基坑支护常见问题

基坑支护常见问题
基坑支护常见问题

常见基坑支护开挖事故的原因分析与处理方法

一、事故类型

1、支护结构整体失稳。常见的有两种情况,一是支护结构顶部发生较大位移,严重的向基坑内滑动或倾覆;二是支护桩底发生较大的位移,桩身后仰,支护结构倒塌。

2、支护结构断裂破坏。

3、基坑周围产生过大的地面沉降,影响周围建筑物、地下管线、道路的使用和安全,严重的造成破坏。

4、基坑底部隆起变形。其后果一是破坏了坑底土体的稳定性,使坑底土体的承载力降低;二是造成基坑周围地面沉降;三是当基坑内设有内支撑时,坑底隆起造成支撑体系中立柱的上抬,使支撑体系破坏。

5、产生流砂。流砂可以发生在坑底,也可能出现在支护桩的桩体之间。出现流砂后,基坑周围土随水流失而造成灾害。

鸟瞰图2w

二、基坑支护开挖事故的常见原因

1、支护结构的强度不足,结构构件发生破坏。

2、支护桩埋深不足。不仅造成支护结构倾覆或出现超常变形,而且会在坑底产生隆起,有的还出现流砂。

3、支撑体系设计不合理。对带有内支撑的基坑支护结构,由于支撑设置的数量、设置的位置不合理,或支设置、施加预应力不够及时,支护结构变形很大而造成事故。

4、基底土失稳。由于基坑开挖使支护结构内外土重量的平衡关系被打破,桩后土重超过坑底内基底土的承载力时,产生坑底隆起现象。如果支护采用的板桩强度不足,板桩的入土部分破坏,坑底土也会隆起。此外,当基坑底下有薄的不透水层,而且在其下面有承

压水时,基坑会出现由于土重不足以平衡下部承压水向上的顶力而产生隆起。当坑底部为挤密的桩群时,孔隙水压力不能排出,待基坑开挖后,也会出现坑底隆起。

5、施工质量差与管理不善。诸如支护用的灌注桩质量不符合要求;桩的垂直度偏差过大,或相邻出现相反方向的倾斜,造成桩体之间出现漏洞;钢支撑的节点连接不牢,支撑构件错位严重;基坑周围乱堆材料设备,任意加大坡顶荷载;挖土方案不合理,不分层进行,一效仿挖至基坑底标高,导致土的自重应力释放过快,加大了桩体变形。

6、不重视现场监测。决定基坑支护结构的安全因素很多,有许多是设计前不一定能估计到的,因此为了确保支护结构使用中的安全,重视现场监测,随时掌握支护结构的变形与内力情况,采取必要的措施是十分重要的。不少支护结构失败的实例证明,不重视现场监测是重要原因之一。

7、降水措施不当。例如在可能出现流砂的基坑采用明排水,导致流砂发生,周围地面出现较大沉降;又如采用人工降低地下水位时,没有采用回灌措施,保护邻近建筑物而造成事故等。

8、基坑暴露时间过长。大量实际数据表明,基坑暴露时间愈长,支护结构的变形也愈大,这种变形直到基坑被回填才会停止。所以在基坑开挖至设计标高以后,基础的混凝土垫层应随挖随浇,快速组织施工,减少基坑暴露时间。

从造成基坑失稳、桩体断裂、地表沉降及坑底隆起、管涌等事故的原因分析中可以得知,不合理的设计方案、不良的施工技术和施工管理是造成基坑事故的主要原因,但一个事故的出现往往是诸多不利因素的综合表现。

三、基坑支护事故常用处理方法

1、支挡法

当基坑的支护结构出现超常变形或倒塌时,可以采用支挡法,加设各种钢板桩及内支撑。加设钢板桩与断桩连接,可以防止桩后土体进一步塌方而危及周围建筑物的情况发生;加设内支撑可以减少支护结构的内力和水平变形。在加设内支撑时,应注意第一道支

撑应尽可能高;最下一道支撑应尽可能降低,仅留出灌制钢筋混凝土基础底板所需的高度。有时甚至让在底部增设的临时支撑永久地留在建筑物基础底板中。

2、注浆法

当基坑开挖过程中出现防水帷幕桩间漏水,基坑底部出现流砂、隆起等现象时,可以采用注浆法进行固处理,防止事态的进一步发展,俗话说“小洞不补,大洞吃苦”,一些大的工程事故都是由于在事故刚出现苗头时没有及时处理,或处理不到位造成的。注浆法还可以用作防止周围建筑物,地下管线破坏的保护措施。总之,注浆法是近几年来广泛地用于基坑开挖中土体加固的一种方法。该法可以提高土体的抗渗能力,降低土的孔隙压力,增加土体强度,改善土的物理力学性质。

注浆工艺按其所依据的理论可以分为渗入性注浆、劈裂注浆、压密注浆、电动化学注浆。

渗入性注浆所需的注浆压力较小,浆液在压力作用下渗入孔隙及裂隙,不破坏土体结构,仅起到充填、渗透、挤密的作用,较适用于砂土、碎石土等渗透系数较大的土。

劈裂注浆所需的注浆压力较高,通过压力破坏土体原有的结构,迫使土体中的裂隙进一步扩大,并形成新的裂缝或裂隙,较适用于象软土这样渗透系数较低的土,在砂土中也有较好的注浆效果。

注浆法所用的浆液一般为在水灰比0.5左右的水泥浆中掺水泥用量10%~30%的粉煤灰。另外还可以采用双液注浆,即用二台注浆泵,分别注入水泥浆和化学浆液,二种浆液在管口三通处汇合后压入土层中。

注浆法在基坑开挖中的应用有以下几种用途:

①用于止水防渗、堵漏。当止水帷幕桩间出现局部漏水现象时,为了防止周围地基水土流失,应马上采用注浆法进行处理;当基坑底部出现管涌现象时,采用注浆法可以有效地制止管涌。当管涌量大不易灌浆时,可以先回填土方与草包,然后进行多道注浆。

②保护性的加固措施。当由监测报告得知由于基坑开挖造成周围建筑物、地下管线等设施的变形接近临界值时,可以通过在其下部进行多道注浆,对这些建筑设施采取保护性的加固处理。注浆法是常用的加固方法之一。但应引起注意的是,注浆所产生的压力会给基坑支护结构带来一定的影响,所以在注浆时应注意控制注浆压力及注浆速度,以防对基坑支护带来新的危害。

③防止支护结构变形过大。当支护结构变形较大时,可以对支坊桩前后土体采用注浆法。对桩后土体加固可以减少主动土压力;对桩前土体的加固可以加大被动土压力,同时还可以防止基坑底部出现隆起,增加基底土的承载能力。

3、隔断法

隔断法主要是在被开挖的基坑与周围原有建筑物之间建立一道隔断墙,该隔断墙承受由于基坑开挖引起的土的侧压力,必要时可以起到防水帷幕的作用。隔断墙一般采用树根桩、深层搅拌桩、压力注浆等筑成,形成对周围建筑物的保护作用,防止由于基坑的坍塌造成房屋的破坏。

