加强铁路行车规章制度管理工作的措施实用版
YF-ED-J1052
可按资料类型定义编号
加强铁路行车规章制度管理工作的措施实用版
In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.
（示范文稿）
二零XX年XX月XX日
加强铁路行车规章制度管理工作
的措施实用版
提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。
1、影响运输安全的“三大因素”
维持铁路运输生产所必备的先进技术设
备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保
证铁路运输安全稳定的“三大因素”。铁路运
输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产
中起至关重要的作用。
(1)铁路设备对安全的影响。对行车设备的
改造施工及故障处理，多数情况需停止信号联
锁的使用，要在无联锁的情况下接发列车，操
纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁，从准
备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。20xx年全路发生的17起行车重大、大事故中，有7起(占41．2％)是在施工情况下发生的。设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。哈尔滨铁路局每年发生影响接发列车安全的设备故障约1200起。
(2)规章制度对安全的影响。规章制度有遗漏、不严密，与现场实际不符等均会影响运输安全。规章制度不完善的原因主要是：①深入现场实际不够，未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度；②工务、电务部门不能
及时提供相关技术资料，影响车务部门对《车站行车工作细则》的修订、补充和完善，以及有针对性地制定安全防范措施；③没有针对设备的临时变化，及时制定作业办法和安全措施，使作业过程缺乏安全保障。
(3)作业人员对安全的影响。①作业人员对规章制度的掌握或理解有误，影响作业安全；
②作业人员不严格执行规章制度，简化作业过程，影响作业安全；③作业人员应变能力差，对突发事件处理不当，影响作业安全。1999年8月2日5：10，哈尔滨铁路局万乐站因3#道岔故障(1-3联动道岔光带和表示灯无显示)，影响上行出站信号不能开放，使用路票发车，5：38 Y212次旅客列车进2道停车，值班员确认3#道岔是定位后，对故障的判定和处理不当，误认
为1#道岔也是定位状态，5：40列车启动行至信号机前司机发现l#道岔是反位，停车构成未准备好进路发车的险性事故。
综上所述，在设备改造施工及临时故障等情况下，如果规章制度不完善，设备作业人员应变能力差，就会影响运输安全。因此，强化设备、制度、人员及其相互间的协调配合，是确保运输安全稳定的关键。
2、强化“三大因素”的协调管理
设备是基础、制度是保证、人员是关键，三者是相辅相承、紧密相联、互相制约的统一体；同时，三者只有在动态的变化中保持相对的协调和稳定，安全才有保证，忽视了三者的动态协调与统一，维持安全稳定的支撑就将倾斜。
2．1强化施工管理，提高设备质量
从运输安全的角度规范施工，施工单位应严格按施工方案给定的时间进行施工；实施施工、验收质量责任追究，避免低标准的重复施工，尽可能减少施工次数；接收部门要严格执行日常维修、检查制度，及时处理潜在的设备隐患，减少设备故障率。在设备发生意外故障后，能在最短时间(查标定时)内到达现场，进行抢修，及时恢复设备的正常使用。
2．2跟踪设备变化，完善规章制度
(1)制定符合现场实际的规章制度。随时掌握设备变化情况，以及现场设备的特点和单位、部门的领导，必须高度重视。要求主要领导做到“四个亲自”：亲自参加上级有关行车规章制度的宣贯会；亲自担仟本单位规章制定
的主要领导并组织对形成的初稿审查确认；亲自会同分管领导签发颁布行车规章；亲自听取行车规章制度实施情况的检查汇报。以实际行动和科学的方法，突出行车规章制度管理和建设的重要性。2．2 制定措施规范管理按照铁路局《关于加强行车规章与安全法规管理的通知》的规定，结合管内行车设备和运输生产的实际情况，制定铁路分局《行车规章制度管理办法实施细则》，实施行车规章制度颁布行政主要领导和分管领导双签认制，科学界定各个层面的责任，从而进一步规范技术资料和各类行车规章的管理，使行车规章制度管理工作规范化、系统化和标准化，达到规范管理、有序可控、责任落实、程序清晰、内容全面，真正使行车规章制度成为规范安全生产
的基本依据和行为准则。
2．3 归口管理，人员稳定
行车规章制度属技术管理的范畴，基层管理人员应统一归口到技术(安全)部门，以发挥其专业特长。对确需调整的规章管理人员，应选拔具有丰富现场工作经验，有强烈责任心，能刻苦钻研业务技术的工程技术人员进行适当过渡，以保证业务的接续。
2．4 规范程序，统一各类规章
按照铁道部站段细则编制程序，认真做好每章节的编写。对新建工程，如线路、桥梁、通号、房水电、站房、货场等设施，既有设备改造等技术资料，施工或设备管理单位均应及时准确提供给有关单位，交接双方应办理交接手续，接收单位应对技术资料进行档案化管
理，保证资料的完整齐全，为准确、合理编制行车规章奠定良好的基础。
为促进规章制度规范化，彻底解决行车规章制度的相互抵触问题，铁路分局行车规章管理部门 (总工程师室)应认真落实“211”制度，即：组织分局有关业务部门对基层站段进行每年两次的行车规章制度管理综合检查，组织每年一次的跨专业规章制度协调会，组织每年一次的有效行车规章制度清单公布。通过自检、互检和跨专业协调，使管理人员相互借鉴，提高业务技能，同时及时发现和妥善解决有抵触的规章制度。
2．5 建立规章制度管理考核办法
为使行车规章制度能够认真贯彻执行，管理部门应建立一套完整的行车规章制度考核评
价体系，可从6个方面进行检查考核：①行车规章制度归口管理；②行车规章制度档案化管理；③行车规章制度的有效性；④行车规章制度的制定程序；⑤行车规章制度的配备；⑥行车规章制度的贯彻落实。
对行车规章制度管理不好的单位，要进行通报批评和经济处罚：对管理良好的单位要给予表彰和奖励，并通过开现场会推广其经验。
2．6 将规章制度纳入计算机管理
