最新墩台身盖梁施工技术方案

墩台身盖梁施工技术

方案

墩台身及盖梁、中系梁施工技术方案

一、引桥立柱施工

1、测量放样

根据设计图纸精确放出立柱中心点，中心点位置偏差控制在5mm 内，经监理工程师验收合格后，进行下道程序施工。

2、钢筋施工

1）、钢筋骨架在加工厂按设计及规范要求加工成型后，运至现场用吊机辅助架立。绑扎成型的钢筋骨架，其受力钢筋间距偏差控制在：排距为±5mm，同排钢筋为±20mm，箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋为（0，-20mm）。

2）、钢筋采用闪光对焊连接，钢筋表面应洁净，如有油污锈蚀等应清除。闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50％。

3）、凿除立柱预埋钢筋内的表面混凝土并清扫干净，用吊机起吊制作好的钢筋笼，放设到位后进行焊接，焊接长度为单面焊

10d。架立钢筋时注意墩身钢筋不得偏斜。

4）、施工时注意预埋中系梁钢筋。

5）、钢筋架立完毕，由现场技术人员验收，并做好验收记录。自检合格后报请监理工程师验收。

3、模板施工

1）、立柱模板采用定型钢模。模板刚度、尺寸及支立位置要满足规范要求。

2）、模板采用吊机辅助人工支立。对较高的桥墩，可分节吊装。模板的固定方法采用系梁顶（或柱接桩桩顶）预埋钢筋，配合模板自身桁架及拉缆风绳的方法同时进行。

3）、模板支立按系梁（或柱接桩桩顶）上的控制线进行，模板安装好后，现场技术人员对模板的稳定性、垂直度、拼缝严密性、连接牢固程度等进行自检，并做好书面记录。

4）、模板标高允许偏差控制在±10mm，模板内部尺寸允许偏差±20mm，模板表面平整度允许偏差控制在5mm，模板相邻两板表面高差控制在2mm，轴线偏位控制在±8mm。

4、混凝土施工

1）、钢筋及模板经监理工程师验收合格后即可浇筑砼。砼由拌和站拌制，砼运输车运输至现场，采用吊机、灰斗进行浇筑。

2）、砼浇筑前做好各项准备工作，模板内杂物、污物清扫干净。

3）、砼自高处落下的高度不得超过2.0米，超过2.0米时为减小砼落差，防止砼离析，砼浇筑时要使用串通或砼活动导管。

4）、砼浇筑时，砼的分层厚度不应超过30 cm。振动采用插

入式振动器振捣，振动器要垂直插入先浇混凝土内一定深度（一般控制在5～10 cm），以保证新老混凝土能良好的结合。

5）、浇筑混凝土时对混凝土和模板的接触面振捣应仔细、周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊和蜂窝现象。

6）、混凝土振捣要密实，混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。

7）、砼浇筑完毕后，砼顶面用塑料布覆盖，以达到保湿养生的效果

8）、砼达到拆除模板强度后，拆除模板，用塑料布包裹立柱以达到保湿养生的效果。

二、引桥肋板台身施工

1、测量放样

根据设计图纸精确放出台身中心点，中心点位置偏差控制在5mm内，并在承台上放出台身边缘线，经监理工程师验收合格后，进行下道工序施工。

2、钢筋施工

1）、钢筋在加工厂按设计及规范要求加工后，运至现场绑扎。绑扎成型的钢筋骨架，其受力钢筋间距偏差控制在：排距为±5mm，同排钢筋为±20mm，横向水平钢筋、箍筋为（0，-

20mm）。

2）、钢筋采用闪光对焊连接，钢筋表面应洁净，如有油污锈蚀等应清除。闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50％。

3）、凿除台身与承台接触面范围内表面混凝土并清扫干净，然后绑扎钢筋。

4）、钢筋绑扎完毕，由现场技术人员验收，并做好验收记录。自检合格后报请监理工程师验收。

3、模板施工

1）、模板采用大面积木胶合板、木工子梁组合模板。为防止模板接缝漏浆，采用模板接缝粘贴海绵条。

2）、模板立模按承台上的控制线进行，模板安装好后，现场技术人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好书面记录。

3）、模板标高允许偏差控制在±10mm，模板内部尺寸允许偏差±20mm，模板表面平整度允许偏差控制在5mm，模板相邻两板表面高差控制在2mm，轴线偏位控制在±8mm。

4、混凝土施工

1）、钢筋及模板经监理工程师验收合格后即可浇筑砼。砼由拌和站拌制，砼运输车运输至现场，采用吊机、灰斗进行浇筑。

2）、砼浇筑前做好各项准备工作，模板内杂物、污物清扫干净。

3）、砼自高处落下的高度不得超过2.0米，超过2.0米时为减小砼落差，防止砼离析，砼浇筑时要使用串通。

4）、砼浇筑时，砼的分层厚度不应超过30 cm。振动采用插

入式振动器振捣，振动器要垂直插入先浇混凝土内一定深度（一般控制在5～10 cm），以保证新老混凝土能良好的结合。

5）、浇筑混凝土时对混凝土和模板的接触面振捣应仔细、周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊和蜂窝现象。

6）、混凝土振捣要密实，混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。

7）、砼浇筑完毕后，砼顶面用塑料布覆盖，以达到保湿养生的效果

8）、砼达到拆除模板强度后，拆除模板，用塑料布包裹台身以达到保湿养生的效果。

三、主桥墩身施工

1、测量放样

根据设计图纸精确放出主桥墩身中心点，中心点位置偏差控制在5mm内，并在承台上放出墩身边缘线，经监理工程师验收合格后，进行下道工序施工。

2、钢筋施工

1）、钢筋在加工厂按设计及规范要求加工后，运至现场绑扎。绑扎成型的钢筋骨架，其受力钢筋间距偏差控制在：排距为

±5mm，同排钢筋为±20mm，横向水平钢筋、箍筋为（0，-

20mm）。

2）、竖向钢筋采用镦粗直螺纹连接，钢筋表面应洁净，如有油污锈蚀等应清除。镦粗直螺纹接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50％。