4、降水法

当坑底出现大规模涌砂时,可在基坑底部设置深管井或采用井点降水,以彻底控制住流砂的出现。但采用这两种方法时应考虑周围环境的影响,即考虑由于降水造成周围建筑物的下沉,地下管线等设施的变形,所在应在周围设回灌井点,以保证不会对周围设施造成破坏。

5、坑底加固法

坑底加固法主要是针对基坑底部出现隆起、流砂时所采取的一种处理方法。通过在基坑底部采取压力注浆、搅拌桩、树根桩及旋喷桩等措施,提高基坑底部土体的抗剪强度,同时起到止水防渗的作用。

6、卸载法

当支护结构顶部位移较大,即将发生倾覆破坏时,可以采用卸载法,即挖掉桩后一琮尝试内的土体,减少桩后主动土压力。该法对制止桩顶部过大的位移,防止支护结构发生倾覆有较大作用。但必须在基坑周围场地条件允许的情况下才可以采用。(文章来源:筑龙岩土)

基坑支护质量问题及防治措施

基坑支护质量问题及防治措施 常见质量问题1:位移。(支护结构向基坑内侧产生位移,从而导致桩后地面沉降和附近房屋裂缝,边坡出现滑移、失去稳定) 预防措施: 1、支护结构挡土桩截面及入土深度应严格计算,防止漏算桩顶地面堆土、行驶机械、运输车辆、堆放材料等附加荷载; 2、灌注桩与阻水旋喷桩间必须严密结合,使之形成封闭止水幕,阻止桩后土壤在动水压力作用下大量流入基坑; 3、基坑开挖前应将整个支护系统包括土层锚杆、桩顶圈梁等施工完成,挡土桩应达到强度,以保证支护结构的强度和整体刚度,减少变形; 4、锚杆施工必须保证锚杆能深入到可靠锚固层内; 5、施工时,应加强管理,避免在支护结构上大量堆载和停放挖土机械和运输汽车; 6、基坑开挖前应进行降水,以减少桩侧土压力和水流入基坑,使桩产生位移; 7、当经监测出现位移时,应在位移较大部位卸荷和补桩,或在该部位进行水泥压浆加固土层。 常见质量问题2:管涌及流砂。(基坑开挖时,基坑底部的土产生流动状态,随地下水流一起从坑底或四周涌入基坑,引起周围地面沉陷,建筑物裂缝) 预防措施: 1、施工前应加强地质勘察,探明土质情况; 2、挡土桩宜穿透基坑底部粉细砂层;。 3、当挡土桩间存在间隙,应在背面设旋喷止水桩挡水,避免出现流水缺口,造成水土流失,涌入基坑; 4、桩嵌入基坑底深度应经计算确定,应使土颗粒的浸水密度大于桩侧上渗动水压力; 5、止水桩设计应使其与挡土桩相切,保持紧密结合,以提高支护刚度和起到帷幕墙的作用; 6、施工中应先采用井点或深井对基坑进行有效降水; 7、大型机械行驶及机械开挖应防止损坏给、排水管道,发现破裂应及时修复。 常见质量问题3:塌方。(基坑开挖中支护结构失效,,边坡局部大面积失稳塌方)。 预防措施: 1、挡土桩设计应有足够的刚度、强度,并用顶部圈梁连成整体;

深基坑风险认识及应急处理措施教学内容

基坑风险认识和应急措施 一.基坑施工风险分析 1.基坑施工对周边既有建筑、道路、地下管线的影响。 2.坑底流砂或管涌、承压水突涌的危险。 3.基坑变形、围护体失稳。 4.围护结构渗漏水。 5.地表裂缝的应急措施 6.开挖面土体滑移 7.坑底土体隆起 8.恶劣天气对基坑造成的影响。 9.格构柱失稳 10.突发性停电造成减压降水井不能工作。 二.应急处理措施 1、地下连续墙变形应急处理 1.1地下连续墙在开挖过程发生的变形主要有以下二个位置: 1)、每道支撑形成后,在其下方待开挖土层2~4m位置受外侧土压力而向坑内产生的变形; 2)、地墙根部由于外侧土压力及上部变形过大而产生的向坑内方向位移。 1.2、应急技术措施 土方开挖过程中如果地墙变形超过报警值,应立即停止挖土,并进行土方回填以控制地墙变形的发展,在基坑变形稳定的情况下在地墙外采取压密注浆或高压旋喷的方式,对坑外土体进行有效固结以减少坑外土压力对地墙的更大的影响。 1)、技术参数 注浆点位及深度:沿基坑在地墙外侧偏离地墙边线0.5m布设注浆点进行压密注浆,注浆点间距1m,注浆深度至最后开挖面以下2m; 2)、工艺要求 压浆管采用3cm的金属注浆管制作,管节采用丝扣连接,管底段安装一个锥形单向阀,压浆管采用激振式装置振入到设计深度。施工前准备三套注浆管(约

50m)及足量丝扣接头,安装调试合格。 按要求注入水泥浆液量,兼顾压浆的终止压力,分层提升注浆,确保注浆质量。压浆初始阶段,注浆管的入土深度、压浆过程中的泵送压力起伏变化做好记录。 2、围护结构渗漏水 地墙渗漏水主要集中在接缝处。 2.1预防措施 在基坑开挖第二层土方前,基坑外侧接缝处高压旋喷止水帷幕必须施工完毕,从根本上杜绝渗漏水源头。同时监测单位应及时布置水位观测点和周边环境沉降观测点,密切注意水位变化,出现险情及时汇报处理。降水单位在降水过程中,需要及时检查各个降水井水位变化,若出现个别降水井异常情况,可能发生渗漏,需及时汇报。 基坑周围尽量避免大量钢筋等其他堆载,同时必须保证应急措施所需要的操作空间和通道,以免耽误抢险有效时机。 2.2渗漏处理措施 (1)一般性渗漏技术处理 查明渗漏部位,根据渗漏面积及出水情况,对渗漏处进行割缝与剔槽,对一般性洇水墙面凿出坑槽后立即用快硬水泥抹面,对渗漏处沿出水方向凿出坑槽后安放塑料导管后立即用快硬水泥抹面封堵,待导管内出水量减少后将遇水膨胀聚氨脂材料用压力泵注入导管内,将所有的导流管逐个封堵。 (2)严重漏水处理 当局部外侧止水帷幕没有发生作用时,可能发生较严重的渗漏水,根据土质情况分析,渗漏水严重时可能伴随流沙等情况的发生,将严重影响基坑开挖进度和基坑安全,必须予以足够的重视。此状况处理采用墙外侧施工止水帷幕、墙内侧进行导管引流、化学注浆的办法综合处理。 处理过程: 开挖过程如发生严重漏水或流沙现象,立即停止开挖,人员回避,调动挖机在坑内回填土或堆起足够高的沙包,回填土高度需盖过渗漏点至少2米,回填土可从基坑中部调取,不得从坑边取土,防止基坑变形过大导致渗漏更加严重,特殊情况下从外面运土。整个处理过程必须快速、有力,防止影响扩大。

