停车场地下车库防火要求要求规范
.
资料Word
.
.
资料Word
.
资料Word
.
防火分区规范要求内容
多规部分防火分区条文摘录 主编单位：公安部消防研究所 5.1.7 民用建筑的耐火等级、最多允许层数和防火分区最大允许建筑面积应符合表5.1.7 的规定。 注：建筑设置自动灭火系统时，该防火分区的最大允许建筑面积可按本表的规定增加1.0 倍。局部设置时，增加面积可按该局部面积的1.0 倍计算。 5.1.8 地下、半地下建筑（室）的耐火等级应为一级；重要公共建筑的耐火等级不应低于二级。 5.1.9 当多层建筑物设置自动扶梯、敞开楼梯等上下层相连通的开口时，其防火分区面积应按上下层相连通的面积叠加计算；当其建筑面积之和大于本规第5.1.7 条的规定时，应划分防火分区。 5.1.10 建筑物设置中庭时，其防火分区面积应按上下层相连通的面积叠加计算；当超
过一个防火分区最大允许建筑面积时，应符合下列规定： 1 房间与中庭相通的开口部位应设置能自行关闭的甲级防火门窗； 2 与中庭相通的过厅、通道等处应设置甲级防火门或防火卷帘；防火门或防火卷帘应能在火灾时自动关闭或降落。防火卷帘的设置应符合本规第7.5. 3 条的规定； 3 中庭应按本规第9 章的规定设置排烟设施。 5.1.11 防火分区之间应采用防火墙分隔。当采用防火墙确有困难时，可采用防火卷帘等防火分隔设施分隔。采用防火卷帘时应符合本规第7.5.3 条的规定。 5.1.12 地上商店营业厅、展览建筑的展览厅符合下列条件时，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于10000m2： 1 设置在一、二级耐火等级的单层建筑或多层建筑的首层； 2 按本规第8、9、11 章的规定设置有自动喷水灭火系统、排烟设施和火灾自动报警系统； 3 部装修设计符合现行国家标准《建筑部装修设计防火规》GB 50222 的有关规定。 5.1.13 地下商店应符合下列规定： 1 营业厅不应设置在地下三层及三层以下； 2 不应经营和储存火灾危险性为甲、乙类储存物品属性的商品； 3 当设有火灾自动报警系统和自动灭火系统，且建筑部装修符合现行国家标准《建筑部装修设计防火规》GB 50222 的有关规定时，其营业厅每个防火分区的最大允许建筑面积可增加到2000m2； 4 应设置防烟与排烟设施； 5 当地下商店总建筑面积大于20000m2时，应采用不开设门窗洞口的防火墙分隔。相邻区域确需局部连通时，应选择采取下列措施进行防火分隔： 1）下沉式广场等室外开敞空间。该室外开敞空间的设置应能防止相邻区域的火灾蔓延和便于安全疏散； 2）防火隔间。该防火隔间的墙应为实体防火墙，在隔间的相邻区域分别设置火灾时能自行关闭的常开式甲级防火门； 3）避难走道。该避难走道除应符合现行国家标准《人民防空工程设计防火规》GB 50098 的有关规定外，其两侧的墙应为实体防火墙，且在局部连通处的墙上应分别设置火灾时能自行关闭的常开式甲级防火门； 4）防烟楼梯间。该防烟楼梯间及前室的门应为火灾时能自行关闭的常开式甲级防火门。
地下停车场设计规范标准
地下车库设计规范 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称
《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067-97)
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97） 设计资料2006-10-08 22:23:15 阅读2896 评论7 字号：大中小 中华人民共和国国家标准 汽车库、修车库、停车场设计防火规范 Code for fire protection design of garage, Motor repair shop and parking area GB50067-97 主编部门：中华人民共和国公安部 批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：1998年5月1日 关于发布国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的通知建标[1997]280号 根据国家计委计综合[1991]290号文的要求，由公安部会同有关部门共同 修订的《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，已经有关部门会审。 现批准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97为强制性 国家标准，自一九九八年五月一日起施行。原《汽车库设计防火规范》(GBJ67-84)同时废止。 本规范由公安部负责管理，其具体解释等工作由上海市消防局负责，出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。 中华人民共和国建设部
