电子海图质量检验的方法

电子海图质量检验的方法
电子海图质量检验的方法

电子海图质量检验的方法及特点

[摘要]电子海图产品质量检验在产品形成过程中发挥着重要作用,本文就电子海图质量检验的内容、方法及特点,结合笔者工作实践,简要进行分析阐述。

[关键词] 电子海图质量检验方法特点

一、引言

电子海图质量检验,是按照事先规定的质量标准和控制程序,对电子海图形成过程中出现的质量缺陷进行判断或检证,并及时采取纠正措施予以消除。由于电子海图本身的特殊性,决定了电子海图质量检验与一般测绘产品不同的检验方法,也形成了电子海图质量检验所具有的特点。本文就电子海图质量检验的内容、方法及特点,结合笔者工作实践,进行简要分析阐述。

二、电子海图质量检验的内容

电子海图质量检验的内容主要包括资料现势性、数学基础、数据结构、数据精度、物标属性等质量特性。

(一)资料现势性检验内容

1、资料采用:采用的制图资料是否与编图计划确定的资料一致。

2、资料小改正:制图资料是否按《改正通告》或《航海通告》改正至最新,有否遗漏。

(二)数学基础检验内容

1、椭球体参数:输入的参考椭球体参数是否准确。

2、坐标系统:采用的坐标系统是否准确,即是否采用WGS-84

大地坐标系。

3、编辑比例尺:电子海图的编辑比例尺是否符合规定的比例尺分级及选择要求,即编辑比例尺是否采用最接近制图资料比例尺且比其大一级的比例尺。

4、单元范围:单元的范围是否与编图计划确定的范围一致,航海用途相同的相邻单元之间的数据是否连续,拼接是否重叠,单元的数据容量是否超过5兆。

5、深度基准:深度基准是否采用理论最低潮面,深度基准不一致的资料是否已改算成一致。

6、高程基准:高程基准是否采用1985国家高程基准,高程基准不一致的资料是否已改算成一致。

7、坐标转换参数:采用BJ-54坐标的资料制图时,应检查坐标转换参数是否准确,并注意不同地区所采用的不同转换参数。

8、坐标分辨率:检查X、Y、Z坐标的分辨率设臵是否符合规定。

(三)数据结构检验内容

1、地表层检查(Skin of the Earth):检查电子海图单元中“组1物标”即地表层面状物标(深度范围、疏浚区、浮船坞、报废船、陆地区、浮码头、未测区)是否完全覆盖整个单元,是否有重叠区域,物标是否合法等。

2、高级查证(Advanced Validation Checks):检查同类物标不同几何图元的相互关系是否合理、深度区域内是否存在不相符的水深点、水深分组是否合理、导航标志制度是否正确、数据是否在无效范

围内等。

3、物标内容验证(Validate HOB Contents):检查线物标的连接情况、主从物标匹配情况、同一位臵物标的相互包容情况等。

4、物标及属性检验(Verify Objects and Attributes):检查物标的类目和编码、物标的属性编码和属性值是否符合《IHO数字海道测量数据传输标准》(S-57),所有物标的必备属性是否都已具备,如必备属性的属性值未知可不赋,但必须赋予属性代码。

5、重复物标检查(Duplicate Objects):检查一个空间物标是否生成了多余的重复物标,同一位臵是否出现多个相同的空间物标。

通过数据结构检证,只能说明电子海图的数据结构符合S-57标准,但并不保证海图数学基础以及图中每一物标的位臵、属性等信息的准确性,因此还需采用其他方法对海图数学基础、数据精度、物标属性等进行检查。

(四)数据精度检验内容

1、地貌、地物的位臵精度。

2、水深、等深线的位臵精度。

3、灯塔、灯桩、灯标等助航设施的位臵精度。

4、沉船、礁石、障碍物等碍航物的位臵精度。

5、航道、锚地等海域区界线的位臵精度。

(五)物标属性检验内容

1、属性编码:物标属性代码使用是否正确,是否符合S-57标准。

2、属性值:物标属性值输入是否正确,是否符合S-57标准。

三、电子海图质量检验的方法

电子海图质量检验的方法,总体而言,就是按规定的检验程序,采用软件检证、感官检查、综合分析等手段,对受检电子海图的质量特性进行度量,并将度量结果与产品标准进行比较,从而作出受检产品的符合性判断。具体的检验方法一般按下列几个步骤进行:(一)确认头文件基础信息

将电子海图头文件(Header)描述的坐标系统、编辑比例尺、深度基准等数学基础信息与编图计划确定的制图参数进行比对确认。

(二)软件测试数据结构

利用CARIS HOM、Dkart Inspector等数据质量检查软件,测试电子海图数据结构是否符合《IHO数字海道测量数据传输标准》(S-57)。软件测试结果一般分为“错误”和“警告”两类,“错误”是指数据与产品规范严重不符或严重偏差,必须改正,而“警告”是指数据与产品规范之间的偏差不太严重或数据可疑,如果电子海图描述的信息与实际情况一致,可不改正,反之则需改正。

(三)坐标比对转换精度

采用BJ-54坐标的编图资料制作电子海图时,应选择几个典型点(如图廓点、特征水深点)的BJ-54坐标,转换成WGS-84坐标后,与电子海图中的对应点进行比较,以判断坐标转换是否正确,精度是否符要求。

(四)矢量图比对数据精度

将电子海图转换成与基本制图资料具有相同数学基础的数字图,

并绘制成透明薄膜图,然后与制图资料进行比对,检查所有物标的空间位臵的精度是否符合编图规范的要求,水深注记位臵、点状要素位臵、线状要素位臵的误差是否超过下列允许值:

1、水深注记的位臵偏差不大于0.3mm。

2、点状要素的位臵偏差不大于0.2mm。

3、线状要素的位臵偏差不大于0.3mm。

(五)人机交互检查物标属性

物标属性的检查,一般采用人机交互的方式进行,即将计算机屏幕上显示的电子海图物标属性与制图资料(纸海图或其他资料)进行比对,检查物标的有用信息是否都已在属性中描述,描述的属性值是否准确,显示的物标符号是否符合标准。检查时可以按分类和分区的方法分别进行:

1、分类检查。S-57规定了电子海图每类物标的一组特定属性,而同类物标会具有某些相同的属性(某项属性值相同或有规律可循),即“共性”属性。分类检查就是根据“共性”属性的特点,把同类物标选择出来,利用CARIS HOM等软件的统查功能,对同类物标的共有属性值进行统一查询,以提高检查效率。

2、分区检查。同类物标除具有“共性”属性外,还具有某些特征属性,即“个性”属性,因此,必须对物标的“个性”属性进行逐个检查。分区检查就是把电子海图按经纬线格网分成若干区域,利用Seemydenc、Dklook等电子海图显示软件,将区域内每一物标的“个性”属性显示出来,与标注于制图资料上的物标显性特征逐一进行对

照检查,以防止盲目无序检查所造成的漏检。

四、电子海图质量检验的特点

电子海图是一种复杂的知识产品,是关系到船舶航行安全的特殊产品,由于电子海图本身的复杂性和特殊性,对其质量特性值的度量也与一般产品有所不同,因此电子海图质量检验具有以下特点:(一)作为特殊产品所具有的质量检验特点

1、通过各级检验机构对产品进行检验并提出改进意见,使过程产品的缺陷得以多次修改而不影响最终产品的质量。在最终产品形成之前的过程检验中,不仅可以把检验出的缺陷项经过修改变成合格项,还可以把漏检项减少到最低程度,使最终产品的质量水平逐步提高,所以电子海图产品检验是改善性检验。

2、由于每幅电子海图所处的地理区域、自然特征各不相同,其特征物标、属性、属性性也都各不相同,因此电子海图产品都是不重复的单件产品,不能采用抽样检验的方式;电子海图产品的检验方法是属于非破坏性检验,具备了全数检验的条件;电子海图产品是关系到航行安全的特殊产品,所以有必要采用全数检验方式。

(二)与纸海图质量检验比较所具有的特点

1、纸海图描述的海域地理信息和航海信息,通过图式符号、注记等形式全部直观地反映在图上,凭检验者的知识经验,就可判断海图的质量特性是否符合标准。电子海图物标的空间位臵和符号形状、大小、颜色等视觉特征,需借助电子海图显示系统显示出来,再凭检验者的知识经验,对电子海图的质量特性作出符合性判断。所以电子

海图产品检验是计算机和感官相结合的检验。

2、电子海图采用特征物标、属性和属性值三个层次关系描述图上信息,并以电子数据存储在光盘等介质上,凭检验者的视觉感官是无法检验的,只有通过电子海图显示软件,对物标属性进行屏幕查询,才能做出符合性判断,所以电子海图产品检验是人机交互式检验。

3、对电子海图数据结构等质量特性的检验,不配备专用的质量检验软件是无法进行的,光凭检验者的视觉感官是无法进行的,所以电子海图产品检验必须借助质量检验软件对数据质量进行测试。

五、结语

电子海图产品质量检验在产品形成过程中发挥着重要作用,它既是电子海图形成过程中的必要工序,又是控制和改进电子海图质量的重要手段。前者起到了维持电子海图质量达到规定水平的把关作用,后者起到了提高电子海图质量的作用。电子海图质量检验工作还处于探索阶段,以上对电子海图质量检验内容、方法及特点的阐述,仅仅是个人的经验之谈,不当之处恳请指正。

参考文献:

[1] IHO《电子海图及其应用系统国际规范和标准》(S-57篇)

[2] 龚益鸣. 质量管理学. 复旦大学出版社

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预案,落实工作责任,保障航道安全畅通。 第二章一般规定 第六条通过苏北运河的船舶(以下简称“过闸船舶”)应 当按照国家有关规定标明船名、船籍港、载重线等标志,随船携带《船舶检验证书》、《船舶签证簿》等合法有效的船舶证书,方便船闸登记、调度以及过闸确认。 第七条符合下列尺度的船舶可以正常通过苏北运河船闸: (一)货轮总长68米以下、总宽15.8米以下; (二)拖带船队总长440米以下、总宽10.8米以下; (三)顶推船队总长220米以下、总宽15.8米以下; (四)船舶吃水3.6米以下。 第八条船舶有下列情形之一的,禁止通过苏北运河船闸: (一)货轮总长超过90米或者总宽超过15.8米; (二)拖带船队总长超过440米或者总宽超过15.8米; (三)顶推船队总长超过220米或者总宽超过15.8米; (四)船舶吃水超过3.6米; (五)船舶无标志或者标志不能识别。 第九条总长超过68米但在90米以下的货轮,以及驳

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船舶提示最危险的航行船舶:到达(接近)转向点指标,超出航迹偏移极限,越过安全等深浅,搁浅危险,接近孤立危险物,接近禁止区域,定位传感器故障等,都会报警。CPA/TCPA计算及报警(声光报警)。 5. 航迹记录:系统记录最近本船12小时内每分钟的实际航迹,可保 存最近3个月的本船实际航迹的独立航行记录。 6、提供国家海事局官方出版的电子海图预安装服务,同时也提供国 家海事局官方提供的电子海图升级安装服务(服务收费)。国家海事局官方出版的电子海图包含国内沿海和长江电子海图数据.海图信息包含的海图版本号,生产日期和套数号码,每套海图数据只能安装该条船只,船检也将对应船只进行相关信息的检查。 7提供用户、上海海事局航海图书印制中心和上海埃威航空电子有限公司三方共同签订提供电子海图数据的相关协议.上海埃威航空电子有限公司将签订的相关信息提供给国家海事局海图出版中心备案。 8. 在签订电子海图预安装服务(服务费1000元)和三方协议后,海 埃威航空电子有限公司将预先安装国家海事局官方出版的电子海图包含国内沿海和长江电子海图数据.用户可以在中国海事电子海图发行网站注册登记网址为(.10/chart),并可获得用户名\密码,免费下载相关的海图更新数据.同时也可以选择由上海埃威航空电子有限公司提供的一季度一次的海图数据升级光盘服务(有偿),保证相关海图数据产品源于官方正规渠道。