充分利用办公自动化网络，统一编制行车规章管理系统网页，铁路局、铁路分局、站段3个层面分级管理，各层面按部门职能分工，做到谁制定、谁管理、谁修废补建，谁进行系统维护，保证行车规章制度管理的规范、完整和有效，实现规章资源的最大共享。
铁路行车公寓管理规则
铁路行车公寓管理规则 铁运[1999]111号 发布日期：1999-9-1 执行日期：1999-9-1 第一章总则 第二章组织领导 第三章接待范围 第四章设施设备 第五章管理工作 第六章工作质量 第七章住寓管理 第八章共管共建 第九章附则 现公布《铁路行车公寓管理规则》，请认真组织落实。原《铁路乘务员公寓管理办法》（铁劳〔1995〕28号）同时废止。 铁路行车公寓管理规则 第一章总则 第一条为加强行车公寓的管理和建设，更好地为铁路运输服务，特制定本规则。
第二条铁路行车公寓（以下简称公寓）是专为执行铁路运输任务的行车乘务人员提供食宿等服务的生产性设施，是铁路运输生产的重要组成部分。 第三条公寓要始终坚持为运输安全生产、为乘务人员服务的宗旨，不断完善设施设备，提高服务质量和管理水平，努力为乘务人员创造和提供安静、舒适、清洁、方便的食宿条件，使乘务人员精力充沛地投入运输安全生产中。 第二章组织领导 第四条铁路局对公寓实行专业化管理，制定公寓管理的规章制度和办法，实施监督、协调、检查、指导。 第五条跨局公寓的设立和撤销由铁道部批准；局管内公寓的设立和撤销由铁路局批准，并报部备案。 第六条各级领导要把公寓工作作为行车安全和运输 生产的一项重要任务来抓，经常深入公寓调查了解情况，及时研究解决存在的问题。 第三章接待范围 第七条按图定交路执行运输任务的机车乘务员（含指导司机）、客运乘务员（含乘警、检车员）、运转车长等行车乘务人员。 第八条在满足图定交路的行车乘务人员食宿的情况下，可接待机械保温车乘务员、出入厂架修过路的机车乘务员以及其它执行行车任务的有关人员。
第四章设施设备 第九条公寓应具备完善、配套的设施设备，满足运输生产和乘务人员食、宿、浴、娱的需要，实现公寓标准化（铁路行车公寓设备备品配置标准详见附件）。 第十条要根据运输任务的变化，及时调整公寓的配置和规模，以满足运输需要。新建、扩建公寓用房和建筑的设计标准要严格执行《铁路房屋建筑设计标准》（TB10011－98），并根据地区需要安装空调和采暖设施，采暖与空调的设置应符合《铁路房屋暖通空调设计标准》（TB10056－98）的规定。公寓主管部门要参与新建、扩建公寓的设计审查。 第十一条加强空调、锅炉、洗涤、炊事等机械设备的维修保养，保证正常运作，保养状态良好。 第十二条公寓环境要绿化、美化，实现庭院化。 第五章管理工作 第十三条搞好公寓职工技术、业务培训，不断提高职工队伍素质。 第十四条建立健全公寓管理各项规章制度、工作标准、管理办法，做到管理有规定，作业有程序，工作有标准，质量有考核，实行标准化管理。继续开展标准化公寓创建活动。 第十五条推行现代化管理，运用方针目标管理、全面质量管理等科学管理方法，不断提高公寓现代化管理水平。
铁路行车规章制度
铁路行车规章制度 【篇一：铁路行车规章制度】 一、填空题（每题1分，共20分） 1、铁路是国家重要的（）设施，国民经济的（）。 2、由国家专 门立法机关为铁路制定了中华人民共和国（）法。 3、国务院为铁 路发布了“中华人民共和国铁路（）保护条例。” 4、铁路行车规章是铁路运输企业（）正点，（）高效完成运输任务，约束经营行为的（）和（）。 5、铁路行车规章必须做到（）制定，贯彻（）、（）管理落实到位。６、“技规”是（）的简称。（）简称调标。 7、调车工作是铁路运输过程的（）部分，也是行车组织工作的（）。 8、调车工作 是一项多工种（）行动的（）工作。 9、调车工作必须实行（）领 导和（）指挥。 10、牵出线调车属于（）调车在全总调幅车作业中占有（）大的比重。 11、平面调车中，溜放调车法按其作业方法不同分为（）溜放，（）溜放，（） 溜放和（）溜放调车法。 12、我国人力制动机有（）闸和（）式闸及（）闸。 13、在调 车作业中，人力制动机制动对选闸原则是选大不选（），选重不选（），选（）不选低，选双不选（）。 14、列车指编成的（）并挂有机车及（）的列车标志。 15、旅客列车由（）组（）快（）速及（）旅客列车组成。 16、列车运行原则上以开往（）上行。 17、列车的重量是列车（）与（）重量的总和。 18、推进连挂车辆时要现示（）距离信号。 19、拧闸的方法有()、()。 20、车辆的溜行动力，牵出线调车时主要依靠()，驼峰调车主要依 靠() 二、选择题（每个小题2分，共20分） 1．一批作业(指一张调车作业通知单)变更计划不超过( )钩时，可用 口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)，有关人员必须复诵。(a)二 (b)三 (c)四 (d)五 2．调动乘坐旅客的车辆时，调车速度不得超过( )km／h。 (a)10 (b)15(c)20 (d)25
铁路行车安全论文
心理与铁路行车安全 摘要：该文简要说明心理对铁路行车安全的影响；从心理学的角度研究了心理与铁路行车安全的关系；讨论了心理学在铁路安全实践中的具体运用；通过对铁路安全管理实践的分析，说明了运用心理学进行铁路安全管理是十分必要的。 关键词：行车安全；安全心理；疲劳；侥幸心理 法国电力公司在2000年提出的安全分析最终研究报告中指出，在70～80%的事故中人的因素起着决定性的作用；分析西安铁路局略阳车务段1990—1999年十年间所发生的事故和严重违章违纪案件，在记录的51起案例中，全都是人为因素引起的。可见绝大多数事故的发生均与人的不安全行为有关，然而，由于受生理和心理状态的影响，人的行为状态和技能的发挥会有较大的起伏，仅靠严格的作业过程管理、严格的干部绩效考核、严格的事故责任追究制度，即便所有人员均达到培训要求，也不能有效解决行车安全问题，事故和严重违章违纪案件的当事人并不是不知道严格的规章制度，铁路人身伤亡的受害者也不是不知道人身安全的规定，可见这里面涉及到一个铁路日常管理中很重要但往往被忽视的问题——铁路行车安全心理。 1.铁路改革对职工心理的影响目前铁路正在体制改革，随着运输管理体制、运输组织方式、利益格局等多方面的深刻变化，从而不可避免地给人们带来许多新情况、新问题。站段的合并、人员的流动和职工的下岗是难以避免的，一部分职工将被迫在眼前或暂时的利益上做出某种牺牲，然而一些职工却不能理解这是新设备新技术更新和信息化社会的大势所趋，心态极不平衡，大部分职工对铁路改革的期望值很高但又缺乏信心，部分员工面对合并重组及裁员普遍有危机感，有的心理压力还很重，担心自己被挤或裁下来。