一九九七年十月五日 1 总则 34.1.0.1 为了防止和减少火灾对汽车库、修车库、停车场的危害，保护人身和财产的安全，制定本规范。 34.1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的汽车库、修车库、停车场以下统称车库防火设计，不适用于消防站的车库防火设计。 34.1.0.3 车库的防火设计，必须从全局出发，做到安全适用、技术先进、经济合理。 34.1.0.4 车库的防火设计除应执行本规范外，尚应符合国家现行的有关设计标准和规范的要求。2 术语 34.2.0.1. 汽车库garage 停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建筑物。 34.2.0.2修车库motor repair shop 保养、修理由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建(构)筑物。 34.2.0.3 停车场parking area 停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的露天场地和构筑物。 34.2.0.4 地下汽车库under ground garage 室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 34.2.0.5 高层汽车库high rise garage 建筑高度超过24m的汽车库或设在高层建筑内地面以上楼层的汽车
地下车库消防给水系统的设计探讨
地下车库消防给水系统的设计探讨 发表时间：2018-01-03T15:26:14.527Z 来源：《建筑知识》2017年24期作者：严沸 [导读] 根据现行规范及笔者所设计高层住宅项目的地下车库的消防给水系统设计，包括消火栓、喷淋等消防系统进行分析。 （上海中建建筑设计院有限公司上海 200122） 【摘要】根据现行规范及笔者所设计高层住宅项目的地下车库的消防给水系统设计，包括消火栓、喷淋等消防系统进行分析。提出一些看法和建议。 【关键词】消火栓；喷淋；机械停车库；消防灭火系统 【中图分类号】TU201 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）24-0241-02 随着经济社会的高速化发展，人均汽车拥有量不断的攀升。大型汽车库及地下车库越来越多，规模也越来越大。对于小区而言，为保证小区居住环境优美,有限的地面面积多用于环境绿化，景观,为解决停车问题,住宅小区多设有大型地下停车库,停车库的上方为数栋高层住宅楼。地下停车库的面积比较大,由数个防火分区组成,停车数量大多都超过300辆为I类地下停车库。现以如下项目为例：某大型住宅小区，总占地面积约58037平方米，总建筑面积约255995平方米，其中地上建筑面积约218340万平方米，地下车库建筑面积约37655平方米。地下一层为汽车库，局部为机械车库，局部战时为人防物资库。机动车停车位有1248辆。本文根据该大型地下车库的消防设计提出个人的一些观点，供大家探讨。 1.消防系统的设计 本工程地下车库面积约37655平米，停车位为1248辆车。根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014（以下简称《车规》）3.0.1条停车数量超过300辆或总建筑面积大于10000平米为I类地下停车库。 根据《车规》7.1.5条规定I类汽车库、修车库、停车场的室外消火栓用水量不应小于20L/s。7.1.8条规范规定I类汽车库、修车库用水量不应小于10L/s，系统管道内的压力应保证相应两个消火栓的水枪充实水柱同时到达室内任何部位；且室内消火栓水枪的充实水柱不应小于10m。7.2.1条规范规定停车数大于10辆的地下、半地下汽车库、机械式汽车库应设置自动灭火系统。且7.2.3条规定I类地下、半地下汽车库宜采用泡沫-水喷淋灭火系统。 根据最新《建筑设计防火规范》GB50016-2014和《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2001（2005版）（以下简称《喷规》），I类地下车库所需设置的消防灭火系统有室内外消火栓灭火系统、自动泡沫-水喷淋灭火系统及灭火器。对应的消防系统用水量为：室外消火栓：20L/s，火灾延续时间2h； 室内消火栓：10L/s，火灾延续时间2h； 自动泡沫-水喷淋灭火系统：38L/s，火灾延续时间1h。 2.消火栓系统的设计 消火栓系统的设置位置除应满足地下车库两个相邻消火栓充实水柱必须同时到达室内任何位置外，还应满足设置位置应处于明显易于取用的地点。且消火栓的设置不应影响汽车的通行和车位的设置，并应确保消火栓的开启。在实际工程中，消火栓一般布置在汽车车道两
防火分区规范要求定稿版
防火分区规范要求 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
多规部分防火分区条文摘录 主编单位：公安部天津消防研究所 5.1.7 民用建筑的耐火等级、最多允许层数和防火分区最大允许建筑面积应符合表5.1.7 的规定。
注：建筑内设置自动灭火系统时，该防火分区的最大允许建筑面积可按本表的规定增加1.0 倍。局部设置时，增加面积可按该局部面积的1.0 倍计算。 5.1.8 地下、半地下建筑（室）的耐火等级应为一级；重要公共建筑的耐火等级不应低于二级。 5.1.9 当多层建筑物内设置自动扶梯、敞开楼梯等上下层相连通的开口时，其防火分区面积应按上下层相连通的面积叠加计算；当其建筑面积之和大于本规范第5.1.7 条的规定时，应划分防火分区。 1 房间与中庭相通的开口部位应设置能自行关闭的甲级防火门窗； 2 与中庭相通的过厅、通道等处应设置甲级防火门或防火卷帘；防火门或防火卷帘应能在火灾时自动关闭或降落。防火卷帘的设置应符合本规范第7.5. 3 条的规定； 3 中庭应按本规范第9 章的规定设置排烟设施。 当采用防火墙确有困难时，可采用防火卷帘等防火分隔设施分隔。采用防火卷帘时应符合本规范第7.5.3 条的规定。
