地基处理施工方案(软基处理)

地基处理施工方案(软基处理)
地基处理施工方案(软基处理)

未来科技城国际教育园项目

幼儿园地块软基处理方案

一、场地基本状况

1.1拟建的未来科技城国际教育园区项目,位于杭州市余杭区中泰街道南湖景区,项目规划用地面积为117944平方米(约176.9亩),总建筑面积约为87105平方米。场地西南角拟建幼儿园,建筑物约1~2层。现幼儿园区块地基主要为淤填土,主要成分为建筑泥浆,放置时间约5~6年,泥浆深度约为7~10m,面积约25600m2。

1.2填土区泥浆呈流塑状,长满芦苇,土质极软,承载力基本为0,含水量很高,颗粒极细,不能直接上人和设备。

场地现状图

本次淤填土区地基处理主要针对泥浆层及3层淤泥质粘土层。

1.3施工平面布置

二、软基处理工程条件

2.1拟处理地层

根据浙江中材工程勘测设计有限公司2015年10月提供的本项目的岩土工程详勘报告,应予以处理的软土地层为④1粘土以上的地层,处理的厚底为10.1~14.1米。拟处理的各土层状况如下。①1杂填土:杂色、松散、湿。成分以粘性土为主,含碎石砖块,揭露厚度1.1~5.3m,西侧厚度大。①2淤填土(塘泥):灰、灰黑色、饱和,流塑~软塑,由原状鱼塘淤泥与外来排放施工泥浆组成,岩性相变大。本场地普遍存在,揭露或可见厚度1.2~6.3m,相邻孔的最大厚度差为4.9m,层

顶坡度达19.2%。粒度成份以粉性粘粒为主,渗透系数为7.6×10-8cm/s,Es为2.14MPa,为极高压缩性、极低渗透性软土。本地块因仅北侧、西侧有10个钻孔,大多范围的层后及物理学性质不祥。

②粉质粘土:为原状沉积土,灰黄色、饱和,软可塑状,揭露厚度1.1~3.9m,一般为1.2~1.4m,层厚较小。W:35.7%,e:1.030,

E s1~2:4.58Mpa。fak:120kPa。

③淤泥质粘土:灰色,饱和,流塑状,局部夹层粉土。揭露厚度0~4.9m,厚度变化较大。W:49.3%,e:1.386,Ip:18.3,E s1~2:3.11MPa,fak:70kPa,属高压缩性粘土。

拟处理地层为极高压缩性的①1层和高压缩性的③层及杂填土,处理深度为10.1~14.1m。

2.2水文地质条件

地表水:场地北侧的地表水沟深度不详,宽度大于15m;东侧有人工开挖的水坑,其深度大于2m,降雨时地表水从南侧流于水坑中。

地下水:杂填土中有受降雨补给的上层滞水,表层芦苇根系土层中有孔隙潜水,使①2层淤填土的含水量高而甚稀软。浅表地下水从淤填土面渗出向水坑排泄。

2.3地面地形与地貌条件

由于人工堆填和开挖,导致地表高差大,东、北地面低,南侧高。因地面稀软和芦苇丛生,地面高程不明。

三.地基处理工程条件分析

3.1地基处理前准备工程量大

1)清表与平整工程量大:具体为大量芦苇割除,苇根清除,场地高度差的地表平整。

2)平整场地后的1/1000高程测量。

3)应进行按详勘要求的建筑场地补充勘察和按初勘要求的道路场坪勘察。

3.2建筑物类型为严要求的沉降敏感型幼儿园

由于①2淤填土为岩性变异较大的鱼塘淤泥和施工排放淤泥,含水量高,强度极低,渗透性极差和厚度变化大,表现出强烈的非均质性,为确保幼儿园使用期的地基绝对安全,消除场地的不均匀沉降和使工后沉降达到极小,所选用的地基处理方法应与之相适应,尽可能稳妥。

3.3建筑场地沉降初步分析

根据勘察报告提供的北、西侧10个钻孔剖面与全场地的①2、②、③层土的物理力学性质,以及现场踏勘了解的情况,以2层建筑物的使用荷载50kPa,设计地面标高+9.8m为条件,采用分层总和法对10个钻孔进行了主固结沉降评估,计算结果见下表一(仅考虑现有10个钻孔主固结沉降量表):

表一

计算结果仅代表既有钻孔情况,更详尽的数据有待补充勘察后方

可得出。表中数据表明,固结沉降量平均不太大,为361mm,但差异沉降量大,达到346mm,相邻点的不均匀沉降量有244mm,差异沉降率达到10‰,属于明显的不均匀沉降场地。

3.4地基处理的要点与难点

3.4.1地基处理要点

鉴于上述分析,本场地软土地基处理的要点为:通过排水固结施工达到地表承载力满足下步机械施工的要求,使fak≥70kPa;基本消除软土的主固结沉降量和不均匀沉降量,建筑物区的施工沉降量达到平均340mm以上,差异沉降率达到≤3‰。

3.4.2地基处理难点

前述分析说明,本场地的软基处理难点在于:

1)因现有场地均为极软淤泥,上生长芦苇、柳树等植物,应对耕植土进行清理,要解决如何清表、具备轻型机械进场施工的能力;

2)使用要求不同,需依使用要求和补充勘察资料,在进行精确使用分区的基础上实行差异式处理方法与参数设计、施工;

3)地标高尽管标高差较大,但总体平均标高要高出设计地面标高9.8m约1.0m厚度,有近2万多立方米流塑状土体挖卸外运;

4)淤填土渗透性极差,短时间难于完成排水固结,而且该层的现有承载力太低,要将其提高到70kPa以上,必须有较长的处理时间或施加较高的预压荷载,采用等载的预压方式工期会很长。

四.地基处理方案

4.1地基处理方案比选

4.2专利技术简介

4.2.1“快速消除不均匀沉降的软地基处理方法”(专利号ZL20061009770

5.5)(专利一):

这是一种基于以统一的工后沉降量为标准,通过不同使用要求下的主固结沉降量精确计算,将拟处理的软土场地划分施工区域,以不同的处理方法和施工差数对各施工区进行控制,使之达到各区的施工沉降量不同,但工后沉降量相同或满足设计要求。该技术可在施工过程中解决场地的工后差异沉降的难题。

4.2.2“短程超载真空预压动力排水固结联合法”(专利号ZL200610097704.0)(专利二):

本专利是静动排水固结法的耦合技术。利用软土在真空负压作用

下有效应力逐渐提高但固结沉降速率相应不断下降的规律,当沉降速率下降到某一数值时增加堆载填土静力荷载形成静力叠加的超载预压,使软土的排水固结速率加快;随着软土的有效应力的进一步提高,超载下的固结沉降速率亦随之衰减,此时在堆载填土上施加适当能量的动力荷载,对软土形成静动叠加的高超荷载预压,促使软土的固结速率加快。通过对软土施加等载→超载→高超载的排水固结过程,促使拟处理的厚层软土在较短时间内以较快的沉降速率快速完成排水固结。具有处理深度大,施工沉降大,工期短,工后沉降量小,表层刚度和承载力高的优点。

4.2.3类似工程

4.3地基处理分区

根据本场地的使用要求与岩土工程条件,采用专利技术“快速消除不均匀沉降的软地基处理方法”(专利号ZL200610097705.5)将场地分为A、B 共 2个处理分区。

A区:幼儿园建筑区,西北侧约11000m2范围,采用专利技术“短程超载真空预压动力排水固结联合法”(专利号ZL200610097704.0)进行,处理后要求达到:fak≥90kPa,工后沉降≤10cm,工后差异沉降率≤3‰。

