老旧运输船舶单油轮提前报废船龄系数表

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3 附表1：

老旧运输船舶和单壳油轮提前报废船龄系数表

提前淘汰年限（x ）

船龄系数

10≥x ≥8 1.0 8>x ≥6 0.8 6>x ≥4 0.7 4>x ≥2 0.5 2>x ≥1

0.2

说明：实际船龄为船舶建造完工之日起至船舶拆解办理船舶

所有权注销手续时的时间。

提前淘汰年限为老旧运输船舶强制报废船龄或单壳油轮强制淘汰时限与实际船龄之差。

4 附表2：

老旧运输船舶和单壳油轮提前报废申请表

编号：

船舶所有人

所有人工商登记号或身份证号

所有人地址

联系电话

拟拆解的船舶基本情况

船名船籍港主机台千瓦船长

型深型宽建成日期

总吨

净吨

船舶类型

所有权登记

号

船检登记号

许可证号

营运证件号

拟拆解船厂名称

拟进入船厂时间

提前拆解船舶类型

老旧运输船

舶（单壳油轮除外）申请人

盖章

国内航行单壳油轮（限期

5 淘汰范围内）国内航行单壳油轮（限期淘汰范围外）国际航行单壳油轮

注：1.申请表由市级交通运输主管部门留存。

2.拆解船舶基本情况按船舶登记证书、船舶检验证书和船舶营运证书（或国际船舶备案证明）内容填写。

3.提前拆解类型一栏在四种选择中选一打钩。

4.编号由市级交通运输主管部门编制，由地市级名称、年份代码和4位数字流水号组成。如：广州（2013）0001 附表3：

船舶拆解完工报告书

编号：船舶所有人

所有人工商登记号或身份证号

所有人地址联系电话

原船名船长

型宽

型深

总吨建成日期船舶类型船舶拆解厂名称

实际拆解日期-完工日期

拆解厂地址

联系电话

现场监管意见

6 现场监管人员意见

交通运输主管部门意见

海事管理机构意见中国船级社意见

监管人签字盖章盖章盖章

注：1.此表一式四份，市级交通运输主管部门、拆船企业所在海事管理机构、中国船级社和船舶所有人各留存一份。 2.此表由现场监督人员编制。

3.编号由船舶拆解所在地市级交通运输主管部门编制，由地级市名称、年份代码和4位数字流水号组成。如：广州（2013）0001。附表4：

老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新补助资金申请表

申请拆船后补助资金 □ 申请造船后补助资金 □

船舶所有人所有人工商登记号

或身份证号

所有人地址

联系电话

提前拆解船舶基本情况

总艘数全部船舶总吨船名

总吨

所有权登记号

船籍港

船舶类型

船舶拆解完工报告

建成

日期所有权注

销登记日提前淘汰年限

7 书编号期

……

拟新建船舶基本情况总艘数全部船舶总吨

船名总吨船舶类

型

合同签

订时间

船舶建

造企业

名称

合同编

号

拟建成

时间

拟投入

运营范

围

拟加入

国籍

……

补助资金构成补助基数船舶总吨船龄系数船舶类型系数

已补助资

金（元）

申请补助

资金（元）1500

……

申请人（盖章）市级交通运输、财政主管部

门意见（盖章）

省级交通运输、财政主管部

门意见（盖章）

编号：

注：1.此表一式四份，省、市交通运输、财政主管部门各留存一份。

2.拆解船舶和新增船舶基本情况按有关船舶证书及实际情况填写。

3.编号由市级交通运输主管部门编制，由地级市名称、年代代码和4位数字流水号组成。如：广州（2013）0001。

公司老旧船管理须知

I 1001-04 老旧船舶管理须知 1 目的根据国际公约，交通部令以及船级社规范等有关规定，为加强对老旧船舶的管理，适应安全和防污染管理的需要，结合公司的实际情况，制定此须知。 2 适用范围适用于公司各SMS相关部室及公司所管老旧船舶。 3 定义 3.1 船龄：指船舶自安放龙骨之日起至现今的年限。 3.2 老旧船舶、特别定期检验船舶和强制报废船舶的船龄要求：（注：表中“特别定期检验船龄”、“强制报废船龄”特指中国籍船舶） 4 责任 4.1 船长是船舶安全管理的第一责任人。大副是老旧船船体结构强度检查监控的直接责任人。轮机长是船舶机电设备安全管理的直接责任人。 4.2 机务部对所属老旧船舶的管理负直接责任。负责建立老旧船舶专项技术档案。 4.3 公司海务部对各老旧船舶的海务管理提供技术支持，协助机务部确定老旧船舶的管理要求。 4.4 公司主管领导负责指导、监督海、机务做好老旧船舶的管理工作，并给以足够的技术支持；分析老旧船的技术状况、船体强度，会同公司机务部和海务部确定老旧船的管理要求，并通报船东。 5 实施细则 5.1 老旧船舶的海务管理 5.1.1 老旧船舶禁止超载。在配载和积载时，要充分考虑到船舶纵向强度和局部强度，正确进行配积载，使船舶在整个航次中均满足强度要求。在装卸货中要经常观测六面水尺，随时调整装货顺序，避免出现过大的弯矩和剪力及严重的舯垂和舯拱。装载重大件时应注意各层甲板的安全负荷，并采取有效的衬垫。老旧船舶应尽量避免在隔舱装载的状态下航行，对于货舱空舱限制，还应参照I0701-49 《船舶货运管理规定》第4.1.6款要求，保证船舶符合证书的规定。 5.1.2 老旧船舶在开航前，大副要把船舶的六面水尺及船体舯垂和舯拱情况记录到《船舶装货/压载状况拱/垂情况跟踪表》中并进行比较。 5.1.3 货物卸空后，大副应负责检查船壳、主甲板、大舱等区域的船体结构，检查结果记录到《船壳、甲板货舱结构航次检查表》中，对需要公司支持的缺陷，应填写