岩土工程论文:岩土工程中深基坑支护常见问题及防治措施

岩土工程论文:岩土工程中深基坑支护常见问题及防治 措施 摘要文章主要分析了岩土工程施工中深基坑支护存在的常见问题及其防治措施,并对支护技术的发展趋势进行了展望。 关键词岩土工程;深基坑支护;常见问题;防治措施;展望 1深基坑支护施工中存在的常见问题 1.1施工过程与施工设计的差异大 深基坑支护工程施工中,深层搅拌桩的水泥掺量常常不足,这就会影响水泥土的支护强度,进而使得水泥土发生裂缝。深基坑开挖是一个空间问题,传统的深基坑支护结构的设计是按平面应变问题处理的,在未能进行空间问题处理前而需按平面应变假设设计时,支护结构的构造要适当调整,以适应开挖空间效应的要求。这点在设计与实际施工相差较大,也需要引起高度的重视。 1.2边坡修理达不到设计、规范要求 实际的深基坑施工中常存在超挖和欠挖的现象,都是由于受到施工管理人员不到位以及机械操作手的操作水平等多种影响因素的影响,而人工修理时又由于条件的限制不可能作深度挖掘,故经常性的会出现挡土支付后出现超挖和欠挖现象,这是深基坑支护工程施工中较为常见的不足之处。

1.3成孔注浆不到位、土钉或锚杆受力达不到设计要求 深基坑支护所用土钉或锚杆钻孔直径为1004150的钻杆成孔,孔深少则五、六米,深则十几米,甚至二十多米,钻孔所穿过的土层质量也各不相同,钻孔如果不认真研究土体情况,往往造成出渣不尽,残渣沉积而影响注浆,有的甚至成孔困难、孔洞坍塌,无法插筋和注浆。再者注浆时配料随意性大、注浆管不插到位、注浆压力不够等而造成注浆长度不足、充盈度不够,而使土钉或锚杆的抗拔力达不到设计要求,影响工程质量,甚至要做再次处理。还有一些其他的原因,比如:施工过程与设计的差异太大、工程监理不到位、施工监测不力等。 2岩土工程深基坑支护工程的防治措施 2.1转变传统深基坑支护工程设计理念 近年来,岩土深基坑支护结构的实际设计和施工方法仍处于摸索和探讨阶段,而且,目前我国还没有统一的支护结构设计的相关规范和标准。土压力分布还按库伦或朗肯理论确定,支护桩仍用“等值梁法”进行计算。这些陈旧的计算理论所计算出的结果与深基坑支护结构的实际受力悬殊较大,既不安全也不经济。因此,深基坑支护结构的施工工程设计不应该再采用以往传统的“结构荷载法”,而应彻底改变传统的设计观念,逐步建立以施工监测为主导的信息反馈动态设计体系。

基坑支护工程施工组织设计方案(专家评审修改后)

目录 第一节工程概述 (1) 第二节施工总平面布置 (5) 一、施工总平面布置 (5) 二、施工准备 (6) 第三节主要施工方案 (7) 1、边坡修整,挂网,抹水泥砂浆 (7) 2、搅拌桩的施工安排 (7) 3、锚索的施工安排 (7) 4、钢管锚杆桩的施工安排 (7) 5、钢管桩施工 (8) 6、土方开挖 (8) 7、土方外运 (13) 8、基坑排水 (13) 第四节主要施工工艺 (14) 一、搅拌桩施工 (14) 三、钢管桩施工 (18) 四、预应力锚杆施工 (20) 五、注浆钢花管及挂钢筋网喷射砼 (24) 第五节施工进度计划、劳动力使用计划及主要机械投入计划 (26) 一、施工进度计划 (26) 二、劳动力使用计划 (27) 三、主要施工机械机具配置 (27) 第六节工程质量保证措施 (28) 第七节施工安全保证措施 (30) 第八节文明施工措施 (33) 第九节支护工程监测 (34) 第十节地下管线、毗邻建筑物及周边环境保护措施 (39) 第十一节基坑施工事故应急救援预案 (43) 第十二节雨季施工措施 (53)

第一节工程概述 (一)、工程概况 工程名称:大岗绿庭雅苑三期地下车库一基坑支护工程 建设单位:市南沙区大岗镇房地产开发公司 设计单位:市桥建筑 勘察单位:建材地质工程勘察院 监理单位:建达建设监理 施工单位:荣基鸿业建筑工程总公司 大岗绿庭雅苑三期建筑场地,位于南沙区大岗镇豪岗大道。项目规划两个地下车库(地下车库一、地下车库二),本工程为地下车库一,设两层地下室,地下建筑面积20647.82平方米,地下室周长约447.0m。本工程±0.000m相当于城建高程7.80m,现基坑周边场地城建高程6.40~6.90m;地下室底板面城建高程-0.35m,地下室周边剪力墙承台高1.5m,即基坑开挖深度考虑至城建高程-1.85m,则基坑开挖深度为8.25~8.75m。电梯井坑中坑深度为2.0m。 地下车库一因历史原因已放坡开挖3.0~3.5m,并且于基坑换填了1.0m厚砖渣打设管桩,现状坑底城建高程3.40m,根据上述基坑开挖深度,现还需开挖约5.25m方能满足结构施工。从场区地质条件来看,城建高程3.4m以下为淤泥、淤泥质土层,不再适宜放坡开挖,应进行垂直支护开挖。 (二)、基坑周边环境 基坑周边环境情况分述如下(详见基坑周边环境平面图JK06); 北侧:地下剪力墙距征地红线15.2~18.7m,红线外为宽豪岗大道的人行道(绿化带)边,人行道下埋设有众多高压、光纤、煤气、给排水等管线。 西侧:为本工程征地红线场地,空旷开阔,无管线。 西南侧:地下剪力墙距征地红线16.5m,红线外为现状农田,红线距剪力墙11m为一现状8.0m宽河涌,河涌深约1.0m,水深约0.5m。 南侧:为本工程征地红线场地,空旷开阔,无管线。 东侧:地下剪力墙距征地红线11.6~33.0m,且大部分均>18.0m以上,红线外为繁荣路的人行道(绿化带)边,人行道下埋设有众多高压、光纤、煤气、给排水等管线。 综上所述,依据场地的环境条件及破坏后果,本基坑支护划分10个主要支护剖面。北侧(1-1、10-10剖面),东侧北段(2-2、3-3剖面)基坑支护安全等级为二级,基坑侧壁重要性系数r/0=1.0。其余支护段(4-4~9-9剖面)安全等级为三级,基坑侧壁重要性系数r/0=0.9。电梯井坑中坑安全等级为三级。

建筑工程图纸中可能出现的常见问题。

结构图 1、沉降缝在基础挡土墙处,如何处理有待明确。 2、后浇带处“钢板拉网”一层何意? 3、独立基础之间构造底板是否满铺?防水如何处理? 4、挡土墙在沉降缝,是否断开? 5、基坑开挖至设计标高如何处理?请明确。 6、地下室防水在沉降缝处做法,外墙防水从何处标高做? 7、A区水池底板与墙面防水材料不同,如何连接? 8、结构图03中车库坡道净尺寸以那个为准? 9、后砌墙的拉结筋可否设为后期植筋? 10、结构图05中A区筏板无轴线斜梁处附加筋的长度有待 明确。 11、结构图06中A区基础梁支座处无标注时是否无加筋? 12、结构图11中M-Q交3-7配筋不明确。 13、A区水池顶板为-1.5,建施中节点图与一层公用同一顶 板,以那个为准? 14、后浇带是否可取消(筏板基础部分)?影响工期。 15、结构图12中电梯基坑A-A标高与结构图13中800的 梁标高重叠,电梯基础何处生根? 16、电梯井道是否按图纸尺寸施工? 17、结构图12中16轴交P-T有无框架梁?挡土墙与框架梁 冲突部分如何处理?