对于那些家中供养人口多、配偶无工作、家人身体状况不好的职工来讲，待岗、分流或离开家庭工作都无疑是当头一棒，有的职工视分流或被送铁路局劳动力调剂中心为领导跟他过不去，而产生过激、抵触、报复、紧张、烦躁、消沉等不良心理。随着干部制度改革，竞争上岗已成为优化干部队伍的必然途径，干部优胜劣汰势不可挡，少数干部面对“干部能上能下、能进能出”，心理很不适应，面子观念、自尊心上承受不住，而产生羞愤、紧张、焦虑、烦躁等不良心理。 2.企业文化对职工心理的影响企业文化在铁路建设中具有重要意义，但是目前铁路大部分站段还不太重视企业文化的建设，还没有充分认识到企业文化的意义，或者认识到了但不懂如何去实践人文管理、企业精神的培养、企业形象的塑造等一些重要工程,使得铁路内部文化建设还比较落后或不成熟,也给职工心理带来了一些消极影响。比如有的铁路站段不进行科学的制度建设,管理粗糙、过分集权、官僚成风、裙带关系严重，窒息了职工的积极性和创造性，使职工心理不平衡甚至出现抵触情绪，职工与领导之间、职工之间也缺乏凝聚力，人际关系紧张。有的站段内部环境较差，文化体育娱乐设施简陋，几乎不开展集体性的文化娱乐活动，职工就容易产生“不受重视，得不到关心”的心理，职工的积极性、创造性没有能充分发挥。职工对企业没有产生亲切感、归属感和自豪感。班后没有良好的休闲场所和方式，职工们就会靠搓麻将、泡歌舞厅来打发时间、调节情绪。有的站段只抓生产，而忽视企业精神文化建设，忽视对职工进行主人翁意识、理想信念、价值观念、道德规范的教育，忽视职工的思想感情，工作中没有一点人情味，只管上班下班严格考勤，新的规章制度下来只管职工背熟掌握，出了问题严厉批评和处罚，很少做细致的思想政治工作和教育工作，忽视职工的感情、思想，要的是职工尽主人翁的义务，而不让职工享受主人翁权利，把职工当“没有感觉的机器人”，严重伤害了职工的感情和自尊，工作效果也不理想。什么时候我们才能首先把职工当一个“活生生的、有思想、有感情的人”，让职工得到了尊重和关心，将铁路行车安全工作“要我做”变为“我要做”，这是一个值得站段管理者思考的问题。有的站段出了事故或严重违章案件后，不是分析造成事故或严重违章职工的思想深层原因，而是简单的总结为违反了《技规》、《行规》哪一条，然后进行严格处罚，在职工心理上形成了违
铁路行车规章教学计划
《铁路行车规章》教学计划 一、基本情况介绍 课程名称：铁路行车规章授课班级：1501 课程性质：必修课开课学期：2016学年第一学期 教学方式：课堂讲授，多媒体考核方式（考试、考察）：考试 主讲教师：赵鑫学期课时：80 二、课程内容简介 《铁路行车规章》为铁路职业教育铁道部规划教材，主要内容包括：包括调车工作、列车编组、铁路营业性施工等等。铁路拥有大量的技术设备，如何正确地使用这些设备，安全、准确、迅速、协调地运送旅客和货物，以满足国民经济发展和国防建设的需要，是铁路运输的主要任务。由于铁路运输在促进经济增长和保证经济正常运行方面的关键作用，必须建立一些特殊的法律和规则，即要求铁路运输活动必须在法定规则下进行。 三、课程目的和基本要求 开设本课程的目的，使学生系统的了解铁路行车规章的内容及其重要意义；掌握调车工作的内容和方式、如何进行列车编组工作，并通晓行车规章的相关规定的内容，为后期在实践中打下坚实的基础。为体现中职教育以学生能力培养为主导、以技能训练为主线的特点，本教材按照行车工作对理论和技能的要求进行了编写，实用性强。四、教材分析 本书为铁路职业教育铁道部规划教材，是根据铁路中专教育铁
道运输专业教学计划和“铁路规章”课程教学大纲编写的。行车规章是铁路运输企业安全、正点、优质、高效完成运输服务，组织生存活动，约束经营行为的规范和准则。在铁路运输企业管理中，行车规章制度属于技术管理的范畴。在生产过程中，正确、合理地制定规章制度，科学、规范地管理规章制度，全面有效地实施规章制度，是铁路运输企业技术管理的主要任务。 五、学生分析 目前中职学校的学生多为初中毕业生，文化基础较为薄弱。此门课程理论性较强，初中毕业生接受起来，有一定的难度。因此，在课程教学上，不能像对待大学生一样，追求知识体系的全面性和完整性。必须对教材进行必要的删减和选择，选取与学生联系较为密切的章节和知识点进行教学和讲解，使之适合我校中职学生的特点。 六、教学方法 本门课程以讲授法为主，并采用多媒体教学，辅以案例分析和案例讨论等方法帮助学生理解和学习。 七、周课时安排 4课时 八、课程学期课时安排 项目一调车工作（12学时） 项目二列车编组（12学时） 项目三接发列车工作（12学时） 项目四《车站行车工作细则》（10学时）
加强铁路行车规章制度管理工作的措施通用版
解决方案编号：YTO-FS-PD754 加强铁路行车规章制度管理工作的措 施通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
加强铁路行车规章制度管理工作的 措施通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、影响运输安全的“三大因素” 维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全稳定的“三大因素”。铁路运输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。 (1)铁路设备对安全的影响。对行车设备的改造施工及故障处理，多数情况需停止信号联锁的使用，要在无联锁的情况下接发列车，操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁，从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。20xx年全路发生的17起行车重大、大事故中，有7起(占41．2％)是在施工情况下发生的。设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。哈尔滨铁路局每年发生影响接发列车安全的设备故障约1200起。
铁路行车规章期末试题答案