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附录E 常用工程施工质量检验表 一、土地平整工程 土地平整施工单元工程质量验收表 土地平整工程放线定位质量验收表 土地平整工程挖填土方质量验收表 土地平整工程田坎质量验收表 二、地埋管工程 地埋管施工单元工程质量验收表 地埋管道工程放线定位质量验收表 地埋管道工程土方开挖质量验收表 地埋管道工程铺设质量验收表 地埋管道工程闭水试验记录 地埋管道工程砼墩质量验收表 地埋管道工程泄水井质量验收表 地埋管道工程回填质量验收表 三、沟渠工程 沟渠施工单元工程质量验收表 沟渠工程放线定位质量验收表 沟渠工程开挖质量验收表

沟渠道工程夯实质量验收表 沟渠道工程硬化质量验收表 四、机井工程 机井施工单元工程质量验收表 机井工程放线定位质量验收表 机井工程钻孔质量验收表 机井工程井管安装质量验收表 机井工程地层柱状图表 机井工程洗井质量验收表 机井工程水泵安装质量验收表 机井工程井台质量验收表 机井工程抽水试验质量验收表 五、田间道路工程 田间道路施工单元工程质量验收表田间路工程放线定位质量验收表 田间路工程路槽开挖质量验收表 田间路工程路基质量验收表 田间路工程泥结碎石面层质量验收表田间路工程砼面层质量验收表

田间路沥青面层质量验收表 田间路工程养护记录表 生产路施工单元工程质量验收表 生产路工程放线定位质量验收表 生产路工程路槽开挖质量验收表 生产路工程面层质量验收表 六、农用桥涵工程 农用桥涵施工单元工程质量验收表 农用桥涵工程放线定位质量验收表 农用桥涵工程基坑开挖质量验收表 农用桥涵工程涵管安装质量验收表 农用桥涵工程浆砌片石基础质量验收表农用桥涵工程基础质量验收表 农用桥涵工程挡土墙质量验收表 农用桥涵工程桥板安装质量验收表 农用桥涵工程钢筋分项质量验收表 农用桥涵工程混凝土分项质量验收表 七、小型建筑物工程 施工单元工程质量验收表

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第六条中国籍国内航行船舶配备的船载电子海图系统设备应符合中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统(ECS)功能、性能和测试要求(暂行)》中的A级设备要求。 中国籍船舶配备的A级AIS应符合国际电工委员会(IEC) 61993-2标准《海上导航和无线电通信设备和系统-自动识别系统(AIS)第二部分:通用自动识别系统(AIS)A级船载设备-操作和性能需求、测试方法和要求的测试结果》。 中国籍国内航行船舶配备的B级AIS应符合中国海事局《国内航行船舶船载B级自动识别系统(AIS)设备(SOTDMA)技术要求(暂行)》或国际电工委员会(IEC)62287-1标准《海上航行和通信设备与系统B级船载自动识别系统(AIS)第一部分:载波侦听时分多址技术(CSTCDMA)》。 第七条国内航行船舶配备的船载电子海图系统、AIS设备需经型式认可和产品检验。 第八条经授权的船舶检验机构应按照本规定第六条的要求对船载电子海图系统、A 级和B级AIS设备进行型式认可和产品检验。 第九条为更好地发挥AIS避碰功能,未安装船载电子海图系统设备的船舶,应安装显示设备,以直观显示本船与周边船舶的相对位置及简易电子海图或航行示意图,收发显示中文信息。本规定发布之日前安装的业经型式认可的AIS可免除本条要求。 第三章配备要求 第十条中国籍沿海航行船舶应按附表1中规定的时间要求安装符合本规定标准的船载电子海图系统设备。

史上最全的质量检验方法分类总结

史上最全的质量检验方法分类总结,请收好! 质量检验是质量管理中非常重要且常见的一种控制手段,是针对失效模式进行探测从而防止不合格品流入下一环节。本文归纳总结了11种质量检验方法的分类方式,并针对每种类型的检验进行介绍。覆盖面较全,希望能够给大家带来帮助。 01按生产过程的顺序分类 1. 进货检验 定义:企业对所采购的原材料、外购件、外协件、配套件、辅助材料、配套产品以及半成品等在入库之前所进行的检验。 目的:是为了防止不合格品进入仓库,防止由于使用不合格品而影响产品质量,影响正常的生产秩序。 要求:由专职进货检验员,按照检验规范(含控制计划)执行检验。 分类:包括首(件)批样品进货检验和成批进货检验两种。 2. 过程检验 定义:也称工序过程检验,是在产品形成过程中对各生产制造工序中产生的产品特性进行的检验。

目的:保证各工序的不合格品不得流入下道工序,防止对不合格品的继续加工,确保正常的生产秩序。起到验证工艺和保证工艺要求贯彻执行的作用。 要求:由专职的过程检验人员,按生产工艺流程(含控制计划)和检验规范进行检验。 分类:首验;巡验;末验。 3. 最终检验 定义:也称为成品检验,成品检验是在生产结束后,产品入库前对产品进行的全面检验。 目的:防止不合格产品流向顾客。 要求:成品检验由企业质量检验部门负责,检验应按成品检验指导书的规定进行,大批量成品检验一般采用统计抽样检验的方式进行。 检验合格的产品,应由检验员签发合格证后,车间才能办理入库手续。凡检验不合格的成品,应全部退回车间作返工、返修、降级或报废处理。经返工、返修后

的产品必须再次进行全项目检验,检验员要作好返工、返修产品的检验记录,保证产品质量具有可追溯性。 常见的成品检验:全尺寸检验、成品外观检验、GP12(顾客特殊要求)、型式试验等。 02按检验地点分类 1. 集中检验 把被检验的产品集中在一个固定的场所进行检验,如检验站等。一般最终检验采用集中检验的方式。 2. 现场检验 现场检验也称为就地检验,是指在生产现场或产品存放地进行检验。一般过程检验或大型产品的最终检验采用现场检验的方式。 3. 流动检验(巡检) 检验人员在生产现场应对制造工序进行巡回质量检验。检验人员应按照控制计划、检验指导书规定的检验频次和数量进行检验,并作好记录。

