驾驶过程中的20个误区
编订：__________________
审核：__________________
单位：__________________
驾驶过程中的20个误区
Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.
Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3318-88 驾驶过程中的20个误区
使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。
1.夜晚远光灯越强行驶越安全：错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。
2.常常使用大油门对发动机不好：错误，发动机在挡位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空挡踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。
3.习惯性踩离合器是减少麻烦的办法：错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。
4.汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法：错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。
5.习惯泊车后只拉紧手刹：错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上，这样才是防止汽车因路面不平下滑的最好办法。
6.单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全：错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆都无法判断你行驶的意图。
7.高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全：错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。
8.汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离：错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。
9.遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他：错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽
车。
10.拐弯或并道时应先看反光镜：错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。
11.开车时听音乐会分散驾驶者的注意力：错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，调整更好的心理状态。
12.开车行驶时只注意保持前后车辆的距离：错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。
13.将驾驶座椅调得越靠近方向盘越有安全感：错误，这纯属心理作用，越靠近方向盘反而越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方
向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多；二是座椅靠方向盘太近，必然蜷着腿驾驶，长时间容易疲劳；三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。
14.除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶：错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线就增加了危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。
15.高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险：错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全得多。
16.光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶：错误，应学会用好挡位来控制汽车行驶。
17.空挡行驶时省油：错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。
18.习惯开快车的人驾驶技术高：错误，驾驶技术好的人是判断准确和果断，应将最坏的可能考虑在内。
19.提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况：错误，首先是观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。
20.晚上行驶将前后的雾灯打开更安全：错误，这样做更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯。
信息来源: 网易汽车频道
请在这里输入公司或组织的名字
Enter The Name Of The Company Or Organization Here
几点受用的驾驶安全知识(精)
几点受用的驾驶安全知识 A、安全驾驶常识 根据有关统计，在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约40%的生命；如果同时使用安全气囊，这一比例将上升到60%。以下简述确保安 全驾驶应注意的几个事项。 ?关于座椅的位置 座椅的位置非常重要，如果处理不好，出车祸时，它可能会导致驾驶人的伤亡。正确的位置应该是：不要将前座椅移到太接近转向盘/仪表板的地方，要保证座椅头枕的上边缘与眼睛等高；座椅靠背不应太斜，而应与坐垫大致垂直，驾驶人正坐时，后背大体与靠背平行。否则，靠背向后太斜，撞车时驾驶人的身体特别容易向后飞移，头部会撞击车顶而亡。 ?关于座椅的距离 正确的座椅距离是，落座的驾驶人用右手握住转向盘的左侧时，手臂尚有一定自然弯曲的弧度。这样翻车或撞车时，手臂在胸前有充足的急速弯曲空间，不至于骨折。若座位远离转向盘，则手臂几乎伸直，撞车时直来直去的手臂很容易折断。相反，若座椅距离转向盘太近，把握转向盘后手臂的弯曲度会很大，撞车时，它就几乎没有弯曲空间了，同样会很容易骨折。另外，座椅距离要确保汽车在行进中双脚具有相应的活动空间。 ?关于手握转向盘的位置 正常行驶时，驾驶人的左右手分别放在转向盘上相当于时钟的9点和3点的位置，因为这样在安全气囊炸开后双手会自然向两侧弹开。如果驾驶人双手放在转向 盘上相当于时钟的12点的位置，双手就容易被安全气囊弹回击伤自己的面部，如果驾驶人戴了手表，造成的伤害可能更大。另外，转向时要推而不是拉转向盘，例如向左转向时，应用右手推而不是用左手拉转向盘。
?关于正确系安全带 驾驶人系安全带时要保证肩部安全带处在肩部中间，正确的位置是安全带从驾驶人左侧肩头而不是颈部通过，如果从颈部通过是非常危险的。移动腰部安全带使其通过髋部的部分尽可能向下。座椅安全带应该总是与身体贴合，如果安全带较松，必须拉紧它。 ?关于后排安全带的重要性 后排乘客不系安全带比前排乘客危险性更大，有的汽车后排没有安全气囊，并且后排看不到前面，在发生危险前处于毫无警惕的状态，非常容易发生危险。在实际发生的许多车祸中，后排未系安全带的乘客从车侧和后窗被抛出车外，或在车内形成二次撞击导致死亡，此种场面屡见不鲜。其实我国新《道路交通安全法》中规定机动车后排乘客也必须系安全带，然而不少人并不知晓。 ?关于安全带解系 不系安全带会送命，安全带解得不对也会送命。不系好安全带请别起动发动机，千万别将系安全带当作应付警察的差使，那是拿自己的生命在赌博。系牢安全带，撞车时驾驶人不会前撞后窜，飞出窗外。