《铁路行车规章》期末考试题答案（闭卷）（总分100）班级姓名成绩________ （注意事项：时间90分钟，请将答案填写在答题卷中。） 一、填空（每空1分，共25分） 1、铁路行车规章是铁路运输企业安全、正点、优质、高效完成运输生产任务，组织生产活动，约束经营行为的规范和准则。 2、超过2.5%o坡度的线路上禁止溜放调车作业。 3、采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守一拟、二签、三下达、四确认签收的发布程序 4、跟踪出站调车的机车、车辆最远不得越过站界500米。 5、行车工作必须坚持安全生产、集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。 6、车辆连挂，车钩中心水平线的高度差不得超过75毫米。 7、列车退行速度不得超过15km/h。 8、调度日(班)计划包括货运工作计划、列车工作计划和机车工作计划，三者是 紧密衔接、环环相扣的有机组成部分。 9、鸣示听觉信号时，应按音节长短及间隔的规定标准进行：长声为3秒，短声为1秒，音响间隔为1秒，重复鸣示时，须间隔5秒以上。 10、调车工作按设备分为牵出线调车、驼峰调车。 11、客车倾斜超过50mm,货车倾斜超过75mm的车辆禁止编入列车。 12、按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分特别重大事故、 重大事故、大事故故、险性事故、一般事故五个等级。 13、线路两旁堆放的货物，距钢轨头部外侧不得少于1500mm,距站台边缘不得少于1000mm。 14、调车速度在空线上牵引运行时不得超过40km/h；推进运行时不得超过 30km/h。
15、铁路行车凭证是列车进入区间或闭塞分区的凭据。 16、调度指挥原则是安全生产的原则、按图行车的原则、单一指挥的原则、下级服从上级的原则、按等级调整列车运行原则。 二、名词解释（每题5分，共30分） 1、列车：是按有关规定将车辆编成列车并挂有机车及规定的列车标志。 2、作业标准：是指直接生产活动有关的作业项目或程序在内容顺序质量时限工具动作态度等方面所做的统一规定 3、调车：除列车在车站到发通过的在区间内运行外为了编组解体列车或摘挂连送车辆机车车辆在线路上有目的的移动流称为调车 4、行车中断：系指不论事故发生在区间或站内，造成单线、双线区间或双线区间之一线不能行车即行车中断。 5、工作机车：是指担任牵引列车任务的机车.包括本务机车及补助机车 6、行车日：全国铁路行车时刻均以北京时间为标准，从零时起计算实行24小时制，即行车时刻从0时起到24时止为一个行车日 三、判断题（每题1.5分，共计15分） 1、严格按照列车运行图规定的时刻，安全正点，不间断地接发列车，是车站行车工作的主要任务。（√） 2、变更货物列车重量属于无调中转列车作业。（×） 3、引向安全线、避难线的道岔的定位，为安全线、避难线开通的位置。（√） 4、列车全部发出车站后，因故退回发站，再次发出，该列车的出发时刻，以第二次出发时刻为准。（×） 5、车站班计划由主管运输的副站长或运转主任编制，经车站站长批准后下达执行。（√）
《铁路行车规章》课程教学大纲
《铁路行车规章》课程教学大纲 一、课程简介 本课程是铁道运输（客货）专业的一门专业课。主要讲授车站调车工作、列车编组、接发列车工作、运输调度指挥工作等方面的规章和办法、《车站行车工作细则》的编制、铁路200~250 km/h行车组织办法等有关内容，重点讲授车站调车工作、列车编组、接发列车工作、调度指挥工作。 二、课程教学目标 （一）知识培养目标 1.掌握车站调车工作的基本规定、基本要求。 2.掌握列车编组的方法、要求和有关规定。 3.掌握正常接发列车的基本规定、基本方法。 4.了解和掌握运输调度指挥工作。 5.了解铁路200~250 km/h行车组织办法。 （二）能力培养目标 1. 应知、应会调车的基本技能。 2. 应知、应会正常接发列车的基本规定、基本方法和基本技能。 三、核心教学内容与实训项目 页脚内容1
四、项目内容及要求 页脚内容2
项目一绪论 1.了解铁路运输法规体系。 2.掌握铁路行车规章的重要作用。 3.掌握对铁路行车工作人员的要求。 项目二调车工作 1.了解调车工作定义、调车工作的分类、调车区划分和调机分工、调车场线路固定使用；排风、摘管及列车中车辆的摘挂；掌握调车工作领导与指挥；了解调车工作制度；了解调车工作“九固定”；了解调车进路的确认。 2.了解牵出线调车基本因素；掌握牵出线调车作业方法；了解平面牵出线调车作业标准；了解取送车辆调车作业标准；熟悉人力制动机制动工作。 3.掌握驼峰调车作业过程及特点；了解车辆通过驼峰的限制。 4.掌握调车作业计划的变更与布置；掌握调车作业计划的组织与实施。 5.了解调车速度、溜放调车的限制；了解调车作业摘挂车及连结制动软管的规定；了解调车特殊车辆的规定；掌握在正线、到发线和货场专用线调车的规定；掌握机车车辆的停留及手推调车。 6.了解中间站车流组织；了解摘挂列车作业过程；了解摘挂列车调车作业计划的编制；掌握加速摘挂列车作业、压缩货车在中间站停站时间的方法。 项目三列车编组 1.掌握列车的基本知识；掌握编组列车的质量要求；掌握禁止编入列车的机车车辆。 2.掌握装载危险、易燃货物车辆的编挂；掌握关门车的编挂。 3.了解旅客列车加挂货车的规定；了解禁止编入旅客列车的车辆。 4.了解单机挂车。 5.了解列车中车辆的摘挂。 页脚内容3
铁路行车规章课程教学大纲
《铁路行车规章》课程教学大纲一、课程简介本课程是铁道运输（客货）专业的一门专业课。主要讲授车站调车工作、列车编组、接发列车工作、运输调度指挥工作等方面的规章和办法、《车站行车工作细则》的编制、铁路200~250 km/h行车组织办法等有关内容，重点讲授车站调车工作、列车编组、接发列车工作、调度指挥工作。 二、课程教学目标 （一）知识培养目标 1.掌握车站调车工作的基本规定、基本要求。 2.掌握列车编组的方法、要求和有关规定。 3.掌握正常接发列车的基本规定、基本方法。 4.了解和掌握运输调度指挥工作。 5.了解铁路200~250 km/h行车组织办法。 （二）能力培养目标 1. 应知、应会调车的基本技能。 2. 应知、应会正常接发列车的基本规定、基本方法和基本技能。 三、核心教学内容与实训项目
2 机动 36 计总 四、项目内容及要求绪论项目一
