泄洪洞衬砌方案

泄洪洞衬砌方案
泄洪洞衬砌方案

左岸泄洪

(兼导流)隧洞洞身混凝土衬砌施工方案

1.工程概况

左岸泄洪(兼导流)隧洞洞身混凝土衬砌总长度784米,洞身混凝土衬砌工程量主要包括:C25混凝土20135.5m3,Ⅱ级钢筋2015.189T。洞身混凝土衬砌主要包括:进口渐变段(由方形洞变圆洞)、工作门前渐变段(由圆洞变城门洞型)、洞身标准段分为圆洞(φ10)和城门洞。混凝土衬砌厚度分别为:60cm、70cm、80cm,强度等级为C25混凝土,掺加8%的硅粉、0.9kg/m3聚丙烯微纤维和15%的粉煤灰。

2.编制依据

2.1施工图纸

2.2设计通知

2.3招标文件技术规范

2.4《水工混凝土施工规范》

2.5《水工钢筋施工规范》

3.资源投入情况

3.1 施工人员投入

根据泄洪洞特点及实际施工情况,我单位分别在进口和出口安排两个衬砌队伍,每个施工队约66人,分别在进口和出口形成独立循环作业,搅拌站9人,进口十五队负责进口渐变段,出口十六队负责工作门前渐变段。为满足施工生产需要,人员组合如下:

3.2洞身混凝土机械设备配置表

3.3 材料使用计划

4. 施工组织

4.1进口(针梁台车)、出口(城门洞型台车)两套衬砌台车分别独立循环

作业。根据实际情况,进口下导洞开挖到0+170停止,处理上导洞塌方及欠挖,贯通面预定在0+200,上导洞贯通后,出口进行下导施工,进口从0+170向出口开始衬砌,因为混凝土、钢筋施工干扰很大,进口渐变段在0+020~0+170衬砌完毕后开始混凝土衬砌施工。

4.2 在上导开挖的同时进行出口0+628~0+784段混凝土衬砌,车辆行走及出碴从明洞通行。

4.3 上、下导全部贯通后,针梁台车和城门洞型台车分别从0+332、0+347向进口、明洞衬砌。工作门渐变段和洞身同时衬砌,不占直线工期。在0+170~0+623段开始衬砌时,对已浇筑完段进行底板保护,以防施工过程中破坏混凝土面。具体保护措施见附件

4.5 洞身混凝土衬砌段落划分及工期安排

洞身混凝土衬砌长度784米,其中进口渐变段、工作门渐变段共长50米,不占直线工期,关键线路0+347~0+784段为城门洞型衬砌投入一台液压整体台车,工作面少,任务量大。因此,我项目部采用明洞段的明槽作为一个支洞工作面,明洞上游施工从明槽通行,先对0+638~0+784段衬砌。

针梁台车和城门洞型台车安装时间为15天,12米段正常浇筑时间为4天,6米段正常浇筑为2天,平均日混凝土浇筑量为150m3。

4.6 总体施工安排

在洞身混凝土工作面全面开展后,计划投入混凝土输送泵三台;混凝土运输车三台,根据实际情况合理安排施工工序及设备投入使用情况,如果在实际施工中不能满足施工要求,随时调用被用泵和车。为了充分发挥机械设备的利用率,提高工作效率,对每个工作面进行统筹安排。具体见《洞身混凝土衬砌段落划分及工期安排》和《洞身混凝土衬砌顺序示意图》。

5. 混凝土衬砌施工工艺

混凝土施工工艺流程图

5.1施工准备:

5.1.1 测量中线及水平标高,检查开挖断面及清理灌注地段,钢筋绑扎和模板的安装调试以及混凝土输送车、输送泵、振捣器等衬砌设备的维护保养等,根据衬砌厚度检查开挖断面,绘出开挖断面图,处理不合格的部位。 5.1.2 隧洞底碴的清理:用斜眼弱爆破开挖处理欠挖,直到达到设计标高。人工配合机械清运浮碴,人工将岩石缝内的石碴清理干净,然后用高压水清洗干净,露出岩石面,经地质工程师作地质素描后,进行地质资料整理和基岩面验收。

5.2 钢筋加工:

提前将需衬砌段的钢筋严格按照钢筋大样图进行下料、弯制好,并做好防锈工作,按钢筋编号进行堆放。

隧洞主体工程设计全部采用二级钢筋,洞身钢筋根据断面形状分为四种配筋:(1)、A、B型断面配筋:圆形双层钢筋骨架配筋,主筋外Φ25、内Φ28(2)、C、D型断面配筋:城门洞型双层钢筋骨架配筋,主筋外Φ25、内Φ28。钢筋的施工工艺如下:

5.2.1材料

钢材由业主统一供应。供应的钢筋按不同等级、批号、及生产厂家分批验收、分别存放。按规范要求对钢筋进行拉拔、冷弯及焊接试验,钢筋试验按监理工程师指示在每一批号中每60吨取试样一次,进行试验。经过两次取样试验不合格的钢筋不得使用,并马上撤出施工现场。

5.2.2钢筋的绑扎焊接及安装

钢筋的安装按设计位置采用钢筋台车安装。受力筋与分布筋之间采用22#镀锌铁丝绑扎,绑扎结呈梅花型布置,按设计要求的间距进行绑扎。同一断面的接头不允许超过50%,并且两端留有足够的搭接长度,双面焊5d ,单面焊10d。

钢筋焊接采用从事钢筋焊接施工的焊工,须持有焊工考试合格证才能上岗操作。钢筋焊接采用搭接焊,搭接长度严格按照规范施做。焊条、焊剂应有产品合格证。焊接端钢筋应预弯,并应使两钢筋的轴线在同一直线上,焊接时形成焊缝中引弧;在端头收弧前应填满弧坑,并应使主焊缝与定位焊缝的始端和终端溶合。为了保证质量,不能随便点焊,否则,很容易因定位焊缝过小、冷却速度快而发生裂纹和产生淬硬组织,形成脆断的起源点,焊缝厚度和宽度只允许有正偏差,以确保接头强度,焊缝余高不得大于3mm,以免在接头溶合区产生应力集中。

钢筋安装采用钢筋台车进行施工作业,施工时先打钢筋定位锚杆,根据设计图纸测量准确定位,然后固定钢筋,用钢筋定位锚杆准确控制骨架钢筋的圆弧、隧洞轴线的方向、两层钢筋的间距以及钢筋保护层的厚度。洞身钢筋为双层钢筋网,且两层钢筋网之间无连接筋,为保证钢筋满足设计的要求,必须设立架立筋。架立筋采用Φ25钢筋加工,长度根据衬砌断面加工,间排距约2*2m,再利用定位錨杆固定。

5.3. 防水处理

为保证衬砌质量,在隧洞地下水流量较大的地段,增设防水板和透水管,防水板用木楔固定在拱顶及边墙上,将地下水集中到纵向透水管中,并由纵向透水管排出衬砌混凝土外。

5.4 安装止水带:按设计要求在设有变形缝地段将橡胶止水带镶嵌于挡头板内固定,为防止橡胶止水带在混凝土浇筑时变形、位移或破坏,挡头板内侧固定好,外侧用夹具固定于模板(如图)。在每段(12m)间填塞2cm厚的聚丙烯泡沫板,安装在橡胶止水带一侧。

5.6 混凝土的搅拌与运输:在洞外设置自动计量混凝土搅拌站搅

拌混凝土,并有专人搅拌,匹配试验员监督混凝土的搅拌和使用。用混凝土罐车运送混凝土。

①原材料:水泥采用散装425#普通硅酸盐水泥。水泥放在水泥料仓内,仓内储存水泥不少于两组衬砌混凝土所需的水泥用量,水泥的存放严格按标准化管理,做好防潮工作。使用前进行复检,过期、受潮的不合格水泥坚决不允许使用。

细骨料:骨料颗粒坚硬、耐久、强度、粒径、形状、级配等满足规范要求。

粗骨料:骨料坚硬、耐久、洁净,表面无覆盖物,粒径、形状、压碎值指标、级配等满足规范及泵送的要求。

外加剂:采用的泵送剂、粉煤灰、微纤维、硅粉等外加剂,必须通过试验确定其品种和掺量,添加采用容器准确计量。

②配合比:由试验室现场取样,通过试验进行配合比设计,并报监理工程师批准。在选定配合比时注意水灰比、坍落度等各项指标既满足设计强度,又要满足规范上对钢筋混凝土、泵送混凝土的有关要求。