3）、钢筋镦粗套丝后，在距丝头1/2套筒长度位置用油漆做出明显标记，以检查进入套筒的丝头长度。镦粗直螺纹接头拼接时要用管钳扳手拧紧，使两个丝头在套筒中央位置相互顶紧4）、凿除墩身与承台接触面范围内表面混凝土并清扫干净，然后绑扎钢筋。按施工图要求将钢筋排列标记作好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。钢筋施工时注意竖向墩身钢筋不得偏斜。

5）、钢筋绑扎完毕后，由现场技术人员验收，并做好验收记录。自检合格后报请监理工程师验收。

3、模板施工

1）、模板采用我公司多次成功使用的大面积木胶合板、木工子梁组合模板。为防止模板接缝漏浆，采用海绵条对模板接缝进行封堵。

4、混凝土施工

1）、准备工作：工作平台采用碗扣式支架搭设平台，其稳定性、宽度、长度要满足混凝土施工要求，支架平台应高于墩身30-

50cm，支架应同墩身模板分开，高的工作平台应设缆风绳、栏杆、安全网确保施工安全。

2）、钢筋及模板经监理工程师验收合格后即可浇筑砼。砼由拌和站拌制，砼运输车运输至现场，采用汽车砼泵或拖式砼泵进行浇筑。

3）、砼浇筑前做好各项准备工作，模板内杂物、污物清扫干净。

4）、砼自高处落下的高度不得超过2.0米，超过2.0米时为减小砼落差，防止砼离析，砼浇筑时要使用串通或砼活动导管。

5）、砼浇筑时，砼的分层厚度不应超过30 cm。振动采用插

入式振动器振捣，振动器要垂直插入先浇混凝土内一定深度（一般控制在5～10 cm），以保证新老混凝土能良好的结合。

6）、浇筑混凝土时对混凝土和模板结合部位振捣应仔细、周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊和蜂窝现象。

7）、混凝土振捣要密实，混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。

8）、砼浇筑完毕后，砼顶面用塑料布覆盖，以达到保湿养生的效果

9）、砼达到拆除模板强度后，拆除模板，用塑料布包裹墩身以达到保湿养生的效果，天气炎热时，要及时洒水养生。

四、盖梁、台帽、中系梁施工

（一）、盖梁施工

盖梁采用抱箍法进行施工，即在柱顶下方约170 cm处（具体位置根据实际情况而定）固定抱箍，抱箍用?25螺丝上紧，在固定好的抱箍上紧贴立柱放置两片贝雷片（贝雷片用花兰螺丝相连加固）

盖梁施工方案设计(钢棒法)

盖梁施工方案一、编制依据 1、国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同段两阶段设计图纸； 2、《公路工程技术标准》JGJ B01-2008 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 6、《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001 7、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在公路工程盖梁施工中积累的施工经验。二、编制范围本方案适用于国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同柱式墩盖梁施工。三、工程概况国道108线神堂堡至砂河公路工程路基第二合同段起点桩号K359+405，终点桩号K365+920，全长6.524km，为新建一级公路。主要工程量：1、大桥共4座，共计单幅77跨，箱梁预制308片。各桥分别为：YK360+930钟耳寺2#桥为 15-20 m预应力混凝土连续箱梁（半幅）；YK362+200钟耳寺3#桥为 10-20 m 预应力混凝土连续箱梁（半幅）；K364+440大寨口1#桥为 16-20 m预应力混凝土连续箱梁（全幅）；K365+695大寨口2#桥为 10-20 m预应力混凝土连续箱梁（全幅）。钟耳寺3号大桥共计11个盖梁，根据施工计划安排，3#墩盖梁靠近便道，施工便捷，3#墩盖梁高度为1.4m、长度为10.50m作为盖梁首件工程，混凝土标号C30。四、钢棒法法盖梁施工方案 1、施工工艺墩身上测量放线→安装钢棒→采用预压进行钢棒承载力试验→安装托梁、铺设定型钢底模→复核底模→测定轴线→绑扎钢筋→预埋垫石、挡块钢筋→安装侧模→浇筑混凝土、养护至拆模强度→拆除钢棒与托梁。

盖梁专项施工与方案

重庆单轨公司轨道交通三号线二期全线土建工程经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间盖梁施工专项方案一、编制依据 1.重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间施工设计图纸。 2.铁路桥涵施工规范（TB10203－2005）。 3.铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415－2005）。 4.重庆轻轨较新线一期工程跨座式单轨轨道梁桥工程质量检验评定办法（试行）。 5.工程建设标准强制性条文房屋建筑部分、市政工程部分、铁道工程部分。 6.建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）。 7.建筑施工计算手册（中国建筑工业出版社第三版）。 8.路桥施工计算手册（人民交通出版社周水兴）。二、工程概况重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间全长5.190km，含4个高架区间和4个车站，其中高架区间4.7078km，高架车站0.4822m，其中第一个区间为经开园站至鸳鸯站大里程段，起讫里程CK25+845～CK26+156.3，本管段里程划分见下表。