产品质量检验方法分析

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电子海图系统(ECDIS)的安全检查 摘要 2009年6月5日IMO的第MSC.282(86)号决议通过了对SOLAS公约的又一个修正案,其中的第V章航行安全,增加了第2.10和2.11款中,对国际航行船舶安装电子海图系统提出了强制性的日程表,意味着电子海图系统即将成为国际航行船舶必配的航行设备。 本文从国际航行船舶港口国监督检查角度来对电子海图的种类和性能以及相关的国际公约的技术标准和规要求进行介绍,以明确国际航行船舶安装使用电子海图系统的基本要求和安全检查的容。

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电子海图(ECDIS)规范与使用的探讨 电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA和AIS之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它要求多种设备与之相连接并显示相关指标的特殊性,必然就产生了比较复杂的规范,所以在使用该设备时要在规范要求范围内正确使用。电子海图具有多种功能,可以让航海工作人员减轻许多工作量,并提早获取船舶安全信息,但是如果使用不恰当,忽略了它的局限性,也会导致严重的后果。 标签:电子海图显示与信息系统(ECDIS);海图显示;海图保密 前言 从最初纸海图的简单电子扫描复制品到过渡性的电子海图系统,ECDIS已发展成为一种新型的船舶导航系统和辅助决策系统,它不仅能连续给出船位,还能提供综合航海有关的航线设计与航程监控等各种信息,有效地防范各种险情。 1 海图规范 与电子海图密切相关的三个国际组织是国际海事组织(IMO),国际航道测量组织(IHO)和国际电工委员会(IEC)。目前ECDIS相关国际标准主要由五个:IMO ECDIS性能标准;IHO S-52,即ECDIS的海图内容和显示规范;IHO S-57,即数字化水道测量数据传输标准;IHO S-63,即数据保护方案;国际电工委员会(International Electro-technical Commission,IEC)的IEC 61174,即ECDIS 硬件设备性能和测试标准,此外,IHO也制定了一些关于电子海图其他方面的配套标准。除了以上所提的规范之外还有名目繁多的术语,诸如Raster,Vector,ENC,ECDIS,ECS,ARCS,RCDS等等。 2 海图特点 2.1 海图分类 从海图的类型上对海图进行分类可将海图分成矢量海图(Vector chart)和光栅海图(Raster chart)。Raster和Vector的关系:电子海图的最终使命是取代传统的纸海图。 光栅海图显示系统(raster chart display system,RCDS)属于一种航行信息系统,使用海图库是光栅形式的海图,通过对纸海图的一次性扫描,形成单一的数字信息文件。光栅海图可以看作是纸海图的复制品,包含的信息(如岸线、水深等)与纸海图一一对应,可定期改正,可与定位传感器(如GPS)接口,但使用者不能对光栅海图进行询问式操作(如查询某一海图要素特征,或隐去某类海图要素等),因此有人称光栅海图为“非智能化电子海图”。

电子海图教(学)案电子海图系统方案

第一章电子海图与电子海图系统 第一节电子海图与标准电子海图 随着计算机技术与航海技术的不断发展,产生了以数字形式表示的海图以及各种电子海图应运系统。它们的出现是水道测量领域的一场新技术革命,使海图研究,生产以及使用跨入了一个新的纪元,也促使航海自动化迈上新的台阶。 所谓的电子海图(Electronic chart, EC)是在显示器上显示出海图信息和其他航海信息,所以也称“屏幕海图”。电子海图及其应用环境组成电子海图系统。 一、电子海图 电子海图是描述海域地理信息和航海信息的数字化产品,主要涉及海洋及其毗邻的陆地。详细的描述了岸形、岛屿、礁石、浅滩、沉船、水深、地质、助航标志、潮流、海流等航海所需的资料。 电子海图按照制作方法可分为矢量电子海图和光栅电子海图两大类。 (一)矢量电子海图(Vector Charts) 以矢量形式表示的数字海图。海图中的每个要素是以点、线、面等几何图形的形式存储在电子海图数据文件中、具有存储小、显示速度快、精度高、支持智能化航海等优点。用户查询电子海图中任意图标的细节(如灯标、颜色、周期)可根据需要有选择的显示不同的层次信息(如只显示小于10M的水深点)。矢量电子海图与其他的船舶系统相结合,能提供警戒区、危险区等自动报警功能。矢量电子海图被称为“智能电子海图”。 (二)光栅电子海图(Raster Charts) 以光栅形式表示的数字海图,通过对纸质的海图的一次性扫描,形成单一的

数字信息文件;以像素的排列反映海图中的要素,依靠眼睛识别航海要素。因此,光栅电子海图被认为是纸质海图的复制品,它包含的信息(如岸线、水深等)如纸质海图一一对应。光栅电子海图也可与定位传感器(如GPS)连接,但由于光栅电子海图制作原理上的局限性,光栅电子海图不能够提供选择性的查询和显示功能(如查询某一海图要素特征,或隐去某类海图要素特征等)。光栅电子海图被称为“非智能电子海图”。 目前,电子海图以矢量电子海图为主,光栅电子海图是在没有矢量电子海图的海域作为补充使用。 二、标准的电子海图 随着电子海图的发展,相关国际组织通过制定标准规范和统一的电子海图的数据格式,随之产生了标准的光栅电子海图和矢量电子海图,即光栅扫描航海图和电子航海图。 (一)光栅扫描航海图(Raster Navigational Chart, RNC) 符合国际水道测量组织(IHO)《光栅海图产品规范》S-61的光栅电子海图,是通过国家水道部或国家水道部授权出版的海图数字扫描而成,并与显示系统结合提供连续的自动定位功能的电子海图。 RNC具有以下属性: (1)由官方纸质海图复制而成; (2)根据国家标准制作; (3)内容的保证由发行数据的水道测量局负责; (4)根据数字化分发的官方改正数据进行定期改正。 RNC通常用于单一的海图或海图集的一些标准中。目前世界上主要的光栅扫描航海图产品有英国水道测量局(UKHO)生产的ARCS和美国国

