[QC]加强隧道二衬混凝土质量控制
![[QC]加强隧道二衬混凝土质量控制](https://img.360docs.net/img5c/1arzf8z7klptsctkm330x6vpfgpfyfk8-c1.webp)
![[QC]加强隧道二衬混凝土质量控制](https://img.360docs.net/img5c/1arzf8z7klptsctkm330x6vpfgpfyfk8-42.webp)
加强隧道二衬混凝土质量控制
中交一公局厦门工程有限公司
纵五线A2标双冠山隧道衬砌砼QC小组
2015年10月12日
一、工程概况
双冠山隧道位于大田县均溪镇良元村，近南北向展布，为双线六车道分离式隧道。隧道进出口为小净距隧道（其余为分离式），位于曲线段，为短隧道，洞内不设横通道。隧道右洞V级围岩长75m、IV级围岩长10m、III级围岩长150m；左洞V级围岩长58m，IV级围岩长45m，III级围岩长135m。具体设置详见下表。
1.2 技术标准
1.公路等级：二级公路。
2.隧道设计速度：60km/h。
3.隧道照明计算行车速度：60km/h。
4.隧道建筑限界：
双冠山隧道建筑限界表
6.隧道内最大纵坡：±3%，最小纵坡：±0.3%。
7.设计荷载：公路－I级。
8.路面设计标准轴载：BZZ-100。
其中Ⅴ级二次衬砌砼设计为C30防水混凝土，Ⅳ、Ⅲ级二衬衬砌砼设计为C25防水混凝土。
二、小组简介
表1 QC小组简介
表2 QC小组成员情况表
三、选题
3.1 双冠山隧道位于大田纵五线一期工程A2标，该隧道是一期唯一一座隧道，业主、监理联合体都常来检查。在业主组织的信誉评价中，我部把该工程作为全标段的形象代表。因此工程影响较大，其施工质量直接影响到局、处声誉。
3.2 该工程质量要求高，现场监理全天旁站。
3.3 施工场地狭窄，双冠山隧道进口地形陡峭，临空面较高，施工场地布置难度大，运输道路必须经过当地村庄，既有乡村路狭窄，拓宽维修困难，施工干扰大。
3.4 双冠山隧道，技术含量较高，工期较紧，多断面开挖，供风、供水、供电、通信、通风、排烟、开挖、支护、运输、衬砌工序多，相互制约，施工管理难度大。
基于以上质量、安全、工期、成本等因素，我们QC小组决定以“开展QC活动，确保隧道衬砌砼质量”为课题，开展攻关活动，优质高效地施工，以达到创优目标。
四、活动目标及可行性分析
4.1 质量检验标准
根据《公路工程质量检验评定标准》（交通部JTG F80/1-2004）
合格：模板、钢筋、混凝土、底板、仰拱、仰拱填充、回填注浆基本符合设计要求，焊接质量应符合有关规定。
优良：模板安装稳固牢靠，接缝严密，与砼接触表面干净并涂刷脱模剂。钢筋平直、无损伤，无裂纹、油污、颗粒状及片状锈蚀，品种、级别、规格、数量和连接方式均符合设计要求。混凝土原材料：水泥、粗骨料、细骨料、拌和用水质量和外加剂性能均符合《公路隧道施工技术规范》（交通部JTG F60-2009）、《公路工程质量检验评定标准》（交通部JTG F80/1-2004）；混凝土抗压强度、抗渗等级符合设计要求。底板、仰拱、仰拱填充、回填注浆均符合设计要求。
4.2 活动目标
根据质量检验标准，制定活动目标为：施工合格率为100%，优良率95%。
施工合格率
优良率 4.3 可行性分析
4.3.1 自QC 小组成立以来，各级组织对贯标工作严抓不懈。在后续工程中，我们也充满信心，按照部颁的质量规范及公司的质量管理要求，能使工程质量稳定提高。
4.3.2 QC 小组结构合理，组长由项目总工担任，副组长由项目副经理担任，小组成员年富力强，管理经验丰富，组员多为技术人员，他们精力充沛，进取心强，有决心攻克质量难关。
五、质量预控
隧道衬砌施工控制过程如下：
100%
95%
为保证施工质量，针对以前施工中发现的和本次施工中可能出现的问题，制定以下预控措施（见表三）：
表3 预控措施表
根据制订的预控措施，我们组织施工人员学习了操作规程和质量标准，并进行了严格的技术交底，要求施工人员在施工前加强理解预控措施。
六、施工过程的质量控制
6.1 第一次PDCA循环
开展活动时间：2015年7月23日至2015年8月25日。
6.1.1 计划（PLAN）阶段
2006年8月25日对已施工部分进行检查，落实到点共检查60点，其中10点质量不合格，合格率为83.3%。检查结果统计如表四：
表4 检查结果统计表
为了找出影响质量的主要因素，QC小组根据调查统计的结果，经过分析研究，绘制了施工质量缺陷排列图（见图一）。
频数10砼蜂窝麻面砼粘模砼渗漏水
图一 施工质量缺陷排列图
频率（%）
102030405060708090100砼蜂窝麻面
砼粘模
砼渗漏水
从上列排列图可以看出，影响施工质量的主要因素是砼蜂窝麻面和砼粘模现象，次要因素是砼渗漏水现象。
根据统计结果，QC小组召开质量分析研究会，针对影响施工质量的主要因素进行分析，找出产生质量问题的原因和影响因素，绘制因果分析图（见图二）。
根据分析的结果，我们TQC小组针对造成质量缺陷的主要原因进一步制定目标，研究对策，编排措施，并将每项措施落实到专人负责，同时规定了完成的时间和活动的地点。具体见对策计划表（见表五）。
图二施工质量缺陷因果分析图
10
表5 对策计划表
11
12
6.1.2 实施（DO）阶段
根据对策计划表，由执行人员负责实施具体对策：
1、对职工进行思想素质教育，强化职工质量意识，使职工牢固树立“质量第一”的观念，提高施工人员重视工程质量的自觉性和责任感。
2、制订规章制度，挂牌施工，严禁违章操作。
3、严格按施工工艺进行操作，把好质量关。
4、加强施工过程的监督检查，使每道工序时刻都处于受控状态。
6.1.3 检查（CHECK）阶段
通过对上述措施的实施，提高了职工的质量意识和责任感，
施工人员更踏实认真地按工艺要求操作。9月25日对正在施工的
部分进行检查，共检查100个点，发现不合格点5个，合格率为
95%，详细资料见表六。
表6 质量缺陷统计表
本次检查的结果表明，经过QC小组成员的积极努力，砼渗漏水，粘模等问题有了明显的改进，施工质量有了明显提高，但砼蜂窝麻面还有待进一步解决，职工的质量意识仍有待于提高。根据调查表绘制质量缺陷排列图（见图三）。
频数10砼蜂窝麻面
砼粘模
砼渗漏水
图三 施工质量缺陷排列图
102030405060708090100砼蜂窝麻面
砼粘模
6.1.4 处理（ACTION ）阶段
通过第一次PDCA 循环，施工合格率从83.3%提高到了95%，由图一和图三
对比可以看出，现在影响质量的因素变成了砼蜂窝麻面，对此，QC 小组决定以此为目标进行第二次PDCA 循环。
6.2 第二次PDCA 循环
活动时间：2015年8月27日至2015年9月27日。
6.2.1 计划（PLAN）阶段
根据质量检查的统计结果，QC小组召开质量分析会，针对施工质量还存在砼蜂窝麻面的问题，进行原因分析并绘制因果分析图（见图四）。
小组通过分析，认为产生质量缺陷的主要原因有以下几个方面：
1、施工人员有大部分为外聘劳务人员，精品意识不强，满于现状。
