不对称高压脉冲轨道电路应急处理流程180102
不对称高压脉冲轨道电路应急处理流程
ZPW-2000轨道电路检修作业程序
ZPW-2000轨道电路检修作业程序 一、工具、材料、仪表准备 套筒、扳手、清扫钳、棉纱、1.6mm铁线、克丝钳、对讲机、固定电话、油壶、榔头、梅花螺丝刀、平口螺丝刀、冲子、专用仪表（移频在线综合测试仪）、导接线等 二、联系登记 三、安全注意事项 1.室外安全防护员及作业人员应同进同出，按规定线路行走。 2.室内外防护人员保持信息畅通，联系不上，室外停止作业。 四、箱盒外部检查： 1.基础硬面整洁无杂物，排水良好。 2.箱盒无破损裂纹，防盗（加锁）装置良好。 3.各部螺丝油润、紧固、满帽。 4.设备名称标志清晰正确，固定牢固。 5.机车信号接通标、禁停标志齐全，安装正确，标识清晰。 五、钢包铜引接线的检查 1．钢包铜引接线（2M、3.6M）固定在枕木上，M卡齐全，固定良好，不破皮，断股不超过1/5，塞钉头打入深度至少与钢轨平，塞钉头与塞钉孔全面接触良好。 2、钢包铜引接线处不得有防爬器、轨距杆等物，防混措
施良好。 3、检查塞钉头上的固定螺帽是否松动，引接线端子与塞钉头紧固。 六、补偿电容、导接线、轨间检查 1.补偿电容应装在靠轨枕边的两端，固定在支架（电容枕、防护罩）内，防护作用良好。 2.补偿电容塞钉与塞钉孔紧密接触，塞钉头露出轨腰1-4MM并用油漆封堵。 3.两塞钉头引接线应朝下与水平成45-60度夹角，且方向一致。 4．钢轨导接线齐全，塞钉头焊接牢固，打入深度至少与钢轨平，露出不超过5MM，达到平、紧、直，采用“325”方式绑扎。 5.隧道内轨枕及宽轨枕板表面不得有浮土覆盖，泥土板结。 6.供电地线、吸上线严禁直接与钢轨连接，必须通过空扼流连接，端子螺栓不发热、发烫。 七、箱盒内部检查 1.箱盒内部清洁，防尘、防潮设施良好。 2.调谐单元、匹配变压器、空心线圈固定良好。 3.各部螺丝紧固，不锈蚀，备帽齐全。 4.匹配变压器与调谐单元的连线采用7.4MM2的铜缆，线
ME2000H轨道电路综合测试仪说明书(A4)
目录 1产品介绍 ............................................................................................................................. - 2 - 1.1概述 ..................................................................................................................... - 2 - 1.2功能介绍 ............................................................................................................. - 2 - 1.2.1单载频信号测量功能.................................................................................. - 2 - 1.2.2多载频测量功能 ......................................................................................... - 2 - 1.2.3单频测量功能 ............................................................................................. - 3 - 1.2.4直流测量功能 ............................................................................................. - 3 - 1.2.5补偿电容在线测量功能.............................................................................. - 3 - 1.2.6相敏测量功能 ............................................................................................. - 3 - 1.2.7阻抗在线测量功能...................................................................................... - 3 - 1.2.8示波器功能 ................................................................................................. - 3 - 1.2.9高压脉冲轨道电路测量功能...................................................................... - 3 - 1.2.10高压脉冲和ZPW2000移频信号叠加测量功能 ............................... - 4 - 1.2.11高压脉冲和中国移频信号叠加测量功能.................................................. - 