B区:南及西南角道路区,面积约14600平米,采用覆水真空预压方法处理处理后要求达到:fak≥80kPa,工后沉降≤20cm,工后差异沉降率≤4‰。

地基处理分区示意图如右图所示。

五.地基处理方案设计

5.1地基处理施工工艺流程

5.2清表及表层处理、铺砂施工方案

5.2.1施工工艺流程

5.2.2清表及铺砂说明

1)因现场地芦苇区有积水,部分区域积水较厚,达到50~100cm,进场后应第一时间排水,排水采用开沟排水及排水泵强排。

割除芦苇时应保证施工人员的安全,采用轻型泡沫塑料作为工作面层及运输通道。所有施工人员进入施工区域必须穿戴安全防护用品(如安全帽、救生衣等),严禁施工过程中单独作业。

施工机械选取:清表时应采用合适的水陆用挖机和长臂挖机,应先清除A区芦苇根系土,再清除B区。清除时应铲除表层30~50cm。

2)砂垫层采用中粗砂作为水平排水层兼工作垫层,厚度0.5m,中粗砂含泥量小于5%,要求砂垫层厚度均匀,表面平整。

铺设砂垫层,施工前应构筑作业平台,拟采用构筑工作垫层+土工织物的方式,然后在垫层上从区块边缘开始铺设砂垫层,在铺设好

的砂垫层上放置钢板,作为小型翻斗车运输通道,防止小型翻斗车在运砂过程中陷入砂垫层,影响砂垫层的施工。同时在铺设砂过程中,铺设一条4米宽的施工运输便道,确保小型机械铺砂过程中道路顺畅。

施工工艺要求:砂垫层的铺设采取机械和人工相结合的方式,

将砂用十轮大卡车运至现场,再用“小型翻斗车”通过临时便道将

砂运至处理区,然后通过人工作业将其推平;按照由施工便道向四

周扩散方法进行铺设,直至砂垫层施工结束。

5.2.3清表及铺砂安全保证措施

因场地表层土主要为流塑状态淤填土,承载力极低,不能直接

上人和机械。施工前必须采取措施保证人员和机械安全。措施如下:1)割除芦苇前,先排除表层积水、并开挖细沟排水。割除芦苇

时边割边铺设浮桥等施工便道。

2)芦苇割除后进行清表,清表不能采取普通挖机,拟采用水陆

两用挖机,可在淤泥层正常行走,保证挖机安全。为提高清表进度,

在场地外围承载力高的区域安排长臂挖机进行转运。

3)清表完成后场地极软,为保证安全,先在淤泥层上铺设一层

编织布,编织布缝制成一个整体,可保证施工作业人员安全。

4)铺砂时采取小型机械,底下铺设竹网、竹笆和土工布,可保

证铺砂机械安全。插排水板采用轨道式插板机,以增加受力面积。

施工便道

场地清表

竹网编制

铺设编织布

小型翻斗车倒运砂料

人工铺设砂垫层

5.3真空预压(A、B区)施工方案

5.3.1排水体设计

5.3.1.1水平排水体

水平排水体采用中粗砂,厚度0.5m,砂的含泥量小于3%。

5.3.1.2垂向排水体

垂直排水体采用塑料排水板。

A区;采用SPB150型宽塑料排水板,间距0.8m~1m正方形布设,深度穿过③淤泥质粉土底板以下0.5m,上端高出砂垫层0.5m。

B区;采用SPB100C型原生料塑料排水板,间距按0.8m~1.0m 正方形布设,打设深度均达③淤泥质粉土或②粉质粘土(无③层土时)底以下0.5m,上端高出砂垫层0.5m。

塑料排水板打设采用轨道式插板机。

轨道式插板机

5.3.2土工布设计

砂垫层下土工布:采用200~250g/㎡的编织布铺于平整后杂填土或泥填土上,防止砂垫层与回填土混杂,降低排水性能。

A区真空膜上土工布;采用300~400g/㎡无纺土工布,保护真空膜不被扎破。

5.3.3真空排水系统设计

水平真空排水管采用¢50mm软式滤网真空管,按一定间距铺设。真空泵采用7.5kw真空泵,按800-1200㎡ /台布设。

真空膜采用0.12-0.16mm厚度的三层,每层真空膜按场地地形形状工厂拼制。

真空预压

5.3.4密封沟与密封墙

密封沟;在无①杂填土的区域,于施工区外边界开挖密封沟,深度在1.5m、上宽1.5m、下宽0.5m。沟底以上0.5m回填无砂粘土,真空膜应铺设到沟外侧沟上地面不少于1.5m,膜上覆水。

密封墙;在有①杂填土的区域,均应打水泥或粘土密封墙,墙体宽度1.2m,采用双头搅拌机成桩,桩径0.7m,搭接宽度0.2m,水泥含量不少于15%,桩长达①杂填土层以下1.5m。采用二喷二搅施工成桩。

真空预压结束后,密封沟内的淤泥采用山皮土进行换填处理。换填深度应>2m。

5.3.5 B区覆水真空预压设计

为缩短预压时间和提高①层固结度,对道路范围的B区采用覆水预压方法。在真空预压试压稳压开始后在密封沟内侧的真空膜用袋装粘土堆砌高度1~2m的围堰。围堰在抽真空后拆除并排除围堰内

的水。

覆水围堰真空预压

5.3.6 A区填土超载设计

A区在真空预压20~30天左右,视沉降速率下降情况,在真空膜表面先铺设一层300g/m2的土工布,然后土工布上铺首层0.5~

0.8m无碎石砂土或粉质粘土、粉细砂,在观测真空度无下降情况后再回填上层1.0~0.7m碎石土或山皮土,碎石土中的碎石粒径小于10cm,无尖块石。形成约110~120kPa的超载预压荷载实施超载预压。

5.3.7 A区动力加载设计

当堆土真空超载预压的沉降速率下降后,在填土表面实施动力普夯。普夯单击能600-1200kN.m,每点2-5击,夯点连接,形成预压荷载大于150kPa的高超载静动预压,促使软土进一步加速排水固结。

强夯

5.3.8 A区排水强夯设计

在停止真空预压,平整场地,测量标高和静力触探后,按静力触探参数和标高进行排水强夯设计。

排水设计:目的是为了排除砂垫层中真空预压存水和快速消除强夯产生的高压孔隙水。排水采用管井,深度达到砂垫层以下1m,采用潜水泵抽水。

强夯点夯:采用二遍点夯,单击能600~1200KN.m,每点4-8击,点间距6~8m正方形布设,第二遍点夯夯点在一遍点间内插。

满夯:一遍满夯,单击能800~1200KN.m,每点1~2击,1/4锤印搭接。

5.3.9振动碾压

A、B区均应进行振动碾压,采用18-22t压路机进行碾压遍数不

少于4遍(来回为一遍)。

5.3.10处理时间设计

A区:从真空预压开始后,在可保证膜上填土不多于15天的条件下,处理施工时间100天,大体为真空预压试压7天,真空预压稳压25天后填土,40天后形成填土超载预压, 60~70天后普夯形成高超载预压;80天后停止真空预压,85天后形成降水强夯,100天施工结束。

