汽车衡技术技术规格书
电子汽车衡定量装车系统技术规格书
一、企业概述
晋煤集团晋圣三沟鑫都煤业隶属于晋煤集团晋圣矿业投资。根据省煤炭企业兼并重组整合工作领导组办公室晋煤重组办发[2009]38号文《关于市沁水县煤矿企业兼并重组整合方案（部分）的批复》的文件精神，兼并重组后的晋煤集团晋圣三沟鑫都煤业批准开采2号、15号煤层，生产规模600kt/a。
二、电子汽车衡定量装车系统的基本要求及技术特点
电子汽车衡定量装车系统的基本要实现企业对煤炭运输销售的实时管控以及各部门所需数据的及时汇总和综合统计查询，实现运输销售业务信息集中、统一、共享，为运输销售业务管理政策在整个运输销售业务体系中有效地贯彻执行提供有力的工具与保证。要求数字传感器具有抗干扰、防雷击、磅体钢材质量好的电子汽车衡。
系统要能满足企业物流管理业务的需求，灵活实现各部门的工作需求，具有高效、快捷、操作简便、数据准确、运行稳定、监控力度强而且灵活、维护量小和运行环境配置要求的特点。
1、可靠计量，有效保证计量数据的真实性和准确性，为企业信息管理提供有力支持和保障。
2、方便用户管理，设置多级权限，合理分配工作任务。
3、实时监控，避免企业管理漏洞和工作失误，保证企业的利益。
4、可扩充性，可无缝扩展外部设备，保证系统的先进性
三、电子汽车衡技术要求
1、模块化U型钢梁电子汽车衡要求
MAX=100t，3.0×10m ，全钢质，材质：Q235，面板采用12MM钢板，U型梁高度300MM
（1）数字称重传感器：准确度等级：C3
1. 灵敏度误差%F.S ±0.01
2. 非线性% ±0.018
3. 滞后误差%F.S ±0.017
4. 蠕变(30分钟) %F.S ±0.0167
5. 传输速度/s 1~100
6. 零点输出%F.S ±1
7. 零点温度影响%F.S/10℃≤0.016
8. 分辨率：码1/100万
9. 传输距离：m 1200
10. 传输形式：六线制电源两线、RS485传输四线
11. 绝缘电阻MΩ≥5000
12. 工作温度围℃-20~+70
13. 安全过载%F.S 125
14. 极限载荷%F.S 150
15. 破坏载荷%F.S >300
16. 推荐激励电压DC V 7~15
17. 最大激励电压DC V 15
18. 防护等级激光焊接、潜水型、IP68、设防雷原件
（2）数字称重显示仪表：
准确度等级：符合OIMLR76、GB/T7723-2008国标Ⅲ级
1、显示分度值:1/2/5/10/20/50/100可选
2、Σ累加数字积和，灵敏度1/100万
3、波特率：600～4800可选
4、温度漂移：≤50ppm/℃
5、相对湿度：≤85%R.H
6、非线性误差：≤0.005%F.S，含非线性自动修正软件；
7、输入信号围：RS485
8、零点跟踪围：0.5e/1.0e/1.5e/2.0e/2.5e/3.0e可选
9、供桥电压：DC12V，800mA，可连接1~16个传感器
10、仪表显示：7位VFD，操作键：0～9，功能键：25个，自动时钟：年、月、日，数据储存：1500组
11、温度：0～40℃
12、电源：AC 187~242V，49~51Hz
13、配置RS232或者20mA电流环接口，二路串行可同时接计算机、大屏幕、打印机标准接口，可定制不同的计量打印格式。
14、预热时间：<30分钟，保险丝：0.5A
15、设光电防雷装置
16、超载自动报警,全金属外壳密封等级：IP56
17、仪表逐个巡检功能、自诊断功能及参数记忆功能齐全
18、称重方式灵活、可一次完成货物称重
（3）秤台为全钢模块化组合结构
秤台整体结构要求采用无盖板方式，设计外形美观。传感器支点设计合理，轴载荷重产生的翻转力矩为零，秤台受力后重心更加平稳。汽车衡限位装置采用外置式，安装在汽车衡的两端外侧，便于观察和调整维护。
2、计算机管理系统
（1）计算机管理系统硬件
配置主流工控机、票据打印机、网络交换机、语音提示系统、LED显示系统、视频监控采集系统、数据光纤传输，在线UPS电源。
（2）计算机称重管理控制应用软件
对称重装车过程执行参数设置、监控、管理、查询等功能。可通过计算机按照不同车型或发货单设定装车重量值。对车辆的皮重、毛重实行实时监控和采集，按照要求的文件格式将称重信息存储到数据库中，完成数据管理和票据打印工作，可根据车号等信息分类查询、数据统计。
基本管理功能应包括：装车监控管理、字典数据管理、计划管理、发货管理、车辆监管、综合查询及报表管理、权限控制、超载吨位的控制语音提示报警。（A）、字典数据管理
客户管理、煤种管理，具备客户、煤种信息的建立与维护功能，具有多种客户标识，可根据不同类型客户实施统计。
（B）、销售计划管理
煤炭销售合同、发煤计划的输入、统计。
（C）、发货管理
汽车衡称重实现数据自动采集以及多台汽车衡的数据共享，自动打印磅单。（D）、车辆监管
实现车辆红外监磅、视频抓拍和皮重监测、语音提示以及LED屏显示，并把所有信息接入系统，严格控制过磅环节，便于查询统计。
（F）、综合查询及报表管理
做出各种综合查询及相关统计报表的数据录入，并能生成报表，统计结果可以准确转储为电子表格形式。
（G）、权限控制
实现整个系统的分级管理，包括用户、密码和权限的设置，密码在系统中加密传输及存储，不同的用户具有不同的权限，可进行不同的操作。
（H）、超载吨位的控制语音提示报警。
实现从源头单位控制车辆的超载超限。
（I）、外部应有与磅表连接显示吨位的显示屏。
（J）、对各种操作均要求有记录可查。
（K）、系统具有独立的数据库服务器，保障数据的安全可靠，并能联系储存三年以上数据，实现打印功能，数据库可选正版Server 2000/2005。操作系统可选Windows 2000/XP/WINDOWS 7/WINDOWS 8。
（L）、过磅软件必须能保障数据的交互共享。具备网络中断异常情况的处理，保证过磅软件正常运行。
四、汽车衡装车工作方式及流程
1、具体过程如下：
A、操作人员将车辆信息输入计算机，司机将汽车开上称台，上位机将本台汽车称重信息显示在屏幕上，由操作员将包括车号、皮重、汽车所在称号、需要装载的物料名称、本车的最大装载量、用户的单位名称等，所需要装车的重量，所有信息填写完毕，没有问题后，操作员开始装车。
B、在装车过程中，操作员随时通知司机暂停装车来移动汽车，然后继续装车。
C、当装车值达到设定点后，关闭闸门。
D、称毛重上位机打印出磅单后，整个装车过程完毕，将汽车开走。
五、视频监控系统
