路基路面施工技术资料

一、路基路面施工

1、施工总体安排

路基采用流水施工作业，排水及防护工程随路基土石方工程的施工情况逐段安排施工，路基土石方的运输，根据材料运输分为两种方法，当材料运距在50m内时，用推土机运输，当材料运距超过50m时，用推土机、装载机、挖掘机配合自卸汽车运输。

2、施工前准备

测量放样：交桩后，经监理工程师认可，即按有关规范有求进行施工测量放样工作。

1)开工前用全站仪对控制点进行复核，补设、固定路线的控制桩、公里桩、500m曲线桩，桥涵等构造物控制桩等，然后利用经纬仪进行中线放样，并应同时放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡、取土场、借土场、弃土场等的具体位置，标明轮廓，然行用水准仪测出标高，复查、补设水准点，绘制路基断面图，计算复核土石方数量，并将有关资料送交监理工程师审批。

2)所有永久性标桩，包括中桩，转角桩，水准基点桩、三角网点桩、桥涵构造物桩以放样和检验工程所必须的标桩应树立标志，加以保护。

3)在路堤填筑前，对所用各类土按每月2000m3取样，按有关规定进行颗料分析、液限、塑限、有机质含量、含水量、易溶盐含量、CBR等内容的控制试验，并将试验结果随时报监理工程师审批。

4)根据监理工程师选定路段进行压实试验以确定土方正确的压实方法，为达到规定的压实度所需压实设备的类型及组合工序、各类压实设备在最佳组合下和各自压实度以及能被有效压实层厚度等，并根据压实度结果调整施工机械结合方式，压实试验应进行到对路堤规定的压实度所必须的施工程序为止，并作好现场施工控制的依据。

5)场地清理在路基施工前，根据设计要求各监理工程师指示，用推土机辅助人工配合，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物试渣运到指定地点堆放，并根据图纸和监理工程师的指示拆除迁移建筑物、障碍物和设施，清理掘除后的路段填土按规范及合同要求进行回填压实到规定标准，经监理工程师验收批准后即进行路堤填筑作业。

6)陡坡地段地面处理：当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线侧的原坡大于1：5时，原地面应按有关要求挖成台阶后再进行填筑，填筑高度小于0.8m进，应将表面翻松0.3m，然后整平压实，其压实应符合有关规定。

7)修筑便道和路基外的排水系统，保证路基正党施工，并使临时排水各永久排水相结合，不得将排水流入农田、耕地、鱼塘、村庄等，以免污染自然水和引起淤积冲刷。对于路基经过水田、池塘、洼地时，先挖沟排水，挖除淤泥及腐烂物后，方可进行路堤填筑施工。

3、路基填方

1）软土地基处理

用换填法进行地基处理。

2）填土路基

路基填筑之前首先在换填的地基上立模板浇筑挡土墙，然后采用分层摊铺分层压实的作业方法填筑路基，每层铺筑厚度不大于30cm，并不小

于5cm，留出3-4%的横坡顺利排水，碾压由边向里进行，每层段长控制在100m左右，压实遍数及压实速度依据经监理工程师批准后的试验路段的数据为准，沿中线方向填方边缘多填30cm，以保证路基边缘的压实度及压实设备的安全，施工过程式中经常检测填料的含水量，不符合最佳含水量范围采用平地机翻拌晾晒或洒水的方法予以调整，确保路基压实度在最佳含水量下进行，保证路堤填筑工程的质量。

3）沉降监测装置采用沉降板，沉降板在填筑路堤前，在清理好的地表上安装，沉降板规格应符合图纸或监理工程师要求，在预压超压路段，沉降板应安装在路基底部中心、两侧路肩及坡趾，纵向间距为150m，施工过程中，应对沉降板采取的保护措施，不使其变形的损坏。

在施工期间，每填筑一层进行一次观测，填筑间歇期间每3天观测一次，路堤填筑完毕后，应每14天进行一次定期观测，直到预压期完成，多余的预压和超预压填料卸除为止。

沉降期最后一个月的沉降量应不大于10mm，路基沉降基本趋于稳定，经监理工程师认可后方可进行路面工程。沉降期间要作好沉降记录，并作好沉降期的分析报告，提交监理工程师。

4、控制试验和试验路段

在路堤填筑前，按有关规定进行颗料分析，液限、塑性、有机质含量等内容的控制试验，并将试验结果随时报监理工程师批准。

根据监理工程师选定的试验路段进行压实试验，以确定压实设备的类型，机械最佳组合，碾展次数，碾压速度以及松铺土层厚度，材料的含水

量等参数作为现场施工的依据。

地基填筑施工工艺流程图

说明：路基填筑过程中所使用的最佳含水水量、最大干容重，密实度等参数均以试验路段所得数据为准，若实际施工中相差较大，

则报请监理

工程师，以监理工程师同意数据为准，路基填筑时，严格按此京戏程图执行。

5、路基挖方

路基挖方全部采用机械开挖，推土机、挖掘机、装载机配合自卸车作业，开挖时设计边坡应留出一定的宽度，用人工配合整修边坡，以确保边坡稳定顺适、整齐，边坡坡度应符合设计要求。

在施工过程中，如发现地质情况与图纸不符时，及时报监理工程师，按监理工程师指令作业。

挖方断面以下土质不良时，按图纸规定和监理工程师批示的深度和范围，采取填土或其他措施处理，挖好的土方路基一定范围内的压实度不得小于有关规定。

利用挖方直接运到填方路段筑路基，弃方、废方运到指定弃土场内按规定堆放。

深路堑开挖与防护工程配合进行，并按设计要求及时工挖好坡顶的截水沟或设置拦水埂，以免雨水冲刷造成滑坡。

修筑好从路堑到路埂的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的流水而受损坏。路基施工成形后，随时做好排水工作，以免路基受到浸害。