地上商店营业厅、展览建筑的展览厅符合下列条件时，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于10000m2： 1 设置在一、二级耐火等级的单层建筑内或多层建筑的首层； 2 按本规范第8、9、11 章的规定设置有自动喷水灭火系统、排烟设施和火灾自动报警系统； 3 内部装修设计符合现行国家标准《建筑内部装修设计防火规范》GB 50222 的有关规定。 地下商店应符合下列规定： 1 营业厅不应设置在地下三层及三层以下； 2 不应经营和储存火灾危险性为甲、乙类储存物品属性的商品； 3 当设有火灾自动报警系统和自动灭火系统，且建筑内部装修符合现行国家标准《建筑内部装修设计防火规范》GB 50222 的有关规定时，其营业厅每个防火分区的最大允许建筑面积可增加到2000m2； 4 应设置防烟与排烟设施； 5 当地下商店总建筑面积大于20000m2时，应采用不开设门窗洞口的防火墙分隔。相邻区域确需局部连通时，应选择采取下列措施进行防火分隔： 1）下沉式广场等室外开敞空间。该室外开敞空间的设置应能防止相邻区域的火灾蔓延和便于安全疏散； 2）防火隔间。该防火隔间的墙应为实体防火墙，在隔间的相邻区域分别设置火灾时能自行关闭的常开式甲级防火门；
车道及车库设计基本规范
[转]车道及车库设计基本规范[图片] o 道路的转弯半径 汽车库内汽车的最小转弯半径 最小转弯半径（ｍ） 微型车4.50 小型车6.00 车型最小转弯半径（m） 轻型车6.50～8.00 中型车8.00～10.00 8.00～10.00 10.50～12.00 铰接车 10.50～12.50 城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制： 主干道：20米～30米； 次干道：15米～20米； 非主次道路：10米～20米。 10.1.7机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 10.1.8居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米 大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离。车宽2.5m，安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。 汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 建规6.0.10.1普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m(2.5+0.25)＝6m 作图：
R1——汽车最小转弯半径； R0——环道外半径； R——汽车环行外半径； r2——环道内半径； R——汽车环行内半径； X——汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于250mm； Y——汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等于或大于250mm。 汽车环形坡道除纵向坡度应符合表4.1.7规定外，还应于坡道横向设置超高，超高可按下列公式计算。 （4.1.11） 式中Ｖ——设计车速，Km/h； Ｒ——环道平曲线半径（取到坡道中心线半径）； μ——横向力系数，宜为0.1～0.15； ic——超高即横向坡度，宜为2%～6%。 当坡道横向内、外两侧如无墙时，应设护栏和道牙，单行道的道牙宽度不应小于0.3m。双行道中宜设宽度不应0.6m的道牙，道牙的高度不应小于0.15m。
地下车库的消防栓、自动喷淋系统与给排水设计
由于地下停车库的地面标高普遍低于室外地面标高，其排水不能自流排入市政排水管网，尤其是暴雨时节，若排水设计不当，影响车库的安全和使用。同时，车库的火灾可燃物较多，一般面积较大，消防等级较高。对此，必须在车库设计时加以注意。 一、车库的防火分类 二、车库的消火栓系统设计： 车库应设置消防给水系统。消防给水可由市政给水管道、消防水池或天然水源供给。（一般天然水源不适用于自动喷淋系统。） 1、符合下列条件之一的车库可不设消防给水系统：耐火等级为一、二级且停车数不超过5辆的汽车库；Ⅳ类修车库；停车数不超过5辆的停车场。 2、当室外消防给水采用高压或临时高压给水系统时，最不利点水枪充实水柱不应小于10m；当室外消防给水采用低压给水系统时，管道内的压力应保证灭火时最不利点消火栓的水压不小于0.1MPa(从室外地面算起)。 3、车库的室外消火栓用水量：Ⅰ、Ⅱ类车库20L/s；Ⅲ类车库15L/s；Ⅳ类车库10L/s。 4、停车场的室外消火栓宜沿停车场周边设置，且距离最近一排汽车不宜小
于7m，距加油站或油库不宜小于15m。 5、室外消火栓的保护半径不应超过150m，在市政消火栓保护半径150m 及以内的车库，可不设置室外消火栓。 6、汽车库、修车库应设室内消火栓给水系统，其消防用水量不应小于下列要求： Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、类汽车库及Ⅰ、Ⅱ类修车库的用水量不应小于10L/s，且应保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时达到室内任何部位；Ⅳ类汽车库及Ⅲ、Ⅳ类修车库的用水量不应小于5L/s，且应保证一个消火栓的水枪充实水柱到达室内任何部位； 7、室内消火栓水枪的充实水柱不应小于10m，同层相邻室内消火栓的间距不应大于50m，但高层汽车库和地下汽车库的室内消火栓的间距不应大于30m。汽车库、修车库室内消火栓超过10个时，室内消防管道应布置成环状，并应有两条进水管与室外管道相连接。室内消防管道应采用阀门分段，如某段损坏时，停止使用的消火栓在同一层内不应超过5个。 临时高压消防给水系统的汽车库、修车库的每个消火栓处应设直接启动消防水泵的按钮，并应设有保护按钮的设施，消火栓位置的设置除应满足保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时达到室内任何部位外,还应满足处于明显易于取用地点的条件。 在实际工程中,消火栓位置有几种方式： 一种是将消火栓设置在车库的边墙上,另一种是将消火栓设置在车库内的结
