预制场建设方案详细

预制场建设方案详细
预制场建设方案详细

预制场建设方案

编制:刘瑞涛

审核:强家宽

批准:罗建梅

浙江交工集团股份有限公司

湖州南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路工程

第 2 标段项目经理部

2017 年 4 月

1编制依据

《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2011)

《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004

《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50104-93)

《施工现场临时用电安全技术规范》(JCJ46-2005)

《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)

《钢筋混凝土用钢第 3 部分:钢筋焊接网》(GB/T 1499.3-2010)

南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路工程第 2 标段施工合同文件

南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路工程第 2 标段施工图设计、

技术交底报告

南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路工程第 2 标段实施性施工组

织设计

2工程概况

湖州南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路工程项目起于吴兴区杨

渎桥、环太湖公路长兜港大桥东侧,与环太湖公路 T 形交叉,终于沈家浜南侧

接青菱公路,路线全长 24.06km。其中:南太湖度假区段长约 3.12 公里;市城

市集团段长约 7.88 公里(新建段长约 3.66 公里,利用段长约 4.22 公里);吴兴

区段长约 6.55 公里;南浔区段长约 6.55 公里。

第 2 标段起讫桩号为 K3+120~K11+000,其中K5+180~K9+400 段为二环东路利用段,K4+480~K5+180 段为试验路段已开工建设,实际施工长度

2.96km,合同造价为 244172 万元,计划工期为 28 个月。主要施工内容为路基、桥涵、排水、交叉等,主要结构物包括大桥 808.68m/2 座、涵洞 4 道、平面交

叉 3 处,其中控制性工程为长湖申大桥,配跨 2×25+3×20+(84+140+84)

+6×25m,主桥上部采用矮塔斜拉桥,引桥采用预应力混凝土小箱梁,下部采

用实体墩、柱式墩、承台、钻孔灌注桩基础。

标段共有 2 座桥梁,需预制梁板 162 片梁板,预制箱梁 132 个,计划在

K10+500 处设置一座预制梁场,负责全线梁板和小箱梁的预制。同时投入 1 套

架桥机安装梁板。梁板在预制场集中预制,运梁平车运至现场安装。按设计要

3 预制场场地规划 求,考虑预制场设置台座 20 个,每个月产梁 26 片,施工所需时间:

294/26≈11 月。 为了防止反拱度过大,梁板存梁时间不宜超过 90 天。

由于其中的长湖申大桥横跨长湖申Ⅲ级航道,

梁板预制场地布

置在长湖申

Ⅲ级航道与二环

南路的拌合站中,

在拌合场预制场

进行预制,工程数

量及安排

1)预制场场地布置

航道与二环南路的一处鱼塘处,桩号为 K10+500 右侧 ,面积为 16563m 2,其

中有三个鱼塘面积约 8360m 2, 填土高度为 2 米, 填方约为 16720m 3 分为制梁区、 储梁区、钢筋加工区、吊装作业区、办公区、生活区等功能区域。目前,由场 地需要平整,部分填方未完成,计划预制场线进行了拌合站的基础施工。具体 区域功能划分详见预制场平面布置图。

2)施工、生活用水

施工用水考虑从附近打井取水,在预制场上建高位水池。预制场 T 梁与箱梁的养护采用自动喷淋系统,用水量较大,计划设置循环池,充分利用水资源,另外为保证预制区场地整齐干净,喷淋系统水管预埋在台座中。生活用水采用从附近的小区的自来水管道接入场地

3)施工、生活用电

计划在位置安装 1 台 400KVA 变压器,基本满足预制场施工、生活用电。4)运输道路

运输道路由于拌合站和预制场都处于在二环南路旁,是城市主干路交通方便,在拌合站预制场与二环南路的连接处设置进出道路计划采用采用水泥混凝土硬化处理,满足车辆运输需要。

5)混凝土供应

为了施工方便拌合站和预制场在同一处场地,采用 1 套拌合楼,生产能力较大,处于拟建预制场南侧距离仅 50 米,混凝土供应极为便利,采用 8 m3砼搅拌车进行混凝土运输。

4预制场建设

1)预制场施工工艺流程

钢筋制作及

预埋

生产、生活区

建设

图 1预制场施工流程图

2)场地建设及计划

预制场计划设置置在长湖申Ⅲ级航道与二环南路的一处鱼塘处,桩号为

K10+500 右侧 500 米处,,为保证预制场建设的顺利进行,对预制场和拌合楼施工进行了合理的计划安排,确保预制场建设按期完成。

在已完成填筑、挖方的场地上,场地分层碾压密实。根据标高及坡度,场地硬化按照西侧高、东侧低的原则进行,采用不小于 10cm 厚的 C15 混凝土进行硬化,一般行车道路采用不小于 15cm 厚的 C20 混凝土进行硬化,面层排水坡度不应小于 1%,场地四周设置排水沟,在场地合适位置设置三级过滤池和洗车池,排至场地上设置的排水边沟,确保雨天场地不积水、不泥泞,晴天不扬尘。

3)预制场排水系统

预制场内的施工用水主要混凝土养护用水、清洗施工设备用水。为了保证施工区内的有序和干净,在预制场内设置两条排水沟。排水沟经过三级沉淀池

后进行排放,并设置一定的纵坡度,以便排出预制场内的积水。

1.排水沟

场地两侧设置50×20cm(宽×深)的排水明沟,排水沟底面采用 M7.5砂浆进行抹面,可定时清除沟内的杂物。排水沟设 1%的坡度,保证排水畅通。

4)喷淋养生系统

①预制区设置地埋供水管道,每个台座端头设置供水阀门。

②沿梁长方向,在顶板、横隔板等部位分别布设 PPRΦ15 水管,并等间

距设置喷水孔,根据实际需要控制自动喷淋间隔和时间。

③养护用水进行过滤后方可使用,以避免出现喷嘴堵塞现象。

5梁板预制

1)预制场布置及台座制作

对场地进行平整,四周挖 50×30cm 排水沟,浇筑 10cmC15 砼(注意预埋底座钢筋)。场地砼达到强度后开始制作台座,因为梁板张拉后中间起拱,仅两

头受力,故在台座两端部基础要加固,端部以支座为中心做长 2m、宽 3m、厚

40cm 的砼基础,砼基础底布设 20×20cmΦ14 钢筋网。

台座浇 10cm 厚的水泥砼,纵向每隔 90cm 左右预埋预留孔,以便穿过对拉螺杆,砼上面铺 10mm 厚的钢板作底模。台座宽度比梁板底宽略小,以便台座

边上可以贴一层橡胶或泡沫,防止砼浇捣时漏浆。并按设计要求设置反拱。

2)模板

①采用整体式钢模,每侧边模用两块大钢模组成;对梳形板、预留孔洞、

拼接缝等易漏浆部位采取有效的堵浆措施,确保模板不漏浆。

②模板第一次使用前一定要涂上专门混凝土脱模剂,并经实践检验后方可

正式采用。一则防止模板生锈,二则使脱模方便、容易。每次脱模后,立即把

模板表面的砼残渣清理干净,并涂上脱模剂;

③拆模时一定要待砼达到一定强度(或规范规定时间)后,方能进行,以

防弄毛砼表面和掉角,特别要注意一定要使模板与砼全部脱离开,并移到翼板(边梁)外面方能起吊;

3)钢筋骨架成型

钢筋下料、加工、定位、绑扎、焊接严格按规范及设计图纸进行。所有钢筋交叉点均双丝绑扎结实,必要时可用点焊焊牢。

钢筋骨架采用在固定模具内绑扎钢筋成型,整片吊装的办法。

原材料钢筋必须先经检验合格后方可使用,绑扎按其他筋让主筋、非预应力筋让预应力筋原则进行。钢筋骨架底部设置专用模具生产的梅花形高强度砂浆垫块,内、外侧采用圆形垫块,确保垫块能承受足够压力而不破碎,绑扎牢固可靠,以保证保护层厚度。

按设计坐标安装波纹管定位钢筋(点焊固定),然后穿入波纹管,波纹管要比梁头长出 5~10cm。

最后把已成型的钢筋骨架一次性吊至已立好侧模的台座上。模板在安装后浇注砼前,按照有关规定对底模台座反拱及模板的安装进行检查,尤其是梁宽、顺直度、模板各处拼缝、模板与台座接缝及各种预留孔洞的位置。