路基挖方施工工艺流程图

说明：1、土方开挖严禁采用爆破作业，石方爆破作业应报请监理工程师同意；2、路基开挖过程中，应随时观察土质变化情况，以决定针对性开挖方案。

6、修筑便道和路基外的排水系统

为保证路基正常施工，使临时排水和永久排水相结合，不得将流水排入农田、耕地等，以免污染自然水等。

7、雨季施工质量措施

雨季施工时路堤填筑及时摊铺平整碾压成型，每层表面作成2-3%的横坡。如遇暴雨无法及时碾压成型，每层段经充分晾晒后再碾压成型或清除到弃土场。

8、路面施工

路面施工主要包括以下工序：搅拌、运输、摊铺、振捣、整面、粗面装修、初期养生等。

路面施工用模板拟采用大型定尺型钢，当模板定位后安装传力杆，传力杆位置完全按照设计位置放样固定，待砼运输就位后浇筑成形，其它技术要求遵照相亲规范实施。混凝土路面施工工艺流程框图如下：

路基路面论文ttt

路面排水设计要点摘要：随着我国经济和社会的高速发展，公路建设也进入了快速发展时期。然而在车流量及载荷越来越大的情况下，采用传统的路面材料和施工工艺建成的路面在使用中暴露出很多的问题，尤其是在南方多雨地区，道路积水以及路面水损坏现象表现得非常的突出。这已成为国内以致国外道路建设的一大难点。因此，传统的沥青混凝土路面在设计和施工工艺上均需要作出改进。而排水性沥青混凝土路面正是适应了上述需要而发展起来的一种新型的路面结构形式，对于多雨地区尤为适用。本文对此作了简单的研究。关键词:排水性沥青混凝土，路面，配合比设计，施工工艺，质量控制

1研究背景随着我国经济及社会快速进步，基础设施建设也正以前所未有的速度发展，高速公路建设就是基础建设施建设的重点之一。截至2005 年底，高速公路通车里程已超过4.1万公里。尽管随着新材料的应用和施工工艺的优化，沥青路面的质量不断提高，但仍有相当部分沥青混凝土路面在使用过程中发生一定程度的损坏现象，特别是由于各种综合因素引起的早期（使用3年左右）破坏，致使公路沥青路面的使用性能与寿命常达不到应有的设计水平，已严重影响了公路交通运输功能的正常发挥，造成巨大的经济损失，同时也在一定程度上制约了我国高速公路事业的发展。以往路面破坏形式主要表现为车辙、低温开裂和疲劳开裂，而采用了半刚性基层路面结构和对沥青混合料品质得到了有效缓解。但水损坏的破坏形式则取而代之，成为困扰公我国高速公路发展得新课题。尤其是在我国南方多雨地区，高速公路在春融季节、梅雨季节及雨季，路面会出现麻面、松散、掉粒乃至坑槽，这种引人注目的早期破坏，是人们始料不及的。

公路路基施工技术总结

公路路基施工技术总结臧贵贺路基工程是路面工程的基础，是公路工程主要的受力结构部分，承担大部分的汽车重力和动力荷载，其工程质量的优劣关乎到公路使用性能的好坏和使用寿命的长短。本文总结路基工程的填筑施工、机械压实、路基排水、路基防护、软土路基处理等方面的施工技术。公路路基主要承受汽车长期的重力和动力荷载作用，经受温度变化、雨水侵蚀等自然外界因素的长期影响，是公路工程线形的主体结构与路面共同承担荷载传递所产生的应力。没有稳固优良的路基，就没有稳固可靠的行车路面，路基施工质量是公路工程的关键环节，路基施工质量控制应贯穿整个施工过程。 1. 路基施工准备阶段路基施工准备阶段包括路基工程施工的总体性的部署、水文和地质情况的了解、施工方案和施工进度的制定、机械仪器人员材料的配置和准备，该阶段的准备工作直接关系到路基施工能否正常进行。应该认真从以下几个方面做好工作： 1.1 详细调查工程情况、科学制定方案详细调查公路路基用地范围内土质的各项指数及土质含水量的相关情况，做好土工标准击实试验和土的CBR值强度试验，制定科学合理的施工方案。摸清现场原始地面的基本情况，进行分类、整理，根据不同类型的土质和含水量，制定切实有效的施工方法和路基基地处理方案，防止在施工过程中出现盲目性，保证施工质量。根据实际工程量和业主工期计划要求，编排工程施工进度计划，合理安排人力、机械、材料进场，是工程施工尽可能得达到最优化。 1.2 建立健全的质量保证体系良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成施工质量低下、返工，给工程带来隐患。因此，建立健全的质量保证体系，不仅是企业经济效益的保证，也是企业走向现代化的保证。 1.3 技术交底在工程施工开始前，要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员和机械操作人员进行全面技术交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和重点，以便于施工方案和施工工期计划的实行和落实。 2.路基施工阶段路基施工阶段是每一个分项工程的形成阶段，而每一个分项工程又是由若干道工序组成，因此工序施工质量是整个施工阶段的重点。 2.1 路基排水施工水是影响路基强度和稳定性的一个重要因素，许多路基病害都是由水的腐蚀造成的，因此必须做好路基排水的施工，防止因各种原因造成水对路基的侵蚀及冲刷，给路基、路面施工造成不必要的损失。 2.1.1 地面排水最通常采用的地面排水设施包括边沟、截水沟、地表的排水管等，一级公路上得排水沟渠一般采用浆砌片石加固，水泥混凝土预制板块也被广泛应用。 2.1.2 路面排水路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不