翻车后，很多救援人员第一个想到的就是赶快解开安全带，好让驾驶人尽快离开车厢。但这是个危险的错误做法！当- 辆出事故的轿车底朝天时，安全带将驾驶人牢牢地绑在座椅上，只是驾驶人头朝下，脚朝上；车顶变成了触及地面的车底板”而真正的车底已朝天，这时如果匆匆解开安全带，驾驶人的头部会朝下撞击车底板”轻者受伤，重者可能致命。 ?关于安全气囊 配备性能良好的安全气囊对减轻车祸的损害也至关重要。好的安全气囊在感知到撞击力的100s内，也就是一眨眼的工夫，就能被引爆，从而缓冲碰撞对驾驶人的撞击力。安全气囊在拆下后，应放置在铁制的密封容器中，以防止爆炸。 B、汽车安全驾驶技巧
顿号的使用及十大误区
顿号的使用 顿号(、)顿号表示句子内部最小的停顿，常用在并列的词或词组之间。 1、如果并列词语中还有并列词语，大的并列词语要用逗号，小的并列词语之间要用顿号。 例如：原子弹、氢弹的爆炸，人造卫星的发射、回收，标志我国科学技术的发展达到了新的水平。 2、习惯上不须停顿的并列词语之间不加顿号。一般单节的并列词语之间不能用顿号。 例：兄弟要敬重父母。 3、多个并列词语，前面的之间用顿号，最后两个词语之间用“和”或“及”等。并列词语中如果有连词“和、与、及、或、或者”等，就不必再用顿号。 例：义理、考据和辞章。 4、并列词语之间有问号或叹号的，不再用顿号。 5、句中概数的中间不用顿号。 如：你的年龄大概是十六七岁。（不能写成“十六、七岁”） 离村三、四里外有一条小河。 上例中相邻的两个数字连用，表示概数，中间不应用顿号隔开。 【注意】相邻的两个数字而非约数之间要用顿号。如：三年级四、五班的学生。 6、并列词语之间带有“啊”、“哇”、“啦”、“呀”等语气词时，并列成分之间用逗号，不用顿号。 如：他退休后生活很丰富，遛遛鸟呀，打打麻将呀，听听戏呀。 7、标题中有并列词语时中间不用顿号，可在并列词语之间空一格。 8、并列的词组比较长、停顿较大的用逗号而不用顿号。 如：情况的了解，任务的确定，兵力的部署，军事和政治教育的实施，
给养的筹划，武装的整理等等，都要包括在领导的工作之中。 9、并列作谓语、作补语，并列词语之间不用顿号，而用逗号。 例如:你要不断进步，识字，生产。 这个故事讲得真实，动人。 如：那种叫“水晶”的，〈长得长长的，绿绿的，晶莹剔透〉，真像是用水晶和玉石雕刻出来的。 10、并列成分做状语，并列成分是介宾短语，它们之间用逗号而不用顿号。 如：他们[在朦胧的夜色中，在大青树下，在纺车旁边，用传统的诗一般的语言]倾吐着彼此的爱慕和理想。 【注意】并列成分若都是单个词语或成语则用顿号。如：我们应坚决、彻底、干净、全部消灭大国主义。 11、并列成分做谓语时，若并列成分是主谓短语，它们之间用逗号而不用顿号。 如：她衣服新潮，头发齐耳根长，走起路来风风火火，讲起话来大声大气。 【注意】并列成分做谓语时，若共带一个宾语，并列词间用顿号 如：今年我公司研制、推出了两款新车。 12、并列的词或词组作复指成分时，并列成分之间用逗号，不用顿号。 如：老槐树下有两辈人：一个“老”字辈，一个“小”辈。 13、如果并列词语中还有并列词语，大的并列词语之间用逗号，小的并列词语之间用顿号。 如：过去、现在、未来，上下、左右，中国、外国，都是相互联系、相互影响、相互制约的。 ⑩顿号表示的停顿比逗号小，用来隔开并列的词或并列的短语。分句之间停顿较大，不应用顿号。 例(1)这次会议对玉米、小麦、油料、和棉花的收购任务，作了重新安排，
摩擦力重点难点易错点
摩擦力是高中物理教学的重点和难点，也是历年高考的热点。在批改同学们的作业、试卷和解答同学们提出的疑难问题中，笔者的体会是：同学们对摩擦力感到困难和解题出错的主要原因是受日常生活经验的影响，对摩擦力的产生条件理解不深刻，因而产生了一些错误认识。现将同学们的常见认识误区归类分析，供大家复习时参考。 一、忽略“相对”，步入误区 受日常生活经验的影响，有的同学认为“相对运动”、“相对静止”就是“运动”、“静止”，常产生以下认识误区。事实上，它们是有很大区别的。“运动”、“静止”是以地面或地面上静止不动的物体为参考系的，而摩擦力中的“相对运动”、“相对静止”是以与它接触的物体为参考系的。 误区之一：只有静止的物体才能受到静摩擦力。 