中国汽车进出口数据分析
1.中国汽车进出口概况
随着我国经济的持续发展和人民生活水平的日益提高，中国市场的汽车消费迅剧膨胀，近些年来中国汽车工业的增长一直以两位数的速度攀升，预计未来十年内中国汽车的需求量将会保持10%到15%的增长速度，这种惊人且持续且高速的增长速度必然将会带动中国的汽车物流业的蓬勃发展，到2020年中国将成为世界上最大的汽车消费国和生产国。
据中汽协公布数据显示，2011年中国汽车产销量略有增长，2011年全国汽车产量1841.89万辆，同比增长0.84%；全国汽车销量为1850.51万辆，同比增长2.45%。乘用车好于行业平均水平，2011年全国乘用车产量1448.53万辆，同比增长4.23%，占总产量的78.64%；乘用车销量1447.24万辆，同比增长5.19%，占总销量的78.20。
进出口数据方面，根据海关数据统计，2011年全年的中国汽车累计进口103.9万台，年度累计增速为28%；而全年海关出口汽车85万台，增速为50%，
从整车进口商品市场表现看，11年全年狭义乘用车进口增长28%到100.4万台，与汽车进口的总体增速基本一致。其中轿车和SUV分别进口41万台和43万台，约占狭义乘用车进口总量的41%和43%，MPV车型约占狭义乘用车进口总量的16%为16万多台。客车和货车进口数量所占进口总量比例较小，分别为1.3万台和1.945万台。并且通过下图可以看出，近期SUV进口保持较为强势的增长状态，而轿车进口则稳步增长，进口车的增长差异化较为明显。
上述两个图表指出，11年全年中国进口轿车41万辆，进口的主力国家是德国和日本，两国合计所占轿车进口总量的70%，年内美国和法国所占比例有所增长，11年全年SUV车型进口表现突出，达到43万辆，日韩系和美系SUV是市场主力，约占进口总量的65%，另外斯洛伐克，英系SUV进口量表现不俗。
2011年中国汽车出口量强势回升全年达到85万辆，11年的汽车出口市场发生较大变化，巴西市场异军突起，成为领军市场，但也出现回落。10年汽车出口的主要国家是阿尔及利亚、越南、叙利亚、埃及、伊朗等，俄罗斯也回到主力出口国地位。10年的汽车出口基本都是规模较小的发展中国家，尤其是增长较快的非洲地区等，11年的出口增长转向巴西、俄罗斯等更大规模的市场。巴西的出口增长最为明显，从10年的2万台增长到10万台。俄罗斯市场从10年的3.1万台增长到今年全年的7万台。金砖国家逐渐成为中国汽车出口的新型潜力市场。非洲国家、伊朗、叙利亚等国家由于局势因素势必会对我国汽车出口有一定的影响。
2011年汽车出口量较上年增长50%，但狭义乘用车增长达到89%而广义乘用车增长仅为21%，数据表示乘用车在国外市场的认可度提高并且车企海外拓展能力提升。小轿车2011
年出口量比2010年增长了107%达到37.2万辆，SUV型汽车表现则比较弱仅增长8%为2.4万台，MPV车型销量为6万辆。
根据2011年中国汽车进出口量的分析，2012年汽车出口量有望达到100万台，中国汽车进出口市场将成为世界汽车市场的重要组成并且发挥巨大作用。
2.世界汽车进出口概况
2011年全球汽车产量为8010万辆，比2010年增长3%创历史最高水平，其中亚洲国家汽车产量居各大洲之首，中国则以1840万辆的产量(中国汽车工业协会统计数据为1841.89
万辆)成为世界最大的汽车生产国。2011年亚洲各国汽车产量合计达到4060万辆，排名全球各大洲之首，其次为欧洲(含俄罗斯)，产量为2110万辆，美洲排名第三，产量为1780万辆。2012年，美国汽车市场预计增幅将达8%，销量达到1370万辆；中国汽车市场乘用车将实现8%的增幅，销量达到1310万辆；而日本市场在经历了2011年的困境之后，2012年也有望实现17%的增幅，销量达到410万辆。但该协会的报告称，相比之下，受欧债危机冲击，2012年西欧汽车市场将陷入低迷状态，可能将出现5%的负增长。目前，以中国、印度、俄罗斯和巴西等为代表的新兴工业国家，仍会较长时间内在全球汽车工业中扮演重要角色。统计显示，上述四国2011年的汽车总销量达到2080万辆，占世界市场总销量的33.9%。预计上述四国2015年的汽车销量将达2500万辆，全球汽车市场的占有率将增长到35.7%。
以上为2011年世界各国家汽车产量数据，数据表可以看出2011年全球汽车产量超过8000万台其中中国、美国、日本、德国、韩国为世界上主要的汽车生产国家，并且巴西、印度、俄罗斯、泰国和欧盟国家也在汽车产量中占有重要的地位。以下为全球主要汽车生产国家的产销情况：
1．日本
据日本汽车制造商协会统计，2011年1～11月，日本汽车累计产量约755.03万辆；日本汽车出口量为400.71万辆，在产量中的占比为53.07%。
2.美国
2011年，美国汽车产量861.17万辆，比2010年增长11.22%。其中，乘用车产量为294.46万辆，同比增长7.82%；轻型卡车543.05万辆，同比增长11.6%；中重型卡车产量23.67万辆，同比增长62.17%。
3. 韩国
据韩国汽车制造商协会（KAMA）统计，2011年，韩国汽车产量为465.68万辆，同比增长9.0%；韩国国内市场销量147.46万辆，同比增长0.6%；韩国汽车出口量为315.19万辆，同比增长13.7%。
4. 德国
据德国汽车工业联合会（VDA）统计，2011年，德国乘用车产量为587.09万辆，同比增长6%。2011年，德国乘用车出口量为451.62万辆，同比增长7%。2011年，德国汽车出口在产量中占比为76.93%。
3. 目前汽车物流方式
目前全球整车物流主要采用滚装船运输、集装箱运输、特种运输设备运输等几种运输方式。现在经海运进出口的整车运输方式主要有两种，一是通过集装箱运输，二是汽车滚装船运输。由于集装箱运输成本比滚装船高，如果使用集装箱船运输，成本要高20％—30％，而且容易损伤车辆，没有成为主流。通过专用的汽车滚装船运输成为市场主流。由于目前我国汽车出口起步晚，货量少、批次多，目的地较分散，尚不能形成规模。为了节约成本，一些整车厂商不得不考虑杂货船或集装箱的运输方式。目前汽车滚装运输的费用较高，没用体现水运应有的优势。以一汽集团出厂运至广州的汽车为例，采用铁水联运和公路运输的费用大体相同。水运的费用本应该大大低于公路运输，却没有明显的优势，严重削弱了汽车滚装船运输的竞争力。我国汽车出口较为分散，市场呈现多元化布局，同时受国外市场及政策变化的影响，汽车运输量很达到运输船的运输水平，给航运公司带来很大的风险，滚装船装载量达到60%以上的情况下才会盈利，这种多元化布局使得我国汽车运输费用高昂。以汽车出口金额排序，我国对亚洲出口为第一，对欧洲出口跃居第二，其次分别为非洲、南美洲、
