日本钢铁厂炼焦工序的余热回收技术

余热回收技术

余热回收技术 1、热管余热回收器热管余热回收器即是利用热管的高效传热特性及其环境适应性制造的换热装置，主要应用于工业节能领域，可广泛回收存在于气态、液态、固态介质中的废弃热源。按照热流体和冷流体的状态，热管余热回收器可分为：气—气式、气-汽式、气—液式、液—液式、液—气式。按照回收器的结构形式可分为：整体式、分离式和组合式。 2、间壁式换热器换热器是化工,石油,动力,食品及其它许多工业部门的通用设备,在生产中占有重要地位.在化工生产中换热器可作为加热器、冷却器、冷凝器、蒸发器和再沸器等,应用更加广泛。换热器种类很多,但根据冷、热流体热量交换的原理和方式基本上可分三大类即：间壁式、混合式和蓄热式。在三类换热器中,间壁式换热器应用最多。常见间壁式换热器如：冷却塔(或称冷水塔) 、气体洗涤塔(或称洗涤塔) 、喷射式热交换器、混合式冷凝器。 3、蓄热式换热器蓄热式换热器用于进行蓄热式换热的设备，一般用于对介质混合要求比较低的场合。换热器内装固体填充物，用以贮蓄热量。一般用耐火砖等砌成火格子（有时用金属波形带等）。

蓄热式换热分两个阶段进行。第一阶段，热气体通过火格子，将热量传给火格子而贮蓄起来。第二阶段，冷气体通过火格子，接受火格子所储蓄的热量而被加热。这两个阶段交替进行。通常用两个蓄热器交替使用，即当热气体进入一器时，冷气体进入另一器。常用于冶金工业，如炼钢平炉的蓄热室。也用于化学工业，如煤气炉中的空气预热器或燃烧室，人造石油厂中的蓄热式裂化炉。 4、节能陶瓷换热器陶瓷换热器是一种新型的换热设备，在高温或腐蚀环境下取代了传统的金属换热设备。用它的特殊材质——SIC质，把窑炉原来用的冷空气变成了热空气来达到余热回收的目的。由于其可长期在浓硫酸、盐酸和碱性气、液体中长期使用。抗氧化，耐热震，高温强度高，抗氧化性能好，使用寿命长。热攻工业窑炉。把换取的热风作为助燃风送进窑炉与燃气形成混合气进行燃烧，可节能25%-45%，甚至更多的能源。 5、喷射式混合加热器喷射式混合加热器是射流技术在传热领域的应用，喷射式混合加热器是通过汽、水两相流体的直接混合来生产热水的设备。喷射式混合加热器具有传换效率高，噪音低（可达到65dB以下），体积小，安装简单，运行可靠，投资少。利用喷射式混合加热器回收发电厂、造纸厂、化工厂的余热，加热采暖循环水

热电余热回收综合利用项目环评报告表

建设项目环境影响报告表（试行）项目名称：XXXX分公司余热回收综合利用项目建设单位（盖章）：唐山****热电有限责任公司编制日期：2013年9月4日国家环境保护总局制

《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1、项目名称――指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。 2、建设地点――指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3、行业类别――按国标填写 4、总投资――指项目投资总额。 5、主要环境保护目标――指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6、结论与建议――给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7、预审意见――由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8、审批意见――由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。

建设项目基本情况项目名称XXXX分公司余热回收综合利用项目建设单位唐山****热电有限责任公司法人代表联系人通信地址河北省唐山市**冶区林西林西道联系电话传真邮政编码建设地点河北省唐山市**冶区林西林西道立项审批部门批准文号建设性质技改√行业类别及代码 4430热力生产和供应占地面积（平方米）绿化面积（平方米）总投资（万元）2126 其中：环保投资（万元） 2 环保投资占总投资比例 0.1% 评价经费（万元）预期投产日期2013年12月工程内容及规模： 1工程概况项目背景：在国家大力推行节能减排能源政策的大背景下，火电厂丰富的余热资源正引起人们越来越多的关注。火力发电机组的绝大部分能量损失是由以下两部分构成的：一部分是锅炉烟气排放带走的热量，另一部分就是凝汽器循环水带走的热量。由于凝汽器循环水的温度往往只比环境温度高10℃左右，品质不高，故人们对这部分能量的利用不够重视，往往就直接排放掉了。这样不但造成了能量的浪费，还给环境带来了热污染。若以循环水为热源，采用水源热泵技术进行集中供热，就能很好地解决这个问题。目前，XXXX分公司有三台25MW的抽凝式机组，抽汽供热已经基本达到了机组的极限。XXXX分公司热源供热能力为190MW，供热面积达350万平米，供热能力已经饱和，但所在区域供热面积却逐年增加，现有供热能力已不能满足正常需求。本项目采用以消耗一部分温度较高的高位热能为代价，经过余热回收机组从低温热源吸取热量后再传热给采暖系统循环水，提高了循环水的温度再供给用户的供热技术。凝汽器冷却循环水进、出冷却塔的温度约为30/20℃，三台共有水量9900m3/h，水质干净，可以直接进入的余热回收机组，是非常好的余热资源。余热若按照温差8℃提取，可回收的余热量为92MW，若按照采暖指标60W/平米来计算，该余热全部开发出来可供暖150万平米，可为公司增加经济收益。因此，本项目的建设是可行的， 2