ECDIS探索--电子海图的显示

ECDIS探索--电子海图的显示 1 概要 本文主要SE ECDIS海图显示以及海图显示实现的介绍。 2 海图的显示种类 SE ECDIS海图显示应分为以下三种类型:基本显示、标准显示和所有其他的显示,SE ECDIS还可以自定义显示。 2.1基本显示 基本显示为永久保留在ECDIS海图显示上的信息,其包括: (1) 关于海图显示的信息(比例尺、范围、指北符号、光标、比例尺、纬度、覆盖对象、北向箭头、不完全调查区域等等) (2) 陆地区域(桥、桥塔、空中电缆、传送带、空中管道、近海平台、海岸线、冰川、海岸线建设、建筑群、栅栏、水源、废船、浮码头、油栅、木吊杆、洪水拦河坝、码头、水道、江河等等) (3) 深度(本船的安全等深线、深水区域、海岸线(高潮水位)) (4)水下危险(安全等深线所定义的安全水域内的水下孤立危险物,其水下深度小于安全等深线;安全等深线所定义的安全水域内的孤立危险物,如固定结构和架空电缆等) 基本显示如图所示: 2.2标准显示

标准显示指的是海图首次被SE ECDIS显示在屏幕上的部分(在进行航线设计和航路监控时至少应使用的显示模式)。标准显示包括: (1) 基本显示 (2) 关于海图显示的信息(未知对象、一般对象、海图比例范围、越过比例数据海图比例尺边界等等) (3) 重要的海岸特征(浮标、立标、其它助航标志及固定结构;视觉和雷达显著物标;河岸、湖、湖岸、斜坡、斜坡顶端、堤、堤道、水坝、外表可见对象、建设区) (4) 深处(深度小于安全等深线的区域、扫描区域) (5) 禁航区和限制区域; (6) 河床危险物(停泊处锚索、河床隧道、波形沙滩等等) (8) 船舶定线系统和渡轮航线(领航线、交通航线、深水航线、交通缺口区域、交通缺口航线、交通环状交叉路口、交通十字路口、危险区域) (9) 服务(登船点、信号站等等)...... 如下图所示 2.3所有其他的显示 默认不显示,可根据需要决定显示或不显示的信息,例如: (1)海图信息(数据的精确度,测量可靠性,数据的测量来源质量,应用于失事区域和点的空间对象,岩礁和阻碍物,航海出版物,数据比例和覆盖范围,磁差(地磁变化,局部地磁异常),经纬线图网,海底电缆和管线,助航标志的详细信息, ENC版本日期,最近更新海图图号,地名等等) (2)自然现象(沙丘,丘陵,山脊,悬崖峭壁,等深线和海拔,树,植被,红树林,沼泽,江河/湖泊,急流,瀑布,等等) (3)水深点,河床信息,岩礁,失事,阻碍,管道,电缆,等等 (4)行政区域(水产业地区,临近地带,独立经济区,国家领土区域,领海,领海基线等等) (5) 服务(雷达站,无线电广播站,海岸警备队驻地,援救驻地,小工艺设备等等)......

电子海图质量检验的方法

电子海图质量检验的方法及特点 [摘要]电子海图产品质量检验在产品形成过程中发挥着重要作用,本文就电子海图质量检验的内容、方法及特点,结合笔者工作实践,简要进行分析阐述。 [关键词] 电子海图质量检验方法特点 一、引言 电子海图质量检验,是按照事先规定的质量标准和控制程序,对电子海图形成过程中出现的质量缺陷进行判断或检证,并及时采取纠正措施予以消除。由于电子海图本身的特殊性,决定了电子海图质量检验与一般测绘产品不同的检验方法,也形成了电子海图质量检验所具有的特点。本文就电子海图质量检验的内容、方法及特点,结合笔者工作实践,进行简要分析阐述。 二、电子海图质量检验的内容 电子海图质量检验的内容主要包括资料现势性、数学基础、数据结构、数据精度、物标属性等质量特性。 (一)资料现势性检验内容 1、资料采用:采用的制图资料是否与编图计划确定的资料一致。 2、资料小改正:制图资料是否按《改正通告》或《航海通告》改正至最新,有否遗漏。 (二)数学基础检验内容 1、椭球体参数:输入的参考椭球体参数是否准确。 2、坐标系统:采用的坐标系统是否准确,即是否采用WGS-84大地坐标系。 3、编辑比例尺:电子海图的编辑比例尺是否符合规定的比例尺分级及选择要求,

即编辑比例尺是否采用最接近制图资料比例尺且比其大一级的比例尺。 4、单元范围:单元的范围是否与编图计划确定的范围一致,航海用途相同的相邻单元之间的数据是否连续,拼接是否重叠,单元的数据容量是否超过5兆。 5、深度基准:深度基准是否采用理论最低潮面,深度基准不一致的资料是否已改算成一致。 6、高程基准:高程基准是否采用1985国家高程基准,高程基准不一致的资料是否已改算成一致。 7、坐标转换参数:采用BJ-54坐标的资料制图时,应检查坐标转换参数是否准确,并注意不同地区所采用的不同转换参数。 8、坐标分辨率:检查X、Y、Z坐标的分辨率设置是否符合规定。 (三)数据结构检验内容 1、地表层检查(Skin of the Earth):检查电子海图单元中“组1物标”即地表层面状物标(深度范围、疏浚区、浮船坞、报废船、陆地区、浮码头、未测区)是否完全覆盖整个单元,是否有重叠区域,物标是否合法等。 2、高级查证(Advanced Validation Checks):检查同类物标不同几何图元的相互关系是否合理、深度区域内是否存在不相符的水深点、水深分组是否合理、导航标志制度是否正确、数据是否在无效范围内等。 3、物标内容验证(Validate HOB Contents):检查线物标的连接情况、主从物标匹配情况、同一位置物标的相互包容情况等。 4、物标及属性检验(Verify Objects and Attributes):检查物标的类目和编码、物标的属性编码和属性值是否符合《IHO数字海道测量数据传输标准》(S-57),所有物标的必备属性是否都已具备,如必备属性的属性值未知可不赋,但必须赋予属性