大洋洲和北美洲。我国汽车出口市场正在改变以亚、非为主的格局，开拓了更广阔的市场。但是去向比较分散，同时航线比较偏僻，导致汽车运价高而售价低，使汽车出口运输成本过高，并且海上运输成本只占总运输成本的一小部分，因此汽车承运人仅靠从事海上运输很难赢利，不利于汽车滚装船运输的发展。另外，来自日本NYK等专业汽车船运公司的竞争使得国内的汽车物流价格居高不下。
2010年中国宏观经济形势分析
2010年中国宏观经济形势分析 2010年，中国面对极为复杂的国内外经济环境和极为严峻的各类自然灾害等挑战，虽然我国宏观经济政策框架基本稳定，但汇率不断升级、通胀压力不期而至、外部需求持续变化、资本流动大幅波动，宏观经济形势未可乐观，就如温总理曾在接受采访时指出：“如果说2009年是进入新世纪以来经济最为困难的一年，那么2010年是中国经济最为复杂的一年”，不过党中央、国务院审时度势，科学决策，团结带领全国各族人民，深入贯彻落实科学发展观，加快转变经济发展方式，加强和改善宏观调控，发挥市场机制作用，有效巩固和扩大了应对国际金融危机冲击成果，使得2010年国民经济运行态势总体良好。 2010年全年国内生产总值397983亿元，按可比价格计算，比2009年增长10.3%，增速比上年加快1.2个百分点。分季度看，一季度同比增长11.9%，二季度增长10.3%，三季度增长9.6%，四季度增长9.8%。分产业看，第一产业增加值40497亿元，增长4.3%；第二产业增加值186481亿元，增长12.2%；第三产业增加值171005亿元，增长9.5%。 1．国内生产总值（GDP） GDP是最受关注的宏观经济统计数据，是衡量国民经济发展情况的重要指标。GDP增速越快表明经济发展越快，增速越慢表明经济发展越慢，GDP负增长表明经济陷入衰退。 根据国家统计局初步测算，2010年前GDP为397983亿元，按可比价格计算，同比增长10.3%，比上年同期增幅加快1.2个百分点。
数据来源：国家统计局 2．社会消费品零售总额 社会消费品零售总额反映国内消费支出情况，对判断国民经济现状和前景具有重要的指导作用。社会消费品零售总额提升，表明消费支出增加，经济情况较好；社会消费品零售总额下降，表明经济景气趋缓或不佳。2010年社会消费品零售总额达154554亿元，同比增长18.4%。其中，城镇消费品零售额133689亿元，同比增长18.8%；乡村消费品零售额20865亿元，增长16.1%。2010年自8月起社会消费品零售总额同比增幅连续五个月保持在18%以上，国内市场销售实现平稳较快增长。 数据来源：国家统计局 3．进出口额 2010年全年进出口总额29728亿美元，同比增长34.7%。其中，出口15779亿美元，增长31.3%；进口13948亿美元，增长38.7%。进出口相抵，顺差1831亿美元，比上年下降6.4%。从月度同比增幅来看，2010年12月进出口受2009年高基数影响，增速正常回落，国内生产的放缓也是导致本月进出口增幅回落的重要原因。
我国汽车零部件出口的现状、竞争力及问题分析
我国汽车零部件出口的现状、竞争力 及问题分析 一、我国汽车零部件出口的现状 (一)主要数据。以下为1991年以来我国的汽车零部件及所有汽车产品的出口金额统计(见下表)。不难看出，近15年来，我国汽车零部件出口金额持续增长，入世以来增长尤为迅速，每年增速都在30%左右。同时，汽车零部件出口金额在全部汽车产品出口中所占的比例也逐年上升，2005年已达80%以上，是我国汽车产品出口的绝对主力。(二)出口方向以及产品类型。从出口方向上来看，美国、日本、欧盟等发达国家和汽车生产大国是我国汽车零部件的主要出口国。与此同时，对中东、南美、非洲等一些新兴市场的开拓也取得了成效。在国外建厂、收购国外企业的现象也已经出现，如万向钱潮收购美国公司(主要供应万向节)。在出口产品种类方面，主要是以劳动密集型、中低技术含量产品为主，底座、保险杠、线束、玻璃、刹车片、离合器、散热气、消声器、万向节这些具有传统比较优势的产品出口占据了很高的比例。高技术含量的零部件出口也有一定的发展，但绝大部分的核心技术仍掌握在国际大型零部件生产商手中。(三)目前我国汽车出口主要有以下四条渠道第一条渠道是随着整车出口，即依附于整车企业进入国际市场。以一汽解放为例，我方主要是出口到越南等一些东南亚国家，外方通常是先选中整车企业的车型，然后才会到发动
机厂进行考察，最后一起出口。这是目前国内产品出口用得比较多的办法。第二条渠道是外方直接来华采购，即通过跨国汽车公司的全球采购体系进入国际市场。目前，全球的汽车整车企业都在不断降低零部件的自制率，而实行全球采购的策略，跨国公司的全球采购率多数都超过了50%。第三条渠道是生产企业直接对外销售。通过在外国市场上做二级供应商，直接将产品出口国外，保证企业出口的持续增长。第四条渠道是依靠外贸公司。专业外贸公司长期从事进出口业务，熟悉产品和市场，有固定的销售渠道，而且能够及时掌握国际市场的动态，同时其组织货源渠道也很畅通，所以很有优势。 二、我国汽车零部件出口的主要竞争力 (一)成本优势1.低劳动力成本。低劳动力成本优势对于汽车零部件产业国际竞争力的形成非常重要，日本就是最典型的例子。当年日本发展汽车产业，并能在国际市场上与欧美抗衡，靠的主要就是低劳动力成本优势，但随着日本工资的大幅上涨，低成本优势很快消失，只好将很大一部分汽车产业链转移到成本较低的国家和地区。与之相比，我国劳动力储备充足，长期供大于求，因而将能持续提供低成本的劳动力。同时我国不仅拥有低成本的劳动力，还拥有庞大的熟练技术人员队伍。我国低廉的劳动力成本使我国在劳动力密集型部件产品上竞争优势非常明显。底座、保险杠、线束、玻璃、刹车片、离合器、散热气、消声器、万向节等产品，国内价格往往比国际价格低大约20%。可以说，劳动力优势是我国目前汽车零部件出口的最大竞争力优势。2.土地成本优势。我国正处于工业发展中期阶段，土地价格与