公路工程路基路面施工技术控制分析

公路工程路基路面施工技术控制分析发表时间：2017-05-03T14:49:20.197Z 来源：《基层建设》2017年3期作者：李浩1 宁超2 [导读] 本文主要从影响公路工程路基路面施工的几个因素出发，提出了极点公路工程路基路面施工技术控制具体策略，以供参考。广西长长路桥建设有限公司广西南宁 530000 摘要：公路工程是关系国民日常生活的基础工程，路基路面的施工对于整个公路工程来说十分重要，甚至关系着整个公路工程施工的工程质量。因此，公路工程施工技术的控制是延长公路工程使用寿命非常重要的一个环节，对整个公路工程来说，具有十分重要的意义。本文主要从影响公路工程路基路面施工的几个因素出发，提出了极点公路工程路基路面施工技术控制具体策略，以供参考。关键词：公路工程；路面施工；技术控制引言随着国民经济的告诉发展，国民对交通的要求也越来越高。公路工程项目是交通运输行业的基本项目，公路工程项目质量的好坏，直接关系到国民日常交通。而路基路面施工是关系整个公路工程项目的核心环节，如果这个环节的工作出现失误，将直接影响公路使用寿命，甚至使得公路不能正常使用。因此，做好公路工程路基路面施工技术的控制，能够提升整个公路工程的质量，为我国国民交通生活提供便利。 1.公路工程路基路面施工的影响因素 1.1 路基土壤含水量的影响路基路面施工的重要环节就是对路面的压实，想要控制路基路面的施工质量，就必须保证路面压实程度能够达到国家标准，从而提高整个公路的使用性能。路基路面压实施工的主要原理就是克服土壤颗粒之间阻力，缩短它们的相互距离，达到压实路基路面的效果。而影响土壤颗粒之间阻力的重要因素就是土壤的密度，影响土壤密度的关键因素就是土壤含水量。因此，在进行公路工程路基路面施工时，充分分析土壤含水量，能够有效整个工程因土壤含水量造成的不良影响，从而提高工程质量。 1.2 碾压施工对公路工程路基路面施工的影响路基路面施工过程中，合理而有效的碾压是必不可少的一步。影响碾压质量的因素有很多，其中包括碾压的厚度、速率、方式等，这些因素都能在一定程度上影响公路工程的质量。首先，每一层的碾压厚度需要控制在一定范围之内，否则影响整个路基路面的正常施工。不同设备与不同土质都会给碾压厚度带来一定的影响，因此，在制定碾压厚度范围的时候，一定要结合实际情况，充分考虑到影响因素。其次，碾压速度的快慢对路基路面的施工有着一定的影响，过快或者过慢的碾压速度都会给路基路面造成不良影响，因此，在公路工程路基路面的施工过程中，一定要注意碾压速度的控制。第三，碾压方式对路基路面的施工也会造成一定的影响，如果碾压方式不正确容易使整个工程质量达不到合格标准。正确的碾压方式应该遵循施工技术标准，即：从两边到中间，先慢速后快速。只有注意到这些因素，在公路工程路基路面的施工过程中才能避免一些不利因素，加快公路工程施工速度，从而提高公路工程施工质量。 2.公路工程路基路面施工技术控制具体策略 2.1 做好基层平整度的控制基层平整度对公路工程路基路面施工技术控制来说，十分重要。基层平整度控制方式完全取决于公路的类型。例如，当公路基层由石灰稳定土材料组成时，对基层平整度的要求就不是很高，只需要将其刮平即可。但是，当公路基层换成水泥类稳定性材料时，则复杂的多，需要的工艺步骤也较为复杂。因此，在对公路路面基层做平整度控制的时候，需要分析公路工程路基路面所用的材料，对于一些稳定性比较高的材料，需要采用严格的控制方式，进行压实，才让其强度得到相关保障。另外，在类似水泥类型的稳定性材料时，可以适当加入缓凝减水剂，减缓水泥的凝固，从而达到优化施工技术的目的。同时，基层摊铺的宽度对基层平整度的控制也有一定影响，若基层摊铺宽度设计不合理，很容易因布料器的快速运行，导致混合料离析，从而影响基层平整度的控制。 2.2 做好路基面层裂缝的控制在公路施工过程中，因为施工材料收缩性地问题，公路工程中很容易出现一些面层裂缝，影响公路的正常使用。路基面层裂缝的质量对公路使用寿命以及公路工程施工质量有着一定的影响，因此，做好路基面层裂缝的控制是做好公路路基路面施工控制的重要部分。基层结构的选择对路基面层裂缝质量控制有着重大影响，在以往的控制手段中，通常选用收缩性较小的路基面层结构。施工材料不同的含水率、不同的塑性都是影响路基面层裂缝的重要因素。因此，施工材料的把握和选取对整个施工过程来说，有着十分重大的意义。在施工过程中，应该尽量保证材料含水率，减少因含水率不足而造成的路基面层裂缝影响。 2.3 做好沥青混凝土面层平整度的控制沥青混凝土面层平整度不均匀容易导致公路施工出现问题，碾压时间、设备性能、基层平整度、施工接缝等都是影响沥青混凝土面层平整度的重要因素。其中压实度不均匀以及松厚层度差异较大都是由于基层平整度不够引起的。要想加强沥青混凝土面层平整度，就必须严格控制影响平整度的因素。温度在混合材料的压实程度中影响较大，因此，进行施工过程中，需要严格控制温度，避免出现推移和裂缝。在进行初压施工时，选用合适的碾压设备对路面压实效果影响较大，通常在施工中使用的碾压设备为双驱双振压路机（12吨左右）。初压过程总共分为三个阶段，第一阶段是两边的错半轮镇压，第二阶段是胶轮压路机的复压，第三阶段是静压收光。在这三个施工阶段，温度都需要严格控制，第一阶段温度控制在120摄氏度左右，第二阶段温度控制在110摄氏度左右，第三阶段温度控制在105摄氏度左右。进行压实之后，还需做好施工接缝，在施工接缝过程中，也要严格控制材料的温度和平整度，才能进行下一步施工工作。 2.4 做好过渡段桥头引道软土地基的控制软土地基属于公路路基路面施工中的重要部分，实际生活中，经常会出现桥头跳车现象，导致这种现象的根本原因就是由于地基下沉，因此，做好过渡段桥头引道软土地基的控制工作十分重要。探究发现，引起软土地基下沉的主要原因是施工图纸的设计没有充分了解现场，因而忽略了合理加固措施的设计。所以，在施工过程中，应该充分结合实际情况，对软土地基进行必要的加固处理，保证软土地基的强度，从而提升公路工程质量。 3.结语公路工程施工质量衡量标准中，路基路面的施工是很重要的一部分，因此，在公路工程施工过程中，应该严格控制路基路面的施工技术，对施工过程中的重点和难点加以分析探究。从压实度、平整度、施工裂缝等方面对施工技术进行控制。严格把控施工质量，从而提高