监控系统是安全技术防体系中的一个重要组成部分，是一种先进的、防能力
极强的综合系统。它可以通过摄像机及辅助设备直接观看被监视场所的一切情况，可以把监视场所的情况一步了然。
监控系统主要由摄像机、镜头、防护罩、硬盘录像机、液晶显示器、交换机、防护罩、支架、大容量硬盘、视频线、视频光纤、电源线等组成。
每个称重现场配置4个摄像机，其中两个摄像机分别安放在汽车衡前后两端，监视相关计量区域，另外两个安放在装车区域附近，监视车辆具体装车情况。
硬盘录像机全天候24小时监控并连续自动录像，保存及回放；计算机可实时显示当前监控画面，并在称重过程中实现实时抓拍并回访。
煤仓称重系统网络系统结构图
六、执行标准及检定规程
GB/T7723-2008（固定式电子衡器）同等国际先进标准OIML R76-1 GB/T7724-2008（称重显示仪表）
GB/T7551-2008（称重传感器）同等国际先进标准OIML R60
JJG555-96（非自动秤通用检定规程）
JJG539-1997(数字指示秤检定规程)
GB3052(衡器产品型号编制方法)
GB985-88(气焊手工电弧焊及气体保护焊焊缝接中的形式与尺寸) GB986-88(埋弧焊焊缝接口的基本形式与尺寸)
GB/T1804(一般公差线性尺寸的未注公差)
GB7420(电控设备第一部分低压电器电控设备)
GB8923(涂装前钢材表面锈蚀等级和防锈等级)
GB1764(涂膜厚度测定法)
GB50057-94（建筑防雷设计规）
GB64-83（工业于民用电力装置的过电压保护设计规）七、设备配置清单
轨道过跨车的七项技术参数
轨道过跨车的七项技术参数 轨道过跨车又称电动平板车、轨道平车、轨道平板车、电平车、台车、过跨车、地爬车等。轨道过跨车：简称为电动平车。 轨道过跨车是一种厂内有轨电动运输车辆。望文生义，即是在它轨道上运行的车辆，须要在地上上铺设轨道。轨道个体为工字型面接触道轨；其次它电动车辆，电动驱动下自动运行，再次个体情况下它一种平板车，台面平展无厢盖，不凡情况下也可以是非平面但无厢盖，车体无方向盘只有前进后退偏向（即使转弯也城靠轨道转弯）此种车辆具有结构简略、操纵便利、承载能力大、不怕脏不怕砸、庇护轻易、操纵寿命长等特点，因其方便、结实、经济、适用、易清理等诸多优点，成为企业厂房内部及厂房与厂房之间短距离定点频繁运载重物的首选运输对象。 新乡百分百生产的轨道过跨车的重要技术参数有七项：供电体式格局、载重吨位、台面尺寸、台面高度、轨道长度、轨道间距、把持体式格局，其中最主要的技术参数为供电方式和载重吨位，轨道过跨车以供电方式判断其型号，以载重吨位判断其规格，型号中可以或许辅以轨道间距和操作方式，规格型号示例如下：各参数详细声名如下：型号申明：轨道电动平车按其供电方式的不合分为以下型号或系列：一、KPD系列低压轨道供电式电动平车:将艰深电压降为36
伏安全电压尔后毗连到轨道，通过轨道供电给平车电机。由于采纳36V保险电压，保险性能最高；由于不用电缆车外不用布线，故不怕烫， 规格说明：电动轨道车按载重吨位（不含车自重）确定其规格，一般分为5T、10T、16T、20T、30T、40T、50T、60T、80T、100T、120T、150T、180T、200T，其主要目的是对驱动系统部件的格式化选择；载重吨位也可非标定制，其吨位数可以在1～200吨区间任意选择，而其驱动部件在没有特别要求的情况下其仍按标准产品近邻选择。 其它重要参数说明：台面尺寸和台面高度、轨道间距电动平车制造厂家有标准的尺寸，各制造厂家基本相差不大，如果选择非标产品必须明确说明；轨道长度根据现场使用情况各个不同，一般以米为单位级，是电动轨道平车的重要参数之一，特别对于低压电动轨道车，轨道长度直接影响着对变压系统硬件的选择，对整体价格影响较大。操作方式默认情况下是随车手柄控制，选遥控或地面控制方式时需特别说明或在规格型号中注出。 其它参数说明：除了特别重要的供电方式和载重吨位以及台面尺寸、台面高度、轨道长度、轨道间距、操作方式这七项重要参数外，其它还有几个一般参数，车轮组直径、车
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xxx 汽车衡（含安装）招标技术协议 工程规模： 15.00Mt/a 二○一八年一月
目录 一、总则 (1) 二、技术条件 (2) 2.1 罐子沟煤炭集运站概况 (2) 2.2 气象和地理条件 (3) 2.3 电源条件 (3) 三、应用标准与规 (3) 四、设备主要技术参数及性能要求 (4) 4.1 基本要求 (4) 4.2 使用环境要求 (5) 4.3 主要技术参数 (5) 4.4 结构要求 (7) 五、供货围 (8) 5.1 供货围 . (8) 5.2 外购产品供货厂商要求 (9) 5.3 供货清单 (9) 六、技术资料、备品备件 (11) 七、验收及质量保证 (12) 八、技术服务 (13) 九、包装、运输和储存 (13) 十、试车及性能考核 (14) 十一安全、节能、环保专用设备要求 (14) 序号 (14) 设备（部件）名称 (14)
型号（图号） (14) 数量 (14) 性能参数. (14) 应用领域. (14) 能效标准. (14) 备注 (14) 十二、其他说明 (15) 十三、招标罚则 (15) 十四、附件 (16)
一、总则 1.1 本技术协议仅用于xxxxxx 所有电子汽车衡。本协议从设备的功能、性能、结构、参数等方面提出技术要求。 1.2 本技术协议提出的是最低限度的技术要求，并没有对一切技术细节做出规定，没有充分引述有关标准和规条文，投标人应提供符合本技术规 和有关的国际、国标准的优质产品，必须满足国家有关安全、环保等强制 性标准及要求。投标人根据招标文件技术要求，可另提出优化设计方案， 并提供图纸资料，供业主单位选择。 1.3 如果投标人没有对本协议中的条文提出书面异议，则意味着投标 人提供的产品完全符合本技术协议的要求。否则，由此引起的异议由投标 人负责。 1.4 本技术协议所使用的标准如与投标人执行的标准发生矛盾时，按 较高标准执行。 1.5 在合同签订后，招标人有权提出因标准、规、规程、现场条件变 化而产生的修订要求，具体事宜由买、卖双方协商确定。 1.6 技术协议中涉及的设备及主要零部件型号可供参考，若配置相异 型号产品，必须确保其性能参数等同或优于指定型号产品。同时投标人在 投标书中所用数据均应采用国际单位制。 1.7 投标人必须成套提供电子汽车衡，不仅包括设备本体，还应配置终端显示、打印设备、计算机、控制电缆、备品备件和其它有关附件等（投 标时务必说明传感器数量及厂家）。投标人应根据要求及需求提供有关设备、图纸、技术资料、计算资料及其详细说明，以及技术服务项目。正常 生产所需要的部件、必要的备件和安装、维修专用工具，无论在本技术协 议中是否加以说明，均应提供完备。 1.8 投标人应对所供成套设备负全责（包含辅助部件），包括外购的产