日用品进出口数据分析
2017上半年中国日用品进出口数据分析 2017年6月份，社会消费品零售总额29808亿元，同比名义增长11%（扣除价格因素实际增长10%，以下除特殊说明外均为名义增长）。2017上半年，社会消费品零售总额172369亿元，同比增长10.4%。其中，限额以上单位消费品零售额76953亿元，增长8.7%。 2017年1-6月中国社会消费品零售额及同比增速 数据来源：中商产业研究院整理 在商品零售中，6月份，限额以上单位商品零售13406亿元，同比增长10.2%，2017上半年，限额以上单位商品零售72420亿元，同比增长8.8%。其中，日用品零售中，6月份零售总额为498亿元，同比增长11.2%；2017上半年日用品零售总额达2689亿元，同比增长9%。由此可见，我国日用品的市场规模不断增大，日用品的消费需求也越来越大。 2017年1-6月中国商品零售额及同比增速 数据来源：中商产业研究院整理 日用杂品进口情况 据中商产业研究院发布的《2017-2021年中国日用品市场现状调研与发展前景分析报告》数据统计显示：2017上半年中国日用品进口额达11.1亿美元，同比增长13.93%；仅6月份进口金额达2.2亿美元。在日用杂品中，眼镜类产品及其零部件进口额1.2亿美元，居日用杂品进口额之首。
眼镜类产品及其零部件进口比较多之外，镜子及扣类制品或刷类制品及其零件也是进口额比较多的工艺品。 2017上半年中国日用杂品进口数据统计表 数据来源：中商产业研究院大数据库 日用杂品出口情况 在出口额方面，2017上半年我国日用杂品出口额达98.5亿美元，同比增长7.05%，仅6月份出口额就达17.6亿美元。相对于进口额来说，可见我国是日用杂品生产为主。据中商产业研究院数据统计显示：在出口日用杂品中，2017上半年出口额排名前三的日用杂品分别是：刷类制品、镜子和伞类制品。其中，刷类制品日用杂品出口额高达50亿美元。 2017上半年中国日用杂品出口数据统计表 数据来源：中商产业研究院大数据库 中商产业研究院简介 中商产业研究院是深圳中商情大数据股份有限公司下辖的研究机构，研究范围涵盖智能装备制造、新能源、新材料、新金融、新消费、大健康、“互联网+”等新兴领域。公司致力于为国内外企业、上市公司、投融资机构、会计师事务所、律师事务所等提供各类数据服务、研究报告及高价值的咨询服务。 中商行业研究服务内容
中国进出口数据分析报告
深圳中企智业投资咨询有限公司
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目录 中国进出口数据分析 (4) 第一节进口分析 (4) 一、2010-2015年上半年LCD蚀刻液产品进口量及增速统计分析. 4 二、2010-2015年上半年LCD蚀刻液产品进口额及增速统计分析. 4 三、2010-2015年上半年LCD蚀刻液产品进口价格统计分析 (5) 四、LCD蚀刻液进口的产品结构分析 (6) 五、影响LCD蚀刻液产品进口的因素分析 (6) 六、2015-2020年LCD蚀刻液行业进口形势分析预测 (7) （一）进口量预测 (7) （二）进口额预测 (7) 第二节出口分析 (8) 一、2010-2015年上半年LCD蚀刻液产品出口量及增速统计分析. 8 二、2010-2015年上半年LCD蚀刻液产品出口额及增速统计分析. 9 三、2010-2015年上半年LCD蚀刻液产品出口价格统计分析 (10) 四、出口产品在海外市场分布情况 (11) 五、影响LCD蚀刻液产品出口的因素分析 (11) 六、2015-2020年LCD蚀刻液行业出口形势分析预测 (12) （一）出口量预测 (12) （二）出口额预测 (12) 第三节LCD蚀刻液产品进出口政策 (13) 一、LCD蚀刻液产品进出口税率 (13) 二、贸易政策 (13) 三、倾销 (14) 四、反倾销 (15) 五、区域或本土保护政策 (17) 2
六、贸易壁垒 (18) 3
4 中国进出口数据分析 第一节 进口分析 一、2010-2015年上半年LCD 蚀刻液产品进口量及增速统计分析 近年来我国LCD 蚀刻液进口量从2010年到2013年这段时间呈减少态势， 在2015年有一个明显的上升。 图表- 1：2010-2015年上半年中国蚀刻液产品进口量分析 数据来源：中国海关总署 二、2010-2015年上半年LCD 蚀刻液产品进口额及增速统计分析 根据海关对LCD 蚀刻液的进口金额统计，2010-2014年间我国LCD 蚀刻液材料进口额变化如下：
汽车行业数据分析
12月份汽车行业销售数据点评： 2012年12月，汽车销量为180.99辆，环比增长1.05%，同比增长7.12%，月度环比和同比均呈不同程度增长，汽车销售形势总体稳定。其中乘用车销售146.29万辆，环比增长0.11%，同比增长6.87%。商用车销售34.70万辆，环比增长5.24%，同比增长8.20%。乘用车增长稳健，商用车持续向好。行业呈现持续复苏态势。 图1：2007-2012年汽车月度实际销量 图2：2012年12月产销分类数据 乘用车中，轿车销量99.78万辆，环比下降1.56%，同比增长5.23%；MPV 销量4.12万辆，环比下降3.62%，同比下降7.96%；SUV销量为20.71万辆，
环比增长9.49%，同比增长19.35%；微客销量21.68万辆，环比增长10.26%，同比增长7.13%。市场表现最为亮眼的仍是SUV。目前国内汽车市场呈现明显 的二元化趋势：一方面首辆车市场增幅可观；一方面是消费升级需求强烈。过去购买5-10万元首辆车的消费者，开始了消费升级，这些消费者大多选择购买SUV。所以预计未来几年SUV市场仍值得密切关注。 图3：2007-2012年乘用车月度实际销量 12月份自主品牌和日系车的走势：一、中汽协首次将“自主品牌”改称为“中国 品牌”。中汽协的解释是：根据WTO规则，有产品生产地所属规则，所以改称 为中国品牌，改的符合规则，顺理成章且比较清晰。二、12月，中国品牌乘用 车共销售68.86万辆，环比增长7.83%，同比增长16.93%，市场占有率为47.07%，比上月增长3.37个百分点，比上年同期增长4.05个百分点，其中中国品牌轿车共销售34.49万辆，环比增长6.62%，同比增长22.71%，占轿车销售总量的34.56%，占有率比上月增长3.25个百分点，比上年同期增长4.93个百分点。 中国品牌的市场竞争力持续提升。三、日系乘用车本月销量为21.73万辆，环比增长27.64%，同比下降25.86%，占乘用车销售总量的14.85%，比上月提升3.20个百分点，比上年同期下降6.56个百分点。预计目前中日钓鱼岛问题仍在持续发酵，日系车市场表现仍不容乐观。 据统计，2012年12月，销量排名前十位的SUV品牌依次为：哈弗、本田CRV、IX35、瑞虎、智跑、S6、逍客、Q5、胜达和途胜，分别销售3.13万辆、1.90