③计量:计量精度满足规范要求,拌和机设自动计量装置。砂、石料均需按施工配合比严格计量,自动计量仪由专职试验人员操作,其他人员不得随意操作。

④混凝土的搅拌:将粗骨料、细骨料、水泥、外加剂和水搅拌成均匀的混凝土。在出料时不应有离析现象出现,混凝土拌和的时间应与规范规定的时间相符。

⑤混凝土的运输:采用8m3混凝土罐车运输混凝土,保证运输过程中不离析、不漏浆,运至混凝土泵,然后用混凝土泵泵送入仓,泵管从台车预留口泵入仓内,混凝土泵尽量布置在台车附近,减少泵管铺设长度,以减少堵管的几率和拆装泵管的工作量。

5.7混凝土浇筑:

①灌注混凝土:灌注前对隧洞开挖轮廓、钢筋制安、台车情况进行隐蔽工程自检,并经监理工程师检查签证,方可灌注混凝土。灌注时在钢筋混凝土段和遇有围岩塌陷、超挖较大等特殊情况时按设计要求预埋好灌浆管,并作好防护,防止堵塞。混凝土入模温度控制在5°C~28°C之间。浇筑按照左右对称、分层浇筑的方法,并成辐射状不间断浇筑。当混凝土浇筑间歇时间超过要求极限时,需待混凝土抗压强度达到12kg/cm2后,方可

继续浇筑。继续浇筑之前,要对施工缝按规范进行处理,凿除水泥砂浆薄膜和松动砂石骨料,并用高压水冲洗干净。浇筑时先铺20毫米厚的同标号水泥砂浆。

混凝土的振捣采用插入式振捣器。振捣的标准为:混凝土不再下沉,无气泡上升,表面出现浮浆为止。

②窗口模板的处理:当混凝土灌注到距离窗口下边5厘米时,需关闭窗口。窗口关闭要严密,不得有缝隙,以保证混凝土表面平整和防止漏浆。

③封顶:混凝土灌注到最后封顶时,控制好泵送压力,保证混凝土封顶密实,并防止压力过大损坏模板,可以通过输送泵压力表读数来控制泵送压力。

接缝处理:变形缝间不凿毛,分布筋不过缝,变形缝中埋设橡胶止水带,宽300毫米,厚10毫米。施工时保证橡胶止水带安装位置适中、顺直并作好变形缝的填充材料。

脱模:按规范要求当混凝土强度达到2.5Mpa时即可脱模。每块模板拆卸后表面进行清理、整修、涂好脱模剂,堆码好以备下仓使用。

5.8 混凝土养护及质量检查:采用湿润养生的方法进行养护,不少于

14天;混凝土的质量检查(外观和强度)按规范要求以及有关试验规程进行。

6. 施工保证措施

6.1 质量保证措施

为确保工程质量,满足业主的要求,建立适合本项目的工程质量保证体系,以制度规范质量管理行为。开工前编制科学的施工组织设计及可行

的质量计划、作业指导书作为质量保证的基础。施工中以落实各种检查制度作为手段,并开展广泛的群众性QC小组活动,形成全员管理质量的氛围。特制定质量控制措施如下:

6.1.1 内部质检工程师由我单位上级质管部门直接指派人员,有独立于项目之外直接管理本项目质量的权力,不受约束的对本项目实行内部质量监理监察制。

6.1.2质检人员配备

工程部配备2名专职质量检察员,对各施工作业队进行质量监督检查和验收工作,负责对施工过程中出现的不符合项提出纠正、返工、停工等处理意见并强令执行。

各施工作业队设置专职和兼职质检员各1名,归属工程部领导。

负责本施工队施工质量的检验,做好每天的施工质量检查记录。

6.2 质量控制具体措施

⑴管理措施

项目质量计划和质量控制体系由项目经理负责实施落实。通过选择、培训、交流实践使每个人获得所在岗位所需的知识和能力。项目经理用行动承诺把质量至于优先考虑地位,并且要求质量目标被每个人接受。通过引导,确立质量目标,实施奖惩制度等手段,使每个人树立正确质量意识。项目经理对质量有关的工作经常进行监督和检查。通过正式的委派,明确的分工,促使每个人对自己的责任清楚的了解。

②人力物力资源分配

每个岗位配备足够有经验的职工,并辅以必要的顾问和指导,把有能

力的人员及时提拔到关键岗位上去。为从事质量工作的人员,配备必要的设备和装置。

③监督检查措施

建立项目部内部评审制度,项目经理组织项目相关人员每月进行自检,检查结果将在项目经理办公会上公布。对发现的问题及时采取纠正措施,保证项目经理的管理是有效的、生产活动和产品是正确的、令业主满意的。

④建立落实质量计划和质量控制体系责任奖罚制度

对项目经理部项目经理、各部门及每个严格执行质量计划和质量控制体系的人员给予经济奖励和荣誉奖励。对项目经理部项目经理、各部门负责人执行质量计划和质量控制体系出现不符合项给予经济处罚和纪律处分。对不执行质量计划和质量控制体系的将撤换其行政职务,且不允许再从事与质量有关的工作。

⑤建立责任追究制度

项目部及各级管理人员,明确质量管理范围,建立工程质量终身责任追究制,通过贯彻ISO9002质量体系标准,实现质量责任的可追溯性。并严格按我单位《质量奖惩办法》执行。实行质检工程师在工序开工、工序控制、验工计价一票否决权制度,做到质检人员责、权、利的统一。物资管理上,按ISO9002体系,执行可追溯性程序,严格物资标识,实现物资在施工全过程的可追溯性,把好原材料质量关,关键工序操作人员其完成的产品,有标识记录,增加其责任感。

⑥建立全部工序检查工程师旁站监督制度

所有施工工序均实行检查工程师旁站监督制度,使施工的全过程均在

受控制状态下执行,确保总体工程质量目标的实现。

(2)质量管理制度

①开工前的技术交底制度

工程开工前,由主管工程师向全体施工人员进行技术交底,明确该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等,使全体人员彻底明确施工对象的情况下投入施工。

②建立“五不施工”、“三不交接”、“三服从”、“一个坚持”制度

“五不施工”即:未进行技术交底不施工;图纸和技术要求不清楚不施工;测量桩和资料未经换手复核不施工;材料无合格证或试验不合格者不施工;工程不经检查签证不施工。“三不交接”即:无自检记录不交接;未经专业人员验收合格不交接;施工记录不全不交接。“三服从”即:进度、工作量、计量支付服从工程质量。“一个坚持”即:坚持质量一票否决权,特别是质检人员及现场技术干部对质量管理有绝对权力,同时质量的好坏直接与他们的工资奖金挂钩。

③对工序严格进行“三检”及工作交接卡制度

“三检”即:自检、互检、交接检。上道工序不合格,不准进入下道工序,确保各道工序的工程制质量。

④建立严格的隐蔽工程检查签证制度

凡属隐蔽项目,首先由班、队、项目部逐级进行自检,自检合格后,请监理工程师监查。

⑤建立测量计算资料换手复核制度

测量资料,必需换手复核,现场测量基线、水准点均进行定期复测检查。

⑥建立严格的“跟踪检测”制度

检测工作将按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。

⑦建立原始资料的积累和保存制度

本工程中的每一单位工程准备一套完整的质量保证文件和记录。文件包括:a质量保证计划;b.工作程序;c.技术标准、规范;d.采购的技术要求。记录包括:a.基线点、水准点测量验收记录;b.施工断面测量记录;c.各施工工序、项目的检查记录;d.砼、钢材及各种原材料的试验检定记录;

e.预制构件检查记录和出厂合格证;

f.隐蔽工程验收记录;i.位移沉降观测记录;j.设计变更文件等。以上有关质量问题的来往文件和记录由工程项目(单位工程)负责人负责填写整理,工程结束时装订成册,交质量安全部。竣工时随竣工文件移交给业主。同时保留一份完整的文件记录存档。

(3)施工过程的控制

在施工过程中,对影响产品质量的环节进行有效的监控。分为四个方面,即材料、工艺性能、生产标准、生产过程质量、工程验收质量。

①工程材料性能的控制

A.单项材料技术性能的控制

a.各种外购材料有齐全的出厂资料。

b.对各种材料进行复核实验,如技术指标不符合要求,立即更换。

c.在使用过程中,及时进行抽检,如技术标准不符合要求,停止使用。

B.混合材料配合比的监控

a.根据使用要求,认真进行配合比设计和实验,求得最佳配合比。

b.在材料使用前,对各种固体材料的含水量进行测定,进一步调整各种材料的重量配合比例,使各种材料的实际重量与最佳配合比一致。

c.材料混合前精确计量,以确保各种材料的比例符合最佳配比要求。

②工艺标准的监控

A.各工序的施工工艺严格按照规范规定的要求进行操作。

B.各道工序严格按照最佳工艺参数施工。

C.对难度较大,技术性较强的操作,组织工前示范和专门讲解,

以便使所有参与施工的人员掌握要领。

③生产过程质量的控制

A.实施方法。工艺过程质量监控主要是通过大面积施工的“跟踪检测”来实现,其具体作法分为“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式。