建筑设计防火规范word版
3 厂房和仓库 3．1 火灾危险性分类 3．1．1 生产的火灾危险性应根据生产中使用或产生的物质性质及其数量等因素划分，可分为甲、乙、丙、丁、戊类，并应符合表3．1．1的规定。
表3．1．1 生产的火灾危险性分类
3．1．2 同一座厂房或厂房的任一防火分区内有不同火灾危险性生产时，厂房或防火分区内的生产火灾危险性类别应按火灾危险性较大的部分确定；当生产过程中使用或产生易燃、可燃物的量较少，不足以构成爆炸或火灾危险时，可按实际情况确定；当符合下述条件之一时，可按火灾危险性较小的部分确定： 1 火灾危险性较大的生产部分占本层或本防火分区建筑面积的比例小于5％或丁、戊类厂房内的油漆工段小于10％，且发生火灾事故时不足以蔓延至其他部位或火灾危险性较大的生产部分采取了有效的防火措施； 2 丁、戊类厂房内的油漆工段，当采用封闭喷漆工艺，封闭喷漆空间内保持负压、油漆工段设置可燃气体探测报警系统或自动抑爆系统，且油漆工段占所在防火分区建筑面积的比例不大于20％。 3．1．3 储存物品的火灾危险性应根据储存物品的性质和储存物品中的可燃物数量等因素划分，可分为甲，乙、丙、丁、戊类，并应符合表3．1．3的规定。
表3．1．3 储存物品的火灾危险性分类
3．1．4 同一座仓库或仓库的任一防火分区内储存不同火灾危险性物品时，仓库或防火分区的火灾危险性应按火灾危险性最大的物品确定。 3．1．5 丁、戊类储存物品仓库的火灾危险性，当可燃包装重量大于物品本身重量1／4或可燃包装体积大于物品本身体积的1／2时，应按丙类确定。 3．2 厂房和仓库的耐火等级 3．2．1 厂房和仓库的耐火等级可分为一、二、三、四级，相应建筑构件的燃烧性能和耐火极限，除本规范另有规定外，不应低于表3．2．1的规定。
大型停车库防火设计及消防管理(最新版)
大型停车库防火设计及消防管 理(最新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0298
大型停车库防火设计及消防管理(最新版) 据统计，我国城市汽车保有量已突破1000万辆，预计到2010年将达到2000万辆。这么多车辆要有停靠场所，而我国城市停车位普遍短缺，居民小区、商业区、商务区、医院等地的停车位全线告急。以北京市为例，大大小小的街道、胡同、小区草坪、路边、小区门口都被划为停车位，密密麻麻地停满了小汽车，占据了居民的活动空间和有限绿地，更有甚者占据了消防通道，造成严重的消防安全隐患。过去不是问题的停车问题，随着人口增长、车辆增多、土地减少，已成为一个棘手的社会问题。 在新建的车库中大型车库增长较快。据统计，2004年100至500个泊位的中、大型车库占33%，较2002年增长63%；500个泊位以上的超大型车库占3%。大型汽车库解决了不少停车难问题，但它的消
防安全管理不能忽视。 在消防上大型汽车库有以下特点：一是大型汽车库停放车辆多，一旦发生火灾，极易火烧连营，后果惨重。二是大型汽车库自然排烟窗口少，如发生火灾烟气难以排出，造成人员疏散和灭火困难。三是大型汽车库一般设置在高层民用住宅或大型公共建筑下方，由于汽车库火灾荷载大，发生火灾后长时间燃烧会威胁到上方高层住宅或公共建筑，造成巨大经济损失和人员伤亡。四是一些建筑物的重要设备控制中心，如变电所、消防控制室、消防水泵房等，大多数设在大型地下汽车库内，如发生火灾会对这些防控设备的正常运行构成严重威胁。 在建或将要建设大型车库时，应注意以下几点： 设计时要考虑人员疏散。车库防火设计规范中规定“汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个”。然而，大多数汽车库却用了变通手法，即在每个防火分区有一个人员出入口的情况下，几个防火分区共用一个出入口，还有个别地下汽车库自身没有独立的人员疏散出口，完全依赖于地上建筑的疏散楼梯。
汽车库、修车库、停车场设计防火规范
目次 1总结 2术语 3分类和耐火等级 4总平面布局和平面布局 4.1一般规定 4.2防火间距 4.3消防车道 5防火分隔和建筑构造 5.1防火分隔 5.2防火墙、防火墙和防火卷帘 5.3电梯井、管道和其它防火构造 6安全疏散和救援设施 7消防给水和灭火设施 8供暖、通风和排烟 8.1供暖和排风 8.2排烟 9电气 1总则 1.0.1为了防止和减少汽车库、修车库、停车场的火灾危险和危害，保护人身和财产的安全，制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建、扩建和改建的汽车库、修车库、停车场的防火设计，不适用于消防站的汽车库、修车库、停车场的防火设计。 1.0.3汽车库、修车库、停车场的防火设计，应结合汽车库、修车库、停车场的特点，采取有效的防火措施，并应做到安全可靠、技术先进、经济合理。 1.0.4汽车库、修车库、停车场的防火设计，除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2术语 2.0.1汽车库 用于停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建筑物。 2.0.2修车库 用于保养、修理由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建(构)筑物。2.0.3停车场 专用于停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的露天场地或构筑物。 2.0.4地下汽车库 地下室内地坪面与室外地坪面的高度之差大于该层车库净高1/2的汽车库。 2.0.5半地下汽车库 地下室内地坪面与室外地坪面的高度之差大于该层车库净高1/3且不大于1/2的汽车库。 2.0.6多层汽车库 建筑高度小于或等于24m的两层及以上的汽车库或设在多层建筑内地面层以上楼层的汽车库。