2018年我国化工行业经营情况及市场前景图文分析报告
2018年我国化工行业经营情况及市场前景图文分析报告 （2018.10.02） 一、基础化工经营态势 2018年上半年，基础化工行业经营态势继续延续始自2016年下半年的景气趋势。作为基础化工行业主体，2018年1-5月化学原料与化学制品累计实现收入3.1万亿元，同比增长10.8%；实现利润总额2,363.3亿元，同比增长27.7%，景气延续，毛利率为16.2%，较上年同期增加2.1个百分点。同期，作为化工小行业，化学纤维行业实现收入3,145.3亿元，同比增长15.2%；实现利润总额132.6亿元，同比增加4.2%，毛利率为9.4%，较上年同期下降0.5个百分点，利润恢复增长主要是由于春节后下游复工带来的需求大幅恢复所致。
化学原料与化学制品行业经营延续景气趋势 化学纤维行业毛利率下降，利润同比增加 基础化工行业ROE继续大幅提升，产品价格维持高位是主要原因。2018年一季度，基础化工（中信分类）行业的净资产收益率（ROE）为3.0%，较上年同期增加0.6个百分点，行业盈利能力继续提升。 此轮行业景气主要表现为产品价格大幅上涨并维持高位。根据化工在线数据，我国化工产品价格指数整体保持高位，虽在春节期间有所下
滑，但是波动明显弱于去年同期，并在4月触底后回升明显。考虑到经济大概率企稳，并对需求产生支撑，供给端在环保高压下持续出清，未来化工产品价格有望在油价的支撑下维持较高水平。据此判断，2018年基础化工行业整体盈利能力或超过上一轮景气高点。 受益行业景气，基础化工（中信分类）行业ROE继续提升 化工产品价格维持高位
二、化工行业需求概况 纺织服装产业链景气回升明显，房地产新开工面积增速略有回升。纺织服装行业需求韧性较足，近年一直保持低速增长态势。但自2017年四季度以来，服装产业链零售额同比增速大幅回升，行业景气度明显提升，上游化学纤维等行业有望进一步受益。房地产方面，经历了前期受棚改政策推动的三四线房地产高增长后，我国房地产行业在2018年进入平稳增长阶段。2018年1-5月，中国房屋施工面积累计 同比增长2.0%，新开工面积同比增长10.8%，与去年同期相比分别下降1.1个百分点和增加1.3个百分点。 国内纺织、服装行业收入同比增速明显回升
解读中国宏观经济数据
解读中国宏观经济数据 解读中国宏观经济数据——为什么中国不爆发经济危机？ 中国是个怪异的国家。很多海外的学者用西方经济学的眼光来看中国，觉得很不可思议。中国用透支的方式维持经济的快速增长，为什么积累了20多 年仍然没有爆发恶性的通货膨胀进而演化成一场深重的经济危机的呢？ 我经过一段时间的苦心研究，终于得出了中国为什么不会爆发经济危机的原因。 下面我将通过分析中国改革开放以来经济统计数据来详细讲解（所有数据都来源于中华人民共和国统计局）。 让我们先来分析中国GDP的构成。以2003年中国GDP统计数据来看，当年中国GDP总值为117251.9亿元。从产出均衡来计算，GDP应等于投资+消费+政府支出（不包括政府转移性支出与政府债务和利息支出）+对外贸易顺差+库存投资。后两项份额很小，几乎可以忽略不计（当如当年中国对外贸易顺差为人民币2092亿元）。当年中国全社会投资总额为55566.61亿元，社会消费品零售总额为45842.0亿元，政府支出为13751亿元。分别占GDP 比例为47.4%、39.1%、11.8%。而同年美国的GDP构成则投资18%，消费68%，政府支出15%。可见，中国是一个主要依靠投资带动的高速增长的经济体，其 模式与之前亚洲四小龙主要是泰国、韩国等增长模式如出一辙。是典型的亚洲增长模式。 但是，与其他亚洲经济体不同的是，中国的投资来源主要是透支国内储蓄，而泰国、韩国当年的投资来源主要是对外负债。这一点非常重要，这也是中国能够避免东南亚危机那种模式的经济危机的主要原因。这一点将在下文仔细讲述。 其实GDP的结构并不重要，重要的是，作为中国GDP主体的投资的
2010至2014年中国汽车进出口情况详细分析
2010至2014年中国汽车进出口情况详细分析一、汽车行业进出口总体走势 14年上半年的中国汽车进出口市场冰火交融，进口高速增长，而出口整车大幅负增长。造成14年进口车走强的原因是：今年世界经济出现双速增长，一方面主要经济体恢复态势基本确立；而另一方面发展中经济体由于自身原因等，经济发展速度出现明显放缓。中国进口车因13年初的异常低基数，今年1季度进口车市场强劲反弹，2季度的增速已经逐步回落。近两年中国整车出口形势尤其严峻，而零部件出口受益于发达国家的经济走强而增长很强。汽车零部件出口未来表现仍会较好。 一、汽车行业进出口总体走势 1、历年汽车行业进出口增长分析 图表 1中国06-14年汽车及零部件进出口走势 注：此处汽车产品不包括摩托车及其零部件、排量≤250mL的发动机。 7月10日，海关总署召开2014年上半年进出口情况新闻发布会，公布今年上半年外国外贸进出口主要情况：进出口呈现逐步回暖态势。一季度，我国进出口值为5.9万亿元，下降3.8%。二季度进出口6.5万亿元，增长1.8%。其中，5月份我国外贸进出口同比增速由4月份的下降1.4%逆转为增长1.5%，并在6月份进一步扩大至5.6%。。 为平衡欧美贸易的顺差，汽车进出口继续努力保持贸易逆差。2014年上半年全年全国汽车整车及零部件进出口贸易总额累计879亿美元，同比累计增长22%。其中汽车整车及零部件进口488亿美元，出口391亿美元，实现贸易逆差97亿美元。
