二建公路习题(附答案及解析)-路面工程-路面基层施工技术
2B311200.路面工程
2B312010.路面基层施工技术
1.符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可用做()的基层。
A.高速公路
B.一级和一级以下公路
C.二级和二级以下公路
D.三级和三级以下公路
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[答案] C
[解析]
2.级配砾石或满足要求的天然砂砾作为路面基层时，应控制其()。
A.压实度和含水量
B.CBR值和含水量
C.压实度和弯拉能力
D.压实度和CBR值
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[答案] D
[解析]
3.级配砾石或天然砂砾用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于()。
A.90%
B.93%
C.96%
D.98%
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[答案] D
[解析]
4.无机结合料基层路拌法施工中关于缝的处理，下列叙述中错误的是()。
A.同日施工的两工作段衔接处应采用搭接
B.应该避免纵向接缝
C.纵缝必须垂直相接
D.纵缝可以垂直相接也可以斜接
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[答案] D
[解析]
5.关于无机结合料基层施工的说法错误的是()。
A.水泥稳定土基层水泥剂量不宜超过6%
B.可以用薄层贴补的办法进行找平
C.水泥稳定土基层铺筑第二层前应在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆
D.石灰稳定土基层施工时不需要专门的养生期
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[答案] B
[解析]
6.属于路面基层粒料类嵌锁型的是()。
A.级配碎石
B.泥灰结碎石
C.水泥稳定碎石
D.沥青贯入碎石
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[答案] B
[解析]粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。
7.我们平时习惯称为“二灰土”的基层是属于()。
A.水泥灰稳定类
B.石灰泥稳定类
C.水泥石灰综合稳定类
D.石灰工业废渣稳定类
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[答案] D
[解析]
8.不属于嵌锁型粒料路面基层结构的是()。
A.泥结碎石
B.填隙碎石
C.级配碎石
D.泥灰结碎石
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[答案] C
[解析]
9.关于无机结合料稳定基层所用生石灰的说法错误的是()。
A.当石灰堆放时间较长时应覆盖封存
B.生石灰块应在使用前7～10d充分消解
C.消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘
D.消石灰可以不过筛使用
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[答案] D
[解析]生石灰：
当石灰堆放时间较长时，应覆盖封存；生石灰块应在使用前7～10d充分消除。消除后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团；消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。
10.属于路面基层粒料类级配型的是()。
A.填隙碎石
B.天然砾石轧制成碎石
C.天然砾石
D.符合级配的天然砂砾
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[答案] D
[解析]粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等
11.关于无机结合料基层养生正确的说法是()。
A.高速公路基层的养生期不宜少于3天
B.高速公路基层的养生期不宜少于7天
C.高速公路基层的养生期不宜少于14天
D.高速公路基层的养生期不宜少于28天
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[答案] B
[解析]对于高速公路和一级公路，基层的养生期不宜少于7d。对于二级和二级以下的公路，如养生期少于7d即铺筑沥青面层，则应限制重型车辆通行。
12.适用于各级公路粒料类基层和底基层的是()。
A.泥结碎石
B.泥灰结碎石
C.级配碎石
D.级配碎砾石
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[答案] C
[解析]
13.在路拌法水泥稳定土基层施工中，若①准备下承层；②洒水闷料；③拌和；④整形，如下选项中排序正确的是()。
A.①②③④
B.②①③④
C.①②④③
D.①③②④
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[答案] A
[解析]
14.关于高速公路和一级公路无机结合料基层养生正确的说法是()。
A.每天碾压完成并经压实度检查合格后，应在第二天开始养生
B.基层的养生期不宜少于7d
C.二灰基层宜采用沥青乳液进行养生，养生期应为7d
D.水泥稳定土基层也可采用泡水养生法进行养生
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[答案] B
[解析]
15.下列粒料类基层中，属于嵌锁型的是()。
A.级配碎石
B.填隙碎石
C.级配砾石
D.天然砂砾
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[答案] B
[解析]
16.关于无机结合料基层施工的说法错误的是()。
A.水泥稳定土基层水泥剂量不宜超过6%
B.可以用薄层贴补的办法进行找平
C.水泥稳定土基层铺筑第二层前应在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆
D.石灰稳定土基层分层施工时，下层石灰稳定土碾压完成后，可以立即铺筑上一层石灰稳定土，不需要专门的养生期
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[答案] B
[解析]
17.填隙碎石适用于()。
A.二级公路基层
B.三级公路面层
C.二、三、四级公路基层
D.各级公路的底基层
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[答案] D
[解析]填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。
18.下列粒料类基层中，适用范围最差的基层是()。
A.级配碎石
B.填隙碎石
C.级配碎砾石
D.级配砾石
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[解析]
19.从适用范围考虑，下列()粒料类作基层和底基层最好。
A.级配碎石
B.填隙碎石
C.级配砾石
D.符合级配的天然砂砾
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[解析]
20.属于嵌锁型粒料路面基层或底基层的是()。
A.填隙碎石
B.级配碎石
C.石灰碎石
D.水泥碎石
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[答案] A
[解析]
21.关于级配碎石基层碾压方式的说法正确的是()。
A.直线无超高段，由两侧路肩向中心碾压
B.直线无超高段，由中心向两侧路肩碾压
C.在设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压
D.哪种碾压方式便于施工就选择该方式