4)砼浇捣和养生

①砼配合比经报监理批准后方可进行砼浇捣工作。

②每次砼浇捣前都要根据砂石料实际含水量计算施工配合比,并在拌和楼处挂牌明示,砼拌和要严格按规范要求控制拌和时间和配料计量工作,保证砼的质量。

③梁体砼灌注采用斜向分段、水平分层、一次灌注完成不设施工缝。施工中加强观察,防止漏浆、欠振和漏振现象发生。模板边角以及振动器振动不到的地方辅以插钎振捣。梁板顶板采用平板振动器振捣。

④在梁体混凝土振捣浇注完成后,采用木抹子对梁顶进行抹光,初凝之前再进行二次收浆处理,最后用扫帚拉毛。这样可以使梁板混凝土与桥面铺装混凝土更好的连接起来,加强混凝土质量。

⑤避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板,对锚垫板后钢筋密集区认真、细致振捣,确保锚下砼密实。

⑥梁板拆模后安装自动喷淋养护措施进行养护,并用土工布覆盖至梁底保持足够的湿度和温度,不能只覆盖梁顶部分。

凡是湿接缝部位,拆模后立即用专用凿毛机进行凿毛。

5)预应力张拉及压浆

梁板预应力筋采用的是高强度低松弛钢绞线。进场材料(包括锚具、夹具)必须有厂家的质量证明书,并严格按规范要求进行抽检合格后方可进场使用。

后张法施工,双向张拉。待砼强度达到设计要求的强度且混凝土龄期不小

于设计要求方可张拉预应力束。

先清理预应力孔道,用空压机把孔内吹干,接着穿进预应力钢绞线,全部

穿好后即进行预应力张拉。

预应力钢绞线张拉好后,即可进行压浆工作,采用真空辅助压浆,水泥浆

自调制到压入孔道的时间一般不超过 30~45min。

在孔道压浆前,先用中性洗涤剂清洗孔道,然后用空压机把水吹出,才能

开始压浆。待孔道的另一端饱满出浆,排气孔排出与注入端相同稠度的水泥浆时,封闭出浆口,并保持压力不小于 2min。

按规定制作水泥浆试件。

6)封锚

孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净,同时清除支承垫板、锚具及端面

砼的污垢。需封锚的梁板绑扎钢筋并立封头模板,经检查合格后浇筑封锚砼。

7)养护及其他

梁板拆模后安装自动喷淋养护措施进行养护,并用土工布覆盖至梁底保持

足够的湿度和温度,不能只覆盖梁顶部分。凡是湿接缝部位,拆模后立即

用专用凿毛机进行凿毛生产、生活区建设

生产、生活区布置在预制场中间,与钢筋半成品堆放区临近,采用单层活

动板房,面积约 350 m2,划分为居住区、办公区、食堂、浴室等功能区。

6 龙门吊安装

1)龙门吊设置

预制场设置 2 台 80t 通用门式起重机(龙门吊),跨径 22 米,高度为 12 米,并龙门吊上设置两只电动葫芦,作为混凝土、钢筋等调运使用。

2)龙门吊轨道

龙门吊基础采取在路基顶面上浇筑 C20 砼条形基础,基础宽 40cm,高

30cm。轨道基础上预留钢筋固定钢轨,轨道纵、竖向线性顺直,两侧轨道同一截面必须保持水平,轨道纵向坡度不得大于 1.5%。基础混凝土预埋专用道钉螺栓,间距 1m 对称布置。在混凝土面上定出钢轨位置,安装钢轨,根据气温情

况轨缝为 4-6mm,采用专用道钉将短轨固定在混凝土基座上,轨道连接采用专用鱼尾板连接,杜绝使用钢筋焊接。

轨道应满足以下要求:

a、接头间隙偏差:1-2mm;

b、横移位移和高度偏差:≤1mm;

c、两轨道端头安装终端限位装置和制动档板,防止起重机脱轨事故的发生。

3)龙门吊拼装

严格按照产品说明按顺序安装,安装由专用技术人员完成,安装过程中必

须有专职安全人员现场指挥监督。

4)龙门吊安装要求

①待现场检验合格,用水准仪把轨道调平至同一水平,并加以固定,另需在轨道两头设置轨卡。

②把构件按顺序安放在轨道两侧。吊装前再次检查轨道的基准点、中心线以及轨道是否存在变形,确认无误后开始吊装。

③吊装前复核钢丝绳、吊具强度并检查有无缺陷和安全隐患。

④进行试吊,吊起一端高度为 100~200mm 时停吊,检查索具牢固性和吊车稳定性以及门腿的垂直度,然后指挥吊车缓慢下降。

⑤操作人员在门腿吊至轨道上方后,缓慢放落门腿至轨道中心,待临时固定达到安全方可摘除吊钩。

⑥待两侧门腿安放好后,可吊装安放主梁,并做好之间的固定连接。

⑦龙门吊应做好相应的防雷措施。

7 安全控制措施

1)施工过程中的安全注意事项

①施工班组长负责施工现场指挥、协调各工种间的联系,落实班组长责任,对现场操作质量和安全负直接责任。

②吊车设一名起重工持证上岗,非起重作业人员严禁指挥起重设备。

③电工负责施工现场的电力供给、电气设备的正常运行和安全使用,防止触电事件发生。

④龙门吊主梁、门腿、下部横梁(分配梁/行走大车连接梁)、大车运行机

构(龙门吊运行机构)、主起升机构(天车)安装等主要骨架,安装时应遵循以

下吊装顺序:先立门腿、后下横梁、再主梁连接整体就位。

2)龙门吊安装拆除安全措施

(1)参加施工的有关技术人员,管理人员,操作人员,包括民技工必须接受

入场前安全教育,经考试合格后方可上岗。

(2)进入现场的施工人员必须按规定劳保着装,并佩戴好必要的安全防护用品。

(3)特种作业人员必须持证上岗,非特种作业人员不得从事特种作业。

(4)开工前项目负责人应组织施工,技术安全人员对现场情况进行检查,符

合要求后方可开工。

(5)施工作业前应做好安全技术交底工作,并按要求做好记录。

(6)施工中做好“三工”活动和班前“危险预知”活动,并按要求做好记录。

(7)现场施工人员应严格遵守安全操作规程和相关安全管理规定,正确使用

工器具,服从安全人员的管理。

(8)高处作业时施工人员必须系好安全带,安全带的固定位置应安全可靠,

并尽量高挂低用。

(9)爬梯、平台、通道等必须牢固可靠,临空面、悬空作业必须挂好安全网。

(10)施工设备、工器具等应经常检查、维护和保养。

(11)起重、运输设备操作人员作业前应对设备的安全性能进行检查,确保设备安全运行。

(12)转运及起重作业前应对起重或捆绑用具及设施进行检查,正确选择和使用,并严格执行“十不吊”规定,确保其安全性符合要求。

(13)大件吊装必须严格执行统一指挥,协同配合。

(14)构件对接时禁止用手探孔找正。

(15)电气系统通电调试时,必须有两人同时作业,其中一人监护。

(16)起重作业应设专人指挥并佩带袖标,并且指挥明确,信号清楚统一,参加施工的人员必须服从管理,统一行动。

(17)安装(拆除)部位应设置安全作业警戒线,并派设安全警戒人员,禁止无关人员进入。

(18)施工现场应悬挂必要的安全标识牌。

(19)安全人员应坚持现场巡视,发现违规必须及时制止和处理。

(20)安装(拆除)作业中,遇有六级以上大风和雷、雨、雪、大雾时应停止作业。

3)防止起重机倾覆的安全措施

①吊装现场道路必须平整坚实,回填土、松软土层要进行处理,如土质松软,应单独铺设道路。起重机不得停置在斜坡上工作,也不允许起重机两个边一高一低。

②严禁超载吊装。

③禁止斜吊。斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽,甚至造成拉断绳索和翻车事故。斜吊还会使重物在脱离地面后发生快速摆动,可能碰伤人或其他物体。