4 - 1.2.12调整表功能 ......................................................................................... - 4 - 1.2.13数据存储功能...................................................................................... - 4 - 2技术指标 ............................................................................................................................. - 4 - 2.1使用条件 ............................................................................................................. - 4 - 2.2直流测项指标 ..................................................................................................... - 4 - 2.3单频测量指标 ..................................................................................................... - 5 - 2.4移频测量指标 ..................................................................................................... - 5 - 2.4.1中国移频制式 ............................................................................................. - 5 - 2.4.2UM71/ZPW-2000制式 ............................................................................... - 5 - 2.5补偿电容测量指标 ............................................................................................. - 6 - 2.6相敏测量指标 ..................................................................................................... - 6 - 2.7阻抗测量指标 ..................................................................................................... - 6 - 2.8高压脉冲轨道电路测量指标.............................................................................. - 6 - 2.9电流钳性能指标 ................................................................................................. - 7 - 3产品使用 ............................................................................................................................. - 7 - 3.1信号输入 ............................................................................................................. - 7 - 3.1.1电压信号输入 ............................................................................................. - 7 - 3.1.2电流信号输入 ............................................................................................. - 7 - 3.2开机与关机 ......................................................................................................... - 7 - 3.3打开背光 ............................................................................................................. - 7 - 3.4系统设定 ............................................................................................................. - 8 - 3.4.1自动关机时间设定...................................................................................... - 8 - 3.4.2背光保持时间设定...................................................................................... - 8 - 3.4.3日期时间 ..................................................................................................... - 8 - 3.5屏幕亮度/对比度设定 ........................................................................................ - 8 - 3.6电压和电流切换 ................................................................................................. - 8 - 3.7数据锁定 ............................................................................................................. - 8 - 3.8电池充电 ............................................................................................................. - 8 - 4出厂配置清单 ..................................................................................................................... - 9 - 5使用小常识 ......................................................................................................................... - 9 - 5.1使用与养护 ......................................................................................................... - 9 -
25HZ轨道电路故障处理及日常维护
题 目：25HZ 轨道电路故障处理及日常维护 专 业： 自动化
目录 摘要................................................................ I 第1章前言 (1) 1.1 轨道电路概述 (1) 1.1.1 轨道电路作用及构成 (1) 1.1.2 轨道电路的原理 (1) 1.1.3 轨道电路分类 (1) 1.1.4 轨道电路的工作状态 (2) 第2章 25Hz轨道电路 (1) 2.1 25Hz轨道电路概述 (1) 2.1.2 25Hz相敏轨道电路的发展 (1) 2.1.2 25HZ轨道电路的特点 (2) 2.2 97型25 Hz相敏轨道电路的运用特性 (2) 2.2.1 97型25 Hz相敏轨道电路范围 (2) 2.2.2 97型25 Hz相敏轨道电路主要特点 (2) 2.2.3 97型25 Hz相敏轨道电路主要技术指标 (3) 2.2.4 97型25 Hz相敏轨道电路工作原理 (4) 第3章 25Hz轨道电路的组成 (5) 3.1 25Hz轨道电路设备的基本组成 (5) 3.2 97型25 Hz相敏轨道电路的元器件 (5) 第4章 25HZ轨道电路的故障处理及日常维护 (7) 4.1 轨道电路的处理程序 (7) 4.2 97型25HZ相敏轨道电路故障查找方法 (7) 第5章常见故障的分析与判断 (9) 5.1 常见故障的判断方法 (9) 5.2 常见故障案例 (13) 第6章轨道电路的日常维护与常见仪表的使用 (15) 6.1 轨道电路的日常维护工作 (15) 6.2 仪表的使用 (16) 结束语 (17) 致谢 (18) 参考文献 (19)
城市轨道交通应急处理课程标准
《城市轨道交通应急处理》课程标准 一、课程性质与任务 《城市轨道交通应急处理》为全国城市轨道交通专业规划教材。共分为4个单元，l8个工作任务。主要内容包括：城市轨道交通突发事件应急处理的基本理论体系；站务工作常见突发事件应急处理；行车工作中重要突发事件应急处理；恶劣天气与自然灾害等综合性突发事件应急处理。此课程的学习让同学们了解轨道交通突发事件的处理原则与方法，对于学生步入社会起到重要的指导作用。 二、课程目标。 1.能说明突发事件的定义、分类、分级和特征； 2.学会编制应急预案； 3.熟练掌握车站各类突发事件的处理方法和流程； 4.掌握行车突发事件的以及处理原则及方法； 5.掌握城市轨道交通自然灾害及恶劣天气下的应急处理方法。 三、参考学时