余热回收利用

余热回收利用（S-CO2）动力循环-应用海运业摘要船舶动力的主要来源是柴油机，它已经发展成为一种高效的发电装置，用于推进和辅助用途。然而，只有小于50%的燃料能源转化为有用的工作，其余的损失。这是公认的，约占总能量的转换在30%型柴油机是在排拒天然气。最近授权的EEDI [ 1 ]系统大型船舶归功于任何可回收的能源设计的船。而一些节能的设备正在酝酿，利用风能和太阳能发电研究中，它被公认为从发动机废气和冷却水的余热回收仍然可以利用，以产生能量，从而提高能源效率的工厂。从废气中回收热能的方法之一是将热量传递给一个能量回收的介质。在大型船舶上，所用的是水和蒸汽，从而产生了我用于加热燃料油或用于涡轮机的电能生产。本文提出了一种替代流体（超临界二氧化碳）作为一种手段，通过一个碳回收的能量闭环循环燃气轮机（布雷顿循环）它明显在较低的温度和无腐蚀性，无毒，不易燃，热稳定。在超临界状态下，S-CO2已高密度的结果，如涡轮机的部件的尺寸减小。超临界二氧化碳气体涡轮机可以在一个高的循环热效率，即使在温和的温度下产生的功率对550℃。周期可以在宽范围的操作压力为20。在一个典型的发动机安装在近海供应船的排气气体的能量回收量的案例研究，提出了理论计算的热量进行的UT的功率可由发动机的超临界CO2气轮机厂产生的废气和提取 . 关键词：余热，S-CO2布雷顿循环，水，一、引言今天的大多数船舶使用柴油发动机的推进和电力生产。通常被认为具有实际应用潜力的热排阻式柴油机为了浪费热量恢复是排气和外套冷却液。热通常是从一个以蒸汽的形式大型海轮主推进发动机的废气是最优选的介质用于燃料和货物加热，包括国内服务所需的加热。冷却水的热量通常以新鲜水的形式回收。从辅助余热回收辅助发动机，直到最近，没有考虑经济实用的除的情况下，大型客运船舶或船舶电力推进系统的操作。国际海事组织和国际海

离心压缩机余热回收工程技术方案要点

离心压缩机余热回收工程技术方案编制单位：编制日期：

目录一、项目概况 (1) 二、项目建设的必要性 (1) 三、项目建设内容 (2) （一）项目设计原则 (2) （二）建设内容 (3) （三）工艺流程简述 (4) （四）产品特点.............. 错误！未定义书签。四、热工计算 (6) （一）基本参数 (6) （二）设计计算书 (6) （三）主要设备 (7) 五、经济效益分析 (10)

一、项目概况有限公司现有三台空压机常年运行，空压机采用离心式两级压缩工艺，提供总容量为800Nm3/min,0.35MPa的压缩空气供生产使用，根据工艺和设备的要求，二级入口风温不可高于65℃。空压机压缩空气二级出口温度为夏季140℃，现生产工艺是将风温降到60℃以下。有四台三级离心压缩空压机，提供总容量为730Nm3/min,0.75MPa的压缩空气供生产使用，根据工艺和设备的要求，二、三级入口风温不可高于65℃，空压机压缩空气三级出口温度夏季为140℃，现在的运行方式是将三级出口风温降到60℃以下外供。二、项目建设的必要性国民经济和社会发展第“十二五”规划纲要提出：“面对日趋强化的资源环境约束，必须增强危机意识，树立绿色、低碳发展理念，以节能减排为重点，健全激励和约束机制，加快构建资源节约、环境友好的生产方式和消费模式，增强可持续发展能力。” “十二五”期间的节能指标为：单位GDP能耗降低率为17%。在能源费用日趋增高的今天，节能降耗也是企业降低运行成本，提高经济效益的一个有效途径。本项目中，空压机作为压缩空气的生产设备，在制取压缩空气的过程中，不可避免的要产生大量热量，受生产工艺的制约，

电厂循环水余热利用可行性研究报告

电厂循环水余热利用建议书编制: 朱明峰审核: 批准: 中海油节能环保服务有限公司 2013年9月19日

目录一概述 (1) 1.1项目背景 (1) 1.2余热资源现状 (1) 1.3项目实施条件 (1) 1.4遵循的标准及规范 (2) 二余热回收方案设计 (3) 2.1现有补水加热流程图 (3) 2.2改造方案 (3) 2.3改造主要工作量 (5) 2.4技改效果 (6) 2.5改造投资及静态回收期 (6) 三节能环保效益分析 (7) 3.1节能效益 (7) 3.2环保效益 (7) 四结论与建议 (7)

一概述 1.1项目背景 **热电厂全年供应蒸汽。由于外供蒸汽的凝结水回收比例较低，需要大量的除盐补充水，新厂补充除盐水的流量常年在100~150t/h，平均温度约为25℃，本方案将回收电厂发电后的大量循环水余热，用于加热锅炉补充除盐水，从而减少部分除氧器加热蒸汽耗量，节省的蒸汽可用于外送或发电。充分利用电厂循环水余热，提高能源利用效率，对节能减排工作得推动起到了重要的作用。 1.2余热资源现状 **热电循环冷却水总流量约为15000t/h，上下塔温度夏季为40/30℃、冬季为30/20℃，最冷时下塔温度约为15~18℃。循环冷却水余热若按照温差10℃提取，可回收的余热量为：ΔQ =4.1868MJ/t·℃×15000t×10℃/3600s=174.4MW 1.3项目实施条件蒸汽压力：0.5-0.8MPa(饱和蒸汽) 除盐水补水平均温度：25℃ 预热除盐水温度：90℃（夏）/80℃（冬）除盐水量：100t/h 循环水温度（冬季）：30/20℃ 循环水温度（夏季）：40/30℃