汽车衡技术要求
1技术要求22026 1.1设计条件与环境条件 电厂及运煤系统概况 本期工程运煤系统按2×350MW机组进行设计，电厂燃煤采用汽车运输。汽车来煤全部采用自卸汽车自卸。厂内运煤系统采用固定带式输送机输送。输送机系统均按B＝1000mm，V=s，Q＝600t/h，最大出力720t/h设计；带式输送机除进出贮煤场的带式输送机为单路外，其余的带式输送机均为双路，一路运行、一路备用，也可满足双路同时运行的需要。 本厂内运煤系统在运煤汽车进出厂处设汽车衡3台，并预留一台汽车衡位置。 燃煤特性 煤种 粒度：≤300mm 散状密度：～m3 安息角：静安息角～40°，动安息角～20° 标准和规范 汽车衡设计、制造、安装、验收应遵照下列标准及其它有关中国国家标准和规范：
上述标准均应为招标截止日时的最新有效版本，但不限于此。 主要设计条件 工作制度 本工程新建一座汽车卸煤装置，设6个汽车卸车车位。设置3台汽车衡，并预留一台汽车衡位置。 主要参数控制 主要技术要求 主要承载结构采用碳素结构钢制造，其化学成分和力学性能符合GB700-2006的规定。若承载结构采用混凝土结构型式，其化学成分和力学性能符合GB50010-2010的规定，混凝土标号不低于C40，使用主钢筋标号不低于Φ20。 气体保护焊等钢板对接采用埋弧焊完成，保证焊透。主要角焊采用埋弧焊，CO 2 自动或半自动焊的方法完成，保证有足够的焊深。按等强度原则选用焊条，焊条大批量使用前应作工艺试验。 全部钢材必须进行预处理，去掉轧制氧化、锈及异物，焊接表面应光滑平整，不得有气孔、夹渣、焊瘤、裂纹等缺陷存在，以确保焊缝质量。主要焊缝应进行探
10kV电缆分接箱技术规范方案书
10kV欧式电缆分接箱技术规书（2010.01） XXX公司 年月
1.总则 1.1本设备技术规书适用于10kV加强绝缘型欧式、美式电缆分接箱，本技术规书提出了该产品的功能设计、结构、性能、和试验等方面的技术要求。 1.2需方在本规书中提出了最低限度的技术要求，并未规定所有的技术要求和适用的标准，未对一切技术细则作出规定，也未充分引述有关标准和规的条文，供方应提供一套满足本规书和现行有关标准要求的高质量产品及其相应服务。 1.3如果供方没有以书面形式对本规书的条款提出异议，则意味着供方提供的设备（或系统）完全满足本规书的要求。如有异议，应在投标书中以“对规书的意见和与规书的差异”为标题的专门章节加以详细描述。 1.4本设备技术规书经需供双方确认后作为订货合同的技术附件，与合同正文具有同等的法律效力。 1.5供方须执行现行国家标准和行业标准。应遵循的主要现行标准如下。本技术规出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，供需双方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。有矛盾时，按现行的技术要求较高的标准执行。 JB 8144-1995 《额定电压26/35kV及以下电力电缆附件基本技术要求》GB／T 12706 额定电压lkV(Um=1.2kV)到35kV(Um=40.5kV)挤包绝缘电力电缆及其附件 GB 11033 额定电压26／35kV及以下电力电缆附件基本技术要求 GB 5589 电缆附件试验方法 CB 9327 电缆导体压缩和机械连接接头试验方法 GB 14315 电线电缆导体用压接型铜、铝接线端子和连接管》 DL/T593—1996 《高压开关设备的共用订货技术导则》 2.正常使用环境条件 2.1周围空气温度： 最高气温：＋40℃ 最低气温：－15℃ 最高日平均气温：＋30℃ 最高年平均气温：＋20℃ 最大日温差：25K 2.2 海拔：不超过1000m； 2.3 风速：不大于25m/s； 2.4 环境湿度： 月平均值不大于90%； 日平均值不大于95%；
GCS270轨道车技术规格书
10、GC-270(GCS270)型轨道车技术规格书 一、概述 GC-270(GCS270)型轨道车为机械传动型式的四轴轨道车。该车两端均设有前后操纵台，可双向驾驶，?主要由车体、?车架、柴油机、传动系统、走行系统、制动系统、电气系统及控制系统组成。GCS270型轨道车的装机功率为268kW(365PS)，最高运行速度为110km/h。 该车外形美观大方，?室内宽敞明亮，布局合理，设施齐全，?为司机和工作人员创造了良好的工作条件;广泛适用于线路大修、工务段、车辆段、及铁路专用线牵引或调车作业，也可供各级领导、工作人员作为、公务用车。 GC-270(GCS270)型轨道车根据用户需要可安装75kW发电机及配电装置，停车以后，可为工地动力和照明提供380V/220V交流电源；可安装小型发电机组、空调和电取暖器，以改善司乘环境；也可在车内设置卧铺间、会议室等。 二、主要性能数据 1.使用环境温度 环境温度： -20℃—+45℃ 海拔高度： 3000m(海拔超过3000m须调整发动机功率) 2.整车主要技术参数 轨距 1435mm 轴列式 1A—A1 走行部型式拉杆式二轴转向架 两转向架中心距 7000mm 转向架轴距 2100mm 整备重量 36t±4% 车轮直径 840mm 通过最小曲线半径 145m 最高运行速度 110km/h 最大牵引吨位 700t 传动方式机械传动 制动方式 JZ-7空气制动及手制动
车钩型式 2#上作用式及13#下作用式（带MX-1型 缓冲器） 车钩中心距轨面高度 880±10mm 排障器距轨面高度 110±20mm 柴油箱容积 740L 外形尺寸(长×宽×高) 13840×3360×4140mm 限界符合GB146.1-83标准轨距铁路机车车限界牵引性能牵引吨位见附表 3.柴油机的主要技术参数 型号 NTA855-L360 型式水冷、四冲程、直列、废气涡轮增压中冷 气缸数 6 气缸直径 139.7mm 活塞行程 152.4mm 发火次序 1—5—3—6—2—4 排量 14 l 额定功率／转速 268kW(365PS)／2100r/min 最大扭矩／转速 1464N.m／1400r/min 最高空载转速 2300r／min 怠速 600r／min 起动方式直流24V电起动 充电发电机电压直流28V 充电电流 50A 燃油消耗率 210g／kW.h 净重 1350kg 4.变速箱的主要技术参数 型号 RTO-11509F 型式机械式、手操纵、副箱带惯性同步器 最大输入扭矩 1490N.m 最大输出扭矩 16939N.m