2.0.7高层汽车库 建筑高度大于24m的汽车库或设在高层建筑内地面层以上楼层的汽车库。 2.0.8机械式汽车库 采用机械设备进行垂直或水平移动等形式停放汽车的汽车库。 2.0.9敞开式汽车库 任一层车库外墙敞开面积大于该层四周外墙体总面积的25%，敞开区域均匀布置在外墙上且其长度不小于车库周长的50%的汽车库。 3分类和耐火等级 3.0.1汽车库、修车库、停车场的分类应根据停车(车位)数量和总建筑面积确定，并应符合表3.0.1的规定。 表3.0.1汽车库、修车库、停车场的分类 I II III IV 汽车库 停车数量(辆)＞300151~30051~150≤50总建筑面积()2m S S＞100005000＜S≤100002000＜S≤5000S≤2000 修车库 车位数(个)＞156~153~5≤2总建筑面积()2m S S＞30001000＜S≤3000500＜S≤1000S≤500 停车场停车数量(辆)＞400251~400101~250≤100注：1当屋面露天停车场与下部汽车库共用汽车坡道时，其停车数量应计算在汽车库的车辆总数内。 2室外坡道、屋面露天停车场的建筑面积可不计入汽车库的建筑面积之内。 3公交汽车库的建筑面积可按本表的规定值增加2.0倍。 3.0.2汽车库、修车库的耐火等级应分为一级、二级和三级，其构件的燃烧性能和耐火极限均不应低于表3.0.2的规定。 表3.0.2汽车库、修车库构件的燃烧性能和耐火极限(h) 建筑构件名称 耐火等级 一级二级三级 墙 防火墙不燃性 3.00不燃性 3.00不燃性 3.00 承重墙不燃性 3.00不燃性 2.50不燃性 2.00楼梯间和前室的墙、防火隔墙不燃性 2.00不燃性 2.00不燃性 2.00隔堵、非承重外墙不燃性 1.00不燃性 1.00不燃性0.50柱不燃性 3.00不燃性 2.50不燃性 2.00 梁不燃性 2.00不燃性 1.50不燃性 1.00 楼板不燃性 1.50不燃性 1.00不燃性0.50疏散楼梯、坡道不燃性 1.50不燃性 1.00不燃性 1.00 屋顶承重构件不燃性 1.50不燃性 1.00不燃性0.50吊顶(包括吊顶格栅)不燃性0.25不燃性0.25不燃性0.15注：预制钢筋混凝土构件的节点缝隙或金属承皿构件的外露部位应加设防火保护层，其耐火极限不应 低于表中相应构件的规定。 3.0.3汽车库和修车库的耐火等级应符合下列规定： 1地下、半地下和高层汽车库应为一级； 2甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库和I类汽车库、修车库，应为一级； 3II、III类汽车库、修车库的耐火等级不应低于二级； 4IV类汽车库、修车库的耐火等级不应低于三级。
地下车库的给排水设计
地下车库的给排水设计 由于地下停车库的地面标高普遍低于室外地面标高，其排水不能自流排入市政排水管 网，尤其是暴雨时节，若排水设计不当，影响车库的安全和使用。同时，车库的火灾可燃物 较多，一般面积较大，消防等级较高。对此，必须在车库设计时加以注意。 一、一些概念： 汽车库：停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建筑物。 修车库：保养、修理由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建（构）筑物。停车场：停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的露天场地和构筑物。 地下汽车库：室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 高层汽车库：建筑高度超过24m的汽车库或设在高层建筑内地面以上楼层的汽车库。 机械式立体汽车库：室内无车道且无人员停留的、采用机械设备进行垂直或水平移动等形式 停放汽车的汽车库。 复式汽车库：室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2~3 层存放车辆的汽车库。 敞开式汽车库存：每层车库外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积的25%勺汽车库。 三、车库的消火栓系统设计：