ECDIS电子海图操作规程教学文稿

E C D I S电子海图操作 规程

FMD-3100型ECDIS电子海图操作规程1.开关机 按电源开关,开机和关机。 2.选择背景颜色 单击PALAETTE(背景)按钮,根据需要选择DAY(白天)、DUSK(黄昏)、NIGHT(夜晚)。再根据需要选择背景颜色。 3.亮度调整 操作BRILL(亮度)控制钮调整亮度。顺时针转动增加亮度;逆时针转动降低亮度。 4.设计航线 点击PLAN→PLANNING→ROUTE,打开航线计划对话框,单击NEW按钮后,使用光标在海图上选择航路点,根据需要在ROUTE PLAN(航线计划)对话框中输入名称、操舵模式、半径、计划速度等所有航点完成后点击SAVE(保存)→OK完成。 5.航线检查 单击CHECK ROUTE开始检查,检查通过后点击SAVE(保存)。 6.调用航线 在航行模式中,右键单击ROUTE INFORMATION(航线信息),选择SELECT ROUTE(选择航线)单击OPEN(打开)。

在界面中点击ROUTE PLAN→PLANNING→ROUTE→选择所需航线打开。 AVCS ENC 使用指南 使用NAVTOR-AVCS海图所用的海图安装和更新都可以用NAVSTICK这个U盘完成,请务必保存好。 1.互联网更新海图的方法 使安装有NAVTOR NAVSYNC 的电脑,链接到互联网,双击NAVTOR NAVSYNC图标,等待程序联网结束,按提示将NAVSYNC 这个U盘插入到电脑,系统会自动检测上次更新的内容,提示更新所需的流量,按START开始。更新完毕后,计算机会自动生成一个UPDATE REPORT。保存该文件并打印签字,备查。断开联网,拔出U盘。 2.根据下列步骤导入PERMIT (1)将STICK U盘插入USB接口,在ECDIS界面,上面点击CHARTS,右侧点击License,出现搜索界面点击OK。 (2)选ENC后点击右下角Install license,在出现的菜单中,点击USB Flash/INFO/Navtor/Primit/ECDIS1内的Pemit.txt文件 上,再点击OK。将在ENC下方列表看到有许可的海图。3.海图安装更新步骤 (1)将Stick U盘插入USB接口,在ECDIS界面,上面点击

电子海图详细手册完整版

电子海图详细手册 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

英国船商有限公司 电子海图显示与信息系统 (Navi-Sailor 2400 ECS/ECDIS) 操作手册 二OOO年七月 S E T S T H E S T A N D A R D 1.1介绍及注意事项 1.1.1版权 TRANSAS MARINE 是英国船商有限公司的注册商标。 NAVI-SAILOR是船商公司电子海图产品的注册商标。 软件版权在公司产品许可证中有规定,本手册属于船商公司产品,没有船商公司书面许可,不得复制及转载。 1.1.2 电子海图使用注意事项 Navi-Sailor 2400 ECDIS(以下简称NS)应当与国家航道测量局公布的S57格式的海图配合使用,并且根据航道测量局的要求及时更新。 如果NS使用其它格式的海图,则应注意以下几点: 船商生产的格式海图不是为了替代官方的海图。船商海图无需包括最新的更新,只有与官方纸海图配合才能使用。 屏幕上显示的船位只是坐标的图形指示,实际船位要依靠与定位传感器如GPS连接。 在使用NS进行航线设计前,首先应使用适当比例尺的纸海图,并依据最新航海通告进行更新。 在将纸海图的其它数据转换到NS时,应首先注意纸海图数据和船商海图使用的WGS-84数据的可能差别。 1.2如何使用用户手册 1.2.1用户手册简介及目的 本手册的编排能使用户方便地找到所需信息,包含以下几部分: 1.简介 2.NaviSailor系列软件的基本功能及使用界面介绍 3.NaviSailor各功能详细介绍 4.附录 5.NaviSailor软件"技术参考"手册简要介绍了NS系统的各个功能,并提供了 各菜单功能的索引 1.2.2本手册对操作描述方式的解释

电子海图评估规范

驾驶专业评估规范 电子海图显示与信息系统 (适用对象:9203、9204 500总吨及以上大副) 1.评估目的 通过评估,检验被评估者对熟练使用电子海图显示与信息系统的能力,满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。 2.评估内容 2.1 系统检查与故障检测 2.2 系统数据与显示 2.3 航线设计与航次计划 2.4 航行监控 2.5 航海日志 2.6 过分依赖电子海图的风险 3.评估要素及标准 3.1 系统检查与故障检测(10分) 3.1.1 系统检查(5分) (1)评估要素(任选1项) ①检查电子海图系统硬件组成是否满足我国主管机关的相关要求以及各接入系统的 接口配置是否正确、信号是否正确接入 ②检查电子海图显示与信息系统硬件组成是否满足国际海事组织相关规定要求、是否 通过了类型认证、各传感器接口配置是否正确、信号是否正确接入 (2)评估标准

①操作准确、熟练(5分); ②操作准确、比较熟练(4分); ③操作准确、熟练程度一般(3分); ④操作较差(2分); ⑤操作差(1分); ⑥不能操作(0分)。 3.1.2 故障检测(5分) (1)评估要素(任选1项) ①系统故障测试方法、功能自检与故障排除 ②备用系统的配置检验、接替值班方式检验 ③系统是否可以替代纸质海图检验 (2)评估标准 ①操作准确、熟练(5分); ②操作准确、比较熟练(4分); ③操作准确、熟练程度一般(3分); ④操作较差(2分); ⑤操作差(1分); ⑥不能操作(0分)。 3.2 系统数据与显示(20分) 3.2.1、3.2.2、3.2.3中任选2项,3.2.4必选3.2.1 电子海图数据(5分) (1)评估要素(任选1项)