路基路面施工技术试题B卷

座位号： 2014-2015学年第二学期期末考试试题（卷）考试时间：120分钟年级专业：考试科目：班级：学号：姓名：一、填空题（共11题，每空1分，共20分。） 1．液限大于、塑性指数大于的土，不得直接作为路堤填料。2．土基的压实程度对路基的和影响极大。 3．土质路堤每一压实层均应检测压实度，检验频率为第2000m2 检验点，不足200m2 时，至少应检测个点。 4．填石路堤的石料强度不应小于 MPa。 5．爆破的标准抛掷漏斗的顶部夹角为度。 6．石方路堑开挖方式通常有和两种。 7．路基排水设施可分为和两大类。 8．换填土层法的方法有、和等。 9．软土处理方法中的深层拌和法的拌和深度超过 m。 10．近年来广泛应用的成孔石灰桩，可作为和的综合运用结果。11．对路基填土压实时，应遵循和的原则。二、单选题(共15题，每题2分，共30分。) 1.高速公路平面控制测量采用（）。 A．四等三角、导线 B．三级导线 C．一级小三角、导线 D．二级小三角、导线 2.高速公路、一级公路和填方高度小于（）的其他公路应将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。 A．1．0 B．1．8m C．2．5m D．3．0m 3.对于粘性土、粉性土和砂性土，当用作路基填料时，它们的优先次序为（）。 A．粘性土，粉性土，砂性土B．粘性土，砂性土，粉性土 C．砂性土，粘性土，粉性土D．粉性土，粘性土，砂性土4．在路堤填筑前，当地面横坡陡于1:5 时，在清除地面草皮杂物后，还应将破面挖成台阶，其高度为0．2～0．3m，其台阶宽不小于（）。 A．1．0m B．1．5m C．2．0m D．3．0m 5．土方方路堤必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度，高速公路和一级公路不应超过（）。 A．20cm B．30cm C．40cm D．50cm 6．高速公路或一级公路，如土的强度较低时，应超挖（），其它公路超挖30cm，用粒料分层回填并按路床要求压实。 A．20cm B．50cm C．30cm D．40cm 7．根据具体的地形地质条件和施工要求，利用炸药在岩土中的爆炸最小抵抗线原理，将大量土壤或岩石按指定的方向，抛坍到一定距离，并堆积成一定形状的爆破方法是（）。 A．微差爆破B．定向爆破C．洞室爆破D．光面爆破 8．开挖风化严重，节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，宜选用（）。 A．预裂爆破B．定向爆破C．微差爆破D．洞室爆破 9．当排水纵坡陡于1：1．5 时应选用（）。 A．跌水B．金属管急流槽C．浆砌片石急流槽D．混凝土急流槽