B.实施程序。在项目部内部分两级实施,“施工跟检”主要由各工程队实施,项目经理部派人指导和监督;“复检”和“抽检”由项目经理部实施。检测记录采用监理批准的格式,检测时首先由各工程队检测人员认真作好记录,并及时将检测结果上报项目经理部,根据情况确定“复检”和“抽检”,并由检测人员作好记录,在确认正确无误时,由两级检测人员签字,报送监理工程师签字或同意后,方能继续施工。

C.检测频度和标准按规范规定的要求进行。

D.控制手段。工艺过程质量控制的基本手段有两种:一是现场试验,对物理力学指标进行监控;二是测量,对位置、高程和几何尺寸进行监控。

④工程内部验收质量控制

任何一项工程完工后,进行质量验收,在项目部内部分二级进行,先由施工队全面自检,并认真作好记录,确认质量合格后,项目部审查,并由项目部进行“复检”和“抽检”确认合格证后,双方签字,然后报请总工程师“复检”或审批。

7. 工期保证措施

为确保工期目标实现,项目部及搅拌站领导分工负责加大组织管理力度,具体分工如下:

⑴项目部人员分工

王小波总体协调,主管工程的质量、进度和安全

胡连吉现场管理协调

杨光全面技术和质量

现场技术员7名:测量班3名,技术员4名。测量班负责模板定位测量,断面测量及细部测量放样;4名技术员分为两组,进口、出口各一组,各负责现场技术指导施工、质量、安全及现场协调。

搅拌站人员分工:站长:1名;技术员2名;车队队长1名;修理工2名。

7.1加大管理力度

(1)建立一日一汇报制度。一天一个调度会,一天一份施工简报,将每天应完成工程量与实际工程量进行比较,进行现场奖罚,并报上级主管部门。

(2)建立日消项工作制度。每天应完工程量进行分解,分解到下属各部门,各施工队及各级领导,当日进行考核奖罚。

(3)建立调度会制度。现场设调度值班员,有权指挥、调度场内任何人员和设备,确保人员、设备处于满负荷工作状态,并根据场内情况进行局部调整。

(4)建立严格的奖惩制度。对当日完成任务指标的实行奖励,完不成的进行处罚,奖罚当场进行,当场兑现和处理。

(5)、开展以比质量、比安全、比效益的劳动竞赛,使每名员工充满对本项目的责任感和使命感。

7.2加大组织力度

1、坚持一个早字,即早做准备、早施工。开工前,认真搞好施工调查,确定施工材料、设备和配件供应商,并备足施工需用的材料,以避免工程施工中材料及机械配件供应不及时而造成的停工待料。

2、在确保质量的前提下,狠抓分项、分部工程进度,确保按时完工。从施工准备开始,项目经理部即编制实施性施工和重点工程施工方案。施工过程中,不断优化施工组织设计和工序施工方案,抓住关键工序,展开交叉、平行、流水作业。

3、坚持领导干部昼夜跟班作业,协调各工序间的施工矛盾,发现问题及时处理。坚持技术干部关键工序旁站制度,对出现技术上的新问题及潜在的不良因素,及时给予技术上的纠正和指导。

4、合理安排施工程序,积极探索从施工方法上寻求加快施工进度的路子,避免重复作业和减少相互干扰。充分发挥机械化施工的优势,提高工作效率,加快施工进度。

7.3有针对性地进行技术培训,提高工人的技术熟练程度。提高工作效率,

使控制工期的工序又快又好地提前完成。

7.4 制定施工计划

1、在业主提出的控制性进度计划下,制定详细的施工计划,使全部工作纳入严密的计划控制之中。

2、在安排施工计划时,严密注视上下游各工序的进度情况,在保证均衡生产的前提下,计划安排留有余地,对较难的工序和地段,从人力、财力、物力各方面优先保证,尽力避免停工、窝工。对于难以预见的因素,导致施工进度赶不上计划要求时,及时研究制定安排赶工计划并付诸实施。

3、加强对计划的检查、跟踪、督促。坚持每天一报各分项工程的进度,检查工程进展和计划执行情况。认真分析可能出现的问题,尽可能的做好各方面的充分估计和准备,避免一切可预见的不必要的停工和延误。

8. 安全保证措施

8.1 严格遵守国家现行的有关安全方面的技术规范、文件,认真执行《安全管理与事故预防手册》及合同文件规定的施工安全要求和规定,制定以《安全生产责任制》制定安全防护管理措施。

8.2 为保证施工现场安全、维护工地正常的生产秩序,强化“安全第

一、预防为主”的方针,加大反习惯性违章力度,加强安全教育,做到安全教育制度化、经常化,对职工进行安全培训、对全体职工进行三级教育。特种工种持证上岗,杜绝无证操作,严格遵守各种机械的安全操作规程。

8.3 认真执行建设单位、监理工程师等发出的有关施工安全指令、通

知要求等,参加由发包方统一组织和管理的安全生产协调机构,并努力协调全工程的施工安全,接受建设单位、监理工程师的检查、督促和指导,及时采取有效措施加以整改。

8.4根据衬砌施工特点,安全防范重点有以下几个方面: 1)防触电电击事故;2)防高处坠落事故;3)防行车交通事故。

①、施工用电严格按有关规程、规范实施,现场电源线一律按规定架空,装置固定的配电箱,随时对漏电及杂散电源进行监测,所有用电设备配置触漏电保护器,正确设置接地及避雷装置,以防电器设备受雷击;加工机械的旋转部位安装防护装置。

②、严格遵守《水利水电建筑安装安全技术工作规范》(SD267-88),严格执行各项安全技术措施,施工人员进入现场戴好安全帽,高处作业系安全带,按时发放和正确使用各种有关作业特点的个人劳动防护用品。

③、按照机械保养维修规定,砼运输设备要定期检查、保养、维修各种有关设备,务使设备完好率达标。

8.5施工安全保证措施

①、组合钢模立模施工时,必须搭设牢固的模板支撑,架设临时固定模板避免施工过程中模板倾覆。

②、承重模板的支撑固定结构必须牢固。

③、混凝土入仓由经验丰富的信号员指挥,上下工作面均配置2只以上对讲机以便随时保持联系。

④、脚手架要严格按架子工程搭设安全管理有关规程、规定搭设,要随时检查其牢固性、稳定性,堆物荷载不得超过设计值。脚手架拆除时严

禁抛掷。

⑤、高空作业配备必须的安全带、安全网,严禁随意向下抛掷材料。

⑥、在隧洞内作业地段装卸衬砌材料时,人员与车辆不得穿行。

⑦、检查修理压浆机械及管路时,应停止并切断风源和电源。

⑧、拆除混凝土输送软管或管道,必须停止混凝土泵的运行。

五道岭隧道衬砌施工方案

五道岭衬砌施工方案 一、工程概况 五道岭隧道右幅起讫里程桩号为:YK9+780~YK12+865,隧道全长3085米;左幅起讫里程桩号为:ZK9+655~ZK12+815,隧道全长3160米;洞内设有5处人行横洞,3处车行横洞。设计行车速度80Km/h,隧道净宽14.0米,净高5.0米。隧道净空断面采用三心圆曲墙式衬砌,隧道洞身所穿越围岩为Ⅴ~Ⅲ级以及断层带,衬砌类型为复合式衬砌。除Ⅲ级围岩段外,其余Ⅳ、Ⅴ、Sm、断层带围岩段均有仰拱,衬砌砼厚度为45~70cm,二次衬砌采用C30泵送自防水砼结构,抗渗标号达S8。 二、衬砌施工的总体安排 衬砌采取先仰拱、后拱墙的施工顺序,衬砌施工时先安装防、排水设施及预留洞室然后安装二衬钢筋进行衬砌。为了掌子面出碴不受衬砌施工的影响,仰拱及填充砼采用半幅施工,拱墙衬砌采用一次成型方式,衬砌台车由项目部统一定制,衬砌台车长度12m ,进出口各两台,隧道仰拱距离掘进工作面不得大于50m,衬砌距离掘进工作面最大不得大于200m。计划开工时间:2008年10月10日,计划完工日期:2009年10月5日,具体安排见“施工进度计划横道图”。