四、课程学分 建议本课程为6学分 五、课程教学内容、要求 第一单元城市轨道交通突发事件应急处理概述 知识要求 1.能说明城市轨道交通生突发事件的概念、特征以及处理原则； 2.能说明城市轨道交通应急管理的概念及管理内容； 3.掌握应急预案的制定原则、目的及内容； 4.掌握应急预案的演练方法。 技能要求 1.能够理解应急处理的原则并运用到实际工作中； 2.学会应急处理的信息汇报流程和方法。
3.学会应急预案的演练方法。 教学内容 理论部分 城市轨道交通突发事件概述 a.突发事件概述 b.城市轨道交通突发事件的特殊性； c.城市轨道交通突发事件应急处理原则。 城市轨道交通应急管理 a. 应急管理概述； b.城市轨道交通应急管理内容； 城市轨道交通应急预案 a.应急预案概述 b.编制应急预案的目的 c.城市轨道交通应急预案的制定原则 d.城市轨道交通应急预案的依据和基本内容 e.城市轨道交通应急预案的分类和结构 城市轨道交通应急预案演练 a.城市轨道交通应急预案演练的检验功能 b.城市轨道交通应急预案演练的普及型及可行性 c.常见的城市轨道交通应急预案演练的形式 d.城市轨道交通应急预案演练的方案 e.城市轨道交通应急预案演练评估与改进 操作部分 实训编制城市轨道交通应急预案 实训编制城市轨道交通突发事件应急预案演练方案
轨道电路故障处理
轨道电路故障处理标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
轨道电路故障处理 轨道电路用来检查进路是否空闲，反映区段或进路的锁闭和解锁状态，监督列车和调车车列的运行情况。 当轨道电路故障时会出现两种情况： 1、有车占用无红光带。 2、无车占用亮红光带。 原因分析： 1、有车占用无红光带：当有车占用时控制台无红光带显示故障是非常危险的，当发生这类故障后应首先通知车站值班员停用设备，然后进行处理。这类故障发生的原因一般在室外设备，可先检查控制台光带表示灯是否有故障，以及轨道继电器是否落下或接点卡阻或粘连等。这类故障发生在室外设备的主要原因： 1、在道岔区段轨道电路，设有轨端绝缘但没有设在受电端的双动道岔渡线或测线上，因轨端接续线或岔后跳线断开、脱落，而造成死区段。 2、轨面电压调整过高或送电端可调电阻调整的阻值过小，造成轨道电路不能正常分路。 3、一送多受轨道区段，因各受电端距离较远，轨面电压调整不平衡，有个别受电端轨面电压过高而造成分路不良。 4、因钢轨轨面生锈，车辆自重较轻或轮对电阻过大等，使车辆轮对分路不良。 5、室外发生混线，有其他电源混入，或牵引电流干扰等使轨道继电器误动。 2、无车占用亮红光带：发生这种故障时，应先在控制台观察故障现象，做出初步判断。如果几个轨道电路区段同时出现红光带，应重点在分线盒检查轨道电源熔断器熔
丝和送电电缆芯线；若相邻两个轨道区段同时出现红光带，一般是相邻两轨道电路轨道绝缘双破损；只有一个轨道区段亮红光带，应首先在分线盘处测试送电电缆端子有无电压，若有电压。确认为室外故障时，再去室外处理。判断轨道电路是开路故障还是短路故障是分析故障的关键。轨道电路开路故障：轨道电路开路后继电器落下，控制台点亮红光带。开路故障应查钢轨接续线、道岔跳线、箱盒与轨面的引导线（是否断线）。轨道电路短路故障：短路故障应查绝缘，绝缘破损；其他异物短路，如铁丝等金属褡裢或跳线、引导线混线造成。 一、轨道电路常见故障的判断与处理方法 1、轨道电路故障类型 ①开路故障：从轨道室内送电开始到受电回到室内轨道继电器，任何一点断开都不能使轨道电路正常工作，我们称其为轨道电路的开路故障。也是轨道电路故障中比较简单的故障，比较容易判断。 ②短路故障：轨道电路回路中两线间有任意一点混线短路，或是达到一定程度的分路电流就可影响轨道电路的正常工作，我们称其为轨道电路的短路故障。短路故障的判断处理比较复杂，各种因素比较多，须采取一些特殊的处理方法。 2、轨道电路故障的判断首先要判断清楚故障性质，即是开路故障还是短路故障。基本思路是：开路故障：从故障点到受电端电压下降，电流减小。故障点到送电端电压升高，电流减小。短路故障：从故障点到受电端电压下降，电流减小。故障点到送电端电压下降，电流增大。 25周相敏轨道电路故障判断开路和短路的基本方法：必须先从送电端着手，测量送电端限流电阻上的压降，即可判断轨道电路故障的性质，其基本原理就是
轨道电路故障
半自动轨道电路故障安全分析 （你文章后面我已经看不懂了，整体上逻辑混乱，没有按照分析问题和解决问题的思路着手） 学生姓名：滕秦溥 学号： 1432689 专业班级：铁道交通运营管理1401班 指导教师：魏宝红
摘要 为提高接车站运转职工在办理轨道电路故障时的准确率（这一句没有把事情说清楚），故此本文探索在6502半自动闭塞情况下，接车站接车时突发轨道电路“红光带”和“道岔失去表示”故障时的一种通用处理程序。本文认为可以将轨道电路“红光带”故障归纳进轨道电路“道岔失去表示”的故障大类中。最后进行安全分析并据此提出 相应对策，确保非正常情况下接发列车作业安全。（摘要内容太简单） 关键词：6502 接车站轨道电路故障安全分析
. 目录