汽车行业进出口历经几个阶段，进出口的增速特征也体现的较充分。02年-07年中国靠出口高增长而经济增速较快，在此背景下的汽车行业出口增速高于进口增速。但自08年-10年的汽车进口增速超越出口增速，加之进口促进战略的实施，中国成为拉动世界经济和高端消费的主要市场。12-14年以来的进出口都进行调整，而进口恢复较快，14年上半年进口增速28%。相对于国内车市的火爆，出口拉动车市的效果也有改善，14年出口增速15%，出口恢复也较好。 2、近年汽车整车与零部件进出口走势 图表 2 中国汽车及零部件06-14年逐年走势 汽车行业进出口走势与总体的外向型经济走势特征基本一致，08年以前的出口高速增长，但随着08年世界金融危机的出现，汽车及零部件出口的增速远低于进口增速，导致10年的汽车及零部件出口占进出口总量比例仅有45%，不足三年的时间份额下降14个百分点。而11年以来的汽车行业出口增速快于进口，12年出口占比达48%。14年随着新兴市场低迷，汽车及零部件出口占比仍下降到44%。 其中前几年出口危机最为严重的是整车出口，而13年的整车出口也是表现偏弱。14年的整车出口金额仅为整车进出口总金额364亿美元的17%，较07年的40%高点下滑23个百分点。我们进口有国产化的分流，出口有国家的支持，但出口弱、进口强的局面依旧很突出 而汽车零部件行业的出口有所改善。相对出口最差的10年零部件出口的份额占汽车零件进出口总额的比例较07年仅下降3个百分点，14年的汽车零部件出口也占到汽车零部件进出口总额的64%,出口仍是零部件进口较多。 3、汽车工业进出口逐季走势
2015年中国进出口贸易数据分析
2015年中国进出口贸易数据分析 4月13日，国务院新闻办公室举行例行发布会，海关总署新闻发言人黄颂平介绍2015年一季度进出口情况，并答记者问。据海关统计，2015年一季度，我国进出口总值5.54万亿人民币，比去年同期下降6%。具体情况主要有以下几个方面： 一、出口稳定增长，进口有所下降。今年一季度，我国外贸出口3.15万亿元，增长4.9%，进口2.39万亿元，下降17.3%。贸易顺差7553.3亿元，扩大6.1倍。 二、市场多元化取得积极成果：对新兴市场出口增势良好，比重提升。一季度，我国对美国、东盟、印度双边贸易进出口值分别为7731.9亿元、 6713.9亿元、1038.2亿元，分别增长3.2%、4.5%、7%。其中，对东盟、印度等新兴市场出口分别增长20.9%、23.3%。同期，对非洲、拉丁美洲等地区出口也增势良好，分别增长22.2%、9.6%。对东盟、印度、非洲和拉丁美洲等4个新兴市场或地区出口值合计占我出口总值的 26.8%，比去年同期提升了3.1个百分点。 三、贸易区域布局更加均衡：中西部地区外贸进出口保持增长。一季度，我国中西部地区进出口8029.8亿元，增长4.2%，占我进出口总值的14.5%，较去年同期提升1.4个百分点。其中，中西部地区的出口增速为16.5%，明显高于同期出口总体增速。 四、外贸内生动力进一步增强：民营企业比重显著提升。一季度，我国民营企业进出口1.93万亿，增长1.9%，占我进出口总值的34.9%，比去年同期提升2.7个百分点，这也表明我国外贸自主发展能力在逐步提升。更多相关信息请查阅中国报告大厅发布的外贸行业市场调查分析报告。 五、贸易方式结构继续优化：一般贸易出口增长较快。一季度，我国一般贸易进出口3.07万亿元，下降5.7%，占我进出口总值的55.3%，比去年同期提升0.2个百分点。其中，一般贸易出口增长12.2%，快于总体出口增速7.3个百分点。 六、出口商品结构不断升级：机电产品、传统劳动密集型产品出口增长，部分高端制造产品出口形势较好。一季度，我国出口机电产品1.82万亿元，增长6.4%，占我外贸出口总值的57.7%。纺织品、服装、箱包、鞋类、玩具、家具、塑料制品等7大类劳动密集型产品合计出口6291.6亿元，增长 6.1%，占我外贸出口总值的20%。同时，运输工具、手机和金属加工机床等高端制造产品出口增速都在20%以上。 七、贸易价格条件明显改善：主要大宗商品进口量增价跌，对外贸易效益提升。一季度，我国主要大宗商品进口量保持增加。其中，铁矿砂进口2.3亿吨，增长2.4%；原油 8034.1万吨，增长7.5%；大豆1563.1万吨，增长1.9%。同期，我国进口价格总体下跌9.8%。其中，铁矿石进口均价下跌45%，原油下跌46.8%，大豆下跌18.6%，煤下跌18.6%，成品油下跌38.7%，铜下跌13.3%。一
市场分析_中国化工的长期发展趋势
市场分析：中国化工的长期发展趋势 随着下游需求的增长和产品价格的回升，整个行业的盈利能力逐步提升，行业利润率稳步提高，未来仍是逐步消化现有产能的过程，我们判断化工原材料行业景气周期总体处于上升阶段。 特殊化学品仍是中国化工的投资热点 中国现阶段投资的最主要逻辑之一是技术进步和消费升级。而特殊化学品行业是化工行业里最符合这两大投资逻辑的子行业。改性塑料、增强复合材料、有机硅、MDI的行业发展取决于工业部门和建筑部门对于材料品质要求的提高，染料助剂的发展取决于人们对于纺织品升级换代的要求。 资源类股票我们继续看好钾肥 资源类股票具有良好的投资属性：模式简单而稳定。但由于油价的不确定性，综合考虑资源的稀缺性和下游发展空间，我们在资源类股票中主要看好盐湖钾肥( 39.71,-1.26,-3.08%)；磷化工和其他资源类化工行业仍略逊一筹。 提高化工原材料行业评级至“谨慎推荐”
随着消费升级和行业自身结构性的转变，整个行业盈利能力表现出好转的迹象。 电石法PVC表现出很强的成本竞争力；在下游需求持续增长背景下，纯碱行业的经营趋于好转；而氨纶、粘胶等化纤随着前期产能的逐步释放以及消费升级的推动之下，行业景气向好。我们提高化工原材料行业评级至“谨慎推荐”，继续推荐受益于氨纶行业强劲复的BDO龙头三维( 24.33,-1.10,-4.33%)和受益于技术进步的柳化股份( 17.40,-0.29,-1.64%)。 继续维持特殊化学品“推荐”的投资评级 对于突破周期性局限，具有典型技术进步特征的优质特殊化学品企业，我们认为其具有持续创造价值的能力，更具有成为中国市场上Tenbagger的潜力。我们继续维持特殊化学品子行业“推荐”的投资评级，并重点推荐特殊化学品领域的金发科技、新安股份、万华、传化股份、德美化工等。 摘要 07年下半年，我们的整体思路仍是寻找长期为股东创造价值的优质企业，同时照顾到化工原材料领域景气周期向上的现实，重点关注了其中的阶段性投资机会。同时我们关注到无论是特殊化学品还是原材料领域，技术进步和消费升级都已成为引导企业走向成功的主要原因。