④绑扎构件的吊索须经过计算,所有起重工具应定期进行检查,对损坏处进行处理。绑扎方法应正确牢固,以防吊装中吊索折断或从构件上滑脱,使起重机失重而倾翻。

⑤不吊重量不明的重大构件设备。

⑥禁止在六级及以上风的情况下进行吊装作业。

⑦指挥人员应使用统一指挥信号,信号要鲜明、准确,起重机驾驶人员应听从指挥。

4)防止高处坠落安全措施

①操作人员进行高处作业时,必须准确使用安全带。安全带一般应高挂抵用,即将安全带绳端的钩环挂于高处,而人在低处操作。

②在高处使用撬杠时,人要立稳,如附近有脚手架或已安装好构件,应一手扶住,一手操作。撬杠插进深度要适宜,如果撬动距离较大,则应逐步撬动,不宜急于求成。

③工人如需在高处作业时,应尽可能搭设临时操作台。操作台为工具式,宽度为 0.8~1.0m,临时以角钢夹板固定在柱上部,低于安装位置 1.0~1.2m,工人在上面可进行构件的校正与焊接工作。

④登高用的梯子必须牢固。使用时必须用绳子与已牢固的构件绑牢。梯子与地面的夹角一般为 65~70 度为宜。

⑤操作人员在脚手架上通过时,应思想集中,防止踏上挑头板。

⑥操作人员不得穿硬底皮鞋上高空作业。

5)防止高处落物伤人安全措施

①地面操作人员必须戴安全帽。

②高处操作人员使用的工具、零部件等,应放在随身佩带的工具袋内,

不可随意向下丢掷。

③在高处用气割或电焊时,应采取措施防止火花落下伤人。

④地面操作人员,应尽量避免在高空作业面的正下方停留或通过,也不

得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。

⑤构件安装后,必须检查连接质量,只有连接确实安全可靠后,才能松

钩或拆除固定工具。

⑥吊装现场周围应设置临时栏杆,禁止非工作人员入内,闲杂人员不得靠近。

6)防止触电、气瓶爆炸安全措施

①起重机从电线下行驶时,起重机司机要特别注意吊杆最高点与电线的临空高度,必要时设专人指挥。

②搬运氧气瓶时,必须采取防震措施,绝不可向地上猛摔。

③氧气瓶不得在烈日下暴晒,更不可接近火源。还要防止机械油落到氧化瓶上。

④电焊机的电源长度不宜超过 5m,并必须架高。

⑤电焊机手把线的正常电压在用交流点工作时为 60~80V,要求手把线质量完好无损,如有破皮情况,必须及时用胶布严密包扎。电焊机的外壳应该接地。

7)其它安全防护措施

①明确各级施工人员安全生产责任,各级施工管理人员要确定自己的安全责任目标,实行项目经理责任制。实行安全一票否决制。

②对进场工人做好入场培训工作,并做好培训记录,不让任何一个未经安全培训的人员上岗作业。做好安全技术交底工作,下达任务的同时,必须有书面的安全注意事项及要求。

③认真学习有关安全操作规程,按规程规定操作施工,各工种在参加吊装过程中,必须设专人统一指挥,密切配合,设专职安全员值守。

④加强班前与班后的安全技术交底与检查工作,工作人员不准远离施工现场,防止发生意外事故。

⑤吊装时,未焊接牢固和未连接紧固的各种零部件不允许起吊作业。

⑥非机电人员严禁动用机电设备。

⑦坚持安全消防检查制度,发现隐患,及时消除,防止工伤、火灾事故发生。

8 文明施工措施

1)管理目标

坚持文明施工,促进现场管理和施工作业标准化,规范化的落实,使职工养成良好的作风和职业道德,杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理,施工组织有条不紊,施工操作标准、规范,施工环境,施工作业安全可靠,现场材料管理标准有序,内业资料齐全。

2)做好安全警示

危险处设置醒目标志、围栏:施工戴安全帽,不穿凉鞋、拖鞋施工;现

场有安全员,并佩戴袖标;现场有安全警示牌,工地有看护人员。

3)机械设备集中停放

停放场地平整坚实,不积水;机械设备性能良好,无跑冒滴漏现场;灭火器材,避雷装置齐全;机械设备有专人管理,操作。

4)消防、保卫、职业健康保证措施

为保障施工生产的顺利进行和施工人员的身体健康,组建卫生防疫健康体系,负责预防保健、劳动卫生、食品及饮水卫生,健康教育等项工作,以及

施工现场的传染病检查,控制,报告。

一旦爆发任何具有传染性的疾病时,严格遵守并执行当地政府或卫生防疫部门为防治和消灭上述传染病蔓延而制订的规章,命令和要求,建立流动人

员登记制度,信息报告制度,与当地卫生防疫部门积极合作,做好各项防范措

施的落实工作。

9 环境保护措施

1)按照公司“三合一”管理体系“环境因素识别和评价控制程序”,根据国家、当地政府环境保护、水土保持相关法律法规,要求,合同要求及项目情

况由项目经理组织识别环境因素并评价,识别出重要环境因素作为控制重点,

针对重要环境因素编制专项管理方案。

2)实行环境保护、水土保持管理责任制,明确各部门责任,把管理措施层层落实,做到责任到人,奖惩分明。

3)开工前对全体职工进行全面教育、交底,增强全体施工人员的环保意识,形成全员全过程环保局面。

4)对项目的环保、水土保持实行情况进行定期及不定期检查。发现问题及时

整改。

5)在编制施工方案时,环保、水土保持问题同时考虑,对施工过程中产生

的施工垃圾、扬尘、施工噪音等环境因素制定具体可行的控制措施;尽量做到不

多占用土地,尤其是耕地,减少植被破坏,对占用的土地使用完成后做好复原工作。

6)在布置施工场地时,尽量考虑对环境造成的影响,以减少视觉和噪音污

染,保护沿线居民的健康及工作环境不受影响。

7)保持机械性能,维修保养机械在指定区域进行,场地需硬化,避免费油泄露造成环境污染。

8)按“三合一”管理要求严格执行“废弃物管理控制程序”,“节能降耗管理控制程序,“噪音、震动控制程序”,“扬尘控制程序”,实现环境目标。

9)在施工过程中,遵守有关的环境保护法律,履行相应的环境保护义务,对违反法律和义务所造成的环境破坏、人身伤害和财产损失负责。

10)施工期间,对施工开挖和大体积堆载的工序进行计算和监控,避免因

施工造成的地质灾害。

11)施工期间按国家饮用水管理标准定期对饮用水源进行监测,防止施工

活动污染饮用水源。

12)对于来自施工机械和运输车辆的施工噪音,为保护施工人员的健康,严格遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》并依据《工业企业噪声卫生标准》

合理安排工作人员轮流操作机械,减少接触高噪声的时间,或间歇安排高噪声的

工作,对距噪声源较近的施工人员,除采取使用防护耳塞或头盔等有效措施外,

适当缩短其劳动时间。同时,注意对机械的经常性保养,尽量使其噪声降低到最

低水平。为保证施工现场附近居民的夜间休息,对居民区150m 以内的施工现场,施工时间加以控制。

小型构件预制场建设方案

青海加定至海晏JX-3标 第二合同段 小型构件预制场建设方案 中交第二公路工程局有限公司 青海加定至海晏JX-3标第二合同段项目经理部 2017年11月

目录 1 编制依据 (1) 2 编制原则 (1) 3 工程总体概况 (2) 4 小型构件预制场选址及建设方式选择 (2) 4.1 选址原则 (2) 4.2 小型构件预制场建设位置及方式 (3) 5 建设规模及标准 (4) 5.1 建设规模 (4) 5.2 建设标准 (4) 6 建设方案 (4) 6.1 总体布置及区域划分 (4) 6.2 各区域功能介绍 (5) 6.3 附属设施的建设 (7) 7 工期进度计划 (9) 8 预制场施工组织安排 (9) 9 施工流程 (11) 10 安全保护措施 (11) 11 质量保证措施 (16) 12 环境保护措施 (17) 13 文明施工措施 (17) 14 附件 (19)

附件一:各区域平面布置图 (19) 附件二:小型构件预制场钢筋大棚基础设计验算书 (19) 附件三:排雨水平面布置图 (19) 附件四:排污水平面布置图 (19) 附件五:供水、供电平面布置图 (19) 附件六:消防平面布设图 (19) 附件七:小型构件预制场临时用电量计算 (19) 附件八:自动化预制构件生产线说明书 (19)