运输船舶安全管理专项整治方案

运输船舶安全管理专项整治方案为切实加强水上交通安全监督管理，维护良好的通航秩序，净化辖区航道通航环境，严厉打击危害航行安全及通航的船舶，预防水上交通事故发生。根据省水运管理局《关于开展全省运输船舶安全管理专项整治行动的通知》精神（湘水运函[2018]）4号，吉首市地方海事处结合辖区实际，特制定本方案。一、指导思想深入贯彻落实十九大精神，明确专管机构，细化管理目标，加大乡镇非运输船舶管理力度，从源头上杜绝任何安全隐患，进一步做好水上交通安全管理工作，坚持“安全第一，预防为主”的方针，持续推进“平安交通”建设，以开展运输船舶安全管理整治专项行动为突破口，不断强化企业安全生产主体责任落实，进一步改善水域环境。二、工作任务紧紧抓住严重安全隐患、突出安全问题、防范管理的关键性环节等重点，结合打非治违“百日行动”，按照全面、彻底、深入、细致、全覆盖、零容忍、严执法、重实效的工作要求，全面开展安全生产大检查，排查所有船舶、综合治理各类水上安全隐患，严厉打击和切实纠正各类安全生产非

法违法和违规违章行为，有效地预防水上交通事故的发生，全力保障人民群众生命财产安全。三、责任分工成立xxx组长，xxx为副组长，为成员的船舶专项整治工作领导小组。领导小组下设办公室，xxx兼任办公室主任，组织开展运输船舶专项整治工作，办公室设在xxx 综合协调人员（xxx）：承担全市水运行业运输船舶安全管理专项整治日常工作，负责协调联络、上传下达等工作；及时汇总上报工作进展情况，建立台账，并根据领导小组要求，协调督促各人员开展工作。督导业务员（xxx）：排查梳理全市水运行业安全线索，认真分析研判、督促指导。执法、整治舆论宣传人员（xxx）：按上级部署，结合工作实际切实做好宣传教育、舆论导向，认真组织内部宣传，大力发展社会宣传，形成积极的宣传态势。四、时间安排（一）准备部署阶段（2018年2月5日-2月20日）结合辖区内实际情况制定工作实施方案，并结合打非治违“百日行动”，对辖区内停靠船舶、船员大力宣传本次整治行动的目的、意义和要求，做到传达到位、解读到位，督促船舶、船员守法经营、按章操作的自觉性；同时要组织执法人员认真学习行动方案和相关法律法规，加大执法力度，

消防设施、设备安全管理规定(新版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 消防设施、设备安全管理规定(新版)

消防设施、设备安全管理规定(新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1目的为使消防设施、设备经常处于良好状态，确保及时实施灭火工作。特制定本作业文件。 2范围本作业文件适用于公司辖区内所有消防设施、设备。 3管理规定 3.1在生产区的每一个工（库）房都应有消防安全通道；生活区楼与楼之间应有消防安全通道。消防通道的要求见《建筑设计防火规范》，宽度不应小于3.5米。通道上遇有管架、栈桥等障碍物时，其净空高度大于4米。 3.2消防水源 3.2.1消防水应有可靠的水源，生产区管网应为环状，当采用环状管网有困难时，在采取不间断供水措施情况下可设计为枝状管网。 3.2.2室外消防用水量应按《建筑设计防火规范》计算，但不应小

于20l/s，延续时间按3h计算。 3.2.3室内消火栓用水量应按充实水柱长度不小于10米计算，消火栓配置应保证每股水同时到达室内任何部位，每股水量不小于 20l/s，延续时间按3h计算。 3.2.4雨淋管网用水量应按同时作用最大一组雨淋管网水量计算，延续时间按2h计算。 3.2.5消防水储在厂区蓄水池时应设置加压泵，加压泵应保证水压不小于0.4Mpa，流量30l/s，若采用高压或临时高压给水系统，管道的压力应保证用水量达到最大且水枪在任何建筑物的最高处时，水枪的充实水柱仍不应小于10米；若采用低压给水系统，管道口的压力应保证灭火时最不利点消火栓的水压不小于10米水柱。 3.2.6若设置加压泵，则加压泵的动力性能应经常处于良好的工作状态。消防加压泵的供电回路，在生产现场发生火灾时生产、生活用电切断后，能保证加压泵的用电系统有时显标志。 3.3室外消火栓 3.3.1危险性工房周围150米半径之内应有消火栓。 3.3.2地上式消火栓应有一个直径为150毫米或直径100毫米和两个直径为65毫米的栓口，地下式消火栓应有直径为100毫米和65毫

2014老旧船管理规定

本决定自2014年9月5日起施行。《老旧运输船舶管理规定》根据本决定作相应修正，重新发布。老旧运输船舶管理规定（2006年7月5日交通部发布根据2009年11月30 日交通运输部《关于修改〈老旧运输船舶管理规定〉的决定》第一次修正根据2014年9月5日交通运输部《关于修改〈老旧运输船舶管理规定〉的决定》第二次修正）第一章总则第一条为加强老旧运输船舶管理，优化水路运力结构，提高船舶技术水平，保障水路运输安全，促进水路运输事业健康发展，根据《国内水路运输管理条例》，制定本规定。第二条本规定适用于拥有中华人民共和国国籍,从事水路运输的海船和河船。第三条本规定中下列用语的含义是：（一）船龄，是指船舶自建造完工之日起至现今的年限；（二）购置、光租外国籍船船龄，是指船舶自建造完工之日起至国务院商务主管部门或其授权的部门和机构签发的《机电产品进口许可证》或《自动进口许可证》签发之日的年限；（三）老旧运输船舶，是指船龄在本规定第四条、第五条规定的最低船龄以上的运输船舶；（四）报废船舶，是指永久不能从事水路运输的船舶；（五）废钢船，是指永久不能从事水路运输的钢质船舶; （六）单壳油船，是指未设有符合国内船舶检验规范规定的双层底舱和双层边舱的油船（含油驳）。第四条老旧海船分为以下类型：（一）船龄在10年以上的高速客船，为一类老旧海船；（二）船龄在10年以上的客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类老旧海船；（三）船龄在12年以上的油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类老旧海船；（四）船龄在18年以上的散货船、矿砂船，为四类老旧海船；（五）船龄在20年以上的货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船等，为五类老旧海船。第五条老旧河船分为以下类型：（一）船龄在10年以上的高速客船，为一类老旧河船；（二）船龄在10年以上的客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类老旧河船；（三）船龄在16年以上的油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类老旧河船；（四）船龄在18年以上的散货船、矿砂船，为四类老旧河船；（五）船龄在20年以上的货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船（包括油驳）等，为五类老旧河船。第六条国家对老旧运输船舶实行分类技术监督管理制度，对已达到强制报废船龄的运输船舶实施强制报废制度。第七条根据本规定和其他有关规定，交通运输部对全国老旧运输船舶的市场准入和营运进行管理，县级以上地方人民政府交通运输主管部门或者负责水路运输管理的机构（以下统称水路运输管理部门）实施