三、劳动力安排 为确保隧道按期、优质、安全的完成施工,五道岭隧道左右幅进出口各安排一个衬砌施工队。衬砌施工队包括台车定位、混凝土浇筑、钢筋、防水板帮扎及杂工班,台车定位工班负责衬砌台车的脱模、运行、定位、挡头板安装等工序,混凝土浇筑工班主要负责衬砌砼的灌注,钢筋、防水板帮扎工班主要负责衬砌预埋钢筋、防水板、止水带、及预埋件的安装工作。劳动力安排见下表: 隧道衬砌队劳动力工种安排表(人) 四、施工方法及要求 Ⅰ、衬砌防排水施工 本隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合,因地制宜,综合治理”的原则,保证结构和设备的正常使用和行车安全。 1、防水工程 (1)衬砌柔性防水:在衬砌背面设置隧道专用防水卷材,无纺土工布设置在防水卷材与喷射砼层之间,兼作衬背排水层及缓冲层,无纺布规格为400g/m2,采用射钉加钢垫圈固定在基面上。 (2)衬砌漏防水:衬砌防水采用在初期支护与二次衬砌之间敷设一层PVC+土工布的复合防水卷材,做为第一道防水措施,防水卷材敷设

隧道洞身二次衬砌施工方案

隧道洞身二次衬砌施工方案

隧道洞身二次衬砌施工方案 一、工程概况 大山脑隧道地处宁波市辖的余姚市和慈溪市境内,以DK113+500为行政分界点,进口位于慈溪市童岙村,出口位于余姚市汇头村。隧道起讫里程:DK112+207~DK118+416,全长6209m。全隧道位于直线上。洞内纵坡为“人”字坡,分别为1193m的3.0‰上坡和5016m的3.2‰下坡。 大山脑隧道位于剥蚀低山丘陵区,地形起伏较大,自然坡度10~35°,植被发育。区内最高山峰为大山脑,海拔288.4m,隧道所穿越山丘海拔一般110~265m,山丘间沟谷海拔一般40~80m,相对高差30~160m。隧址区内发育多条沟谷,沟内水量较小。 隧道进、出口处线路前进方向左侧有两大水库,分别为梅湖水库和丈梅水库,其中丈梅水库为余姚市和慈溪市用水源,南临萧甬铁路,横穿东溪省道,乡间公路网密集,交通较便利。 二、施工准备 (1)施工测量控制点已布设并复测完毕,洞顶监控量测点已布设并监测,初期支护稳定。 (2)施工衬砌配合比完成试验及审批工作。 (3)各种二次衬砌所需要材料准备、取样检验、进场完成。 (4)初期支护表面平整度能满足衬砌要求。 (5)施工人员、机械设备均已进场准备就绪。 隧道洞身复合式二次衬砌均在围岩及初期支护收敛变形趋于稳定后施作,衬砌工作面与开挖工作面拉开一定距离,以减少两工作面间相互干扰。衬砌采用模板台车全断面施工,混凝土运输车运送混凝土,混凝土输送泵压入模板内,插入式捣固棒配合台车所挂附着式振捣器捣固。衬砌施作前首先检查断面尺寸,并报监理工程师进行检查。检查合格后,衬砌台车就位,并调

隧道洞身开挖及支护方案及二次衬砌施工方案

隧道洞身开挖及支护方案及二次衬砌施工方案 因为本项目两座隧道为短隧道,按照长度小于1000m的隧道单口掘进原则,施工拟根据现场实际条件分别采用:曾家隧道采用出口向进口端单向掘进,谭家隧道采用从进口向出口单向掘进。 洞身开挖采用挖机配合液压冲击锤开挖,开挖时加强监控量测及超前地质预测预报,发现与设计地质不符及时通知设计院确认地质并联系四方做出设计变更。 开挖根据围岩情况Ⅴ级地段采用六步CD法或三台阶临时仰拱法施工,开挖时预留变形量10~15cm,初期支护及时试作并封闭成环,封闭位置距离掌子面不大于35m。 出碴采用挖掘机配合装载机装碴,自卸汽车运输。隧道初喷及复喷均采用湿喷工艺施工。锚杆采用锚杆台车或风动凿岩机钻孔,钻孔完毕后,进行清孔、注浆,人工安装锚杆。型钢钢架、钢筋网及防水板均采用人工配合机械进行。 针对不同结构采取挂钢筋网、锚杆并喷射混凝土、超前小导管、钢支撑等多种初期支护。加强围岩与支护动态的观察、检测,控制围岩变形;开挖后及时进行初期支护,以有效发挥支护体系的整体支承作用,针对不同围岩情况和地下水情况采取不同的开挖和支护措施。 二次衬砌施工方案

隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工。 仰拱施做完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整体灌注施工,最后完成整体道床施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内,泵送混凝土浇筑,插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固密实。 衬砌施作时间一般遵循新奥法要求初支达到稳定时;特殊情况下应及时施作,但应待衬砌混凝土强度达到设计与规范要求时,方可拆模。 二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不大于90m,Ⅴ级围岩不大于70m

隧道二衬模板专项施工方案

新建哈尔滨至佳木斯铁路宾西北至平安屯段 站前工程HJZQ-6标 隧道二衬模板工程专项施工方案编制: 审核: 批准: 中铁十九局集团有限公司 哈佳铁路项目经理部 二○一四年十一月 目录

隧道二衬模板工程专项施工方案 一、工程概况 马鞍山隧道:位于依兰县境内,进口里程为DIK257+990,出口里程为DIK259+025,全长1035m,为单洞双线隧道,线间距4.40m~4.496m,隧道最大埋深为62.1m。隧道进口至DIK258+402.337位于直线上,DIK258+402.337至隧道出口位于半径为5000的右偏曲线上。隧道纵坡为单面下坡,坡度为-3%。采用复合式衬砌。 依兰隧道:位于依兰县境内,进口里程为DIK256+285,出口里程为DIK257+495,全长1210m,为单洞双线隧道,线间距4.4m,隧道最大埋深为68.695m,隧道位于直线上。隧道纵坡为单面上坡,坡度为7‰。采用复合式衬砌。 二、隧道衬砌模板基本原则 1、仰拱、边墙模板都采用定型钢模。 2、二衬模板:二衬采用拱墙液压衬砌台车模板,堵头模板,用定型钢模板拼接。 3、本标段两个隧道均单口掘进,依兰隧道出口、马鞍山隧道进口分别设置一台衬砌台车,明洞施工衬砌台车一台,依兰隧道与马鞍山隧道共用。总共三台衬砌台车。 4、严格执行衬砌模板的准入制度,选择专业厂家进行生产。模板断面尺寸与设计图相符。 5、模板进场时间满足现场隧道二衬需求。 三、模板技术要求 1、仰拱模板:仰拱端头采用定型钢模,端模预留纵向钢筋位置,钢模分上下两幅,上幅与仰拱填充端头模板做成整体。下幅模板高度为仰拱厚度一半,上下幅模板中间夹中埋式橡胶止水带。仰拱背模采用弧形模板。为方便模板移动仰拱端模从隧道断面中心处分成两块。背模宽3米弧长2米。

隧道二次衬砌工程专项施工方案

武汉市花山大道新建工程光谷五路至武九铁路段施工总承包项目经理部 隧道二次衬砌工程 专项施工方案 中国核工业中原建设有限公司 批准: 审核: 校核: 编制:姚冰 二〇一〇年十月

目录 1.编制依据 (4) 2.编制原则 (4) 3.工程概况 (4) 3.1工程简介 (4) 3.2主要设计技术指标 (5) 4.材料与试验 (5) 4.1材料检测 (5) 4.2施工现场砼检测 (5) 5.施工计划 (6) 6.机械设备与人员配备 (6) 6.1劳动力安排 (6) 6.2机械设备配置 (7) 7.施工工艺 (8) 7.1衬砌施工工艺 (8) 7.2衬砌施工方法 (9) 7.3拱顶衬砌混凝土施工 (9) 7.4衬砌背后压浆 (10) 8.质量检验 (10) 8.1主控项目 (10)

8.2一般项目 (13) 9.质量保证措施 (13) 10.保证安全的主要措施 (15) 11.文明施工 (15) 12.环境保护 (16)