本管段高架区间（不含车站）内墩柱盖梁分为门墩盖梁和花瓣形标准墩盖梁2种构造，其中花瓣形标准墩盖梁根据平曲线半径、墩柱高度等划分为Ⅰ～Ⅴ种截面型式，具体见下表，所有标准墩盖梁均位于金开大道。在凉井站进口段存在少量门形双柱墩，分别位于中央分隔带和右侧人行道上，其盖梁为矩形截面，长度根据墩柱位置确定。部位里程车站长度区间长度（含车站）备注经开园隧道出口CK25+845.000 不含155m明槽鸳鸯站起点 CK26+156.300鸳鸯站中心 CK26+217.400122.20鸳鸯站终点CK26+278.500 翠云南站起点 CK27+706.000翠云南站中心 CK27+766.000120.00翠云南站终点CK27+826.000 翠云北站起点 CK29+376.000翠云北站中心 CK29+452.000120.00翠云北站终点CK29+496.000 凉井站起点 CK30+915.000凉井站中心 CK30+975.000120.00凉井站终点 CK31+035.000 重庆市单轨交通工程公司重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间CK25+845～CK31+035区间及车站分段情况制表：罗长寿审核：邱承有批准：赵建伟制表日期：2009年4月1日 311.300 1427.500 1550.000 1419.000 5190.00 线路总长（m） I型-1 I型-2II型-1II型-2III型-1III型-2 700m≤R＜2000m R≥2000m 100m≤R＜2000m R≥2000m 100m≤R＜2000m R≥2000m 20m+20m，22m+22m 20m+20m，22m+22m 20m+20m，22m+22m 20m+20m，22m+22m 20m+20m，22m+22m 20m+20m，22m+22m L(m) 左右臂长（m） 1.25 1.25 1.40 1.25 1.50 1.350.90 0.50 0.90 0.50 0.90 0.50 D'（m）前后襟边（m） 0.35 0.35 0.25 0.25 0.150.15 盖梁 2.20 2.20 2.20 H(m) 1.40 1.40 1.405.5 5.65 5.85 线路曲线梁跨L 类型墩高DL≤10m 10m＜DL≤12m 12m＜DL≤15m

公路桥梁墩身、墩台帽及盖梁施工方案

墩身、墩台帽及盖梁施工方案 1、墩柱采用搭架立模在承台上将立柱或肋柱部位凿去上面浮浆，以使承台与立柱接合面良好，处理好立柱或肋柱预埋钢筋。在承台上测量放样出立柱或肋柱中心点、纵、横轴线。弹出立柱模板位置线。 2、盖梁及台帽立柱浇时要事先预埋ф120的通孔，预埋位置要准确，便于盖梁立底模，待墩柱强度达到规范要求后，才可以进行盖梁施工准备工作，测量放样出立柱、台身中心点、盖梁台帽中心轴线。墩柱顶面要凿毛。 3、模板制作墩柱模板采用定型钢模板；模板拼装必须保证足够的强度和刚度，并保证板央的平整度满足技术规范要求，对模板的固定要牢固可靠；盖梁底模采用在工字钢上先铺设一排方木（10×10cm），间距为80cm，上方利用木模加钢板，其中木模厚度不小于2.5cm，钢板厚度不小于3mm，边模采用大块组合钢模，背面加槽钢支撑，以提高边模的强度和刚度，拼装好后整体吊至施工现场，进行安装。 4、钢筋制作与安装 ①钢筋加工钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。最后集体运至现场绑扎、成型。钢筋加工时，还应着重注意以下几点： ◆钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净； ◆应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离大于50cm； ◆焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径）； ◆焊接时存留的焊渣应除去。 ②布筋墩柱钢筋施工时，墩柱钢筋笼吊装时对位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证；盖梁、台帽钢筋施工时，钢筋弯曲要符合规范要求，尽量避免在接头处弯起钢筋。盖梁、台帽底面、边侧的保护层利用垫块来保证。主筋、箍筋间距要依据图纸要求进行。焊接时焊接处焊渣要敲掉方能进行绑扎、安装。同时要注意预埋件的设置。 5、立模墩柱模板由于采用定型钢模板，用吊机吊装后，要检查其中定位垂直度，为控制其中心位置，可在立柱钢筋底部先对模板定位，垂直度用吊锤检查。盖梁模板运至现场后，在现场先将底模吊至工字钢上，注意接缝及模板两边与中

墩台身及盖梁施工工艺流程图.doc

图七·3 墩台身及盖梁施工工艺流程

盖梁抱箍法施工方案一、编制说明 1、编制依据 1.1、廊沧公路廊坊市段高速公路4合同段指导性实施性施工组织设计。 1.2、廊沧公路廊坊市段高速公路4合同段施工图纸及交通部现行的施工规范、有关验标、有关环境保护的法规。 1.3、铁道部、北京铁路局关于在既有线施工保证安全的有关规定和规则。 1.4、施工现场调查资料 1.5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 1.6、我公司可调用到本合同段的各类资源。 2、编制原则

2.1、切实贯彻落实投标文件的各项要求，以投标文件为依据进行施工总体安排，配备足够的机械设备和参加过邻近铁路线施工的队伍，确保施工工期和工程质量。 2.2、严格遵守施工投标书以及铁道部《铁路技术管理规程》以及北京铁路局关于邻近既有线施工确保运输安全管理的有关规定，确保行车安全。 2.3、充分领会设计意图，结合本工程的特点，采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案，按照质量、工期、安全等各项要求，确保建设优质工程。 2.4、按照技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。 2.5、突出重点、兼顾一般。按照均衡生产的原则与重点工程协调安排施工。 2.6、认真作好调查研究，根据当地自然环境和气候条件，进行施工方案的比选，搞好施工安排，尽量作到不间断施工。 2.7、努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，积极而慎重地采用“四新”技术，以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。二、工程概况