引言 本文针对目前单线半自动6502型控制台或计算机连锁设备的接车战场显示终端所显示的常见故障，“红光带”和“道岔失去表示”两种情况做详细说明和解释，以时间柱为坐标分段论述两种故障的区别与联系。通过案例分析做出统一处理程序。目前分路不良的轨道电路区段达到三万多，因轨道电路故障造成的事故是遍及全路的最大的安全隐患之一。因其复杂,所以真正把轨道电路故障的问题解决好,克服轨道电路故障事故的发生,保证铁路安全运输的任务迫在眉睫，这也是本文研究的重点。最后经过安全隐患分析和岗位职责安全分析做出总结避免相似情况再次发生。（这段的逻辑关系混乱）
. 1.轨道电路简述： 1.1轨道电路的构成（先定义再构成） 轨道电路由两部分构成，即“轨道”和“电路”。 “轨道”是铺设在路基之上，用来引导机车车辆的运行方向，直接承受机车车辆巨大压力的部分，它由道床，轨枕，钢轨连接零件防爬设备和道岔等组成。 “电路”是以钢轨作为导体两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路称为轨道电路。 1.2轨道电路的定义 轨道电路是为保证安全而诞生的，轨道电路可以判断列车位置，是否有障碍物等。轨道电路在铁路运输生产中产生着巨大的安全作用，通过轮对短路两侧钢轨，切断电气回路而反映列车占用此区段轨道电路。 如果钢轨轨面或轮对踏面生锈严重，造成列车轮对不能可靠短路钢轨，即切不断该轨道电路的电气回路，就称为轨道电路分路不良也就是常说的“红光带” 故障。本文认为“红光带”又可分为有岔区段和无岔区段，有岔区段故障常见会发生“道岔失去表示”或者“挤岔”事故，当轨道电路出现故障后将会对铁路行车造成严重的安全隐患。 2.轨道电路故障： 常规方法是将轨道电路故障分为：轨道电路”红光带”和“道岔失去表示” 两大类。
zpw-2000a轨道电路故障判断和处理程序解析
ZPW-2000A 轨道电路故障判断和处理程序 一、判断故障区段 1.对分割区段,轨 2亮红时,影响轨 1也亮红,所以首先查轨 2,若轨 2恢复,轨 1仍然亮红,再查轨 1。 2. 对红灯转移区段,当通过信号机红灯灭灯且该信号机防护的区段亮红时,该信号机的前方区段也亮红,应先查信号机防护的区段。 3. 对站联区段,当发车线与邻站分界区段亮红时,应先判断邻站的站联条件是否送过来, 可先观察该区段组合的 GJ (邻、 DJ (邻是否吸起,若吸起,说明邻站已将站联条件送过来;若未吸起,再到区间综合柜零层相应端子测试电压是否送过来。若条件未送过来, 故障在邻站, 需邻站查找。二、判断室内外故障 判断清楚故障区段后,再判断故障在室内还是室外。在区间综合柜的电缆模拟网络盘上进行测试判断,先测试发送电缆模拟网络的“电缆”塞孔电压,再测试接收电缆模拟网络的“电缆”塞孔电压。与正常测试数据进行对比, 若发送电压不正常,故障在室内发送电路。若发送“电缆” 电压正常,接收电压不正常,故障在室外。若发送电压和接收电压均正常,故障在室内接收电路。 三、室内故障判断处理 1. 室内发送电路故障判断处理 a. 衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频均正常,电缆模拟网络“设备”电压正常,而“电缆”电压不正常,则电缆模拟网络故障,更换电缆模拟网络即可。 b. 衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频均正常,电缆模拟网络“设备”电压不正常,故障点在发送器的发送输出 s1、 s2端子至发送模拟网络端子 1、 2间的电线及继电器接点条件上。 c. 衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频不正常, “+ 1” 衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频正常,此时,若仅移频报警,轨道电路不亮红,则更换发送器即可。
高压脉冲轨道电路测试仪表
07 型脉冲峰值数字表 07 型脉冲峰值电压表是针对高压高压脉冲轨道电路的专业仪表，它在4位微处理器高端数字万用表的基础上，增加了测试脉冲峰值电压挡，为满足测试峰值电压的要求，07 型峰值电压表采用电压量程自动转换功能，测试数据准确，其次，保留原万用表的全部功能，携带方便一表多用。 峰值电压表的工作原理：在连续的高压脉冲电压经二极管向高压电容充电，使高压电容两端逐步接近峰值电压。由于峰值电压表其内部阻抗高，并采用电压自动换挡功能，可稳定显示脉冲峰值电压。 峰值电压表的技术指标： 1、输入幅度：脉冲0~700V 2、直流电压量程：0~1000V 3、输入阻抗：10MΩ 4、准确度：±（1.0%+4D） 5、分辨力：1V 6、最大显示：3999 4（自动极性显示）峰值电压表采用4 位微处理器和双积A/D 转换集成电路，因此它具备数据保持、相对值测试、自动极性显示、自动换挡等功能。具有高分辨力，高精度的数值显示。 为测试峰值电压数据的稳定准确，具备了可靠的技术保证。 峰值电压表的使用方法： 1、将开关置于“ON”位置，检查电池，如果电池电压不足，则需
更换电池。电池正则按以下步骤操作： 2、….测试笔插孔旁边的符号，表示输入电压或电流不应超过指 示值，这是为了保护内部线路免受损伤。 3、….测试脉冲峰值之前，左上角功能开关置于脉冲位置，选择 直流脉冲1000伏的两成。 4、以正表笔为准，测试正极性脉冲，反用表笔测试负极性脉冲 5、恢复左上角功能开关应置于万用表位置，可当数字万用表使用。