了解铁路运输法规体系。. 1 掌握铁路行车规章的重要作用。2. 3.掌握对铁路行车工作人员的要求。调车工作项目二调车场线了解调车工作定义、调车工作的分类、调车区划分和调机分工、1.路固定使用；排风、摘管及列车中车辆的摘挂；掌握调车工作领导与指挥；了解调车工作制度；了解调车工作“九固定”；了解调车进路的确认。了解平面牵出线调了解牵出线调车基本因素；掌握牵出线调车作业方法；2.车作业标准；了解取送车辆调车作业标准；熟悉人力制动机制动工作。.掌握驼峰调车作业过程及特点；了解车辆通过驼峰的限制。3 掌握调车作业计划的变更与布置；掌握调车作业计划的组织与实施。4.了解调车作业摘挂车及连结制动软管的溜放调车的限制；5.了解调车速度、到发线和货场专用线调车的规定；了解调车特殊车辆的规定；规定；掌握在正线、掌握机车车辆的停留及手推调车。6.了解中间站车流组织；了解摘挂列车作业过程；了解摘挂列车调车作业计划的编制；掌握加速摘挂列车作业、压缩货车在中间站停站时间的方法。 项目三列车编组 1.掌握列车的基本知识；掌握编组列车的质量要求；掌握禁止编入列车的机车车辆。 2.掌握装载危险、易燃货物车辆的编挂；掌握关门车的编挂。 3.了解旅客列车加挂货车的规定；了解禁止编入旅客列车的车辆。 4.了解单机挂车。 5.了解列车中车辆的摘挂。 项目四接发列车工作 1.了解列车运行与行车闭塞法。 掌握行车凭 证。.2．
加强铁路行车规章制度管理工作的措施
加强铁路行车规章制度管理工作的措施 摘要：通过对影响铁路运输安全稳定的“三大因素”(设备、制度、人员)相互关系的探讨，提出消除影响运输安全的不稳定因素，奠定支撑运输安全坚实基础的要求措施。在施工组织过程中，加强整体协调运转，明确结合部的分工和责任，保证铁路运输安全的持续稳定。 关键词：铁路运输；安全稳定；因素；设备；施工；影响 1、影响运输安全的“三大因素” 维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全稳定的“三大因素”。铁路运输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。 (1)铁路设备对安全的影响。对行车设备的改造施工及故障处理，多数情况需停止信号联锁的使用，要在无联锁的情况下接发列车，操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁，从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。2000年全路发生的17起行车重大、大事故中，有7起(占41．2％)是在施工情况下发生的。设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。哈尔滨铁路局每年发生影响接发列车安全的设备故障约1200起。 (2)规章制度对安全的影响。规章制度有遗漏、不严密，与现场实际不符等均会影响运输安全。规章制度不完善的原因主要是：①深入现场实际不够，未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度；②工务、电务部门不能及时提供相关技术资料，影响车务部门对《车站行车工作细则》的修订、补充和完善，以及有针对性地制定安全防范措施；③没有针对设备的临时变化，及时制定作业办法和安全措施，使作业过程缺乏安全保障。 (3)作业人员对安全的影响。①作业人员对规章制度的掌握或理解有误，影响作业安全；②作业人员不严格执行规章制度，简化作业过程，影响作业安全；③作业人员应变能力差，对突发事件处理不当，影响作业安全。1999年8月2日5：10，哈尔滨铁路局万乐站因3#道岔故障(1—3联动道岔光带和表示灯无显示)，影响上行出站信号不能开放，使用路票发车，5：38Y212次旅客列车进2道停车，值班员确认3#道岔是定位后，对故障的判定和处理不当，误认为1#道岔也是定位状态，5：40列车启动行至信号机前司机发现l#道岔是反位，停车构成未准备好进路发车的险性事故。 综上所述，在设备改造施工及临时故障等情况下，如果规章制度不完善，设备作业人员应变能力差，就会影响运输安全。因此，强化设备、制度、人员及其相互间的协调配合，是确保运输安全稳定的关键。 2、强化“三大因素”的协调管理 设备是基础、制度是保证、人员是关键，三者是相辅相承、紧密相联、互相制约的统一体；同时，三者只有在动态的变化中保持相对的协调和稳定，安全才有保证，忽视了三者的动态协调与统一，维持安全稳定的支撑就将倾斜。 2．1强化施工管理，提高设备质量 从运输安全的角度规范施工，施工单位应严格按施工方案给定的时间进行施工；实施施工、验收质量责任追究，避免低标准的重复施工，尽可能减少施工次数；接收部门要严格执行日常维修、检查制度，及时处理潜在的设备隐患，减少设备故障率。在设备发生意外故障后，能在最短时间(查标定时)内到达现场，进行抢修，及时恢复设备的正常使用。 2．2跟踪设备变化，完善规章制度 (1)制定符合现场实际的规章制度。随时掌握设备变化情况，以及现场设备的特点和单位、部门的领导，必须高度重视。要求主要领导做到“四个亲自”：亲自参加上级有关行车规章制度的宣贯会；亲自担
铁路行车规章复习题
一、填空 1、铁路行车工作的基本任务是（合理的使用铁路运输设备）（安全）（准确）（迅速）（协调）地运输旅客和货物。 2、铁路行车规章是铁路运输企业（安全）（正点）（优质）（高效）完成运输生产任务，组织生产活动，约束经营行为的规范和准则。 3、超过（2.5%o）坡度的线路上禁止溜放调车作业。 4、采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守（一拟）（二签）（三下达）（四确认）签收的发布程序 5、跟踪出站调车的机车、车辆最远不得越过站界（500）米。 6、行车工作必须坚持（安全生产）（集中领导）（统一指挥）（逐级负责）的原则。 7、车辆连挂，车钩中心水平线的高度差不得超过（75）毫米。 8、列车退行速度不得超过（15）km/h。 9、调度日(班)计划包括（货运工作计划）（列车工作计划）和 （机车工作计划），三者是紧密衔接、环环相扣的有机组成部分。 10、鸣示听觉信号时，应按音节长短及间隔的规定标准进行：长声为（3）秒，短声为（1）秒，音响间隔为（1）秒，重复鸣示时，须间隔（5）秒以上。 11、调车工作按设备分为（牵出线调车）（驼峰）调车。 12、客车倾斜超过（50）mm,货车倾斜超过（75）mm的车辆禁止编入列车。 13、按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分（特别重大事故）（重大事故）（大事故故）（险性事故）（一般事故）五个等级。 14、线路两旁堆放的货物，距钢轨头部外侧不得少于（1500）mm,距站台边缘不得少于（1000）mm。 15、调车速度在空线上牵引运行时不得超过（40）km/h；推进运行时不得超过（30）km/h。