18、独立基础梁上平面高出车库地面,如何处理? 19、结构图8中KZ9a柱表中没有配筋。 20、结构图04中节点4/6竖向筋在水平筋外侧? 21、结构图23中H-G交3轴与楼梯间KZ17冲突,如何处 理? 22、结构板面配筋中未注明处是否为? 建筑图 1、J03中一层地面做法?(楼2)卫生间地面做法? 2、一层地沟室外处底为-1.500,1%找坡室内高度不一致? 3、一层门厅外截水沟、排水沟问题。 4、南北门庭外门洞口墙体材料及尺寸表示不清楚。 5、急诊输液抢救间开间尺寸不明确。 6、J05中3轴部分风井无标注部分是否按F/29做法? 7、建筑说明中地下室顶板保温在何处做? 8、J07中5-6交A-B短墙无长度标注。 9、J06中B区大厅无暗沟做法。 10、J06中2/P轴1M是否为双开门?

深基坑工程风险分析及应对

本文作者结合自己曾经参与施工管理的大型交通枢纽工程,介绍了深基坑工程的风险分析及应对,希望为同行们提供一些有益借鉴。 关键词:深基坑;风险分析;应对措施 引言 随着经济的发展及城市交通发展的需要,发展地下空间及城市轨道交通已经成为必然的选择,而修建大型基坑工程多处于城市繁华地段,地层条件与地下构筑物的不明确及周围建筑复杂性,加大了施工技术难度,也加大了建设风险。因此,加强深基坑建设风险分析是相当必要的,本文介绍了深基坑工程的风险及应对措施,希望为同行们提供一些有益借鉴。 一、深基坑工程风险分析及应对措施: 1.工程基本情况 天津某交通枢纽工程占地面积7万m2,共分为地下三层,地下一层为公共交通层,地下二层为地铁X线设备层和地铁某线站台层,地下三层为地铁Y线站台层。工程总建筑面积13万m2,基坑深度27.4m。属于超深.多跨.超大面积地下结构基坑施工。广场工程地下一层基坑深9.5m,采用地下连续墙与斜抛支撑体系。地下二层为地铁Y号线站台层与地铁X号线设备站,总基坑深约19.9m, 围护结构采用0.8m厚地下连续墙,支撑体系为钢支撑。地下三层为地铁X号线站台层,总坑深约27.4m,围护结构采用1m厚地下连续墙。地铁X号线采用盖挖法施工,结构为三层两跨钢筋混凝土框架结构。 2.深基坑工程的技术难点与风险分析 (1)地铁X.Y两条线在交通枢纽换乘站与广场换

乘区基坑重叠,坑内有坑,且其中一个地铁站采用盖挖逆作法施工,另一个地铁线采用明挖顺作法,施工中存在明.暗挖结合,工程组织与工序转化复杂,加之开挖工作量大,因此,施工难度极大。 (2)工程场地内地下水,尤其是微承压水的治理是工程安全实施的关键。地铁X线基坑开挖深度近28m。根据地质勘察报告,基底位于第一层微承压水下方,第二层微承压水上方,且第二层承压水对基坑施工影响较大。施工中如处理不当,极可以发现管涌.基底隆起等基坑事故,甚至影响到基坑安全。 (3)大直径.超深钻孔灌注桩及超深地下连续墙施工。地铁X线站中间钢管柱下灌注桩基础直径为2.2m,插入基底下56m,成孔深度达82 m。如此大直径.超深灌注桩基础施工及中间钢管柱定位与垂直度控制是本工程的难点。此外,地铁X线地下连续墙墙厚1.0m,成孔深度达40余米,施工难度也较大。 (4)工程主体属超长.超宽.超厚钢筋混凝土结构,主体结构防裂是工程的技术难点与重点。工程主体结构设计使用年限为100年,而工程主体结构厚度达2m,属大体积混凝土,易生产收缩裂缝。混凝土产生裂缝不仅影响结构的正常使用,而且会严重降低结构的使用寿命。因此,如何控制工程主体结构防裂抗渗,是工程的技术难点与重点。 (5)基坑周边环境复杂,工程施工区城内地下管线众多,且距离基坑非常近。此外,基坑距离地铁1号线很近,施工中如何保证正在运行中的地铁线运营安全是工程实施的难点与重点。 二、应对措施:

基坑监测中存在的常见问题

基坑监测中存在的常见问题 深基坑工程支护技术虽已在全国不同地区、不同的地质条件下取得了不少成功的经验,甚至在一些达到国际水平,但仍存在一些问题需进一步研究或提高,以适应现代化经济建设的需要。深基坑工程支护施工过程中常常存在的问题主要有以下几种: 1.土层开挖和边坡支护不配套 常见支护施工滞后于土方施工很长一段时间,而不得不采取二次回填或搭设架子来完成支护施工一般来说,土方开挖技术含量相对较低,工序简单,组织管理容易。而挡土支护的技术含量高,工序较多且复杂,施工组织和管理都较土方开挖复杂。所以在施工过程中,大型工程均是由专业施工队来分别完成土方和挡土支付工作,而且绝大部分都是两个平行的合同。这样在施工过程中协调管理的难度大,土方施工单位抢进度,拖工期,开挖顺序较乱,特别是雨期施工,甚至不顾挡土支护施工所需工作面,留给支护施工的操作面几乎是无法操作,时间上也无法完成支护工作,以致使支护施工滞后于土方施工,因支护施工无操作平台完成钻孔、注浆、布网和喷射砼等工作,而不得不用土方回填或搭设架子来设置操作平台来完成施工。这样不但难于保证进度,也难于保证工程质量,甚至发生安全事故,留下质量隐患。 2.边坡修理达不到设计、规范要求 常存在超挖和欠挖现象一般深基础在开挖时均使用机械开挖、人工简单修坡后即开始挡土支护的砼初喷工序。而在实际开挖时,由于施工管理人员不到位,技术交底不充分,分层分段开挖高度不一,挖机械操作手的操作水平等因素的影响,使机械开挖后的边坡表面平整度,顺直度极不规则,而人工修理时不可能深度挖掘,只能就机挖表面作平整度修整,在没有严格检查验收就开始初喷,故出现挡土支付后出现超挖和欠挖现象。 3.成孔注浆不到位、土钉或锚杆受力达不到设计要求 深基坑支护所用土钉或锚杆钻孔直般为100~150的钻杆成孔,孔深少则五、六米,深则十几米,甚至二十多米,钻孔所穿过的土层质量也各不相同,钻孔如果不认真研究土体情况,往往造成出渣不尽,残渣沉积而影响注浆,有的甚至成孔困难、孔洞坍塌,无法插筋和注浆。再者注浆时配料随意性大、注浆管不插到位、注浆压力不够等而造成注浆长度不足、充盈度不够,而使土钉或锚杆的抗拔力达不到设计要求,影响工程质量,甚至要做再次处理。 4.喷射砼厚度不够、强度达不到设计要求 目前建筑工程基坑支护喷射砼常用的是干拌法喷射砼设备,其主要特点是设备简单、体积小,输送距离长,速凝剂可在进入喷射机前加入,操作方便,可连