关于对老旧运输船舶执行特别定期检验的通知

关于对老旧运输船舶执行特别定期检验的通知交海发[2001]430号2001年8月6日各直属海事局，各省、自治区、直辖市交通厅(局、委)，长江、珠江航务管理局，中国船级社：根据《老旧运输船舶管理规定》，达到规定的老旧运输船舶船龄的运输船舶，应申请特别定期检验。为贯彻执行特别定期检验的规定，现将有关事项通知如下：一、凡2001年4月9日已达到或超过《老旧运输船舶管理规定》规定的特别定期检验船龄，但未达到强制报废船龄的运输船舶的船舶所有人、经营人或管理人应于2001年8月31日前向船籍港所在的海事管理机构认可的船舶检验机构(下简称船检机构)申请特别定期检验；二、船检机构接到特别定期检验申请后，出具已申请初次特别定期检验的证明，加盖船检机构公章，放在船上备查。特别定期检验安排在年度检验到期前、后三个月内进行。对本通知公布之日已做过2001年年度检验或中间检验、换证检验、船底外部检查、特别检验的应将特别定期检验安排在下一年年度检验到期前、后三个月内进行；三、特别定期检验内容按《船舶与海上设施法定检验规则(1999)》中有关换证检验规定和《钢质海船入级与建造规范(1996)》中有关特别检验规定执行；四、完成特别定期检验，一律换发船检证书，并注明下一次特别定期检验日期，有效期均为一年。下一年的特别定期检验均在新证书到期前、后三个月内进行。证书日期年份填写检验年份，月、日不变。五、海事部门对达到特别定期检验的船舶进行严格检查，对没有申请特别定期检验的船舶，应令其向船舶检验机构申请；在8月31日后仍未申请的船舶，不得办理签证或出港手续，并责令其立即申请，待取得申请初次特别定期检验证明后，方可放行。对在本通知公布之日已做完特别定期检验的船舶，只有通过检验的方可签证或办理出港手续。

(完整word版)船舶营运管理

船舶运输系统的构成思考题： 1、船舶运营软环境系统包括哪些？ 2、航运基本市场与相关市场的关系是什么？ 3、我国港口常设的主要政府机构和公司有哪些？ 4、船舶管理公司主要业务是什么？船舶营运必备的基础条件思考题 1、船舶营运受那些基础条件的影响？ 2、船舶吨位的大小与航道、港口有什么关系？ 3、简述船舶适航条件与船舶营运的关系。 4、船舶速度性能包含哪些？ 5、简述船舶登记吨位与载重量的区别及其在船舶营运中的作用。 6、船舶要从事营运，必须要入级，否则不能从事营运，为什么？ 7、简述船舶登记的作用。 7、简述舱容系数的作用。 8、航运公司开业的程序有哪些？船舶营运与经济指标一、是非题 1、船舶吨位越大，单位航行成本越低，单位停泊成本越高。（） 2、缩短船舶在港停泊时间是提高航行率的主要途径之一。（） 3、发航装载率以及运距装载率的数值都是一定小于1.0的。（） 4、为避免在受水流影响的航段上航行的船舶上下水平均速度不致低于静水速度，必需选用静水速度较高的船舶在此航段上航行。（） 5、某船在某一航线上完成了多个航次，在分析船舶营运效果时可用吨里成本指标进行比较分析。（） 6、当一个航运企业有很多船舶在修理时，应当首先缩短大吨位，高航速船舶的修理期，这对提高营运率有很大意义。（） 7、提高装卸效率，对短航线上的大吨位船舶有利，对长航线上的高速船舶不利。（） 8、发航装载率反映船舶在一定的航行距离内货船的定额吨位，客船的定额客位及拖（推）轮的定额功率的平均利用程度。（） 9、生命和财产是评判船舶安全事故的重要因素。（） 10、客货运送距离与船舶航行距离的计量单位，海上和内河是不同的，海上以海里为单位，内河以公里为单位。（） 11、船舶的熏舱、洗舱时间应属生产性停泊时间。（） 12、港口装卸效率的高低对船舶载重量利用率会有影响。（） 13、在航线条件一定情况下，航速越高，航行率越高，营运率越低。（） 14、随着航距的延长，每吨航行成本改变，每吨里航行成本不变。（）二、选择题 1、下列哪些指标属船舶运输能力？（）

消防设施器材管理制度

消防设施及器材管理制度目的：为保障安全生产，规范消防器材管理，使消防器材（设施）管理工作有规可依，确保急时好用，做到防患于未燃，制定本制度。范围：适用于本分厂内消防器材（设施）的管理。职责：综合办公室负责本厂消防器材引进、采购的审批工作、消防管理指导工作。车间主任负责本分厂消防器材的配置和管理，并指导安全组负责消防器材的管理监督各部门主管负责消防器材的检查和使用、性能维护工作的组织和实施，并负责检查结果的报告及处理跟进消防设施器材管理制度 1.消防设施设备按照生产现场划分的管理区域，实行“谁主管，谁负责” 的原则，各工段要保障现场设置的消防设施器材经常处于良好备用状态。 2.每月由安全组结合周检组织检查一次厂内所有的消防器材，消防水泵、阀门、管道、压力表、水喷淋自动灭火系统每月手动放水试验一次。3.各岗位配置的轻便手提式灭火器、车间主任必须每半个月在派班会上汇报一次消防器材的实际情况，器材损坏、失效的要及时更换。 4.车间主任负责所在车间所辖岗位内配置的所有消防器材维护保管及外表的清洁卫生，摆放消防器材的地方不得堆放杂物，不得妨碍消防器材的拿取；改变消防器材摆放的位置时，要综合办同意。