如图1所示，物体A与小车一起向右加速运动。物体A与小车保持相对静止，具有共同的加速度a，那么物体A合力水平向右，只能由小车对A的静摩擦力提供，所以物体A受到水平向右的静摩擦力。而物体A（对地）的运动方向也向右。因此，运动的物体也可能受到静摩擦力。 误区之二：只有运动的物体才能受到滑动摩擦力。 如图2所示，物体B在拉力F的作用下向右运动，地面相对于物体B向左运动，所以地面受到了向右的滑动摩擦力，而地面是静止的。因此，静止的物体也可能受到滑动摩擦力。 误区之三：滑动摩擦力的方向与物体运动方向相反。 如图3所示，物体A在传送带上以速度向右运动，传送带以速度顺时针转动则物体A相对传送带向左运动，受到的滑动摩擦力方向水平向右，而物体A（相对地面）的运动方向也向右，因此，滑动摩擦力的方向可能与物体运动方向相同。 误区之四：摩擦力的方向与物体运动方向共线。 如图4所示，在绕竖直轴匀速转动的圆盘上，相对于盘静止的物体受到的向心力由圆盘对物体的静摩擦力提供，这个力与物体运动方向垂直，因此，摩擦力的方向不一定与物体运动方向共线。 综上所述，解决此类摩擦力问题，关键在于认真领会摩擦力的产生条件，摩擦力的方向与相对运动或相对运动趋势方向相反，与运动方向无关。
自动挡车正确驾驶操作方法与技巧
自动挡车正确驾驶操作方法与技巧 时常看到有车友提到有关自动档车的驾驶方法与技巧问题，在此把网上收集整理的一些技术、经验性文章贴出来，供车友参考借鉴。文中内容有少量调整修改。在此感谢各原文作者！ 文章一自动档的驾驶和使用技巧 开自动挡的车，只运用停车挡（P挡）、倒车挡（R挡）、空（N 挡）及前进挡（D挡）完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。很多车友在实际驾驶中都是D档启步后直到停车熄火。 但如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损，还可达到省油的功效。 一、使用技巧 1. 了解换档时机。在正常行驶时换档时机一般是在2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。行进中可从低档推至高档而车速不受限制，但是从高档推至低档，必须遵循下表要求：1挡使用1挡车速不能大于57km/hr，2挡使用2挡车速不能大于100km/hr
2. 巧用换档点。转速2000速度30km时，稍微松一下油门，转速下降到1500，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！ 3. 高峰路段巧换档。高峰路段，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。这样可保证变速箱稳定在D3档上，而不往4档上跳动。同样的情况也会出现在1-2档，2-3档的换档区间里。堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用2和1档就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！ 4. 正确选档上下坡。上坡时应该根据情况选择合适的限制档位，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。下坡时用D3档作为辅助制动使用，因D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时可利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。 5.在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全易控。自动挡的车由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后，所以驾驶自动挡的车过弯时应早一点制动，并将车速减得低一些，然后再加油让车在牵引力的带动下转弯。
作文常见十大误区