2、开挖面超挖严重，导致每一循环衬砌施工时间长。
3、模板表面涂抹的脱模剂不均匀。
4、施工配合比中用水量过大。
5、捣固不规范。
根据分析的原因，小组制订了对策分析表，见表七。
表7 对策分析表
6.2.2 实施阶段根据制订的对策措施，在施工中具体采取以下措施：
1、制订切实可行的奖罚制度，将质量与每一个人的经济效益挂钩，并将每项制订都落到实处。在8月26日组织施工人员传达了奖罚制度。
2、加强对工班的监督管理，操作人员操作质量与奖惩挂钩。
3、加强工序控制，不断研究工艺改进。
6.2.3 检查（CHECK）阶段
通过对策措施的实施，收到明显效果。2015年10月10日对施工质量进行检查，合格率达到100%，优良率达到98%。
6.2.4 处理（ACTTION）阶段
经过两次PDCA循环后，施工质量检查合格率达到了我们预定的活动目标。因此在后续的工程施工中，我们继续坚持各项措施，巩固已取得的成果。
七、效果维持
第二次PDCA循环后，通过进一步巩固所采取的措施，在整个工程施工中质量维持在我们制订的活动目标之上。效果维持图如下：
图五 效果维持图
合格率 %
40
50607080901009.01
9.15
9.25
10.06
10.20
日期
八、主要成果 8.1 质量效益
通过二次PDCA 循环，我们达到了活动目标，保证了工程质量，收到了明显效果。
活动目标达成率见目标达成率对照表
表8 目标达成率对照表
合格率96.5% 合格率100% 合格率100%
活动前 第一循环 第二循环 目 标
8.2 技术效益
通过本次QC小组活动，我们掌握了隧道衬砌砼施工技术，所采取的措施也得到了验证，为以后施工积累了宝贵经验。
8.3 社会效益
我项目部施工的双冠山隧道经业主、监理和三明市质检站及福建省质检站多次检查，均受到好评。
8.4 经济效益
由于QC小组活动开展扎实，项目部始终坚持走质量效益型道路，工程一次成优，减少返工浪费确保纵五线标价低的情况下仍然能保持不亏损。
九、标准化工作
通过本次QC小组活动及在施工中的巩固过程，QC小组总结制订了隧道工程衬砌砼施工的标准化施工措施（见图六）
图六标准化施工措施
9.1 认真学习有关操作规程，严格把好原材料关。
9.2 认真审核图纸，做好书面和现场技术交底工作。
9.3 按《程序文件》进行操作制定质量计划和作业指导书。
9.4 岗位分工，操作挂牌，明确责任。
9.5 按局内控制统一标准，高标准、严要求。
9.6 施工质量与效益直接挂钩，提高职工创优积极性。
十、巩固措施
10.1 进一步对职工进行TQC教育，不断提高全员质量意识。
10.2 定期召开质量分析会，及时消除质量隐患。
10.3 按处质量体系有效运行。
10.4 认真研究工艺操作，引进应用“四新技术”。
十一、遗留问题
虽然QC活动是全员参加，但部分职工还属于被动参与，必须调动全体职工的积极性，让职工主动参与质量管理，才能更好完成质量目标。
十二、体会及今后打算
12.1 进一步普及和加强TQC教育，坚持开展QC活动，使QC活动经常化、制度化、全员化。
12.2 严格按PDCA程序循环，加强活动中的检查落实，确保QC活动质量。
12.3 进一步提高职工技术素质，增加质量意识，强化质量管理，攻克质量难关，提高自身信誉和效益。
通过本次课题活动，小组对活动前后进行自我评价：
表10自我评价表
安全质量意识
参与意识
图七自我评价雷达图
本工程在根据设计图纸、施工方案以及规范要求，对提施工质量的各方面因素
进行分析，积极开展QC活动，取得了满意的效果受到了业主和设计单位的好评。
大体积混凝土施工质量控制 要点
大体积混凝土施工质量控制要点 （1）大体积混凝土的浇筑方案 厚大体积的混凝土浇筑时，为了保证结构的整体性和施工的连续性，采取分层浇筑时。应保证在下层混凝土初凝前将上层混凝土浇筑完毕。浇筑方案根据整体性要求、结构大小、钢筋疏密及混凝土供应等情况可以选择全面分层、分段分层、斜面分层等3种方式。 （2）大体积混凝土的振捣 混凝土采取振捣棒振捣。在混凝土初凝以前对混凝土进行二次振捣，排除混凝土因泌水在粗骨料、水平钢筋下部生成的水分和空隙，提高混凝土与钢筋的握裹力，防止混凝土因沉落而出现的裂缝，减少内部微裂，增加混凝土密度，使混凝土抗压强度提高，从而提高抗裂性。 （3）大体积混凝土的养护 养护方法分为保温法和保湿法俩种。为了使新浇筑的混凝土有适宜的硬化条件，防止在早期由于干缩而产生裂缝，大体积混凝土浇筑完毕后，应在12h内加以覆盖和浇水。普通硅酸盐水泥拌制的混凝土养护时间不得少于14d；矿渣水泥、火山灰水泥等拌制的混凝土养护时间不得少于21d。 （4）大体积混凝土裂缝的控制 1优先选用低水热化的矿渣水泥拌制混凝土，并适当使用缓凝剂。 2在保证混凝土设计强度等级前提下，适当降低水灰比，减少水泥用量。 3降低混凝土的入模温度，控制混凝土内外的温差（当设计无要求时，控制在25℃以内）。如降低拌合水温度（拌合水中加冰屑或用地下水）；骨料用水冲洗降温，避免暴晒。 4及时对混凝土覆盖保温、保湿材料。 5可在基础内部预埋冷却水管，通入循环冷却水，强制降低混凝土水化热温度。 6在拌合混凝土时，还可掺入适量合适的微膨胀剂或膨胀水泥，使混凝土得到补偿收缩；减少混凝土的温度应力。 7设置后浇缝。当大体积混凝土平面尺寸过大时，可以适当设置后浇缝，以减少外应力；同时也有利于散热，降低混凝土的内部温度。 8大体积混凝土必须进行二次抹面工作，减少表面收缩裂缝。
混凝土质量控制要点
混凝土质量控制要点 混凝土结构在建筑工程中占有很大比重，在结构的安全、可靠和耐久性方面起绝对的作用，混凝土质量是影响混凝土工程和预制混凝土构件质量的一个因素，原材料的质量及其变异、生产工艺条件和各工序所用生产设备性能的变异、检验测试仪器质量的变异，以及操作人员技术素质的变异等等，均对混凝土质量产生一定影响。因此为保证混凝土工程和预制混凝土构件的质量，促进技术进步，提高工程效益，使所生产的混凝土稳定地保持在所要求的质量水平，应对生产全过程各道工序进行控制，下面就工程中经常出现的问题结合咱们现实情况，建议大家从以下几个方面来把控，供大家参考： 原材料： 1. 水泥：贮存时，必须是同一厂家、同一标号、同一品种的可以放在一个仓里。假如这个仓的水泥不用了，准备放另一种水泥，放之前一定要清仓。每批水泥进厂时，收料人都要向供货人索要出厂质量检验报告单并核对（出厂日期、厂家、批号、品种），核验包装标志是否齐全（袋装），水泥是否错进或混进，有无受潮结块现象。及时抽样。千万注意不要混放，存放时间不宜过长，储存中不得受潮，水泥自出厂三个月后(快硬水泥一个月)，需复试，并按复试结果使用。 2. 砂：尽量选用级配良好的中砂或粗砂，进厂时目测是否合格，主要是看它的含砾量是不是大、含泥量、泥块含量、杂质等，细度模数变化情况。含泥量大影响混凝土的强度和耐久性，含砾大时混凝土的合易性不好。 3. 碎（卵）石：混凝土的组成材料中骨料所占的体积在75%以上，它是混凝土最主要的组成材料之一, 骨料不仅构成了结构体的骨架，更重要的是决定着构筑物的力学性能、安全性和耐久性。一般认为骨料的渗透性要比水泥浆体低，而实际上某些骨料的渗透系数与水泥浆体的渗透系数相差不大。当骨料的孔隙率达10%时，其渗透性比水泥浆体还要高得多，选用低渗透骨料用于防水混凝土的施工是十分必要的。骨料的粒径大小也影响着混凝土的抗渗性，骨料粒径较大时更容易在粘结界面上产生较大裂缝，另外在凝结硬化过程中骨料不收缩，包裹的水泥浆体产生不同收缩，颗粒越大收缩值越大，形成的裂缝也多，必然导致抗渗性的下降,最终导致混凝土结构的破坏. 进厂时首先看它的规格，再看矿粉含量、含泥量、泥块含量，再就是看碎石的颗粒形状、针片状、软弱颗粒、杂质等，还