1.编制依据 武汉市花山大道新建工程光谷五路至武九铁路隧道施工设计图纸; 《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008) 《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002) 《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004); 《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009); 《公路工程质量检验评定标准》(JTG/T F80/1-2004) 2.编制原则 公路隧道二衬施工方案根据各隧道的设计图纸、洞内围岩级别,选择适宜的方法进行施工;采用新技术、新设备、新方案,做到适用性和先进性相结合,进行技术经济方案的比选,选择最优方案施工;提高施工机械化水平,提高劳动生产率,加快施工进度,确保工程质量。总结经验教训,不断的提高隧道工程二衬施工质量,为隧道工程施工安全保驾护航。 隧道二衬施工方案除应符合《公路隧道施工技术细则》外,尚应符合环境保护和劳动卫生有关法律、法规的要求。 3.工程概况 3.1工程简介 工程花山大道东湖高新段自光谷五路至武九铁路(K-1+720~K3+920),长约

隧道洞身衬砌施工方案

广佛肇高速公路大旺至封开江口段第D标段(K137+200-K179+412) 大要顶隧道 洞身衬砌施工方案 省长大公路工程第二分公司 广佛肇高速公路总承包项目D段经理部 二0一四年三月

目录 一、编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 二、工程概况 (3) 2.1设计概况 (3) 2.2水文地质概要 (5) 三、总体施工计划 (6) 3.1初期支护施工安排 (6) 3.2洞身二衬施工安排 (6) 3.3施工进度及计划 (7) 四、初期支护施工工艺、方法、技术措施 (9) 4.1初支施工工艺 (9) 4.2质量检验标准 (14) 五、二衬施工工艺、方法、技术措施 (17) 5.1洞身二衬施工工艺流程 (17) 5.2施工方法及技术措施 (17) 六、质量保证措施 (44) 6.1技术保证措施 (44) 6.2质量保证组织机构体系 (45) 6.3制度保证措施 (47) 6.4回填注浆施工 (48) 七、人力资源投入 (50) 八、机械设备投入 (52) 九、施工安全保证措施 (53) 十、环境保护、水土保持保证体系 (55) 10.1环境保护措施 (55) 10.2水土保持措施 (56) 十一、文明施工保证体系及保证措施 (57) 11.1文明施工目标 (57) 11.2文明施工保证体系 (57) 11.3文明施工保证措施 (57)

一、编制依据及原则 1.1 编制依据 1.省高速公路工程设计标准化—隧道标准图—隧道建筑限界及净空断面图 2.广佛肇高速公路大旺至封开江口段—两阶段施工图设计文件—双向四车道小净距隧道结构。 3.广佛肇高速公路大旺至封开江口段—两阶段施工图设计文件—第五册(第二分册)。 4.广佛肇高速工程建设标准化管理手册—施工作业标准化 5.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。 6.《公路隧道勘测规程》(JTJ063-85)。 7.《公路隧道施工技术规》(JTG F60-2009)。 8.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 9.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。 10.省长大公路工程“ISO9001:2000”程序文件。 11.省交通集团高速公路建设工程安全生产标准化管理手册 12.《公路工程质量检验评定标准—第一册—土建工程》(JTG F80/1-2004) 13.当地地质、水文资料。 1.2 编制原则 本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受,保安全,保质量”为工作重点,按照“施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当,保障有力”的指导思想,遵循下列原则编制本施工方案: (1)工期保障原则 根据业主对本标段工程工期要求,科学组织施工,合理配置资源,使该工程各工序施工衔接有序,资源利用充分,确保各关键节点工期和总工期。 (2)技术措施更优原则 制定切实可行的技术措施,采用新技术、新工艺,确保该项工程安全、质量达到优良标准。 (3)经济合理性原则 针对工程的实际情况,本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案,并配备充足的资源,施工过程实施动态管理,从而使工程施工达到既经济又优质的目标。 (4)环保原则

20XX泄洪排沙洞出口洞内砼衬砌施工方案 第二次修改

农二师38团水源工程(石门水库)导流泄洪隧洞等工程(合同编号:38TSY-SG-01) 泄洪排沙洞出口洞身段砼衬砌施工方案 批准: 审核: 编制: 新疆兵团水电集团38团石门水库工程项目部 二零一三年八 月.

一、编制依据水源工---1、本标段招标文件、38团且末垦区苏塘灌区水利工 程(一期)、15号】;、程石门水库泄洪排沙洞施工图纸【编号:QM-SM-XPD-0114、根据国家及有关部委颁发的现行水工混凝土规范、水利水电工程模板施2:DL/T

工规范、混凝土结构工程施工质量验收规范和混凝土质量控制标准(编号《水利水电建GB 50204-2002;GB 50164-2011) ;5144-2001;DL/ T 5110-2000《水利水电工程施工质量检验与评定规程》SL223 1999;设工程验收规程》SL176-2007 二、工程概况 2-1概述 该水库区位于低中山区莫勒切河中游河段至出山口区段,回水长约4.5km,河谷呈“U”形,两岸山顶海拔高程2561~2860m,基岩岸坡在左岸广泛分布、右岸多在高程2390~2420m以上分布,坡度一般35°~50°,局部陡立,缓坡处覆盖薄层坡积物。右岸高程2390~2420m以下多为砂砾石岸坡,坡度陡立,坡角分布坡积物。现代河床海拔高程2322~2396m,宽一般200m左右,最宽处350m,近南北向,河床纵坡1.2%。 泄洪排沙洞工程位于水库左岸,由进口明渠及闸井段(泄0-86~泄0+000)、龙抬头段(泄0+000~泄0+091.935)、直洞段(泄0+091.935~泄0+432),本施工二队施工段为出口直洞段(泄0+232~泄0+432) 三、施工方案 3-1施工顺序及衬砌形式 我施工二队主要施工泄洪排沙洞出口(泄0+232~泄0+432)直洞段的洞身砼。按设计直洞段为每10m为一仓号进行砼浇筑施工。 分两个工作面:①泄0+232为一个工作面向泄0+332进行浇筑施工;②进行砼浇筑。0+432为第二个工作面向隧洞出口泄0+332泄. 浇筑时总的原则是:底板砼超前边顶拱砼2~3个仓号(底板砼浇筑到超出底板40cm的圆弧段以上),后面的边顶拱砼再一次性浇筑。渐变段泄0+232~泄0+242的边顶拱砼放到最后再浇筑 钢模采用组合大钢模。

二次衬砌专项施工方案

中铁五局南龙铁路扩能改造工程NLZQ-3标 隧道工程二次衬砌施工方案 一、工程概况 中铁五局改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程NLZQ-3标,共有5座隧道。隧道共长15067.22m,其中明洞及洞门长度242.21m,另有斜井395m。 分别为三明北隧道DK62+284~DK72+485.09,隧道全长201.09m;城关隧道DK62+905~DK70+211,隧道全长7306m,斜井395m;余厝隧道DK70+293.2~DK72+557,隧道全长2263.8m;上头隧道DK73+165~DK74+226,隧道全长1061m;北山隧道DK74+900.29~DK79+135.62,隧道全长4235.33。 隧道衬砌总长度15067.22m,斜井衬砌长度90m。 衬砌断面分为有碴断与无碴断面两种形式,二衬厚度35~70cm,设双侧水沟、电缆槽及中心排水沟。衬砌断面都为曲墙断面形式,除Ⅱa衬砌不设仰拱外其他各型衬砌断面均带有仰拱。 建筑材料,拱部边墙C30砼、C35钢筋砼,底板C35钢筋砼,仰拱C30砼、C35钢筋砼,仰拱填充C20砼,水沟电缆槽身C30砼。 Ⅱa衬砌底板设有双层钢筋,Ⅳc、Ⅴb、Ⅴc衬砌全断面设有双层钢筋。 拱墙二次衬砌与初期支护间设防水板加土工布,防水板后环向设置φ50mm打孔波纹管,纵向间距8~10m。隧道两侧边墙脚外侧设置纵向HDPE/96双壁打孔波纹管。 拱部边墙、仰拱环向施工缝处设置中埋式橡胶止水带、遇水膨胀止水胶。纵向施工缝处设置界面剂、遇水膨胀止水胶,素混凝土纵向施工缝处设接荐钢筋,双排φ16,长度0.6m,单侧每延米4根。 二、二衬施工方案 隧道二次衬砌采用整体式液压衬砌台车施工,台车长度12m,