16、调车工作按设备分为（牵出线调车）（驼峰）调车。 17．（铁路行车凭证）是列车进入区间或闭塞分区的凭据。 18．要道还道的程序是：（要道由近而远），（还道由远而近）。 19．铁路营业线施工系指影响铁路营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。根据作业性质及对铁路运输的影响程度，可分为（施工作业）和（维修作业）两种。 20、调度指挥原则是（安全生产的原则）（按图行车的原则）（单一指挥的原则）（下级服从上级的原则）（按等级调整列车运行）原则。 二、名词解释 1、列车：是按有关规定将车辆编成列车并挂有机车及规定的列车标志。 2、越区作业：是指调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送车辆作业。 3、作业标准：是指直接生产活动有关的作业项目或程序在内容顺序质量时限工具动作态度等方面所做的统一规定 4、关门车：是指关闭制动支管上的截断塞门，只能是主管通风而自动制动机不起作用的车辆 5、列尾装置：列车尾部安全防护设置包括列尾装置主机和尾部标志 6、超重列车：列车重量按列车运行图规定的牵引定数超过81吨极其以上连续运行距离超过规定机车乘务去段的1/2的货物列车 7、调车：除列车在车站到发通过的在区间内运行外为了编组解体列车或摘挂连送车辆机车车辆在线路上有目的的移动流称为调车 8、天窗：天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。 9、动车组：是由动力车和拖车或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。
铁路机械自我鉴定
铁路机械自我鉴定 第一篇：铁路机械中专生的自我鉴定 光阴似箭一晃一年的中专生活过去了。从进入江铁路机械学校就读以来一直一严谨的态度和积极的热情投身于学习和工作中虽然有成功的泪水也有失败的辛酸然而日益激烈的社会竟争也使我充分地认识到成为一名德智体全面发展的优秀中专生的重要性。无论如何过去的是我不断奋斗、不断完善自我的一年。 在学习上严格要求自己凭着对考研目标和知识的强烈追求刻苦钻研勤奋学态度端正目标明确基本上牢固的掌握了一些专业知识和技能作到了理论联系实际;除了知识的学习外还注意各方面知识的扩展广泛的涉猎其他学科的知识从而提高了自身的思想化素质为成为一名优秀的大学生而不懈奋斗。通过我的刻苦努力。 在生活上养成了良的生活习惯生活充实而有条理有严谨的生活态度和良的生活态度和生活作风为人热情大方诚实守信乐于助人拥有自己的良出事原则能与同学们和睦相处;积极参加各项课外活动从而不断的丰富自己的阅历。 在思想上要求积极上进热爱祖国、热爱人民拥护中国共产党的领导、拥护各项方针政策遵守国家的法律法规及各项规章制度积极向党组织靠拢于上期向党递交入党申请书有很强的上进心勇于批评与自我批评树立了正确的人生观和价值观。
期间工作塌实任劳任怨责任心强多次、配合班长出色的完成了班上的组织的活动。 第二篇：铁路机械专业学生自我鉴定 铁路机械专业的中专生如何来对自己的中专生活作一个自我鉴定呢？下面就一起来分享一篇自我鉴定仅供参考： 光阴似箭一晃一年的中专生活过去了。从进入江铁路机械学校就读以来一直一严谨的态度和积极的热情投身于学习和工作中虽然有成功的泪水也有失败的辛酸然而日益激烈的社会竟争也使我充分地认识到成为一名德智体全面发展的优秀中专生的重要性。无论如何过去的是我不断奋斗、不断完善自我的一年。 在思想上要求积极上进热爱祖国、热爱人民拥护中国共产党的领导、拥护各项方针政策遵守国家的法律法规及各项规章制度积极向党组织靠拢于上期向党递交入党申请书有很强的上进心勇于批评与自我批评树立了正确的人生观和价值观。 在学习上严格要求自己凭着对考研目标和知识的强烈追求刻苦钻研勤奋学态度端正目标明确基本上牢固的掌握了一些专业知识和技能作到了理论联系实际；除了知识的学习外还注意各方面知识的扩展广泛的涉猎其他学科的知识从而提高了自身的思想化素质为成为一名优秀的大学生而不懈奋斗。通过我的刻苦努力。
《铁路行车规章》课程教学大纲
、课程教学目标 《铁路行车规章》课程教学大纲 、课程简介 本课程是铁道运输（客货）专业的一门专业课。主要讲授车站调车工作、列 车编组、接发列车工作、运输调度指挥工作等方面的规章和办法、 《车站行车工 作细则》的编制、铁路200~250 km/h 行车组织办法等有关内容，重点讲授车站 调车工作、列车编组、接发列车工作、调度指挥工作。 （一） 知识培养目标 1?掌握车站调车工作的基本规定、基本要求。 2. 掌握列车编组的方法、要求和有关规定。 3. 掌握正常接发列车的基本规定、基本方法。 4. 了解和掌握运输调度指挥工作。 5?了解铁路200~250 km/h 行车组织办法。 （二） 能力培养目标 1. 应知、应会调车的基本技能。 2. 应知、应会正常接发列车的基本规定、基本方法和基本技能。 三、核心教学内容与实训项目 序 号 项 目名 称 课时分配 总课时 讲授 讨论 实训 1 绪论 2 2 2 调车工作 8 6 2 3 列车编组 6 6 4 接发列车工作 10 6 4 5 《车站行车工作细则》的编制 2 2 6 运输调度指挥工作 2 2 7 铁路200~250 km/h 行车组织办 法 4 4 合 计 34 28 6 机 动 2
四、项目内容及要求 项目一绪论 1. 了解铁路运输法规体系。 2. 掌握铁路行车规章的重要作用。 3. 掌握对铁路行车工作人员的要求。 项目二调车工作 1. 了解调车工作定义、调车工作的分类、调车区划分和调机分工、调车场线路固定使用；排风、摘管及列车中车辆的摘挂；掌握调车工作领导与指挥；了解 调车工作制度；了解调车工作“九固定” ；了解调车进路的确认。 2. 了解牵出线调车基本因素；掌握牵出线调车作业方法；了解平面牵出线调车作业标准；了解取送车辆调车作业标准；熟悉人力制动机制动工作。 3. 掌握驼峰调车作业过程及特点；了解车辆通过驼峰的限制。 4. 掌握调车作业计划的变更与布置；掌握调车作业计划的组织与实施。 5. 了解调车速度、溜放调车的限制；了解调车作业摘挂车及连结制动软管的规定；了解调车特殊车辆的规定；掌握在正线、到发线和货场专用线调车的规定；掌握机车车辆的停留及手推调车。 6. 了解中间站车流组织；了解摘挂列车作业过程；了解摘挂列车调车作业计划的编制；掌握加速摘挂列车作业、压缩货车在中间站停站时间的方法。 项目三列车编组 1. 掌握列车的基本知识；掌握编组列车的质量要求；掌握禁止编入列车的机车车辆。 2. 掌握装载危险、易燃货物车辆的编挂；掌握关门车的编挂。 3. 了解旅客列车加挂货车的规定；了解禁止编入旅客列车的车辆。 4. 了解单机挂车。 5. 了解列车中车辆的摘挂。 项目四接发列车工作 1. 了解列车运行与行车闭塞法。 2. 掌握行车凭证。 3. 掌握接发列车的基本要求。