B区:从真空预压试压稳压后开始围堰覆水,130天后停抽真空排水后清除表面膜晾晒,140天内完成表层碾压。

5.3.11过程控制设计

高程测量:在施工前平整场地,铺砂垫层后,插打排水板后及停止抽真空平整场地后A、B区均应进行高程测量,以确认地表沉降状况。

静力触探:各区场地应在工前及工后进行同点位静力触探测试,确认①2、③层土的处理效果,而A区还应在强夯前进行工中静探,以确认前期处理效果和为强夯设计提供依据。

A区土方堆载与普夯时间控制,依S-T曲线的沉降速率及施工沉降量判断。

5.4施工监测设计

位确保施工质量和过程控制,地基处理过程设计进行表层沉降,深层沉降,孔隙水压力及侧向变形监测,具体设计在补充勘察后进行。

5.5地基处理效果预估

软基处理换填施工方案终完整版

软基处理换填施工方案 终 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

目录 软土地基换填施工技术方案

软土地基换填施工技术方案 一、编制依据 1.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96/JTJ033-95); 2.《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006); 3.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); 4.本标段施工现状及相关水文地质资料; 一、工程概况 本标段沿线苏哇龙乡右侧建设,道路左侧上方紧挨村民灌溉农田,下方路基普遍发育浅层软土透水性差,由于长期侵泡软土地基偏多,设计采用换填处治,厚度换填米,换填材料选用透水性材料。 二、施工方案: 本路段软土地基换填须挖除的软土为灰黑色软塑状粘土,根据设计要求采用开挖换填处理方案,施工时采用挖掘机挖除换填范围内的软土,自卸汽车运到弃土场堆放,清除完毕后分层回填砂砾米,回填分层压实。 1、施工准备 (3)软基换填施工工艺 软基换填施工工艺框图

(4 处治方案报指挥部、总监办批准。 (6)准确放出清软土平面范围,填写开工报告,并申请开工。 2、原地面复测 根据指挥部、总监办的要求,进行原地面复测。 3、挖除软土 挖除软土前,做好施工期临时排水系统,在换填范围内两侧挖两条纵向排水沟,保证基底范围内不积水。 (1)严格执行《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006的有关规定。 (2)采用挖机向前掘除,自卸汽车运出,并将废土运走。 (3)挖除务必彻底,清理完毕报请监理工程师进行现场收方。 (4)软土在弃土场的堆弃应合理布置,完工后弃土堆须平整及绿化,并在周围适当防护,以防水土流失。 4、分层回填 1.换填时,应完全清除软土。 2. 回填前基坑内不应有积水。 3.回填应分层铺设,分层夯实或压实,每层松铺厚度不宜大于30cm ,压实厚度不大于27cm ,碾压遍数通过试验确定,以满足路基填土压实标准为准。 分层回填施工工艺框图 测量放样

软土地基处理方案

软土地基处理方案 本合同段软土地基处理包括以下几种方法:换填砂垫层、干砌片石、碎石垫层、预压与超载预压、土工布、单向土工格栅、双向土工格栅、土工格室、搅拌桩。施工时间安排在2002年11月11日至2003年8月31日。 软土路基处理时遵循的施工原则 施工季节:优先安排在非雨季节施工,根据气象预报资料选取在连续降雨量少时间施工。 工序安排:采用机械化快速施工,开挖、换填、防护加固、防排水各项设施等工序一气完成,尽量缩短工作面暴露时间。严格按照各种不同处理方法的工艺要求进行施工。软基段的涵洞工程,在路基预压期满,沉降基本完成后在开槽施工。 4.4.1.一般路堤浅层处理施工 采用排水砂垫层,土工格栅设置在排水垫层顶部,坡角采用干砌片石护坡,护坡背后设置土工布反滤层。 4.4.1.1.换填砾类土垫层 施工工艺??见表5 施工工艺框图砂垫层施工工艺框图。 砂选用中粗砂,在开工前对砂场进行调查,并及时取样进行分析,主要测定细度模数、含泥量、有害物含量,选择符合设计标准的砂方可使用。 施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物,用土质相同的土填成坡度为3~4%的横坡,并碾压密实。 分层填筑:砂垫层分两层填筑,每层压实厚度25cm,按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数,进行分层填筑压实。 摊铺整平:为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定,填料采用推土机初平,刮平机进行二次平整,使填料摊铺表面平整度符合要求。 洒水或晾晒:砂的含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下,当达到最佳含水量时密实度最大,填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+2%~-3%范围内,超出最佳含水量2%时进行晾晒,含水量低于最佳含水量进行洒水。洒水采用洒水车喷洒,晾晒采取自然晾晒,必要时旋耕机翻晒。 机械碾压:碾压是保证砂垫层达到密实度要求的关键工序。碾压按照“先静压,后振动碾压”;“先轻,后重”;“先慢,后快”;“先两侧,后中间”的原则。 检验签证:砂垫层的检测采用K30荷载仪进行检测地基系数,核子密度仪检测压实系数。 施工防排水:砂垫层施工完成后,在两侧挖临时排水沟,使排到砂垫层里面的水能及时排出。严格管理施工用水与生活用水,以免冲刷路基各部与取土处。 4.4.1.2.单向单层土工格栅处理软土地基施工 施工工艺??见表5 施工工艺框图铺设单层单向土工格栅施工工艺框图。 施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物,用土质相同的土填成坡度为3~4%的横坡,并碾压密实。 在上面填厚30cm的中粗砂,压实到符合设计要求后,将表面进行整平,去除表面石块,并将去除石块后形成的凹坑补平,然后在上面满铺一层单向土工格栅。 土工格栅铺设要求幅与幅之间纵向采取密贴排放,横向采用连接棒连接或搭接法连接,连接强度不低于设计强度,横向接缝错开不小于1m。铺设时使格栅与土层密贴,每隔一定距离用U型钉将格栅固定在土层上。 格栅铺设后及时用砂或其他渗水材料覆盖20cm厚,并按设计要求铺回折段砂,外边逐幅回折2m,用砂压住。然后进行整平、压实达到设计要求后进行路基填筑。

软基处理施工方案

软基处理施工方案 一、工程概况 本标段填方穿越水田地段较多,为高液限非适用性材料软基;亦有经过水塘地段,为淤泥软基。软土地基主要位于沟谷内或水塘,上部为水田,积水,表层多为耕植土,分布非适用性材料、淤泥。根据设计本标段共需处理软土423211m3。根据设计要求,非适用性材料软基和淤泥层必须挖除后,选择最佳的机械设备组合清运淤泥、排干积水,再从基底按要求换填适合路基填筑的材料。 根据设计,本施工段落有一段软基换填,软基处理长度为40m,平均宽度为8.3m,平均深度为2.8m,本项目部将在进行轻型触探试验后确定最终换填范围和深度。 二、编制依据和编制原则 1、编制依据 ⑴、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) ⑵、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) ⑶、《公路施工手册》 ⑷、设计图纸 ⑸、交通运输部《公路水运工程安全施工标准化指南》 ⑹、广西高速公路投资有限公司《高速公路施工标准化技术指南》 2、编制原则 ⑴、认真响应招标文件的要求,确保本合同段工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标的实现;

⑵、严格执行设计文件和设计标准;严格执行与本工程有关的国家、行业及业主制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等; ⑶、认真、充分研究施工环境,妥善解决施工生产与各方面关系协调,应用新技术,制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案; ⑷、施工方案编制尽量做到与总体施工部署相结合,重点项目和一般项目相结合,特殊技术与普通技术相结合,内容全面、重点突出、思路清楚; ⑸、合理组织平行、交叉、流水作业,提高机械化施工程度,力求均衡生产; ⑹、实施项目法管理,应用动态网络控制技术,实施施工全过程严密监控,优化配置施工所需各项资源,做到统筹安排,均衡生产,降低工程成本; ⑺、坚持文明施工,规范化管理,减少植被破坏,控制水土流失和污染,切实做好保护环境工作。 三、施工准备 (一)准备工作 1、组建施工作业队伍,建立质量管理体系,明确施工任务,制定相应的 规章制度,促使工程运转始终处于受控状态。 2、施工前,在路基两侧开挖纵向排水深沟,主排水沟深约1.5米、次排 水沟深于1.2米,并在路线一侧红线外挖一条排水沟将水排出路基以外,降低软基路段纵横路基地下水位和排走地面积水,对软基地段进行晾晒;在路基另侧修建纵向施工便道,淤泥挖除时运输车从施工便道行驶,淤泥层挖除后将便道一并挖除。 3、路基清表完成,施工范围内无通信电览、电线、房屋拆迁等障碍物。 换填透水材料拟采用本标段符合填筑要求的挖方。