隧道施工方案45919

隧道工程施工工艺 一、总体方案 (一)施工原则 采用大型施工机械配套施工,开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱(不)爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则,开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报,采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断,拟定相应的施工方案。 (二)施工布置 隧道根据施工现场场面状况,采用单向掘进,隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求,本隧道不设施工支洞。 (三)总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计,结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验,确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工,Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车,自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠,衬砌砼采用机械化作业,二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测,及时处理分析数据,高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作,根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度,拟定如下测量控制方案: 1、地表平面控制 (1)为保证洞口投点的相对精度,平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网,并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 (2)地表控制网经过多次复测,复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内,采用如下洞口控制测量方案: (1)在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后,在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 (2)洞口附近在基础稳定处埋设2~4个水准点,与地表水准控制网级网观测及平差计算,以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施 (1)地表平面控制测量选用全站仪施测,建立四等导线控制网,并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 (2)高程控制按四等网施测,用自动按平水准仪施测,精度至毫米。 (3)洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网,施工中线测量使用全站仪。 (4)具体要点:

隧洞专项施工方案

一.编制依据 (1)施工合同名称和编号 (2)《水利水电施工组织设计规范》SDJ338-89 (3)《水工建筑物地下开挖工程施工技术规范》DL/T5099-1999 (4)《砌体工程施工及验收规范》GB50203-98 (5)《水工混凝土施工规范》SDJ207-82 (6)《水利水电施工测量规范》SL52-93 (7)施工图纸名称及编号 二.概况 李家峡南干渠第一标工程位于青海省黄南州尖扎县坎布拉镇,本标桩号 1+060.81至7+895.23,干渠总长6.998km。 修建隧洞4座,总长3.062km;采用C20钢筋砼现浇矩形结构,砼抗渗标号W6,除了4#隧洞为马蹄形外全部为城门洞型,隧洞底坡比降1/1500,设计流量2.85m3/s,加大流量3.7m3/s,隧洞底宽2m,洞高2.3m,衬砌厚度0.3m-0.35m。 三.施工平面布置 3.1道路 在原有的乡村道路上,人工配合机械(反铲)修建到隧洞口的临时施工道路:L1是到1#隧洞口的临时施工道路,L2是到1#隧洞出口及2#隧洞进口临时施工道路。L3是到3#隧洞进口的临时施工道路,3#隧洞贯穿后将3#隧洞作为交通洞,延长L3施工4#隧洞进口。L4是到4#隧洞出口的临时施工道路。 3.2供风 供风方式为布置一台压风机(电动)在洞口供风,架设2”风管送风到工作面,风

管根据开挖工作面的推进而延伸。1#隧洞进口2#隧洞进口各放置一台容量为20m3/min 的压风机(电动),3#隧洞进口4#隧洞出口各放置一台容量为13m3/min的压风机(电动)。 3.3通风 在洞口架设一台5.5KW轴流通风机,接直径D200mm的风管。风管管口保持与掌子面相距30m左右,爆破时对其进行覆盖保护。 3.4水 施工用水利用2”管从洞外水池处接进,并引至洞内工作面附近,以满足手风钻用水的需求。开挖排水沟满足洞内排水要求,保证洞内干地施工。 3.5电 从洞口外布置好的10kv变压器接线供电。拟架设一趟电线进洞,低压(36V)用于洞内的工作灯照明,根据需要在洞壁上每隔8m左右安装一盏100W电灯(电灯采用有护网的安全灯具),一趟动力电缆(380),直接接至用电设备。 四.施工进度 四条隧洞施工从2014年4月21开工,2016年2月29日结束。 表5-1 引水隧洞主要工程量表

隧道二次衬砌专项施工方案

XXX省XXXX(XXX界)至XXXX公路XX隧道二次衬砌专项施工方案 编制: 复核: 批准:

XX隧道二次衬砌专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸; 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009; 《河北省茅荆坝(蒙冀界)至承德公路施工标准化实施细则》;本公司历年来积累的施工经验,施工管理、技术与质量管理水平,技术装备实力和各专业人才技术条件。 2、编制原则: 科学组织施工,满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求,合理进行施工组织安排,充分利用各种条件,确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系,满足于本项目质量、安全目标顺利实现。 二、工程概况 1、本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道,右线起讫桩号K64+252~K67+162,总长2910m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩930m,Ⅴ级围岩310m;左线起讫桩号ZK64+248.9~ZK67+194,总长2945.1m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩950m,Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候,四季分明,雨热同季,季风显著,水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短。 2、隧道结构设计 隧道按新奥法原理设计,结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式;二衬采用C30防水砼,抗渗等级不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式;拱墙采用1.5mm厚复合式防水卷材 2.3人员组织概况 管理人员10人、开挖班40人、支护班60人、模板班40人、二次衬砌班40人。 三、总体施工方案 3.1 总体施工安排

隧道洞身衬砌工程施工组织设计方案

洞身衬砌施工方案 隧道左线进口桩号LK182+422,施工长度为1304.305m;右线进口桩号RK182+414,施工长度为1298m。 (一)地形地貌及地质概况 隧道区属低山丘陵地貌,地势总体为西北高东南低,路线走廊带地形相对高差一般为50~100m,山体多呈浑圆状,上部多有较薄(1~2m)的残坡积覆盖物,偶见悬崖峭壁,由于地壳提升与流水作用的侵蚀切割,使山体与沟谷交错出现;隧道穿越花岗岩段,围岩岩体受构造影响较重,岩体破碎~较完整。围岩级别为Ⅴ~Ⅱ级,围岩稳定性较差。 (二)工期安排 接到中标通知书后,立即进行隧道施工的准备工作,一方面对机械、人员进行调配及水电路布置,另一方面进行进出口施工场地的平整和施工场地的布置,全部施工准备为2009年12月25日~2010年5月15日。 2010年5月15日~6月30日完成洞口边坡及仰坡开挖施工 2010年7月1日~2011年10月31日完成隧道开挖、二次衬砌排水沟、电缆槽与收尾施工。 (三)劳动力组织及主要机械配备 1、劳动力组织 按照精干高效的原则和项目特点组建项目经理部,其中项目经理 1人,项目副经理2人,总工程师1人,设五部二室。项目经理部直管1个隧道施工队,施工组织机构见下图。

2、主要机械设备 槐尖山隧道是本合同段的控制性工程之一,准备投入使用的主要机械设备如下:

隧道队机械设备一览表 3、隧道施工人员安排计划见下表:

(四)施工方法 1、初期(超前)支护 本隧道的初期(超前)支护主要有长管棚、小导管注浆、中空注浆锚杆、砂浆锚杆、钢架支撑、钢筋网及喷砼等。 初期(超前)支护施工方法一览表 管棚检验评定标准如下:

03 交通洞施工方案介绍

尼泊尔上马相迪-A水电站BOOT项目土建、金属结构及机电设备安装工程(合同编号:SHR-UMHPBOOT-007) 厂坝路交通洞施工方案 批准: 审核: 编制: 中国水利水电第十一工程局有限公司 上马相迪A水电站项目部 2013年5月4日

目录 1.基本概况 (1) 2.施工布置 (2) 2.1施工用风、水、电布置 (2) 2.1.1施工用风 (2) 2.1.2施工用水 (2) 2.1.3施工期洞内排水 (2) 2.1.4施工用电 (2) 2.2施工道路 (3) 3.主要施工方案及方法 (3) 3.1洞脸支护 (3) 3.2洞室开挖 (4) 3.2.1施工方法 (4) 3.2.2典型爆破参数设计 (4) 3.2.3开挖支护循环时间 (5) 3.2.4特殊洞段开挖 (6) 3.2.5施工流程及工艺说明 (7) 3.3支护工程施工 (8) 3.3.1锚杆施工 (9) 3.3.2喷混凝土 (10) 3.3.3钢拱架支护 (11) 3.4混凝土施工 (12) 3.4.1边顶拱衬砌混凝土施工 (12)

3.4.2路面混凝土施工 (12) 3.4.3路缘台阶砼 (13) 3.4.4路面排水沟 (13) 3.4.5混凝土养护 (13) 3.5回填灌浆施工 (13) 3.5.1基本要求 (13) 3.5.2灌浆施工 (13) 3.5.3质量检查 (14) 4.质量控制 (14) 5.安全控制 (15) 6.施工进度计划 (15) 7.资源配置 (16) 7.1主要施工人员配置计划 (16) 7.2主要施工机械设备配置计划 (16) 8.附件 (17) 8.1风、水、电管线布置示意图 (17) 8.2炮孔布置示意图 (18)