本合同段起点桩号为K14+950，在南大王庄东北与津霸铁路交叉，标段终点K16+500，路线全长1.55公里，主要工程内容为路基土石方及其附属工程、桥梁工程等。主要工程项目有津霸铁路分离式立交桥1座，共计41孔，桥长1300m，斜交,左右幅错孔布置；左幅桥布孔为：4×35+4×30+5×30+5×30+3×40+5×30+5×30+5×30+5×30；右幅桥布孔为：6×35+6×30+6×30+3×40+20×30，上部结构：采用预应力连续预制箱梁，下部结构：肋板台柱式墩，钻孔灌注桩基础。试验，测定其屈服点，抗拉强度，伸长率及冷弯试验，各项指标均合格后方可利用。 ②、钢筋加工调直：钢筋调直采用冷拉的方法，即将钢筋两端夹住，用卷扬机将其强力拉长。I级钢筋的冷拉伸长率控制在4%以内。剪切：钢筋按所计算的下料长度进行切断，当钢筋直径小于12mm时用手动剪切器剪切，当钢筋直径大于12mm而小于40mm时用钢筋弯切机剪切。弯曲：钢筋在弯曲前在加工台先划线，然后用弯切机弯曲。

i盖梁(防震挡块)、支座垫石施工技术方案

盖梁（防震挡块）、支座垫石施工技术方案一、编制依据： 1、? S7602疏港高速珠山立交及连接线工程施工图纸》； 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 ; 3、〈〈公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 ）; 4、〈〈公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-2015 ）; 5、〈〈公路工程标准施工招标文件》（2009年版）； 6、〈〈高速公路施工标准化技术指南》； 7、我公司同事同类工程施工积累的成熟的施工经验和技术成果； 8、根据现场考察获得的相关资料。二、工程概况 K1+613小桥跨越通道和沟渠，上部采用2-8m装配式钢筋混凝土空心板结构，桥长25m。下部结构为柱式墩、U台，扩大基础。桥墩盖梁1个，台帽2个。 K3+015.518山海路分离立交桥（跨规划山海路与现状S299）,拟建桥梁位于原胶南市燕子前村与卡落林村之间，跨越现状S299、规划山海路以及现状两河，规划山海路路位于第3、4孑L,现状S299位于第5孑L,现状河道位于第6孑L。孔跨布置为4X（3x20m）预应力混凝土现浇箱梁，桥长252.lm桥墩下部结构采用柱式墩、桩基础;桥台0号台采用肋板式桥台，桩基础；桥台盖梁2个。 K4+237.1珠光路分离式立交桥位于高家洼村西南约800m处。孔跨布置为4x20m空心板梁，桥长88.22m。简支，桥面连续。下部结构桥墩采用柱式墩、桩基础;0号桥台采用U 型桥台、扩大基础，4 号桥台采用桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础；桥台盖梁2个，桥墩盖梁3个。本分项工程主要完成盖梁支架搭设、钢筋加工、模板安装、混凝

土浇筑等工作。我项目部现已完成了前期准备工作，人员、设备已准备就绪，且能满足施工需求。三、主要人员机械准备情况 1、主要人员安排：质检工程师：孙玉明现场负责人：石统法试验工程师：王晓刚 2、技术交底：首先由项目总工程师向现场施工负责人，技术人员进行交底，然后由现场施工负责人向各班组长进行交底，最后由各班组长向各班组工人进行交底，要做到让参与施工的每个人都清楚白己的职责范围。保证每个施工的人员都能明白白己的职责和技术要求及每道工序的施工方法和施工程序。 3、主要进场设备四、施工准备 1、测量准备：测量人员首先将盖梁平面位置，对立柱顶面标高进行复测 2、立柱顶面清理根据立柱顶面设计标高，将立柱柱顶浮浆凿除至立柱顶面设计标高，并用高压水枪冲洗干净。桥梁工程师：李磊测量工程师：孟庆文普工：30名

盖梁专项施工方案

目录 1.编制依据及执行标准 (1) 2.工程概况 (1) 3.钢筋加工场 (2) 4.施工组织机构及人员安排 (2) 5.施工机械及人员配备情况 (2) 6.盖梁施工 (3) 7.技术保证措施 (9) 8.质量保证措施 (10) 9.安全保证措施 (12) 10、环境保护的主要措施 (14) 11、文明施工管理措施 (14) 12、质量管理保证体系 (15) 13、安全保证体系 (16) 14、环境保护体系 (17) 15、项目组织机构图 (18)

03省道立交桥盖梁施工方案 1.编制依据及执行标准 1.1.编制依据（1）义乌疏港快速路第三合同段施工图纸、招标文件、施工合同及相关参考资料。（2）进场后现场调查所得的有关资料。（3）义乌疏港快速路第三合同段实施性施工组织设计。（4）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)。（5）《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011)。 2.工程概况 2.1.工程简介临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程（疏港快速路）起点位于义乌市城西街道夏演村与流下村之间、拟建杭金衢高速公路东河互通收费站出口，起点桩号K1+132.519，与杭金衢高速公路相接，路线按规划华厦路线位布设，由北向东南展线，在桥头村西侧设置互通上跨S103省道，经后店村西侧、下溪村、吴坎头村东侧，在水冰塘村西设置互通上跨四海大道，路线继续向东南走，在东城村西侧绕过姑塘水库和西田村，设置立交桥上跨稠义路，在西王界与杨梅院中间设置互通与03省道改建公路相连接，经何村西后，在下金村南设置互通上跨五洲大道，路线右转向南，经丹山村东，终于义乌市佛堂镇和溪村西北、甬金高速公路佛堂互通（规划）收费站出口，与甬金高速公路相接，终点桩号K9+948.399，路线全长8.816公里。 03省道立交桥中心桩号K6+826.2，6跨*30米共计180米，本桥桥墩为圆形柱式桥墩，墩顶设置现浇混凝土盖梁。两侧为肋式桥台，肋板顶设置现浇混凝土盖梁。具体盖梁数量见《盖梁数量统计表》。

桥梁盖梁施工方案(精华版)

XX高速公路（XX段）第三标段桥盖梁施工方案编制：___________________ 审核：___________________ 批准：___________________ XX市政建设集团有限责任公司 XX高速公路（XX段）第三标段项目经理部 2015年12月

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (2) 4.施工准备 (3) 5.主要施工方法及技术措施 (5) 6.质量检验评定标准 (12) 7.质量保证措施 (15) 8.安全施工措施 (17) 9.环境保护与文明施工措施 (20) 10.冬季施工措施 (22)