汽车发动机余热利用技术可行性分析报告报告材料

汽车发动机余热利用技术可行性分析一、背景自20世纪70年代世界性的能源危机发生以来，能源问题受到世界各国普遍重视，各经济大国都致力抢占能源市场同时，对节能技术的重视程度也大大加强。随着人们生活水平的提高，汽车保有量越来越大，汽车能源消耗在总能源消耗中所占的比例越来越高，汽车节能问题越来越受到各国关注。节能已经成为当今世界汽车工业发展的主题之一。汽车消耗的能源主要是石油燃料，而我国是一个石油存储量相对欠缺的国家，目前己成为世界第二大石油进口国。随着我国汽车工业的迅速发展，提高汽车燃料有效利用率和减少环境污染在我国具有更重要的战略意义。调查研究表明，汽车燃料燃烧所释放的能量只有三分之一左右被有效利用，其余能量都被散失或排放到大气中，造成了能源极大浪费，也带来了不良环境影响。因此将这些汽车废热有效利用是实现汽车节能，降低汽车能源消耗的一个有效途径。二、汽车余热利用技术从目前汽车所用发动机的热平衡来看，用于动力输出的功率一般只占燃油燃烧总热量的30%-45%(柴油机)或20%-30%(汽油机)。以余热形式排出车外的能量占燃烧总能量的55%-70%(柴油机)或80%-70%(汽油机)，主要包括循环冷却水带走的热量和尾气带走的热量。表为内燃机的热平衡表从表中可以看出汽车发动机冷却介质带走的热量有较大利用空间，如何将其有效利用自然受到人们越来越多的关注，不少人致力于此方面研究。由于车用发动机特殊的使用场合，汽车余热利用具有鲜明的特点和特殊的要求，可将这

些特点简单归结如下：一是汽车余热的品位较低，能量回收较困难；二是余热利用装置要结构简单，体积小，重量轻，效率高；三是废热利用装置要抗震动、抗冲击，适应汽车运行环境；四是要保证汽车使用中的安全；五是要不影响发动机工作特性，避免降低发动机动力性和经济性。由于汽车余热利用具有上述特点，使得研究的成果虽多，但投入商业化生产的不多，有待进一步的研究开发。国内外汽车余热利用的技术，从热源来看，有利用发动机冷却水余热和利用排气余热两种，从用途上来看，有制冷空调、发电、采暖、改良燃料、涡轮增压、室内湿度控制和空气净化等方式。 1、余热制冷技术目前，在轿车空调中，占统治地位的是蒸汽压缩式空调系统，轿车空调一般要消耗8~12%的发动机动力，增加油耗，加大排放；另一方面易引起水箱过热，影响轿车动力性；同时由于蒸汽压缩式空调系统采用的制冷工质为氟利昂类化合物，导致温室效应加剧。为解决舒适性与制冷功耗之间的矛盾，回收和利用发动机排气余热来驱动制冷系统，实现轿车空调，是理想的节能方案。目前提出的这方面技术主要有吸收式和吸附式两种。吸收式制冷空调。其原理是以热能为动力来完成制冷循环的，在相关文献中，研究最多的是利用循环冷却水余热来实现吸收式制冷，当然也可以利用排气余热来实现吸收式循环。吸收式制冷系统有较大的性能系数COP（相对于吸附式而言），但结构复杂、体积大、造价高，而且四器（发生器、冷凝器、吸收器、蒸发器）需要自由水平面，不太适用于经常处于颠簸、运动状态的汽车。吸附式制冷空调。其原理是利用某些固体物质在一定温度、压力下能吸附某种气体或水蒸汽，在另一种温度、压力下又能把它释放出来的特性来实现制冷。吸附式系统结构简单、造价低，在提高吸附床传热传质能力的情况下，可大大提高系统的性能，是较为理想的系统。但吸附式制冷的COP不高，需要较长预备时间，单位质量的吸附剂产生的制冷功率较小，

余热回收系统设计方案

国电太一13 号、14号炉分控相变余热回收系统设计方案说明书

太一13、14 号炉余热回收系统设计方案热力系统设计方案本设计严格遵照投标文件的技术方案和技术要求，相关内容见投标文件。本说明仅为细化图纸的说明，作为投标文件的补充。本系统图是在投标文件的基础上进行了细化，增加了详细的管道、设备布置和规格。烟道热源换热器分为4 组布置在除尘器前的水平烟道上，重心在风机房最靠近除尘器的支撑横梁上，设安装平台，并进行横梁加固（由脱硝装置改造单位配套完成）。膨胀节设在靠近除尘器一侧，换热器采用滑动支撑。二次风道冷源换热器布置在送风机出口的水平风道，一次风道冷源换热器布置在一次风机出口的弯道前倾斜布置。气流调节分为两个单元，即左侧的两个烟道换热器的出口蒸汽母管汇合后由一个调节阀控制，相应右侧两个烟道换热器的出口蒸汽母管汇合后由另一个调节阀控制，部分母管制简化了系统，也增加了系统的稳定。水位的调节由四个水位计分别控制四个供水调节阀，左侧的两个水位计分别指示左侧两个烟道换热器的上部单元和下部单元，右侧的两个水位计分别指示右侧两个烟道换热器的上部单元和下部单元。每个换热单元都独立设有隔离阀。为防止冬季设备停运时管路冻裂，每个换热单元都独立设有放水阀。烟道换热器进出口的阀门分左右侧，集中布置在风机房顶，汇总到母管后由风机房顶进入风机房二次风道换热器侧。水箱和汽液换热器等设备布置在零米风道换热器之间，水泵布置在水箱附近-1.0 米的泵坑。为了夏季进一步降低排烟温度，本设计补充了凝结水加热器作为备用设备，凝结水加热器的耗汽量为余热回收系统最大负荷的35%。本设计的排空管路由三个电磁阀控制，便于手动和自动操作。本设计的补充氮气系统是为了在冷源换热器负压较大时，在不改变相变分压的前提下，增加系统全压，避免空气漏入系统内。另外，本次工程还将原风道内的暖风器拆除，以减小系统的阻力，降低风机的电耗。本余热回收系统可替代原暖风器系统，但供汽和回水仍用原系统管路。