隧道模筑衬砌施工方案桐木檀

隧道模筑衬砌施工方案桐木檀

一、编制依据 1、铁四院有关焦柳铁路石怀段扩能工程设计施工图纸、设计说明及石怀 指会议纪要等。 2、现行铁路有关规章制度及设计规范、施工规范。 3、施工现场条件和施工调查、图纸会审资料。 4、上级主管部门对本工程的施工进度安排及施工要求。 5、本公司技术、机械设备的配置现状。 二、工程概况 桐木檀隧道位于焦柳线石怀段吉首站至湘泉站区间,靠近湘泉站。隧道中心里程为K1088+372.95,隧道全长203.3m,线路进出口均为直线;有单个漏水点54处,渗水施工缝、裂缝长度共计约168m;拱部大面积渗漏水里程为K1088+420~+460该段采取壁后注浆进行回填;根据《石怀指纪在[ ]20号》会议纪要精神,对修建时只做了初期支护地段的K1088+291.3~+311.3、k1088+317.3~+341.3和k1088+357.3~+421.3共计117米,采取补做模筑衬砌加固;k1088+341.3~+357.3段采取拱部结构中空锚杆加固。根据规范要求,需增设2个避车洞,左侧电缆槽因施工模筑衬砌需重做电缆槽。 桐木檀隧道进口有一块空场地,可用于摆放砼搅拌机具及施工用料。施工用料及机具可经过公路运输至林木山公路收费站附近,然后转运至隧道口附近,大宗料尽量减少二次倒运,应以火车车皮运输为主。

三、主要工程数量表(见表): 四、施工组织部署 (一)、劳动组织 1、现场组织管理机构 现场组织管理机构图如下:

2、现场人员安排 (1)工地安全防护人员9人:驻站联络员2名,工地防护6名(距两端洞口800米处各1名,距两端洞口20米处各1名,洞内2名),工地安全员1名; (2)模筑补砌组40人: (3)渗漏水整治组32人:负责渗漏水整治施工 (4)机械组:空压机司机1名,电工3名,材料1名,架子工3名; (5)后勤组:3名。 (二)材料组织 1、主要材料数量(见表)

隧道洞身衬砌施工方案

广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段 第D标段(K137+200-K179+412) 大要顶隧道 洞身衬砌施工方案 广东省长大公路工程有限公司第二分公司 广佛肇高速公路总承包项目D段经理部 二0一四年三月

目录 一、编制依据及原则 (1) 编制依据 (1) 编制原则 (1) 二、工程概况 (3) 设计概况 (3) 水文地质概要 (5) 三、........................................................... 总体施工计划 6 初期支护施工安排 (6) 洞身二衬施工安排 (6) 施工进度及计划 (7) 四、........................................ 初期支护施工工艺、方法、技术措施 9 初支施工工艺 (9) 质量检验标准 (15) 五、二衬施工工艺、方法、技术措施 (17) 洞身二衬施工工艺流程 (17) 施工方法及技术措施 (17) 六、质量保证措施 (45) 技术保证措施 (45) 质量保证组织机构体系 (46) 制度保证措施 (49) 回填注浆施工 (49) 七、人力资源投入 (52) 八、机械设备投入 (54) 九、施工安全保证措施 (55) 十、环境保护、水土保持保证体系 (57) 环境保护措施 (57) 水土保持措施 (58) 十一、文明施工保证体系及保证措施 (59) 文明施工目标 (59) 文明施工保证体系 (59) 文明施工保证措施 (59)

一、编制依据及原则 编制依据 1.广东省高速公路工程设计标准化—隧道标准图—隧道建筑限界及净空断面图 2.广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段—两阶段施工图设计文件—双向四车道小净距隧道结构。 3.广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段—两阶段施工图设计文件—第五册(第二分册)。 4.广佛肇高速工程建设标准化管理手册—施工作业标准化 5.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。 6.《公路隧道勘测规程》(JTJ063-85)。 7.《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)。 8.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 9.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。 10.广东省长大公路工程有限公司“ISO9001:2000”程序文件。 11.广东省交通集团高速公路建设工程安全生产标准化管理手册 12.《公路工程质量检验评定标准—第一册—土建工程》(JTG F80/1-2004) 13.当地地质、水文资料。 编制原则 本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受,保安全,保质量”为工作重点,按照“施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当,保障有力”的指导思想,遵循下列原则编制本施工方案: (1)工期保障原则 根据业主对本标段工程工期要求,科学组织施工,合理配置资源,使该工程各工序施工衔接有序,资源利用充分,确保各关键节点工期和总工期。 (2)技术措施更优原则 制定切实可行的技术措施,采用新技术、新工艺,确保该项工程安全、质量达到优良标准。 (3)经济合理性原则 针对工程的实际情况,本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案,并配备充足的资源,施工过程实施动态管理,从而使工程施工达到既经济又优质的目标。

6#交通洞施工方案

关于6#公路交通洞施工方案 一、工程概况 6#公路交通洞是连接公路未端与右岸坝肩上游295m 高程平台的通道。交通洞断面为7.5X 6.5m城门洞型,全长167m,起点高程308.564,终点高程295.000。对不良地质洞段采用锚杆喷混凝土支护、钢支撑及钢筋混衬砌支护。交通洞主要工程量有:石方明挖2070m3、石方洞挖7375m3、衬砌C20混凝土3036m3、钢筋150t、树脂锚杆630根、喷射10cm厚C20混凝土50m3、回填石渣1000m3、预制钢筋混凝土管涵40m、临时钢支撑20t。 二施工方案 1 、施工平面图 施工平面图见附件总平面图 2、风水电布置 供风采用布置在右坝肩上游侧变压器边的,两台型号为4L-20/8 型20m3/min 固定式电动空压机进行供风, 另一台12m3/min 移动式油动空压机作为备用,风管采用直径? 100钢管直接接到上下游两端洞口,两台空压机管路在出口处应进行串联,这样可提高供风的效率。本项目投入?100钢管320m。 供水可利用右岸坝肩开挖项目的生产水池将管路接入工作面进行供水, 管路采用? 50的钢管。本项目投入? 50钢管320m。 供电可利用右岸坝肩开挖项目的800KVA 变压器将线路接入上下游洞口, 洞内采用电缆线供电,低压照明。各类电线及电缆800m。 本工程施工所需的砂石料主要利用隧洞洞身开挖的石料, 砂石系统及拌和系统布置在原6 号公路末端较宽处。砂石系统布置一台碎石机及一台制砂机, 拌和系统布置一台0.5m3强制式混凝土搅拌机。 施工排水可在上游洞口处设一道排水沟, 将公路及坡面雨水引到江边, 洞内工作面施工积水可用潜水泵抽水引排。下游洞口工作面排水由于其隧洞是上坡的,因此洞内施工弃水可通过底板坡度流出洞口排入江边。

隧道二次衬砌专项施工方案

XXX省XXXX( XXX界)至XXXX 公路 XX隧道二次衬砌专项施工方案

中国中铁编制: ________________

复核: ________________ 批准: ________________

XX隧道二次衬砌专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据: XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸; 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 ; 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009; 《河北省茅荆坝(蒙冀界)至承德公路施工标准化实施细则》;本公司历年来积累的施工经验,施工管理、技术与质量管理水平,技术装备实力和各专业人才技术条件。 2、编制原则: 科学组织施工,满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求,合理进行施工组织安排,充分利用各种条件,确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系,满足于本项目质量、安全目标顺利实现。 二、工程概况 1、本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXX)合同段,全长7.113Km XX隧道为分离式隧道,右线起讫桩号K64+252?K67+162总长2910m 其中川级围岩1670m W级围岩930m V级围岩310m 左线起讫桩号 ZK64+248.9?ZK67+194总长2945.1m,其中川级围岩1670m W级围岩950m V级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候,四季分 明,雨热同季,季风显著,水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm年平均日照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短。 2、隧道结构设计 隧道按新奥法原理设计,结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式;二衬采用C30防水砼,抗渗等级不小于S&仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式;拱墙采用 1.5mm厚复合式防水卷 材 2.3人员组织概况 管理人员10人、开挖班40人、支护班60人、模板班40人、二次衬砌班40人。 三、总体施工方案 3.1总体施工安排 因XX隧道为分离式隧道,故左、右洞施工相互间没有影响,根据各自隧道断面尺寸一致,左右洞分别配一套普通模板台车,加宽段模板台车通过普通模板台车加支撑,拼装出设计加宽段尺寸。