地基处理施工方案

未来科技城国际教育园项目 幼儿园地块软基处理方案 一、场地基本状况 1.1拟建的未来科技城国际教育园区项目,位于杭州市余杭区中泰街道南湖景区,项目规划用地面积为117944平方米(约176.9亩),总建筑面积约为87105平方米。场地西南角拟建幼儿园,建筑物约1~2层。现幼儿园区块地基主要为淤填土,主要成分为建筑泥浆,放置时间约5~6年,泥浆深度约为7~10m,面积约25600m2。 1.2填土区泥浆呈流塑状,长满芦苇,土质极软,承载力基本为0,含水量很高,颗粒极细,不能直接上人和设备。 场地现状图 本次淤填土区地基处理主要针对泥浆层及3层淤泥质粘土层。 1.3施工平面布置

二、软基处理工程条件 2.1拟处理地层 根据浙江中材工程勘测设计有限公司2015年10月提供的本项目的岩土工程详勘报告,应予以处理的软土地层为④1粘土以上的地层,处理的厚底为10.1~14.1米。拟处理的各土层状况如下。①1杂填土:杂色、松散、湿。成分以粘性土为主,含碎石砖块,揭露厚度1.1~5.3m,西侧厚度大。①2淤填土(塘泥):灰、灰黑色、饱和,流塑~软塑,由原状鱼塘淤泥与外来排放施工泥浆组成,岩性相变大。本场地普遍存在,揭露或可见厚度1.2~6.3m,相邻孔的最大厚度差为4.9m,层顶坡度达19.2%。粒度成份以粉性粘粒为主,渗透系数为7.6×10-8cm/s,

Es为2.14MPa,为极高压缩性、极低渗透性软土。本地块因仅北侧、西侧有10个钻孔,大多范围的层后及物理学性质不祥。 ②粉质粘土:为原状沉积土,灰黄色、饱和,软可塑状,揭露厚度1.1~3.9m,一般为1.2~1.4m,层厚较小。W:35.7%,e:1.030, E s1~2:4.58Mpa。fak:120kPa。 ③淤泥质粘土:灰色,饱和,流塑状,局部夹层粉土。揭露厚度0~4.9m,厚度变化较大。W:49.3%,e:1.386,Ip:18.3,E s1~2:3.11MPa,fak:70kPa,属高压缩性粘土。 拟处理地层为极高压缩性的①1层和高压缩性的③层及杂填土,处理深度为10.1~14.1m。 2.2水文地质条件 地表水:场地北侧的地表水沟深度不详,宽度大于15m;东侧有人工开挖的水坑,其深度大于2m,降雨时地表水从南侧流于水坑中。 地下水:杂填土中有受降雨补给的上层滞水,表层芦苇根系土层中有孔隙潜水,使①2层淤填土的含水量高而甚稀软。浅表地下水从淤填土面渗出向水坑排泄。 2.3地面地形与地貌条件 由于人工堆填和开挖,导致地表高差大,东、北地面低,南侧高。因地面稀软和芦苇丛生,地面高程不明。 三.地基处理工程条件分析 3.1地基处理前准备工程量大 1)清表与平整工程量大:具体为大量芦苇割除,苇根清除,场

地基处理工程施工设计方案

本施工方案编制依据: 1、?建筑工程手册?一九七四年 2、?地基处理设计规范?(GBJ-93) 3、?广州新白云国际机场飞行区详细勘察工程物探报告? 广州地质勘察基础工程公司 4、?广州白云国际机场迁建工程场道项目地基工程设计? 第二部分民航中南机场设计研究院 5、?粉煤灰利用手册?中国电力出版社1997.07

第一章工程概况 广州白云国际机场迁建工程为广州市重点工程,已于2000年3月全面开工,经由广州地质勘察基础工程公司作的飞行区详细勘察工程物探报告中获知:场区上覆为第四系地层主要为粘性土,广泛分布中上碳统壶天群和下石炭石蹬子段灰岩,土洞、溶洞颇为发育,属极强溶岩区。 1、经钻孔揭露的溶洞14个,其中最大溶洞洞高7.2m。 2、经钻孔揭露的土洞53个,其中洞高大于5.0m的22个,最大土洞洞高23.5m,顶板埋深仅9.6m。场区发现的土洞、溶洞的密集区共67个,土洞溶洞密集区内土洞、溶洞极为发育,其中的土洞、溶洞个体的顶底横宽各不一致。 经民航中南机场设计研究院对此土洞、溶洞进行综合评估:飞行区土洞发育较多,且稳定性较差,在场道工程建设中是一个不可忽视的不良地质现象。因此,应在进行机场地基设计施工时针对不同情况采取必要的技术措施。 针对此情况,我公司专业技术人员汇同建设单位现场负责人,于2000年6月上旬对飞行区进行了详尽的现场勘察,同时对设计院提出的土洞、溶洞地基处理方案进行了充分研究,并结合我公司多年的地基处理施工经验,拟对新建白云机场飞行区地下的土洞、溶洞采取钻孔压注水泥砂浆工艺进行处理,充填土洞、溶洞空隙,并达到一定密实度和承载力,同时对洞内不良土质进行加固以保证飞行区地基基

软基换填处理施工方案

(此文档为Word格式,下载后可以任意编辑修改!)(文件备案编号:) 施工方案 工程名称: 编制单位: 编制人: 审核人: 批准人: 编制日期:年月日

软基处理施工方案 一、编制依据 1、海南省中线海口至屯昌高速公路(屯昌段)工程《公路工程施工合同》(包括《施工招标文件》和《施工投标文件》); 2、中交公路规划设计院有限公司《海南省中线海口至屯昌高速公路两阶段施工图设计》。 3、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)。 4、《公路土工试验规程》(JTG E40-2007); 5、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); 6、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); 7、《工程测量规范》(GB 50026-2007); 8、海南省中线海口至屯昌高速公路(屯昌段)工程指挥部有关指示函。 二、工程概况

海南省中线海口至屯昌高速公路(屯昌段)A标段路线起点桩号为K57+400终点桩号为K65+600,全长8.2公里;沿线分布大小,深浅不等的水田、水塘、湿池,其表层为厚度不等的淤泥。其土层处于饱和、流塑状态;强度低,对路基的稳定及整体刚度存在着不利的因素。依设计文件,对于水田和湿地淤泥的路段,采取清除腐殖土或淤泥,回填碎石土及水泥搅拌桩+砂砾垫层的方法进行处理。其主要工程量如下:挖淤泥16.2万m3,换填碎石土16.2 m3及砂砾垫层0.31万m3,粉喷桩21348m。具体工程数量见下表: 软基处理工程数量表