基坑支护施工方案专家论证

目录 1 —、工程概况1 二、场区工程地质条件3 三、施工总体部署3四、工程施工目标 4五、施工准备 5 六、施工方案9七、工程质量、安全、环保保证措施10 八、地下水处理措施10 九、基坑监测11 十、施工应急预案 1 / 15 地块工程D-43a温州市梧田站南基坑支护及土方开挖施工方案 —、工程概况本工程位于瓯海大道北侧,东圣河西侧,共由4幢小高层(16-18层)和1幢会所(2层)组成,整体地下室一层,总建筑面积56503.48㎡,地上建筑面积42224.01㎡。上部结构体系为框架剪力墙结构,基础采用机械钻孔灌注桩基础。 建筑物层数及高度:1#楼18层,54.8m;2#楼17层,51.8m;3#楼18层,58.05m;4#楼2层,8.75m;5#楼18层,58.05m;地下室1层,5.55m(局部5.85m)。 ±0.00相当于绝对标高7.450m,现自然地坪高程在-3.2m左右,高差3.25m。地下室底板标高为-5.65 m。底板厚400,承台与底板下做100厚C15素混凝土垫层,150mm片石灌砂夯实。,基坑开挖至底板下块石垫层底。基坑开挖深度为3.1m,具体位置详见基坑平面及剖面图。 二、场区工程地质条件 2.1地形地貌:建筑场地原为农田,大部分地段已用素填土回填,地势较平坦,自然地坪高程在4.2m左右,场地地貌属冲海积平原区。场地中部有一条自西向东的内河道通过,宽3~6m,深2~3m,现为碎石等

素填土所回填。场地内及周边无地下管线。 2.2场区地质及水文情况:根据岩土工程勘察报告,基坑开挖深度影响范围的土层自上而下依次为杂填土、粘土、淤泥组成,描述如下:○1层杂填土,灰黄色为主,结构松散;近期堆积,主要成份为碎块石、砾石、砂土及粘性土、建筑垃圾组成,块石粒径达800mm,硬物质约占50~70%,性质不一。全场分布,平均层厚约0.20~2.20m。○2层粘土,灰黄色,软可塑状,干强度高,切面较光滑,中等韧性,含铁锰质氧化斑点和少量粉土团块,无摇振反应,中~高压缩性,全场分布,层厚0.7~1.9m。○3层淤泥,灰色,饱和,流塑状,切面光滑,具有高压缩性,含水量大,灵敏度高,力学强度变低等特点。含贝壳碎屑和半炭化物,土质较均匀,鳞片状。该层全场分布,层厚13.7~14.8m。 1 / 15 2.3地下水:场地地下水属潜水型,赋存于杂填土、粘土、淤积软土中,杂填土具有强透水性、弱含水性,淤泥及粘性土层均为弱透水层,渗透系数小、水径流条件差。勘察期间地下静止水位在地表以下0.30~0.79m,受季节气候,大气降水,地表排水等因素影响而有所变化,水位变幅1~2m。 2.4、基坑开挖支护方案选择与设计 2.4.1、方案选择 根据工程地质勘察报告资料,基坑挖土深度范围内土质以淤泥为主,土质松承载力低,高压缩性,高灵敏度,承载能力差,为软弱土。必须进行可靠的基坑围护设计,以确保安全及正常施工。 本工程为半地下室工程,基坑开挖深度浅,为3.1米,局部承台及主楼核心筒电梯井开挖较深,相对自然地坪开挖深度为4~6.55米。结合本工程基坑开挖深度、周围环境、以及东面及北面临河处已施工两排驳坎桩等实际情况进行比较综合分

深基坑施工中影响工程安全的常见问题(新编版)

( 安全技术 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 深基坑施工中影响工程安全的 常见问题(新编版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

深基坑施工中影响工程安全的常见问题 (新编版) 绪言 地下建筑是一种结构空间取代岩土空间的工程活动,上海软弱土层的地铁车站深基坑工程也不例外。上海建造地铁不仅要穿过密集的建筑群和纵横交叉的管线网,而被地铁工程空间取代的又是饱和软弱淤泥质土层,在这样苛刻的条件下修筑地铁车站,给我们保护环境安全和防止基坑的失稳,增加了困难,也就是说深基坑施工隐藏着很大风险性。上海地铁车站埋深一般在16~23m,该基坑工程是由地下连续墙做围护、坑内土层注浆加固和井点降水后挖土、支撑及结构混凝土等工程的组合,是一项复杂而带风险的综合性工程,其中挖土与支撑是决定基坑施工成败的关键工序,是深基坑工程的主要风险阶段。挖土是个卸载过程,是对地层破坏和扰动,破坏了

土体结构的原平衡状态,引起土体内应力场的变化,它的后果是使基坑内的土体向开挖方向滑动,产生坑底土体的回弹和围护挡土结构的内移,这变化的实质也是种平衡,但是种自然的破坏性平衡,为了有效控制这种破坏性的平衡,设计采用了φ609钢管支撑措施。支撑是承受围护所传递的水土压力,来平衡主动压力,但这钢管支撑只是临时过度性措施,还必须尽快的按设计浇注混凝土结构才是永久性的平衡措施。所以说基坑工程施工破坏在前,平衡在后,变形在先,支撑在后,回筑更后。支撑总是滞后于围护的内移,因此及时而有效的支撑,是深基坑工程施工减小围护墙无支撑暴露面积和无支撑暴露时间,减小围护墙的变形,减小基坑工程风险十分重要的安全技术保证措施。 注浆加固和降水工程是上海地铁基坑工程不可缺少的技术措施,日的是通过加固和降水改变上海软弱土层的土体结构和含水量来提高土体强度,增强基坑整体抗失稳(滑坡和隆起)的能力,被动土的抗力增加,减少了围护结构的变形,有利于环境的保护。但加固和降水也存在负面效应,尽管不大,却客观存在,它们都是先破