中国汽车出口现状及发展趋势分析
中国汽车出口现状及发展趋势分析Status and Development Trends Analysis of the Export of Chinese Automobile 学生姓名： 指导教师： 所在院系：
所学专业：国际经济与贸易研究方向：国际经济与贸易 ******大学 中国·** 年月
摘要 汽车工业作为我国国民经济的支柱产业同时又是幼稚产业，如何发展好我国的汽车工业一直以来就是人们非常关注的问题。近几年来，汽车出口的数量不断增长，并于2005年出口额首次超过100亿美元，出口数量也首次超出进口，实现了历史性转折。但是在我国汽车出口的发展过程中，一方面体现出了我国汽车出口的优势所在，另一方面也暴露了我国汽车出口存在诸多的问题。本文针对这种情况，认真分析了我国汽车出口的现状、特点，总结了我国汽车出口存在的优势和劣势，在借鉴国外成功经验的基础上，为我国的企业和政府在未来发展汽车出口方面提出了几点建议，并对我国汽车出口未来发展趋势进行了合理的展望。 关键词：汽车出口对策发展趋势 - I -
Status and Development Trends of Analysis of the Export of Chinese Automob ile Abstract As a pillar industry of Chinese national economy the automobile industry is at the same time，an infant industry. How to develop it greatly has always been of great concern to people. In recent years，the number of automobile exports is growing. And in 2005，Exports has been more than 10 billion U.S. dollars for the first time. Export volume exceeded the imports for the first time too，which was a historic turning point. However，at the development of Chinese automobile exports，we can see the advantages，on the other hand，we can also see some problems of Chinese auto exports. In this paper，to this case，I make a careful analysis of the status and characteristics of Chinese auto exports，summing up the advantages and disadvantages of our country's auto exports.With learning the successful experience from abroad，I make several suggestions to Chinese auto business and government for future development of automobile exports，and give a reasonable prospect about export trends in the future development. - II -
中国进出口总额影响因素分析
中国进出口总额的影响因素分析 摘要：本文利用相关理论，用R语言软件处理数据，采用计量经济学的分析方法，对中国的进出口总额因素进行实证分析。建立多元回归分析线性模型，结果证实国内生产总值GDP，实际利用外资额，全社会固定资产投资，城乡居民人民币储蓄存款年底余额，外汇储备这5个因素与我国进口总额成正相关关系，全社会固定资产投资，人民币对美元汇率与我国正出口成负相关关系，而且GDP因素对进出口总额影响最大。 关键词：进出口总额GDP 全社会固定资产投资实际利用外资额城乡储蓄额外汇储备汇率相关分析多元回归R语言软件 一、引言 自改革开放以来我国的对外贸易不断扩大，加入WTO更为国内的企业提供了更多公平竞争的机会，中国俨然成为了贸易大国，但是贸易大国不一定的贸易强国，我们知道对外贸易对我国的经济起着不可小處的作用，可中国目前面临着一个棘手的问题，国内消费需求对GDP的贡献率很低，而且比重还呈现下降趋势，说明我国GDP对外贸易的依赖程度之重，所以为了保持我国GDP持续稳定增长，保持国际市场的竞争力，增加对外贸易就很有必要了。 就目前理论研究来看，影响我国进出口发展的因素主要有国内生产总值GDP，实际利用外资额，城乡居民人民币储蓄存款年底余额，全社会固定资产投资，外汇储备，人民币对美元汇率等。本文就以上因素与进出口总额的实证分析，以及验证他们的关系。 二、各因素对我国进出口贸易的影响原理。 1、国内生产总值（GDP）----X1。2006年我国外贸总额达到我国GDP的65%，尽管真实性有待考究，可从反面角度看中国消费需求占GDP的比重从1999年的61,16%逐年下降到2007年只有48.79%，下降了将近20个点，也正是我国的内需不足才使得我的进出口贸易总额不断增加，外贸总额占GDP的比例从1999年的44%逐年增长到2007年占62.8%%，显然国内生产总值的不断飞升离不开我国的对外贸易的贡献。因此GDP作为衡量进出口贸易总额的重要因素。 2、全社会固定资产投资总额--X2。固定资产的投入可以引起国内产业结构的调整，改善投资环境，提高国内企业竞争力，对对外贸易的总额有比较直接的影响。 3、实际利用外资金额--X3。