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[答案] A
[解析]直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。
22.水泥稳定土中，水泥剂量应通过配合比设计试验确定，对集中厂拌法施工的设计水泥剂量宜按配合试验确定的剂量()。
A.减少0.5%
B.增加0.5%
C.减少1.5%
D.增加1.5%
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[答案] B
[解析]水泥剂量应通过配合比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合比试验确定的剂量增加0.5%～1%，对集中厂拌法宜增加0.5%，对路拌法宜增加1%。
23.组成水泥稳定土基层的材料有水泥和()。
A.砂砾、砂砾土
B.碎石土
C.未筛分碎石
D.石屑、土
E.杂填土
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[答案] ABCD
[解析]
24.水泥稳定土基层施工时应满足以下()要求。
A.基层施工时，必须采用流水作业法
B.应作水泥稳定土的延迟时间对其强度影响的试验
C.要综合考虑水泥终凝时间对施工运输车辆、运距、摊铺碾压时间的要求
D.分层施工时，第二层必须在第一层养护7d后方可铺筑
E.分层施工时，第二层必须在第一层养护3d后方可铺筑显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈
[答案] ABCD
[解析]
25.无机结合料稳定基层整形碾压时，以下()施工要求是正确的。
A.在直线段整形，平地机由路中心向两侧进行刮平
B.在平曲线段整形，平地机由内侧向外侧进行刮平
C.当混合料接近终凝时，用压路机进行碾压
D.碾压时，应重叠轮宽，后轮必须超过两段的接缝处
E.采用人工摊铺和整形的稳定土层，先用两轮压路机碾压，再用重型压路机碾压
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[答案] BDE
[解析]
26.无机结合料稳定基层采用集中拌和法施工时，以下()施工要求是正确的。
A.混合料运输车应备有覆盖苫布以防止混合料因阳光照射失水或雨淋
B.混合料摊铺如下承层是稳定细粒土，应先将下承层顶面拉毛，再摊铺混合料
C.摊铺机应全程匀速行走，以保证摊铺平整度
D.人工铲除局部粗集料“窝”后，及时用剩余的铲除集料填补
E.当碾压厚度较厚分两层摊铺时，每层最小厚度不宜小于10cm显示答案取消收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈
[答案] ABE
[解析]
27.无机结合料稳定基层养护时，以下()施工要求是正确的。
A.每一段碾压完成并完全终凝，经压实度检查合格后，应立即开始养护
B.水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养护
C.二灰基层宜采用泡水养护法，养生期应为14d
D.水泥稳定土基层分层施工时，第二层必须在第一层养护7d后方可铺筑
E.高速公路和一级公路，基层的养护期不宜少于7d
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[答案] BCDE
[解析]
28.对无机结合料基层的混合料摊铺，当没有摊铺机时可以采用摊铺箱摊铺混合料，也可以用自动找平平地机辅以人工整平，该做法适用的公路等级为()。
A.一级公路
B.二级公路
C.三级公路
D.四级公路
E.高速公路
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[答案] BCD
[解析]无机结合料基层的混合料摊铺在二、三、四级公路上，没有摊铺机时可以采用摊铺箱摊铺混合料，也可以用自动找平平地机辅以人工整平。2B3120沥青路面和水泥混凝土路面施工技术
29.粒料基层级配碎石路拌法施工中，摊铺时应注意的问题有()。
A.人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1.70～1.80
B.平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25～1.35
C.粒料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱
D.应事先通过试验确定集料的松铺系数等指标
E.粒料摊铺时应同时摊铺路肩用料
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[答案] BCDE
[解析]
30.粒料基层级配碎石路拌法施工时，下列做法正确的是()。
A.集料装车时，应控制每车料的数量基本相等
B.未筛分碎石的含水量较最佳含水量宜小1%左右
C.未筛分碎石和石屑分别运送时，应先运送石屑
D.应事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度
E.用稳定土拌和机应拌和两遍以上，拌和深度应直到级配碎石层底
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[答案] ADE
[解析]
31.粒料基层级配碎石路拌法施工中用平地机进行拌和时应满足下列()要求。
A.宜翻拌5～6遍，使石屑均匀分布于碎石料中
B.翻拌1遍，使石屑大部分分布于碎石料中
C.平地机拌和的作业长度，每段宜为300～500m
D.平地机拌和的作业长度，每段宜为30～50m
E.平地机刀片的安装角度宜符合要求
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[答案] ACE
[解析]用平地机进行拌和，宜翻拌5～6遍，.使石屑均匀分布于碎石料中。平地机拌和的作业长度，每段宜为300～500m。平地机刀片的安装角度宜符合要求。
32.无机结合料稳定基层拌和时，以下()施工要求是正确的。
A.二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机进行拌和
B.拌和深度应达稳定层底并侵入整个下承层厚度，以利上下层粘结
C.严禁在拌和层底部留有素土夹层
D.应拌和1遍以上
E.设专人跟随拌和机，随时检查拌和xx
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[答案] ACE
[解析]
33.粒料基层级配碎石路拌法施工中，碾压时应遵循的原则是()。
A.直线xx两侧后中间
B.设超高的平曲线xx中间后两侧
C.先慢后快
D.后轮必须超过两段的接缝处
E.碾压时后轮应重叠轮宽
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[答案] ACDE
[解析]
34.关于无机结合料稳定基层施工备料要求的说法正确的有()。
A.土料一般不应分层采集
B.无机结合料使用的碎石应采用同一粒径
C.路拌法宜选用袋装水泥
D.消石灰宜过xx10mm的筛
E.场拌法宜采用散装粉煤灰
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[答案] ACDE
[解析]
35.无机结合料稳定基层施工中，采用中心站集中拌和法施工时进行的碾压作业应采取下列()方法。
A.先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压
B.先用重型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压
C.后用重型振动压路机、三轮压种机或轮胎压路机继续碾压密实
D.当碾压厚度较厚分两层摊铺时，每层最小厚度不宜小于10cm
E.碾压应紧跟摊铺机，及时进行碾压，以防混合料水分挥发显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈
[答案] ACDE
[解析]碾压：
宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。当碾压厚度较厚，压实机具不能有效压实整个结构层厚度时，应分两层进行摊铺，但是最小厚度不宜小于