车库应设置消防给水系统。消防给水可由市政给水管道、消防水池或天然水源供给。（一 般天然水源不适用于自动喷淋系统。） 1、符合下列条件之一的车库可不设消防给水系统：耐火等级为一、二级且停车数不超过 5辆的汽车库；W类修车库；停车数不超过5辆的停车场。 2、当室外消防给水采用高压或临时高压给水系统时，最不利点水枪充实水柱不应小于10m；当室外消防给水采用低压给水系统时，管道内的压力应保证灭火时最不利点消火栓的水压不 小于0.1MPa（从室外地面算起）。 3、车库的室外消火栓用水量：I、H类车库20L/S ;川类车库15L/S ; W类车库10L/S。 4、停车场的室外消火栓宜沿停车场周边设置，且距离最近一排汽车不宜小于7m距加油站或油库不宜小于15m 5、室外消火栓的保护半径不应超过150m在市政消火栓保护半径150m及以内的车库，可不设置室外消火栓。 6、汽车库、修车库应设室内消火栓给水系统，其消防用水量不应小于下列要求： I、n、川、类汽车库及I、n类修车库的用水量不应小于10L/s，且应保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时达到室内任何部位；w类汽车库及川、"类修车库的用水量不应 小于5L/S，且应保证一个消火栓的水枪充实水柱到达室内任何部位； 7、室内消火栓水枪的充实水柱不应小于10m,同层相邻室内消火栓的间距不应大于50m 但高层汽车库和地下汽车库的室内消火栓的间距不应大于30m 汽车库、修车库室内消火 栓超过10个时，室内消防管道应布置成环状，并应有两条进水管与室外管道相连接。室内 消防管道应采用阀门分段，如某段损坏时，停止使用的消火栓在同一层内不应超过5个。临时高压消防给水系统的汽车库、修车库的每个消火栓处应设直接启动消防水泵的按钮，并应 设有保护按钮的设施，消火栓位置的设置除应满足保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时 达到室内任何部位外，还应满足处于明显易于取用地点的条件。在实际工程中，消火栓位置有 几种方式，一种是将消火栓设置在车库的边墙上，另一种是将消火栓设置在车库内的结构柱—
地下车库的设计规范
▌一、停车位指标 停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40㎡。以上指标均包括--停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。 实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47㎡，室外停车场平均每车位约27～37㎡。 【案例】恒大停车位尺寸要求 中高端/中端楼盘：一个车位保证满足2400mm×5300mm。 高端楼盘：一个车位保证满足2700mm×5700mm（在人行出入口附近考虑5%数量的2700mm ×6000mm车位）。 ▌二、防火设计 1.防火分区 大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。 《规范》规定地下车库不设自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积为2000㎡，设有自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积可增加一倍，为4000㎡。 各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。 2.安全疏散 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库的安全疏散做了如下规定： （1）地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。这是因为不论平时还是在火灾情况下，都应做到人、车分流，各行其道，避免造成交通事故，不影响人员的安全疏散。 （2）地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，目的是能够吸效地进行双向疏散。但若不加区别地多设出口，会增加车库的建筑面积及投资。因此，符合下列条件之一的可设一个出口。 a.同一时间车库人数不超过25人。 b.IV类汽车库，即停车数不超过50辆的汽车库。 c.当地下车库规模较大，划分为两个以上的防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。
汽车库、修车库、停车场设计防火规范
汽车库、修车库、停车场设计防火规范 ＧＢ５００６７－９７ 主编部门：中华人民共和国公安部 批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：１９９８年５月１日 目录 1 总则 2 术语 3 防火分类和耐火等级 4 总平面布局和平面布置 4.1 一般规定 4.2 防火间距 4.3 消防车道 5 防火分隔和建筑构造 5.1 防火分隔 5.2 防火墙和防火隔墙 5.3 电梯井、管道井和其他防火构造 6 安全疏散 7 消防给水和固定灭火系统 7.1 消防给水 7.2 自动喷水灭火系统 7.3 其他固定灭火系统 8 采暖通风和排烟 8.1 采暖和通风 8.2排烟 9 电气 附录A 本规范用词说明
1 总则 1.0.1 为了防止和减少火灾对汽车库、修车库、停车场的危害，保护人身和财产的安全，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的汽车库、修车库、停车场（以下统称车库）防火设计，不适用于消防站的车库防火设计。 1.0.3 车库的防火设计，必须从全局出发，做到安全适用、技术先进、经济合理。 1.0.4 车库的防火设计除应执行本规范外，尚应符合国家现行的有关设计标准和规范的要求。 2 术语、符号 2.0.1 汽车库 garage 停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建筑物。 2.0.2 修车库 motor repair shop 保养、修理由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建（构）筑物。 