实际利用外资金额包括对外借款额，外商直接投资和外商其他投资。我国进出口额增量60%以上是由外商投资个体企业哟哟其实制造业，在外商投资中制造业占七成，外资主要投向制造业使得中国制造加工业日益融入全球生产，如果外资不断进入那么中国的进出口将保持高速增长。相反外资撤走对我国的打击将是很大的，所以实际利用外资金额这一因素很重要。 4、人民币兑美元年平均汇价------X4。这个因素对外贸而言是一个相当重要的因素。我国长期实行人民币跟美元的有管制的浮动汇率制度，不能自由进行外汇交易。每进行一笔进出口贸易之后，厂商都要计算自己的换汇成本，并以之与当期外汇汇率作比较，虽然我国汇率波动一直不是很大，发展比较稳定，但可以作为一个因素进行考虑。 5、外汇储备-------X5。 6、此因素与对外贸易直接相关。城乡居民储蓄存款年底余额-----X6。此因素一定程度上代表国内市场的购买力，从而一定程度上影响贸易额。 三、数据的收集与模型的建立 3.1综合考虑影响对外贸易进出口总额因素收集数据整理如下表： 表3.1
中国石油化工行业发展现状分析
中国石油化工行业发展现状分析 2015年，石油和化工行业经济运行总体稳中偏弱。就前三季度数据来看，全行业增加值同比增长8.8%，主营收入下降5.7%，利润总额降幅23.7%，固定资产投资增长0.2%，出口总额降幅6.5%。能源和主要化学品生产基本平稳，市场供需保持稳定；但行业单位成本持续高位运行，价格低迷，整体效益降幅较大，特别是三季度市场波动加剧，经济下行压力有所加大。 行业增加值 中投顾问在《2016-2020年中国石油化工行业投资分析及前景预测报告》指出，截至2015年9月末，石油和化工行业规模以上企业29643家，累计增加值同比增幅8.8%，同比提高0.4个百分点，与2015年上半年持平。其中，化学工业增加值增长9.7%；石油天然气开采业增长2.1%；炼油业增幅8.9%。 2015年1-9月，全行业主营业务收入9.67万亿元，同比下降5.7%，降幅与上半年持平，占全国规模工业主营收入的12.1%。 化工收入保持增长。2015年1-9月，化工行业主营业务收入6.48万亿元，同比增幅3.1%，比上半年加快0.2个百分点；石油天然气开采业主营业务收入7031.4亿元，下降30.5%，降幅与上半年基本持平；炼油业主营业务收入2.20万亿元，降幅17.6%，较上半年有所扩大。前三季度，专用设备制造业主营收入2927.6亿元，下降2.1%。 化工行业中，化肥和涂（颜）料制造业等增速领先。前三季度，化肥制造业主营收入增幅9.3%，排名第一；涂（颜）料及类似产品制造增幅6.2%，名列第二；农药增长5.9%，位居第三。此外，专用化学品制造主营收入增长4.8%，基础化学原料制造增幅0.7%，橡胶制品业增长4.6%。合成材料制造主营收入下降1.9%，是化学工业中惟一下降的子行业。 图表2014年-2015年石油和化学工业增加值累计增长走势 单位：% 数据来源：中投顾问产业研究中心
中国宏观经济分析报告
中国宏观经济分析报告（2004 年1 季度） 出版日期：2004 年05 月编写说明 2004 年1 季度，我国经济继续快速增长，工业生产、固定资产投资、消费品 零售额、进出口等均呈现较快增长，经济景气依然处于扩张周期的上升阶段。但经济运行中存在的矛盾和问题不断突现出来，突出表现在投资过快增长，投资品价格高增长向消费品价格传导进程加快，通货膨胀压力增大。当前形势下，宏观趋势的把握上不应再拘于经济是否“过热”的讨论，而应想办法坚决抑制盲目投资和低水平重复建设，防止经济的大起大落，保持国民经济平稳运行；宏观政策趋向上要从扩大内需转向调节经济平稳运行的方向上来，但同时，应当注意政策实施的力度和时机，防止政策力度过大过猛。 中国行业分析报告----宏观经济 II 目录 Ⅰ 2004年1季度宏观经济形势 (1) 一、一季度经济运行的主要特点 (1) （一）国民经济快速增长，工业生产继续高增长 (1) （二）固定资产投资超高速增长 (2) （三）消费需求增长稳健 (3) （四）市场物价继续上涨 (4) （五）对外贸易增势强劲，利用外资保持较高水平 (5) （六）货币信贷增势未减 (5) （七）经济运行效益比较好，居民收入增长加快 (6) 二、一季度经济运行中存在的主要问题 (7) （一）投资增长过快，盲目投资和能力扩张势头加剧 (7) （二）煤电油运紧张状况加剧 (8) （三）通胀压力加大 (8)
（四）信贷调控难度加大 (9) Ⅱ 2004年2季度经济形势分析与预测 (9) 一、固定资产投资增长将高位回落 (9) （一）制约投资增长的因素 (9) （二）促进投资继续高增长的因素 (10) 二、诸多因素将遏制物价上涨 (11) （一）农副产品价格将呈现先扬后抑的走势 (11) （二）各项控制物价上涨的行政手段将发挥一定作用 (11) （三）严控投资过快增长的政策措施有助于投资品价格回落 (11) （四）投资热、消费稳，不会出现严重通货膨胀 (12) （五）我国经济买方市场特征鲜明，不会出现需求推动型的价格轮番上涨12 三、2004年2季度经济形势分析与预测 (13) 中国行业分析报告----宏观经济 .... III Ⅲ提高宏观调控政策的有效性 (14) 一、扩张性政策应进一步向中性政策过渡 (14) 二、财政政策应加大结构调整的力度 (14) 三、实行差别化的货币信贷政策，优化信贷结构 (14) 四、统一认识，端正行为，坚决抑制地方政府的投资冲动 (15) 图表目录 图表1 2003年与2004年各产业投资增长情况比较 (3) 图表2 2003-2004年投资资金来源结构变化 (3) 图表3 2003-2004年分地区固定资产投资增长情况 (3) 图表4 2003－2004年生产和消费物价月涨幅一览表 (4) 图表5 2004年1季度宏观经济运行主要指标与上半年预测 (13) 本报告图表如未标明资料来源，均来源于“中经网统计数据库” 中国行业分析报告----宏观经济 .... 1 Ⅰ 2004 年1 季度宏观经济形势
10至14年中国汽车进出口情况详细分析