10cm。碾压应紧跟摊铺机，及时进行碾压，以防混合料水分挥发，保证结构层在合适的含水量下成型。
36.粒料基层级配碎石路拌法施工时，拌和时应注意的问题有()。
A.用稳定土拌和机应拌和两遍以上
B.用平地机拌和的作业长度，每段宜为100～300m
C.拌和xx直到级配碎石层底
D.拌和xx直到级配碎石层厚度的一半
E.二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机拌和级配碎石显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈
[答案] ACE
[解析]
37.粒料类基层按照粒料密实程度和受力特点可分为()。
A.嵌锁型
B.胶结型
C.级配型
D.xx型
E.摩擦型
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[答案] AC
[解析]粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种。
38.工业废渣稳定土基层包括()。
A.石灰粉煤灰基层
B.水泥粉煤灰基层
C.粉煤灰煤渣基层
D.石灰煤渣基层
E.石灰稳定土基层
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[答案] ABCD
[解析]
39.下列()粒料适用于各级公路的底基层。
A.级配碎石
B.级配砾石
C.填隙碎石
D.级配碎砾石
E.石灰碎石
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[答案] ABCD
[解析]
40.级配碎石基层路拌法施工摊铺集料前，应事先通过试验确定集料的指标有()。
A.xx系数
B.xx厚度
C.压实系数
D.压实量
E.含水量
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[答案] AB
[解析]应事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。
41.属于嵌锁型粒料类路面基层或底基层有()。
A.泥结碎石
B.二灰碎石
C.泥灰结碎石
D.填隙碎石
E.二灰土
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[答案] ACD
[解析]
42.符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可用做()的基层。
A.一级公路
B.二级公路
C.三级公路
D.四级公路
E.高速公路
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[答案] BCD
[解析]
43.无机结合料稳定基层施工方法可以分为()几种。
A.干法施工
B.湿法施工
C.路拌法施工
D.中心站集中拌和法施工
E.水法施工
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[答案] CD
[解析]无机结合料基层施工有路拌法施工和中心站集中拌和法施工。
44.只属于“湿法”施工填隙碎石施工工艺的有()。
A.撒布填隙料
B.振动压实
C.洒水饱和
D.碾压滚浆
E.干燥
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[答案] CDE
[解析]
45.符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可用做二、三、四级公路的有()。
A.下面层
B.xx面层
C.底基层
D.基层
E.上面层
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[答案] CD
[解析]
46.适用于二级和二级以下公路的粒料类基层有()。
A.水泥稳定碎石基层
B.填隙碎石基层
C.级配碎石基层
D.满足要求的级配天然砂砾基层
E.级配砾石基层
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[答案] BCDE
[解析]
47.粒料类嵌锁型路面基层是()。
A.沥青结碎石基层
公路路面基层施工规范
公路路面基层施工规范 《公路路面基层施工技术规范》是2000年人民交通出版社出版的图书，作者是交通部公路科学研究所，沙庆林起草。 最新公路路面基层施工技术规范基本情况： 2000年，交通部批准发布了《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）。《规范》施行15年来，对指导我国公路路面基层施工、保证路面质量起到了很大作用。 2015年8月，《公路路面基层施工技术细则》(JTJ034-2000 )取代了《规范》，作为行业标准正式实施。 近年来，我国的公路建设经历了快速发展期。绝大多数公路的基层施工标准都是按照2000版的《规范》来执行的。随着技术的进步，修订后的《细则》有很多变化，但重申了沥青路面”强基、薄面、稳土基”的设计理念。从我国的公路建设和国外标准来看，18厘米以上的面层已经不能被称为”薄面”了。《细则》针对目前我国的各种路面状况进行修订，因此有必要认真地执行。 此外，未来沥青路面的发展趋势是长寿命沥青路面，其基层使用的目标是，4 0 年到5 0 年不产生结构性病害。《细则》对基层的要求，是瞄准长寿命沥青路面的要求来修订的，因此很多技术要求都比较高，但更有利于我国公路建设的健康发展。 《细则》修订的核心是提高基层施工质量的均匀性，可从原材料、配合比设计、施工工艺等方面开展。
原材料方面，要求基层的粗集料要具备沥青混合料中下面层粗集料的同等力量；提高了基层粗集料压碎值要求，并增加了软石含量、针片状颗粒含量和粉尘含量。最关键的一点在于，要求高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级，基层的4.75毫米以上粗集料应采用单一粒径的规格料。此外，对集料分档做出了新的要求。2000版的《规范》对高速公路的集料分档要求是分为3档到4档。但近年来，很多高速公路工程对集料分档没有给予足够的重视，导致质量下降。《细则》对高速公路集料分档做出要求，最少是4档，极重、特重交通必须有5档以上，从源头上控制原材料的均匀性，从而控制混合料质量的均匀性，以提高施工质量。 配合比设计方面，《细则》中的级配是推荐级配，工程上下限的确定需要专门设计，要严格控制各档级配。关于无机结合料稳定材料目标配合比设计技术要求，在设计中，应选择不少于5个结合料剂量，分别确定各剂量条件下混合料的最佳含水率和最大干密度；应根据试验确定的最佳含水率、最大干密度及压实度要求成型标准试件，验证不同结合料剂量条件下混合料的技术性能，确定满足设计要求的最佳剂量。关于强度标准，《细则》认为，与其控制强度的上限，不如控制强度的变异性，从而提高施工的均匀性（见表1）。 施工工艺革新方面，《细则》在二次拌和、电子秤剂量、料仓间隔、碾压、养生、层间处理等方面，都进行了修订。其中，养生可以通过洒水、薄膜覆盖、土工布覆盖、草帘覆盖等方法进行，王旭东建议
高速公路混凝土路面施工
四、施工组织设计 1.总体施工组织布置及规划 1.1业主工期要求 开工日期：2014年4月下旬 竣工日期：2014年9月下旬 1.2施工进度计划及阶段性完成目标 施工准备：2014年4月15日～2014年4月30日。本阶段为施工准备阶段，项目经理部所有人员到位，完成驻地建设，先期使用的材料检验、机械设备进场，检测各种计量器具，完成测量交桩工作，施工用水用电安装。向交管部门上报交通导行方案。向监理部门上报开工申请、编制实施性施工组织设计、分部分项划分，具备正式施工条件。 各分项工程具体施工进度安排详见附表一：施工总体计划表。 1.3施工准备 1.3.1施工现场平面布置 （1）根据本工程规模及现场地理位置，设立生活区、办公区、加工场。项目经理部办公区及生活区。 （2）在现况民房及住宅公寓与施工区域设置施工硬质围挡。 1.3.2施工用水、用电 （1）本项目工程及生活用水便利，水资源与当地政府协商解决。 （2）沿线电力供应充足，并与驻地村民协商用电事宜。 1.3.3材料准备 根据计划进度安排，编制材料供应计划，并根据单项工程材料核算，提前准备工程需要的质量优良的施工材料。所采用材料本着“就近取材、择优适用、因地制宜、经济合理”的原则选用。 1.3.4技术准备 （1）试验准备 试验利用本公司的临时试验室进行。施工前将所需的各种材料提前取样试验，以满足施工生产的需要。编制见证取样计划并明确第三方见证取样。