余热回收方案

能量回收系统

第一部分:能量回收系统介绍压缩空气是工业领域中应用最广泛的动力源之一。由于其具有安全、无公害、调节性能好、输送方便等诸多优点，使其在现代工业领域中应用越来越广泛。但要得到品质优良的压缩空气需要消耗大量能源。在大多数生产型企业中，压缩空气的能源消耗占全部电力消耗的10%—35%。根据行业调查分析，空压机系统5年的运行费用组成：系统的初期设备投资及设备维护费用占到总费用的25%，而电能消耗（电费）占到75%，几乎所有的系统浪费最终都是体现在电费上。根据对全球范围内各个行业的空气系统进行评估，可以发现：绝大多数的压缩空气系统，无论其新或旧，运行的效率都不理想—压缩空气泄漏、人为用气、不正确的使用和不适当的系统控制等等均会导致系统效率的下降，从而导致客户大量的能耗浪费。据统计,空气系统的存在的系统浪

费约15—30%。这部分损失，是可以通过全面的系统解决方案来消除的。对压缩空气系统节能提供全面的解决方案应该从压缩空气系统能源审计开始。现代化的压缩空气系统运行时所碰到的疑难和低效问题总是让人觉得很复杂和无从下手。其实对压缩空气系统进行正确的能源审计就可以为用户的整个压缩空气系统提供全面的解决方案。对压缩空气系统设备其进行动态管理，使压缩空气系统组件充分发挥效能。通过我们在压缩空气方面的专业的、全面的空气系统能源审计和分析采取适合实际的解决方案，能够实现为客户的压缩空气系统降低 10%—50%的电力消耗，为客户带来新的利润空间。经过连续近二十年的经济高速增长，中国已经成为全球制造业的中心，大规模的产量提升，造成巨大的资源消耗和能量需求，过快的发展正逐步制约国家经济实力的进一步提升，因此，2005年《国务院关于加强节能工作的决定》明确目标指出： ?到“十一五”期末（2010年），万元GDP能耗比“十五”期末降低20% 左右，平均年节能率为4.4%。 ?重点行业主要产品单位能耗总体达到或接近本世纪初国际先进水平。 ?压缩机作为制造行业的能耗大户，受到越来越多的关注，节能潜力巨大。 ?压缩机在工矿企业的平均耗能占整个企业的约30%,部分行业的压缩机耗电量占总耗电量的比例高达70% ?从投资成本结构分析，压缩机的节能重心在能耗上，针对于电机驱动类型的压缩机，能耗可以近似等于电耗。平均全球各地区平均使用空压机负荷的百分比

余热回收方案

余热回收方案一、能量使用情况与节能要求 1.1 车间供热需求为了保证产品质量和产能产值，三号车间的两个产品半成品仓库，冬季需要控制室内温度为22℃~40℃，以保证产品的质量，无人员值守故不需考虑温控与新风、人员舒适度问题，但须考虑入库人员的安全。两个仓库占地面积基本相似，均为：12.65x 7=88.55m2。仓库层高为6m，每个仓库体积为532m3。 VA装配车间，需要控制室内温度为22℃~30℃，以保证工艺的正常生产，装配车间有操作工人，需要考虑操作人员的舒适性因此提出需要对车间的温度、湿度、新风量进行控制。装配车间占地面积15x23=345m2，层高为 2.5m，总体积为862.5m3。武汉市地处中国中部，夏季室内温度>25℃，因此夏季不需要对生产车间供热，冬季室内温度<25℃，需要对室内供热。车间供热需求为季节性，夏季停运，冬季投用。 1.2节能要求公司要求不采用高品位的电能和蒸汽热能对车间供热，需要采用余热回收途径对车间供热，

1.3 车间耗热量 ①根据仓库的性质，估算每个仓库的供热负荷为25kW。 ②根据装配车间的性质，估算VA装配车间供热负荷为120kW。 1.4余热利用条件 1.4.1 可利用的热能钢化玻璃工段有两台玻璃炉，其作用是玻璃软化后处理。玻璃高温处理后由冷风急速冷却。根据加工产品的不同，所需急冷温度由65~165℃。急冷后的热风直接排入大气，外排热风温度为45℃~65℃。外排热风仅为热空气，不含有毒有害气体。为外排热风，每台玻璃炉配三台20000m3/h轴流风机。根据估算，每台轴流风机按120%配置，维持室温25℃，每台轴流风机的热风可提供热负荷为100kW。合计的余热足够满足车间的供热需求。 1.4.2可用余热回收型式。根据现场情况，受热车间与玻璃炉间距比较近，可以将热风引入受热车间，由热风直接供暖。该供暖方式简单易行，投资省，运行费用低，余热回收利用充分。二、余热利用方案 2.1余热回收

空压机余热回收系统(小论文)

学号：201114230305 毕业设计翻译文档GRADUATE DESIGN TRANSLATION DOCUMENT 设计题目：空压机余热回收方案设计学生姓名：王赶强专业班级：11装备3班学院：机械工程学院指导教师：陈丽文讲师 2015年06月10日