5.消防器材（设施）管理、保养记录，各工段必须在交接班记录本上有所反映（参照消防记录模板要求填写）；如有使用（含损坏、失效情况），要写清使用时间、地点、使用原因，并及时上报安全组核实后，工段及时更换、记录；不得无故将灭火器拿来玩耍或挪作他用。 6.所有的消防器材及设施应在各岗位的交接班记录本上有巡检消防情况记录，记录必须与现场情况一致。 7.按照消防规范要求，管理区域内配备各种消防设备、设施、工具，标识安装在合适、醒目的位置上。各种消防设备、设施、工具、标识不得随意挪为他用，安全组按月进行全面普查的规定认真落实，保证各消防设备、设施、工具、种标识的完好性。 8.灭火器只允许在火警发生时和训练需要时使用，平时一律不准挪作他用和外借。 9.训练用灭火器材由安全组负责领出。训练完毕统一送还，如已使用，应更换或及时充装灭火喷剂后，物归原处。消防设施器材的日常维护项目 1、灭火器的维护灭火器在每次使用后、损坏或失效后，工段必须及时送至分厂灭火器集中处更换新的灭火器，灭火器集中点的使用过、损坏或失效的旧灭火器由安全组负责到公司保卫部检查、更换。各岗位员工根据灭天交接班记录本关于消防情况记录的要求，对岗位上配备的消防器材（设施）进行检查和清洁维护。灭火器检查项目包括以下项目：

店铺开业活动方案

（一）店铺开业活动执行方案一、活动主题： 1.千份开业礼包大派送 2.钜惠让利抢先秒 3.满额返现实惠多 4.全商城满58元免运费 5.购物即有机会获得三个月零食拼盘大礼包二、活动目的： 1.商城平台宣传，提高网站流量和知名度； 2.通过互动游戏的形式，提高访客的关注和兴趣；以既得利益为前提，提高网站的注册率； 3.通过全网包邮、特惠返现及三个月零食拼盘活动，拉动网站的成交率。三、活动时间：2014年10月18日—10月24日四、活动平台：商城首页翻页广告——落地页五、活动形式：限时礼包、特价限购、满额返现、全网包邮、购物送礼六、活动细则： 1.活动流程及规则一重礼，每日10点、12点、22点，点燃礼炮的前100名参与者，即可获得开业礼包；二重礼，甄选特惠产品，每个产品每个ID仅限购买一份；

三重礼，全场商品（参加活动的产品除外），消费满49元以上（含49元），立返5元；满99元以上（含99元），立返10元；满199元以上（含199元），立返30元（消费金额不包括邮费）。礼上礼：（1）全商城店铺消费满58元包邮；（2）购物即有机会获赠3个月零食拼盘大礼包活动 2.一重礼奖项设置：8支红豆酷七、市场推广： 1.线上推广（图文信息发布）：站内推广：商城首页广告位站外推广：店铺官方微信、微博、贴吧、QQ群、论坛、漂流瓶 2.线下推广（发单）： 1.活动页面：开业活动页面、“满额减现”广告位及落地页 2.宣传文稿：推广文稿约5篇 3.开业礼品：XX酷16800条，合28箱【1箱：30条×20盒】及快递箱九、费用预算：

1.开业礼包成本及快递费用预算：每日300份，7天，共计2100份每份礼品，8条，单价1元，合8元（16800条，合28箱【1箱：30条×20盒】）礼品金额：16800元如快递费用，以同城5元计算，单笔费用总计9元以异地10元计算，单笔费用合计14元因快递因素不确定，快递费用在10500元至21000元之间；一重礼费用总计18900元至29400元； 2.开业宣传单宣传单取整150000，单价8分，合计12000元 3.总结：预算最低为30900元，最高为41400元。十、时间推荐表（二）店铺开业活动执行方案一、活动主题：零食酷开业有礼送百万红包

海事行政执法依据

一、行政执法机关

（二）行政处罚（共98项） 1.应当报废的船舶浮动设施在内河航行或者作业处罚种类：没收船舶、浮动设施法律依据：《内河交通安全管理条例》第六十三条 2.船舶、浮动设施未持有合格的检验证书、登记证书或者船舶未持有必要的航行资料，擅自航行或者作业，海事管理机构责令停止航行或者作业拒不改正，情节严重的处罚种类：没收船舶、浮动设施法律依据：（1）《内河交通安全管理条例》第六十四条（2）《内河海事行政处罚规定》第十七条、第二十三条、第三十四条 3.船舶未按照国务院交通主管部门的规定配备船员，擅自作业 4.浮动设施未按照国务院交通主管部门的规定配备掌握水上交通安全技能的船员擅自作业处罚种类：罚款法律依据：（1）《内河交通安全管理条例》第六十五条（2）《内河海事行政处罚规定》第十四条 5.未经考试合格并取得适任证书或者其他适应证件的人员擅自从事船舶航行处罚种类：罚款法律依据：（1）《内河交通安全管理条例》第六十六条（2）《内河海事行政处罚规定》第三十条 6.未取得船舶污染损害责任、沉船打捞责任保险文书或者财务担保证明的，海事管理机构责令限期改正，逾期不改正的处罚种类：警告、罚款法律依据：《内河交通安全管理条例》第六十七条 7.未按照规定悬挂国旗，标明船名、船籍港、载重线

8.未办理船舶进出港签证手续 9.未按照规定申请引航 10.擅自进出河港口，强行通过交通管制区、通航密集区、航行条件受限制区域或者禁航区 11.载运或者拖带超重、超长、超高、超宽、半潜物体，未申请或者未按照核定的航路、时间航行的处罚种类：罚款、暂扣适任证书或者其他证件法律依据：（1）《内河交通安全管理条例》第六十八条（2）《内河海事行政处罚规定》第三十五条 12.在内河通航水域或者岸线上进行有关作业或者活动未经批准或者备案，或者未设置标志、显示信号处罚种类：罚款法律依据：（1）《内河交通安全管理条例》第七十条（2）《内河海事行政处罚规定》第三十八条、第四十五条 13.从事危险货物运输的船舶，未编制危险货物事故应急预案，或者未配备相应的应急救援设备或器材，从事危险货物作业 14.船舶装卸、过驳危险货物或者装运危险货物进出港口未经海事管理机构同意从事危险货物作业的处罚种类：罚款、暂扣（吊销）适任证书或者其他适任证件法律依据：（1）《内河交通安全管理条例》第七十一条（2）《内河海事行政处罚规定》第四十条 15.船舶、浮动设施遇险后未履行报告义务或者不积极施救处罚种类：警告、暂扣（吊销）适任证书或者其他适任证件法律依据：（1）《内河交通安全管理条例》第七十六条（2）《内河海事行政处罚规定》第四十七条 16.船舶、浮动设施发生内河交通事故，船员有责任的处罚种类：暂扣、吊销适任证书或者其他证件法律依据：