公路工程路基路面压实施工技术的运用分析

公路工程路基路面压实施工技术的运用分析发表时间：2020-01-02T14:31:10.840Z 来源：《基层建设》2019年第27期作者：陈锋[导读] 摘要：结合实践来看，在车辆行驶中公路工程路基路面的压实质量起着非常重要的作用。安徽省宣城市公路管理局安徽宣城 242000 摘要：结合实践来看，在车辆行驶中公路工程路基路面的压实质量起着非常重要的作用。因此，施工单位要求施工技术人员，使用科学合理的手段和施工技术去进一步提升路基路面的压实度，防止公路出现开裂、沉陷和混凝土破损等情况影响车辆行驶的舒适度，通过控制压实度尽可能的延长公路路基路面的寿命，提高公路工程投资的长期受益。关键词：公路工程；路基路面；压实施工技术；运用一、公路路基路面压实施工过程中的影响因素（一）碾压设备公路工程施工过程中路基路面碾压质量受碾压设备的直接影响，机械设备碾压将会影响压力度。因此，若工程施工过程中未能选择最为适宜的碾压设备，将会导致工程施工质量无法达标。此外，部分施工单位选择运用新型设备，却未能对其实施监控，导致碾压质量不合格，出现碾压压实度过大或过小的情况。（二）含水量路基路面压实度与含水量具有直接关联，所以，含水量是否合理直接影响路基路面的压实度。很多时候，压实过程中受土壤含水量的影响，碾压时未能合理控制施工过程中的含水量，导致压实度被一定程度的降低，无法满足施工要求。除此之外，也有部分施工人员未能针对性的利用检测仪，对土壤中的含水量实时检测，导致土壤含水量未能满足以下要求，最终的碾压效果不佳。（三）碾压方式路基路面压实度受碾压方式的影响，碾压过程中要求技术人员严谨参照碾压工序完成碾压，同时还需对边缘进行碾压，并秉承着先碾压边缘再碾压中间的原则，确保中间的压实度。此外，还要先慢后快、先轻后重，体现碾压方式的合理性与科学性，这样方可确保碾压质量，最大程度的提高路基路面的碾压效果，并提高公路工程整体的施工质量。二、公路工程路基路面压实施工技术关键点（一）严格控制路基和路面施工用材料的质量在公路工程路基路面压实施工中会使用各种各样的施工材料，路基用材料严格按照《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006选取适宜当地就地取材材料。路面基层按照《公路路面基层施工技术细则》中原材料要求中的要求及混合料组成设计，控制好混合料的级配及拌合好混合料的均匀性。应采用集中厂拌，在拌合料装车时应采取防止混合料发生离析措施，混合料运抵摊铺现场前应抽样进行筛分和水泥石灰剂量检测。摊铺现场也应采取防止混合料离析措施，这样碾压成型的路面基层容易那么将会影响保证混合料的均匀性和成型路面的强度。在公路工程路基路面施工中，施工单位要严格按照相关的要求严格控制材料的质量，保持各种材料的配比在合理的范围内波动。工程路基路面施工前确保标准击实试验用料与施工过程用料一致，施工过程中压实度检测多次出现压实度超百或经多次调整压实方法和压实机具仍达不到要求的压实度时应重新进行标准击实试验。确保压实度控制指标与现场用材料特性一致。（二）严格控制施工材料的含水量材料的含水量是影响公路工程路基路面压实施工质量的重要影响因素之一。因此，在具体的施工中施工人员要严格控制施工材料的含水量，进而有效提升公路工程路基路面压施工的效果。同时，在具体的实践施工中施工人员要重点分析影响混合材料和土壤黏性之间摩擦性的因素，并且充分利用计算机技术准确的计算出施工材料含水量的理论数值，然后与实际的施工相结合制定出合理准确的含水量数值。在实际的施工中，施工人员要严格按照相关的理论和结论进行科学的施工，并且使路基路面混合材料含水量保持在规定的范围内，进而有效提升公路工程路基路面的压实度。（三）根据不同材料特性，选取适宜的碾压机械配套设备和适宜的碾压类型碾压机械通常分为静压型、振压型、和夯实型各有其适合的场合，各种土质适宜的碾压机械可参照《公路路基施工技术规范》。三、公路工程路基路面压实施工技术的有效运用（一）路基压实技术的运用在公路工程的建设和施工中，路基压实工作是最基本的工作之一，它直接影响着整个公路工程的施工质量。由于路基填料不同，碾压机具不同，碾压工艺不同，因此施工人员需要根据压实度检测，选择最合适的路基压实施工技术。例如，当施工地的土质为黄土时，施工人员需要特别注意压实软土环节，应该降低软土的含水量，或者为了有效的提升土质的承受能力，施工人员需要在原有的土质中适当的加入一些生石灰或水泥，先利用无极结合料的吸水性再利用无机结合料对土质强度的提高顺利的完成碾压工作，进而缩短公路工程建设的工期，提高工程质量。在黄土质压实施工中，施工人员需要有效的扩散和固结黄土中的水分，同时施工人员要通过人工手段和方式增加黄土质的密度，提升压实的质量和效果。在黄土质压实施工中，施工人员需要在每次压实施工后检测土质的压实度，直到压实度完全符合相关规范标准后停止压实工作。（二）路面压实技术的运用在公路工程路面压实施工中，为了有效提升施工质量并且使其满足相关的规范和要求，施工单位必须采取混合料防止离析措施，严格控制粗集料的级配和无机结合料的剂量。利用试验段确定适宜的压实机械和施工工艺技术。例如在路面压实施工中使用先进的机械设备成功完成压实作业。同时，在施工阶段，施工单位要根据实际的路面条件选择相适应的压实类型，压路机重量、振动频率、碾压遍数等，提升压实作业的质量和效果。在具体的施工过程中，施工人员要特别注意对不同土层的厚度进行控制，防止压实层之间出现夹层情况发生。（三）对路基路面压实度加以检测公路工程路基路面的施工过程中，定要对路面质量进行检测，只有实施全面的检测，那个保证路面的施工质量满足工程施工要求。常见的检测方法有灌砂法、环刀法与灌水法等等，常用的方法当属落锤法，此方法可行性较高，同时也体现了效率高于精准度高的优势，可对路基路面的施工情况全面了解。简而言之，落锤法是现阶段运用较为普遍的工程检测方式，需要在路基路面压实环节有效运用，若发现施工过程中存在问题需及时修复，进而保证路面得到充分碾压。