XX高速公路（XX段）工程第三标段 D匝道桥盖梁施工方案 1.编制依据 1）XX高速公路（XX段）工程施工图设计 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） 5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号） 6）《XX市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》（京建施[2009]841号） 7）《公路水运工程施工安全标准化指南》 8）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011） 9）《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》（JGJ166-2008） 10）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） 11）路桥施工计算手册 2.工程概况 2.1工程概述 XX高速公路（XX段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。主要构筑物为互通式立交1座，其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中D匝道桥D11轴~D15轴上部结构为预制小箱梁，其下部结构为钻孔灌注桩，上座承台，承台上为花瓶墩柱上接盖梁。桥墩盖梁为C50混凝土现浇，并采用后张法两端张拉工艺。D匝道桥盖

桥梁盖梁施工技术方案

目录一、编制依据 (2) 二、编制范围 (2) 三、编制目的 (2) 四、工程根况 (2) 五、施工工期及投入本段工程人员、机械设备情况 (2) 六、施工准备 (2) 七、施工工艺 (4) 八、安全保证措施 (6) 九、环保水保措施 (7) 十、文明施工措施 (7)

桥梁下部结构盖梁首件施工方案一、编制依据 1、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60－2004 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 3、《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》JTJ F80/1-2004等技术规范 4、《***高速公路TJ－B合同段施工组织设计》 5、《***高速公路施工设计图》二、编制范围本方案适用于*****（*****）高速公路第**合同段（*****）内桥梁下部结构盖梁工程。三、编制目的 1、首件工程的选择：选择段落应于本合同段其他施工段落施工工艺、施工方法、技术要求相结合，具有普遍性。 2、通过首件工程的施工，确定首件工程的施工施工技术参数、施工工艺、施工方法。论证首件工程施工所取得的施工技术参数、施工工艺、施工方法的可行性，确定最终的施工技术方案，以指导后续工程的施工。四、工程根况 ******* 五、施工工期及投入本段工程人员、机械设备情况 1、施工工期计划施工日期：*****。 2、投入本段工程主要人员情况该分项工程计划投入一组12人的施工班组，管理人员1 人，技术人员2人，试人员9人。 3、机具设备投入情况本首件工程我们拟配备机械性能好的、适用性强的机械设备。主要配备的机械设备有：混凝土运输罐车3台（其中1台备用）、20t吊车1台、振动棒2个（其中1台备用）、发电机组1台（备用）、混凝土拌和站1座。六、施工准备 1、场地准备

桥台盖梁施工方案

桥台盖梁施工方案编制：审核：审定：桥台盖梁施工方案一、工程概况本桥为跨伊东渠桥梁，跨径为30m，桥梁全长36m；上部结构采用预制预应力砼箱梁；下部结构采用桩基接盖梁，基础采用桩基础。本桥桥台盖梁有4片，0号、1号桥台各2个，桩基直径1.5米共计16根，桩长33m；预制箱梁高度 1.6m，中梁上部顶宽 2.4m，边梁上部顶宽2.85m，共计14片。盖梁宽1.7m，高1.5m。二、编制依据 1.公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）； 2.中原大道建设工程三标段施工图； 3.公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）； 4.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 三、施工方案 1、施工工艺流程施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→无破损检测→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。 2、施工部署：桥台盖梁施工拟派两个作业组，一个作业组负责加工安装钢筋，另一个负责修整及拼装模板及浇注混凝土及和浇注后的养护工作。

3、桩头清理将桩头混凝土凿除到设计桩顶，桩顶混凝土顶面应密实不松散，用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净，约请指定的检测部门对桩基进行检测，确认合格后进行下部工序施工。 4、底模垫层混凝土浇筑垫层砼为C15，厚度10cm，混凝土要预留对拉杆的孔洞。振捣棒振实，表面抹子找平压光。5、测量放线及复核由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程，提前请监理工程师检验。检验合格后，做出标记，注意保护。 6、钢筋加工及绑扎 6.1钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验，报监理工程师审批。钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。 6.2钢筋连接为机械连接，钢筋的机械连接采用滚轧直螺纹连接接头。接头的性能均应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定，并应符合下列规定： 1、钢筋机械连接接头的等级应选用Ⅰ级或Ⅱ级，接头的性能指标应符合本规范附录A2的规定。 2、钢筋机械连接接头的材料、制作、安装施工及质量检验和验收，应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定。 3、钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度，应符合设计受力主筋混凝土保护层厚度的规定，且不得小于20mm；连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不小于25mm。 4、对受力钢筋机械连接接头的位置要求，应符合焊接接头的规定。 5、连接套筒、锁母、丝头在运输和储运过程中应采取防护措施，防止雨淋、沾污和损伤。对于套筒，套筒长度应为原套筒长度的1.1-1.15倍，压痕道数应符合型式检验确定的道数。标准型接头连接套筒外应有有效螺纹外露，对滚轧直螺纹连接接头套筒每端不宜有一扣以上的完整螺纹外露。

预应力盖梁施工方案

预应力盖梁施工工艺一、工程概况洛塘河双层高架特大桥共有独墩预应力盖梁 2 个，框架式桥墩预应力盖梁 66 个，双柱式桥墩预应力盖梁 1 个。以上各桥预应力盖梁位置均在洛塘河道中。独柱墩盖梁长度11.30m ，断面尺寸为220cm X 220 cm ，预应力筋共16 束，单端分两次张拉，钢筋笼与预应力管道同时制作成型，一端固定在梁体内。框架式桥墩下层预应力盖梁长度16.30/16.60m ,断面尺寸为200cm x260cm ,预应力筋共10束，分两批采用两端对称张拉。框架式桥墩上层预应力盖梁长度16.30/16.60m ,断面尺寸为180cm x210cm ,预应力筋共10束，分两批采用两端对称张拉。双柱式桥墩预应力盖梁长度13.2m，断面尺寸为200cm X260cm , 预应力筋共10束，分两批采用两端对称张拉。二、施工工艺预应力独柱墩、框架式桥墩、双柱式桥墩预施工工艺流程如下：施工准备-测量放线-墩柱上安装抱箍-安装64工字钢纵梁及横向联接 -底模安装-钢筋笼加工、绑扎、安装-侧模安装-检查验收签证-浇注混凝土-养护-第一阶段张拉、压浆、封锚-拆模-桥梁上部结构施工-第二阶段张拉、压浆、封锚-竣工验收 1 、施工准备场地平整压实，基底采用压路机振动碾压，满足钢筋笼绑扎及停放吊车要求。盖梁：C40 钢纤维混凝土钢筋：直径＞12mm的均采用HRB335级热轧螺纹钢筋，直径v 12mm的采用 R235级光圆钢筋钢绞线:预应力钢束采用公称直径15.20mm,标准强度Ryb=1860Mpa