10kV电缆环网柜及电缆分接箱技术规范书
10kV电缆环网柜及电缆分接箱技术规书 总则 1. 本技术规书的使用围，仅限于省电力公司10kV电缆环网柜及电缆分接箱的订货招标。 2．本技术规书提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节做出规定，也未充分引述有关标准和规的条文，卖方应保证提供符合国家有关最新工业标准的优质产品，并符合本技术规书。 3 . 如投标方未以书面形式对本技术规书的条文明确提出异议，则卖方提供的产品应完全满足本技术规书的要求。 4 . 在签订合同之后，招标方有权提出因规标准和规程发生变化而产生的一些补充要求，具体项目由招标方、投标方双方共同商定。 5. 本技术规书所使用的标准如遇与投标方所执行的标准发生矛盾时，按其中要求较高标准执行。 6. 本技术规书的条款为订货合同的附件，与合同正文具有同等效力。 适用标准 供货方应使用最新颁布执行的国家标准、行业标准和IEC标准，在用户方同意时可以使用其他性能更高的标准。行业标准中已对产品质量分等作出规定的条款，供货方所提供的产品性能应达到优等品的标准。当以上标准中的条款与本技术条件发生偏差时，应以本技术条件为准。 1. 设备使用环境 1)海拔高度：≤1000米 2)环境温度：-15oC +40oC 最高年平均气温:20oC 最高日平均气温:30oC
3)相对湿度：≤95%（25oC） (1)采用标准: 1．1 母线额定电流：630A 1．2 额定电压：12KV 1．3 额定频率：50HZ 1．4 额定电流：电源进出线单元：630A 1．5 短时耐受电流：20KA/3S 1．6 断路器短路开断电流：20KA 1．7峰值耐受电流/短路关合电流：≧50KA 1．8 一分钟工频耐压（有效值）：42KV（相间、对地）；48KV（断口间）1．9 冲击耐压（峰值）：75KV（相间、对地）；85KV（断口间） 1．10 切空载变压器开断能力：不小于10A 1．11 切电缆充电电流能力：不小于10A 1．12 对于负荷开关加熔断器组合电器额定转移开断电流：不小于1400A 1．13 外绝缘污秽等级Ⅲ级上限
电子汽车衡技术要求规范书
xxx 汽车衡（含安装）招标技术协议工程规模：15.00Mt/a 二○一八年一月
目录 一、总则 (1) 二、技术条件 (2) 2.1罐子沟煤炭集运站概况 (2) 2.2气象和地理条件 (3) 2.3电源条件 (3) 三、应用标准与规 (3) 四、设备主要技术参数及性能要求 (5) 4.1基本要求 (5) 4.2使用环境要求 (5) 4.3主要技术参数 (6) 4.4结构要求 (8) 五、供货围 (9) 5.1供货围 (9) 5.2外购产品供货厂商要求 (10) 5.3供货清单 (10) 六、技术资料、备品备件 (12) 七、验收及质量保证 (13) 八、技术服务 (14) 九、包装、运输和储存 (14) 十、试车及性能考核 (15) 十一安全、节能、环保专用设备要求 (16) 序号 (16) 设备（部件）名称 (16)
型号（图号） (16) 数量 (16) 性能参数 (16) 应用领域 (16) 能效标准 (16) 备注 (16) 十二、其他说明 (16) 十三、招标罚则 (17) 十四、附件 (17)
一、总则 1.1本技术协议仅用于xxxxxx所有电子汽车衡。本协议从设备的功能、性能、结构、参数等方面提出技术要求。 1.2本技术协议提出的是最低限度的技术要求，并没有对一切技术细节做出规定，没有充分引述有关标准和规条文，投标人应提供符合本技术规和有关的国际、国标准的优质产品，必须满足国家有关安全、环保等强制性标准及要求。投标人根据招标文件技术要求，可另提出优化设计方案，并提供图纸资料，供业主单位选择。 1.3 如果投标人没有对本协议中的条文提出书面异议，则意味着投标人提供的产品完全符合本技术协议的要求。否则，由此引起的异议由投标人负责。 1.4 本技术协议所使用的标准如与投标人执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。 1.5 在合同签订后，招标人有权提出因标准、规、规程、现场条件变化而产生的修订要求，具体事宜由买、卖双方协商确定。 1.6 技术协议中涉及的设备及主要零部件型号可供参考，若配置相异型号产品，必须确保其性能参数等同或优于指定型号产品。同时投标人在投标书中所用数据均应采用国际单位制。 1.7投标人必须成套提供电子汽车衡，不仅包括设备本体，还应配置终端显示、打印设备、计算机、控制电缆、备品备件和其它有关附件等（投标时务必说明传感器数量及厂家）。投标人应根据要求及需求提供有关设备、图纸、技术资料、计算资料及其详细说明，以及技术服务项目。正常生产所需要的部件、必要的备件和安装、维修专用工具，无论在本技术协议中是否加以说明，均应提供完备。 1.8投标人应对所供成套设备负全责（包含辅助部件），包括外购的产
150吨电子地磅主要技术参数.pdf
150吨电子地磅主要技术参数 序号设备名称参数数量1秤台详细配置 1.1全钢台面秤台3×18(m)4节，6mm900mm高U钢结构6条.折弯，12mm 面板、(国标钢材, 且主梁为6条U型结构加厚加固结构 为 6.0 mm、秤台面板为国家标准12mm,公差为±0.3) 1台 1.2数字称重传感器防雷数字传感器10个 1.3称重显示仪表全数字称重显示仪表：全数字称重显示仪表，具备防 干扰、防作弊，故障自检功能、称重显示性能稳定等 优点,A/D数字转换稳定，带微打 1台 1.4上、下连接件传感器上、下支承10套1.5数据采集器接线盒1个 1.6接线盒间连接电缆双屏蔽接线盒连接电缆(10芯)10套 1.7仪表电缆双屏蔽仪表电缆(10芯) 具备防火，耐高温，防生锈， 防作弊、防护等级IP68 50米 1.8称重管理软件 8.0升级正版防作弊称重软件 （系统操作简单、功能齐全，具备皮重、毛重、净重， 记录车牌、货号等常用功能,有中英文版） 1套 1.9磅单打印纸2000份1箱 1.10打印机 称重打印机 打印方式：24针撞击串行点阵式打印速度：240字/秒 纸张规格：打印宽度102-297mm,纸张厚度<0.33mm 打印介质：单张纸,延续纸。进纸方式：顶部:单页输 纸器,背后:推入牵引器输纸(可调校) 复写能力：原稿 +3 张非炭纸接口：并行接口缓冲区：14KB 体积：434×314×134.5mm 1台 1.11电脑19寸液晶显示器，处理器：Intel Celeron E3300 2.5GHz 处理器类型：赛扬双核 主板/芯片组：Intel G31 内存类型：DDR2 内存大小：1GB 硬盘类型：SATA2硬盘 显示器：液晶 显卡：集成Intel GMA X4500显卡 1台 2技术资料 2.1汽车衡技术说明 交货时提供1套 2.2仪表技术手册1套2.3汽车衡基础图1套2.4打印机说明书1套2.5电脑微机说明书1套 备注报价含包装费、运输、保险、安装调试费用 1 / 2