（2）施工测量准备 根据设计文件的要求，对业主提供的导线点进行复测，建立工程中需要的平面控制网与高程控制网，并测量现况路面高程情况。 开工前对所使用测量仪器进行校验，上报详尽的测量方案，经监理、业主审批后，进行导线、中线和高程的复测，水准点的复核与增设，横断面测量测绘。将导线控制点坐标及高程复测成果资料上报监理，经监理工程师复核、批准后方可使用。根据施工现场实际情况编制可行的施工测量方案，并据此实施。 （3）技术资料准备 开工前认真学习设计图纸、技术规范和监理程序，进行各种开工方案的编制，组织图纸会审并进行技术交底工作。 2主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 （一）边沟改造 1、施工准备 （1）施工前对原有边沟进行处理，对施工用水、电力供应、各种机具、材料进场做统一的安排。安装调试混凝土拌和设备与运输设备。 （2）根据设计图纸提供的有关数据，,用全站仪进行现场施工控制，放样后由测量监理进行复核。所有放样的定位桩、高程控制桩要在施工中妥善保管，如发现移动或丢失应及时予以补测。 2、土方开挖 （1）土方开挖之前切要认真复测,并在现场打桩拉线确定开挖范围，通知监理工程师检查，开挖平面几何尺寸和标高经监理工程师检查批准后方可施工。 根据施工放样桩拉线用白灰洒出边沟开挖线、根据高程桩定出边沟开挖深度，开挖时首先用机械沿洒出的灰线粗略开挖，机械开挖到设计标高后采用人工清理，清理后对边沟要重新放线，然后再用人工修整基底与边坡，基底边坡修整后要复测基底高程及平面几何尺寸等与设计图纸是否稳合，开挖
公路工程施工技术规范---路面工程
5路面工程 5.1一般规定 5.1.1路面工程的实测项目规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路(指二级及其以下公路)两档设定。 5.1.2路面工程实没项目规定的检查频率为双车道公路每一检查段内的检查频率，多车道公路的路面各结构层均须按其车道数与双车道之比，相应增加检查数量。 5.1.3各类基层和底基层压实度平均值的代表值(下置信界限)和单点极值均不得超过规定值。小于代表值规定值2个百分点的测点，应按其占总检查点数的百分率计算扣分值。5.1.4垫层的质量要求同相同材料的其他公路的底基层结构要求；联结层的质量要求同相应的基层或面层结构。 5.1.5表层平整度测定以自动或半自动平整度仪为主，全线每车道连续测定按每100m输出结果计算合格率。采用3m直尺测定路面各结构层平整度时，以最大间隙作为指标，按每尺结果计算合格率。合格率不小于95%时，可得规定分值的满分；合格率小于70%时，其平整度指标为零分；合格率小于95%且不小于70%时，则内插扣分。 5.1.6 路面各结构层厚度设定平均的代表值偏差和极值两个指标。当代表值偏差超过标准值时，评为零分；当代表值偏差满足要求但存在超过极值偏差的测点时，按合格率计分。5.1.7 材料要求和配比控制列入各节基本要求，通过检查施工单位提交的资料进行评定。 5.1.8水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，两种路面结构均需进行检查评定。水泥混凝土路面结构不检查抗滑构造，平整度可按相应等级公路的标准；沥青面层不检查弯沉；并相应调整各自的规定分值。 5.2水泥混凝土面层 5.2.1基本要求 5.2.1.1 基层经检测，必须符合检验评定标准各项指标的要求，并应进行基层弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设计要求。 5.2.1.2 采用的水泥其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。 5.2.1.3粗细骨料、水及接缝填缝料应符合施工规范要求。 5.2.1.4施工配合比应根据现场测定水泥的实际标号进行计算，并经试验室试验，选择采用最佳配合比。 5.2.1.5接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应符合设计文件的要求。5.2.1.6 路面横向采取的拉毛或机具压槽等抗滑措施，其构造深度应符合施工规范要求。 5.2.1.7 面层与其他构造物相接应平顺，检查井盖顶面高种应高于周边路面1～3m。雨水口标高按设计比路面代5～8m，路面边缘不积水。 5.2.1.8混凝土铺筑后按施工规范要求养生。 5.2.2外观鉴定 见表5.2.2。 5.2.3 外观鉴定 5.2.3.1混凝土板的断裂块数，高速公路和一级公路不得超过评定路段混凝土板总块数的2‰，其他公路不得超过4‰。不符合要求时每超过1‰减2分。对于断裂板应采取适当措施予以处理。
试论高速公路路面工程施工技术
试论高速公路路面工程施工技术 发表时间：2018-09-11T11:59:08.840Z 来源：《基层建设》2018年第23期作者：郭庆财 [导读] 摘要：我国经济迅速发展离不开便利的交通条件，交通便利的关键就是公路的建设质量。 广东能达高等级公路维护有限公司 摘要：我国经济迅速发展离不开便利的交通条件，交通便利的关键就是公路的建设质量。公路在经济发展中起着十分重要的作用，高速公路这一交通方式极大地拉近了各城市之间的联系，方便人们的出行。现阶段，我国国民经济迅猛发展，促进了社会各行各业的繁荣，公路交通事业也不例外，国内各地的高速公路建设项目如雨后春笋般纷纷涌现出来，呈现了一派繁荣景象。高速公路的建设不仅加深了区域之间经济、文化等各方面的交流，同时也为广大人民群众提供了更为便利的交通条件。在高速公路施工过程中，施工现场管理是其中重要的组成部分，并对高速公路施工质量有着直接的影响，因此高速公路施工企业需要对施工现场管理提起高度的重视，并不断优化施工现场管理措施，从而提高高速公路的整体质量与运营性能 关键词：路面施工；技术要点；问题；措施 引言：路面是道路与行车发生关系的“界面”，它直接影响道路的适用性、经济性、美观性及舒适性，是道路评定的重要部分，为了适应经济的高速发展，我国的交通事业也得到了快速的发展，而在交通事业的发展上高速公路的发展是关键。高速公路的施工技术直接关系到整个高速公路的路面建设。因此，施工技术的优劣对公路质量有很大影响。 一、高速公路路面的结构分析 目前高速公路建设中为了提高路面的质量和整体耐用性，通常选用了混凝土加沥青的材料作为路面的主要材质。之所以选择混凝土加沥青的结构，主要为了最大程度的保证高速公路路面在使用过程中，能够延长寿命、提高抗压能力，同时防止冬夏极端天气对路面造成损伤。从高速公路的实际使用来看，沥青路面主要分为四层：面层、基层、底基层、垫层。由于这四个层面的作用不同，所以所选择的材料也不同。这四个层的主要作用分别为：面层：面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由 l～3 层组成；表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；基层起主要承重作用的层次；底基层起次要承重作用的层次；垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用。 二、高速公路路面施工技术要点 1、垫层底基层 高速公路的施工中，垫层材料具有重要作用，需要对垫层材料进行合理级配处理，并严格控制生产过程。垫层材料的含泥量和平均粒径对公路质量影响较大，在施工过程中，必须要保证其E值、弯沉值以及密实度方面的指标要求，使得公路垫层具有防水、防冻、排水等功能。底基层的施工作业要严格遵循层铺搅拌法，确保底基层配料比的准确性，同时在对底基层材料搅拌时，尽可能做到均匀搅拌，确保底基层振碾的高密实度。 2、基层 基层的施工作业，应注意配料以及搅拌方法的合理选择。通常，基层材料的搅拌设备要具备高精度计量装置，尽可能保证配料计量的精度，保证配料均匀混合。在施工作业前，需要采集样本，对混合料进行必要的筛分试验，选择与理论级配曲线平均值较为接近的混合材料。另外，对于石料处理，要进行分级采购、配料和上料工序。基层的铺设多采用摊铺机，初次摊铺后，再实施重型震动和钢轮压路机的强化压实，最后用胶轮压路机碾平基层路面。基层施工要把握一个重要原则，那就是确保施工技术与水泥混凝土路面的施工技术相同，以达到良好的施工效果。 