空压机余热回收系统方案设计王赶强 1.背景随着工业和经济的迅速发展，人们对于能源的索取也与日俱增。伴随人类无休止的开采，世界能源危机也与日俱增，化石燃料的储量日益减少，随之，能源的合理利用，能源的高效利用以及能源的重复利用、回收利用得到了人们的广泛关注。中国是世界能源生产的大国，然而，限制国民经济发展的主要问题还是能源，面对能源生产不能高速发展又急需经济上的快速发展唯有两条路可行：一是尽可能的增加能源的生产量，二是能源的节约利用。中国是世界上能源利用率最低的国家之一，节能的潜力巨大，特别是在工业热能的转换和利用之中有很大的节能空间。 2.研究方向工业余热的回收和利用是提高能源利用率和环境保护的有效途径，对提高国民经济的发展、能源的二次利用以及环境的保护具有重要的意义，因此，工业余热的回收利用受到了极大的关注。现设计一套空压机余热回收方案，利用余热回收系统对公司现有的6台阿特拉斯空压机进行余热回收再利用。本文采用两套系统分别对空压机产生的高温气体和机油进行余热回收，通过工艺计算和设计要求选用合适的换热器，采用PLC和PID模块进行水量的自动添加控制，最后综合此套系统的消费和收益进行可行性分析，对国内余热回收领域有很大参考价值。 3.研究内容热回收系统包含动力装置、空压机设备、换热设备、存储设备、输送装置及管道。动力装置采用电机提供动力，电机与空压机之间用联轴器连接，其特点是主机与电动机之间为柔性联结,联结可靠,便于对电机进行注油保养,而且单件重量较轻,现场维护方便。空压机设备采用阿特拉斯螺杆空压机，阿特拉斯螺杆空压机拥有世界上最高的单级压缩比,最高单级压缩比可至18，所以阿特拉斯螺杆空压机的工作压力可至1.5MPa。低含油量螺杆空压机中最关键的是油气分离装置，阿特拉斯螺杆空压机所采用的是德国MANN公司的产品，技术指标可靠，油含量的大小可控制于

能源利用状况调查报告稿

能源利用状况调查报告稿 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】

关于云南宜良金和铸造材料有限公司节能管理及能源利用状况的调查报告姓名:刘婷学号: 班级:2011春机械制造及自动化（本）指导老师:李佳高职称:讲师完成时间: 2012年11月6日关于云南宜良金和铸造材料有限公司节能管理及能源利用状况的调查报告本次调查所涉及的人和相关部室附后，调查范围广，涉及到公司节能管理人员、能源管理岗位责任制、能源管理制度、企业节能技改情况、能源计量管理、公司用能情况等，并最后得出调查结论和建议，具体调查情况如下：调查时间：2012年10月16日调查方法：访谈法调查对象：云南宜良金和铸造材料有限公司调查内容：节能管理及能源利用状况一、公司基本情况云南宜良金和铸造材料有限公司于2002年12月竞拍收购原国营昆明市宜良钢铁厂，新组建的民营企业。金和铸造材料公司依托近邻曲靖丰富的优质煤炭资源以及自身人力资源和生产经验，企业专门生产铸造用生铁，现有年生产能力20万吨。产品主要供应省外铸钢厂，部分供应本省铸造企业。到2011年底拥有职工352人，其中各类各级专业技术人员25人；固定资产净值3452.21万元。2011年生产铸造生铁103273吨，产值31251万元，工业增加值2050.3万元，利税1447万元。

金和铸造材料公司成立之后，于2006年先后淘汰55m3、61m3高炉等一批耗能高、效益差的设备，同时新建了一条步进式烧结生产线，一座360 m3高炉，回收利用高炉煤气发电等节能技术改造项目，为延伸产业链，节能降耗等工作，以增强企业产品市场竞争率，公司新建年产10万吨铸造节能技术改造项目，该项目与现有高炉配套行成“短流程”铸造工艺，将高炉热铁水直接用来浇注，年可节约能源1.2万吨标准煤，该项目预计在2012年12月份可投入生产使用。总之公司在不断壮大，实力不断在增强，成为宜良县骨干企业，跻身昆明市销售收入和纳税百强企业，公司属于云南省重点用能企业,列入《万家企业节能低碳行动》企业名单。二、节能管理人员金和司能源管理人员共12人，其中专职人员5人兼职人员7，具有大专以上学历的有7人，中专学历的有5。三、能源管理岗位责任制（一）总经理能源管理职责 1、贯彻落实国家相关能源法律、法规。 2、负责年度能源目标的鉴订，确定能源目标定额。 3、制定能源规划（二）能源管理部门职责 1、制定公司能源目标分解及奖罚措施。 2、建立和完善公司能源管理制度。 3、规范能源管理台帐，并按时上报能源数据。 4、广泛开展能源宣传，组织有关人员参与能源培训。 5、依照能源消耗情况，提出改进措施，挖潜增效。 6、加强能源计量管理，确保能源消耗数据准确性。（三）车间、各部室能源管理职责

锅炉余热回收水技术

锅炉余热回收水技术【摘要】余热回收水技术是锅炉节能技术的其中之一。这种节能技术不仅能够降低污染度，还能够提高锅炉的热效率。本文通过几方面对有关锅炉（主要是循环流化床锅炉简称CFB）余热回收水技术进行阐述，分析锅炉余热水进行回收的重要意义。【关键词】锅炉余热回收探讨技术 1 关于锅炉余热回收水技术锅炉余热技术就是指：通过技术设备把余热回收，使其能够产生蒸汽或者热水。余热回收技术主要工作是在省煤器的后面加上一个换热器，利用烟气对水进行加热，将热量进行回收利用。例如：平常的工业锅炉在燃烧之后，其尾部的烟气温度会达到250-350℃。一般来说，对烟气进行除尘处理后就会直接排向大气，这些热量不仅直接被浪费，同时还会污染大气环境。为了节能减排，在锅炉尾部即省煤器的后面加装余热回收的装置。而一般使用的余热回收装置就是把水加热（比如加热到85℃）后再输入到锅炉当中加热，这样既可以节省燃料（比方本来要将水从30摄氏度加热到210摄氏度，现在只要从85℃加热到210℃），又可以降低排出的烟气温度。对锅炉余热进行回收后，可以对我们生活中常用的水进行加热使用。对生活用水的加热主要通过在节煤设备后安装换热器，让锅炉排除的烟气与水蒸气在热管介质下进行换热，以达到加热和回收的目的。由于水的硬度很高，长期的烟气和水蒸气换热会导致热管外部凝结水垢，降低换热器的工作效率。由于考虑到运用对分子进行物理交换降低水硬度的技术会花费较高，因此研究锅炉余热回收水新技术有较高的经济价值。 2 锅炉余热流失的现状调查在对锅炉烟气进行温度测量时候发现，温度高达130℃～160℃，存在很大的热能量。锅炉排出的烟气热能量是整个锅炉工作中热量损失最多的，通常锅炉排出的烟气余热量高达50%--70%。而且锅炉在对进行排放污水的过程，会经过一连串的扩容器，由于在排水过程压力降低，导致水汽分离，汽朝扩容器上方走，分离出的水会在扩容器底部，直接排到外部水沟里，造成浪费。再者一般锅炉设计都没有考虑到对接连的扩容器中水汽分离的蒸汽进行回收，仅将其蒸汽引入除氧器中，这样会造成一定的能源浪费。最后对锅炉余热进行疏水的管道一般是埋在地下，疏出水直接流入锅炉储水罐，疏出水产生的热能量未能得到利用，还要对其进行处理，处理费又会是一笔经济浪费。 3 锅炉余热回收水技术的发展锅炉余热的水回收主要经过冷凝器设备，冷凝器能够降低余烟温度，从而对