2.0.3 停车场 parking area 停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的露天场地和构筑物。 2.0.4 地下汽车库 underground garage 室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 2.0.5 高层汽车库 high-rise garage 建筑高度超过24m的汽车库或设在高层建筑内地面以上楼层的汽车库。 2.0.6 机械式立体汽车库 mechanical and stereoscopic garage 室内无车道且无人员停留的、采用机械设备进行垂直或水平移动等形式停放汽车的汽车库。 2.0.7 复式汽车库 compound garage 室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2～3层存放车辆的汽车库。 2.0.8 敞开式汽车库 open garage 每层车库外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积的25%的汽车库。 ３防火分类和耐火等级
地下停车场车库设计规范
地下停车场车库设计规范 地下车库得汽车坡道,就是地下车库重要组成部分，就是连接地下车库室外与室内,地上与地下得竖向交通枢纽.合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 １、总平面设计 地下车库在总平面中得位置，应以方便进出,与人行道严格分离，远离场地主干道为原则,汽车坡道得位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道得数量不少于两个,当停车数量少于１０0辆时可设计一个。当停车数量大于50０辆时不应少于三个,如条件允许，小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2、平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道（二层以上）等,见下图： 出入口汽车坡道最小净宽度，《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》）规定，小型车（如无特殊说明下均以小型车为例）,单车行驶3、5m，双车行驶6、0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（下简称《汽防规》）规定,汽车坡道得疏散宽度单行４、０ｍ，双行7、0m。因此，汽车坡道最小宽度,取上限，单车道不小于4、0m，双车道约为９、０ｍ为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6、0m得要求.通过计算得知，曲线坡道内径最小约为4、0ｍ，舒适内径约为5、５～６ｍ. 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响，所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线与曲线相接部分一定要就是相切得关系，不应有折线。 3、剖面设计 小型车汽车坡道得最大坡度《汽设规》规定，直线坡道１５％（1：６、67）,曲线坡道12％
（１：8、3３).当汽车坡道得纵向坡度大于1０%时，坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2得缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3、６m，曲线坡段水平长度不应小于2、4ｍ,且曲线半径不应小于20ｍ.大于10％得坡道设缓坡，就是为了防止汽车得车头、车尾与车底擦地。缓坡坡度一定要保证就是与它相连接得正常坡度得1/2（6％～7、5％),而不就是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用，一就是因为曲线缓坡（2、4ｍ）比直线缓坡（３、６m）可以更短，二就是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知，当直线坡道高差大于0、72m时，曲线坡道高差大于1、08ｍ时，设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道得舒适坡度应设计在8％~10％之间.曲线坡道还应在横向设计2%~6%得超高坡度，利用汽车重力平衡向心力，增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低，就是由外环坡向内环。汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2、2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻，汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口，所以此时设计净高应大于２、5ｍ为宜。汽车坡道应有良好得排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示： 在坡道开始站设一道截水沟，在设计0、1m～0、15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位得雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进得雨水排出。 4、汽车坡道做法设计 汽车坡道得做法在图集8８J1-1（工程做法)与88Ｊ９—2(室外工程）中有很多种，从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层得主要做用就是防滑,防滑做法不外乎三种情况:（1) 材质本身外麻面，利用材质得凹凸不平达到防滑效果，如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层，环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;（２) 材质本身平滑，设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防