3、面层 高速公路沥青混凝土施工中，要做到以下几点：（1）保证施工效率，所使用的拌和机单台产量不小于200t/h，一个拌和站不可使用两台拌和机。施工过程中使用的摊铺机，幅宽定在12m，满足一次性摊铺要求。（2）面层施工使用的拌和机，要符合每罐自动记录要求，并要自动打印不同用量、温度、材料、混合比下的性能对比表，不允许手动操作。（3）面层施工中的混合料要在高温状态下铺设，矿料可加热到170℃～180℃，沥青加热到175℃左右，混合料的出厂温度控制在160℃～170℃范围内，出贮料仓的温度不低于150℃，同时在运往施工地点的整个过程中，也要保证温度不低于150℃。初碾时，温度在140℃以上，最后一次碾压时，温度要高于80℃。在特殊情况下，若需要使用改性沥青，则要事先进行相关实验，确保改性沥青的温度。施工时，混合料要在高温状态下铺设，燃烧后的混合料要妥善处理，不可随意丢弃。混合料在高温状态下，它与沥青能够更稳定的粘合，也便于压实混合料。（4）沥青面层的铺设最好选在夏天，也就是气温较高的环境中。若气温达不到规定标准，会导致材料冷却过快，这时要采取相应的措施确保碾压时的高温度。例如，可以在施工时设置加热熨平板，或者在运料时，覆盖合成材料保温篷布。（5）进行沥青面层碾压时，最好采用接地比压较大的重型压路机，同时也要事先进行相关的试验。胶轮式压路机的重量在15～25t左右，钢轮为13～15t，振动式压路机在8～14t的范围内。面层的压实也要在高温条件下实现，这样既减少了压路机数量，也减少了面层重复碾压次数。 三、在施工过程中遇到的问题及处理办法 1、开裂路面面层问题 1.1裂缝――全宽型 造成的原因是摊铺机摊铺混合料时推进速度过快。导致面层开裂的原因还有温度过低的混合料，使用摊铺机熨平时摊铺机是冷的，以及使用过粗的料添加到沥青混合料中；对熨平板也是有要求的，如果熨平板损坏或是翘曲也可能发生裂缝。以上问题，可以对摊铺机的熨平器提前预热；使用温度为120℃-150℃的混合料摊铺；把摊铺机的速度慢下来，摊铺机的推进的速度为2-6m/rain；对有问题的熨平板进行修复，使其达到使用要求。 1.2裂缝――中心型、外侧型 面层中心开裂的可能原因是由于摊铺机熨平器前缘拱度不够太小引起的，而如果熨平器的前缘拱度过大就会引起沥青混合料的两个外侧边缘开裂。在熨平常见的沥青混合料时，熨平器的前缘拱度要稍微大于后缘拱度。在施工过程中，如果沥青混合料没有按要求填在熨平器罗旋推运器的变速器下方，路面面层就有可能会出现中心开裂现象；如果摊铺器的进料部件没有按照技术要求安装、进料部件有磨损现象及摊铺机上的罗旋推进器固定扎条的螺钉安装不符合要求等，都有可能引起路面面层的中心开裂。进料部件的活门安装不符合要求或是
公路路面基层施工技术规范试题
公路路面基层施工技术规范 一、选择题 1、沥青路面基层要有足够的强度和刚度，不允许产生的变形或破坏不包括。 A.残余变形 B.抗压破坏 C.剪切破坏 D.弯拉破坏 2、以下不能作为公路路面基层粒料的是：。 A.水泥稳定土 B.级配砾石 C.填隙碎石 D.级配碎石 3、石灰工业废渣稳定土应用 12t 以上压路机碾压，用 12-15t 三轮压路机 碾压，每层的压实厚度不应超过 15 厘米，用 18-20t 三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过厘米。 A．15 B．18 C．20 D．25 4、石灰稳定土应在秋末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在50C 以上，并应在第一次冰冻到之前到两个月完成。 A .一个月 B .一个半月C.两个半月D .三个月 5、石灰稳定土基层应严格控制其厚度和高程，其路拱横坡应与一致。 A.边坡 B.路床 C.面层 D.2%--4% 6、级配碎石的不适用层次为。 A.各级公路的基层和底基层 B.高速公路的基层和底基层 C.较薄的沥青面层与半刚性基层之间的中间层 D.以上都不对 7、级配碎石层施工时，应遵守下列规定和要求。 A.允许少量离析现象 B.塑性指数应符合规定 C.级配必须准确 D.颗粒组成顺滑曲线 8、级配碎石用料的要求中，碎石中的扁平、长条颗粒的总含量应不超过
A ．5% B． 10% C．20% D．30% 9、级配碎石路拌法施工，拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含 水量大左右。 A ．2% B．3% C． 4% D．1% 10、级配碎石路拌法施工必须分幅铺筑时，纵缝应搭接拌和，应将相邻的 前幅边部的厘米搭接拌和，整形后一起碾压密室。 A．20 B．30 C．50 D． 100 11、级配砾石的适用层次的说法，不对的是有。 A.高速公路底基层 B.轻交通的二级和二级以下公路 C.各级公路的底基层 D.不宜作底基层 12、级配砾石的级配中天然砂砾符合规定的要求，而且塑性指数或 9 以上 时，可以直接用作基层。 A．6 B．7 C．8 D．9 13、填隙碎石适用层次。 A. 一级公路以上的基层 B.高速公路基层 C. 二级公路以下面层 D.各级公路的底基层 14、填隙碎石基层施工分为和湿法两种方法。 A.干法 B.撒布法 C.分层法 D.湿法 15、填隙碎石基层施工，碾压完成后，基层的固体体积率应不小于，底基 层的固体体积率应不小于 83%。 A．90% B．85% C．80% D．83% 16、沥青稳定碎石基层的碎石力学强度指标中的压碎值应小于30%，或 磨耗率小于。
公路工程沥青路面施工技术
公路工程沥青路面施工技术 沥青混凝土路面是现代公路建设的主要工艺方式，沥青路面的施工技术也被广泛关注，由于沥青路面常用于高级公路的建设施工，它的施工质量关系到整个公路施工的质量。本文介绍了公路工程沥青路面施工前的准备工作，分析了沥青路面施工技术，探讨了沥青路面的质量检测与评定。 标签：公路工程沥青路面施工技术准备工作 面对日益繁重的交通压力，我国的公路工程唯有通过各种措施来提高公路路面质量才能够充分面对这种严峻形势。其中沥青混凝土公路因为路面强度大、行车噪声低、没有扬尘与振动以及有利于提高行车稳定性等优势颇受公路工程领域人员的青睐。 1.施工前的准备工作 （1）对设计图纸、招标文件及合同规定要熟悉了解。相关技术人员和项目经理部主要负责人在施工准备时的首要任务就是要熟悉设计图纸、招标文件及合同规定，并进行详细认真的分析和研究，对项目规模要有所掌握，同時将沥青混凝土的数量准确的计算出来，为施工计划的科学制定奠定基础。 （2）人员配置。由于沥青混凝土路面施工连续性较强，且每个施工工序较为紧密，为此，在配置人员时要实行双班制，尤其在比较关键施工环节上，更要由责任心强、技术较好的人员进行施工。 （3）沥青混凝土配合比设计。这项工作由工地试验室负责完成，由工地试验室准备原材料，送到业主指定的专业试验室去做。这项工作要尽量提前，最好能在贮备原材料前完成。因为有了配合比，就可以准确的确定材料的各种规格及数量。 （4）拌和场设置。在设置拌和场时需要对场地位置加以充分考虑，要考虑运输上的经济合理性，场地要尽可能的宽敞、平整，同时不会影响到周围的环境及居民，不会受到洪水的侵扰。此外，还要注意在进场内的运输道路要平整并便于运输。 （5）材料的准备。沥青路面质量的好坏还会深受材料的质量优劣的影响。为此，要重视对材料的管理，材料在采购时要随机进行抽检，选用物理力学指标达到技术标准要求的材料，且材料的数量要准备充足，这样才不至于对工期及路面铺筑的质量造成影响。 （6）设备的安装调试。所选沥青混凝土拌和设备也会影响到沥青混凝土混合料的拌和质量及产量，为此，要注意拌和设备的正常运行，要能满足工作的连续性要求以及工期的要求。
新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容
为指导后续水泥稳定碎石基层施工，我监理组工地试验室特组织试验室内部人员对《公路路面基层施工技术细则》进行学习。 学习人员签名： 日期：
新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内 容 1.提高了基层用粗集料的压碎值指标要求，增加了软石含量、针片状颗粒含量、粉尘含量等指标。 2.增加了细集料技术要求。
3.增加了高速公路和一级公路路面基层混合料生产时材料分档的数量要求和规格要求。 粒径尺寸与筛孔尺寸对应表