交通洞边墙顶拱衬砌措施

交通洞边墙及顶拱混凝土衬砌施工技术措施 一、概述 1.1、工程概况 大华桥水电站位于云南省澜沧江上游怒江州兰坪县兔峨乡境内,坝址以上流域控制面积9.26万km2,多年平均流量925m3/s。电站装机容量920MW,水库正常蓄水位为1477m,死水位1472m。 本工程主要包括通风兼安全洞、主变通风洞、尾调交通洞、交通洞、主变交通洞工程,整体布置于河床左岸。其中采用一条交通洞作为水电站进厂的主要通道,洞身长度727.242m,根据设计修改通知单《关于交通洞设计通知(总字【2013】033、062~064号)修改的通知》(总字: 【2013】069号)洞身断面型式为城门洞型,衬砌断面尺寸为9.7m×13.1m(宽×高;侧墙高度9.86m,顶拱高度3.5m),洞身混凝土标号为C20,衬砌厚度为0.6m。 目前洞内施工情况,洞身段分层开挖:一层开挖至0+380m,二层开挖至0+230m,三层开挖至0+180m。目前已具备交通洞洞身混凝土衬砌及相应路面混凝土浇筑的施工条件。 1.2、编制依据 本施工措施编制依据为: (1)《云南澜沧江大华桥水电站通风洞及交通洞土建工程(合同编号:DHQ2010/T3)》合同文件; (2)《关于交通洞J0+000.00~ J0+040.00段开挖支护修改的通知》(总字【2013】033号); (3)《关于交通洞J0+040.00~ J0+130.00段开挖支护修改的通知》(总字【2013】062~064号); (4)《关于交通洞设计通知(总字【2013】033、062~064号)修改的通知》总字: 【2013】069号; (5)所涉及国家及行业颁布的现行技术标准和规程、规范。 二、施工布置 2.1、施工供水、电及供风布置 沿用洞身开挖施工时布置的供风、水及供电设施。施工用风主要为仓面清理;施工用水主要为养护用水。施工用电主要包括:钢筋、混凝土拖泵、电焊机、电动振捣机械设备及夜间施工照明用电等。 2.2、施工排水布置 施工期排水主要为混凝土养护用水。衬砌范围外设置集水池,利用大功率水泵抽出至排出洞外污水处理池。 2.3、施工通道布置 本工程混凝土由项目部导流隧洞标段设置在左岸一级平台混凝土拌和系统供应。交通洞洞身混凝土运输路线为:混凝土拌和系统→拌合站施工道路→1号公路→交通洞洞身→工作面。 根据施工现场实际情况,交通洞浇筑期间1号公路作为唯一施工通道,施工机械设备及材料均由此道路通行。 2.4、混凝土供应 本标交通洞工程混凝土由项目部交通洞标段设置在左岸一级平台混凝土拌和系统供应。系统设置一座90型自落式搅拌站。系统设置一座2×1.5m3自落式搅拌楼。 三、交通洞混凝土施工 3.1、施工程序 (1)交通洞混凝衬砌段已开挖支护完成,具备进行边墙及顶拱混凝土衬砌施工条件,边墙及顶拱进行衬砌时先进行边墙混凝土浇筑施工,再进行顶拱混凝土浇筑施工。 (2)交通洞边墙及顶拱混凝土浇筑方向从洞口向洞内方向进行浇筑施工。 3.2、混凝土施工分块 交通洞洞身边墙及顶拱衬砌按6m/仓进行分仓浇筑。 四、混凝土施工工艺及措施 4.1、浇筑洞身底板混凝土施工工艺 交通洞边墙及顶拱混凝土按6m一段进行浇筑,一次浇筑至设计高程。衬砌用混凝土由8m3混凝土搅拌运输车运至工作面后,混凝土拖泵泵送入仓。混凝土导管用Φ28的钢筋焊接独立的三角支架支撑,并不得与模板及支撑连接或接触。导管末端接活动弯管或软管下料,下料点根据实际下料情况均匀布置。 (1)一般混凝土施工工艺流程框图

隧洞衬砌混凝土施工方案

安徽省池州市长九(神山)灰岩矿项目 工程名称:物流廊道(K0+000~K2+500)土建工程1#、2#隧洞二次衬砌混凝土施工方案 批准: 审核: 编制:

中国水利水电第八工程局有限公司 长九新材料工程项目部 二〇一七年五月二十日 目录 一、工程概况 (1) 二、施工准备 (1) 三、施工资源配置 (1) 3.1施工人员安排 (1) 3.2主要施工机械设备配置 (2) 四、施工进度计划 (3) 五、施工工序 (3) 六、施工方法 (4) 6.1钢模台车安装 (4) 6.1.1基本技术参数 (4) 6.1.2安装 (4) 6.2隧洞二次混凝土衬砌 (6)

6.2.1测量放样及施工准备 (6) 6.2.2施工用电、用水及原材料供应 (7) 6.2.3钢筋制作安装 (8) 6.2.4二衬台车就位 (8) 6.2.5施工缝、变形缝处理 (9) 6.2.6二衬混凝土施工 (9) 6.2.7洞内排水 (10) 七、质量安全保证措施 (11) 7.1质量保证措施 (11) 7.2施工安全保障措施 (11) 八、文明施工保证措施 (13)

一、工程概况 根据设计蓝图,1#隧洞洞身全长1197m(K0+298~K1+495),2#隧洞洞身全长149m(K2+140~K2+289)。其中,1#隧洞进口267m(K0+298~K0+565)、出口180m (K1+315~K1+495),以及2#隧洞全洞身,均为Ⅳ、Ⅴ类围岩,在进行一次支护后,采用二次混凝土衬砌加强支护。 根据2017-007号设计修改通知单要求,10m塌方段(K1+452~K1+442)顶拱中心线衬砌厚度调整为60cm,拱肩部位衬砌厚度保持原设计40cm不变。除塌方段,其余洞身衬砌混凝土厚度均按设计40cm进行施工。衬砌混凝土均采用C25钢筋混凝土。 根据设计文件,实际揭露围岩为Ⅴ类或者土质洞段时,混凝土衬砌段长度不小于30m,并延伸至稳定围岩洞段。 二、施工准备 (1)施工测量控制点已布设并复测完毕,洞顶监控量测点已布设并监测,一次支护稳定。 (2)施工衬砌混凝土配合比完成试验及审批工作。 (3)二次衬砌所需要的材料、钢模台车等准备、检验、进场完成。 (4)一次支护表面平整度满足衬砌要求。 (5)施工人员、机械设备均已进场准备就绪。 三、施工资源配置 3.1施工人员安排 衬砌作业队细分为钢筋班组、安装班组、混凝土施工班组,各班组人员配置见表1。

隧洞开挖及支护施工方案

料场交通洞开挖及支护施工方案 一、工程概述: 1、工程概况: 料场交通洞所处位置在大坝右岸,进口位于石料场附近,出口位于陈家大沟弃渣场一级堆渣堆渣平台附近,交通洞出口布置一条与坝后“之”字道路得连接道路,作为大坝填筑与砼运输得主要通道。料场交通洞进口高程1295、0m,出口高程1255、0m,交通洞长1498m,最大纵坡为2、73%,洞身断面为10×7、1m(宽×高)马蹄型,衬厚0、5m,后期需进行封堵。洞内采用水泥混凝土路面,厚30cm,行车道宽9m,两侧分别设置0、4m得盖板排水沟与0、6m人行通道。为了满足料场交通洞及大坝右岸坝肩施工得要求,料场交通洞设置一条施工支洞。料场交通洞洞身开挖从出口向进口方向掘进,施工支洞施工与主洞相交后,为了加快施工进度,再向主洞进口与出口方向增开两个工作面进行施工。 2、地质情况: 料场交通洞前部分围岩为永宁镇组第一段(T 1 yn1)中厚层灰岩夹泥质灰岩,隧洞埋深75、0~183、0m,岩石风化弱,节理裂隙较发育,局部岩溶发育为不良地质段,分别穿过F2与F9号断层,开挖后大部分洞段围岩稳定性 较好,少部分稳定性较差。围岩类别为Ⅲ~Ⅴ类围岩。后部分围岩为(T 1 f2-3- 3)紫红色薄至中厚层泥质粉砂岩,(T 1f2-3-2)灰色中厚层细砂岩,T 1 f2-3-1)紫 红色薄至中厚层泥质粉砂岩夹中厚层灰色细砂岩,(T 1 f2-2)紫红色薄至中厚层泥质粉砂岩与薄至中厚层灰色细砂岩互层。隧洞埋深110~164、0m,岩石风化弱,节理裂隙较发育,开挖后围岩基本稳定至稳定性较差。围岩Ⅲ-Ⅴ类围岩。 3、施工区域得气象条件: 工程区域属亚热带季风气候区,冬季主要受北方西伯利亚气流影响,天气较为寒冷;夏季受印度洋孟加拉湾西南暖湿气流与西太平洋得海洋性气候影响,湿润多雨。同时流域地处云贵高原,地势较高得高原面与地势低洼得河谷区气候有明显差异,地势较高得西部具有高原气候特征。工程区多年平均气温13、3℃,极端最高气温36、4℃,极端最低气温-10、1℃。多年平均降

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