1 编制依据 (1)青海加定至海晏JX-3标初步设计及先导段K114+000~K124+000两阶段施工图(送审稿) (2)G341胶南至海晏公路加定(青甘界)至海晏(西海)公路工程JX-3标段标准化指南 (3)《公路工程施工安全技术规程》JTJO76-95; (4)《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1-2004)(5)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 (6)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 (7)《建筑给排水设计规范》GB50015-2010 (8)现场调查资料 (9)小型构件预制场施工除参照以上施工标准执行外,尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准。 2 编制原则 (1)总体布局合理、节约用地、满足工期要求、体现工厂化作业; (2)环境整洁卫生、标识标牌齐全、成品堆码整齐、设备机具停放有序; (3)尽量远离学校、易发生自然灾害地点等,尽量减少对周边自然社会环境的干扰,不占或少占耕地; (4)交通运输便利,满足原材料及小构件成品的运输; (5)要在详细施工调查的基础上充分考虑交通、水源、电源条

预制梁场建设

xx高速公路京冀界至涞水段 JK-LQ1合同段 2号集中预制梁场建设方案 xx路桥建设集团有限公司 京昆高速JK-LQ1合同项目经理部 二〇一三年三月八日

2号集中预制梁场建设方案 1、预制梁场平面布置规划 1.1布置依据 该预制场位于xx互通附近,梁体预制的工期要结合本合同段的路基施工以及桥梁下构施工综合因数考虑。 1.2平面布置规划 2号预制梁场全长294m,宽度113m,面积33222m2,详细布置建《2号预制梁场平面示意图》。 本梁场共预制箱梁612片,根据预制场施工及架梁方向(陈家庄大桥→义和庄大桥→南拒马河大桥→石亭主线跨线桥→石亭B匝道桥→南水北调引桥)要求,拟配置2台100t龙门吊,200t架桥机1台,箱梁模板10套(中梁模板6套,边梁模板4套)。箱梁预制台座60个,存梁区采用枕梁式底座,满足存梁80片。 2、预制梁场建设方案 2.1制、存梁底座布置与数量 (1)预制梁的台座强度应满足张拉要求,台座尽量设置于地质较好的地基上,同时加强张拉段台座基础,防止不均匀下沉开裂,台座与施工主便道要有足够的安全距离。 (2)底模采用通长钢板,钢板厚度为7mm,并确保钢板平整、光滑,及时涂脱模剂,并采用有效的措施以防止底模污染。 (3)反拱度设置和分配满足设计和线形要求;台座的侧边顺直,并有防止漏浆的有效措施(台座侧边用角钢成型,并在角钢边黏贴1cm厚橡胶带)。对于有纵坡的桥梁,台座两端支座位置设三角形楔块,箱梁安装后的预埋钢板能够保持水平,并与支座垫石顶面密贴,使橡胶支座均匀受力,同时还应考虑张拉时预埋钢板的活动量。 (4)预制台座间距大于2倍顶板模板宽度,以便吊装模板。预制台座数量根据梁板数量和工期要求来确定,并要有一定的富余度。 (5)台座要满足不同长度梁片的制作。台座两侧用红油漆标明钢筋间距。(6)存梁场应设置与梁片支座同长的底座,存梁台座中心点应控制在梁端向

预制场标准化建设方案

施工方案报批单 施工单位:山西路桥第二工程有限公司合同号:LJ 1 施工单位:山西远方路桥(集团)有限责任公司合同号:LJ 2 监理单位:北京泰克华诚技术信息咨询有限公司编号: 致监理工程师: 由我们两项目部共同承担施工的预制场标准化建设的方案业已编制完毕,请予以审批。 一标项目经理:(盖章)日期:年月日 二标项目经理:(盖章)日期:年月日专业监理工程师审查意见: 签字:日期:年月日驻地监理工程师审查意见: 签字:(盖章)日期:年月日总监理工程师审批意见: 签字:(盖章)日期:年月日

京乌高速公路预制场标准化建设方案 一标审批:王天生 二标审批:马德宏 申报日期:2015年月日

目录 方案说明 (4) 一、预制场工程简介 (4) 二、人员及机械设备 (5) 三、具体建设方案 (7) 四、安全保证体系 (12) 五、质量保证体系 (13)

方案说明 2014年前期进行了预制梁场建设,各项工作已经完成,现根据业主下发《山西省重点公路工程建设施工标准化活动汇总材料》以及总监办对预制场标准化建设施工的要求,项目部对标准化文件进行专项会议研究,结合工程实际情况,对前期已经建设好的箱梁底座计划重新整体规划进行整改,具体落实,转变思想全面展开标准化施工。 依据省厅重点办要求把标准化要求贯穿于施工的各个环节,要更加注重以人文本,节约资源,保护环境,要更加注重工程建设总体目标的全面协调,要更加注重工程的质量耐久性,从而保证公路建设快速发展、科学发展、可持续发展,特制定本方案,实现备件的统一集约生产,减少重复劳动和材料损耗,提高了施工效率。 现把建设方案汇报如下: 一、预制场工程简介 按照达到交通便利、安全环保、就近原则两标段合建预制梁场选址位于天镇县新平堡镇北约0.9km处,达到“三通一平”的要求,占地约52亩。预制场采用全封闭管理,分为制梁区、存梁区、拌合区、材料堆放区、钢筋加工区、生活区、办公区,生活区和办公区与其他区隔开。

预制梁场建设方案

G352务川藕塘至当阳公路改扩建工程预制梁场专项施工方案 编制: 审核: 审批: 中国十七冶集团G352务川藕塘至 当阳公路改扩建工程项目经理部 2018 年 3 月

目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章预制梁场总体规划原则 (3) 1.主要布置原则 (3) 2.预制场功能区划分 (3) 3.预制梁场的选址 (4) 第四章主要资源配置计划 (5) 1.主要人员配置 (5) 2.主要机械设备配置表 (5) 第五章预制梁场平面布置规划 (7) 1.布置依据 (7) 2.平面布置规划 (7) 第六章预制梁场建设方案 (10) 1.施工顺序 (10) 2.施工进度计划 (10) 3.制、存梁底座布置及数量 (11) 4.模板设备配置 (11) 5.施工方法 (11) 第六章质量保证措施 (29) 1.质量目标 (29) 2.质量保证体系 (29) 3.技术保证措施 (29) 第七章安全保证措施 (31) 1.安全目标与指标 (31) 2.安全管理组织体系 (31) 3.安全教育培训 (31) 4.安全保证措施 (32) 5.龙门吊安全操作规程 (36) 第八章文明施工保证措施 (37) 1.文明施工保证体系 (37) 2.文明施工保证措施 (37) 第九章事故应急预案 (38) 1.应急救援组织机构 (38) 2.可能出现的事故 (38) 3.事故救援物资 (39) 4.应急处理和响应工作程序 (39) 第十章绿色施工保证措施 (40) 1.绿色施工保证体系 (40) 2.环境保护措施 (40) 3.节材与材料资源利用评价指标保障措施 (42) 4.节水与水资源利用评价指标保障措施 (43) 5.节能及能源利用评价指标保障措施 (43)

高速公路标准化预制梁场建设方案

目录 目录 0 附件 (1) 湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段 (1) 预制梁场建设方案 (1) 1.工程概况 (1) 2.预制梁场总体规划原则 (1) 3. 预制场的选址 (2) 3.1制梁选址的原则 (2) 3.2预制场布置位置方案的拟定 (2) 4 预制场平面布置规划 (3) 4.1布置依据 (3) 4.2预制场平面布置规划 (3) 5.预制梁场施工方案 (4) 5.1施工流程 (4) 5.2地基处理 (5) 5.2.1地基处理目标 (5) 根据《标准化管理强制性规定》和《桥涵验标》对制存梁台座要求: (5) ⑴对场地和便道按《标准化管理强制性规定》要求用砂砾(碎石)和混凝土进行硬化; (5) ⑵龙门吊轨道基础及台座基础基底承载力大于100K PA; (5) ⑶制存台座应按要求进行设计和计算; (5) ⑷施工中做好临时排水,保证各种施工方案的地基处理效果; (5) ⑸施工中严格控制施工工艺、质量标准。 (5) 5.2.2 场地的硬化处理 (5) 根据指挥部下发的《标准化管理强制性规定》的要求,对预制场的所有场地使用不小于15CM厚片、碎石垫层,不小于10CM厚的C15混凝土进行硬化处理;预制场的施工便道路使用不小于15CM厚片、碎石垫层,不小于15CM厚的C20混凝土进行硬化处理。 (5) 5.2.3 制梁台座基础处理 (5) 5.2.4 存梁台座基础处理 (5) 5.2.5 龙门吊轨道基础处理 (6) 5.3制存梁台座的施工 (6) 5.3.1台座基础施工 (6)