4.提出采用间断、密实型的级配构成原理，改进无机结合料稳定级配碎石或砾石等材料的级配设计方法。 ①无机结合料材料的组成设计包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。 目标配合比设计中应选择不少于5个结合料剂量，分别确定最大干密度和最佳含水率，并测定技术性能（90d或180d龄期弯拉强度和抗压回弹模量、7d无侧限抗压强度），确定满足设计要求的最佳剂量。 ②水泥稳定级配碎石或砾石级配范围
注：在不影响混合料性能的前提下，允许有2%-3%的超粒径含量。 4.增补了水泥粉煤灰稳定材料的技术要求。 5.补充完善了级配碎石材料设计和施工工艺要求。 6.提高了无机结合料稳定材料的强度标准，增加了目标配合比和生产配合比设计内容与要求。 ①在目标配合比设计中，增加了高速公路和一级公路应验证所用材料的7d龄期无侧限抗压强度与90d或180d龄期弯拉强度关系。 ②在生产配合比中，拌合设备的调试和标定应包括料斗称量精度的标定，结合料剂量的标定和拌和设备加水量的控制。按各档材料的比例关系，设定相应的称量装置，调整拌合设备各料仓的进料速度。通过混合料中实际含水率的测定，确定施工过程中水流量计的设定范围。
公路路面基层施工技术规范
路面基层施工技术规范 信息来源：作者：发布时间：2011-6-14 13:44:27 阅读： 11654 次 F02 JTJ 034-2000路面基层施工技术规范 1 总则 1.0.1为适应我国公路建设需要，建成质量符合要求的公路路面基层，避免因基层质量不好而产生的面层过早破坏现象，特制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建和改建各级公路的刚性（水泥混凝土）路面、半刚性（半刚性基层沥青）路面或柔性（柔性基层沥青或中级）路面的基层和底基层施工。 1.0.3本规范规定了水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土、级配碎石、级配砾石和填隙碎石的施工和质量管理要求。 1.0.4用沥青碎石混合料和沥青贯入式碎石做基层时，其技术要求、施工方法和质量管理应符合国家标准《沥青路面施工及验收规范》（GB50092）。 1.0.5用贫混凝土、碾压式混凝土做基层时，其技术要求、施工方法和质量管理应符合国家标准《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97）和本规范。 1.0.6凡有可能改建提高等级的中级路面，都应采用本规范中的基层结构作为主要承重层，其上可用砂砾土、石屑土、砂土等材料做磨耗层。 1.0.7垫层的技术要求、施工方法和质量管理应符合本规范对同类材料的底基层的规定。 1.0.8本规范采用重型击实试验方法的最大干密度作为标准干密度。 1.0.9本规范涉及的试验方法应符合交通部现行有关试验规程的规定。 2 术语 2.0.1基层 base 直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层称做基层。基层可以是一层或两层，可以是一种或两种材料。 2.0.2底基层 sub base 在沥青路面基层下、用质量较次材料铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下、用质量较次材料铺筑的辅助层称做底基层。底基层可以是一层或两层以上，可以是一种或两种材料。 2.0.3细粒土 fine grained soil 颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不少于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂生土、砂和石屑等）。 2.0.4中粒土 medium grained soil 颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。 2.0.5粗粒土 coarse grained soil 颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾土、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 2.0.6水泥稳定土 cement stabilized soil
高速公路沥青路面施工技术
高速公路沥青路面施工技术 发表时间：2015-12-16T16:34:02.653Z 来源：《基层建设》2015年16期供稿作者：秦芸 [导读] 泰州市凯达工程投资管理咨询有限公司我国自行生产的交通沥青以及混凝土路面在质量性能上还存在一定的局限性，无法与高等级公路建设的实际需求相配合。 秦芸 泰州市凯达工程投资管理咨询有限公司 225300 摘要：沥青路面施工技术作为高速公路工程的主要施工技术，其施工技术水平的高低，直接对整个工程质量有着决定性的影响。因而作为高速公路施工企业，只有着力提高高速公路沥青路面施工技术水平，才能更好的确保高速公路沥青路面施工质量，本文对高速公路沥青路面施工技术作出几点分析。 关键词：高速公路；沥青路面；施工技术 我国自行生产的交通沥青以及混凝土路面在质量性能上还存在一定的局限性，无法与高等级公路建设的实际需求相配合。因此，如何在高速公路路面建设的过程当中，通过对良好材料的合理选型促进其建设质量的提升，此问题备受各方人员的高度关注与重视。 一、高速公路沥青路面的主要材料 1、沥青材料的选择标准 沥青路面中涉及到的沥青材料主要是起到粘合剂的作用，所以不同类型的高速公路其对沥青的选择标准也是不同的，比如稠度比较低的沥青材料主要用于气候较高的地区，稠度比较适中的沥青材料主要用于浇筑类型的沥青路面；稠度比较高的沥青材料则主要用于气温比较低的地区，沥青的具体稠度需要着重依靠沥青路面施工技术中的热拌施工技术，我国比较高等的高速公路沥青材料大部分是选取的国外进口材料，例如埃索沥青、壳牌沥青等等。 2、填料的选择标准 高速公路的沥青路面中填料的制取是经多种材料研磨得出的矿粉，其选取的研磨基料主要有白云岩、石灰岩以及岩浆岩等性能中性的岩石，填料矿粉的状态为洁净干燥、无团粒或颗粒，而且填料中也可掺入粉煤灰、水泥和石灰等材料，因为此材料呈现碱性，可促进沥青材料最佳程度的粘度。 3、细集料的选择标准 细集料的主要作用是作为填充层填补沥青路面的缝隙处，是保持沥青路面具备较高承重性能的主要的基础骨料，细集料的尺寸要控制在5mm以内，其组成主要有石屑、天然砂和人工砂，沥青路面的施工过程中一定要保障细集料的干燥清洁、坚硬无风化而且不能掺入任何杂质，严格按照细集料的级别进行配置，其在高速公路中应用的主要配置为：密度＞2.5t/m3，坚固度＜12%，砂石量＜60%，所以细集料的参数选择是一项重要的工作，其对高速公路沥青路面是有一定的施工影响的。 4、粗集料的选择标准 粗集料是组成沥青路面的一部分，因此粗集料最主要的钻则标准即是其性能的稳定性。高速公路沥青路面的施工中，粗集料主要为抗风化比较强，耐磨性比较高的颗粒状骨料，施工中粗集料要保持干燥清洁，我国在高速公路沥青路面的施工中选用的粗集料主要为筛选砾石、轧制砾石以及碎石，其中筛选砾石主要用在沥青路面的基础层和连接层，但是不能用在防滑层结构；轧制砾石和碎石主要用在沥青路面的层面结构和磨损层。 二、高速公路沥青路面施工准备阶段 1、对设计图纸进行审核 在高速公路沥青路面施工的准备阶段，要由施工技术人员对图纸进行全面的审核，并且对路面施工的现场进行详细的勘查，确保施工设计图纸与工程现场情况相符，对于图纸中存在的异议要及时沟通，了解设计者的意图，才能保证路面施工的质量。同时，要向项目经理选派专人对工程施工合同进行审核，对工程量有科学的计算。 2、施工工序的安排 高速公路沥青路面的施工作业需要保证每道工序之间的紧密连接，而且要保证作业的连续性，所以在施工之前，需要对各个工序进行精心安排，涉及到的施工技术和施工人员进行确定。对于施工过程中的关键工序，要选派技术较强的施工人员，而且要对相关岗位的工作人员职责进行明确，确保沥青路面施工过程中的每道工序都能高质量的完成。 3、对沥青混合料的配比进行科学的控制 在高速公路沥青路面工程中，沥青混合料是使用最多的材料，所以必须要对沥青混合料的配比进行严格的控制。为了满足高速公路沥青路面施工需要，必须要进行配比试验，而且要对原材料的质量进行严格控制，只有原材料的质量合格，才能保证路面施工质量。 三、沥青路面施工关键技术 1、混合料的运输 混合料运输应该考虑拌和能力及运距长短。装料前，运料车的车厢内需要涂一层防粘薄膜剂。为了防止混合料在运输途中热损失过量，运料车须配装防雨棚。如果车厢内的混合料被雨淋，已离析、硬化，或者温度降至铺筑温度以下，则要废弃。 2、沥青混合料的摊铺 当混合料输送到施工现场，需要再次进行质量检查之后，才可以进行摊铺，因为混合料在运输的过程中可能会受到污染。若混合料受到污染要及时清理，避免不合格的混合料对路面施工质量造成的不利影响。进行混合料摊铺时，需要根据混合料的颗粒大小，以及路面施工的质量标准，选择合适的摊铺机械。通常需要配置至少两台粗粒式摊铺机和一台细粒式摊铺机。开始摊铺之前，要对烫平板进行加热，并且确保其温度在合理的范围内；在摊铺的工程现场要保证有足够的混合料才能保证摊铺的顺利进行。进行摊铺时，要按照一定的方向匀速摊铺，使沥青混合料可以均匀、平整的摊铺在表面。对于摊铺过程中的温度也要进行合理的控制，运至现场的混合料温度应在130℃—165℃之间，摊铺的温度应在125℃—160℃之间，对各项指标进行严格的监控，保证材料车匀速前进，不得随意变换方向和速度，以免对摊铺的均匀性产生影响。需要注意的是，在沥青混合料的摊铺过程中，经常会出现离析的现象，所以不能随意中断，对于某些特殊路段要