浅析路基路面施工技术

浅析路基路面施工技术路基路面的优劣决定着整个公路施工的质量水平，直接影响着交通运行能力。文章主要分析了路基路面施工技术要点和施工质量控制内容，由此提出科学增强路面施工的解决方法和思路，为同行及相关施工单位提供借鉴和参考。标签：路面施工；路基路面；施工技术引言公路路面的施工中，路基工程占据着较为重要的地位，路基路面施工质量的好坏关系到整个路面施工的质量水平，是影响交通运输能力的关键要素。路基路面承载着巨大的交通流，是负载车辆的重要支撑。 1 路基路面施工技术要点 1.1 路基路面施工前期处理 1.1.1 填筑地面的清洁处理地面是否清洁干净，直接影响着路基填筑的质量。在填筑施工前，一定要认真做好地面清洁。路堤填筑高度是有严格标准的，确定路堤厚度需要对现场进行测量、根据实际情况分析确定，常见的路堤厚度值要大于30cm。如果路基施工通过农田，就需要做好前期表层土清理操作，利用机械挖开表层土，再回填并压实。如果土层中包含杂草、垃圾等杂质，就需要用压实设备进行碾压，达到施工标准要求，如果密实度达不到标准要求，就需要二次挖掘回填。如果确定路堤高度值大于1m，就需要将地面杂草、垃圾进行清除处理。对路基底部表层土要使用挖掘机进行完全清除，确定干净后，进行压实处理，确保密度值达到要求，做好前期工作是保证填筑施工质量的前提。 1.1.2 严格规范现场施工全面规范施工顺序，对每一个施工环节都要精心设计，特别是现场施工要规范合理，才能确保施工合格率。路基碾压操作要先轻后重，层层推进，一般选用的碾压设备重量为10t，碾压操作对土质含水量有一定要求，需要精确的测算出标准值是否符合施工要求，如果含水量过高则需对土质进行晾晒，如果过低则需要洒水，只有符合标准的土质才能进行层层碾压。待碾压操作完成以后，就需要按图纸要求并结合实际现场情况进行填土。这时一定要注意对中心线桩和下坡角桩位置的精确计量，确保准确无误。通过前期对路基的碾压，需要测算厚度、密实度是否达到相关要求，如果没达到则需要再次碾压，只有达到质量标准后，才能推进工程进度。 1.2 挖土地基施工處理技术

试论路基路面施工技术

试论路基路面施工技术发表时间：2017-04-18T14:56:11.470Z 来源：《基层建设》2017年2期作者：牛志国 [导读] 随着我国经济、科技等各方面的发展，道路工程也得到了长足的发展。在道路工程的施工中，路基、路面工程是最为关键的工序之一。其施工技术的选择、施工质量的好坏以及路基的稳定性都决定了道路工程质量的优劣以及使用寿命。芜湖市公路管理局无为分局摘要：随着我国经济、科技等各方面的发展，道路工程也得到了长足的发展。在道路工程的施工中，路基、路面工程是最为关键的工序之一。其施工技术的选择、施工质量的好坏以及路基的稳定性都决定了道路工程质量的优劣以及使用寿命。因此进行道路工程施工时一定要做好路基工程，只有严格把控了路基工程的质量，不断提高其施工技术才能够保证路基的稳定与坚实，从而保证道路工程的质量。本文从路基工程施工质量要求入手，简单介绍了路基路面的施工技术以及防护措施，希望能够为相关单位提供参考与帮助。关键词：道路工程，路基工程，施工技术，防护措施 1概述路基路面工程作为道路工程中最为关键的工序之一，在道路工程中的地位不言而喻。它的质量决定了道路工程的质量以及使用寿命的长短。因此在目前的道路工程中，如何提高路基工程施工技术成为了各个施工单位需要重视的问题。路基工程关系到道路工程的好坏，因此其施工质量要求也得到了国家方面的规定，每段道路地基进行施工时都需要满足国家对于路基工程施工质量的要求。此外，根据施工的实际情况选择合适的施工技术也是非常重要的，合适的施工技术是保证路基施工质量、降低工程造价的前提。为了防止路基施工过程中出现安全事故，还应该做好施工防护措施。本文就以上几个方面对道路工程路基路面施工技术进行简要分析。 2路基工程施工质量要求 2.1结构稳定性作为道路的路基，为了保证道路的使用性能，需要具有稳定性、坚固性以及耐久性，但是道路路基不同于建筑，由于没有遮挡物，因此常常会受到水文、地质等条件发生变化的袭击以及道路行车的压力，因此很容易发生破坏。为了保证道路路基的坚固性和耐久性，施工单位需要根据实际情况，制定科学合理的保障措施，保证路基的使用性能。路基结构的稳定性的保障主要从边坡稳定、基坑开挖与填筑等三个方面进行。首先进行路基开挖时要根据场地的具体情况选择合适的开挖方法，进行填筑时则选择分层填筑的方式，填筑一层，压实一层，从而保证路基结构的稳定性。而边坡稳定则是为了防止边坡发生滑坡对路基造成影响。 2.2施工强度路基施工时除了需要保证结构的稳定性之外，还需要保证施工强度，使其不会产生较大形变。具体措施就是在路基进行开挖以及填筑的过程中，根据施工设计方案以及施工实际情况进行定期检查，保证路基施工的强度。 2.3水温稳定性在地下水以及地面水的作用之下，路基的强度会发生明显的降低，尤其是在发生季节性冰冻的地区，由于该地区的水温会发生明显变化，因此路基也会产生周期性的冻融，出现路基冻胀以及翻浆的现象，大大降低路基强度，因此在北方发生季节性冰冻的地区，保持水温稳定性成为了提高路基强度的重要举措。 3路基路面工程施工方案及施工方法 3.1施工准备施工准备的第一步是进行测量放样，通过测量筒以及测高等，保证路基进行施工时能够正确按照施工设计图进行。之后要进行复查和试验。进行测量时，难免会发生误差，因此需要通过复查来确定测量的正确性，保证其准确性。路基施工中，为了能够保证施工质量，降低施工成本，开挖以及回填土的距离非常重要，它能够保证路基施工的配置更为优化，提高道路的经济效益。而路基施工中用来填土的土壤必须经过试验，满足施工要求后才能进行填充。试验中主要包括土的液塑限试验、最佳含水量试验等，具体根据“道路土工试验规程”中的相关要求与步骤进行。最后进行路基填筑试验阶段。此阶段需要选路基中长度大于100的路段作为现场压实试验的试验段。通过不断的对比试验以及测量，再加上该地区土体数据等，确定路基的压实程度。 3.2路基填筑对于路面路基需要进行并联控制，进行填筑时采用分层回填的方式严格进行操作，保证填筑时每一层都能够与道路平行。此外每一层的两侧都要留上有效宽度，大致在50cm。路基填筑完成之后，通过对路基边坡进行稳定处理，以保证路基边缘具有一定的压实度。 3.3摊铺整平在路基的填土区段，每完成一层的填筑，就要进行摊铺整平。步骤如下：首先用推土机进行整平，再用平地机进行细找平，如果发现推土机有整平不到位的地方通过人工进行填补，保证压路机进行压实时能够进行均匀的碾压。为了能够保证松铺的厚度，进行找平步骤时需要通过水准仪进行测量与控制。在路基的整平中，松铺厚度不能够超过30cm。 3.4压实度检验对于路基而言，压实度检验是非常重要的，它存在于每一层填土填筑之后。按照道路工程质量检验评定标准中的相关检验标准进行压实度的检验，每层土中，在每一千平方米的面积中需要检测三点。如果检测结果合格，那么就进行下一步的铺筑，如果不合格，则进行重新碾压，直到达到相关设计要求。 4路基路面排水对于路基而言影响其强度以及稳定性很重要的一个因素便是水。在众多路基病害中，水的侵蚀占据很大的比例。因此为了保证路基强度，路基的路面排水非常重要。 4.1地面排水在路基工程中，最为常用的地面排水设施有排水沟、侧沟以及表面的排水管等。道路工程中的排水沟需要进行保护。此外，在道路的路基排水网络设置中，需要避开农业上用于灌溉的水利网络，使得道路工程的排水能够更好的进行。 4.2路面排水路基进行路面排水的主要目的在于缩小水对路面范围内路基的侵蚀。一般情况下，进行路面雨水排水有两种方式，一种是集中排水，