ME2000H型轨道电路综合测试仪 1 产品介绍 1.1 概述 ME2000H轨道电路综合测试仪是针对铁路部门而研制的多功能专用仪器，适用于电务工区日常检测和维护使用，本仪器具有体积小、精度高、操作简便等特点。本仪器能完成单载频信号测量、多载频测量、单频测量、直流测量、补偿电容在线测量、阻抗在线测量、25Hz、50HZ相敏轨道电路测量、示波器、高压脉冲轨道电路测量、高压脉冲和移频轨道电路叠加测量、轨道电路调整表和数据存储等功能。 1.2 功能介绍 1.2.1 单载频信号测量功能 ME2000H仪器能够完成中国移频、UM71、ZPW-2000等多种制式的测量，测量显示的内容有： ●信号的上边频频率； ●信号的下边频频率； ●信号的中心频率； ●信号的低频频率； ●信号电压或电流的真有效值； ●与信号相混叠的25Hz、50Hz工频干扰电压或电流份量真有效 值。 对单载频信号测量时，ME2000H仪表具有频率自动识别功能，即在不知道信号频点的情况下也可进行测量。
高压脉冲轨道电路 设计规则
高压脉冲轨道电路 设计规则 （暂行）
目录 一、使用范围及主要技术指标 (1) 二、设计原则 (3) 三、电缆 (5) 四、电源 (6) 五、可供选用的各种轨道电路类型 (7) 六、轨道电路室内设备 (10) 七、有关设计的其他问题 (12) 八、高压脉冲其它相关资料 (13)
一、使用范围及主要技术指标 1、在钢轨连续牵引总电流≤1000A，不平衡系数≤8%（道床无漏泄）情况下可做电化区段的站内到发线、无岔区段、接近区段及其它区段的轨道电路；对非电化区段轨道电路同样适用。 2、在非电化、交流电化50Hz，电源电压在220V±10V的范围内，钢轨阻抗≤0.62∠42°欧姆/公里，道床电阻≥0.6欧姆·公里时，在轨道电路极限长度内，能可靠满足调整、分路的要求，实现一次性调整。 3、为适应扼流变压器设置的不同情况，可组成的基本轨道电路种类及极限长度如下： 轨道电路类型扼流变压器设置情况极限长度（m） 到发线及 无岔区段一送一受 送、受端均设 900 送、受端均不设（非电化） 以上情况当道床电阻≥1欧姆·公里1100 道岔区段一送一受 一个区段2或不设（非电化）（允许设 一台空扼流） 600 一送多受 一个区段最多允许设4台（含空扼流） 或不设（非电化） 400 表内道岔区道道岔长度计算方法如下：
注：（1）总长度L=a+b+c+d+e；（2）a、b、c、d、e长度计算均按绝缘节至岔心距离。 4、在电化区段工作，抗干扰性能强，相邻区段实行钢轨极性交叉，有可靠的绝缘破损防护性能。 5、分路灵敏度≥0.15欧姆。 6、高压脉冲轨道电路可以和自动闭塞、机车信号、频率式轨道电路、站内电码化及道口电路等结合使用。 7、环境温度：-40～+70℃（室外），-5～+40℃（室内）。 8、相对湿度：不大于90%（25℃）。
轨道电路故障处理
轨道电路故障处理 轨道电路用来检查进路是否空闲，反映区段或进路的锁闭和解锁状态，监督列车和调车车列的运行情况。 当轨道电路故障时会出现两种情况： 1、有车占用无红光带。 2、无车占用亮红光带。 原因分析： 1、有车占用无红光带：当有车占用时控制台无红光带显示故障是非常危险的，当发生这类故障后应首先通知车站值班员停用设备，然后进行处理。这类故障发生的原因一般在室外设备，可先检查控制台光带表示灯是否有故障，以及轨道继电器是否落下或接点卡阻或粘连等。这类故障发生在室外设备的主要原因： 1、在道岔区段轨道电路，设有轨端绝缘但没有设在受电端的双动道岔渡线或测线上，因轨端接续线或岔后跳线断开、脱落，而造成死区段。 2、轨面电压调整过高或送电端可调电阻调整的阻值过小，造成轨道电路不能正常分路。 3、一送多受轨道区段，因各受电端距离较远，轨面电压调整不平衡，有个别受电端轨面电压过高而造成分路不良。 4、因钢轨轨面生锈，车辆自重较轻或轮对电阻过大等，使车辆轮对分路不良。 5、室外发生混线，有其他电源混入，或牵引电流干扰等使轨道继电器误动。 2、无车占用亮红光带：发生这种故障时，应先在控制台观察故障现象，做出初步判断。如果几个轨道电路区段同时出现红光带，应重点在分线盒检查轨道电源熔断器熔丝和送电电缆芯线；若相邻两个轨道区段同时出现红光带，一般是相邻两轨道电路轨道绝缘双破损；只有一个轨道区段亮红光带，应首先在分线盘处测试送电电缆端子有无电压，若有电压。确认为室外故障时，再去室外处理。判断轨道电路是开路故障还是短路故障是分析故障的关键。轨道电路开路故障：轨道电路开路后继电器落下，控制台点亮红光带。开路故障应查钢轨接续线、道岔跳线、箱盒与轨面的引导线（是否断线）。轨道电路短路故障：短路故障应查绝缘，绝缘破损；其他异物短路，如铁丝等金属褡裢或跳线、引导线混线造成。 一、轨道电路常见故障的判断与处理方法 1、轨道电路故障类型 ①开路故障：从轨道室内送电开始到受电回到室内轨道继电器，任何一点断开都不能使轨道电路正常工作，我们称其为轨道电路的开路故障。也是轨道电路故障中比较简单的故障，比较容易判断。 ②短路故障：轨道电路回路中两线间有任意一点混线短路，或是达到一定程度的分路电流就可影响轨道电路的正常工作，我们称其为轨道电路的短路故障。短路故障的判断处理比较复杂，各种因素比较多，须采取一些特殊的处理方法。 2、轨道电路故障的判断首先要判断清楚故障性质，即是开路故障还是短路故障。基本思路是：开路故障：从故障点到受电端电压下降，电流减小。故障点到送电端电压升高，电流减小。短路故障：从故障点到受电端电压下降，电流减小。故障点到送电端电压下降，电流增大。 25周相敏轨道电路故障判断开路和短路的基本方法：必须先从送电端着手，测量送电端限流电阻上的压降，即可判断轨道电路故障的性质，其基本原理就是欧姆定律。当测量限流电阻的电压比正常测试的记录电压降低时，是开路故障；当测量限流电阻的电压比正常测试的记录电压升高时，是短路故障。 3、轨道电路故障的查找处理轨道电路故障一般发生在室外的机率比较多，今天只介绍室外轨面故障的查找处理。其他方面的以后有机会再探讨。