高考作文常见的十大误区 一、审题——若即若离 虽然近年来高考作文多以“话题作文”或是“新材料作文”出现，题目宽泛，不设审题障碍，但也并不是想写什么就写什么，想怎么写就怎么写，依然要在所给话题、材料范围内进行审题写作，不可抛开话题、另辟蹊径地“信马由缰”。否则，就会不着边际，偏离话题。比如上海2007年高考作文题《必须跨过这道坎》，就应该牢牢抓住“必须”“跨”“坎”等“题眼”进行审题，还要重点关注、开掘出“坎”的引申义、比喻义。 规避：要加强审题训练，针对题目“辨字析词”，盯准“题眼”，尤其对于哲理性命题，涉及辩证关系的，更要深入分析题目的深刻内涵。审题越细、越准、越透，立意的思路就越宽、越深、越广。 二、入题——千呼万唤 高考作文因字数、时间的限制，不可能写得太多，但有相当多的考生往往出现“入题慢”的弊病，废话很多，以一当十的内容却千呼万唤不出来。引用原材料或可有可无的内容占去了很大的篇幅，重点部分无法展开。 规避：多看名家精短美文，为我所用，在“实战”中寻找不足，总结经验。 三、扣题——蜻蜓点水 有的考生写作文，从头到尾没有出现话题、话题的关键词或与话题相近的表述，犯了扣题不紧的错误，看不出是就所给特定“话题”或是“新材料作文”而写的文章，这样得分自然不会理想。 规避：在行文时牢记“考纲”中对作文扣题一项的具体要求，依照标准去做，回想老师的相关叮嘱及传授的方法。 四、立意——平庸病态 见解独到、构思新巧、主旨积极的文章无疑是任何人都梦寐以求的。可惜的是，在考场上有的学生为了追求所谓的标新立异，甚至写出了令人匪夷所思的文章。如有的学生在《假如记忆可以移植》中这样写：“我要把爱因斯坦的大脑移植过来，为自己发财致富……”由于思想格调不高，不符合高考作文“思想健康”的要求，降低了作文品位。 规避：树立正确的人生观、世界观、价值观，突破定向思维、线性思维，走向逆向思维、发散思维，视角独特，出人意料又在情理之中。 五、选材——陈旧苍白 有的学生作文材料陈旧苍白，缺乏厚重感。要么记叙一件事，有骨架没血肉；要么议论一个道理，观点+例子+结论，缺分析少论证；要么连例子都没有，翻来覆去，空谈漫议，写到哪儿算哪儿，凑够字数为原则。 规避：积累材料。一是在高三这段时间里继续收集鲜活的材料，并选记一些名言警
初中物理中考中的那些陷阱误区易错知识点
初中物理中考中的那些陷阱误区易错知识点 初中物理隐含条件： 1.光滑=没有摩擦力；机械能守恒 2.漂浮=浮力等于重力；物体密度小于液体密度 3.悬浮=浮力等于重力；物体密度等于液体密度 4.匀速直线运动=速度不变；受平衡力；动能不变（同一物体） 5.静止=受平衡力，动能为零 6.轻小物体=质量可忽略不计 7.上升=重力势能增加 8.实像=倒立的像（小孔成像、投影仪、照像机），光线相交，实线 9.虚像=正立的像（平面镜、放大镜、凹透镜），光线的延长线或反向延长线相交，虚线 10.物距大于像距=照像机的成像原理 11.升高到=物体的末温 12.升高=物体温度变化量 13.白气=液化现象 14.不计热损失=吸收的热量等于放出的热量（Q吸＝Q 放）；消耗的能量等于转化后的能量 15.正常工作=用电器在额定电压下工作，实际功率等于
额定功率 16.串联=电流相等；选择公式P = I2 R计算和比较两个量的大小 17.并联=电压相等；选择公式P = U2 /R计算和比较两个量的大小 18.灯都不亮，电流表无示数=电路断路（有电压处断路） 19.灯部分亮，电流表有示数=电路短路（无电压处短路） 20.家庭电路用电器都不工作=保险丝烧断，短路或总功 率过大 初中物理最重要公式： 速度V（m/S）v= S：路程/t：时间 密度ρ（kg/m3）ρ= m/v（m：质量，v：体积） 压强p（Pa）P= F/s（F：压力，s：受力面积） 热量Q （J）Q=cm△t（c：物质的比热容，m：质量，△t：温度的变化值） 欧姆定律I= U/R（电路中的电流与电压成正比，与电阻成反比） 需要记住的几个数值： a．声音在空气中的传播速度：340m/s b . 光在真空或空气中的传播速度：3×108m/s c．水的密度： 1.0×103kg/m3 d．水的比热容： 4.2×103J/（kg·℃）
驾驶汽车操作步骤