2010至2014年中国汽车进出口情况 详细分析 2010至2014年中国汽车进出口情况详细分析一、汽车行业进出口总体走势14年上半年的中国汽车进出口市场冰火交融，进口高速增长，而出口整车大幅负增长。造成14年进口车走强的原因是：今年世界经济出现双速增长，一方面主要经济体恢复态势基本确立；而另一方面发展中经济体于自身原因等，经济发展速度出现明显放缓。中国进口车因13年初的异常低基数，今年1季度进口车市场强劲反弹，2季度的增速已经逐步回落。近两年中国整车出口形势尤其严峻，而零部件出口受益于发达国家的经济走强而增长很强。汽车零部件出口未来表现仍会较好。 一、汽车行业进出口总体走势1、历年汽车行业进出口增长分析图表1中国06-14年汽车及零部件进出口走势
注：此处汽车产品不包括摩托车及其零部件、排量≤250mL的发动机。7月10日，海关总署召开2014年上半年进出口情况新闻发布会，公布今年上半年外国外贸进出口主要情况：进出口呈现逐步回暖态势。一季度，我国进出口值为万亿元，下降%。二季度进出口万亿元，增长%。其中，5月份我国外贸进出口同比增速4月份的下降%逆转为增长%，并在6月份进一步扩大至%。。为平衡欧美贸易的顺差，汽车进出口继续努力保持贸易逆差。2014年上半年全年全国汽车整车及零部件进出口贸易总额累计879亿美元，同比累计增长22%。其中汽车整车及零部件进口488亿美元，出口391亿美元，实现贸易逆差97亿美元。汽车行业进出口历经几个阶段，进出口的增速特征也体现的较充分。02年-07年中国靠出口高增长而经济增速较快，在此背景下的汽车行业出口增速高于进口增速。但自08年-10年的汽车进口增速超越出口增速，加之进口促
中国钢铁进出口数据分析
2017-2021年中国钢铁进出口数据分析 中国钢铁进出口总量数据分析 一、2015-2017年中国钢铁进口分析 中投顾问发布的《2017-2021年中国钢铁行业投资分析及前景预测报告》数据显示：2015-2016年，我国钢铁进口总量由18,692,984,235千克增长到19,423,686,323千克，增长了3.9%；2017年1-6月，我国钢铁进口总量为10,311,662,369千克，比上年同期增长10.2%。 2015-2016年，我国钢铁进口总额由18,195,325,855美元下降到16,927,280,489美元，下降了7%；2017年1-6月，我国钢铁进口总额为10,712,259,812美元，比上年同期增长37.7%。 图表2015-2017年中国钢铁进口分析 单位：千克，美元 数据来源：中国海关 二、2015-2017年中国钢铁出口分析 中投顾问发布的《2017-2021年中国钢铁行业投资分析及前景预测报告》数据显示：2015-2016年，我国钢铁出口总量由100,367,629,310千克下降到97,000,539,171千克，下降了3.4%；2017年1-6月，我国钢铁出口总量为36,044,053,225千克，比上年同期下降29.7%。 2015-2016年，我国钢铁出口总额由49,218,885,922美元下降到43,262,095,976美元，下降了12.1%；2017年1-6月，我国钢铁出口总额为22,297,878,246美元，比上年同期增长7%。
图表2015-2017年中国钢铁出口分析 单位：千克，美元 数据来源：中国海关 三、2015-2017年中国钢铁贸易现状分析 中投顾问发布的《2017-2021年中国钢铁行业投资分析及前景预测报告》数据显示：2015-2016年，我国钢铁对外贸易总量由119,060,613,545千克下降到116,424,225,494千克，下降了2.2%；2017年1-6月，我国钢铁对外贸易总量为46,355,715,594千克，比上年同期下降23.6%。 2015-2016年，我国钢铁对外贸易总额由67,414,211,777美元下降到60,189,376,465美元，下降了10.7%；2017年1-6月，我国钢铁对外贸易总额为33,010,138,058美元，比上年同期增长15.4%。 图表2015-2017年中国钢铁贸易现状分析 单位：千克，美元
中国汽车行业季度分析报告
【最新资料,Word版，可自由编辑！】 目录 I汽车行业基本运行情况 (1) 一、影响汽车产业发展的宏观经济因素分析 (2) 二、汽车工业产销平稳增长，但盈利能力下降 (4) （一）汽车产销仍保持较为稳定的增长 (4) （二）汽车价格下降导致汽车整体盈利能力下降 (9) 三、增速放缓加剧汽车企业分化 (10) （一）汽车大型企业竞争优势依然稳固 (11) （二）主要轿车厂家与品牌加快分化 (12) （三）多数企业盈利水平下滑 (14) II汽车行业的重点问题分析 (15) 构成整车特征的汽车零部件进口管理问题分析 (15) 一、KD装配汽车的现状与发展趋势 (15) 二、KD装配汽车盛行的四大主要原因分析 (17) 三、KD装配汽车对我国汽车工业发展的影响分析 (19)
四、《办法》对整车特征的界定分析 (20) 五、《办法》对我国汽车工业发展的作用分析 (23) 六、对《办法》实施后的政策效果评价 (26) III结论与预测 (29) 1、短期内汽车产销规模依然受到一定压制 (29) 2、盈利增速减缓、分化趋于明显 (29) 3、加息对汽车产业的抑制作用不会太大 (29) 4、前9个月车价下降11%，第四季度仍有走低可能 (30)
I汽车行业基本运行情况 较之前几年30%-40%甚至更高的增长幅度，三季度汽车业确实出现了增速下降的态势，但那是在基数扩大后的一个必然结果。汽车业作为一个上下游关联度极大的产业，在目前燃油、原材料供给和道路交通条件紧张的形势下，适度发展不仅可以避免大起大落所造成的巨大冲击，更能发挥支柱产业应有的作用。因此15%-20%的发展速度对于目前的中国汽车业来说是合理的。 一、影响汽车产业发展的宏观经济因素分析 1、快速稳定的经济增长为汽车快速发展提供基础 国民经济的增长是影响汽车市场发展的重要因素。世界发达国家汽车工业发展都与国民经济发展直接相关，并基本保证与GDP 的同步增长。中国汽车工业正处于高速增长期，且作为国民经济的支柱产业，其增长率要高于GDP增长，也高于其他汽车工业快速增长国家的平均水平，如图1-1。据国家统计局数据显示，2004年前3季度我国国内生产总值累计93144亿元，同比增长%，比上半年回落个百分点，比一季度回落个百分点，预计第四季度的GDP 增