三、施工方案

(一)换填碎石土方案 1、施工准备 ①施工便道 在软基处理前,先进行施工便道的准备,以便非适用性材料的外运和回填材料的内运。 ②弃土场 弃土场位于K57+800右侧、K60+700右侧700米处及K63+000右侧处,由原有道路及新开便道可以到达。 2、施工组织及工期安排 计划组织3个路基施工队共200余人,分区分段负责施工,为加快施工进度,即对全标段内各工区同时施工,单个工区内对开挖的软基段须集中力量逐段逐块及时完成挖泥和回填施工,避免正在处理的软基段受雨水浸泡等影响,确保软基处理彻底及其质量。 计划工期:2010年9月25日—2010年12月30日,总工期90天。 3、施工放样 根据软基换填处理原则:①当填方高度大于3m时,处理范围至坡脚线外2m;②当填方高度小于3m时,处理范围至坡脚线外1m。对软基开挖线进行测量放样。 4、施工工艺(软基换填施工工艺流程见框图1) 软基处理施工工艺框图1

软基处理施工方案(完整)

中山市古神公路二期工程北段I标 软基处理施工方案 一、工程概况 中山市古神公路二期工程北段I标,北起海洲收费站与佛山毗邻,南接古神公路一期,全长6.72公里。 古神公路二期工程北段I标属城市升级拓宽道路工程,利用现有侧分带、辅道、人行道进行拓宽扩建。由于,该段位于珠江冲击平原区,拓宽部份路基沉降稳定性较差,地层为软弱土,海陆交互相沉积的淤泥质土,饱和流塑状,设计对拓宽部份进行软基处理,即清除松散土换碎石及Ф500搅拌桩地基加固 二、编制依据 1.交通部颁布的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); 2.交通部颁布的《公路工程地质勘察规范》(JTG064-98); 3.交通部颁布的《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006); 4.交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 5.中山市交通建设项目有限公司与本公司签订的工程施工合同书; 6.江苏省交通规划设计院股份有限公司二0一一年四月提供的中山市古神公路二 期工程北段-1施工标段施工图设计 三、工程地质 该段不良地质主要为软土震陷和砂土液化。 1.软弱土,为海陆交互相沉积的淤泥质土,饱和,流塑状。 2.砂土液化,液化指数为1.75~14.36,中等液化地基。 3.不良地质情况详见软土分布特征表 四、软基处理原则 1.软基处理设计原则:软基处理是从稳定、沉降及满足构造物的承载力等方面进行

分析。根据计算分析,采取必要的处理措施。 2.软基处理原则 (1)为尽可能减小新老路基拼接加宽段因新老路基地基强度与填料强度、压实度不同产生的不均匀沉降及纵向裂缝,在新老路基拼接处采用挖台阶、铺设双向塑料土工格栅加筋处理的方法,来消除或减小与原道路路基拼接处的差异沉降,加强拼接路基的整体性。 (2)当软土厚度小于3.0m时,其下部为非软土或软弱土时采用换填方法。 (3)水泥搅拌桩用于软土深度小于13.0m软土路段的处理,桩径Ф500,等边三角形排列。掺灰量据含水量大小决定,一般为50~60kg/m,推荐采用有较多使用经验的32.5级水泥。桩距1.0~1.4m,桩长以穿透软土或软弱土层为目的,为增强其性能,掺水泥总量以3%石膏作为添加剂。 五、软基处理工程量

地基处理施工方案36982

一、工程概况 1.1工程简述 本变电站工程站址总征地面积2.2941hm2(34.41亩),其中围墙内占地面积1.8113hm2。全站新建进站道路长度20m,站内道路2300m2,围墙长度555m,主控综合楼、35kV配电室总建筑面积1090m2,主变基础及架构3台,220kV、110kV架构及设备支架(包含地基处理及基础),220kV 串补成套设备平台基础2套,电容电抗器基础12组,站用变基础2台等。建构筑物基底工程地基处理采用三合土(水泥:石灰:碎石=2:2:6)换填。 本工程建设规模为3x180MV A主变压器,本期建设2台。220kV出线规模10回,本期上6回;110kV出线规模8回,本期上4回;35kV不出线,仅接无功补偿。220kV采用双母线单分段接线;110kV采用双母线接线;35kV电气主接线采用单母线接线。本工程采用户外GIS布置。 1.2 现场自然条件 本工程位于吕梁市方山县,紧邻公路,交通运输方便,施工用电及用水满足施工要求,有足够的区域设置临建设施,总体说本工程施工条件较好,材料供应便利。 二、施工方案编制依据 2.1编制依据: 1)《方山220kV变电站工程施工组织设计》 2)《总交施工图》 3)《110kV-1000kV变电(换流)站土建工程施工质量验收及评定规程》(Q/GDW 1183—2012) 4)《国家电网公司输变电工程质量通病防治工作要求及技术措施》 5)《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》Q/GDW10248-2016 6)《电力建设安全工作规程》DL5009.3-2014 7)《建筑地基处理规范》(JGJ79-2002、J220-2002) 8)《建筑地基基础工程质量验收规范》(GB0202-2002) 9)《土工实验方法标准》(GB/T50081—2002) 10)《工程测量规范》(GB50026—93) 2.2编制原则 (1)、确保工期原则: 根据工程总体进度的需要,确保地基处理工程按期完工,为后续工程提供必要的工作面。 (2)、确保工程质量原则:

软基处理施工安全管理措施(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 软基处理施工安全管理措 施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-3899-21 软基处理施工安全管理措施(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为保证软基项目部软基施工无安全事故发生,消除施工现场安全隐患;由于我项目部软基处理项目工点多、桩机分散比较远,这就造成了现场管理不到位,各工点存在施工安全事故隐患;为积极配合三局指挥部全面抓好软基处理施工现场安全管理工作,杜绝在我队所施工管辖段内无安全事故发生;特做出以下施工安全管理措施: 一、桩机施工安全管理 1、配备专职的安全生产管理人员,成立以贾珍波为组长,赵道勇、李胜、曾超为组员的安全生产管理小组,对施工各个环节进行定期和专项安全检查,并做好安全检查记录。 2、施工现场电缆线路完好,线路接头包扎必须达到绝缘要求,经常检查线路是否有破损情况,发现后

及时处理。 3、各电源线均为三相四线制,电气控制柜的地线必须靠接地,在工地要装有漏电保护装置,以保护机器和人身安全。 4、进入施工现场必须戴安全帽,高空作业必须佩戴安全带,严禁穿拖鞋进入施工现场。 5、主机操作手应熟悉桩机的性能和操作方法,持证上岗,并具有对突发事故采取紧急措施的能力,严禁无证人员擅自开机作业。 6、桩机夜间施工要保证桩机周围照明清晰,严禁桩机操作手疲劳操作、酒后操作、无证或非操作人员操作桩机施工。 7、桩机在施工作业行走时,必须有专人看管,确保桩机的稳定性,严禁桩机失稳倾覆情况的发生。 8、每天桩机施工前或交接班时坚持由主机手组织工人对自己所操作的桩机进行全面检查: ①机架的稳定性,螺栓是否牢固,轴承是否润滑完好;