轨道电路红光带的应急处理作业指导书
轨道电路红光带的应急处置作业指导书
目次 1 作业条件 (2) 2 人员要求 (2) 3 作业料具 (2) 4 配合要求 (3) 5 安全风险构成 (3) 6 防护要求 (3) 7 作业程序 (4) 8 作业流程 (5)
1 作业条件 1.1天窗点内 引发红光带需要在点内处理的故障 1.2天窗点外 线路检查、信息上报以及处理后的恢复工作。 1.3作业时间 根据故障处理进度确定时间 2 人员要求 2.1 岗位要求 施工负责人由班长及以上人员担任，作业人员经段级单位培训并考试合格的人员担任。 2.2人员配置 2.2.1施工负责人:1人。 2.2.2防护人员：防护人员4人(驻站防护1人、工地防护1人、关门防护2人) 2.2.3作业人员：成员不少于3人（根据当日工作量及班组人员情况可适当增加人员）。 3 作业料具 无孔夹具、锯钻轨设备、氧割设备、起拨道器、撬棍、扳手、普通绝缘夹板及绝缘片、短路铜线、捣镐、拉碴扒、三齿扒、照明设备（夜间或隧道）、石笔、油漆。
4 配合要求 车务段、电务段 5.安全风险构成 5.1违章施工作业风险 达不到放行列车条件，盲目放行列车。 5.2从业人员伤害风险 5.2.1 作业人员应注意安全，多人一起撬动钢轨时，应统一指挥，注意距离，防止钢轨翻动、撬棍脱手伤人。 5.2.2 使用氧割设备应由专职人员操作，氧气、乙炔应放置在安全处所，汽车转运时应放置牢固。 6 防护要求 6.1线路区间作业 设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人（中间联络防护根据实际设置）。 6.2道岔区段作业 正线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人。 站线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人。 6.3站内作业 正线作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人。 站线作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人。
轨道电路故障红光带行车处置办法
轨道电路故障红光带行车处置办法 一、车站发现站内用于接发列车的无岔区段、道岔区段、正线、到发线，以及半自动闭塞、自动站间闭塞设备的车站接近区段（设有接近信号机的车站包括一、二接近，下同）和四显示自动闭塞区间闭塞分区轨道电路出现故障红光带，车站值班员应及时报告列车调度员，通知相邻车站及电务、工务人员，将故障现状在《行车设备检查登记簿》上登记。电务、工务人员接到通知，须及时派出驻站联络员和检查处理人员查找断轨、处理故障，并在《行车设备检查登记簿》上办理销记，注明放行列车条件（接近区段还需注明起止里程）。车站值班员报告列车调度员，并按下列办法办理行车： 1.当轨道电路出现故障红光带后自然消失（含电务人员处理后红光带消失），车站必须立即扣停需通过该轨道电路地段的列车，然后按以下方式处置： ⑴工务道口工、防洪看守点人员、巡道工为防止事故短路轨道电路出现红光带，当消除轨道电路红光带后，短路轨道电路的人员须报告工务段调度，工务段调度通知相关车站轨道电路故障红光带为以上原因，车站不必等待工务人员检查断轨即可恢复正常行车。若车站已在《行车设备检查登记簿》上办理故障登记，通知工务人员到车站办理销记。 ⑵当出现轨道电路故障红光带，电务、工务或工程施工人员能够明确故障由其自身原因造成，在《行车设备检查登记簿》上办理销记后，车站不必等待工务人员检查断轨完毕即可恢复正常行车，工务可停止检查断轨。当明确为电务设备故障且无驻站电务人员时， —1—
可由电务段调度将《轨道红光带故障原因报告》传真给调度所电务调度，电务调度通知列车调度员，由列车调度员发布“××站（×站至×站间）××轨道电路红光带为电务设备故障，故障红光带处理完毕可以正常行车”的调度命令，车站接到命令后，即可组织行车。电务人员随后到车站补办销记手续。 ⑶轨道电路出现故障红光带后自然消失（含电务人员处理后红光带消失），电务、工务、工程人员均不能明确原因时，必须待工务人员检查轨道电路红光带地段线路（以下简称轨红线路）无断轨后，方可按工务登记的放行列车条件放行列车。 2.当站内无岔区段、道岔区段、正线、到发线，以及半自动闭塞、自动站间闭塞设备的车站接近区段轨道电路出现故障红光带后不消失，车站必须立即扣停需通过轨红线路的列车。在车站确认轨红线路无车辆占用，工务人员检查轨红线路无断轨，同时电务人员将故障红光带处理完毕，即可恢复正常行车；若电务人员未处理完故障红光带，按以下办法组织行车： ⑴向站内无岔区段、道岔区段轨红线路接车使用（人工）引导信号；发车使用路票（绿色许可证）。 ⑵向站内正线、到发线轨红线路接车使用（人工）引导信号接车；发车正常开放信号。 ⑶半自动闭塞、自动站间闭塞设备的车站接近区段轨红线路由列车调度员发布限速20km/h运行的调度命令，车站值班员将命令转达给有关司机，方可放行列车。 3.四显示自动闭塞区间闭塞分区出现故障红光带后不消失处理的规定： —2—
25HZ轨道电路案例分析