5.3.2 台座施工 (7) 5.3.3 制存梁台座防不均匀沉降措施 (9) 5.4大小龙门吊的布置 (10) 5.5供水系统的施工 (10) 5.6排水系统的施工 (11) 5.7供电系统的布置 (11) 5.8生产保障区的布置 (12) 5.8.1钢筋、波纹管加工厂 (12) 5.8.2材料库房、工具房、值班房的布置 (12) 5.9辅助生产区的布置 (12) 5.9.1自动淋喷养生系统布置 (13) 5.9.2 蒸汽养生系统布置 (14) 5.10场内交通及运梁便道布置 (14) 5.11场外设施的布置 (14) 5.12其他辅助施工设施的布置 (14) 5.13污水处理设施的布置 (15) 附件 湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段 预制梁场建设方案 1.工程概况 本合同段共有预应力混凝土T梁784片,其中20mT梁70片、30mT梁714片。分别布置于赵家湾分离式立交桥、金家湾分离式立交桥、桃园特大桥、大花沟大桥、谷竹主线1号、2号、3号桥。各种梁型根据所处的位置不同各分为六种类型,它们分别是:

梁板预制场建设方案.

目录 一、编制原则和编制依据 1 1.1编制原则 1 1.2编制依据 1 二、工程概况 2 2.1、工程简介 2 2.2、现场状况 3 2.3、工程特点 3 三、施工布置 3 3.1、场地布置 3 3.2、预制台座 5 3.3、场地排水系统布置 8 3.4、场地电气系统布置 9 3.5、场地硬化 9 3.6、预制梁体养护水管布置 9 3.7、龙门吊布置 10 四、施工准备 10 4.1、施工人员与设备配置 10 4.2、工地养护室 11 五、施工进度安排 11 六、质量保证措施 12 七、安全保证措施 12 八、文明施工及环境保护 14 8.1、文明施工 14 8.2、环境保护 16

九、附图 19 一、编制原则和编制依据 1.1编制原则 (1)遵守合同文件各项条款要求,全面响应合同文件,认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。 (2)严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 (3)坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。 (4)自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 (5)实施项目管理,通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理,实现成本、工期、质量及社会效益。 1.2编制依据 (1)高速公路两阶段施工图设计; (2)总体施工组织设计; (3)高速公路施工标准化技术指南(工地现场建设分册); (4)《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006; (5)《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015; (6)《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011;

预制梁场建设施工方案

寻乌至全南高速公路 寻乌至信丰段 预制梁场建设施工方案 编制: 审核: 中交一公局第六工程有限公司 寻全高速公路C2合同段

2012年11月15日 预制梁场建设施工方案 一、工程概况 1、主要桥梁简介 本合同段共设大桥6座,桥梁总长1962m。主要桥梁情况介绍如下:(1)、K86+188围墩高高架桥,本桥为跨越龙泾河及山谷而设,桥梁上部构造采用10*30预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分2联,布设为5*30+5*30m,桥长308米。(2)、K86+597磨形1号高架桥,本桥为跨越龙泾河及山谷而设,桥梁上部构造采用5*30预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥1联,桥长158米。(3)、K88+162磨形2号高架桥,本桥为跨越龙泾河及山谷而设,桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分2联,布设为4*40+4*40m,桥长329米。(4)、K88+595寨下高架桥,本桥为跨越山沟以桥代路而设,桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分2联,布设为4*40+4*40m,桥长329米。(5)、ZK89+955/K89+975横西坑1号高架桥,本桥为跨越山沟以桥代路而设,桥梁上部构造采用14*40预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分4联,布设为3*40+4*40+4*40+3*40m,桥长529米。(6)、K91+298横西坑2号高架桥,本桥为跨越山沟以桥代路而设,桥梁上部构造采用7*40预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分2联,布设为4*40+3*40m,桥长289米。六座大桥共计箱梁412片。 2、预制场位置的选择 结合本合同段的实际情况,本着因地制宜、确保质量及进度的原则,拟设置1个预制场集中预制,由项目部统一调配。

桥梁预制场建设方案

云欣西路北段象骨港二桥桥梁预制场 建 设 方 案 编制: 审核: 批准: 1

目录 一、编制依据: (3) 二、工程概况: (3) 三、预制场总体规划及布局: (3) 1、预制场设置 (3) 2 、预制箱梁台座设计 (4) 3 、办公区及钢筋加工区等临时设施设置: (6) 4、场区交通设置 (6) 5 、拌合站用水设置 (6) 6 、拌合站用电设置 (6) 7、其他布置 (7) 四、预制箱梁机械设备配置 (7) 五、预制场建设实施计划: (7) 六、安全防护和保障措施: (8) 七、文明施工和及环境保护措施: (10) 7.1 文明施工措施 (12) 7.2 环境保护措施 (13) 八、附1预制场平面布置示意图 九、附2 箱梁预制场断面图 十、附3预制箱梁底座构造图 十一、预制箱梁底座配筋图

云欣路象骨港二桥桥梁预制场建设方案 一、编制依据: 1、现行的国家和XX省相关设计、施工规范、质量标准等有关规范、规程; 2、国家和地方规定的其它强制性标准; 3、本公司所拥有的机械仪器设备、管理水平、技术科技水平、施工工法以及多年积累的类似工程的施工经验。 4、我项目部技术人员对现场调查获得的相关资料、数据。 二、工程概况: XX城陵矶临港产业新区云欣西路北段象骨港二桥为标准跨度1×25m的中桥,桥梁宽度为35m,下部结构为12根直径1400mm的钻孔灌注桩,桩长21m,上部结构为12片25m预应力箱梁。 三、预制场总体规划及布局: 根据设计图纸要求,箱梁采用后张法预应力施工,采用现场预制、现场吊装工艺,预制场就近设置在桥位处,具体设置在0#台南侧K0+262~K0+073区域内,总体面积为5290平米,现场设置钢筋存放区(100平米)、钢筋加工区(150平米)、钢筋骨架成型加工区(1200平米)、仓库库房一座(80平米)、机具设备存放区(150平米)、现场办公室(50平米),其中预制梁台座设置在K0+160~K0+073处,占地约2150平米。具体见《预制场平面布置示意图》。 1、预制场设置: 预制场四周采用隔离网围护。为满足预制梁浇筑、预制梁安装重载及防水的要求,整个预制场推土机整平后,用40cm厚片石填筑

小型构件预制场建设方案

For personal use only in study and research; not for commercial use 目录 1.编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2.工程概况 (1) 3.预制场选址 (1) 4.施工进度安排 (2) 5.小型构件预制场规划方案 (2) 5.1整体规划 (2) 5.2平面布置规划 (2) 5.3施工用水方案 (3) 5.4施工用电方案 (3) 5.5养生措施 (3) 6施工方案 (4) 6.1测量放样 (4) 6.2场地处理 (4) 6.3临建材料堆放 (4) 6.4防雨棚搭设 (4) 6.5围墙 (4) 6.6排水设施 (5) 6.7场地硬化 (5) 7预制块施工 (5) 7.1预制块形状及尺寸 (5) 7.2施工工艺流程 (7) 7.3盖板预制 (11) 8安全保证措施 (13) 9质量保证措施 (13) 10环境保护措施及文明施工 (14)

1.编制依据及原则 1.1编制依据 (1)《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004; (2)《公路工程技术标准》 JTGB01-2003; (3)《工程测量规范》GB50026—2007; (4)《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006; (5)《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/T 019-98; (6)《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015; (7)《公路建设项目环境影响评价规范》JTGB03-2006; (8)《公路排水设计规范》JTJ018-97。 1.2编制原则 按照“节约用地,安全施工,文明环保”的原则,确保工程实施过程中合理利用征地,各项施工工序安全顺利进行。 2.工程概况 本标段设计小型预制构件预制混凝土1.2万立方米,设置1个小型预制构件场,小型预制构件在小型预制构件场统一、集中预制,运输到现场进行安装。 3.预制场选址 将小型构件预制场布置在项目经理部,在场地西侧,统一规划,分区管理,距离拌和站较近,混凝土可通过传送带直接进入场地进行小型预制构件的施工。 混凝土拌和站、钢筋加工厂、预制梁场及小型构件预制场统一规划、集中管理,有利于项目整体管理,能够有效管控施工质量,安全及文明施工水平有效提升,此位置在钢筋加工厂后面有利于半成品和材料的运输。