公路的路面施工标准化
路面施工标准化 ﹙一﹚施工准备 1、施工队伍的选择 施工队伍应是从事高速公路路面施工作业多年的，经验丰富，设备配置齐全，路面各层施工作业所需劳动力计划，技术、管理等均能可控；施工队施工准备，施工能力，垫资能力等均符合本项目管理及施工实际，项目施工进度、施工质量应处于可控势头。3、技术准备 2、材料准备 应严按标准化施工要求进行主材的定购、审批等相制度，根据总体施工计划进行各类材料的采购计划，每种、每批进场材料严格按项目办、总监办要求进行审批前选定、抽样试验、审查、报批以确保每批材料的使用质量，从而确保工程实体质量。 3.路槽交验准备 路槽的移交路面施工单位应严格按规范和相应路基验收标准，搞好路槽交验的中间过程控制，特别是路基弯沉、路基宽度、排水系统、路基横坡、路槽高程、结构物向路基过渡段的高程衔接、控制点布设等。移交中的结构物如桥涵（铺装层、伸缩预留槽、搭板、过渡板、隧道洞门墙、进出口路面、洞口搭板、过渡板、洞口转向车道）等均应进行重点检查，合格后方能交移路面施工单位进行路面及相应工序施工作业。 ﹙二﹚路面施工材料收发、储存堆放
作为高速公路沥青路面施工来说，各结构层路面施工材料的备存，材料的好坏，是关系﹚路面使用质量的因素之一，在控制路面材料成品质量主要从以下几个方面进行管理。 1、材料的收发 施工的路面底基层、基层、沥青上中下面层、联结层等各层材料进场严格按业主批准使用的材料厂家进行选用，项目部在施工每层路面结构层时，设专职材料员现场验收、入场堆放。按进场数量并结合进场材料的试验检测频率报工地试验室进行随时抽检，确保收料的过程质量控制。 2、材料的储存堆放 材料验收合格后存放拌和站储料仓内，顶面用玻钢瓦进行支挡排雨水，确保料源处于常规性质，便于其他档料的配比组合，保证拌和半成品料的质量。 ﹙三﹚.路面各层施工工序及施工控制 。 1、水泥稳定碎石底基层、基层标准化施工 （1）：准备工作：准备下承层：路基表面应平整、密实、具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱的地带。 铺筑试验路段：对选定料场的石料进行原材料试验，确定配合比，配合比的设计应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）的有关规定，上报监理工程师批准。在监理工程师批准的现场并在监理工程师的监督下作不少于300米的试验路段。通过试验路段确定
高速公路路面施工方法及工艺流程
高速公路路面施工方法及工艺流程 摘要：随着交通量和车辆荷载的不断增加，以及自然因素的影响，加上施工技术等问题。我国的高速公路目前采用的主要是热拌热铺沥青混凝土路面，沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点，且造价低、施工方便、对周围交通及环境影响小，特别是对修建或改造高速公路路面，具有改善结构性能，提高行车质量，美化路容路貌，提高城市品味的重要作用。热拌热铺沥青混凝土其原理是指矿料与沥青在热态下拌和、热态下铺筑施工成型，特点是矿料、沥青及拌和混合料从拌和到铺筑均须在较高的温度范围内完成。 关键词：高速公路路面；施工技术；工艺流程 Abstract: with the traffic and the increase of vehicle load, and natural factors, add construction technology, etc. The highway in our country at present is the major hot mix hot paving asphalt concrete pavement, the asphalt concrete pavement of level off, the surface has no juncture, driving comfort, wear-resisting, little vibration, low noise, construction period is short, the maintenance is simple, suitable for staging built and other advantages, and low cost, convenient construction, transportation and environmental impact on the surrounding small, especially to build or modification of the highway pavement, can improve the structure performance, improve the quality of driving, beautification road let road appearance, improve the taste of the city the important role. Hot mix hot paving asphalt concrete its principle is to point to aggregate and pitch in hot state mixing, hot state are surfacing construction moulding, the characteristic is mine materials, asphalt and mixing mixture surfacing from mixing into shall be at higher temperature range finish. Key words: the highway pavement; Construction technology; process 一、施工工艺流程 二、主要施工方法 a、施工准备 (1)在沥青混凝土底面层施工前，在压实成活后的石灰粉煤灰表面喷洒乳化沥青透层油。
公路工程路基路面施工技术要点
公路工程路基路面施工技术要点 发表时间：2019-06-21T16:51:44.597Z 来源：《工程管理前沿》2019年第06期作者：蒋美晨[导读] 公路路基路面施工会给工程总体施工质量带来巨大影响，决定着公路交通与行车的安全与舒适度，建筑施工单位一定要增强对此方面的关注度。 亳州市公路管理局直属分局安徽亳州 236800 摘要：公路路基路面施工会给工程总体施工质量带来巨大影响，决定着公路交通与行车的安全与舒适度，建筑施工单位一定要增强对此方面的关注度。面对公路路基路面施工过程中存在的各种问题，加强对多种新技术、新材料的使用，在施工过程中将质量控制管理措施做到位，有效保障公路工程的总体施工质量水平。 关键词：公路工程路基路面施工技术 1 公路工程路基路面施工存在的问题 1.1 路面不平 公路工程当中，路面平整度作为决定行车舒适度的重要因素，一旦控制不好，将极大的降低平整度。如果公路路面平整度不高，行车速度会下降，加大行车的颠簸程度，加大冲击力之后，车辆容易受到损坏，车辆行驶的安全系数以及舒适程度都会下降，从而导致社会和经济效益减少。造成路面不平整的主要原因为： （1）并未严格对基层平整度进行控制，路面会产生波浪式起伏现象； （2）不到位的现场施工管理工作，施工过程中压路机以及摊铺机没有产生规范的行为；（3）滑靴或者基准线失去控制，尽管当前大多数工程当中已经利用滑靴将基准线取代， 可是还是依然存在约束。