船舶管理办法

船舶分包管理办法第一章总则第一条为加强对船舶的管理和养护，确保船舶安全、畅通，充分发挥船舶的作用，更好地为过闸船舶和水运事业服务，根据《中华人民共和国航道管理条例》和国务院其他有关规定，制定本办法。第二条各级船舶主管部门对管辖范围内的船舶实行统一管理，各船舶应设立管理所（处、站），负责船舶的具体管理和养护。第三条船舶管理必须确立为航运服务的宗旨，做到科学管理、合理使用、定期保养、计划修理，保持设备正常运转，充分发挥船舶的通过能力，为过往船舶提供安全、及时、方便的运行条件。第四条船舶及其附属设施、船舶管理区域的土地、水域和设施，受国家保护，任何单位或个人不得侵占或毁坏。第二章船舶管理第五条船舶主管部门的主要职责是：（一）根据国家有关法律、法规和本办法，领导和监督检查船舶管理工作；（二）建立健全管理机构，制定有关规章制度、操作规程，培训管理人员；（三）制定年度计划，审批船舶大修方案；（四）对新建船舶的规划、设计、施工提出意见；参加船舶的竣工验收和交接工作。第六条船舶管理所（处、站）的主要职责是：

（一）负责船舶的各项业务管理和维修保养工作；（二）负责编报船舶年度计划；（三）负责船舶修理工程的检查验收；（四）负责船舶过闸的组织管理和过闸管理费的征收、解交工作；（五）负责按期报送各项统计报表、年度总结报告；（六）负责定期检查、观测船舶技术状况和机电设备的运转情况。第七条船舶管理所（处、站）应建立岗位责任制，制定有关的规章制度，报上级主管部门批准后执行。第八条船舶管理所（处、站）的管理和操作人员，应严格遵守管理规章和操作规程，正确履行职责，并应努力做到：（一）熟悉水工建筑、闸阀门和机电设备的基本构造和性能；（二）掌握船舶控制运用的水位、水深、流态等基本情况；（三）掌握船舶运行操作程序和一般事故的应急处置措施；（四）熟悉常过船舶的船舶（队）类型、特性、基本尺度、吨位及航行规律。（五）船舶操作人员必须经过专门培训。第九条船舶管理所（处、站）应建立完整的技术档案。有关船舶的勘测、设计、施工、运行、大中修的技术资料和文件，以及日常水位变化、建筑物稳定性的观测记录等，应分类整理，归档备案。第十条船舶管理所（处、站），应本着精简的原则，配备人员，其编制人数由上级主管部门下达。第十一条船舶主管部门应根据批准的船舶工程设计和运用管理的实际需要，报请当地人民政府划定船舶管理区域，并办理相应的登记、领取

消防设施器材维护管理规定

消防设施器材维护管理规定 This manuscript was revised by the office on December 10, 2020.

消防设施器材维护管理制度 1.为保证消防设施设备的正常运行，酒店必须加强日常的消防设施设备维修保养工作。 2.消防设施设备必须经具有资质的检测机构检测合格，并经消防验收合格。 3.项目部配备专业知识人员负责消防设施设备的维修保养工作，其他无关人员不得随意维修保养消防设施设备。 4.安全生产值班人员应每日对消防控制设备进行检查，发现异常情况立刻通知维护人员处理，并做好记录。用火、用电安全管理制度 1.安装和维修电气设备线路，必须由电工按《电力设备技术规范》进行操作，安装接电时需向用电管理部门申请，经审核批准后由电工负责施工。 2.电气设备的操作人员，必须严格遵守安全操作规程，工作时不得擅离岗位，并对设备定期检查，发现问题，及时报告电工修理，工作结束后必须切断电源，做到人走电 3.电工对酒店的电气设备和线路应经常检查维修，发现短路和绝缘不良，应及时维修。 4.试验室、仓库的电气设备、线路必须符合防爆要求。 5.电气设备着火时应首先切断电源，然后组织扑救。 6.对消防用电的检查和管理要有专人负责，并按有关规定执行。餐厅防火制度 1.餐厅内禁止使用液化气罐。 2.餐厅临时增加电炉制作食品时，不得将电器插头随便插人任意一个插座上，要经领导批淮，由专业人员解决电源。 3.使用火锅或酒精炉时，不准将火种弄到桌布或地毯上，以免引起火灾。 4.餐厅橱柜里面不得存放过多的餐巾、台布、酒精、火柴等。 5.要了解餐厅及周围的消防设施和灭火器材的位置，掌握使用方法，一旦发生火灾，应设法灭火，并组织人员疏散。仓库消防管理制度

老旧船管理规定

本决定自 9月5日起施行。《老旧运输船舶管理规定》根据本决定作相应修正，重新发布。老旧运输船舶管理规定（ 7月5日交通部发布根据 11月30 日交通运输部《关于修改〈老旧运输船舶管理规定〉的决定》第一次修正根据 9月5日交通运输部《关于修改〈老旧运输船舶管理规定〉的决定》第二次修正）第一章总则第一条为加强老旧运输船舶管理，优化水路运力结构，提高船舶技术水平，保障水路运输安全，促进水路运输事业健康发展，根据《国内水路运输管理条例》，制定本规定。第二条本规定适用于拥有中华人民共和国国籍,从事水路运输的海船和河船。第三条本规定中下列用语的含义是：（一）船龄，是指船舶自建造完工之日起至现今的年限；（二）购置、光租外国籍船船龄，是指船舶自建造完工之日起至国务院商务主管部门或其授权的部门和机构签发的《机电产品进口许可证》或《自动进口许可证》签发之日的年限；（三）老旧运输船舶，是指船龄在本规定第四条、第五条规定的最低船龄以上的运输船舶；（四）报废船舶，是指永久不能从事水路运输的船舶；