淤泥软土地基处理要求措施

施工中淤泥软地基处理方法 一、工程概况 本工程为市高新区鹿港海洋公社1#~3#楼工程,由海工园投资。含1#楼地下一层地上十二层,2#楼地下一层地上十二层,3#楼地下一层地上三层,设计为独立基础,框架结构。 二、建设地点及环境特征 本工程位于市红岛高新区新业路与海月路交汇处,地形:场区已经过整平总体起伏较小。地貌:场区原地貌为滨海浅滩,后经人工回填改造形成现地貌。根据建设单位提供勘察中间报告及现场第一层土方开挖现状,架空层(底标高-5.5米)至地基持力层(底标高为-8.4米)为第四系全新统海相沼泽化层(Q4mh)第○6层、淤泥质粉质黏土,该层分布广泛。表现为:灰黑色~灰色,流塑~软塑,韧性较差,颗粒均匀,手感细腻,含有机质、贝壳碎屑,强度低,具有高压缩性。地基承载力特征值f ak=60~80kPa,压缩模量E s1-2=2~4MPa。力学性质:强度极低,压缩性大,透水性差。工程特性:地基承载力低,强度增长缓慢,加荷后易变形且不均匀,变形速率大且稳定时间长,具有渗透性小、触变性及流变性大的特点。 三、处理方法 因淤泥软地基承载力低,压缩性大,透水性差,不易满足高层建筑物地基设计要求,故需进行处理,下面介绍淤泥软地基五种处理方法。 1、桩基法 淤泥质粉质黏土层较厚地基处理可以采用灌注桩,打灌注桩至硬土层,作承载台,灌注桩有沉管灌注桩、冲钻孔灌注桩和人工挖空灌注桩,但前两种方法灌注桩还存在一些技术难题,一是沉管灌注桩在深厚软土中存在桩身完整性问题;二是冲钻孔灌注桩存在泥浆污染问题,桩身混凝土灌注质量,桩底沉渣清理和持力层判断不易监控等问题。 当淤土层较厚,难以大面积进行深处理,可采用打桩或人工挖孔桩办法进行加固处理。而桩基础技术多种多样,早期多采用水泥土搅拌桩、砂石桩、木桩,目前很少使用。一是水泥土搅拌桩水灰比、输浆量和搅拌次数等控制管理自动化系统未健全,设备旧,

软基处理专项施工方案

软基处理专项施工方案 1.工程概况 1.1工程范围及地质情况 本合同段软基主要分布在K37+936.714~K38+490和K38+589~K38+675两段。K37+936.714~K38+490段,地表分布着层厚0.5m左右的种植土,下面淤泥质土厚度约1.9~7.3m,下部为层厚3.4~13m的亚粘土或中粗砂,下伏中密的卵石。K38+589~K38+675段,软土层厚6.6m,层顶埋深1.5m,上部为亚粘土,下部为含砾石亚粘土。 1.2处理方法 针对该段软土路基工程地质条件及工程监理具体要求,K37+936.714~K37+968段采用清淤换填处治; ZK38+154~ZK38+252;ZK38+293~ZK38+490;YK37+968~YK38+071;YK38+071~YK38+082;YK38+122~YK38+155;ZK38+071~ZK38+101;ZK38+139.5~ZK38+154;YK38+155~YK38+252;YK38+293~YK38+490;YK38+648~YK38+675段采用砂垫层+等载预压+袋装砂井处治;YK38+082~YK38+122;ZK38+101~ZK38+139.5;YK38+252~YK38+293;ZK38+252~ZK38+293;YK38+293~YK38+490;YK38+609~YK38+648;ZK38+600~ZK38+632.5采用管桩+碎石垫层和袋装砂井(管桩间)处治。 袋装砂井处治:砂垫层厚度0.5m,袋装砂井处理深度为6.5m~9.3m,总共22097根,总长195394m。袋装砂井间距为1.3~1.5m。 管桩+碎石垫层和袋装砂井(管桩间)处治:碎石垫层厚0.5m,管桩处理深度10m,总共1173根,总长11730m,管桩间距为2.0~3.0m,加固区为2.0m;袋装砂井处理深度9m,总共3831根,总长34479m,袋装砂井间距为1.0~1.5m,加固区为1.0m。 清淤换填:清淤土方4850m3,换填碎石土4850m3 1.3主要工程数量 软基处理工程数量及技术参数表(袋装砂井处治) —路基段

软土地基处理工程施工方案

.................................. 大安至通辽公路来宝至海坨乡段建设项目 软基处理开工报告 (k0+000-k24+700) 吉林省松江路桥建筑有限责任公司DT01标项目部 2014 年9 月10 日

目录 一、工程概况 (2) 1.1、概况 (2) 1.2、主要工程量 (2) 二、组织及准备 (2) 2.1、人员及职责 (2) 2.2、机械设备 (3) 2.3、材料 (5) 2.4、临时便道 (5) 2.5、试验 (5) 2.6、弃土场 (5) 三、工期 (5) 四、施工方法及工艺流程 (6) 4.1、施工方法 (6) 4.2、施工工艺图 (7) 五、质量保证措施 (9) 六、施工现场安全措施 (10) 七、施工环境保护措施 (11)

特殊路基处理施工方案 一、工程概况 1.1、概况 本标段全长24.436km采用二级公路标准,设计速度60公里/小时,路基宽度为10米,路面宽度8.5米,行车道宽度为2x3.5米,硬路肩宽度为2x0.75米,车荷载等级为公路-II级。 软基处理段落为:k6+300-k7+300左侧、k6+300-k6+325右侧、k7+600-k8+400右侧、k8+400-k9+100左侧、k9+800-k10+200右侧、k17+200-k17+400右侧、k17+200-k17+400左侧、k19+350-k20+400右侧、k20+400-k20+800左侧、k20+630-k20+800右侧、k22+000-k22+950左侧、k22+360-k22+950右侧、k23+200-k23+550右侧、k23+200-k23+550左侧。 1.2、主要工程量 挖出非适用材料24726立方米,回填砂砾24726立方米。 二、组织及准备 2.1、人员及职责 2.1.1、人员安排如下: 技术负责人:赵慧丰 现场施工:丁光平黄和平 测量:贺彦会刘军孙德凯曾上孙泽石 质检试验负责人:祖喜国蒋太健段科崔晓光 机械负责人:朱文明

软土地基处理方案

一、引言 如果地基的承载能力足够,则基础的分布方式可与竖向结构的分布方式相同。但有时由于土或荷载的条件,需要采用满铺的伐形基础。伐形基础有扩大地基接触面的优点,但与独立基础相比,它的造价通常要高的多,因此只在必要时才使用。不论哪一种情况,基础的概念都是把集中荷载分散到地基上,使荷载不超过地基的长期承载力。因此,分散的程度与地基的承载能力成反比。有时,柱子可以直接支承在下面的方形基础上,墙则支承在沿墙长度方向布置的条形基础上。当建筑物只有几层高时,只需要把墙下的条形基础和柱下的方形基础结合使用,就常常足以把荷载传给地基。这些单独基础可用基础梁连接起来,以加强基础抵抗地震的能力。只是在地基非常软弱,或者建筑物比较高的情况下,才需要采用伐形基础。多数建筑物的竖向结构,墙、柱都可以用各自的基础分别支承在地基上。中等地基条件可以要求增设拱式或预应力梁式的基础连接构件,这样可以比独立基础更均匀地分布荷载。 如果地基承载力不足,就可以判定为软弱地基,就必须采取措施对软弱地基进行处理。软弱地基系指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基。在建筑地基的局部范围内有高压缩性土层时,应按局部软弱土层考虑。勘察时,应查明软弱土层的均匀性、组成、分布范围和土质情况,根据拟采用的地基处理方法提供相应参数。冲填土尚应了解排水固结条件。杂填土应查明堆积历史,明确自重下稳定性、湿陷性等基本因素。 在初步计算时,最好先计算房屋结构的大致重量,并假设它均匀的分布在全部面积上,从而等到平均的荷载值,可以和地基本身的承载力相比较。如果地基的容许承载力大于4 倍的平均荷载值,则用单独基础可能比伐形基础更经济;如果地基的容许承载力小于2倍的平均荷载值,那么建造满铺在全部面积上的伐形基础可能更经济。如果介于二者之间,则用桩基或沉井基础。 二、地基的处理方法 利用软弱土层作为持力层时,可按下列规定执行: 1)淤泥和淤泥质土,宜利用其上覆较好土层作为持力层,当上覆土层较薄,应采取避免施工时对淤泥和淤泥质土扰动的措施; 2)冲填土、建筑垃圾和性能稳定的工业废料,当均匀性和密实度较好时,均可利用作为持力层; 3)对于有机质含量较多的生活垃圾和对基础有侵蚀性的工业废料等杂填土,未经处理不宜作为持力层。局部软弱土层以及暗塘、暗沟等,可采用基础梁、换土、桩基或其他方法处理。在选择地基处理方法时,应综合考虑场地工程地质和水文地质条件、建筑物对地基要求、建筑结构类型和基础型式、周围环境条件、材料供应情况、施工条件等因素,经过技术经济指标比较分析后择优采用。