沉箱预制场建设方案

福讯化工码头工程临时预制场建设方案福讯化工码头工程项目部 2011年3月25日

福讯化工码头工程临时预制场建设方案 一、概述 拟建临时预制场位于泉州泉港区福讯化工码头施工现场,计划利用待建码头后方回填区建设临时预制场。规划预制场占地面积为11000m2,具体规划尺寸见预制场总平面布置图。沉箱在预制台座内预制,气囊纵横移、滑道下水工艺,预制场具备出运500t沉箱的能力,为福讯化工码头预制500t级沉箱共33个。 二、建设原则 本预制场为一次性投入、一次性使用、一次摊销。因此,要在保证安全使用的前提下尽量节约成本,即主要考虑建设的经济合理性。 三、自然条件 1、设计水位 采用筑港零点为基准面,低于黄海基准面 3.179m,低于罗星塔零点1m。 设计高水位 6.45m(高潮累积频率10%) 设计低水位-0.02m(低潮位累积频率90%) 极端高水位7.70m(五十年一遇) 极端低水位-0.86m(五十年一遇) 2、设计波浪 重现期为50年一遇,设计高水位6.45m的波要素。 主波向ENE,H1%=2.99m,H4%=2.52m,T=5.67s 主波向SE,H1%=2.69m,H4%=2.27m,T=5.45s 7、地质条件 四、总平面布置

预制场包括生活办公区、沉箱预制区、砼供应中心、钢筋加工区等。 预制场平面布置图 预制场台座断面图 1、办公区位于该基地的南侧,建筑面积为1000m2,计划搭建活动

板房十间,作为现场办公。劳务工人宿舍计划搭建单层活动板房,位于钢筋加工场后方。 2、沉箱预制区 沉箱预制区包括台座区和塔吊轨道,台座区长×宽:100×25m,一次可布置500t沉箱16个(长*宽=8.07*8.7m)。回填砂整平后,上部回填500mm山皮土,分层回填、碾压平整。再铺设200mm碎石垫层,浇注100mmC10素砼垫层,浇注C20砼地坪200mm,其上再浇注C30砼300mm作为沉箱底胎膜。沉箱利用移动气囊纵移滑道下水、拖轮拖运安装工艺。出运滑道坡度为1:15(出运平台坡度为1:20),高差为10.5米。基础抛填海砂,上部回填100cm块石及300mm碎石砂、20mm高能橡胶带。塔吊轨道设在台座南侧,长90m,轨道间距5米(计划安装10t塔吊1台)。 3砼供应中心 砼供应中心位于基地东北角,占地约1500m2,设750拌和系统一套,100t料仓2个,设小石、大石及砂堆场,现浇C20砼地坪。 4钢筋加工区 钢筋加工区位于塔吊南侧,砼供应中心和沉箱预制区之间,占地面积600m2,顶标高+7.5m,地面现浇C20砼地坪。 五、预制场建设经济指标 预制场建设内部预算汇总表

预制场建设实施方案正文

第一章编制依据、编制原则及编制范围 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)。 2、《公路工程施工安全技术规程》(JTG 076—95)。 3、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)。 4、交通运输部《公路工程标准施工招标文件》(2009年版)及技术资料等。 5、经现场踏勘的具体情况与调查资料。 6、杭州湾大桥北接线(二期)工程招标文件、图纸、参考资料及有关资料。 7、国家、地方和行业有关方针、标准规范、规程和检验标准等。 8、本公司相关管理办法和规章制度,所拥有的机械仪器设备、管理水平、施工工法以及多年积累的类似工程的施工经验。 9、项目部对预制场施工所需水、电、路及地材资源等的实际调查情况。 二、编制原则 按照“突出重点、科学兼顾、科学组织、均衡生产”的原则进行编制,具体为:根据招标文件要求, 编写预制场建设方案,围绕重点工程项目,周密部署,合理安排,科学管理; 2、采用多点平行施工进度和连续均衡的施工生产,运用BIM技术控制施工进度,保证施工工期; 3、制定切实可行的施工方案、安全质量保证措施,确保工程质量和施工安全;

4、严格按照有关环保和水保要求,采取保护方案和保护措施,配合当地政府有关部门和水保部门做好环保和水保工作; 5、合理配备生产要素,优化施工平面布置,减少工程消耗,降低生产成本 三、编制范围 预制场施工方案编制范围为:根据杭州湾大桥北接线(二期)工程TJ03合同段施工图起止桩号为K11+473.5~K14+503.18,主线长度3.03km,均为高架桥;匝道6.4km,申嘉湖高速拼宽3.1km,本合同段范围内桥梁工程的预制梁生产。专业资料 第二章工程概况 一、工程简介 1、工程所在地理位置及等级规模 杭州湾大桥北接线项目为高速公路,路线起自步云枢纽,起点桩号K0+000,在本标段以高架桥形式上跨申嘉湖高速公路,在上跨处设置洪溪互通枢纽一座,终点在江浙省界处与常嘉高速相接,终点桩号K27+536,路线全长27.5km,其中嘉兴段2.6km,嘉善段24.9km,主线设计时速120km/h,双向六车道布置;全线主体部分分6个土建合同。 本标段为第3合同段,起止桩号为K11+473.5~K14+503.18,主线长度3.03km,均为高架桥;匝道6.4km,申嘉湖高速拼宽3.1km。 本标段主要为桥梁工程,主线全为高架桥,设特大桥1240m/1座,互通区内设特大桥1792m/1座,匝道设有大桥8座,中桥2座,申嘉湖高速中小桥拼宽3座,箱涵4道,输气管道保护性盖板涵12道。桥梁基础采用钻孔灌注桩下部结

预制小箱梁梁场建设方案

编号: 施工方案 编制人:职务(称): 审核人:职务(称): 批准人:职务(称): 批准部门(章): 建设集团股份有限公司 年月日

梁板预制场建设方案 一、编制依据 1、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标施工招标文件、施工图纸。 2、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标合同文件。 3、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。 4、本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。 二、梁场建设 (一)梁场平面布局设置 梁场的布局主要依据计划工期的要求、预制箱梁总数量,并对起重能力、生产流水线以及材料堆放、生产配套设施综合考虑来进行设计。根据项目部施工总体计划安排,预制箱梁施工工期为150天,2014年3月15日开始制梁,至2014年8月15份完成生产任务。本标段共计25m 小箱梁150片,根据单个台座的制梁周期、产梁速率、供应时间要求、生产能力等因素确定制梁台座数量为12个,预制场总面积200*32㎡。台座基础采取整体硬化的方式,以满足梁体浇筑和存放要求。 1、场地处理 由于箱梁预制梁场整体位于挖方段,地基承载力较好,能保证在施工过程中地基稳定,不会出现下沉等不良现象,不需要进行复杂的地基处理。地基处理分为两步,将箱梁制梁区范围整体硬化20cm厚度C20混凝土,场区硬化后,开始进行制梁底座施工。

2、场区道路 由于场区内运梁车、运料车、砼运输车等均为重型设备,梁场场区道路路面宽度分别按2.8米设置,施工标准为25cm厚C25混凝土。 3、施工用电 梁场内施工用电供应由拌合站内一台315KV A变压器供应,并配备2台300KW发电机,以确保正常的施工生产、生活。 4、施工用水 砼拌合和养护砼用水,不得含有影响水泥正常凝结硬化的有害杂质,污水酸碱度小于4的酸性水和含碱量超过水重1%的水不得使用。根据现场情况,首先考虑在拌合站内打井,经水质检测后,如合格则用于生活、生产,如不合格,则采用饮用水。 (二)梁场具体布置 梁场设在S323省道西南侧,毗邻搅拌站,水、电、交通便利,并方便原材料进场。具体布置在盖板预制场南侧,西侧15×80米为钢筋棚场,梁场台座工作区南侧其余位置用作存梁场,具体布置见后附梁场布置图。根据箱梁结构型式,考虑到模板数量、工期要求,初步设计制梁台座数量为12个。 1、起重设备 空心板预制梁场东侧箱梁生产线上设起重5T/跨度32米龙门吊1台,100T/跨度32米龙门吊1台,分别用于吊放钢筋笼、钢模板及预制箱梁的移存。龙门吊行走轨道采用专用钢轨,轨道基础采用条形C30砼基础,基础处理采用抛石基础+混凝土条形基础,抛石处理范围为两道