（五）废钢船，是指永久不能从事水路运输的钢质船舶; （六）单壳油船，是指未设有符合国内船舶检验规范规定的双层底舱和双层边舱的油船（含油驳）。第四条老旧海船分为以下类型：（一）船龄在以上的高速客船，为一类老旧海船；（二）船龄在以上的客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类老旧海船；（三）船龄在以上的油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类老旧海船；（四）船龄在以上的散货船、矿砂船，为四类老旧海船；（五）船龄在20年以上的货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船等，为五类老旧海船。第五条老旧河船分为以下类型：（一）船龄在以上的高速客船，为一类老旧河船；（二）船龄在以上的客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类老旧河船；（三）船龄在以上的油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类老旧河船；（四）船龄在以上的散货船、矿砂船，为四类老旧河船；（五）船龄在20年以上的货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船（包括

新交通运输常用法规汇编

交通运输行政执法常用法规汇编一、公路行政执法 1.中华人民共和国公路法（1997年7月3日第八届全国人民代表大会常务委员会第二十六次会议通过，2004年8月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第十一次会议第二次修正） 2.公路安全保护条例（2011年2月16日中华人民共和国国务院令第593号公布） 3.中华人民共和国收费公路管理条例（2004年9月13日中华人民共和国国务院令第417号公布） 4.路政管理规定（2003年1月27日交通部令第２号公布） 5.超限运输车辆行驶公路管理规定（2000年2月13日交通部令第2号公布） 6.公路监督检查专用车辆管理办法（2002年11月16日交通部令第6号公布） 7.关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案（2004年4月30日交通部、公安部、发展改革委、质检总局、安全监管局、工商总局、法制办公布）二、道路运政行政执法

1.中华人民共和国道路运输条例（2004年4月30日中华人民共和国国务院令第406号） 2.危险化学品安全管理条例（2002年3月2日中华人民共和国国务院令第591号公布） 3.外商投资道路运输业管理规定（2001年12月20日对外贸易经济合作部令交通部令第9号公布） 4.国际道路运输管理规定(2005年4月13日交通部令第3 号公布) 5.道路旅客运输及客运站管理规定(2005年7月12日交通部令第10号公布，2009年4月20日交通运输部令第4号第二次修正) 6.道路货物运输及站场管理规定（2005年6月16日交通部令第6号公布，2009年4月21日交通运输部令第3号第二次修正） 7.道路危险货物运输管理规定（2005年7月12日交通部令第9号公布，2010年10月27日交通运输部令第5号修订）放射性物品道路运输管理规定（2010年10月27日交通运输部令第6号公布） 8.道路运输车辆维护管理规定（1998 年3 月4 日交通部令第2 号公布，2001年8月20日交通部令第4号修正）9.机动车维修管理规定（2005年6月24日交通部令第7

关于船舶运输安全管理的若干问题分析

关于船舶运输安全管理的若干问题分析防范化解安全重大风险，构建风险防控和隐患排查双重预防体系和机制，是当前安全管理的重大课题和首要任务。航运是五大运输方式之一，是经济发展、社会稳定的重要基础产业。防范化解水上交通安全重大风险，确保国内航运安全，遏制重、特大水上交通事故发生，最大限度地减少人民生命财产损失，是各级政府、行业主管部门和航运企业的重要职责和首要责任。 1造成船舶运输事故发生的主要影响因素 1.1人为因素人为事故指的是因为人的不安全行为所导致的事故，一般是由工作人员的失误而引发的。根据相关调查研究发现，水上交通事故的发生，有80%的都是人为因素引起的。在从事危险货物运输的工作人员之中，有一些人的文化素质较低，他们的法律意识较为淡漠，所以存在着违章运输的现象，甚至还存在着非法运输的行为。当货物发生泄漏之后，他们却不知道如何进行补救，以防止事态的扩大。除此之外，还有一些驾驶员的安全保护意识不足，他们对安全运输的相关规定不是非常的了解，存在着疲劳驾驶以及冒险航行等行为，这些行为都会导致搁浅、爆炸等水上交通事故的发生。 1.2船舶因素船舶的设计以及营运过程较为复杂，在设计过程中，一方面要符合抗沉性的要求，另一方面还需要船舶具有良好的操纵性能。若运输危险货物的船舶不具备上述基本性能，那么就很难适应一些特殊的航行环境。而缺乏一个适航的船舶，那么即便驾驶技术再强，工作人员再怎么遵守规章制度，事故的发生也是难以避免的。 1.3装运条件因素事故的发生有时也与运输危险货物的装运条件有关，例如包装、配装货物等。危险货物包装的好坏，会影响到货物的质量，也是有效

防止事故发生的关键性举措。然而，在实际工作中，存在着包装衬垫材料选择不当的现象，还存在着包装容器强度不足的情况，从而导致化学物料发生泄漏，继而引发事故。在对危险货物进行配装之时，因为受到各方面因素的影响，导致工作人员将性质相抵触的危险货物装配在一起，没有按照规定进行正确的隔离，一旦发生了泄漏，就会因为混装而引发灾难。 1.4外在环境因素一般情况下，外在环境因素是造成事故发生的偶然条件，在运输过程中，船舶有可能会遇到大风大浪的天气，会遇到风雪雨雾等不利于运输的天气环境，这样就会影响航道的航行。而若是未能采取恰当的避让措施，那么就会导致船舶的安全遭受到巨大的威胁。此外，航道的寬度、水深情况、流速的变化等，都会对船舶的安全航行产生影响。 2船舶运输的安全对策分析 2.1危险品运输船舶的安全监督加强务必要对危险品运输船舶的安全监督管理问题进行强化，这是实现危险品运输船舶安全管理机制构建的首要条件。具体来说，需要相关沿岸船舶检查部门、公安部门以及海事部门对危险品运输船舶的安全监督管理进行强化，同时对相关从事危险品运输行业的企业、公司进行督促，务必落实安全的主体责任，首先从相关危险品运输船舶的公司、企业方面建立健全完整的安全管理体系。这样一来，就能够对各项安全工作的常规化、制度化以及安全运输过程当中具体工作落实到实处做出基本保障。 2.2针对通航环境风险的管控措施加快推进涉客码头标准化改造;加强重点航道整治和安全监管;对辖区航道条件较差、碍航物多、对航行安全影响大的航段实施航道整治工程，改善航道通航条件;加强航道分级管理，特别对于船舶密度较大的低等级航段，要加强安全监管，防止事故发生。建立辖区碍航物台账，对不同季节辖区易导致事故发生的浅滩、礁石及沉船等碍航物进行统计