深基坑支护设计中常见的问题解析

深基坑支护设计中常见的问题解析 发表时间:2017-11-06T09:51:38.793Z 来源:《基层建设》2017年第19期作者:赵光明1 赵新辉2 [导读] 摘要:随着高层建筑体系在我国建筑行业内的不断推广,相关的高层建筑施工项目也随之增多。 1.华电重工股份有限公司郑州分公司河南郑州 450000; 2.机械工业第六设计研究院有限公司河南郑州 450007 摘要:随着高层建筑体系在我国建筑行业内的不断推广,相关的高层建筑施工项目也随之增多。但在当下的建筑行业体系内,高层建筑的基础施工仍然是建筑施工施工过程中的难点问题所在。原因在于在当下的建筑市场行情中,高层建筑的设置往往是由于建筑占地面积有限,整体用地容积率较高的情况。而这些情况,往往是由于高层建筑所在地位于城市的中心地带所造成的。在本文中,笔者将根据自身的工作经验,对当下建筑行业中深基坑的支护模式设计及其中常见的相关问题进行详细的分析,以期能为相关的工作人员提供借鉴。 关键词:深基坑;支护设计;问题 前言: 在一线城市的规划中,中心城区往往由于城市建筑的高度集中而被迫选择高层建筑作为城市区域的主体建筑模式。但在高层建筑的施工过程中,由于基坑过深,整体的施工有三点难度:1)基坑所在位置位于城市的高层建筑较为密集的场所,在这些区域中,基坑的挡土板壁一般区域要经受更大的荷载。2)基坑深度的增加同时也加大了周边建筑沉降的危险性。3)支护板的整体质量要求更高。在这三个技术难点下,深基坑的支护技术在实际的运用过程中出现了许多问题。因此,在建筑行业不断发展的当下,未来的高层建筑将会越来越多,因此,在当下对深基坑技术进行整体的分析与探究,成为了建筑行业向前发展的主要方向。 1 深基坑支护系统 在城市建筑建设中,由于建筑物密度太大,在建筑深基坑开挖过程中,没有多余地方供边坡放坡之用,所有经常依靠于支护手段来确保基础工程的正常开展。需要支护的结构大致有以下几种形式: 1.1经深层搅拌或高压喷射而形成的水泥墙。这种支护适用于开挖深度小于 6m 的基坑,此方法施工过程中噪声较小,且抗渗能力较强,能够提高人工降水的效果。 1.2钢筋混凝土的支护桩。目前这种类型的支护应用非常广泛,在加设锚杆的情况下可以用于较深的基坑护坡。 1.3拱圈式增体结构。这种方法合理利用了拱式结构受力均匀的特点,可适于开挖深度在 10m 左右的基坑。 1.4地下连续墙和沉井结构。这种结构的水平刚度相对较大,并且对周围环境影响小,而且对土层条件适应性强,可以适用于各种深度基坑的开挖,而且还可以做主体结构。 1.5纤维织物袋装土迭垒、土钉墙等方法。 对于支护结构的选择必须根据基坑周边环境、开挖深度、水文地质与工程地质条件等多因素综合考虑。水平方向上的土压力是作用在支护结构上的主要承载,另外土压力大小的确定现在仍沿用以前的土压力理论来确定,但是由于理论的工程实际与假设条件存在有一定的差别,实现主动以及被动土压力都与支挡物的位移有直接的关系,且它大小对试验参数影响也是非常敏感的,所以,要想精准的确定支护系统结构上土压力的大小是非常困难。 2 设计方案常遇见的问题 2.1 设计依据不够恰当 在当前的设计方案中,有很大一部分设计方案在设计依据一栏中经常发现一部分已废止或不恰当的规范仍在延用,此外还有一些地方法规或地方标准的,必须按地方设计标准执行,其中《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 次之。规范之间的内容或有存在相互矛盾的地方,另外对于设计方案如果能通过之后,现场监理有可能会按照设计依据上提及到的不同规范来要求施工企业,即是从严要求。一个比较完整的设计方案必须包括诸如:设计的方案总体描述(设计参数以及采用的什么支护结构等),必须把有可能出现的问题提及到。这既是设计单位技术的体现又是对自己的保护。 2.2 深基坑的安全等级 基坑的安全等级是衡量支护结构和周边环境对变形的适应能力以及基坑工程对周边环境可能造成的危害程度的量度,对于一个基坑而言,必须根据周边环境,将整个工程合理的分成多个区进行分区处理,然后再根据每个区块的情况,将基坑侧壁分为多个安全等级,力争做到对基坑规划做到更加合理经济。 2.3 确保基坑周围环境足够完善 当前有许多基坑周边环境的条件不够完善,尤其是周边建筑物(构筑物)的基础型式,距离基坑的距离、管线的类型、走向、埋深等。 2.4 基坑设计中技术与经济问题 基坑设计方案没有绝对的对错之分,基坑设计只有越接近极限平衡状态越好。任何设计方案只是一个失效概率问题,没有绝对的最佳方案。这就要求我们设计人员在方案设计中高度重视基坑支护检测结果,监测单位不断反馈的数据,就能积累到一些经验。基坑支护方案往往做不到技术、经济同时兼顾,如果工程没有资金方面的压力的话,对于任何一个工程单位来说都能够做,对于临时工程(基坑工程)来说,业主是非常重视资金方面的投入,经常不愿意投过多的资金,很多业主把基坑支护设计做到“摇而不倒”的境界,虽然这是不可能做到,但是业主必须得深刻地认识到基坑支护工程的重要性与必要性。根据基坑工程安全等级,选用合理的系数来进行计算。 3 计算书中常遇见的问题 3.1 水泥土重力式格挡墙 水泥土重力式挡墙在深基坑围护工程中,是一种较为经济的方案,该支护结构形式具有工程造价低、工期短、止水性好等优点,不需要另外设置止水帷幕。但是是泥土重力式格挡墙的缺点也存在,其要求基坑开挖深度不能太大,否则就会降低其经济效益。在地下水位较高的软土地区,用水泥土支护墙的基坑开挖深度一般不宜超过 7m。当基坑开挖深度在 5m 以下时,才能获得比较好的技术经济效果。 3.2 土钉墙 (1)土钉墙的设计参数与实际操作无法实施或者参数超规范,例如土钉墙喷射混凝土的厚度不大于 80mm,内力折减系数不大于0.8,水灰比不小于 0.5,再或者最下面一排的土钉距离基坑底部小于了 0.5m。这些都属于设计参数超规范,造成实际操作无法实现,

理正岩土常见问题-基坑支护

常见问题 基坑支护 1.基坑因各边土质条件不同,基坑深度不同,则产生土压力不同,软件在整体计算中如何考虑? 答:划分成不同计算单元即可。 2. 5.2版比4.31版计算结果有差异,为什么? 答:造成这一现象的原因有以下五点: (1)4.3版的验算过程中没有考虑土钉本身的抗拉强度,而5.1版中是考虑了。所以如果该工程正好是由这一条件为控制,所算结果自然不同,如要对比两个版本的计算结果,应该把5.1版钢筋直径加到足够大; (2)4.3版土条宽度是软件内部设定的,不能交互,而这一设定值是0.5,所以如要对比两个版本的计算结果,应把5.1版中土条宽度也设成0.5; (3)4.3版只用了全量法,所以如要对比两个版本的计算结果,5.1版中也应用全量法; (4)4.3版没有考虑“搜索最不利滑面是否考虑加筋”,所以如要对比两个版本的计算结果,在5.1版中该选项应该选否; (5)由于新规范中调整了钢筋的抗拉强度,这也是原因之一。 3.基坑软件整体计算,单元分区中是否加锚杆,对计算结果有影响吗? 答:没有影响。锚杆只在单元计算里起作用。如要在整体计算中起作用,要在建模时在锚杆的位置加弹性支撑。 4.在基坑支护设计中,遇到主动区土体加固的情况,在计算中能否将主动区与被动区土体的C、Φ值分开输入? 答:根据C、Φ值换算出被动土压力调整系数,在其他规范算法中输入此系数。 5.基坑软件排桩按《建筑基坑支护技术规程》计算时,地面超载何时对排桩计算不起作用?