铁路行车安全管理复习资料
《铁路行车安全管理》复习资料 一、填空 1、铁路运输安全生产的方针是：安全第一、预防为主。。 2、行车安全的三级教育形是入路教育、车间教育和岗位教育。 3、我国铁路机车的“三大件”是无线列调、机车信号和自动停车装置。 4、按照事故性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故、一般事故、险性事故、一般事故。 5、列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸，造成人员死亡50 人人及以上，即构成特别重大事故。 6、列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸，造成直接经济损失1000万万元及以上，即构成特别重大事故。 7、旅客列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸，造成直接经济损失100万元及以 上，即构成大事故事故。 8、货物列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸，造成直接经济损失200万元及以 上，即构成大事故。 9、货运列车在干线上发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成直接经济损失500万元及以上，构成重大事故 10、货运列车事故造成干线单线行车中断满6小时小时，构成重大事故。 11、货运列车事故造成干线双线行车中断满4小时小时，构成重大事故。 12、事故责任划分为全部责任、全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和 无责任。 12、重大事故由铁路局提出处理意见，由铁道部审查批复。 13、大事故由铁路局调查处理，并报铁道部备案。 14、险性事故由铁路局调查处理，涉及两个基层单位时，由铁路局审查裁决。 15、一般事故由基层单位调查处理，涉及两个基层单位时，由铁路局裁决。 16、发生行车事故负事故全部责任的单位，承担事故损失费用的100% 。 17、人字型复轨器两只对称，大小筋分别构成“人”字和“入”字型，安装时要左人右入。 18、横越停有基础车辆和列车的线路时，严禁钻车。 19、横越线路时要“一站、二看、三通过”。 20、列车中相互连挂车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。 21、列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成人员死亡3人及以上，或死亡、重伤5 人及以上，则构成重大事故。 22、顺着线路走时，应走两线路中间，严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。 23、接发列车时，必须站在《站细》规定的地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
铁路行车规章管理存在的问题及措施分析
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/5a13545348.html, 铁路行车规章管理存在的问题及措施分析 作者：赵洪亮 来源：《中国科技博览》2015年第24期 [摘要]经济水平的快速发展推动了交通运输行业的快速发展。在交通运输业中，铁路作为其重要组成部分发挥着十分重要的作用。铁路行车规章管理是铁路运输生产中的基本工作之一，其直接关系着铁路运输生产的安全性。基于此，笔者结合自身实践经验，重点论述了铁路行车规章管理中的问题和解决措施，以期作为参考。 [关键词]铁路行车规章问题措施 中图分类号：U292.11 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）24-0275-01 铁路行车规章制度作为铁路工作中的一项基础性工作内容，其具有针对性、科学性、技术性及实效性的特点，在铁路运输安全中发挥着和重要的作用。目前，我国的铁路运输事业正处于快速发展的阶段中，加强对铁路行业规章管理的研究是十分必要的。 一、铁路行车规章制度及管理概述 铁路行车规章制度主要是指铁路运输企业为了实现安全、正点、优质及高效的运输任务，用以组织运输生产活动及约束经营行为的规范及准则。在铁路运输企业管理中，行车规章制度管理属于技术管理的范畴。在具体运输生产过程中，科学合理的制定规章制度，科学规范的管理规章制度，全面有效的执行规章制度，是铁路运输企业技术管理中的重要任务。行车规章制度具有科学性、先进性、权威性及实效性的特点。但现阶段我国铁路行车规章管理中还存在一定的问题，需要采取有效的措施进行处理。 二、行车规章制度管理工作中存在的问题 （一）在行车规章制定与修缮方面的工作不到位 相关人员在铁路行车规章制定与修改前需要进行必要的调研与论证，但是目前一些规章管理人员只是单纯的按照领导的要求与指令对行车规章进行修改，忽视了对现场的调研工作，也跳过了调查行车规章修改后与铁路现场情况的适应程度，在安全隐患的规避方面有待提高。这就导致铁路行车规章与现场实际脱节，不能对铁路核心环节进行有效的控制。 （二）行车规章管理人员设置不统一 行车规章制度是确保铁路运输安全生产的基础，也是用以规范安全生产的基本依据和行为准则。目前，由于铁路机构改革及制度的不健全，导致了行车规章管理人员的设置不统一。有的设置在办公室或者是劳资科，有的设置在技术科或者企管办，有的设置在安全科或者教育
行车规章测试题及答案
行车规章测试题及答案