10kV电缆分接箱技术规范书
10k V电缆分接箱技术规范 书 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
10kV欧式电缆分接箱技术规范书（2010.01） XXX公司 年月
1.总则 1.1本设备技术规范书适用于10kV加强绝缘型欧式、美式电缆分接箱，本技术规范书提出了该产品的功能设计、结构、性能、和试验等方面的技术要求。 1.2需方在本规范书中提出了最低限度的技术要求，并未规定所有的技术要求和适用的标准，未对一切技术细则作出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文，供方应提供一套满足本规范书和现行有关标准要求的高质量产品及其相应服务。 1.3如果供方没有以书面形式对本规范书的条款提出异议，则意味着供方提供的设备（或系统）完全满足本规范书的要求。如有异议，应在投标书中以“对规范书的意见和与规范书的差异”为标题的专门章节加以详细描述。 1.4本设备技术规范书经需供双方确认后作为订货合同的技术附件，与合同正文具有同等的法律效力。 1.5供方须执行现行国家标准和行业标准。应遵循的主要现行标准如下。本技术规范出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，供需双方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。有矛盾时，按现行的技术要求较高的标准执行。 JB 8144-1995 《额定电压26/35kV及以下电力电缆附件基本技术要求》GB／T 12706 额定电压lkV(Um=1.2kV)到35kV(Um=40.5kV)挤包绝缘电力电缆及其附件 GB 11033 额定电压26／35kV及以下电力电缆附件基本技术要求 GB 5589 电缆附件试验方法 CB 9327 电缆导体压缩和机械连接接头试验方法 GB 14315 电线电缆导体用压接型铜、铝接线端子和连接管》 DL/T593—1996 《高压开关设备的共用订货技术导则》 2.正常使用环境条件 2.1周围空气温度： 最高气温：＋40℃ 最低气温：－15℃ 最高日平均气温：＋30℃ 最高年平均气温：＋20℃ 最大日温差：25K 2.2 海拔：不超过1000m； 2.3 风速：不大于25m/s； 2.4 环境湿度： 月平均值不大于90%；
动态汽车衡安装验收规范
山西万立科技有限公司 静态态汽车衡安装验收规范（试行） 现行版本：A 修改状态：0 Q/WL 1 目的 为了明确静态态汽车衡安装验收规范，提升安装施工质量，特制定本规范。 2 适用范围 本规范适用于我公司所有静态态汽车衡施工过程中过程检验与最终验收检验。本规范依据GB/T 7723-2008 固定式电子汽车衡；Q/WJ4.98-2007 大台面汽车衡出厂检验规范；Q/WLJ3.10.3-2009汽车衡安装规范及土建施工要求；《静态衡安装规范及土建施工要求》、《Q/WJ3.040-2013 JZG-3型计重收费控制柜出厂检验规范》、各个部件图纸及检验中遇到的问题编制。 3 所用设备以及工具 3.1. 测量范围为0～50m卷尺，测量精度1mm 1把 3.2. 测量范围为0～5m卷尺，测量精度1mm 1把 3.3. 测量范围为0～150mm游标卡尺，测量精度0.02mm 1把 3.4. 数码照相机 1台 3.5. 高度尺 1把 3.6. 铝型材（方管50x100） 3m 3.7. 工程线若干 4 基础类检验项目及技术要求： 4.1. 秤框土建验收 秤框基坑及第一次浇筑控制部分 4.1.1 所挖基坑尺寸符合图纸要求，挖坑深度必须按照图纸要求达到900mm，提供图片，三七灰土垫层不能＜200mm必须夯实，提供图片，传感器预埋板到地平面不能≦250mm，提供图片 4.1.2 基础用钢筋型号、数量以及编制形式与图纸相符合（提供照片，卡尺照片显示钢筋粗细，整体照片显示钢筋编织样式） 4.1.3 浇筑完成后，确认深度满足图纸要求（提供照片，主要显示深度要求） 秤框第二次浇筑控制部分 4.1.4 秤框置于基坑内，调整秤框中心点与安装地点纵横线重合。调整秤框
福建兆元光电地磅技术规格书
设备技术规格书 设备名称: 数字式汽车衡 需求部门: 厂务部
一、货物需求一览表 二、技术规格 （一）设备名称：数字式汽车衡 1．数量：4台 2．用途：为满足二期氨气站内氨气槽车存放称重需求 3．主要技术规格和指标 *3.1最大称重量：60T。 *3.2 钢构台面尺寸：3m*8m。 *3.3称重误差：±5kg。 *3.4数字式称重显示仪表：停电后需带有记忆功能，数据不丢失。 *3.5须带有与电脑连接信号输出接口，须配打印机。 *3.6提供设备基础图纸。 3.7工作电力要求：适用于三相五线380伏或单项220伏, 50Hz。 3.8设备使用环境：普通环境，温度区间5-40℃，湿度区间10-90%。 3.8安全要求：设备故障或外部异常时设备报警并显示故障原因和故障时间。 3.9线路整齐，标识清楚。 3.10单位采用国际（SI）标准。 3.11设备的精度保持应不低于15年，报价人应在报价书及投标文件内说明货物保 持年限。 3.12 质保期：质保期为12个月，设备最终验收日起算或开机后正常使用3个月。