消防设施器材管理规定

消防设施器材管理规定文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）

消防设施及器材管理制度目的：为保障安全生产，规范消防器材管理，使消防器材（设施）管理工作有规可依，确保急时好用，做到防患于未燃，制定本制度。范围：适用于本分厂内消防器材（设施）的管理。职责：综合办公室负责本厂消防器材引进、采购的审批工作、消防管理指导工作。车间主任负责本分厂消防器材的配置和管理，并指导安全组负责消防器材的管理监督各部门主管负责消防器材的检查和使用、性能维护工作的组织和实施，并负责检查结果的报告及处理跟进消防设施器材管理制度 1.消防设施设备按照生产现场划分的管理区域，实行“谁主管，谁负责”的原则，各工段要保障现场设置的消防设施器材经常处于良好备用状态。 2.每月由安全组结合周检组织检查一次厂内所有的消防器材，消防水泵、阀门、管道、压力表、水喷淋自动灭火系统每月手动放水试验一次。 3.各岗位配置的轻便手提式灭火器、车间主任必须每半个月在派班会上汇报一次消防器材的实际情况，器材损坏、失效的要及时更换。

4.车间主任负责所在车间所辖岗位内配置的所有消防器材维护保管及外表的清洁卫生，摆放消防器材的地方不得堆放杂物，不得妨碍消防器材的拿取；改变消防器材摆放的位置时，要综合办同意。 5.消防器材（设施）管理、保养记录，各工段必须在交接班记录本上有所反映（参照消防记录模板要求填写）；如有使用（含损坏、失效情况），要写清使用时间、地点、使用原因，并及时上报安全组核实后，工段及时更换、记录；不得无故将灭火器拿来玩耍或挪作他用。 6.所有的消防器材及设施应在各岗位的交接班记录本上有巡检消防情况记录，记录必须与现场情况一致。 7.按照消防规范要求，管理区域内配备各种消防设备、设施、工具，标识安装在合适、醒目的位置上。各种消防设备、设施、工具、标识不得随意挪为他用，安全组按月进行全面普查的规定认真落实，保证各消防设备、设施、工具、种标识的完好性。 8.灭火器只允许在火警发生时和训练需要时使用，平时一律不准挪作他用和外借。 9.训练用灭火器材由安全组负责领出。训练完毕统一送还，如已使用，应更换或及时充装灭火喷剂后，物归原处。消防设施器材的日常维护项目 1、灭火器的维护灭火器在每次使用后、损坏或失效后，工段必须及时送至分厂灭火器集中处更换新的灭火器，灭火器集中点的使用过、损坏或失效的旧灭火器由安全组负责到公司保卫部检查、更换。

关于实施运输船舶强制报废制度的意见

名称:交通运输部国家发展改革委财政部关于修订发布《关于实施运输船舶强制报废制度的意见》的通知文号：交水发〔2016〕发布机构：水运局 230号发文日期：2017年01月06 主题分类：国内航运日索引号：2017-00018 主题词：运输船舶;报废制度;意见交通运输部国家发展改革委财政部关于修订发布《关于实施运输船舶强制报废制度的意见》的通知各省、自治区、直辖市交通运输厅（委）、发展改革委、财政厅（局），交通运输部长江、珠江航务管理局：根据《国务院办公厅关于做好行政法规部门规章和文件清理工作有关事项的通知》（国办函〔2016〕12号）要求，决定对原交通部、原国家经贸委、财政部联合印发的《关于发布〈关于实施运输船舶强制报废制度的意见〉的通知》（交水发〔2001〕151号）进行修改，删除文件中“报废船舶违反规定擅自从事运输，视情节轻重，予以扣留封存或者强制拆解，所发生的费用由船舶所有人或经营人承担。”的内容,同时纳入原交通部《关于同意延长黑龙江水系运输船舶强制报废年限的批复》（交水发〔2002〕415号）关于同意将黑龙江水系第四类、第五类内河船舶强制报废年限分别延长至39年、41年的内容。现将修改后的《关于实施运输船舶强制报废制度的意见》重新发布，请各单位认真执行。《关于发布〈关于实施运输船舶强制报废制度的意见〉的通知》（交水发〔2001〕151号）、《关于同意延长黑龙江水系运输船舶强制报废年限的批复》（交水发〔2002〕415号）和《关于修改关于实施运输船舶强制报废制度意见的公告》（交通运输部公告2012年第16号）同时废止。交通运输部国家发展改革委财政部 2016年12月27日（此件公开发布）抄送：国务院办公厅，海关总署，各省、自治区、直辖市港航（航运、航务、水运、运输）管理局（处），中国远洋海运集团有限公司，招商局集团有限公司，中国船东协会，中国船级社，各直属海事局，部海事局、救助打捞局。关于实施运输船舶强制报废制度的意见为加强老旧船舶管理，优化船舶运力结构，提高船舶技术水平，保障水路运输安全，促进水运事业健康发展，建立并实施运输船舶强制报废制度。一、充分认识实施运输船舶强制报废的重要性改革开放以来，我国水运事业得到了较快的发展，为缓解我国运输能力不足，促进国民经济和对外贸易发展作出了贡献。但是，由于种种原因，目前我国运输船舶存在严重老化，老旧船舶数量多，船舶技术状况差，安全隐患多等突出问题，对国家和人民生命财产构成重大威胁，对航运业健康发展产生了负面影响。实施船舶强制报废制度，尽快淘汰一批老旧运输船舶特别是严重老旧的客滚船舶，对保障船舶运输生产安全，保护人民群众生命和财产安全具有十分重要的意义。实施船舶强制报废制度，有利于优化运力结构，推动航运业结构调整，提高运输服务质量和竞争力，促进航运业健康有序发展。二、禁止达到报废船龄标准的运输船舶从事水路运输活动