答:通常是当超载距坑边距离较大时,通常为距排桩1倍桩长以外的超载,由于应力的传递影响不到 桩,所以对排桩内力没有影响。 6. 基坑软件中锚杆的刚度如何取? 答:有四种方法: (1) 试验方法 (2) 用户根据经验输入 (3) 公式计算方法(见规程附录) (4) 软件计算。具体做法是先凭经验假定一个值,然后进行内力计算、锚杆计算得到一个刚度值, 系统可自动返回到计算条件中,再算;通过几次迭代计算,直到两个值接近即可,一般迭代2~3次即可。 7. 单元计算中,内支撑的支锚刚度如何计算? 答:水平刚度系数kT 计算公式:(基坑支护技术规程附录C ) 式中: k T —— 支撑结构水平刚度系数; α —— 与支撑松弛有关的系数,取0.8~1.0; E —— 支撑构件材料的弹性模量(N/mm 2); A —— 支撑构件断面面积(m 2); L —— 支撑构件的受压计算长度(m ); s —— 支撑的水平间距(m ),在软件中交互; s a —— 计算宽度(m ),排桩用桩间距,地下连续墙用1。 特别说明: (1) 软件的做法是:用交互的“支锚刚度”先除以交互的“支锚的水平间距”再乘以“桩间距”(如 是地下连续墙乘1),换算成作用在每根桩或者单位宽度墙上的刚度,进行支护构件计算。因此,如果用户交互的“支锚的水平间距”和“桩间距”都是实际的间距,那交互的支锚刚度就 应采用公式的前半部分,即L EA k T α2= 计算; (2) 该公式只适用于对撑的情况,其他类型的支撑请自己折减或用基坑高级版计算。 8. 锚杆内力为何没乘重要性系数? 答:说明书104页公式5.1.1-1显示,

房建工程深基坑施工常见问题及施工技术 章纯

房建工程深基坑施工常见问题及施工技术章纯 发表时间:2016-07-28T14:52:03.417Z 来源:《基层建设》2016年9期作者:章纯 [导读] 随着经济的发展,建筑工程市场的竞争越来越激烈。 东莞市黄江碧桂园房地产开发有限公司 532750 摘要:随着经济的发展,建筑工程市场的竞争越来越激烈,为了能在建筑工程市场中处于不败之地,就必须努力提升建筑工程的施工技术。建筑工程基坑支护施工是个复杂的系统工程,涉及的问题很多,如强度、稳定性问题以及支护体与土体之间的变形及相互作用的问题,为此在建筑工程基坑支护施工时要合理选择并采取相应的措施,有效地保证建筑工程整体结构的安全性和稳定性。 关键词:房建工程;基坑施工;问题分析 1.引言 建筑工程基坑就是房建工程、地下构筑物等在基础施工时需要开挖的地坑,同时为保证施工、主体地下结构的安全和周围环境不受损害而采取的支护结构、降水和土方开挖与回填,包括勘察、设计、施工和监测等,称为基坑支护工程。随着经济的发展与科技的进步,建筑工程基坑施工技术也在不断发展与进步。建筑工程基坑支护施工是一项综合性很强的系统工程,涉及的因素非常之多,同时需要岩土及结构工程等部门的密切配合。建筑工程基坑支护施工如果没有合理的土方开挖方式、步骤和速度可能导致建筑工程主体结构的变位,以及支护结构过大变形,甚至引起基坑支护体系的失稳,从而导致破坏,造成事故。为此在建筑工程基坑支护施工过程中应加强监测,力求实行信息化施工与管理,并应有应急预案和措施。 2.常见问题 (1)施工不符合设计要求。 在对深基坑进行施工的过程中,常常会存在偷工减料的情况,搅拌桩施工是一个重要的环节,可是很多施工人员认为在建筑地面下进行施工,不容易发现偷工减料的情况,因此,常常会减少水泥用量。如果水泥用量不符合要求,会对支护强度造成极大的影响,容易造成裂缝,从而对建筑施工质量造成影响。除此之外,很多施工单位还存在一味追赶进度、不结合图纸要求进行施工、不严格控制指标等情况,这些问题都会对施工质量造成影响。 (2)在对边坡支护进行开挖时存在问题。 在开挖的时候,普遍存在的一个问题就是没有控制好开挖速度,施工单位没有结合施工标准开展作业,就会导致质量问题。在进行开挖的时候,没有落实好管理措施,导致建设无序,特别是特殊技术人员施工不规范,施工队伍缺少资质,对边坡支护开挖质量造成影响,为了自己的利益,忽视了施工质量,也影响了项目安全性。另外,对于边坡支护来说,一般需要同时对多个施工点进行开挖,施工配合经常会出现不协调的情况,进度控制不同。施工人员一味追求施工进度,操作不协调,造成现场秩序的混乱,不依据相关规范进行操作,最终对施工进度以及施工质量造成了影响。 (3)边坡整修时的问题。 对于房建工程的深基坑施工来说,在对其进行开挖时,一般都需要人与机械共同配合。通过施工机械大面积开挖深基坑,并利用人工方式进行平整开挖以及施工。通过实践发现,在深基坑施工过程中,一些机械开挖时的深度太浅或太深,与设计要求不符,开挖量控制不到位,若是开挖太深就会对平整度以及边坡平顺度造成影响。另外,人工操作比较困难,在利用人工的方式整修边坡时,限制条件比较多,尤其是安全方面受到极大的限制,所以,若是基础深度太大,就会增加开挖难度,最终施工质量控制也就无法保障。 (4)降水过程存在问题。 在对深基坑开挖的过程中,常常会遇到地下水。通过实践发现,一些施工单位在深基坑工程中没有重视排水问题,导致土层软化,没有及时做好降水工作,导致工程在完工之前需要停工进行修整,另外,如果排水间断,在完成施工以后无法实现一次性的排水,最终影响基坑支护质量和水平。 2 质量控制措施 (1)对施工技术进行有效控制。 对于深基坑来说,在对其进行开挖时,要控制其开挖技术以及支护支架技术等,重视施工过程中的每一个施工工艺措施以及细节问题,对具有复杂性的技术环节,要重点控制。在施工时,要严格控制所有的施工细节,避免出现问题从而对工程质量和安全造成影响。一般来说,施工单位在施工过程中要遵循技术规范,结合技术规程或者是施工组织设计开展施工组织和管理工作,建筑技术也要有控制措施,严格监管所有的施工工艺,如果在工程中遇到比较特殊的地质,需要严格施工组织,结合地质条件,对施工技术进行严格控制,确保施工质量与水平。 (2)在施工全过程做好监督工作。 对于房建工程来说,在深基坑施工时,要做好监督工作,这样如果遇到问题就能及时进行解决,从而防止出现质量问题,避免造成损失。为了实现有效的质量监督,在对工程进行施工之前,要对其进行认真分析和研究,将各项准备工作做好。要对施工图纸进行认真核对,在施工阶段,结合施工计划进行作业,若是需要对设计进行更改,要由设计人员以及监理人员还有专家一起进行审查之后,才可以对方案进行变更,不可以随便更改。在进行土方开挖过程中,需要构建良好关系,分层、分段进行土方开挖,从而避免对于施工过程造成的干扰,确保施工的良好质量。 (3)对支护工作加以重视。 为了保证深基坑的质量和安全,需要将支护措施做好,保证基坑施工安全性。一般来说,支护的方法很多,比较常见的支护方式包括钢板桩以及钢板网支护。对于钢板桩支护来说,主要的材料包括热轧钢以及槽钢,可以有效保护土体和水体。这种支护方法的成本很低,能够获得的经济效益比较高,因此,在进行施工的时候对这种材料进行利用,可以确保工程施工质量。钢板桩支护的施工工艺简单,尤其是在软土工程中进行施工,其操作简单,能够减短工期,但是这种方法也存在一些缺点。刚性材料比较柔软,在受到比较大的压力时会造