25HZ轨道电路案例分析 某站发生轨道电路红光带故障，影响多趟旅客列车。为压缩故障延时，提高故障处理技能，现将故障概况、处理过程及原因分析如下. 1、故障概况 某站5DG轨道区段突然红光带，轨道电压从原来的调整状态的21.9V降到11.7V，轨道电相位角由85.2°下降到53.4°。导致了二元二位继电器不能有效动作。在故障处理的过程中，。红光带自动消失消失。轨道电压及相位角均恢复正常。在对设备进行全面检查后恢复正常使用。 2、故障处理过程 13：05分段调度接到某站5DG红光带通知后，段调度立即启动轨道电路应急抢修预案。现场处理人员在信号机械室分线盘测量5DG发送电压为75V，受端电压为11V，凭经验认为故障点在室外，马上赶赴室外检查测试处理故障。13：45分技术科工程师赶到机械室检查测试，在分线盘甩开受端负载，测得受电端电缆电压为40V，在分线盘接负载电压降为11V，初步判断故障在室内，在进一步判断查找过程中，5DG红光带自动恢复，恢复后5DG电压21.7V。工长室外对5DG区段进行了仔细检查，没有发现设备异常。晚上利用天窗点继续查找，对有可能引起故障的器材进行试验，当对室内防护盒进行试验时发现，防护盒开路情况下，其故障现象再现，所有数据曲线与白天故障完全吻合，基本判定，该起故障系防护盒开路所致。 3、原因分析 通过对25HZ轨道电路特性分析资料的查阅，了解到HF4-25型防护盒的
功能为对50HZ 电流起到串联谐振的作用，能减少轨道线圈上的干扰电压。对25HZ 电流起到电容作用。减少了轨道电路传输衰耗和相移。当防护盒在从正常到开路状态时，电压最大衰耗可降到原电压的45.5%，同时相位角失调角最大为41.33°，变化幅度要根据轨道电路长度等情况有部分偏差。和本故障现象相符（表格一），在晚上对防护盒试验时的数据曲线数据也相符，因此我们得出结论故障原因为HF4-25 型防护盒开路故障。同时举一反三以轨道电压正常值20V 为例，当防护盒电容被击穿状态下轨道电压会原来得20V 降至3V-4V 左右,相位角失调角61°。防护盒电感短路状态下轨道电压从20V 降到17V 左右，相位角失调角15°；当防护盒后面短联线开路时。电压为9V 左右，相位角到0°。 故障时电压变化和相位角变化
信号设备检修作业程序及质量标准(轨道电路)
信号设备检修作业程序及质量标准 站内轨道电路检修作业程序 （一）工作前准备：1、工具、材料：笔、笔记本、测试表格、万用表、大钳子、尖嘴钳、斜口钳、长嘴钳、200mm十字改锥、200mm一字改锥、5mm管拧子、6mm管拧子、300扳手、皮老虎、1.5寸毛刷、破布、机油，确认通信设备（对讲机良好）。2、登记联系（后见段规范）。（二）检修作业顺序 1、前→后、左→右、上→下、外→内，先检查后测试。 2、外观检查，先检查外侧轨道绝缘、引接线，检查道心引接线，再检查内侧轨道绝缘、引接线，再检查箱盒外部、扼流外部及基础平台。 3、联系登记要点。 4、开扼流、开箱盒进行内部检查； 5、先检查端子排，再检查端子排配线及下部电缆和灌胶情况，再检查限流电阻（阻值是否标准，送端阻值不动）、轨道变压器（变比是否正确受端变比不动）。 6、测试；送端顺序：电源电压→轨道变压器I次→轨道变压器II次→限流电阻→扼流二次→轨面→分路残压→（股道和正线区段测试入口电流）。受端顺序：分路残压→（股道和正线区段测试入口电流）→轨面→扼流二次→限流电阻→轨道变压器II次→轨道变压器I次→GJ电压。 （三）送（受）电端箱盒外部检查 1、箱盒无破损，加锁装置良好，号码清晰正确。 2、基础倾斜度不超过10mm，箱盒底距地面不少于150 mm，排水良好。 3、各部螺栓油润、紧固、满帽。 4、平台整洁无杂物。 （四）送（受）电端引接线检查 1、采用双引接线，固定在木枕或其他专用的设备上，不得埋于土或石渣中，油润不锈蚀，断股不
得超过1/5。 2、引接线处不得有防爬器和轨距杆等物。跳线及引接线穿越钢轨处，距轨底不应小于30 mm，并进行绝缘防护，不得与可能造成短路的金属件接触。过轨杆件距轨底不得小于20mm。 3、扼流变压器连接线、中心连接板（线）连接紧固，防混良好（年整治） （五）通道设备检查 1、钢轨绝缘应做到钢轨、槽形绝缘、鱼尾板相吻合，轨端绝缘安装应与钢轨接头保持平直；道钉、扣件不得碰绝缘鱼尾板；装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6--10 mm，两钢轨头保持水平，高低相差不大于2 mm，在钢轨绝缘处的轨枕保持坚固，道床捣固良好。 2、接续线采用双套，塞钉打入深度最少与轨腰平，露出不超过5 mm，塞钉与塞钉孔要全面紧密接触，并涂漆封闭，线条紧贴鱼尾板，达到平、紧、直；焊接式接续线焊接牢固，焊接接头的上端端头应低于新钢轨轨面11 mm，与鱼尾板固定螺丝竖向中心线的间距不得小于10 mm；钢绞线应油润无锈，断股不得超过1/5。 3、道岔跳线应采用双跳线。岔心导电销焊接良好，道岔跳线处不得有防爬器和轨距杆等物。穿越钢轨处，距轨底不应小于30 mm，并进行绝缘防护，不得与可能造成短路的金属件接触。 4、轨距杆绝缘外观检查，安装良好。 5、接触网杆塔地线火花间隙齐全、接地钢筋不得与另一根钢轨相碰。带吸上线的空扼流变压 器引接线良好 （六）箱盒内部检查 1、箱盒内部清洁，防尘、防潮设施良好，名牌齐全、正确，字迹清晰，盘根良好。 2、箱盒内部螺丝紧固，配线良好、整洁、电缆无破皮及混线可能，焊点焊接良好。 3、器材类型正确，无过热现象，不超期，印封完整，安装牢固，灌胶良好。 4、限流电阻作用良好，阻值符合规定。 5、25HZ相敏轨道电路受电端变压器变比一经选取，不允许随意调整。 6、熔断器有试验标记，并接触良好。