消防设备管理规定及操作规程

消防设备设施管理规定一、全公司的烟感器每年由消防中心组织测检1～2次。二、自动灭火喷淋管道污水，每年由消防中心和管工班组织排放检查一次。三、每季度由消防中心或水泵班防水检查一次公司内的地上消火栓。四、消防水泵每半年由消防中心和水泵班手动或自动启动检查一次。五、气站的电子鼻的信号每季度由液化站测试一次信号。六、公司的消防加压、送风、排烟风机，每月由工程部门启动运行测试检查一次。七、消防总控制联动系统每年由消防中心和工程部及有关部门联合启动运行检查一次。八、公司的各种电气设备，每年联合进行一次检查。九、备用发电机，由工程部根据设备检查安排时间定期启动检查。十、各部位的轻便手提式10升、推车式65～100升的泡沫灭火器，每年由消防中心监督各部位更换药剂一次，其他器材损坏的要及时更换。十一、公司建筑物内凡存放有物品的地方，有人员活动的地方、公共场所、娱乐场所、楼层间、机房、电房、气站、厨房、办公室等部位视情况配备轻便手提式灭火器材，由管辖部门负责维护保管及外表的清洁卫生，摆放消防器材的地方不得堆放杂物，改变消防器材摆放的位置时，要经消防中心同意，有意损坏消防器材要罚款，情节严重的要追究责任。十二、相关文件记录：无消防设施、安全标识管理规定一、按照消防规范要求，管理区域内配备各种消防设备、设施，标识安装在合适、醒目的位置上。二、各种标识不得随意挪为他用，责任部门应按月进行全面普查的规定认真落实，保证各种标识的完好性。三、标识名称及作用 1、公共设施的标识

（1）楼层灯及楼层号码的标识，分别安装在各楼层电梯厅内，其作用是为人们提示你所在楼层。（2）应急指示灯标识，分别安装在住宅楼各层通道及楼梯内，其作用是在火灾情况下可作应急照明使用，并提示人们所在安全疏散的方向。（3）禁止吸烟标识，在管理区域内公共场所及各电梯箱内安装有禁止吸烟标识牌，其作用是提示人们在公共场所不许吸烟，做到文明办公防止火灾发生。（4）消防器材标识，在各层指向灭火器的方向分别安装有指示牌，其作用是提示人们该方向设有灭火器材，一旦发生火灾及时使用。（5）火警电话标识，在各层通道内分别安装有火警电话标牌，其作用提示大家时刻记住火警电话，火灾时及时报警。 2、消防设备系统的标识（1）消防供水管道的标识，在楼内的消防供水管，按规范要求全为红色，并在管道上有明确的编号，说明该管是消火栓系统或花洒系统供水的区域范围。（2）消防栓的标识，在管理区域内所有消防栓的门上都印有消火栓的字样，提示人们该处设有消火栓。（3）高层、中高层排烟系统标识，在各层的走廊一方设有一个排烟窗，在相应的位置设有排烟窗控制装置，上面注有“发生火灾时，按下红按钮”的字样标识。（4）加压送风系统标识，在各层的消防电梯厅，防火楼内梯设有加压送风百叶窗，发生火灾时可向该区域内送风，避免烟雾火势进入，使顺利疏散。（5）消防电梯标识，在每层的消防电梯厅内都标有消防电梯字样，表示该梯为消防电梯。 3、消防机房的标识（1）消防水泵的标识，在各水泵上注有水泵编号、功率等字样标识。（2）消防水箱的标识，在供水箱上标有消防储水量限位标识。（3）排送风机的标识，在管理区域内各消防风机上都标有，风机编号“P”、“S”，及功率等字样标识。（4）监控中心的标识，摆在监探中心的门口，挂有监控中心的标牌，在值班室内的控制台上，显示有供电

老旧船管理规定模板

本决定自9月5日起施行。《老旧运输船舶管理规定》根据本决定作相应修正, 重新发布。老旧运输船舶管理规定 ( 7月5日交通部发布根据11月30 日交通运输部《关于修改〈老旧运输船舶管理规定〉的决定》第一次修正根据9月5日交通运输部《关于修改〈老旧运输船舶管理规定〉的决定》第二次修正) 第一章总则第一条为加强老旧运输船舶管理, 优化水路运力结构, 提高船舶技术水平, 保障水路运输安全, 促进水路运输事业健康发展, 根据《国内水路运输管理条例》, 制定本规定。第二条本规定适用于拥有中华人民共和国国籍,从事水路运输的海船和河船。第三条本规定中下列用语的含义是: ( 一) 船龄, 是指船舶自建造完工之日起至现今的年限; ( 二) 购置、光租外国籍船船龄, 是指船舶自建造完工之日起至国务院商务主管部门或其授权的部门和机构签发的《机电产品进口许可证》或《自动进口许可证》签发之日的年限; ( 三) 老旧运输船舶, 是指船龄在本规定第四条、第五条规定的最低船龄以上的运输船舶; ( 四) 报废船舶, 是指永久不能从事水路运输的船舶; ( 五) 废钢船, 是指永久不能从事水路运输的钢质船舶;

( 六) 单壳油船, 是指未设有符合国内船舶检验规范规定的双层底舱和双层边舱的油船( 含油驳) 。第四条老旧海船分为以下类型: ( 一) 船龄在以上的高速客船, 为一类老旧海船; ( 二) 船龄在以上的客滚船、客货船、客渡船、客货渡船( 包括旅客列车轮渡) 、旅游船、客船, 为二类老旧海船; ( 三) 船龄在以上的油船( 包括沥青船) 、散装化学品船、液化气船, 为三类老旧海船; ( 四) 船龄在以上的散货船、矿砂船, 为四类老旧海船; ( 五) 船龄在20年以上的货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船等, 为五类老旧海船。第五条老旧河船分为以下类型: ( 一) 船龄在以上的高速客船, 为一类老旧河船; ( 二) 船龄在以上的客滚船、客货船、客渡船、客货渡船( 包括旅客列车轮渡) 、旅游船、客船, 为二类老旧河船; ( 三) 船龄在以上的油船( 包括沥青船) 、散装化学品船、液化气船, 为三类老旧河船; ( 四) 船龄在以上的散货船、矿砂船, 为四类老旧河船; ( 五) 船龄在20年以上的货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船( 包括油驳) 等, 为五类老旧河船。