2、钢筋及波纹管制作安装考虑到盖梁钢筋笼自重大（预应力独柱墩5.4T、框架式桥墩下盖梁20.9T、框架式桥墩下盖梁15.6T），运输困难，而且运输过程中容易变形。首先钢筋按施工设计图在各桥钢筋加工场统一加工成为半成品网片，然后用平板车运输至预应力盖梁桥墩旁边绑扎成型。波纹管在钢筋笼绑扎过程中进行安装，各控制点用壑12定位筋每50cm 一道与骨架钢筋焊接牢靠，保证波纹管位置准确。钢筋笼绑扎成型后，按设计要求对钢绞线进行编束、穿束、安装锚具。波纹管接头用直径大一号的波纹管套接，套接搭接长度不短于20cm ,用胶带密封，以确保接头牢固密封。波纹管安装就位后，经监理工程师检验合格后，方可吊装。 3、模板与支架的安装预应力独墩盖梁和双柱墩盖梁浇注采用双抱箍法施工。 a、钢抱箍安装每套钢夹箍采取两半圆结构，设双向加劲肋和支承座，两半圆夹箍间设法兰采用高强螺栓连接。安装时，上部抱箍根据盖梁底面标高和支架的高度，确定夹箍在墩柱上的标高位置，然后将两半圆夹箍通过高强螺栓固定于墩柱上，下部抱箍根据两根承重撑杆长度固定在墩身中部相应位置。为增加钢夹箍稳定性，同时也为了保护墩柱的外观，夹箍与墩柱间设橡胶垫增加摩擦力，另外夹箍底部设四根短钢筋头钻孔锚固于墩身混凝土内，防止浇注混凝土过程中抱箍下滑。 b、托架安装承重托架采用64cm工字钢纵梁，设置两根，通过横向联接形成盖梁施工承重平台。为了脱模落架方便，在工字钢和夹箍支承座间设置钢砂桶。工字钢顶面直接安装盖梁底模。为确保盖梁施工安全及消除托架的非弹性变形，此托架在第一次施工前进行预压试验。

盖梁专项施工方案(同名22695)

目录一、编制依据.............................. 二、工程概况.............................. 2.1、工程简介......................... 2.1.1、盖梁结构 ................... 2.1.2、支架结构 ................... 2.2、工程气象、水文、地质情况简介 ..... 2.2.1、气象 ....................... 2.2.2、水文 ....................... 2.2.3、地质 ....................... 三、施工方案.............................. 3.1、施工工期计划安排 ................. 3.2、施工准备......................... 3.2.1、测量准备.................... 3.2.2、施工机械设备及人员进场安排计划 3.2.3、材料采购、运输、储存 ....... 3.2.4、技术准备 ................... 3.3、盖梁施工......................... 3.3.1、盖梁施工工艺流程 ........... 3.3.2、工作支架及穿心式钢棒系统的搭设 3.3.3、钢筋制作与安装 ............. 3.3.4、模板加工及安装 ............. 3.3.5、混凝土浇注 ................. 3.3.6、混凝土养生、凿毛和模板拆除... 3.3.7、盖梁施工注意事项 ........... 四、质量保证措施.......................... 4.1、质量保证措施 ...................... 4.2、质量控制及注意事项 ............... 4.3、质量检验标准 ...................... 五、工期保证措施.......................... 六、安全文明保证措施...................... 七、附录.................................. .2. .. .2. .. .2. .. 2.. . 2.. . 4.. .4. .. .4. .. .4. .. .4. .. .4. . .5. .. 5.. . . 5. .6. . 6.. . .错误!未定义书签。..................8. ..................8. . ..................9. . .................. 9. . ................ 1.0 ................ 1.. 0 ................ 1.. 1. 1.. 1. 1.. 1 1.. 2. 1.. 2. 1.. 3. 1.. 4..

桥梁盖梁抱箍法施工方案

盖梁抱箍法施工方案一、工程概况某大桥桥梁左幅起讫桩号：K780+891.5～K781+722.8。桥梁跨径组成为：2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+2×25m，桥梁全长831.3m。某大桥桥梁右幅起讫桩号：K780+891.5～K781+728.5。桥梁跨径组成为：2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+(18+20+18)m，桥梁全长837.0m。本桥1#-5#、7#-9#、31#右幅、32#右幅墩墩径为φ1.3m，盖梁尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.6m、厚（0.7+0.6）m；6#墩墩径为φ1.3m，盖梁尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.8m、厚（0.7+0.6）m；10#、11#、13#-16#、18#-21#、23#-26#墩墩径为φ1.4m，盖梁尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.6m、厚（0.7+0.6）m；12#、17#、22#墩墩径为φ1.4m，盖梁尺寸为长9.79m（7.39m）、宽 1.8m、厚（0.7+0.6）m；31#左幅墩墩径φ1.4m，盖梁尺寸为长9.79m（7.39m）、宽1.7m、厚（0.75+0.65）m。二、编制依据（1）《两阶段施工图设计》(第三册)。（2）《土建工程施工招标文件》。（3）项目实施性施工组织设计。（4）我国现行的公路工程设计、施工规范、工程质量评定验收标准及安全技术规程。（5）我单位的以往类似桥梁施工经验。三、施工进度计划