预制梁场建设方案

目录 一、工程概况 (1) 二、施工前的准备 (2) 1、施工便道 (2) 2、施工用水、电 (2) 三、组织机构及资源配置 (3) 1、组织机构设置 (3) 2、施工队伍安排 (3) 3、机械配置 (4) 四、工期计划 (5) 五、施工组织部署及计划安排 (6) 1、预制场 (6) 2、预制梁台座: (6) 3、存梁区台座: (8) 4、龙门吊轨道基础: (9) 5、场内运输通道: (10) 6、混凝土拌和楼: (10) 六、施工方法与措施 (11)

1、平整、硬化场地 (11) 2、场地规划 (11) 3、台座制作 (11) 4、预制场建设施工工艺流程图 (12) 5、预制场建设质量问题 (12) 6、质量控制方法和手段 (13) 七、季节性施工保证措施 (15) 1、雨季施工措施 (16) 2、防台风措施 (16) 八、工程质量保证措施 (16) 九、工程安全保证措施 (17) 十、工程环保、文明施工保证措施 (19) 1、环境保护措施 (19) 2、文明施工保证措施 (19)

一、工程概况 我S18标共有桥梁七座,其主要有特大桥1座,大桥5座,互通主线桥1座,分离匝道桥1座,大小预制梁共有1371片,任务量大工期紧为了满足施工要求,经多番考察论证,我标段决定建立三个梁场,具体布置如下。 1#梁场位于吕田镇三村村范围G105(里程为2433+200)国道右侧、线路红线外;梁场占地面积7800㎡,本梁场主要负责K107+100-K113+860段的所有桥梁梁板预制工作,数量分别为预制T 梁644片(其中25mT梁28片、30mT梁322片、40mT梁294片),箱梁97片(其中20m箱梁23片、25m箱梁74片),合计741片,梁场龙门吊外侧采用两台120t,用于起吊预制梁;内侧采用两台10t,用于吊装模板、钢筋及砼浇筑,住宿区采用新建二层活动彩钢板房,办公及食堂采用两层混用活动彩钢板房。人均居住及办公面积满足要求。 2#梁场位于吕田镇塘基村范围K106+351-K106+500段红线挖方路基;梁场占地面积4000㎡,梁场采用两台10t龙门吊,用于吊装模板、钢筋及砼浇筑,住宿及办公区采用部分新建部分租用民房。人均居住及办公面积满足要求。3#梁场位于K108+450-K108+800段路基红线内,远离居民区,对当地居民生活无干扰。场地及道路采用20cm 厚C25砼硬化外侧龙门吊采用两台100t,用于移梁、安装模板、调运钢筋计浇筑砼等。3#梁场设40mT梁台座30个,与30mT梁共用。2#、3#梁场主要负责K104+800-K106+580段的所有桥梁梁板预制工

预制场建设方案(通用)

一、施工依据 《地基基础施工验收规范》、《建筑与安装工程质量检验评定标准》xxx线xxx至xxx公路改建项目土建工程施工组织设计。 JTJ041-2000 公路桥涵施工技术规范。 JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准。 xxx线xxx至xxx公路改建项目土建工程工程施工图。 适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。 对本标段的现场踏勘所获得的资料、本公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对以往高速公路工程施工经验的理解。 其它相关专业施工验收规范。 二、工程概况及范围 本标段为xxx线xxx至xxx公路改建项目第三合同段,起止里程为K90+500~K120+803.34,全长30.303km。主要工程量有路基土石方工程315.23万m3;水稳基层77.46万m2,沥青路面65.42万m2,大、中桥梁3座,小桥6座,互通式立交桥2处,分离式立交桥8处,105道涵洞,34道通道,硅芯管材31943 m,镀锌钢管1204 m,收费亭14个,收费岛11个。制梁场施工任务有30m箱梁144片、20m箱梁20片、20m空心板80片、13m空心板260片、10m空心板168片。 预制场位于主线里程K114+200处,毗邻省道315,位于省道315里程K233+900处右侧约60米。预制场占地约78248平方米(234亩)。

根据制梁及全线混凝土施工任务,设置HZS75型混凝土搅拌站1座,HZS90型混凝土搅拌站1座。制梁区设置60T龙门吊2台。30米制梁台座18条,20米空心板制板台座7条,13米空心板制板台座14条,10米空心板制板台座20条。预计可双层存放30米箱梁72片,单层存放30米箱梁72片,可将所有预制30米箱梁预制完毕后再进行架设工作,以缩短架梁时间。20米空心板存梁能力为单层存梁20片,双层存梁40片,13米空心板存梁能力为148片,10米空心板存梁能力为168片。 三、施工方案 (一)、预制场道路设置 预制场内的施工道路根据施工工序要求,便于运输和装卸,避免第二次搬运并考虑桥梁后续施工等布置道路,与进场施工便道相连。施工道路考虑有机械通过,其路面宽设为5m,基层为30cm厚卵石压实,面层为300mmC30厚混凝土便道,总长350延米,转弯区的最小半径满足有关规定,可以满足施工车辆的出进。自大门进入后左转为通向搅拌站的道路,正对大门为通向钢筋加工场的道路,右转为通向办公区和生活区的道路。 (二)、预制场场地平整及地面硬化 1、土方承包方对预制场平整范围必须明确,不允许有漏、超挖、多填的现象。 2、首先对原地面进行整平,整平后由压路机进行碾压,碾压后填筑30CM卵石并由压路机碾压密实,直至轮痕小于5mm。卵石填筑压

箱梁预制场建设施工方案

安平高速AP6合同段箱梁预制场建设施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 (1)交通部部颁《公路工程技术规范》(JTG B01-2003); (2)交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); (3)交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);(4)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005); (5)安平高速公路两阶段施工图设计资料; (6)本项目总体工期要求; (7)我单位实际投入的机械和人员数量; (8)建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备和技术力量情况。 2、编制原则 (1)遵循设计文件的原则。在编制方案时,认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,加强现场实地调查,掌握现场情况,确保施工组织设计的实施性,减少施工过程中实施性施工组织设计的变动,保证施工质量满足设计标准和规范要求。 (2)遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件,从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,确保施工安全。服从建设单位指令,接受监理工程师的监督检查,严格按规程办事。

二、工程概况 1、工程位置 安康至平利高速公路是陕西省“2637”高速公路网中的一条联络线,也是连接陕鄂两省的新通道,路线起于安康市汉滨区,接十堰至天水高速公路,途经平利县、至于陕鄂交界的关垭,全场62.237公里。安平高速位于安康东南部,不仅是平利县东进西出的大通道,也是沟通陕鄂两省的省际公路运输通道,对进一步强化陕鄂两省经济和文化交流,促进西部开发和中部崛起,构建陕鄂生态文化旅游圈,带动平利绿色产业、环保工业、生态旅游业等特色产业发展,促进陕南地区经济突破具有重要意义。 本标段为AP6标段,起讫桩号:YK29+000~YK31+960,标段全长2.96km。 2、工程概况 2.1工程主要技术标准 本工程路段采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80km/h,整体式路基宽24.5m,分离式路基宽12.25m,最小曲线半径:800m,设计荷载为公路-Ⅰ级。 2.2桥梁概况