驾驶汽车起步的操作步骤 驾驶汽车起步的操作步骤 （1）踏下离合器踏板，将变速器操纵杆挂入低速档（如一档或二档）。 （2）观察车前方、车左侧、车左后方及右两侧后视镜内的情况，确认没有影响起步的障碍和动态危险情况。 （3）打开左转向灯，鸣喇叭，同时通过后视镜察看车辆两侧有无机动车、行人和其他非机动车靠近或超越。 （4）抬离合器踏板至半联动，右脚适量（重车应适当加大）踏下加速踏板，迅速放松驻车制动器操纵杆；逐渐松抬离合器踏板同时踏下加速踏板使车辆平稳起步。 （5）起步时若感到动力不足或发动机将要熄火，应立即踏下离合器踏板，随即适量提高发动机转速，重新起步，切忌勉强起步。 在停车之前，两个界： 一、速度基本以20——15为界。 二、减档以不超过二级为界。 什么意思呢？一般需要减速刹车的时候，原则是带档刹车，刹到20——15的速度时，就要踩下离合器了，防止熄火。另外，带档刹车以不刹车超过二个档位速度为界。比方车在5档上，刹车最多刹到3档的最低速度，就要踩离合器了，否则，发动机速度降的过多，转速过低易熄火。速度不高时候的刹车停车（四档以下至二档）：刹车（靠边配合打由转向灯）——（至20——15）摘空档——继续刹车——停车、拉手刹、回灯。 速度很高时候的刹车（五档以上）：刹车（靠边配合打由转向灯）——（至40左右三档的最低速度）摘空档——继续刹车——停车、拉手刹、回灯。 速度很低时候的刹车（低于30）：稍微刹车，直接踩下离合器，继续刹车就可以。 不需要急速刹车的时候：收油，靠发动机牵制作用渐渐减速，逐级减档至20，摘空档，刹车。 第一章：汽车驾驶操作规程 第一节正确驾驶姿势 正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的疲劳程度，便于正确运用各种家什操作机件，观察汽车前后和左右的情况，观察各种指示仪表，从而正确、持久、灵活、安全的驾驶汽车，为此必须有正确的驾驶姿势，并坚持良好的习惯。 一、正确上、下车
项目管理的十大误区
项目管理的十大误区 项目管理运用各种相关技能、方法与工具，为满足或超越项目有关各方对项目的要求与期望，所开展的各种计划、组织、领导、控制等方面的活动。下面为你了项目管理的十大误区，希望对你有所帮助。 1、鼓包现象 “毯子底线是什么?”这是项目结束是经常问到的一个问题。在项目中，主要的工作通常得到特别的关注，但是那些边缘的事却总是被忘记，或是推迟到“以后”再做。在项目结束时，就会有好几堆(从毯子底下扫出来的事)需要处理。我们将这种现象称为“鼓包现象”，因为项目组成员认为这种现象是，项目结束前，所有这些“额外的”工作就突然冒出来了。 症状 任何人们认为“以后会做”、但是却不在计划内的事; 增长的日志(问题、缺陷等); 假定在项目最后才完成文档。 在大多数项目计划中，没有“以后”这个时间。因此这些事要么取消了，要么在结束时疯狂的仓促完成。 2、缺少维护文档 时常，项目工作紧张时，第一个去掉的就是文档工作。有时即使项目有时间，也不会创建文档;或是创建了文档，却很少在项目进行过程中维护它。
症状 产品与需求文档不符; 技术文档过时，无法保证技术的延续; 没有记述项目的决策及决策原因的文档; 没有对变化的审计跟踪。 这确实是一个问题，因为文档是为项目服务的。一旦项目结束了，将来的项目和维护这个项目的人员，都需要通过文档来了解项目创建了什么、为什么要创建它们，以及如何创建它们。否则，它们就会像前人一样，落尽同样的陷阱—在这种情况下，“忽视文档中的历史的人，注定要重蹈覆辙”。 3、源头不保证质量 项目组成员并不总是认可“源头质量”的说法。有时候他们会有这样的想法，即“别人会发现我那些错误”，而不是认为自己要对质量负责。项目经理无法评审所有的工作，所以他们必须依赖其他项目组成员。因此，项目组成员必须担负起责任，确保所有他们署名的工作，代表他们的最高水平。 症状 没有评审，就交付了有错误的工作成果; 不测试开发出的代码; 不关注对工作成果的提交。 整个研究结果都显示，项目的质量问题如果没有在源头发现，就要花数倍的成本在项目后期解决。
网络的十大禁忌