计划施工时间：2012 年4 月15 日～2012 年6 月30 日四、劳动力配置序号工种数量/姓名序号工种数量/姓名 1 技术负责人 1 6 技术员 1 2 试验负责人 1 7 测量负责人 1 3 现场负责人 1 8 钢筋工10 4 模板工8 9 砼工 6 5 机械工 4 10 杂工 2 五、施工方案及主要施工工艺（1）施工准备桥墩施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置，并做好标记，以便抱箍准确就位。为方便盖梁底模的安装，在浇注混凝土时，墩柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm 控制。（2）墩柱顶凿毛待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用高压风吹干净。标高控制在比设计标高高3cm 左右，以便于安装盖梁底模。（3）测量放样在盖梁施工前，对墩柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪直接进行，也可以三维坐标控制测量。（4）盖梁模板加工及安装

盖梁专项施工方案

104国道连江至晋安段改线工程（纵二线）琯头岭隧道连江侧至琯头岭互通A2段盖梁专项施工方案中国建筑股份有限公司 104国道连江至晋安段改线工程第I项目经理部二0一四年九月二十五日

目录一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况 (1) 3.1 、盖梁简介 (1) 3.2 、盖梁施工工艺流程概述 (2) 四、施工方法 (2) 4.1 、施工准备 (2) 4.2 、测量放样 (3) 4.3 、抱箍支架法施工 (3) 4.4 、模板的制作及安装施工 (4) 4.5 、钢筋工程 (5) 4.6 、混凝土浇筑施工 (6) 4.7 、模板拆除施工 (7) 4.8 、覆盖、洒水养护施工 (7) 5、质量验收标准及实测项目 (7) 5.1 、基本要求 (7) 5.2 盖梁实测项目 (8) 六、质量保证措施 (8) 七、安全保证措施 (9) 八、季节性施工措施 (9) 8.1 、雨季施工措施 (9) 8.2 、冬季施工措施 (10) 九、环保、文明施工 (10)

盖梁专项施工方案一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011); 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); 3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076 —95); 4、104国道连江至晋安段改线工程(纵二线)琯头岭隧道连江侧至琯头岭互通A2段施工设计图纸； 5、国家现行公路工程施工技术规范、规程、标准及有关法律法规及地方政府下发的文件； 6、公司管理制度及类似项目的经验资料。二、编制原则综合考虑有关因素，遵循设计文件、施工规范和公路验收评定标准；坚持“安全第一、预防为主”；确保工期；坚持施工全过程严格质量管理；坚持合理配置、优质高效；注重环保水保等原则，以保证工程施工的工期、质量、安全、经济效益等目标的实现。三、工程概况 104国道连江至晋安段改线工程(纵二线) A2段桥梁工程为琯头岭互通主线桥、K5+600 出入口L匝道桥、K5+600出入口G匝道桥、山兜高架桥、K6+142出入口EZK匝道桥、K6+142 出入口EYK匝道桥、长安中桥。 3.1、盖梁简介表3-1 盖梁数量统计表本项目共有盖梁270个，可分多种规格，且多数属于较高位墩柱处的盖梁，应该采用抱箍支架法进行施工

高速公路桥梁墩柱、盖梁施工方案

xx 特大桥墩柱、盖梁施工方案一、编制依据 1、与业主签订的合同 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000； 4、鹤大高速公路xx 到xx 第x 合同施工图E 册设计图； 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076—95 ）。二、工程概况 xx 特大桥，中心桩号 ZK21+797.383(YK21+798.075)，孔径49×40m （右幅48×40m ），桥长1968.374m （右幅1935.334m ），采用预应力砼T 形连续梁。该桥位于桓仁县xx 乡周家街附近，跨越国道201、哈达河及东边铁路前进方向接宋家沟隧道进口。墩柱形式为柱式方墩（160×160cm ）、矩形实体墩（170×400cm 、220×400cm ）。左幅1、2、47、48#墩盖梁，右幅1、2、3、46、47#墩盖梁尺寸为190×220×1124cm ，桥台盖梁尺寸为160×190×1180cm ，其余盖梁尺寸为250×300×1124cm 。桥墩、盖梁具体规格见下表，桥墩规格数量统计表墩柱净高（m ） 6.6 1、左幅

盖梁规格数量统计表三、施工准备 1、技术准备：根据设计院的交桩资料，对线路中线和水平进行精心复测，布设精密导线控制网和水准点布设网。复核设计图纸，认真调查施工现场，规划现场临时设施。根据控制网的布设，测定各墩位中心桩。 2、施工用水：砼集中在2#搅拌站拌合，施工用水采用井水供应。施工现场

用水主要用作砼养生，采用当地河渠和水塘的水，使用前，需经检测，应无腐蚀性。 3、施工用电：经现场调查后与桓仁供电局联系，现场确定在2#搅拌站安装1台500KVA变压器， T接地方电源，设配电房一座。施工用电每个施工中的墩柱均安装电闸箱，电闸箱中按“一电一闸一漏”进行配置。从接入点至施工现场的引线，采用木电杆架空，架空高度必须距构筑物保证足够的安全距离。并在变压器位置处四周设置围挡，并设置警示标志。 4、施工便道：为便于施工材料及施工机械进入施工现场，利用G201国道和现有村道，并在桥位左侧修筑一条宽6米的泥结碎石便道。在跨越xx河处采用3-30m长4.5m宽钢栈桥，栈桥荷载为50吨，桥面标高高出设计水位0.5m。四、施工工期安排墩柱工期：2009年5月10日至2009年10月15日，共159天。盖梁工期：2009年6月15日至2009年10月20日，共128天。并且根据业主要求先施工左幅。五、施工资源配置（一）劳动力组织 1、组织机构表项目经理技术负责人