D. 方法、顺序、质量、时限、工具、语言 9.铁路生产作业标准包括（A）。 A.国家标准、部颁标准、局定标准，站段一级的标准 B. 国际标准、国家标准、部颁标准、局定标准 C. 国家标准、部颁标准、局定标准，班组标准 D. 国际标准、国家标准、站段一级的标准、班组标准 10.铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须经相应的的(B) 取得相应等级的职业资格证书和相关岗位任职资格后方可任职。 A. 任职资格审查、参加职业技能鉴定、岗位任职资格评估合格， B. 任职资格培训、参加职业技能鉴定、岗位任职资格考试合格， C. 任职资格培训、参加职业技能鉴定、岗位任职时间审查合格 D. 任职资格审查、参加职业技能鉴定、岗位任职资格审查合格 11.铁路行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，(B)，不得上岗作业。 A.身患乙肝者 B. 身体条件不符合拟任岗位职务要求的 C.身患感冒者 D.长像不符合拟任岗位职务要求的 12.调车作业中，掌握调车车辆的溜放速度由（A）负责。 A.调车长 B.制动员 C. 连接员 D.司机 13. 铁路行车有关人员在执行职务时，必须（B）。 A.坚守岗位，穿着浅色的服装、佩带工作证，讲方言话 B. 坚守岗位，穿着规定的服装、佩带易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话 C. 坚守岗位，穿着浅色的服装、佩带工作证，讲普通话 D.穿着规定的服装、佩带易于工作证或携带相应证件，讲普通话 14.铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，应（C）。 A. 立即开除公职 B.被批评教育后才能履职 C. 立即停止其所承担的任务 D. 可以履职，但会被扣奖金 15.在调车作业中，所有调车有关人员（调车组、扳道组、机车乘务组）都必须服从（D）的指挥。 A.车站调度员 B.列车调度员 C.车站值班员 D. 调车指挥人 16. 为保证调车作业安全、提高作业效率、完成调车工作任务，在调车作业中，应（C）。 A. 严格车间管理、坚持调车作业标准、保证任务均衡分配制 B. 严格班组管理、坚持接发列车作业标准、保证列车正点运行 C. 严格班组管理、坚持调车作业标准、落实岗位责任制
《行车组织》第一章 概述
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 《行车组织》第一章概述 第一章概述铁路行车工作的基本任务是合理使用铁路运输设备，安全、迅速、及时、准确地运输旅客和货物。 它包括调车工作、接发列车工作和调度指挥工作三个方面。 第一节行车技术管理规章体系一、行车规章作用和意义铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。 铁路拥有大量的技术设备和人员。 他们分散在全国各地，在不同的地点和岗位上，共同为完成运输任务而发挥着各自的作用。 因此，铁路各部门，尤其是铁路行车部门必须有严密的组织和分工，才能使运输生产安全、准确、迅速、协调地进行；必须有严格的规章制度和一点不差，差一点不行的严肃认真的工作态度，才能使每一个工种、每一个职工在自己的职责范围内完成运输生产任务。 高度集中、各个工作环节紧密联系和协同动作，是铁路畅通无阻、四通八达、安全正点、当好先行的保证，也是铁路企业的特点。 铁路运输效率高、速度快、连续性强，它要求铁路各部门、各单位、各工种的工作必须高度准确。 铁路行车工作一旦组织不严、配合不当，某个环节或个人在 1 / 18
工作中违反规章制度、疏忽或失职，就有发生事故的可能。 铁路是一个大联动机，一个部门或工种的工作发生事故，必然影响到其他部门，打乱运行秩序或中断运输，后果严重。 铁路是物质生产部门，又是社会服务部门，发生事故必然造成人民财产损失或人身伤亡，给社会带来恶劣的影响。 为此，必须加强铁路的技术管理，制定严密、科学的规章制度，保证各部门、各生产环节紧密配合、准确工作、质量良好地完成运输任务。 规章制度是国家机关、社会团体、企事业单位等制定的有关行政管理、生产操作、学习和生产等方面的各种法规、章程、规范、细则和制度的总称。 铁路运输生产规章制度，是铁路部门为了安全、正点、优质、高效地完成客货运输任务、组织生产活动、约束生产行为的规范和准则。 在企业管理中，规章制度属于技术管理范畴。 正确、合理地制定规章制度，全面、有效地在生产过程中实施规章制度，是企业技术管理的主要任务。 规章制度的科学性、先进性及实施中的权威性、实效性是衡量企业管理水平的重要标志。 二、铁路行车规章种类（一）《铁路技术管理规程》《铁路技术管理规程》 (以下简称《技规》 )由铁道部制定。 他明确了铁路在基本建设、产品制造、验收交接、使用管理
加强铁路行车规章制度管理工作的措施实用版
YF-ED-J1052 可按资料类型定义编号 加强铁路行车规章制度管理工作的措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
加强铁路行车规章制度管理工作 的措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1、影响运输安全的“三大因素” 维持铁路运输生产所必备的先进技术设 备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保 证铁路运输安全稳定的“三大因素”。铁路运 输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产 中起至关重要的作用。 (1)铁路设备对安全的影响。对行车设备的 改造施工及故障处理，多数情况需停止信号联 锁的使用，要在无联锁的情况下接发列车，操 纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁，从准
备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。20xx年全路发生的17起行车重大、大事故中，有7起(占41．2％)是在施工情况下发生的。设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。哈尔滨铁路局每年发生影响接发列车安全的设备故障约1200起。 (2)规章制度对安全的影响。规章制度有遗漏、不严密，与现场实际不符等均会影响运输安全。规章制度不完善的原因主要是：①深入现场实际不够，未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度；②工务、电务部门不能