电子海图显示与信息系统课程标准

《电子海图显示与信息系统》课程标准 课程代码:13012701 课程类型:理实一体课 课程性质:必修课 适用专业:航海技术 总学时:20 一、课程性质与作用 电子海图显示与信息系统(ECDIS)操作运用课程通过讲授、讨论与实践操作,使驾驶员们能够掌握ECDIS的相关知识并能正确应用,增强航海的安全性。 本课程针对那些将在装备有ECDIS设备的船上值班的驾驶员,提供基本理论及ECDIS实际操作的培训。培训包含所有安全相关的方面及为安全航海目的的操作控制等。由于电子海图是一个还在不断开发完善的系统,同时又是一个很复杂的系统,包括各种传感器和自动控制等内容,所有其操作复杂,并有一定的潜在的问题。理论方面的教学内容,如ECDIS数据的主要特性、ECDIS数据的内容和显示特性等,将会保持充分的深度以满足学员和培训的需要。本课程的先导课程为《航海学》,后续课程为《毕业实习》。 二、课程目标 通过本课程的学习,使学生或学员达到能通过海事局组织的培训合格证考试,使学生(员)能在各类航区航行的船舶上进行电子海图操作工作,达到驾驶员进行航线设计及航次计划管理、进行航行监控等实际工作能力水平。 ㈠知识目标:掌握电子海图的基本操作方法,理解电子海图的相关国际标准,明确电子海图取代纸质海图的条件。 ㈡能力目标: 1、能在其航行值班中运用ECDIS。他能操作ECDIS设备,使用ECDIS设备的航海功能,选择和评价所有相关的的信息并采取正确的行动。 2、能建立一个ECDIS相关的知识体系,包括ECDIS的安全操作,ECDIS 的数据,还有相关的局限性和潜在的危险等。 3、能操作所有的ECDIS基本航海功能,包括航路监控,也包括航路设计,还包括海图的更新与备份方法。

干货质量检验方法分类总结

干货!质量检验方法分类总结 “虽然质量不是检验出来的,但是质量检验方法也非常重要!质量检验是质量管理中非常重要且常见的一种控制手段,是针对失效模式进行探测从而防止不合格品流入下一环节。1按生产过程的分类 1 进货检验定义:企业对所采购的原材料、外购件、外协件、配套件、辅助材料、配套产品以及半成品等在入库之前所进行的检验。 目的:是为了防止不合格品进入仓库,防止由于使用不合格品而影响产品质量,影响正常的生产秩序。 要求:由专职进货检验员,按照检验规范(含控制计划)执行检验。 分类:包括首(件)批样品进货检验和成批进货检验两种。2过程检验定义:也称工序过程检验,是在产品形成过程中对各生产制造工序中产生的产品特性进行的检验。 目的:保证各工序的不合格品不得流入下道工序,防止对不合格品的继续加工,确保正常的生产秩序。起到验证工艺和保证工艺要求贯彻执行的作用。 要求:由专职的过程检验人员,按生产工艺流程(含控制计划)和检验规范进行检验。 分类:首验;巡验;末验。 3最终检验定义:也称为成品检验,成品检验是在生产结束后,产品入库前对产品进行的全面检验。 目的:防止不合格产品流向顾客。 要求:成品检验由企业质量检验部门负责,检验应按成品检验指导书的规定进行,大批量成品检验一般采用统计抽样检验的方式进行。 检验合格的产品,应由检验员签发合格证后,车间才能办理入库手续。凡检验不合格的成品,应全部退回车间作返工、返修、降级或报废处理。经返工、返修后的产品必须再次进行全项目检验,检验员要作好返工、返修产品的检验记录,保证产品质量具有可追溯性。 常见的成品检验:全尺寸检验、成品外观检验、GP12(顾客特殊要求)、型式试验等。 2按检验地点的分类1集中检验 把被检验的产品集中在一个固定的场所进行检验,如检验站等。一般最终检验采用集中检验的方式。 2现场检验 现场检验也称为就地检验,是指在生产现场或产品存放地进行检验。一般过程检验或大型产品的最终检验采用现场检验的方式。 3流动检验(巡检) 检验人员在生产现场应对制造工序进行巡回质量检验。检验人员应按照控制计划、检验指导书规定的检验频次和数量进行检验,并作好记录。

ECDIS电子海图操作规程

FMD-3100型ECDIS电子海图操作规程 1. 开关机 按电源开关,开机和关机。 2. 选择背景颜色 单击PALAETTE背景)按钮,根据需要选择DAY(白天)、DUSK (黄昏)、NIGHT (夜晚)。再根据需要选择背景颜色。 3. 亮度调整 操作BRILL(亮度)控制钮调整亮度。顺时针转动增加亮度;逆 时针转动降低亮度。 4. 设计航线 点击PLAN^ PLANNIN G ROUTE丁开航线计划对话框,单击 NEV按钮后,使用光标在海图上选择航路点,根据需要在ROUTEPLANI线计划)对话框中输入名称、操舵模式、半径、 计划速度等所有航点完成后点击SAVE(保存)-OK完成。 5. 航线检查 单击CHECKROL开始检查,检查通过后点击SA\E(保存)。 6. 调用航线 在航行模式中,右键单击ROUTE INFORMATIO N线信息), 选择SELECT ROUT睢择航线)单击OPEN (打开)。