地基处理施工方案 (1)

清泉名苑(一期) 地 基 处 理 专 项 施 工 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 施工单位:中天建设工程有限公司 年月日

目录 一、工程概况 (1) 1.1工程简述 (1) 1.2 现场自然条件 (2) 二、施工方案编制依据 (2) 2.1编制依据: (2) 2.2编制原则 (2) 三、施工组织与部署 (3) 3.1项目管理机构 (3) 3.2技术准备 (3) 3.3施工机械及人员准备 (4) 3.4其他准备工作 (4) 四、施工方案 (4) 4.1施工部署: (4) 4.2地基处理回填材料的要求: (5) 4.3施工测量控制 (5) 4.4回填土处理工程方案 (5) 五、质量控制点的设定和控制 (6) 六、检查验收 (6) 6.1检查方法 (6) 6.2验收程序 (7) 七、质量保证措施 (7) 八、安全施工技术措施 (8)

一、工程概况 1.1工程简述 工程名称: 工程地址: 建设规模: 建设单位: 设计单位: 勘察单位: 监理单位: 施工单位: 本工程由13幢小高层、1幢幼儿园及一个地下车库组成,地上11层,地下1层,框架结构。地下室底板混凝土设计标号C30、抗渗等级P6。车库底板厚度250mm。 1.2 现场自然条件 本工程位于上饶市上饶县,紧邻公路,交通运输方便,施工用电及用水满足施工要求,有足够的区域设置临建设施,总体说本工程施工条件较好,材料供应便利。 二、施工方案编制依据 2.1编制依据: 1)《翼天十里风荷(一期)工程施工组织设计》 2)《建筑地基处理规范》(JGJ79-2002、J220-2002) 3)《建筑地基基础工程质量验收规范》(GB0202-2002) 4)《土工实验方法标准》(GB/T50081—2002) 5)《工程测量规范》(GB50026—93) 2.2编制原则 (1)、确保工期原则:

塑料排水板 软基处理施工方案

绵阳绕城高速公路南环线LJ4标K15+885~K16+049软基处理施工方案 一、工程概况LJ4标路线桩号为K15+500~K21+400,全长5.9公里。位于四川盆地丘陵地区,地形平坦,场地的工程地质条件简单,路线区冲沟较多,分布第四系坡洪积、冲洪积导,多为冬水田或水旱轮作耕地; K15+885~K16+049软弱路基段最右侧6米宽范围内的软基,采用换填1.0米厚砂砾石,顶上加铺1.5m 厚砂砾石垫层,该段其余软基采用塑料插板处治,并在路基正常填料的底部铺设1组(1组分3层,每层间距50cm)土工格栅。 二、施工进度安排本分项工程计划施工工期为30天。计划开工时间为2011年8月21日,完工时间为2011年9月21日。 砂砾石换填(1米深)施工:10天砂砾石换填(1.5米深)施工:15天 塑料排水板施工:20天 三、软基处理施工方法 1、主要施工工艺流程先进行右边6米宽范围内砂砾石换填(1米深)后,在其换填顶部进行加铺砂砾石(1.5米深)施工的同时,进行其余部分的塑料排水板施工。 2、主要施工方法 (一)、塑料排水板施工方法1 、塑料排水板主要性能参数塑料排水板采用SPB-B型,宽度100±2㎜,厚度不小于4.5㎜,纵向通水量不小于25㎝/s,复合板体抗拉强度不小于1.3KN/100mm,复合体伸长率不小于4%,滤膜渗透系数不小于5×10-3mm/s,滤膜等效孔径小于75um,滤膜抗拉强度干态不小于25N/㎝,湿态不小于20N/㎝。 、施工原理 21 塑料排水板是人为在软土层内造成渗水通道,在路堤填土自重载荷预压下加快排水固结,提高软基强度和承载力。其作为垂直排水通道,滤水性好,能确保排水效果,并且有一定的强度和延伸率,具备适应地基变形的能力,板截面尺寸不大,插放时地基扰动小,施工方便。 、施工工艺流程3塑料排水板处理软基施工工艺流程为:软基范围排水——测量放样——复查软基厚度及强度——清理覆盖层——验收——摊铺泥岩填料——摊铺砂垫层——定位——机具就位——塑料排水板穿靴——插入套管——拔出套管——割断塑料排水板——检测——机具移位。 、施工方法4(1)在软基范围内开挖纵、横向排水沟,提前将水疏干。 (2)根据桩号打出控制桩,再每隔10~20m放出路线中心桩,按照打设的宽度放出边桩和中桩。 (3)施工前采用动探对软基的厚度和强度进行复测。当软弱土层厚度小于2.5米时,可不做插板处理。 (4)将施工范围内的淤泥、树根、草皮、腐殖土全部挖除,平整场地。(5)验收,回填前请监理进行现场验收并确定填筑厚度范围。

软土地基工程中存在的问题及处理方法概要

浅析软土地基工程中存在的问题及处理方法 摘要:软土在荷载作用下,极易产生工程问题,在勘察过程中切不可马虎松懈,本文从软土特性出发,分析了软土工程地基中存在的问题及处理措施,并作出了勘察方法探讨。 关键词:软土地基工程问题勘察方法 中图分类号:tu4文献标识码:a 文章编号: 在公路铁路的修建施工过程中,经常会遇到物理力学性质差且分布面积较大的第四系软土类区域,软土体是自然界的历史产物,它有独特的地域特征,地基条件差别巨大,根据相邻建筑物或相邻地域的地质资料来设计,一点微小的差异就可能给影响工程质量,给工程造成巨大的经济损失,所以应引起重视,我们施工中充分利用信息,及时调整设计参数和工艺,避免了施工期间可能引起的附加沉降,体现了当今勘察设计施工监测为一体的全过程综合岩土工程实践理念。 一、软土的特征及其危害性 软土指的是所含水量大于液限天然孔隙比大于或等于1.0的细粒土,处于软朔或流朔状态。我国的软土主要分布在东南沿海及各大江大河的入海三角洲冲击平原地区。内陆主要是湖泊或山谷冲击而成,有机质含量较高,分布范围比较小。主要包含饱和软粘土包括泥炭、泥炭质土,淤泥、淤泥质土等,软土一般具触变性、流变性、高压缩性、低强度、低透水性、不均匀性等特征,在工程应用上的