路基路面工程施工组织设计方案

施工技术方案报审表施工单位：襄阳路桥建设集团有限公司襄阳市内环南线东延段道路工程项目部本表一式三份，指挥部、总监办、施工单位各一份。

襄阳路桥建设集团有限公司襄阳市内环南线东延段道路工程路基路面施工技术方案编制：审核：批准：审批日期：

目录 1.工程概况....................................................................................................... - 1 - 1.1项目工程简介 ....................................................................................... - 1 - 1.2本项目主要特点 .................................................................................... - 1 - 1.3自然条件.............................................................................................. - 2 - 2.编制依据....................................................................................................... - 4 - 3.编制原则....................................................................................................... - 5 - 4.路基路面施工方案.......................................................................................... - 7 - 4.1路基土石方施工 .......................................................................................... - 7 - 4.1.1施工前准备 ....................................................................................... - 7 - 4.1.2路基填挖方施工 ................................................................................. - 7 - 4.2路面工程.................................................................................................. - 11 - 4.2.1施工准备......................................................................................... - 12 - 2.2水泥稳定砂砾底基层............................................................................ - 13 - 4.2.3水泥稳定碎石基层............................................................................ - 16 -

路基路面毕业论文+++市政路基路面施工技术

北京建筑工程学院土木工程专业毕业设计（论文）第页市政路基路面施工技术 2008年对于每一个中国人来说都是不平凡的一年，奥运会将在8月8日在北京召开，这是我国第一次举办奥运会，为此，北京在这些年都在大兴土木，争取举办一届成功的奥运会，奥运主场馆“鸟巢”，国家游泳馆水立方，五棵松棒球场等等都是北京奥运会的主要场馆。我很有幸实习的其中一个地方也是和奥运会有关—奥运媒体村，这是等待召开奥运会的时候各个国家的媒体记者朋友们住的地方，虽然不算是体育场馆，但是能在这里实习，我还是感觉挺光荣的，毕竟我也参与了奥运场馆建设，我参与，我快乐。我们实习的工地不仅有奥运媒体村的工程还有羊坊东路的道路改建工程，除了这两个比较大的工程外，我们在北辰大厦那边；温泉那边；安立路那边都还有些小工程。羊坊东路（红军营南路－西坡子路）位于北京市朝阳区，处于北五环外，清河东南部，西有安立路、北苑路，东有清苑路、北苑东路。现状道路西坡子路至北京康瑞普冶金设备厂，路面宽6米，道路两侧为6～12米步道。羊坊东路东侧有北苑宾馆、北苑五号院住宅楼201、202号院，已建“新街坊”住宅小区；西侧有北京矿产地质研究院、北苑五号院住宅楼501、502号院、北京康瑞普冶金设备厂住宅楼。依据《北京城市总体规划（2004年－2020年）》，结合该道路区位特征，为满足北苑五号院、北京矿产地质研究院、北京康瑞普冶金设备厂及已建设的“新街坊”住宅小区居民出行需求，特对羊坊东路进行改造，改建道路与沿线三条路相交，分别为西坡子路（城市支路），规划一路（城市支路）、红军营南路（城市主干路）。