住宅小区地下停车库的消防设计
住宅小区地下停车库的消防设计 住宅小区地下停车库的消防设计提要：大型停车库一般设置在高层民用住宅或大型公共建筑下方，由于汽车库火灾荷载大，发生火灾后长时间 地产e网 住宅小区地下停车库的消防设计 随着人民生活水平的提高，私家车的拥有量已达到相当高的水平。据不完全统计，我国城市目前汽车保有量已突破1000万辆，到2010年我国轿车保有量将达到2000万辆。车辆需要有个停靠的场所，但有限的地面面积多用于环境绿化，为解决停车的问题，住宅小区以及商品楼多设有地下停车库，而目前很多建筑都是使用传统的自走式车库，汽车停成一大片，只要有一辆车出现火灾险情，很容易就会殃及到整个车库所有车辆，后果不堪设想。 2006年8月5日下午，成都东湖公园旁某小区内地下停车库的配电箱起火，整个地下停车库浓烟弥漫，将楼上的住户和正在停车的居民着实惊了一把。而各大城市屡发不止的车库火灾让人们在停车消防安全上引起了新的警觉。 在消防上，大型停车库有何特点？ 大型汽车库停放车辆多，一旦发生火灾，很容易火烧连营，若遇到一些高档社区停泊的名贵车辆，后果更为惨重。 而且大型汽车库自然排烟窗口少，如果发生火灾，烟气
很难排出，容易造成人员疏散和消防部队灭火困难。 大型停车库一般设置在高层民用住宅或大型公共建筑下方，由于汽车库火灾荷载大，发生火灾后长时间燃烧肯定会威胁到上方高层住宅或公共建筑，造成巨大经济损失和人员伤亡。 一些建筑物的重要设备控制中心，如变电所、消防控制室、消防水泵房等，一般都会设置在大型地下汽车库内，如果发生火灾，这些防控设备根本就不能正常运行。 在建或将要建设大型车库时，应注意哪些问题？ 1、设计时要考虑人员疏散。车库防火设计规范中明确规定“汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个”。然而，大多数汽车库却用了变通手法，即在每个防火分区有一个人员出入口的情况下，几个防火分区共用一个出入口，还有个别地下汽车库自身没有独立的人员疏散出口，完全依赖于地上建筑的疏散楼梯。这不符合规范要求，人为扩大了疏散距离，造成安全隐患。 2、设计要有利于汽车疏散。大型汽车库大多停放小汽车，按照每辆车30平方米停放面积计算，一个车库停放100辆汽车，那么这个车库应该设两个汽车疏散出入口。如今，由于设置汽车疏散出入口影响地上绿化和设施布置，又不方便日常管理，因此很多建设单位采取的做法是：一个防火分区只设一个出入口，有的防火分区连一个出入口也不能保
地下车库消防安全设计要点详细版
文件编号：GD/FS-2175 （操作规程范本系列） 地下车库消防安全设计要 点详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
地下车库消防安全设计要点详细版 提示语：本操作规程文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 随着建筑业的发展和人民生活的不断提高，对建筑物配套设置停车位的数量要求越来越高，地下汽车库的设计形式越来越复杂，也给消防安全带来了诸多隐患。 地下车库的消防安全设计要点 1.耐火等级及平面布局 1.1地下汽车库耐火等级应为一级； 1.2车库之间以及车库与甲类物品库房外的其他建筑物之间的防火间距不小于10米； 1.3汽车库与民用建筑之间的防火间距不下于13米，人防工程的采光井与相邻地面多层建筑的最
小防火间距不小于6米，与高层民用建筑最小防火间距不下于13米，当相邻的地面建筑的外墙为不开设门窗洞口的防火墙时，其防火间距可不限； 1.4地下汽车库通过防火墙和防火卷帘来划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积不大于2000平方米。复式汽车库防火分区最大允许建筑面积不大于1300平方米。地下室（含设备用房，自行车库）防火分区最大允许建筑面积不大于500平方米，丙二类地下储藏室最大允许建筑面积不大于300平方米。以上防火分区当设置自动灭火系统时，其最大允许建筑面积可增加1倍。 防火分隔 2.1机械式立体汽车库的停车数量超过50辆时，设防火墙或防火隔墙进行分隔； 2.2防火墙或防火隔墙上不应设置通风孔道，也
地下停车场设计要求规范
地下车库设计规 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规》(下简称《汽防
规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道径最小约为4.0m,舒适径约为5.5～6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于 3.6m,曲线坡段水平长度不应小于 2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%