三．安装、调试和试运行 1.投标人需在中标后第一时间内将设备基础图发至买方。 2．设备由卖方负责安装，需包括运输、拆卸、安装、调试以及买方现场已有两台设备的移机。 2．投标人在投标文件中须提出调试前买方的准备工作（如果有）。 3．设备出厂前应进行全面检验并有检验的说明，并提供检验结果和各项检验参数。4．设备到达现场后进行开箱验收并通过商检局检验。 5．在调试中，发生任何问题，均应及时解决。 7．设备到货的同时派遣合适的技术人员到达用户工厂免费负责设备安装和调试，在此期间免费提供易损件。 四．验收标准、方法和程序 1．在用户设备安装现场最终验收，所提供的设备及附件应满足买方需求。 2．投标人在投标文件中须提出投标设备的验收标准、方法和程序。该验收标准、方法和程序经买方确认后为合同的组成部分。 3．（1）设备验收分：出厂验收、机能验收、最终验收。设备验收表由卖方或买方拟制，移交对方确认，双方签字后作为合同附件； （2）设备出厂验收在卖方进行； （3）机能验收在买方工厂内进行，以技术参数、规格要求和双方约定的试车验收条款为准，最终的机能验收必须满足买方工厂的需求； （4）验收标准主要包括以下内容： a) 数量、外观、尺寸、装置动作、管路、操作性； b) 制造合同中规定的内容； c) 国家有关标准及验收规范； d) 行业有关标准及验收规范； e) 国家法律有关规定； f) 设备的质保期从设备机能验收合格签字之日起算; （5）验收所产生的一切费用由卖方承担。
低压电缆分支箱技术经验规范
低压电缆分支箱技术经验 规范 Revised final draft November 26, 2020
低压电缆分支箱技术规范 目录
低压电缆分支箱技术规范 1 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB7251 低压成套开关设备和控制设备 GB14048 低压开关设备和控制设备 GB/Z18859 封闭式低压成套开关设备和控制设备在内部故障引起电弧情况 下的试验导则 GB/T20641低压成套开关设备和控制设备空壳体的一般要求 GB50150 电气装置安装工程电气设备交接试验标准 GB4208外壳防护等级（IP代码） GB/T16935.1低压系统内设备的绝缘配合 GB/T2681电工成套装置中的导线颜色 GB5585.2电工用铜、铝及其母线第二部分：铜母线 GB4720低压电器电控设备 IEC61641 封闭式低压成套开关设备和控制设备在内部故障引起电弧情况 下的试验导则 2 技术参数及要求 2.1 电缆分支箱技术参数 电缆分支箱技术参数见技术规范专用部分的技术参数特性表。 2.2通用要求 2.2.1电缆分支箱采用元件模块拼装、框架组装结构，母线及馈出均绝缘封闭。可采用五种结构型式：进线采用绝缘封闭的隔离开关，出线采用塑壳断路器；进线采用绝缘封闭的隔离开关，出线采用刀熔开关；进线采用条形隔离开关，出线采用条形开关（带熔断器保护）；进线不带开关，出线采用刀熔开关；进出线均不配置开关。 2.2.2母线系统 （1）采用采用矩形母线，材质为T2电工铜。并采用不同相色热缩套管做绝缘处理。热缩套管不得开裂和起皱，母线接头处用热缩绝缘盒封闭。绝缘热缩护套材料应具备阻燃、防腐、抗老化的要求，老化寿命不小于30年，具体试验方法和要求参照GB/T2951.14中规定执行。（2）铜排截面的选择应保证能够耐受IEC60298中推荐的额定短时耐受和峰值耐受电流的要求，N相（L0）母线与三相母线规格相同,PE排截面不低于相排截面的1/2。其中设于户外的电缆分支箱配置4根母排（3L+PEN），设于户内的电缆分支箱配置5根母排（3L+N+PE）。（3）装置中母线和导线的颜色及排列应符合GB/T4026和GB7947及表1的规定； 表1母线和导线的颜色及排列规定
BS EN 12663 2000 铁道应用 轨道车身的结构要求
BS EN 12663:2000 铁道应用— 轨道车身的结构要求 欧洲标准EN 12663:2000具有英国标准的地位。 欧洲标准EN 12663 2000年7月ICS 45.060.01 英语版 本欧洲标准于2000年1月14日得到CEN（欧洲标准化委员会）的批准。 CEN成员有责任执行规定了不作修改地给予欧洲标准一国家标准地位的条件的CEN/CENELEC（欧洲电工标准化委员会）内部规程的要求，有关此类国家标准的最新清单和文献目录的参考资料可以用向中央秘书处或某CEN成员申请的方法获得。 本欧洲标准有三种正式版本（英语、法语、德语）。某CEN成员负责翻译成其自己语言的和通知了中央秘书处的其他任何语言的版本与正式版本有相同的地位。 CEN成员是奥地利、比利时、捷克共和国、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、冰岛、爱尔兰、意大利、卢森堡、荷兰、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士和英国的国家标准机构。 欧洲标准化委员会 中央秘书处：rue de Stassart 35, B-1050 Brusnels — 1 —
国家标准前言 本英国标准是EN 12663:2000的正式英语版本。 英国参与其编写的工作被委托给技术委员会RAE/1，轨道应用，它负责： -帮助询问者理解文本； -向负责的欧洲委员会提交有关解释的所有调查，或更改建议，和坚持通知英国的有关部门； -监视有关的国际和欧洲发展和在英国宣传它们。 向该委员会秘书处提出要求，就可以获得在该委员会派有代表的机构清单。 英国委员会成员已表示其对本欧洲标准中使用的术语“经营者”可能需要在英国范围内阐明的观点。在英国目前由基本控制者（在行业咨询以后）提出经营者应遵守的技术标准。 交叉引用： 执行本文件引用的国际或欧洲出版物要求的英国标准见“BSI（英国标准学会）标准目录”中标题为“国际标准对应索引”一节或利用“BSI标准电子目录”工具“Find”。 英国标准无意于收入一合同必需的所有条款。英国标准用户应负责正确地应用它们。 执行英国标准的要求本身不会导致对法律责任的豁免权。 本英国标准是在工程技术部委员会的指导下编写的，由标准委员会授权出版和于2000年9月15日生效。 — 2 —
10kV电缆分接箱技术规范书
. .. .. 10kV欧式电缆分接箱 技术规书（2010.01） XXX公司 年月