在界面中点击ROUTE PL G PLANNING^ ROU E选择所需航 线打开。 AVCS ENC使用指南 使用NAVTOR-AV海图所用的海图安装和更新都可以用个U NAVSTICK这 盘完成,请务必保存好。 1. 互联网更新海图的方法 使安装有NAVTOR NAVSYNC勺电脑,链接到互联网,双击 NAVTOR NAVSYN?标,等待程序联网结束,按提示将NAVSYNC 这个U盘插入到电脑,系统会自动检测上次更新的内容,提示更新所需的流量,按START开始。更新完毕后,计算机会自动生成 一个UPDATE REPO。保存该文件并打印签字,备查。断开联网, 拔出U盘。 2. 根据下列步骤导入PERMIT (1)将STICK U盘插入USB接口,在ECDIS界面,上面点击 CHARTS右侧点击License,出现搜索界面点击OK (2)选ENC后点击右下角Install license,在出现的菜单中,点击 USB Flash/INFO/Navtor/Primit/ECDIS1 内的Pemit.txt 文件上,再点击 OK。将在ENC下方列表看到有许可的海图。 3. 海图安装更新步骤 (1)将Stick U盘插入USB接口,在ECDIS界面,上面点击CHARTS,

产品质量检验的七大手法是那几项

产品质量检验的七大手法是那几项? 摘要: (1)初级统计管理方法:又称为常用的统计管理方法。它主要包括控制图、因果图、相关图、排列图、统计分析表、数据分层法、散布图等所谓的QC七工具(或叫品管七大手法)。... (1)初级统计管理方法:又称为常用的统计管理方法。它主要包括控制图、因果图、相关图、排列图、统计分析表、数据分层法、散布图等所谓的QC七工具(或叫品管七大手法)。运用这些工具,可以从经常变化的生产过程中,系统地收集与产品质量有关的各种数据,并用统计方法对数据进行整理,加工和分析,进而画出各种图表,计算某些数据指标,从中找出质量变化的规律,实现对质量的控制。日本著名的质量管理专家石川馨曾说过,企业内95%的质量管理问题,可通过企业上上下下全体人员活用这QC七工具而得到解决。全面质量管理的推行,也离不开企业各级、各部门人员对这些工具的掌握与灵活应用。 (2)中级统计管理方法:包括抽样调查方法、抽样检验方法、功能检查方法、实验计划法、方法研究等。这些方法不一定要企业全体人员都掌握,主要是有关技术人员和质量管理部门的人使用。 (3)高级统计管理方法:包括高级实验计划法、多变量解析法。这些方法主要用于复杂的工程解析和质量解析,而且要借助于计算机手段,通常只是专业人员使用这些方法。 这里就概要介绍常用的初级统计质量管理七大手法即所谓的“QC七工具”,供网友们参考。(一)统计分析表 统计分析表是利用统计表对数据进行整理和初步分析原因的一种工具,其格式可多种多样,这种方法虽然较单,但实用有效。 (二)数据分层法 数据分层法就是性质相同的,在同一条件下收集的数据归纳在一起,以便进行比较分析。因为在实际生产中,影响质量变动的因素很多如果不把这些困素区别开来,难以得出变化的规律。数据分层可根据实际情况按多种方式进行。例如,按不同时间,不同班次进行分层,按使用设备的种类进行分层,按原材料的进料时间,原材料成分进行分层,按检查手段,使用条件进行分层,按不同缺陷项目进行分层,等等。数据分层法经常与上述的统计分析表结合使用。 数据分层法的应用,主要是一种系统概念,即在于要想把相当复杂的资料进行处理,就得懂得如何把这些资料加以有系统有目的加以分门别类的归纳及统计。 科学管理强调的是以管理的技法来弥补以往靠经验靠视觉判断的管理的不足。而此管理技法,除了建立正确的理念外,更需要有数据的运用,才有办法进行工作解析及采取正确的措施。 如何建立原始的数据及将这些数据依据所需要的目的进行集计,也是诸多品管手法的最基础工作。 举个例子:我国航空市场近几年随着开放而竞争日趋激烈,航空公司为了争取市场除了加强各种措施外,也在服务品质方面下功夫。我们也可以经常在航机上看到客户满意度的调查。此调查是通过调查表来进行的。调查表的设计通常分为地面的服务品质及航机上的服务品质。地面又分为订票,候机;航机又分为空服态度,餐饮,卫生等。透过这些调查,将这些数据予以集计,就可得到从何处加强服务品质了。

关于电子海图信息与显示系统(ECDIS)新标准的实施

发总部各有关处室、各分社、办事处、本社验船师、船东、船厂、设计单位关于电子海图信息与显示系统(ECDIS)新标准的实施 国际海事组织海上安全委员会第82届会议通过了电子海图信息与显示系统(ECDIS)的新标准MSC.232(82),该标准适用于2009年1月1日及以后安装上船的ECDIS。对于1996年1月1日及以后,且在2009年1月1日以前安装上船舶的ECDIS,其性能标准应不低于IMO A.817(19)、MSC.64(67)和MSC.86(70)的相关要求。 相对于IMO A.817(19)及其修正案MSC.64(67)和MSC.86(70)的要求,MSC.232(82)进行了如下修改: 1、在ECDIS的范围中规定:ECDIS也可用来显示雷达图象、雷达跟踪目标的信息、AIS和其他用于航线监控的数据。 2、在标准的应用中规定:该性能标准适用于专于的ECDIS工作台,也适用于作INS一部分的多功能的控制台。 3、除了满足A.696(17)规定的通用要求和MSC.191(79)规定的显示要求外,ECDIS 还需满足人机环境方面的标准MSC/Circ.982的要求。 4、在关闭电源或电源故障后重新起动时,ECDIS应返回到最近手动设置的显示界面。 5、当ECDIS显示的区域包括无适当比例的ENC用于航行的水域,在这些水域应指示船员参考纸海图或采用RCDS模式运行。 6、船员设计的航路如果靠近某一危险点,比用户规定的值更小时,应发出指示。 7、如果船舶按照现有的航行和速度,在用户规定的时间或距离内,本船将靠近某一危险地点比用户规定的值更近时,应给出指示。 8、如果从连续定位系统获得的船位与手动观察得到的船位有差异时,ECDIS应给出指示。 9、ECDIS应至少能进行下列计算和显示计算结果: (1)两个地理位置之间的真实距离和方位; (2)从某一已知位置、距离/方位计算出新的地理位置;

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