隧道二衬质量控制(QC小组活动) 2
贵州高速公路开发总公司建设项目六盘水至六枝高速公路第二合同段 QC小组活动课题名称：平箐一号隧道二衬质量控制 中交第三公路工程局有限公司 贵州省六六高速第二合同段项目经理部
目录 一、工程概况 二、QC小组简介 三、选题理由 四、确定目标值的可行性论证 五、具体实施步骤 六、可能导致质量缺陷的原因分析 七、制定对策及巩固措施 七、实施对策及检查效果 八、社会效益 九、经济效益 十、总结及今后打算
一、工程概况 平箐一号隧道位于水城县平箐村西南，进口位于茨冲火车站附近，进、出口附近均有公路，交通条件较好，采用电光照明，机械通风。右线起点桩号：YK50+745，终点桩号：YK51+970；左线起点桩号ZK50+742,终点桩号为：ZK51+965,该隧道为分离式隧道，右幅全长为1225m,左幅全长为1223m，单个隧道净宽10.25m，净高5. 0m，隧道最大埋深182. 43米，六盘水端洞门型式均为削竹式，六枝端洞门型式均为削竹式。 隧道左线平面设计为941.169m直线接175.585m A-520的缓和曲线接106.246m R=1540m的圆曲线，纵面设坡率为0.5%、-1.7%的人字坡；右线平面设计为940.043m直线接177.785m A-530的缓和曲线接107.172m R=1580m 的圆曲线，纵面设坡率为0.5%、-1.7%的人字坡。 二次衬砌：对于隧道洞口加强段及洞身Ⅴ级围岩地段，由于岩体风化严重，节理发育、自稳时间段，洞室开挖跨度较大，二次衬砌按承担上部土压力覆土荷载计算需采用C25钢筋混凝土结构，二次衬砌要求紧跟掌子面。对于Ⅳ、Ⅲ级围岩地段，由于该段围岩比较稳定，能够在一定程度上形成稳定的承载拱，因此结构按承担部分土压力覆土荷载计算采用C25素混凝土结构。在施工过程中仍注意初期支护的变形和稳定监控，根据监控数据合理确定二衬的施作时间，尽可能发挥初期支护的承载能力。
室内混凝土浇筑质量控制措施
室内混凝土浇筑质量控制措施 为了保证地面混凝土质量，要求严格执行公司下发的《关于厂房（车间）混凝土地面质量控制方案的通知》文件（见附件），同时要求混凝土浇筑前，进行技术交底，使施工操作人员和现场管理人员了解、掌握地面混凝土浇筑操作工艺流程和质量保证措施、方案。浇筑混凝土时要求施工单位技术人员24小时跟踪管理，同时要求监理单位跟踪检查施工质量，且技改部派专人跟踪检查工程质量及督查监理单位跟踪检查，并对监理单位检查的结果进行抽查核实。 1、混凝土浇筑工艺流程： 技术交底----清理干净地面垫层垃圾、浮土、残留混凝土----绑扎、调整钢筋（检查钢筋保护层、钢筋加固支撑设置、钢筋锈蚀）----提前一天浇水湿润地面垫层---浇筑前洒水湿润-----垫层的清理、钢筋、模板报验-----对铺设在钢筋上管道及设备阳角处做加强钢板网处理-----混凝土浇筑----振捣-----混凝土找平-----收光（机械收光，局部人工收口）----切缝（地面施工完成24～36小时内完成切缝，每块面积不大于25mm2）----覆盖掩护（草帘或者棉毡或者覆膜浇水养护不少于14天）----成品保护（没有达到设计强度时禁止任何车辆行驶）。 2、试验段： 在进行大面积混凝土浇筑前，首先完成符合《建设工程施工质量统一验收规范》规定的质量标准试验段准（工程质量首先要满足企业验收标准），本工程标准试验段面积约为200m2（其中含外加剂的商混面积浇筑约为100M2、不含任何外加剂的商混浇筑面积约为100M2，外加剂的名称是微膨胀剂）,通过试验段确定后期混凝土地面各项指标的验收标准。当试验段检查合格后方可进行大面积混凝土地面浇筑。 3、分仓浇筑： 针对厂房大面积混凝土，按照一定的模数分仓支模，地面混凝土施工采用“按柱网纵向分块，横向分格，明暗缝相结合”的原则，分仓跳格施工，分仓距离不大于6m。同时要求模板采用没有变形的型钢模板支设，模板标高依据室内±0.000抄测，确保模板标高误差控制在1mm内，按照每20-24米设置通长后浇带，后浇带宽度为800mm—1000mm，后浇带要求在28天后施工。
混凝土工程质量控制要点
混凝土工程质量控制要 点(总2页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
混凝土工程质量控制要点 1.在混凝土工程施工20d以前，施工单位应按照设计文件要求，完成拟使用的各种标号混凝土的配合比试验，并提供包括7d、14d和28d龄期的试验成果资料，报监理站审批。试验中所用的所有材料来源应符合合同文件要求或事先得到监理站批准。 2.混凝土工程开工前20d，施工单位必须根据合同文件、设计文件（包括施工图纸、设计通知、技术要求）及有关规程、规范的要求，编制混凝土工程施工组织计划，报监理站审批。 3.混凝土工程浇筑使用的原材料（包括钢材、水泥、砂石骨料、止水、外加剂及掺合料等）均应有产品合格证、出厂检验报告等。同时施工单位应按有关施工技术规范和监理工程师批准的检测计划中规定的数量和批量进行抽样检验。所有这些资料必须于施工开始前10d报送监理站审查认可。 4.原材料控制： 混凝土工程中使用的水泥，应有产品出厂合格证、生产厂家的出厂检验报告和施工单位的复检报告。试验检查项目包括以下主要内容： （1）水泥标号（水泥强度等级）。 （2）凝结时间。 （3）水泥安定性。 带装水泥贮运时间超过3个月、散装水泥超过6个月，使用前应重新检验。 5.钢筋应有出厂合格证书或检测报告。使用前应做拉力、冷弯等试验，需要焊接的钢筋应做焊接工艺试验。刚号不明的钢筋，经检验合格后方可使用，但不得用于承重结构的重要部位。以另一种钢号或种类的钢筋代替设计文件规定的钢筋时，必须征得设计、监理和项目法人单位的书面同意。 6.对钢筋的调直和清除污锈应符合以下要求： （1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面的污渍、漆污、锈皮、鳞锈等清除干净。 （2）钢筋应平直、无局部弯折和表面裂纹，钢筋中心线同直线的偏差不应超过其长度的1%，成盘的钢筋或弯曲的钢筋应矫正后，才能使用。 7.因设计要求或施工的需要，必须在混凝土中掺用减水、缓凝、引气、调稠等外加剂剂其他胶凝材料和掺合料时，其掺量及材料必须符合设计文件或技术规范的规定，并经过试验确定后报监理站批准。 8.混凝土开仓浇筑前，施工单位应对各工序质量进行自检，检查包括以下主要内容： （1）基础面或缝面处理。 （2）钢筋布设。 （3）模板安装。 （4）止水安装及伸缩缝处理。 （5）观测仪器、设备及预埋件安装。 （6）混凝土生产与浇筑准备。 （7）其他必须检查检测的项目。 在开仓前3~10h通知监理工程师对上述内容进行检查确认，并在认证合格后办理混凝土浇筑开仓签证手续。 9.模板安装，必须按混凝土结构物的施工详图测量放样，确保模板的刚度和稳定性，重要结构应多设控制点，以利检查校正。模板安装过程中，必须加强检查与维护，经常保持足够的临时固定设施。浇筑过程中，如发现模板变形走样应立即采取纠正措施，直至停止混凝土浇筑。 10.钢筋的接头应尽量采用闪光对头焊接。焊接前，应将施焊范围内的浮锈、漆污、油渍等清除干净。