立柱盖梁施工方案

立柱盖梁工程专项施工方案一、工程概况滨海大桥建设工程A标（东岸引桥），范围为：起点桩号K2+586.600，终点桩号为K2+909.315，起点墩号为37号墩，终点墩号为50号桥台，其中38#、39#墩位于河道内，其余均位于地面以上。本工程墩柱尺寸为150㎝×150㎝，37#交接墩柱尺寸为200㎝×250㎝。墩柱最大高度9.667米。33米桥面盖梁尺寸：长31.5米，宽1.9米，高1.7米；38米桥面盖梁尺寸为：长37.1米，宽1.9米，高1.7米；37#交接墩尺寸为：长37.5米，宽2.5米，高3.4米。二、施工准备为保证立柱、盖梁的施工质量，在施工前要求对人机物料进行周密的安排布置，严格控制进场原材料的质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。 1、人员组织（1）、首先对所有参与施工的人员进行养的技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以项目技术负责人为主的技术培训会，使操作工人对立柱、盖梁结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控中有序进行。（2）、其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。 2、材料组织根据现场施工组织情况，在施工前将所需的材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足对原材料的各项技术指标的要求。 12

3、机械设备施工现场使用的混凝土搅拌机、混凝土输送泵、吊车等机械设备应满足施工要求，并在施工过程中进行维修保养。现场配备2台75KW柴油发电机，确保施工用电。三、施工方案（一）、立柱施工测量放样→钢筋制作、安装→模板安装→混凝土浇筑→拆模、养护 1、测量放样准确放样出墩柱的中轴线，确保位置准确。 2、钢筋制作、安装（1）、根据图纸设计要求，钢筋工长应熟悉图纸进行钢筋抽样，抽样完毕后，方可交付钢筋工下料。（2）、在钢筋下料过程中，应严把质量关，而且质量员应不定期抽查后台下料长度与钢筋下料单长度进行比较，误差大于规范要求的应重新制作。（3）、成品堆放应标明所用部位、长度、规格。 3、模板安装模板采用定制钢模板，由专门的模板加工厂根据立柱尺寸进行加工，制作。模板进场后应进行检验合格后方可使用。模板采用吊车进行安装，模板之间采用螺栓进行连接，安装好的模板应线型顺适，接头紧密平整，位置准确。根据立柱模板的高度设置缆风绳，确保立柱的稳定性及垂直度。 4、混凝土施工与盖梁施工相同详见盖梁施工方案。（二）、盖梁施工盖梁施工工序：搭设支架→测量放样→钢筋制作、安装→模板安装→混凝土浇筑→拆模、养护 1、支架施工 12

高速公路桥梁工程盖梁施工方案

高速公路桥梁工程盖梁施工方案目录一、工程概况 (2) 二、首件施工中存在的问题及改进 (2) 三、盖梁施工方案 (2) 1. 测量放样 (3) 2、模板支架、底模的制作与安装 (3) 3. 底模安装 (3) 4. 钢筋制作与安装 (4) 5. 侧模安装及加固 (5) 6. 混凝土浇筑： (5) 7. 混凝土的养生 (7) 8. 模板拆除 (7) 四、盖梁抱箍法施工模板设计 (7) 1、侧模与端模支撑 (7) 2、底模支撑 (7) 3、纵梁 (7) 4、抱箍 (7) 5、防护栏杆与与工作平台 (8) 6、盖梁抱箍材料数量汇总表 (8) 五、抱箍计算 (8) （一）抱箍承载力计算 (8) （二）抱箍体的应力计算 (9) 六、垫石施工流程及工艺阐述 (9) 七、挡块施工流程及工艺阐述 (11) 八、施工注意事项 (12) 九、保证体系 (12) 十、应急预案 (16) 附表2：质量保证体系框图 (19) 附表3：安全保证体系 (20) 附表4 施工进度计划横道图 (21) 附图5： (22) 施工组织机构图 (22)

一、工程概况桥梁总实施面积为22655.7 m2。桥梁下部结构形式为：钻孔灌注桩基础(直径为φ1.0m、φ1.2m、φ1.5m、φ1.8m、)，钻孔灌注桩共计160棵；承台、系梁、墩柱、盖梁；上部结构形式为：现浇预应力连续混凝土箱梁（共计8联，分别为Y16～Y19、B0～B3、B3～B7、B7～B11、B11～B14、E0～E3、E3～E6、E6～E9）；预制简支小箱梁（桥面连续）分为35m和30m两种，35m预制小箱梁60片，30m预制小箱梁96片，总计156片；桥面结构从下向上为10cmC40防水混凝土层、6cm中粒式沥青混凝土、4cm细粒式沥青混凝土，总厚度为20cm。排水工程施工内容包括：采用集中排水方式，路面雨水通过沥青拦水带及急流槽集中排入路侧排水沟。箱涵工程施工内容包括：钢筋混凝土箱涵1座。本工程桥梁盖梁共有43个，混凝土为C35防腐混凝土。二、首件施工中存在的问题及改进盖梁侧壁个别接缝不严，存在漏浆，建议加强模板螺栓紧固，发现不严及时拆解下来，再增加一层双面胶止缝。柱顶与抱箍间柱面有被二次污染现象，建议施工盖梁前，用于墩柱养护的土工布尽量保留，隔离渗下的浆液，但安装抱箍处土工布必须取掉；盖梁底模与柱顶环侧面选防渗强的填缝材料，填缝材料一旦填上，禁止再次调整底模；对以渗或溅到柱面上的浆液及时用水冲水或用布擦拭干净。三、盖梁施工方案 1、施工准备（1）各管理人员、工程技术人员均已进驻现场，施工负责人及熟练的操作工人、技师也已进场。目前盖梁进场人员为：管理人员3人，钢筋班组22人，混凝土班组10人、木工班组10人，总共45人。（2）机械进场后，注意保养，保障机械的状态良好，整洁一新。自检进场的机械（25t吊车2台，电焊机5台、钢筋切断机1台，钢筋围弯机1台），并上报监理方备案。（3）做好合格材料供应商的评审工作，进场材料分类分批整齐存放，做好标识，妥善保管各种材料，进场后均已进行送检，并报请监理工程师认可。

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