深基坑支护方案专家论证方案

目录 一、工程概况 1、工程总体概况 (2) 2、工程地质概况 (2) 3、水文地质条件 (3) 二、编制依据及原则 (一)编制依据 (4) 三、施工组织与协调 (4) 四、施工机械及劳力计划 (5) 五、施工方案 (一)、施工条件 (6) (二)、施工准备 (6) (三)、施工工艺流程 (8) 六、质量保证措施 (一)、土方开挖质量保证措施 (11) 七、应急计划 (11) 八、事故预防措施 (15) 九、雨期施工方案 1、施工总体安排 (15) 2、人员安排 (16) 3、施工准备 (16) 4、主要技术措施 (17) 5、雨期施工预防措施 (18) 十、安全文明施工 1、安全生产责任制 (19)

2、安全技术交底制度 (19) 3、安全教育制度 (19) 4、安全检查制度 (20) 5、安全员跟班作业制度 (20) 6、安全警示制度 (20) 7、事故处理报告制度 (21) 8、班前安全活动制度 (21) 9、持证上岗制度 (21) 10、安全例会制度 (21) 十一、突发公共卫生事件应急处置措施 (21) 十二、应急处理预案 1、应急处理指挥系统 (22) 2、应急处理预案 (23)

一、工程概况 1、工程总体概况 本项目为地上7层,地下一层,本工程地下室开挖深度范围内大部分为回填土,地下室基坑深度超过5.0,属于深基坑。场地东西两侧分别建有一栋两层和一栋五层的建筑,而且距离本项目场地红线和车库范围线太近而不具备放坡条件。场地南侧的山丘因地下室基坑的开挖将形成8.0~14.6m的高边坡。场地内环境边坡总长约145m,高约6.0~14.60m,边坡主要由岩质边坡和土质边坡组成。 2、工程地质概况 场区构造属假角山背斜北西翼,岩层呈单斜产出,产状:260°∠21°。层间裂隙间距0.30-1.00m,张开度1-2mm,局部粉质粘土充填,结合很差,属软弱结构面。据现场踏勘及邻区资料表明,场内共发育两组裂隙:其中一组产状为78°∠62°,裂面黄褐色,间距0.5-2.50m,延伸2.00-5.00m,张开度3-5mm,粉质粘土充填,结合很差,属软弱结构面;另一组产状为345°∠71°,间距0.50-2.50m,延伸1.00-7.00m,张开度3-5mm,裂面黄褐色,平直光滑,无充填,结合很差,属软弱结构面。据地面调查及钻探揭露,场内裂隙总体不发育。场内地层结构自上而下为:第四系全新统素填土(Q4ml)、粉质粘土(Q4el+dl)及侏罗系中统沙溪庙组(J2S)基岩组成。现分述如下:全新统(Q4)(1)素填土(Q4ml):杂色。主要由泥岩碎块石、粉质粘土、细砂粒等组成,碎块石粒径约2-10cm,土石比约8:2,回填时未经人工分层碾压,结构松散,稍湿,回填时间约3年左右,厚度约0-11.20m。(2)粉质粘土(Q4el+dl):褐色。主要由粘粒组成,

深基坑工程风险分析及应对(通用版)

Enhance the initiative and predictability of work safety, take precautions, and comprehensively solve the problems of work safety. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 深基坑工程风险分析及应对(通 用版)

深基坑工程风险分析及应对(通用版)导语:根据时代发展的要求,转变观念,开拓创新,统筹规划,增强对安全生产工作的主动性和预见性,做到未雨绸缪,综合解决安全生产问题。文档可用作电子存档或实体印刷,使用时请详细阅读条款。 摘要:本文作者结合自己曾经参与施工管理的大型交通枢纽工程,介绍了深基坑工程的风险分析及应对,希望为同行们提供一些有益借鉴。 关键词:深基坑;风险分析;应对措施 引言 随着经济的发展及城市交通发展的需要,发展地下空间及城市轨道交通已经成为必然的选择,而修建大型基坑工程多处于城市繁华地段,地层条件与地下构筑物的不明确及周围建筑复杂性,加大了施工技术难度,也加大了建设风险。因此,加强深基坑建设风险分析是相当必要的,本文介绍了深基坑工程的风险及应对措施,希望为同行们提供一些有益借鉴。 一、深基坑工程风险分析及应对措施: 1.工程基本情况 天津某交通枢纽工程占地面积7万m2,共分为地下三层,地下一

层为公共交通层,地下二层为地铁X线设备层和地铁某线站台层,地下三层为地铁Y线站台层。工程总建筑面积13万m2,基坑深度27.4m。属于超深.多跨.超大面积地下结构基坑施工。广场工程地下一层基坑深9.5m,采用地下连续墙与斜抛支撑体系。地下二层为地铁Y号线站台层与地铁X号线设备站,总基坑深约19.9m,围护结构采用0.8m厚地下连续墙,支撑体系为钢支撑。地下三层为地铁X号线站台层,总坑深约27.4m,围护结构采用1m厚地下连续墙。地铁X号线采用盖挖法施工,结构为三层两跨钢筋混凝土框架结构。 2.深基坑工程的技术难点与风险分析 (1)地铁X.Y两条线在交通枢纽换乘站与广场换乘区基坑重叠,坑内有坑,且其中一个地铁站采用盖挖逆作法施工,另一个地铁线采用明挖顺作法,施工中存在明.暗挖结合,工程组织与工序转化复杂,加之开挖工作量大,因此,施工难度极大。 (2)工程场地内地下水,尤其是微承压水的治理是工程安全实施的关键。地铁X线基坑开挖深度近28m。根据地质勘察报告,基底位于第一层微承压水下方,第二层微承压水上方,且第二层承压水对基坑施工影响较大。施工中如处理不当,极可以发现管涌.基底隆起等基坑事故,甚至影响到基坑安全。

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