电厂循环水余热回收供暖节能分析与改造技术

电厂循环水余热回收供暖节能分析与改造技术摘要：当今世界，节能已成为一项重要的研究课题。发电厂作为耗能大户，存在大量循环水余热没有得到有效利用，浪费严重。因此，如何利用循环水余热成为电厂节能的重要任务。 1.回收电厂循环水余热的意义能源是国民经济发展的基础，深入开展节能工作，不仅是缓解能源矛盾和保障国家经济安全的重要措施，而且也是提高经济增长质量和效益的重要途径。本世纪的头20 年，我国工业化和城镇化进程将进一步加快，需要较高的能源增长作为支撑。因此，节能工作对促进整个经济社会发展的作用日益凸显，国家已经把节能作为可持续发展的大政策。目前，我国大中型城市普遍存在着集中供热热源不能满足迅速增加的供热需求的情况，而新建大型热源投资高、建设周期长，并受到城市环境容量的强烈制约。为了缓解供热紧张的局面，一些地方盲目发展小型燃煤锅炉房，严重恶化了城市的大气环境;一些城市盲目发展燃气采暖、甚至电热采暖，在带来高采暖成本的同时，也引发了城市的燃气和电力资源的全面紧张。一方面，是燃用高品位的化石燃料来提供低品位的热能用于供暖和提供生活热水。另一方面，城市周边的火力发电厂在发电过程中，通过冷却塔将大量的低品位热量排放到大气中，造成了巨大的能源浪费和明显的环境湿热影响。因此，如果能将循环冷却水余热用于供热(采暖、生活热水等)，不仅能够减少电厂冷却水散热造成的水蒸发损失和环境的热污染，而且能够缓解采暖带来燃气和电力资源的紧张局面。同时，实现能源的梯级利用，节约大量燃料，提高能源综合利用率。北京五大热电厂和热力集团所属六个供热厂的供热能力都已达到极限。北京热电厂普遍采用的抽凝式汽轮机组，即使在冬季最大供热工况下，也有占热电厂总能耗10~20%的热量由循环水(一般通过冷却塔)排放到环境。根据调研，北京并入城市热网的四大热电厂在冬季可利用的循环水余热量就达1000MW 以上，远期规划余热量将达约1700MW。如果将这些余热资源加以利用，仅仅考虑有效利用现有的余热量，就相当于在不新增电厂装机容量和不增加当地污染物排放的情况下，可新增供热面积3000 万平方米以上。因此，利用电厂循环水余热供热是一种极具吸引力的城市集中供热新形式。 2.电厂循环水余热供热技术现状 2.1汽轮机低真空运行供热技术凝汽式汽轮机改造为低真空运行供热后，凝汽器成为热水供热系统的基本加热器，原来的循环冷却水变成了供暖热媒，在热网系统中进行闭式循环，可有效利用汽轮机凝汽所释放

锅炉余热回收

锅炉烟气余热回收简介：工业燃油、燃气、燃煤锅炉设计制造时，为了防止锅炉尾部受热面腐蚀和堵灰，标准状态排烟温度一般不低于180℃，最高可达250℃，高温烟气排放不但造成大量热能浪费，同时也污染环境。热管余热回收器可将烟气热量回收，回收的热量根据需要加热水用作锅炉补水和生活用水，或加热空气用作锅炉助燃风或干燥物料。节省燃料费用，降低生产成本，减少废气排放，节能环保一举两得。改造投资3-10个回收，经济效益显著。（一）气—气式热管换热器（1）热管空气预热器系列应用场合：从烟气中吸收余热，加热助燃空气，以降低燃料消耗，改善燃烧工况，从而达到节能的目的；也可从烟气中吸收余热，用于加热其他气体介质如煤气等。设备优点： *因为属气/气换热，两侧皆用翅片管，传热效率高，为普通空预器的5-8倍； *因为烟气在管外换热，有利于除灰； *因每支热管都是独立的传热元件，拆卸方便，且允许自由膨胀； *通过设计，可调节壁温，有利于避开露点腐蚀结构型式：有两种常用的结构型式，即：热管垂直放置型，烟气和空气反向水平流动，热管倾斜放置型，烟气和空气反向垂直上下流动。（二）气—液式热管换热器应用场合：从烟气中吸收热量，用来加热给水，被加热后的水可以返回锅炉（作为省煤器），也可单独使用（作为热水器），从而提高能源利用率，达到节能的目的。设备优点： *烟气侧为翅片管，水侧为光管，传热效率高； *通过合理设计，可提高壁温，避开露点腐蚀； *可有效防止因管壁损坏而造成冷热流体的掺混；结构型式：根据水侧加热方式的不同，有两种常用的结构型式：水箱整体加热式（多采用热管立式放置）和水套对流加热式（多采用热管倾斜放置）