1.总则 1.1本设备技术规书适用于10kV加强绝缘型欧式、美式电缆分接箱，本技术规书提出了该产品的功能设计、结构、性能、和试验等方面的技术要求。 1.2需方在本规书中提出了最低限度的技术要求，并未规定所有的技术要求和适用的标准，未对一切技术细则作出规定，也未充分引述有关标准和规的条文，供方应提供一套满足本规书和现行有关标准要求的高质量产品及其相应服务。 1.3如果供方没有以书面形式对本规书的条款提出异议，则意味着供方提供的设备（或系统）完全满足本规书的要求。如有异议，应在投标书中以“对规书的意见和与规书的差异”为标题的专门章节加以详细描述。 1.4本设备技术规书经需供双方确认后作为订货合同的技术附件，与合同正文具有同等的法律效力。 1.5供方须执行现行国家标准和行业标准。应遵循的主要现行标准如下。本技术规出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，供需双方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。有矛盾时，按现行的技术要求较高的标准执行。 JB 8144-1995 《额定电压26/35kV及以下电力电缆附件基本技术要求》 GB／T 12706 额定电压lkV(Um=1.2kV)到35kV(Um=40.5kV)挤包绝缘电力电缆及其附件 GB 11033 额定电压26／35kV及以下电力电缆附件基本技术要求 GB 5589 电缆附件试验方法 CB 9327 电缆导体压缩和机械连接接头试验方法 GB 14315 电线电缆导体用压接型铜、铝接线端子和连接管》 DL/T593—1996 《高压开关设备的共用订货技术导则》 2.正常使用环境条件 2.1周围空气温度： 最高气温：＋40℃ 最低气温：－15℃ 最高日平均气温：＋30℃ 最高年平均气温：＋20℃ 最大日温差：25K 2.2 海拔：不超过1000m； 2.3 风速：不大于25m/s； 2.4 环境湿度： 月平均值不大于90%；
汽车衡检定规程
电子动态汽车衡检定规程 ——重庆道成电子有限公司 根据中华<<人民共和国国家计量检定规程JJG 907___2003>>制定本公司电子汽车衡的检定规程. 一计量和技术要求 1准确度等级 动态汽车衡可划分为六个准确度等级:0.2 , 0.5 , 1 , 2 , 5 ,10. ２分度值e=20kg 3 首次检定最大允误差 (1)动态称量 动态称量中,车辆总重的最大允许误差应取下述的较大数值: 1)按照表中数值化整到最接近的分度值. 1)首次检定时为1X累计值中称量的次数,使用中检验时为2DX累计值中称量 的次数. 表达1 车辆总重的最大允许误差 (2)静态称量
静态称量中,其加载和卸载的最大允许误差见表2. 表2 准确度等级` 分度数及最大允许误差 4 荷或轴组载荷 若承载器没有预先组合或串联连接,单轴载荷和(或)轴组载荷的测量结果应不被显示或打印,其测量结果不能作为检定依据. 5 检定标准器 1)砝码 检定用的标准砝码误差,应不大于秤相应秤量最大允许误差的1/3。 2)标准砝码的替代 当被检定秤的最大秤量大于1t时，,可使用其它恒定载荷来替代标准砝码，前提是至少具备1t标准砝码，或是50%最大秤量的标准砝码,两者中应取其大者,满足下列条件，标准砝码的量可以减少，而不是最大秤量的50%。 6 误差计算公试 Ｐ＝Ｉ+0.5e－?m (P表示误差I 表示示值?m表示附加小法码) 二检测过程 1静态检测过程 (1) 外观检查 检定前对秤进行下列目测检查：
1)检查制造许可证的标志和编号； 本厂的名称和商标;准确度等级；最大最小秤量;检定分度值；出厂编号，标志应牢固可靠，其字迹大小和形状必须清楚、易懂。 2)检查检定标志的位置。 标志应集中在明显易见的地方，标志在秤量结果附近，固定与秤的一块铭牌上，或在秤的一个部位上。 (2)重复性检测 对同一载荷多次称量所得的结果之差，应不大于该秤量最大允许误差的绝对值。 从零点起按由小到大的顺序加砝码至最大秤量，用相同的方法卸砝码至零点，测试至少应选定以下几个秤量（最小秤量；最大允许误差改变的秤量；５０％最大秤量；最大秤量）。(3)偏载 同一砝码在不同位置的示值,其误差应不大于该秤量的最大允许误差。 1)对于承载器的支撑点个数N<=4的秤，在每个支撑点上施加的砝码约等于最大秤量与最大添加皮重值之和的1/3。 2)对于承载器的支撑点个数N>=4的秤，在每个支撑点上加的砝码约等于最大秤量与最大添加皮重之和的1/(N-1)。 (4)鉴别力 在处于平衡的秤上，轻缓地放上或取下等于1.4d的砝码，此时原来的示值应改变。(5)置零装置 置零装置的置零准确度在±0.25d,置零装置的置零的总效果应不大于最大秤量(MAX)的4%. .初始置零装置的总效果应不大最大秤量的20%. (6) 置零装置的准确度 置零后，零点偏差对称量结果的影响应不大于0.25e。 (7)重复效验 一总质量大于或等于本动态汽车衡的最大秤量汽车重复压几次,其偏差应不大于最大允许误差 2动态检测过程 (1)动态汽车衡的检测应符合所申请的准确度等级要求并保证其误差不超阶级过表2中规定 的首次检定最大允许误差.
光缆分纤箱技术规范
FTTH光缆分纤箱技术规范书
目录 1 概述................................................... 错误!未定义书签。 2 引用标准 (1) 3 术语和定义 (2) 4 组成及分类 (3) 5 光缆分纤箱技术要求和指标 (3) 6 试验方法 (8) 7 检验规则 (11) 8 操作要求 (12) 9 标志、包装、运输和贮存 (13)
1概述 随着FTTH接入的全面铺开，光缆分纤箱作为光分支点采用的一种重要配线设备，得到了越来越多的应用。本规范为中国联通广东分公司（以下简称广东公司）进行光缆分纤箱工程建设的技术要求。 本技术规范书中所指的光缆分纤箱主要应用在FTTH光缆工程，可满足室内（楼道）、室外安装环境，能方便光缆掏接，方便维护和资源管理。本技术要求结合我省各地市地理环境、使用习惯及结合发达城市的使用情况而选定，从建设方式、容量、安全、质量、经济、实用等方面进行要求。为保证广东公司通信建设所用设备的质量确定“光缆分纤箱技术规范”的相关技术要求。 本技术规范书未规定的其它技术要求应不劣于中国国家标准、通信行业标准的要求。 本技术规范书未标明日期的中国国家标准、通信行业标准均使用最新版本。 在本规范书中，对各条目的要求有下列表达方式： “必须”、“应”：表示现阶段网络建设的基本需要，该条目必须实现； “建议”：表示将来网络、设备和技术发展的目标，一般情况下希望该条目实现，但在某些特定情况下可以忽略该条目； “可以”：表示该条目属于可选。 2引用标准 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的更新版本。