高速公路隧道二衬质量控制措施
高速公路隧道二衬质量控制措施 王东 中铁航空港集团第二工程有限公司 摘要：随着国民经济持续、稳定、高速的发展，高速公路建设蓬勃向上，正处在一个前所未有的建设高潮中。同时，高速公路隧道工程对二次衬砌的质量提出了较以往更高的要求，尤其是隧道的防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）规定的一级防水等级标准，要求衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍，二次衬砌混凝土必须具有强度高、耐久性好等性能。因此，隧道二次衬砌的施工质量控制尤为重要，且在高速公路建设中占据举足轻重的位置。本文结合望安高速公路上新寨隧道二次衬砌施工的实例与以往的经验，对高速公路隧道二次衬砌施工的质量控制要点进行探讨。 关键词：高速公路；隧道二衬；质量；控制措施 二、工程概况 上新寨隧道为分离式长隧道，左幅长度1640m，隧道进口段位于半径为2588m的圆曲线上，出口段位于半径为1900m的圆曲线上，纵坡坡度为-2.5%，最大埋深约为222m；右幅长度1603m。隧道进口段位于半径为2500m的圆曲线上，出口段位于半径为1800m的圆曲线上，纵坡坡度为-0.6457%，其余的纵坡坡度为-2.5%，最大埋深约为229m。 进口位于单斜破体中部，洞身段横穿山体，出口位于一缓坡中部。隧道前半段坡度较陡，基岩零星出露，植被较发育，后半段坡度较缓，覆盖层较厚，植被发育。属于构造侵蚀-剥蚀型低山地貌。场区属珠
江流域之北盘江水系，进口处无常年地表径流。出口处为深切冲沟，属雨源型山间溪流，流量受大气降水控制，雨季流量较大，低于隧道底边，对隧道无影响。 该隧道围岩类别分为V级围岩和Ⅳ级围岩，隧道洞身初期支护采用喷锚支护，二次衬砌采用C25防水钢筋混凝土结构，拱墙衬砌厚度设计为：IV级围岩40cm，V级围岩50cm。 三、影响二次衬砌施工质量的主要因素 （一）施工工艺或现场操作不规范 ①隧道开挖成型差，欠挖或初期支护侵入衬砌断面，造成衬砌混凝土厚度不均匀或局部厚度不足； ②隧道监控量测工作不到位，未能充分发挥其作用，二次衬砌的施作时间安排不够合理，造成二次衬砌荷载承受围岩压力较大，安全可靠性受到影响。 ③混凝土拌合时原材料计量误差较大，尤其外加剂的掺加不够准确，施工用水量未能准确根据砂、石料的实际含水率及时调整，造成混凝土水胶比增大。 ④在混凝土运输及泵送过程中加水现象时有存在，严重影响混凝土综合性能。 ⑤采用整体式钢模板衬砌台车施工时，台车变形或加固不到位，以及混凝土浇筑时局部不振捣或漏振等现象普遍存在，致使混凝土平整度、密实度、均质性差。 ⑥隧道局部衬砌混凝土背后存在脱空现象。
隧道质量通病处理方法隧道篇全解
隧道质量通病处理方法（隧道篇）一、开挖及初期支护中的质量通病的表现、原因及防治措施 1、超欠挖 1.1 原因分析 ①测量放样不精确； ②岩石隧道爆破施工未到位或围岩坍落； ③挖掘机开挖时直接开挖到设计预留的开挖轮廓边缘； ④地质情况较差、土体垂直节理发育、稳定性差、局部出现坍塌； ⑤掌子面开挖后架设拱架前不进行初喷,导致粉质黄土失水松散掉块； 1.2 防治措施 ①测量放样时要精确标出开挖轮廓线，在开挖过程中控制好开挖断面，做到测量精确； ②岩石隧道爆破开挖时要严格按照爆破施工技术交底进行提前准备，精确控制好炮眼间距，并严格按照技术参数装入药量，不能忽多忽少； ③在开挖过程中还需根据实际情况确定预留变形量，应将施工中可能发生的围岩变化情况（掉块或坍落）进行考虑； ④在施作超前小导管时要控制好外插角，防止因外插角过大造成超挖； ⑤预留开挖轮廓边缘线，在开挖过程中采用人机配合，避免机械开挖造成超、欠挖现象； ⑥地质情况较差、局部出现坍塌时根据实际情况尽快施作初期支护进行封闭处理； - 1 - ⑦开挖到设计轮廓线位置后立即进行初喷封闭开挖面，再架设型钢拱架； 2、黄土隧道开挖后的坍落 2.1 原因分析 黄土隧道开挖后裂缝发育较快，若为富水地段，在自重作用下可随时出现坍落。 2.2 防治措施 黄土隧道应在开挖后尽快施作临时支护，及时封闭成环，并加快混凝土衬砌施作，以保证施工安全。 3、富水隧道隧底开挖时拱顶沉降量大 3.1 原因分析
①黄土颗粒间潜水量大,地基承载力降低； ②隧底泥化严重,清理淤泥耗时太长； ③超挖的20cm采用湿喷工艺喷射C25耗时太长,早期强度增长慢,可能会受到踩踏； 3.2 防治措施 ①拱脚加大至80cm,增加力的传递面积,减少沉降； ②人工配合机械开挖至设计标高时立即进行隧底清理,然后采用干喷工艺喷射20cm厚混凝土封闭堵水,再架设钢架。(此方法较前者可缩短2～3小时,从而实现早封闭、快成环，从而减少沉降量)； 4、初期支护采用的分层喷射技术,出现混凝土掉层脱落 4.1 原因分析 ①第一次喷射层和钢架表面尘土污染清理不彻底,降低了新旧混凝土的黏结力； ②喷射混凝土不密实、空鼓,造成初期支护表面渗漏水，钢架表面锈蚀； ③结合以上两个原因在整个初期支护未稳定前,由收敛和沉降引起,造成钢架外露和混凝土表面掉层； 4.2 防治措施 ①对钢架和第一层喷射混凝土表面必须进行彻底清理。(针对黄土隧道严禁水洗)； - 2 - ②喷射时喷射手先喷射填塞钢架背后,然后以每层3～5cm厚度分层喷射。对于富水隧道尽量采取引排的措施减少初期支护背后积水对混凝土的长期侵蚀；③短进尺、强支护、早封闭、快成环减少对原有土层的扰动,减少原深埋土层的暴露时间； 5、喷射混凝土不进行养护 5.1 原因分析
隧道二衬施工方案1
隧道二次衬砌施工方案 一、施工准备 经过前期的洞身开挖以及初期支护，现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定，已具备进行二次衬砌的施工条件，用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。 二、施工方案 1、二衬工艺流程 2、施工工序及要求 2.1 钢筋的制作安装 2.1.1钢筋的制作 （1）二次衬砌钢筋在1∶1的制作样台上，分单元分片制作成形，各单元间预留足够的搭接长度。 （2）钢筋制作前，由隧道工程师编制钢筋制作方案和钢筋配料表，并向作业班组进行技术交底。 （3）用于制作加工的钢筋表面应洁净。油渍、漆污、浮皮和铁锈在使用前应清除干净。在焊接处的水锈在焊接前应清除干净。钢筋除锈一般可以在钢筋冷拉调直过程中进行，或使用电动除锈机或钢丝刷进行。