余热回收设计方案

恒昌焦化焦炉烟气余热回收项目设计方案唐山德业环保设备有限公司二〇一二年三月

一、焦化工艺概述：备煤车间送来的配合煤装入煤塔，装煤车按作业计划从煤塔取煤，经计量后装入炭化室内。煤料在炭化室内经过一个结焦周期的高温干馏制成焦炭并产生荒煤气。炭化室内的焦炭成熟后，用推焦车推出，经拦焦车导入熄焦车内，并由电机车牵引熄焦车到熄焦塔内进行喷水熄焦。熄焦后的焦炭卸至凉焦台上，冷却一定时间后送往筛焦工段，经筛分按级别贮存待运。煤在炭化室干馏过程中产生的荒煤气汇集到炭化室顶部空间，经过上升管、桥管进入集气管。约800℃左右的荒煤气在桥管内被氨水喷洒冷却至84℃左右。荒煤气中的焦油等同时被冷凝下来。煤气和冷凝下来的焦油等同氨水一起经过吸煤气管送入煤气净化车间。焦炉加热用的焦炉煤气，由外部管道架空引入。焦炉煤气经预热后送到焦炉地下室，通过下喷管把煤气送入燃烧室立火道底部与由废气交换开闭器进入的空气汇合燃烧。燃烧后的废气经过立火道顶部跨越孔进入下降气流的立火道，再经蓄热室，又格子赚把废气的部分显热回收后，经过小烟道、废气交换开闭器、分烟道、总烟道、烟囱排入大气。对于其中经总烟道进入烟囱热烟气的仍有较大的余热回收价值。二、余热回收工艺流程图

技术方案如下：该系统由热管蒸气发生器、软水预热器、汽包、上升管、下降管、外连管路和控制仪表等组成，并且互相独立。主要技术特点： 1、地下烟道开孔技术：如何实现地下主烟道在焦炉正常行产情况下在线开孔，是本项目成功实施的第一关键。我公司根据多次地下烟道的开孔经验，成功总结出一套行之有效施工方案。地下烟道路截面尺寸如上图所示。开孔及布筋图支模示意图

余热锅炉行业分析报告

余热锅炉行业分析报告杭锅股份

目录一、余热锅炉领域绝对龙头 (3) 二、天然气气源放量，电站进入建设景气周期 (6) 1、天然气电站建设三大触发因素 (6) （1）调峰减排压力提升气电需求 (6) （2）气源放量解决资源瓶颈 (8) （3）不看成本看盈利，天然气电厂具备优势 (11) 2、电站建设井喷，有望带动余热锅炉年均26亿需求 (13) 3、公司天然气发电余热锅炉行业领先 (14) 三、钢铁余热看微利时代下的降本需求 (17) 四、水泥余热空间有限 (19) 五、总包方式趋于灵活，发挥余地大 (21)

一、余热锅炉领域绝对龙头余热锅炉绝对龙头，产品覆盖领域广泛。公司是国内规模最大、品种最全的余热锅炉研究、开发和制造基地。目前公司的余热锅炉产品已有20 余个系列100 多个品种，广泛应用于我国的钢铁、建材、电力、有色金属、焦化、化工等行业。公司主要产品除余热锅炉之外，还包括工业锅炉、电站锅炉、核电容器和电站辅机等。2010年公司以蒸吨计算的余热锅炉市场占有率为30.19%，遥遥领先其余企业，行业地位稳固。

锅炉行业景气度低，节能减排概念支撑公司盈利指标稳定。公司营业收入基本保持稳定增长，2011年，同比增长19.89%，一季度收入的高速增长主要源自钢铁贸易业务规模的迅速扩大。利润方面，继连续两年的高速增长之后，2011年公司净利润略降1.75%，仍好于行业大趋势，应是受益于节能减排投资。利润率方面，随着材料成本的

上升以及钢铁贸易规模的扩大，公司毛利率与净利率出现下滑，随着钢铁贸易规模持续扩张，趋势仍将延续。

余热回收利用报告

关于“第八届余热回收利用研讨会”学习报告11月1号有幸参加了“第八届余热回收利用研讨会”，通过参加此次研讨会了解了国内外在余热回收利用方面的新技术，其中一些技术已经用于实践生产，并取得了良好的经济效益，以下是本次报告主要的内容： 1、介绍余热综合利用的潜力及必要性； 2、介绍国内外关于钢厂余热回收利用的最新技术。 3、总结适用于我公司的余热再回收技术。一、余热综合利用的潜力及必要性。钢铁工业是能源消耗的大户，我国钢铁工业生产过程中的能源有效利用率仅为30%左右，能源使用效率的低下造成钢铁企业能源成本增加，产品竞争力下降。钢铁行业在生产过程中产生大量余热能源，吨钢产生的余热总量约占吨钢能耗的37%。我国大型钢铁联合企业余热、余能资源的回收利用率约为30%-50%，但与国际先进水平相比仍有很大的差距。国际平均利用率达80%以上，我们的节能工作仍有很大的空间，大量的余热资源可以回收产生蒸汽，做好余热蒸汽的回收和科学利用可以使钢铁企业对一次能源的需求量减少约8%。当前，在钢铁行业面临产能过剩、结构调整、资料能源成本和环保代价日益加大，回收余热、余能越来越受到关注，成为钢铁企业节能降耗、降低成本的重点。二、现国内在余热回收方面的研究及应用于实际工业生产的最新技术。研究一：提高换热器的换热效率，改善换热器的换热结构及材质，使换热器能够在更加恶劣的换热环境下使用。在节能减排的新形势下天津大学朱教授发明了新一代高效节能平行流管壳式换热器，实现了换热器管/壳程空间可控的纯逆流，提高了总传热效率30%-60%,降低运行阻力20%-70%，大大降低了动力设备的能耗，节能15%-40%、节材20%-40%、节地30%-70%，此项研究成果已获得国家相关部门认可并已应用于实际生产当中。设计原理：传统管壳式换热器由折流板改变流体方向，通过冷热介质在管内外的换热，使工质达到冷却或加热的目的，而朱教授摒弃了这种以碰撞形式进行