表现为地基沉降量大,可以达到数十厘米甚至到数百厘米;地基沉降时间长,达数十年甚至到数百年,特别严重的是沿海地带的软土地基,因为厚度过大,所以固结速度比较慢;地基不均匀沉降,大多是由上部结构的特性和荷载差异所引起;地基抗剪强度低。软土上述的特点,容易影响公路铁路工程质量,引发一些地质灾害,其危害性主要表现为:软土地基不均匀和过大沉降将严重影响路面的平整度,牵制了道路通行能力和安全度;路基路堤还可能会随着软土地基一起产生滑动现象,从而导致路面的整体遭到破坏,鉴于软土地基潜在的种种危害性,各部对于软基的处理标准要求高,也更高地要求了地质勘察在软土地基工程的深度和广度。 二、软土地基工程中存在的问题 由上所述出的软土地基固有的特性以及工程在勘察、设计、施工、管理使用各程序阶段的失误,造成了所建造在软土地基上建筑物的结构损伤工程倒塌等一系列工程事故,大致可分为以下几种情况: (一在地质勘测时深度不够,没有查清楚软土土层的分布、厚度以及一些暗沟暗塘的具体情况,造成建筑物产生严重不均匀沉降,结构构件开裂,甚至工程不负荷载倒塌的事故。 (二由于地质勘察不深入,不细致,未取得的地质资料不具可靠性,以致错误的将软土判断为好的地基土,使设计也随之错误,产生的不均匀沉降使建造物受力结构变化,裂缝倒塌,引起工程事故。 (三软土的承载力比较低,地基无法承受,发生剪切的破坏,基础失去稳定性,带来较大沉降和不均匀沉降,使上部建造物结构受损,造成工程事故。 (四对软土地基未作出处理,或者处理方法不正确,施工质量不过关,使建筑物产生过大的沉降和不均匀沉降,开裂,不得不二次或多次进行加固和处理。 四、软土地基处理措施

软基处理施工方案

中隧二处云南武昆高速公路第六合同段 软基处理施工方案 目录 1编制依据及编制原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2工程概况 (1) 2.1工程特点 (2) 2.2气候特征 (2) 2.3工程数量 (2) 3施工配置 (4) 3.1人员配置 (4) 3.2材料配置 (6) 3.3机械配置 (7) 4工期安排 (8) 5软基处理施工 (9) 5.1施工准备 (9) 5.2挖於排水 (9) 5.3换填施工 (10) 5.4碎石桩施工 (15) 6质量标准 (21) 6.1碎石桩施工质量标准 (21) 6.2沉降和稳定动态观测 (21)

中隧二处云南武昆高速公路第六合同段 软基处理施工方案 7质量保证措施 (22) 7.1人员保证措施 (22) 7.2机械保证措施 (22) 7.3材料保证措施 (22) 7.4制度保证措施 (23) 7.5技术保证措施 (26) 7.6质量管理机构框图 (26) 7.7质量保证体系框图 (28) 8水、环保措施 (31) 8.1施工水、环保管理体系框图 (31) 8.2环境保护措施 (33) 8.3水质保护措施 (34) 9进度保证措施 (35) 10雨季施工措施 (37) 11安全保证措施 (38) 11.1安全管理组织机构 (38) 11.2安全保证体系 (39) 11.3安全保证措施 (40)

中隧二处云南武昆高速公路第六合同段 软基处理施工方案 1编制依据及编制原则 1.1编制依据 1.招标文件、两阶段施工图设计及施工组织设计; 2.公路工程质量检验评定标准、公路路基施工技术规范、公路设计规范等路基相关的施工和验收规范; 3.施工调查及现场踏勘; 4.公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验; 5.相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。 1.2编制原则 1.根据工程实际情况,制定切实可行的施工方案,确保施工目标的圆满实现; 2.合理布置施工现场,尽量减少工程消耗,降低生产成本; 3.积极采用、推广新工艺、新技术和新材料,增加产品的科技含量; 4.采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工,进行有序、均衡、连续的施工。 2工程概况 武定至昆明公路是国家西部大开发八条公路干线之一——兰州至磨憨口岸中的一段,是连接我国西北、西南及通向南亚、东南亚各国的重要公路通道,是国家高速公路

地基处理施工方案

地基处理施工方案 一、概述 道路现状表层为近代围海造地和人工湖开挖吹填形成的吹填土。吹填土:砂质粉土夹淤泥质粉质粘土,土质松散且不均匀。吹填土厚度一般为2.0~4.0m,局部最深约6m,由于吹填土形成时间短,属欠固结土,具有含水量高,孔隙比大、强度低,在动力作用下易产生沉淀和液化。为确保路基强度和稳定,需对路基进行处理。 根据已实施的C1、C2、B1道路地基处理结果,经分析确定B2、B3道路采用真空降水联合低能量强夯的地基处理方法,并并制定相应的标准和施工参数、程序。 二、地基加固标准 1、加固深度≥6m; 2、地基承载力要求; 0~2m fk≥130kpa;(粉性土) fk≥100kpa;(粘土、淤泥)  2~4mfk≥110kpa;(粉性土) fk≥80kpa;(粘土、淤泥) 4~6m fk≥100kpa;(粉性土) fk≥70kpa;(粘土、淤泥) 3、表层2.0m内地基回弹模量E=25Mpa。 三、真空降水联合低能量强夯基本技术要求 3.1施工小区划分

施工区划分为L(道路地基处理长度)×B(道路地基处理宽度)的矩形小区,其中L以道路的中心线为准。施工小区划分按5000㎡控制。 3.2前期准备工作 应对施工场地原状土每1000㎡测一组小螺钻及静力触探。分析现状的各土层分布特性、含水量及承载力。 3.3排降水 1、排水明沟与集水井   在道路两侧和22m宽中央分隔带中央设排水明沟。道路两侧在距离红线外8m起开挖明沟,在22m宽中央分隔带中央开挖明沟,明沟底宽1m,深1.5m,边坡1:1.5,明沟之间贯通,明沟交接处设置集水井。排水明沟采用竹篱笆加编织布的支护措施,以防明沟坍塌。 挖方、填方路段场地平整方法如下。 挖方路段:⑴当原地面标高高于路槽40cm以上的,直接开挖至路槽上40cm处;⑵开挖至路槽上40cm时,如表层为淤泥,则开挖至路槽下20cm,再覆盖70cm现场粉性土。⑶当原地面标高大于路槽标高、低于路槽上40cm时,可直接进行地基处理。 填方路段:⑴如遇沟浜,应按要求清淤后采用现场粉性土回填至原地面标高。⑵如现状表层土标高低于路槽标高,则直接进行地基处理。⑶如现状表层土标高低于路槽标高,且表层为淤泥,则需覆盖70cm现状粉性土后,进行地基处理。  2、井点降水

路基软基处理专项施工方案

目录 1.目的 (1) 2.编制依据 (1) 3.软基地段简介 (2) 4.填料要求 (2) 5.施工工艺及要求 (2) 6.基床表层检测工作 (8) 7.基床表层施工注意事项 (9) 8.软基段组织机构及人员职责 (10) 9.软基段数据整理、总结 (13) 10.质量保证措施 (13) 11.安全保证措施 (14) 12. 环境保护、文明施工 (14)

路基软基处理施工方案 1目的 1、通过路基软基处理施工,摸索并总结出一套路基基床表层填筑施工合理的施工方法和机械设备的配置方式。 2、通过施工,确定填料得出软基施工配合比、填筑松铺厚度、不同天气情况下碾压设备的碾压遍数。 3、通过施工,确定填料是否符合规范要求。 4、通过本段施工,收集相关数据,指导全面路基工程施工并达到技术质量控制。 2编制依据 2.1 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 2.2《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 2.3《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 2.4《公路排水设计规范》(JTG018-1997) 2.5《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-1998) 2.6《岩土锚杆(锚索)技术规程》(CECS 22:2005) 2.7《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) 2.8《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002) 2.9《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 2.10《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003) 2.11《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)

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