（4）钢筋调直可采用卷扬机拉伸调直的方法，其冷拉率：Ⅰ级钢筋不大于4%，Ⅱ级钢筋不大于1%。调直后的钢筋应平直，无局部曲折。 （5）钢筋下料切断采用GQ-40型钢筋切断机。先制作钢筋下料平台，每种规格下料前，先将钢筋需要的下料长度标识在下料平台上，经复核无误后，设置断料尺寸栏板，再开始下料，以保证下料尺寸准确。 （6）钢筋弯曲成型一般可采用GW-40型钢筋弯曲机，辅以手摇扳手、卡盘、扳头等手工工具。对需要弯曲已安装在结构上的钢筋时，采用TJC型手提式液压弯曲机，一般可弯曲φ10～32的钢筋。不允许热弯曲，也不允许锤击弯曲或尖角弯折。Ⅰ级钢筋末端需要作180°弯钩，其圆弧弯曲直径不小于2.5d（注：d为钢筋直径，下同）。钢筋平直部分长度不宜小于3d；Ⅱ级钢筋末端需作90°或135°弯折，其弯曲直径不小于4d，平直长度按设计要求确定；弯起钢筋末端弯钩按设计要求制作，设计无要求时，属抗震和受扭结构弯钩做成135°，平直长度不小于10d。 2.1.2钢筋绑扎要求 （1）所有钢筋均按设计图纸的要求设置。 （2）钢筋的交叉点均采用铁丝扎牢。 （3）钢筋弯钩平面应与模板面垂直，转角处钢筋弯钩平面与模板夹角应为模板转角的平分角。 2.1.3钢筋的安装 （1）将在放样台上分单元分片制作成形的钢筋运至施工现场，对特殊位置及不同尺寸的钢筋网片应作好安装断面位置的标记。为便于钢筋网片的吊运及安装，将大面积的钢筋网片分多片制作，运至现场。安装时，将每片钢筋用纵横向钢筋联结成一个整体，连接采用绑扎连接，纵向钢筋应预留一定长度以便与下组衬砌钢筋的联接，并设加强连接筋。为方便边拱钢筋的安装搭设作业台架。 （2）钢筋安装施工误差及焊接质量符合规范要求，按规范要求的数量和频度进行钢筋质量检验。 2.2二衬混凝土施工 2.2.1二次衬砌模型 仰拱砼模型由钢拱架、纵梁及组合钢模板组成。钢拱架分二片用螺栓连结成整体作背衬，当断面变化小时，松开钢拱架对接螺栓，通过在拱架中间加入或减少相应楔形块
浇筑混凝土质量控制要点超全总结
浇筑混凝土质量控制要点超全总结 一、商品混凝土质量控制 1.对进场的每车混凝土在浇筑前进行塌落度检测，确保混凝土的和易性符合设计要求。 进场混凝土塌落度实地检测 2.要求混凝土搅拌站在现场设置技术人员进行和易性的及时调节，严禁项目部管理人员和工人加水。 3.要与商品混凝土搅拌站签订《商品混凝土供货技术合同》，合同中要按照现行规范和设计图纸的要求对商品混凝土各项技术指标做明确的约定。其目的是确保商混厂家供应的混凝土的质量符合设计和施工要求。项目部还要不定期派人去搅拌站抽查，搅拌站各种原材料的质量与检验合格证。 二、混凝土施工前准备工作 1.混凝土浇灌申请：提前与搅拌站联系好，确定混凝土供应的时间、发车间隔时间、发车数量。浇筑混凝土前，预先与搅拌站办理商品混凝土委托及申请，委托单的内容包括：混凝土强度等级、方量、坍落度、初凝终凝时间、是否加外加剂以及浇筑时间等。 2.机具和人员：施工用的机具、人员、水电准备充分，同时配备一名电工准备对出故障机械随时检修。 3.浇筑混凝土层段的模板、钢筋、预埋件及管线等全部安装完毕，检查模板、钢筋、保护层和预埋件等的尺寸、规格、数量和位置，相应偏差值应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB J50204）的规定。班组间形成交接检查记录并办理完成隐检、预检手续。 三、混凝土浇筑过程质量控制 1.基础混凝土施工 1）浇筑混凝土的下料口距离所浇筑的混凝土面高度如超过2m，应使用串筒、溜槽下料，防止混凝土发生离析。2）浇筑台阶式基础，应按每一台阶高度内分层一次连续浇筑完成，每层先浇边角，后浇中间，均匀摊铺，振捣密实。每一台阶浇完，台阶部分表面应随即原浆抹平。3）浇筑柱基础应保证柱子插筋位置的准确，防止位移和倾斜。浇筑时，先满铺一层 5~10cm厚的混凝土，并捣实，使柱子插筋下端与钢筋网片的位置基本固定，然后再继续浇筑，并避免碰撞钢筋。4）浇筑条基应分段连续进行，一般不留施工缝。各段各层间应相互衔接，每段长2~3m，使逐层呈台阶梯形推进，并注意使混凝土充满模板边角，然后浇筑中间部分，以保证混凝土密实。5）基层底板混凝土浇筑，一般沿长方向分2~3个区，由一端向另一端分层推进，分层均匀下料。当底板面积很大，宜分段分组浇筑，当底板厚度小于500m m，可不分层，采用斜向赶浆法浇筑，表面及时平整。当板厚大于500m m ，宜分层浇筑，每层厚250~300m m，分层用插入式振动器捣固密实，防止漏振，每层应在混凝土初凝时间内浇筑完成。 6）基础墙体一般先浇筑外墙，后浇筑内墙柱，或内外墙柱同时浇筑，外墙浇筑采用分层分段循环浇筑法，绕周长循环转圈进行，直至外墙浇筑完成。 2.顶板混凝土施工1）顶板混凝土浇筑操作工艺（1）顶板混凝土浇筑路线由一端开始，连续浇筑。混凝土下料点宜分散布置，间距控制在2m左右。
隧道二衬质量控制措施
陕西华通公路工程公司 307省道柞水小岭梁隧道工程SD合同段隧道二衬施工专项质量控制措施 陕西华通公路工程公司 307省道柞水小岭梁隧道工程SD 合同段项目经理部 2016年2月
隧道二衬施工专项质量控制措施 一、概述 1、隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱施作完成后，尽早人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。 2、本合同段隧道衬砌类型分为以下几种： P37(衬砌厚度55cm钢筋砼，V级围岩加强) P41（衬砌厚度45cm钢筋砼，V级浅埋) P45（衬砌厚度45cm钢筋砼，V级深埋) P49（衬砌厚度55cm钢筋砼，V级深埋破碎) P53（衬砌厚度40cm，Ⅳ级一般) P57（衬砌厚度35cm，Ⅲ级) 3、隧道模筑衬砌混凝土灌注采用全断面液压衬砌台车，一次施工长度12m，砼采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，混凝土输送泵灌注，机械振捣。二、目的 明确本标段隧道二次衬砌施工作业的基本要点和相应的工艺标准，通过交底使技术人员掌握相关的施工方法、技术标准和注意事项等。 三、内容 （一）二衬工序内容： 测量放线、轨道铺设、台车及模板就位、基仓清理、涂脱模剂、安装挡头板及止水条（带）、预埋件安装、灌筑前检查验收、输送管路安装及输送泵运转调试、混凝土拌和、运输、泵送入模、捣固、拆模、养生。 （二）施工要点 防排水验收——衬砌钢筋安设——预埋件安设——衬砌施工准备工作——铺设枕木——衬砌台车就位——测量检查——模板支立加固——砼灌注——养护拆模 1、防水材料安装 （1）二衬无渗漏水施工方法严格遵循“以排为主，防排结合，多道设防，
(完整版)混凝土工程质量控制要点