凡是不注日期的引用文件，其更新版本适用于本标准。 GB/T 2423.1-2008电工电子产品环境试验第 2部分：试验方法试验 A：低温（idt IEC60068-2-1:1990） GB/T 2423.2-2008电工电子产品环境试验第 2部分：试验方法试验 B：高温（idt IEC60068-2-2:1974） GB/T 2423.3-2006电工电子产品环境试验第 2部分:试验方法试验 Cab:恒定湿热试验GB/T 2423.4-2008 电工电子产品环境试验第 2部分：试验方法试验Db 交变湿热（12h ＋12h循环） GB/T 2423.10-2008 电工电子产品环境试验第2部分: 试验方法试验Fc: 振动(正弦) GB/T 2423.17-2008 电工电子产品环境试验第 2部分: 试验方法试验 Ka 盐雾 GB/T 2828.1-2003计数抽样检验程序第一部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划
轨道车概述
第一节轨道车的分类及组成 一、轨道车分类 轨道车一般按其性能作用、传动方式、轴列式等分类。 (一)按性能作用分类 轨道车按其性能作用分为轻型轨道车和重型轨道车。 轻型轨道车具有自重轻、功率小、牵引吨位小、运行速度较低的特点，能由搭乘人员随时撤出线路。原则上轻型轨道车只准在封锁施工作业时的白天使用，不按列车运行办理；在夜间或遇降雾、暴风雨雪天气，只当为消除线路故障或执行特殊任务时方准使用，此时需按列车运行办理。 重型轨道车(含起重轨道车和发电轨道车)是用于铁路建设、设备修理、抢险和检查等工作的主要运输设备，经常承担路料运输、运送职工和机具及执行调车作业等任务。 (二)按传动方式分类 轨道车按其传动方式可分为机械传动轨道车、液力传动轨道车和电传动轨道车。 机械传动轨道车以柴油机为动力，通过离合器、变速箱、换向箱、传动轴、车轴齿轮箱等部件完成动力传递。机械传动因制造成本低、维修难度小、操作便利，广泛应用于功率270kW以下的轨道车。但这种传动方式的缺点是部件多、故障多、维修工作量大，不能满足大功率轨道车的需要。 液力传动轨道车是以柴油机为动力，通过柴油机曲轴与液力变速箱或液力变矩器输人轴相连，将动力传递到液力变速箱或液力变矩器输出轴，再通过万向传动轴将动力传递至车轴齿轮箱、车轴和车轮。液力传动的关键部件是液力变速箱或液力变矩器。由于液力传动中只有换向机构和车轴齿轮箱有齿轮传动，其他传动零件没有直接接触，控制系统采用电磁或电控阀，因此液力传动式轨道车具有无级变速、操纵简单、启动加速平稳、牵引性能良好、工作可靠性好、使用寿命长等优点。其缺点是液力变速箱或液力变矩器的制造技术含量高、造价高、维修保养要求高、机械效低。 电传动轨道车由柴油机驱动牵引发电机发电，将牵引发电机发出的交流电经硅整流装置整流调压后，供牵引电动机直接驱动车轴和车轮转动(交一直式)；将牵引发电机发出的直流电经调压后，供牵引电动机驱动车轴和车轮转动(直一直式)。电传动轨道车采用交一直流电传动，具有功率大、牵引能力强、技术先 进、大修周期长、维修方便、运用成本低等优点，但其整车构造复杂，制造成本高。 (三)按轴列式分类 轨道车按其轴列式分为二轴车(轴列式为B)、四轴车(轴列式为A—A)和四轴车(轴列式为B—B)等三种。． 轴列式为B的二轴轨道车的两个车轴上的轮对均为驱动轮，如JY210、GC220型轨道车等。 轴列式为A—A的四轴轨道车的四个车轴的轮对中，第二、第三轴的轮对为驱动轮，如
汽车衡地维护标准
汽车衡维护标准 一、汽车衡组成： 汽车衡由⑴秤重传感器；⑵秤重显示仪表；⑶秤体部分-承重部分。机械结构上还可分为秤台、位移限位、卸荷螺栓等；⑷接线盒；⑸连接电缆；⑹基础； ⑺外部设备等部分组成；外部设备指连接在显示控制器上的信号输出端口，接收仪表 输出信号的设备。 二、秤量设备正常秤量状态：指秤量设备处于正常良好的秤量工作状态。 2.1 秤量准确性：符合Ⅲ级贸易秤的标准。按照周检计划进行校验；根据检定周期，由技术监督部门进行检定 2.2 秤体：符合安装规范，秤台无变形，清洁整齐。秤体四周的间隙没有异物。位 移限位、卸荷螺栓工作正常。连接部件每半年进行一次保养，支承头部清洁后涂抹上黄油。传感器和秤台的限位间隙为2-5 毫米 . 。汽车衡秤台上严禁电焊作业或将秤台作为地线使用。有基坑的汽车衡，基坑内不应积水。 2.4 秤重传感器信号及电源符合合格证或产品说明书的要求。 2.6 汽车衡的接地电阻小于4Ω。防雷接地装置运行良好。 2.7 连接电缆完好无损，屏蔽线连接牢固，敷设整齐，没有与动力电 缆敷或其它电气控制电缆敷设在一起。 2.8 接线盒内元件无虚焊，盒内干燥。接线牢固，接触良好。 2.9 秤重仪表符合产品说明书的技术要求，且接线牢固，接触良好。秤重仪表、打 印机、计算机的外观保持干净清洁，秤重仪表使用交流电源220V，电压允许变化范围一般为 187V～242V。 2.10 周边无强电磁干扰源。 2.11 汽车衡的基础符合设计要求，没有下沉现象。 2.12 过衡车辆最高时速不得大于 5 公里 / 小时，过衡车辆及货物总重不应超过允许轴载或额定秤量。
2.13 严禁在秤台上进行电焊作业或将秤台作为地线使用。 三、汽车衡的点检标准 备名点检 点检内容点检标准 秤项目 显示是否 零位显示 清晰；零 正常；示 位、示值 值显示无 是否显示 秤重异常；铭 正常，铭 显示牌清晰、 牌是否清 器整机清 晰、显示 洁、控制 器清洁 符合工艺 否，控制 要求 正常否 接线不松接线不松 动、电子动； 接线元件有无电子元件虚焊，盒无虚 盒 内有无灰焊；盒内 尘，是否无灰尘， 潮湿。干燥。 传感安装位置 不歪斜器有无歪斜 汽 传感是否有故电源正 车常；输出器障 衡信号正常 检定、检定、校 检定、校验标识是 校验验标识齐 否齐全、 标识全、清晰、 清晰 是否整 整齐，接 齐，屏蔽 地良 连接接地良 电缆好。有无 好；无断 断裂，裸 裂，裸露 露 检定 秤量是否符合检定 及校规程、校 准确 验验规范 秤台是否符合符合安装安装规范规范是否受无受力， 限位力，间隙间隙为 是否符合2-5mm 秤量设备点检标准 点检方法设备状态点检目手听敲嗅解精其运停 周期视摸音打觉体密它转止 ОО1次/班ООО1次/周 ОО1次/班 秤量设 ОО备故障 时 ОО1次/天ОО1次/天 校验周 期、抽检 ОО 或每次 修理后ООО1次/班ООО1次/班