公路路基路面施工技术分析谢彩霞

公路路基路面施工技术分析谢彩霞发表时间：2017-11-01T19:32:24.080Z 来源：《基层建设》2017年第21期作者：谢彩霞 [导读] 摘要：因为我国经济飞速发展，使我国交通设施逐步得到完善，公路是维系交通运输业发展的核心，对于国家与社会发展有着至关重要的作用，而公路在交通设施中占据主体地位。身份证号码：33022419731202xxxx 浙江诸暨 311800 摘要：因为我国经济飞速发展，使我国交通设施逐步得到完善，公路是维系交通运输业发展的核心，对于国家与社会发展有着至关重要的作用，而公路在交通设施中占据主体地位。只有加大对公路施工建设力度，科学规范的进行施工才能确保公路路面与路基的质量，从而确保我国社会群众安全出行，基于此来促进我国交通运输行业在激烈的竞争市场中长久稳定的发展。关键词：路面施工管理；路基路面；施工技术 1.公路工程路基路面的基本性能随着我国城市化进程的加快，路基路面建设项目的层次和模式更加复杂，因此严格规划公路的层次与结构设计，掌握各个施工细节，全面了解路基路面的基本性能尤为重要。公路工程路基路面的基本性能如下。 1.1承载能力公路工程施工完成之后，路基路面将承受过往车辆的荷载，如果承载能力不足，将会导致路基路面变形，影响工程质量，妨碍通行。若路基路面结构设计不合理，再加上施工工艺不到位，则会降低其承载能力。 1.2稳定性因为软土层承载能力有限，所以在公路工程施工过程中需要足够的支撑力才能避免路基路面下沉。如果出现暴雨等恶劣天气，则容易引起路基不稳。另外，在路基路面施工过程中，如果摊铺和压实不均匀，会导致公路表面承载力下降，发生沉降，进而影响工程的整体稳定性。 1.3耐久性公路工程的路基路面不仅受到自然环境的影响，还长期承受外界荷载作用，因此会出现路面变形的现象，严重时甚至影响公路的稳定性和交通安全。而不恰当的处理方式，还会进一步缩短公路工程的使用年限，影响公路的稳定性和安全性。因此，必须提高路基路面的施工质量，提高其渗水性能，以减少路面变形造成的经济损失。 1.4表面抗滑性表面过于光滑的路面，在雨水的作用下其表面的抗滑性能会变得更差，从而出现安全问题。因此在施工过程中，必须重视路面抗滑性能的提升。 2.路基路面压实施工的影响因素 2.1含水量的影响为提高路基路面压实的质量，应加强路面结构层材料和路基土含水量的控制。在施工中，随着压实操作的进行，压实密度也相应地增加，颗粒间的粘结力，以及路基路面土质的内摩擦力也逐渐增加。路基路面土的含水量，对于路基路面压实施工的质量，有着很大的影响，因此在施工的过程中，必须严格控制。如果含水量过大，就会降低土粒之间的摩阻力，增加压实干容重，影响路基路面压实的质量。如果含水量过小，就会增加土粒之间的摩阻力，当压实密度到达一定程度后，无法再继续压实操作，此时获得较小的压实干容重，压实效果受到影响。 2.2碾压方法的影响碾压方法的选择，同样是影响公路工程路基路面压实质量的一个重要因素，如果选择的方法不合理、不科学，就会严重影响到路基路面压实的效果，甚至影响行车安全。目前所采用的碾压施工方法，在相关的规范中有着详细而明确的规定，因此，在施工中必须严格根据操作规范和相关规定开展碾压施工。对于碾压速度有一定的要求，应是先快后慢。而碾压的顺序，则是先边缘后中间。在施工中必须注意影响施工质量的细节，从而提高压实质量。 2.3碾压速度的影响碾压速度的控制，是路基路面压实施工的重点，也是难点之一，为确保路基路面压实的质量，必须科学、合理地控制好碾压速度。路基路面材料在载荷的作用下，是有一定的承受范围的，如果碾压速度过慢，很可能导致路基路面承受超过其承受范围的载荷，进而破坏结构。如果碾压速度过快，则可能引起路面起伏问题。 3.路基路面施工技术要点 3.1确保路基高度符合施工标准施工场地的技术人员需要对场地的路基水平标高开展实际测量，充分分析施工图纸与施工场地是否相符，若是不符需要开展挖掘工作，在进行挖掘过程中，严格应用施工技术，做好施工场地的监督工作，从而防范一些超挖或不够的状况发生，以此来保证路基施工工作顺利开展，只有合理利用路基施工技术，才会使路基建设得以顺利完成。若是施工现场的地面高度高于设计高度时，就需要对土方进行挖掘，只有确保设计高度与路基的水平高度一致时，才会推动路基后期建设工作的顺利开展。 3.2路面压实施工技术要点首先，要确定沥青混合料的松铺系数。研究发现，合理的松铺高度，可以很好的保障沥青混合料摊铺的平整度，增加混合料摊铺的密实度，提高辗压的平整度。其次，确定辗压机械的辗压速度，一般在辗压过程中，为了提高沥青路面的质量，辗压速度应控制在1~2m/min 的范围以内。在路面压实过程中，要控制辗压速度，要做到慢而均匀，压路机辗压速度应符合表中所述。在路面初压阶段，需要采用钢轮压路机在静压方式下辗压1~2遍，在辗压时需要将压路机的驱动轮面向摊铺机，从路道的外侧向路中心进行辗压，在设有超高的路段，需要从低处向高处辗压；复压阶段，辗压机械应紧跟在初压机械后开始，在机械辗压时不可以任意停车、掉头。若路面采用密级配沥青混合料，复压应采用重型轮胎压路机进行辗压，以有效的增加路面的不透水密实性，宜选用质量大于25t 的辗压机，且相邻辗压带应相互重叠1/3~12/的轮宽；若路面采用粗骨料为主的沥青混合料，在复压时宜采用振动压路机进行辗压，振动的频率适宜35~50Hz，振幅以0.3~0.8mm。在终压时，应紧跟在复压辗压机后，且应优先选用双轮钢筒式压路机或是选用关闭振动的振动压