混凝土工程施工质量管理控制要点 一、混凝土浇筑之前需具备的条件 1、钢筋工程（包含但不限于墙体插筋、楼板插筋、构造柱插筋等）完成，并且验收合格； 2、模板工程完成，并且验收合格； 3、满堂脚手架工程完成，并且验收合格； 4、降板区（包含但不限于卫生间、楼梯间、上反梁等）的吊模完成，并且验收合格； 5、后浇洞口（包含但不限于水暖井）的预留施工完成，并且验收合格； 6、预留洞口（包含但不限于电井、风井、电梯呼梯按钮、消防箱、电箱、排气道等）的预留施工完成，并且验收合格； 7、安装的预留预埋施工完成，并且验收合格； 8、施工措施工作已完成，并且验收合格。 （1）外架拉结点按要求预留； （2）卸料平台锚环按要求预留； （3）悬挑脚手架锚环按要求预留； （4）卸载钢丝绳锚环按要求预留； （5）钢筋安装完毕，作业面铺设跳板进行下道工序施工。 二、混凝土运输 1、在运输途中及等候卸料时，应保持搅拌运输车罐体正常运转，
不得停转。 2、混凝土搅拌车到达浇筑地点后，卸料前必须快档旋转罐车不少于20秒，以防混凝土离析。 三、混凝土后场控制 1、运至现场的混凝土强度等级符合设计要求，没有离析现象，实测塌落度符合要求，施工中应特别注意严禁私自加水。 2、混凝土浇筑之前，首先检查混凝土小票，保证此车混凝土确实属于本工程，且强度等级符合要求，同时检查混凝土的运输时间，测定混凝土塌落度，一般两小时测一次。 3、混凝土浇筑之前，必须要求塌落度筒摆放到位，以保证混凝土塌落度能够及时检测。 4、在有洗车池的情况下，混凝土运输车必须将冲洗的污水冲洗到洗车池内；在没有洗车池的情况下，料斗或小推车必须摆放到位，混凝土运输车必须将冲洗的污水冲洗到料斗或小推车内，严禁将污水直接冲洗到混凝土泵内。 四、楼板标高控制 1、支设布料机处是顶板混凝土浇筑时容易出现浮浆、漏筋、凹坑等缺陷的地方，施工中应注意：①洗泵水应注入料斗中吊走，不能直接浇筑在楼板上。②混凝土浇筑完成应及时把布料机吊走，瓦工及时整平、振实。 2、楼板的标高控制采用拉水平通线的方式进行，浇筑前在墙柱钢筋上提前画出50线。
混凝土工程质量控制要点
混凝土工程质量控制要点 1.在混凝土工程施工20d以前，施工单位应按照设计文件要求，完成拟使用的各种标号混凝土的配合比试验，并提供包括7d、14d和28d龄期的试验成果资料，报监理站审批。试验中所用的所有材料来源应符合合同文件要求或事先得到监理站批准。 2.混凝土工程开工前20d，施工单位必须根据合同文件、设计文件（包括施工图纸、设计通知、技术要求）及有关规程、规范的要求，编制混凝土工程施工组织计划，报监理站审批。 3.混凝土工程浇筑使用的原材料（包括钢材、水泥、砂石骨料、止水、外加剂及掺合料等）均应有产品合格证、出厂检验报告等。同时施工单位应按有关施工技术规范和监理工程师批准的检测计划中规定的数量和批量进行抽样检验。所有这些资料必须于施工开始前10d报送监理站审查认可。 4.原材料控制： 混凝土工程中使用的水泥，应有产品出厂合格证、生产厂家的出厂检验报告和施工单位的复检报告。试验检查项目包括以下主要内容： （1）水泥标号（水泥强度等级）。 （2）凝结时间。 （3）水泥安定性。 带装水泥贮运时间超过3个月、散装水泥超过6个月，使用前应重新检验。 5.钢筋应有出厂合格证书或检测报告。使用前应做拉力、冷弯等试验，需要焊接的钢筋应做焊接工艺试验。刚号不明的钢筋，经检验合格后方可使用，但不得用于承重结构的重要部位。以另一种钢号或种类的钢筋代替设计文件规定的钢筋时，必须征得设计、监理和项目法人单位的书面同意。 6.对钢筋的调直和清除污锈应符合以下要求： （1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面的污渍、漆污、锈皮、鳞锈等清除干净。 （2）钢筋应平直、无局部弯折和表面裂纹，钢筋中心线同直线的偏差不应超过其长度的1%，成盘的钢筋或弯曲的钢筋应矫正后，才能使用。 7.因设计要求或施工的需要，必须在混凝土中掺用减水、缓凝、引气、调稠等外加剂剂其他胶凝材料和掺合料时，其掺量及材料必须符合设计文件或技术规范的规定，并经过试验确定后报监理站批准。 8.混凝土开仓浇筑前，施工单位应对各工序质量进行自检，检查包括以下主要内容： （1）基础面或缝面处理。 （2）钢筋布设。 （3）模板安装。 （4）止水安装及伸缩缝处理。 （5）观测仪器、设备及预埋件安装。 （6）混凝土生产与浇筑准备。 （7）其他必须检查检测的项目。 在开仓前3~10h通知监理工程师对上述内容进行检查确认，并在认证合格后办理混凝土浇筑开仓签证手续。 9.模板安装，必须按混凝土结构物的施工详图测量放样，确保模板的刚度和稳定性，重要结构应多设控制点，以利检查校正。模板安装过程中，必须加强检查与维护，经常保持足够的临时固定设施。浇筑过程中，如发现模板变形走样应立即采取纠正措施，直至停止混凝土浇筑。 10.钢筋的接头应尽量采用闪光对头焊接。焊接前，应将施焊范围内的浮锈、漆污、油渍等清除干净。 11.为保证混凝土保护层的必要厚度，应在钢筋与模板间设置强度部不低于构件设计强度并埋
隧道二次衬砌现场质量控制要点
二衬质量控制要点 一、防水 1、防水板铺设前基面处理: 边墙及拱顶应提前处理好外露得锚杆头,不能有凹凸面,可在潮湿面上施工,但表面若有积水,则需清除干净,以免影响搭接边得粘结。 钢筋网等凸出部分,先切断后用锤柳平摸砂浆素灰,如下图 有锚杆凸出部位时,螺头顶预留5mm切断后,用塑料帽处理,如下图 初期支护应无空鼓、裂缝松酥,表面应平顺,凹凸量不得超过±5cm,如下图
2、防水层搭接要求 防水层搭接宽度≥10cm,分段铺设得卷材边缘部位预留至少50cm 得搭接余量,无纺布则多于卷材层至少20cm,(钢筋预留最长筋不多于防水卷材层)并对预留部分边缘部位进行有效得保护措施,防止损伤。如有损伤应及时修补。环向铺设防水板时,下部防水板应压在上部防水板之上。无纺布及防水层预留高度及长度相邻结构段应保持在同一位置(高度)。如下图: 3 补贴防水层,所有修补用得防水板加工成椭圆形,不能采用长方形。 4、施工缝防水: 施工缝中部设置中置钢边橡胶止水带。施工缝外侧加设60cm宽防水加强层。止水带安装必须固定牢靠,钢边橡胶止水带得转角半径不应小于20cm。止水带接缝不得设置在结构转角处。止水带接头采用热压焊接,止水带相互交叉时,交叉部位宜采用十字配件,如无必须采用固定措施,保证相交止水带得橡胶部分密贴。
5、变形缝防水: 变形缝处除辅助防水层外设置三道各自成环得止水线: 变形缝处设置外贴式止水带; 变形缝中部设置带注浆管得橡胶止水带(中心带气孔型),形成一道封闭得防水线。
6、注浆管安装: 拱墙部位得防水层与二衬之间预埋Φ42注浆管,注浆嘴间距为4～6米。管口外露长度应统一(5cm),注浆管开口于模版台车上,接缝位置做封堵处理,预防露浆。能有效避免二衬拱顶浇筑砼得密实度不足得现象。
项目混凝土工程质量控制措施