预制场建设方案详解

福州xx高速公路JTA5合同段预制场策划方案 一、工程概况 xx线建瓯至闽侯高速公路福州市境A5合同段,起止里程为YK120+500(ZK120+500)~YK126+000(ZK126+020.653),线路长5.5公里。全线共有桥梁13座,预制梁561片,其中, 20米T梁37片、25米梁315片、25.5米T梁10片,30米T梁158片、含31.5米T梁7片, 40米T梁34片。 制梁计划工期为11个月。 项目部计划在收费站路基及站场位置设置一个预制场,并按照总工期及后期T梁架设顺序,计划在梁场先设置40m梁制梁台座6个,30米台座6个,25米台座18个,待40米T梁预制结束后,将40米台座进行改建成30米台座(含特殊尺寸31.5米),30米梁预制完成后将20米台座改建成20米台座12个。 预制场混凝土由拌合站统一供应,T梁采用双导梁架桥机架设。预制顺序见T梁预制架设一览表。 二、梁场布局及建设 预制场地建设按照福建省高速公路施工标准化管理指南要求,制梁场占地约11000m2,由制梁区、存梁区、构件加工区、办公生活区四部分组成。办公区、生活区与工作区分开布置。其中制梁、存梁区占地约7000 m2。生活区办公区占地约1800m2,工作区设有一材料棚及钢筋加工棚,占地约2000 m2。 梁场四周设置通透式围栏,前后各设一个大门及值班室。整个预制场场地铺设15cm碎石垫层,并用C15混凝土硬化10cm厚;行车道铺设15cm碎石层,用C20混凝土硬化15cm厚。场地设置为中心高,四周低,设置不小于1.5%的坡度,场地四周设排水沟,沟底采用M7.5砂浆抹面。预制场内设跨度为30m 龙门吊(100~120吨)两台,进行模板、钢筋及梁片吊装。 钢筋加工棚采用用轻钢结构,内部分设材料堆放区、成品区、作业区。棚内场地采用铺设15cm碎石垫层,并用C15混凝土硬化10cm厚,行车道铺设15cm碎石层,用C20混凝土硬化15cm厚。场地设置为中间高,两侧地,场地设不下于1.5%的排水坡,四周设排水沟。材料堆放区设置台座,台座采用砖砌砂浆抹面,台座高30cm。场内部配备5吨龙门吊一台,用于材料吊装。并按照要求配备数控钢筋设备。详见《制梁场机械设备明细表》

最新小型构件预制场建设方案资料讲解

贵州省紫云至望谟高速公路小型构件预制场建设方案 中冶交通紫望项目第二分部 编制: 审核: 二零一六年十月

目录 1编制依据及原则 (1) 2 编制范围 (1) 3 工程概况 (2) 4 预制场选址 (2) 5 施工机械组合、施工人员配备 (3) 5.1、组织机构及人员配备 (3) 5.2、机械设备配置 (3) 6 施工进度安排 (4) 7 小型构件预制场规划方案 (4) 7.1整体规划 (4) 7.2平面布置规划 (4) 8 小型构件预制场 (4) 8.1小型构件预制场建设 (4) 8.1.1、场地建设 (5) 8.1.2、生活办公区 (5) 8.1.3生产区 (5) 8.1.4养护区 (5) 8.1.5成品堆放区 (5) 8.2、供水供电 (5) 8.2、排水系统 (6) 8.3、安全、消防 (6)

8.3.1、安全用电: (6) 8.3.2、消防 (6) 8.3.3、标识系统 (6) 9 工期保证措施 (6) 9.1、组织保证措施 (6) 9.2、计划安排保证措施 (7) 9.3、资源保证措施 (8) 9.4、技术保证措施 (9) 10安全环保措施 (9) 10.1、安全管理 (9) 10.2、卫生、环保管理管理 (10) 11文明施工 (11)

小型预制场建设方案 1编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1、紫云至望谟高速公路第2合同段施工图设计文件等。 1.1.2、交通部颁布的现行设计、施工规范及其他相关文件。 1.1.3、国家及有关部委颁布的法规及标准。 1.1.4、我分部对现场勘查和会议研究 1.1.5、编制技术规范与标准 1.1.5.1《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004; 1.1.5.2《公路工程技术标准》 JTGB01-2003; 1.1.5.3《工程测量规范》GB50026—2007; 1.1.5.4《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006; 1.1.5.5公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/T 019-98; 1.1.5.6《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015; 1.1.5.7《公路建设项目环境影响评价规范》JTGB03-2006; 2 编制范围 该方案适用于紫云至望谟高速公路第2合同段涵洞盖板、拱形骨架、路基排水沟及隧道排水沟和电缆沟槽盖板等小型构件预制施工,施工里程为K8+730~K16+000,全长7.27公里

梁场建设施工方案模板

梁场建设施工方案

*****梁场建设施工方案 一、工程概况 *****位于***,全长359.75m,其中两侧引道194.63m,正桥长165.12m,正桥起讫里程为K0+136.468-K0+301.588。本桥跨线里程为DK38+097.267,其结构形式为8×20m跨先简支后连续砼预应力空心板。根据设计图纸工程量统计,本桥20m后张预应力空心板梁中心高0.95m,梁宽1.24m, 每跨8片共64片梁,采用C50砼,先简支后连续。 梁预应力体系:预制主梁时预应力钢束采用Φs15.2钢绞线,金属波纹管成孔,锚具采15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及其配件;预应力管道用圆形金属波纹管。钢绞线两端同时张拉锚固。 二、梁场选址 根据就近、梁板的数量多少、现场的实际情况及场地重新利用减少费用的原则,将梁板预制场建设在三眼塘隧道出口工棚处。 桥梁一览表 工程名称工程项目单位数量DK38+097.267***** 空心板梁片/m3 64/883.84 8×20m空心板 根据工期要求及工程实际情况,梁板预制周期:板梁7~8天,制梁总工期为120天,具体工期安排如下: 2月17日~ 3月17日共计30天完成临建工程及配套设施;

3月20日~ 5月20日完成第一批44片梁板预制施工,工期60天; 5月21日~ 6月20日完成第二批20片梁板预制施工,工期30天; 四、项目部组织机构及施工设备、队伍配置 项目经理部下设工程部、计合部、财务部、安质部、物资部、试验室、综合部等7个业务职能部室。 根据后张法预应力空心板梁施工的特点和施工任务及工期要求,安排1个预制梁专业施工队,梁场下辖钢筋工班1个、模板及混凝土工班1个、张拉移梁及压浆工班1个、水电工班1个,总共4个施工班组共35人,混凝土由甘棠拌合站集中拌合。以工程质量、工期、安全、环保、文明施工等要求为目标,组织精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心,以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段,强化组织管理职能,全面履行合同。在施工过程中以现场实际出发,突出重点,狠抓管理,严格质量要求,确保施工的各个环节连续、紧张、高效,确保能从管理中创造良好的经济效益。 主要进场机械设备见表 主要人员配置表

预制场建设方案详细

预制场建设方案 编制:刘瑞涛 审核:强家宽 批准:罗建梅 浙江交工集团股份有限公司 湖州南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路工程 第 2 标段项目经理部 2017 年 4 月

1编制依据 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2011) 《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50104-93) 《施工现场临时用电安全技术规范》(JCJ46-2005) 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《钢筋混凝土用钢第 3 部分:钢筋焊接网》(GB/T 1499.3-2010) 南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路工程第 2 标段施工合同文件 南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路工程第 2 标段施工图设计、 技术交底报告 南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路工程第 2 标段实施性施工组 织设计 2工程概况 湖州南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路工程项目起于吴兴区杨 渎桥、环太湖公路长兜港大桥东侧,与环太湖公路 T 形交叉,终于沈家浜南侧 接青菱公路,路线全长 24.06km。其中:南太湖度假区段长约 3.12 公里;市城 市集团段长约 7.88 公里(新建段长约 3.66 公里,利用段长约 4.22 公里);吴兴 区段长约 6.55 公里;南浔区段长约 6.55 公里。 第 2 标段起讫桩号为 K3+120~K11+000,其中K5+180~K9+400 段为二环东路利用段,K4+480~K5+180 段为试验路段已开工建设,实际施工长度 2.96km,合同造价为 244172 万元,计划工期为 28 个月。主要施工内容为路基、桥涵、排水、交叉等,主要结构物包括大桥 808.68m/2 座、涵洞 4 道、平面交 叉 3 处,其中控制性工程为长湖申大桥,配跨 2×25+3×20+(84+140+84) +6×25m,主桥上部采用矮塔斜拉桥,引桥采用预应力混凝土小箱梁,下部采 用实体墩、柱式墩、承台、钻孔灌注桩基础。 标段共有 2 座桥梁,需预制梁板 162 片梁板,预制箱梁 132 个,计划在 K10+500 处设置一座预制梁场,负责全线梁板和小箱梁的预制。同时投入 1 套 架桥机安装梁板。梁板在预制场集中预制,运梁平车运至现场安装。按设计要

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