烟气余热回收专题报告

目录 1、低温省煤器系统概述及应用情况 (1) 2、低温省煤器热力连接方式比较 (3) 2.1、并联系统 (3) 2.2、串联系统 (4) 2.3、连接系统比较 (4) 3、低温省煤器的设置安装位置比较 (5) 3.1、安装方案一 (5) 3.2、安装方案二 (8) 3.3、安装方案比较结论 (9) 3.4、对主厂房布置的影响 (10) 4、低温省煤器防腐和防积灰措施 (10) 4.1、低温省煤器防腐的措施 (10) 4.2、低温省煤器防积灰措施 (11) 5、低温省煤器的经济性初步分析 (12) 6、下阶段进一步研究重点 (14) 7、结论 (14)

【内容摘要】本专题对低温省煤器加热凝结水的热力连接方式和布置方式进行了分析论证，对推荐的低温省煤器设置方案进行了技术经济分析，并提出了下阶段调研重点。主要结论为：设置低温省煤器在技术上是可行的，可显著提高机组热效率，降低发电标煤耗，节约脱硫工艺用水量。 1、低温省煤器系统概述及应用情况排烟损失是锅炉运行中最重要的一项热损失，根据西安热工研究院的调研结果，有相当多的电厂运行中存在锅炉排烟温度偏高现象，而且与设计值之间的正偏差大于+10℃，有的达到+20℃以上，国内最早投运的百万机组中，玉环、泰州等电厂锅炉的排烟温度也明显偏高。由此可见，锅炉排烟温度偏高的问题具有普遍性。进行锅炉烟气余热回收，对减少排烟损失，降低排烟温度，节约能源，提高电厂的经济性，具有重要意义。而低温省煤器的运用就是提高烟气利用效率的一种手段。低温省煤器与常规省煤器不同之处在于，其采用的与烟气换热的介质为凝结水。图1是低温低压省煤器的系统连接示意，通常从某个低压加热器引出部分或全部冷凝水，送往低温低压省煤器。图1 低温省煤器的系统连接示意图在国外，低温省煤器较早就得到了应用。起先，前苏联为了减少

能源利用状况调查报告稿

余热回收技术方案

保定太行和益水泥活性石灰线余热回收技术方案河北朗瑞环境工程 2012年08月

1. 工程概况一条日产800吨活性石灰生产线。计划采用窑尾余热用于办公室采暖。河北朗瑞环境工程是一家专业从事余热回收工程的高技术公司，与华北电力大学、航空航天大学、中科院热物理研究所联合研制了高性能的热管换热器、翅片管换热器，通过ISO9001-2000质量体系论证。河北朗瑞环境工程坚持“能源节约与开发利用并举，污染源头控制与末端治理相结合”的设计原则，致力于现代科技与实际应用的完美结合，树立了众多的高效节能、综合治理、清洁生产的典工程。特别是余热回收工程在冶金、钢铁、电力、石油、化工、建材等行业的实施，受到业界人士广泛认可。河北朗瑞环境工程针对保定太行和益公司提供的相关参数资料，根据业主相关要求和该项目的具体情况，提出采用高性能热管换热器回收石灰窑高温烟气热能的技术方案，回收的热能用来取暖，实现节能减排的效果。 2. 工艺设计条件及要求 2.1. 设计原始参数 2.2. 主要执行标准与规《蒸汽锅炉安全技术监察规程》《压力容器安全技术监察规程》 /T1620-1993《锅炉钢结构技术条件》 /T1613-1993《锅炉受压元件焊接技术条件》 /T3375-2002《锅炉原材料入厂检验》

/T1615-1993《锅炉油漆包装技术条件》 /T4420 《锅炉焊接工艺评定》 JB1152 《锅炉和钢制压力容器对接焊缝超声波探伤》 /T4308-1999《锅炉产品钢印及标记移植规定》 /T1611 《锅炉管子制造技术条件》《碳钢-水重力热管技术条件》 ZBG93010《高频电阻焊螺旋翅片管》 2.3. 主要编制原则本方案按照技术先进、工艺可靠、经济合理的原则确定技术方案，结合本工程的具体情况，编制报告重点遵循下述原则：（1）遵守国家提倡节约能源的有关标准、规和政策，如《节约能源法》，《节能减排综合性工作方案》等。（2）采用高效、运行稳定、管理成熟的换热工艺和技术。（3）根据行业的具体情况，综合运用导热、对流、辐射等传热原理，采用适宜的强化传热手段，通过优化设计达到最佳的传热效果（4）在符合上述条件情况下采取投资最少、运行费用最低的方案。（5）系统管理和维护方便，工程设计优雅美观,与周围环境和谐统一。 2.4. 设计要求（1）换热器换热量满足取暖热负荷并且留有一定的裕量。 3. 技术简介 3.1热管及热管换热器原理及特点介绍 3.1.1热管热管起源于二十世纪六十年代的美国，1967年一根不锈钢－水热管首次被送入地球卫星轨道并运行成功。热管理论一经提出就得到了各国科学家的高度重视，并展开了大量的研究工作，使得热管技术得以很快发展。热管技术开始主要用于航天航空领域，我国自二十世纪70年代开始对热管进行研究，自80年代以来相继开发了热管气