混凝土工程质量控制措施 混凝土施工质量控制是工程施工过程中的重点之一，其质量控制措施的制定涉及到建筑技术、施工技术、安全管理等诸多方面的问题，必须依托国内建筑行业强大的施工技术理论与技术手段的支持和保障，否则难以真正实现对于混凝土施工质量的有效控制。同时，混凝土施工质量的控制的好坏关系到工程产品整体的质量，所以切实抓好现场混凝土质量管理是生产出工程合格产品的关键。一般来说混凝土施工质量控制是通过施工前期的质量控制和施工过程的质量控制来实现的，现场质量控制又是施工过程中质量管理的重中之中。 一、工程材料现场质量控制措施 工程的材料合格与否是保证工程质量的首要条件，在材料质量控制的过程中，工程材料的质量控制要采取自检和抽检相结合。所以，项目部应该对工程材料从源头抓起，严格执行国家有关质量的法律、法规、试验标准和规程对材料进行检验，为保证工程质量奠定基础。因此，选用质量优良的材料并正确地储存、使用，是保证工程质量和全安运行的前提，应采取如下措施： 1、钢筋： 应按同一牌号、同一规格分别堆放；准备好防雨覆盖设施，防止钢筋锈蚀。 钢筋进场时，应按现行国家标准?钢筋混凝土用热轧带肋钢 筋?（GB1499）等的规定抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。 检验数量：按进场的批次和产品的抽样检验方案确定。 检验方法：检验产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告。 2、水泥：
入库的水泥应按品种、强度等级、出厂日期分别堆放，并树立标志，采取防潮措施，做到先到先用。 水泥进场时应对其品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等进行检查，并应对其强度、安定性及其他必要的性能指标进行复验，其质量必须符合现行国家标准?硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥?（GB175）等的规定。 当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月（快硬硅酸盐水泥超过1个月）时，应进行复验，并按复验结果使用。 钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构中，严禁使用含氯化物的水泥。检查数量：按同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥，袋装不超过200t为一批，散装不超过500t为一批，每批抽样不少于一次。 检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告。 3、砂、石子： 砂、石子在运输、装卸当中，应防止离析和混入杂质。并应按产地、种类和规格分别堆放。 普通混凝土所用的粗、细骨料的质量应符合国家现行标准?普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法?（JGJ53）、?普通混凝土用砂质量标准及检验方法?（JGJ52）的规定。 检查数量：按进场的批次和产品的抽样检验方案确定。 检验方法：检查进场复验报告。 注：1.混凝土用的粗骨科，其最大颗粒粒径不得超过构建截面最小尺寸的1/4，且不得超过钢筋最小净间距的3/4。 4、拌和混凝土用水： 拌制混凝土宜采用饮用水；当采用其他水源时，水质应符合国家现行标准?混凝土拌合用水标准?（JGJ63）的规定。 检查数量：同一水源检查不应少于一次。 检验方法：检查水质试验报告。
二衬施工质量控制
二衬施工质量控制 一、钢筋工程 浇筑混凝土之前，应进行钢筋隐蔽工程验收，其内容应包括： （1）受力钢筋的牌号、规格、数量、位置； （2）钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、接头面积百分率、搭接长度、 锚固方式及锚固长度； （3）箍筋、横向钢筋的牌号、规格、数量、间距，箍筋弯钩的弯折角度及平 直段长度； （4）预埋件的规格、数量、位置。 〔说明〕钢筋隐蔽工程反映钢筋分项工程施工的综合质量，在浇筑混凝土之前验收是为了确保受力钢筋等的加工、连接、安装满足设计要求。钢筋验收时，首先检查钢筋牌号、规格、数量，再检查位置偏差，不允许钢筋间距累计正偏差后造成 钢筋数量减少。 1、钢筋原材 钢筋进场时，应按国家现行相关标准的规定抽取试件作屈服强度、抗拉强度、伸长率、弯曲性能和重量偏差检验，检验结果必须符合相关标准的规定。 2、钢筋加工 根据设计施工图设计参数，对二衬钢筋进行单元划分，主要分为仰拱二衬钢筋及边墙、拱部二衬钢筋。钢筋加工时需认真计算单元钢筋长度（包括搭接长度）， 避免施工过程中造成钢筋超耗。 3、钢筋安装 钢筋安装前应清点数量、类别、型号、直径、锈蚀严重的钢筋应除锈，弯曲变 形钢筋应校正。 1）仰拱钢筋绑扎 （1）测量定位放样：根据设计施工图设计要求，对仰拱钢筋进行施工放样， 确定仰拱钢筋内外层钢筋位置。
（2）钢筋定位：根据放样结果，采用定位钢筋进行确定，定位筋应焊接牢固， 不易发生位置偏移。 （3）钢筋绑扎安装：根据设计施工图设计参数要求，将加工合格的仰拱钢筋 进行绑扎、安装。在定位钢筋上采用石笔测放仰拱钢筋安放位置（环向钢筋位置测放、纵向钢筋位置测放）。仰拱矮边墙及纵向钢筋预留钢筋搭接长度必须满足规范 要求，“同一断面钢筋接头应错开35d（d为钢筋直径），且不小于500mm”；纵 向钢筋采用绑扎搭接，搭接预留长度不应小于35d（d为钢筋直径），环向受力钢筋采用单面焊，预留焊接搭接长度不小于10d（d为钢筋直径）。 图1：仰拱预留钢筋搭接示意图 2）边墙及拱部二衬钢筋绑扎 （1）测量定位放样：根据设计施工图设计要求，对二衬钢筋进行施工放样， 确定二衬钢筋内外层钢筋位置。 （2）钢筋定位：根据放样结果，采用定位钢筋进行确定，定位筋应焊接牢固， 不易发生位置偏移。 图2：二衬定位筋布置示意图 （3）二衬钢筋绑扎：根据图纸设计技术参数，在定位筋上采用石笔测放内层环向及纵向钢筋位置，根据测放位置严格控制钢筋安装间距。 3）钢筋安装注意事项 （1）环向钢筋与纵向钢筋按梅花形进行绑扎，绑扎必须牢固稳定，不得变形、 松动； （2）定位筋必须焊接牢固，不得脱焊、位移，需安装的钢筋位置测放必须严 格按照设计间距、位置进行测放； （3）杂散电流防腐措施：所有环向内表层钢筋均应焊接成环，每隔5m，环向 内表层钢筋必须与所有纵向钢筋进行焊接；垂直于轨道的仰拱纵向内表层钢筋必须与所有环向钢筋进行焊接，焊接应牢固，不得脱焊。 （4）合理调整钢筋焊接接头位置，钢筋的接头宜设置在受力最小处，环向钢筋焊接接头不得留置于隧道拱顶处。同一断面内接头
隧道衬砌工序质量控制要点