所以，公路路面具体施工过程，要加强对路面平整度以及高程的严格掌控，确保压实度满足标准的前提下，合理有效地对路面面层的外观结构以及微观结构的平整度进行控制。 1.2 沥青路面的早期破坏 竣工之后的工程，在短时间里可能产生大范围的裂缝以及破损。出现的原因就是施工控制不到位，并未关注压实度的标准。沥青到达施工现场之后，终压的温度不高，甚至可能在较低温的情况下过分进行碾压；沥青配合比不科学，沥青质量不符合标准；路面基层甚至路床、基底承载力不够。而且正是由于路面基层材料的收缩导致沥青路面产生了反射裂缝，而且导致沥青的早期破损。碾压过程中出现的细微裂纹和反射裂缝在初期不会对行车产生影响，可是经过水分的侵蚀以及阳光照射的作用之下，变成了形成沥青路面开裂的因素。 2 公路工程路面施工技术要点 2.1 沥青混合料搅拌技术 在对沥青混合料进行搅拌时，需要严格控制矿料加热温度、搅拌时间和温度，按照规定的顺序进行搅拌，从而保证搅拌质量。投料时，一般先投矿粉，再投沥青，搅拌时间分为干拌和湿拌时间，干拌时间是指骨料开始加入复合改性沥青的这一段搅拌时间 ( 一般为5~10s)，湿拌时间是指沥青开始投入到搅拌结束这一段时间 ( 一般为 25~35s)。搅拌完成的沥青材料应均匀，内部不能出现结块现象，若发现搅拌过程中存在异常，应立即停止搅拌，及时查找问题并解决。此外，应保证沥青材料的出厂温度在150~160℃。 2.2 摊铺施工技术 进行路面摊铺时，应依据相关的规范进行施工，遵循先下后上的顺序，随时进行测量，保证路面的平整。摊铺之前，要保证施工材料和设备都符合要求，保证材料充足。此外，施工时，要严格控制摊铺厚度，并均匀摊铺，以辅助使用测量仪器保证摊铺的平整性和均匀性，从而保证施工的质量。2.3 路面填压技术 2.3.1 填料 JTGB01—2014《公路工程技术标准》中已经明确规定填料的种类、粒径的最大值与最小值等。对填料的强度检测，需要按照规定进行承载比实验，从而保证填料的质量。此外，在该标准中还明确规定了路床填料施工的过程，对于等级较高的公路，进行路床填筑时，0.3m 深度内的 CBR( 承载比 ) 不能低于 8。 2.3.2 压实 比较常见的路基压实施工都需要用到大型的压路设备，在利用大吨位压路机进行路基压实施工时其主要的优点就在于可以保证较佳的压实质量，可以保证较高的压实度。具体压实实践中，为了更好地保证压实度，就一定要高度重视其压实技术关键点：首先，要对填充材料的干密度和含水量进行严格的控制。充分利用在试验路段中得出的数据，并将其作为后续工作的指标参考，对填充土料的含水量进行严格的筛查和检验，同时还要加强对压实操作次数、压实设备以及压实工艺的监督进而管理。其次，一定要对填料的含水量进行科学控制。由于填充料的含水量是压实操作中最不容易控制，也会对压实施工带来极大的难度，直接影响着压实度。所以，在具体施工中，一些路段确实需要用到高含水量填充料时，就一定要多进行几次压实操作便于有效降低含水量，同时也可以通过添加其他低含水量物质的方式来将填充料的含水量降低。再次，对于基层路面的松铺厚度要进行严格控制。在进行分层填筑以及压实的操作中，一般情况下要求松铺厚度保持在 20~30cm 为宜。同时，要在进行各相关操作时还需要加强对成本的控制，从而最大程度地降低对原料的消耗。在正式开始压实之前，首先要确保基层平整度以及厚度能够满足后续施工的标准要求，只有遵照这样的作业流程才能确保压实操作符合标准要求。最后，要加强对压实施工顺序和压实次数的合理控制。压实操作中如果第一遍压实之后，路基的压实度和平整度能满足要求，此时才能进行第二次压实操作，主要注意的是并不是压实次数越多越好。因为只有在一定的区间范围内增加压实次数才可以提高压实度，但是一旦超出该范围，还增加压实次数就会适得其反，所以一定要根据压实实际来确定压实次数。 2.4 接缝技术 在公路路面施工中，接缝处理十分重要。路面通常有纵向接缝与横向接缝 2 种接缝，其中，纵向接缝包括热接缝和冷接缝。纵向接缝施工主要沿着摊铺带的方向，长度与摊铺带的长度相等。进行横向接缝处理时，需要注意施工温度，一般情况下，横缝的碾压温度和正常碾压温度相比要低 5~10℃。接缝时，应进行全面的检查，防止存在粗碎石或分散的混凝土。
路面基层施工监理细则
路面基层（水泥稳定石粉渣） 施工监理细则 一、工程概况及其特点 此处略，届时由现场监理人员根据监理细则之专业工程的具体情况填写。 二、监理依据 1、《建设工程监理规范》GB50319-2000； 2、《深圳市建设工程监理规程》深建字[2000]116号； 3、《建设工程质量管理条例》国务院279号令； 4、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ 1-90； 5、《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ 44-91； 6、《深圳市水泥稳定石粉渣道路基层施工暂行技术规定》 7、工程监理规划； 8、工程监理合同，业主与承包商签订的工程承包合同； 9、工程路面基层工程施工图； 10、公司有关规定。 三、质量检查验收内容与要求 1、实测项目 水泥石粉渣基层和底基层的允许偏差及检查方法见下表： 水泥石粉渣基层和底基层实测项目
2、外观鉴定 （1）表面平整密实、无坑、无明显离析。 （2）施工接茬平整、稳定。 四、需要预防的主要质量通病 1、水泥、石粉渣混合料分布不均匀 2、压实后，压实度达不到要求 3、碾压过程中，出现弹簧、龟裂 4、结构层出现横向裂缝 5、压实后，混合料强度不合格 五、质量控制要点及措施 1、质量预控要点及其措施： （1）熟悉设计图纸和相关技术规范； （2）组织或参与设计交底； （3）施工方案审查：施工前监理工程师必须要求施工单位编制详细的施工方案报监理工程师审查，需要重点审查下述内容： ①人员资质审查：审查其施工管理人员、技术人员是否具备相应资质，机班 长是否具有类似工作经验； ②施工工艺审查：审查其施工方法、施工顺序是否合理； ③质量、安全保证措施审查：审查其质量、安全保证措施是否可靠。（4）材料质量预控：施工前监理工程师必须对材料（水泥、石粉渣）进行见证取样检查，合格后才允许使用。 （5）人员、机械、设备审查：施工前监理工程师必须审查施工单位的相关施工管理人员和技术人员是否具备相应资质和相关工作经验，拟进场的机械设备的性能与质量是否满足施工工艺要求。
道路路面基层施工方案
路面基层施工方案 第一章：工程概况及特点 1、工程总体概述 2、施工组织安排 （1）、机械设备进场 施工机械提前2天进场。施工前进行调试和保养工作，以保证机械设备处于最佳状态。 主要机械设备进场一览见下表： 主要机械设备进场一览表 机械名称型号数量备注 自卸车东风/15T20台正常振动压路机天工YZ220/22T1台正常 振动压路机洛工YZ220/22T1台正常 轮胎压路机徐工30T1台正常洒水车解放1531台正常 摊铺机徐工952台正常 装载机成工951台正常 ①人员进场培训 施工班组人员已齐备，随时可以进场开始施工施工人员在进场后，根据工程具体情况和设计要求，针对质量通病和容易出现质量问题的步骤，由项目施工管理人员、质量管理人员对班组现场管理人员进行施工技术交底。班组质量负责人再对施工作业人员进行交底和培训。 ②安全教育：组织全部施工作业人员参加由项目安全管理人员组织进
行的施工安全教育。 ③安排专职电工负责供电线路的架设和维护，同时负责设备的日常检测和维护工作。 ①集料 水泥稳定级配碎石所用集料分为三类，1#料采用10～30mm碎石，2#料采用10～20mm碎石，3#料采用5～10mm碎石，4#料0～5mm石屑。各种材料在拌合站集中分仓堆放，地面采用硬化处理。现场可堆放各种集料各1000t，根据施工情况可在施工期间陆续进场，保证供应。 ②水泥采用亚泰缓凝型PC32.5水泥，水泥罐可贮存50t水泥，根据需要可随时运到现场。 各种材料在使用前经试验室检测合格，并完成基层（6%、5%、4%水泥含量）的配合比设计。 第二章、主要施工方法 一、施工流程
施工准备→测量定位放线→基层施工（养护7d）→下基层施工（养护7d）→上基层施工（养护7d）→现场检测→透层施工。 二、主要施工方法 （一）、水泥稳定碎石基层施工方法 1、工作流程 水泥稳定层施工工艺流程图 2、施工准备 （1）、技术准备 ①组织技术人员学习施工图纸设计文件和规范文件，熟悉图纸，做好技术交底工作。