衬砌 工艺流程： 施工准备→仰拱开挖→栈桥就位→基底处理→铺设防水层→钢筋绑扎、安装仰拱模板→隐蔽工程检查→浇筑仰拱混凝土→混凝土养护→安装填充及铺底模板→模板安装检查→浇筑混凝土→混凝土养护→强度满足机械行走→衬砌断面检查→铺设轨道→台车就位→拱墙施工缝接茬处理→模板清理涂刷脱模剂，台车校正、固定→止水带安装→台车安装检查→接地及预埋件检查→浇筑前验收→浇筑拱墙混凝土→混凝土养护→脱模移动台车→下一道工序。 质量控制要点： 1、隧道竣工后的衬砌轮廓线严禁侵入设计轮廓线。 2、软弱围岩及不良地质隧道的二衬应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离IV级围岩不得大于90m，V、VI级围岩不得大于70m。 3、初期支护、防水板、二次衬砌之间应相互密贴，防水板与二衬之间空隙应通过预留孔回填注浆，注浆应在混凝土达到设计强度后方可进行。注浆孔的预留和封闭处理应符合设计要求。 4、衬砌模板台车就位后应进行中线、高程的复核。 5、混凝土衬砌应采用全断面一次成型法施工，特殊情况下可按设计要求进行分部施工。有仰拱的衬砌应先施作仰拱，仰拱与回填应分开浇筑。 6、隧底混凝土施工前应清除基底虚渣、淤泥、积水和杂物。 7、仰拱和底板混凝土强度达到5mpa后行人方可通行，达到设
计强度的100%后车辆方可通行。 8、混凝土所用的原材料应按品种、规格和检验状态分别标识存放。骨料含泥量超标时必须冲洗合格后方可入仓，严禁不合格骨料与合格骨料混放。 9、混凝土生产应采用具有自动计量装置的拌和站、搅拌输送车、混凝土输送泵、插入式与附着式组合振捣的机械化作业线，运输和输送设备应与搅拌设备的搅拌能力配合适宜，且能满足二衬施工需要。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部用时不应超过混凝土的初凝时间。底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝处理。 （1）钢筋施工 a、钢筋在洞外钢筋加工场进行加工，运至现场进行绑扎或焊接。 b、钢筋加工应符合要求：钢筋在加工弯曲前应调直。钢筋表面的油渍、铁锈等应清除干净。钢筋拉直、弯钩、弯折、弯曲应采用冷加工。 c、钢筋安装应符合要求：安装钢筋时，钢筋长度、间距、位置、保护层厚度（钢筋保护层垫块的位置和数量应符合设计要求）应满足设计要求。（双排钢筋上下排间距：±5mm；同排受力筋水平间距：拱部：±10mm；边墙：±20mm；分布钢筋间距：±20mm；箍筋间距：±20mm；钢筋保护层厚度：+10mm,-5mm） （2）综合接地 a、所有接地间的连接均应保证焊接质量，搭接焊的焊缝长度不小于10cm，厚度不小于4mm，焊接处涂刷防锈油漆。
混凝土施工质量控制管理办法
精选 文件编号：TSYKT/ZD-GC-05-(A)2017 新建克拉玛依至塔城铁路铁 厂沟至塔城段工程总承包项目 混凝土施工质 量管理办法 （A 版） 铁三院克塔铁路工程总承包项目部
2017 年 3 月
第一章总则 第一条为进一步提高铁路混凝土施工质量，加强混凝土施工质量控制，根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）、《铁路混凝土工程施工质量验收 标准》（TB10424-2010）、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号） 和铁路总公司《关于进一步加强铁路混凝土质量控制的通知》（工管质安函【2014】169号）、乌建指工[2015]40号文等文件的规定，制定本管理办法。 第二条本办法适用于新建铁路克拉玛依至塔城线铁厂沟至塔城段（以下简称克 塔铁路）工程项目。 第二章混凝土设计 第三条混凝土耐久性要求。 1.混凝土的耐久性指标应满足铁路总公司对设计文件的批复意见及《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005—2010）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）等强制性标准的规定。 2.施工图设计在结构设计中应根据结构的设计年限、所处的环境类别及作用等级、不同的结构部位等情况确定其耐久性设计指标（强度、耐蚀性、抗裂性配筋等）。
3.施工单位配合比设计应充分考虑抗碱-骨料反应、电通量等指标的要求。除按照设计要求进行强度、耐蚀性、抗裂设计外，应核对工程所处的水环境及其它环境条件与设计是否相符，做到及时调整。 第三章混凝土原材料 第四条混凝土原材料应严格按《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 1
[QC]加强隧道二衬混凝土质量控制
加强隧道二衬混凝土质量控制 中交一公局厦门工程有限公司 纵五线A2标双冠山隧道衬砌砼QC小组 2015年10月12日
一、工程概况 双冠山隧道位于大田县均溪镇良元村，近南北向展布，为双线六车道分离式隧道。隧道进出口为小净距隧道（其余为分离式），位于曲线段，为短隧道，洞内不设横通道。隧道右洞V级围岩长75m、IV级围岩长10m、III级围岩长150m；左洞V级围岩长58m，IV级围岩长45m，III级围岩长135m。具体设置详见下表。 1.2 技术标准 1.公路等级：二级公路。 2.隧道设计速度：60km/h。 3.隧道照明计算行车速度：60km/h。 4.隧道建筑限界： 双冠山隧道建筑限界表 6.隧道内最大纵坡：±3%，最小纵坡：±0.3%。 7.设计荷载：公路－I级。 8.路面设计标准轴载：BZZ-100。 其中Ⅴ级二次衬砌砼设计为C30防水混凝土，Ⅳ、Ⅲ级二衬衬砌砼设计为C25防水混凝土。 二、小组简介 表1 QC小组简介
表2 QC小组成员情况表 三、选题
3.1 双冠山隧道位于大田纵五线一期工程A2标，该隧道是一期唯一一座隧道，业主、监理联合体都常来检查。在业主组织的信誉评价中，我部把该工程作为全标段的形象代表。因此工程影响较大，其施工质量直接影响到局、处声誉。 3.2 该工程质量要求高，现场监理全天旁站。 3.3 施工场地狭窄，双冠山隧道进口地形陡峭，临空面较高，施工场地布置难度大，运输道路必须经过当地村庄，既有乡村路狭窄，拓宽维修困难，施工干扰大。 3.4 双冠山隧道，技术含量较高，工期较紧，多断面开挖，供风、供水、供电、通信、通风、排烟、开挖、支护、运输、衬砌工序多，相互制约，施工管理难度大。 基于以上质量、安全、工期、成本等因素，我们QC小组决定以“开展QC活动，确保隧道衬砌砼质量”为课题，开展攻关活动，优质高效地施工，以达到创优目标。 四、活动目标及可行性分析 4.1 质量检验标准 根据《公路工程质量检验评定标准》（交通部JTG F80/1-2004） 合格：模板、钢筋、混凝土、底板、仰拱、仰拱填充、回填注浆基本符合设计要求，焊接质量应符合有关规定。 优良：模板安装稳固牢靠，接缝严密，与砼接触表面干净并涂刷脱模剂。钢筋平直、无损伤，无裂纹、油污、颗粒状及片状锈蚀，品种、级别、规格、数量和连接方式均符合设计要求。混凝土原材料：水泥、粗骨料、细骨料、拌和用水质量和外加剂性能均符合《公路隧道施工技术规范》（交通部JTG F60-2009）、《公路工程质量检验评定标准》（交通部JTG F80/1-2004）；混凝土抗压强度、抗渗等级符合设计要求。底板、仰拱、仰拱填充、回填注浆均符合设计要求。 4.2 活动目标