网络的十大禁忌 1.别将IT 交给非专业人员负责。 在许多小型企业，只要是稍懂计算机的人员，就会被指派担任技术支持或疑难解答的工作。但是，若该人员原本并非专门负责这项工作，譬如会计或业务人员，那么他们花在解决计算机问题上的时间，就会耽误他们真正的职责，而且由于他们缺乏专业能力，也会为您的企业带来风险。 2.千万别仰赖手动备份流程。 备份应该定期、自动执行。如果您需仰赖某位人员手动按一个按钮或手动启动这项流程，那么一旦此人没进办公室或是忘记，您就麻烦了。 3.别忘了，智能手机基本上就是一台手持式计算机。 如果您的员工需使用智能手机来执行业务，那这些手机也和计算机一样需要信息安全防护。智能手机当中存放的关键业务数据越来越多，因此也应包含在全企业安全政策当中。 4.别将淘汰的设备直接丢弃。 老旧或故障的设备当然得淘汰，但是在您淘汰之前，请确定您硬盘上的数据确实已清除干净，千万别让您老旧的计算机或打印设备成了歹徒挖掘身分信息的宝库。此外，您可以将这些设备捐出来回收，这比起将您的计算机送到垃圾场掩埋来得环保。 5.别高估员工的安全意识。 明确规范如何保护客户数据，订出社交媒体、U盘以及智能型手机的使用规范。将您的政策写成书面的文字，而不是假设员工应该具备基本常识判断，到时候再来后悔。 6.别还没想清楚就一头栽进社交媒体。 许多小型企业都设置了Facebook 网页和Twitter 账号。但是有越来越多的企业(不论大小) 都曾发生一些尴尬的Twitter 讯息而导致公关形象受损，这表示，缺乏深思熟虑的社交媒体操作反而会导致反效果。 7.别省略教育训练。 当您购买一套新的打印机或一部笔记本电脑时，若您或您的员工不晓得如何正确使用，那么只是浪费金钱而已。如果您也跟大多数小型企业一样，相信您也不会聘用全职的IT 支持人员，因此，当您采购新的技术产品时，让基本的员工训练是值得的。您不需外聘一位讲师，但是您每一位人员都应该熟悉操作手册。 8.别出了家门就将安全常识忘得一乾二净 很多人都以为，工作场所的电子邮件与因特网安全性固若金汤，这会误导您在在线做出一些危险的行为。如果您在家中的计算机上不敢随便乱点一些可疑的连结或奇怪的网站，在工作场所的计算机也应该如此。 9.别忽略负面的客户评价。 在线评价很可能严重左右您企业的公关形象。如果有人对您的服务不满，并且发表在博客或Y elp 这类的评论网站，不论如何，请务必响应这类讯息，让大家知道您有在听，而且也很愿意解决使用者的问题。
关于摩擦力认识的几个误区
关于摩擦力认识的几个误区 孙广阔 （山东费县第一中学 273400） 在学习摩擦力时，由于受生活中个别现象或已有体验的影响，许多同学老是存在着一些错误地认识 ，下面结合一些典型模型作一剖析，以期望同学们对摩擦力有比较全面的理解！ 一、有外力作用时才会有摩擦力产生吗？ 如图1所示，用水平力F 拉放在地面上的物块，但未拉动，是因为物块受到水平向左的静摩擦力的作用，但以此认为沿接 触面的外力是产生摩擦力的前提条件却是片面的、不科学的。 如图2所示，放置在水平传送带上并与传送带保持相对静止 的货物，在传送带加速或减速时，也会受到静摩擦力的作用，其 原因并不是货物在水平方向上受除静摩擦力以外的其他外力作用，而是因为货物与传送带间存在相对运动的趋势。可见，相互 接触的物体要产生静摩擦力，物体间必须具有相对运动的趋势， 而这种“相对运动的趋势”既可由外力产生，也可以是因为运动状 态的改变而产生。 如图3所示，汽车刹车后在水平方向上只受滑动摩擦力作用，汽车是靠自身的惯性相对地面向前滑动，而不是其他外力 的作用。 二、摩擦力的方向一定和物体的运动方向相反吗？(即摩 擦力一定是阻力吗？) 摩擦力尽管阻碍物体间的相对运动或相对运动趋势，但物体的运动一般是以地面为参照物，因此，摩擦力的方向和物体对地的运动方向之间并无必然的联系，即摩擦力不一定阻碍物体的运动，摩擦力可能是阻力，也可能是动力,也可能既不充当阻力也不充当动力！ 如图2所示，当货物随传送带一起向右加速运动时，货物相对传送带有向左运动的趋势，所受的静摩擦力向右，与货物的运动方向相同，对货物的运动而言为动力；当货物随传送带一起向右减速运动时，货物相对传送带有向右运动的趋势，所受的静摩擦力向左，与货物的运动方向相反，对货物的运动而言为动力。当货物与传送带之间有相对滑动时，以上摩擦力就变为滑动摩擦力，也是既可充当动力也可充当阻力的。 又如人在加速跑动时，车辆加速前进时，由于人的脚或车轮（主动轮）与地面接触时相对静止且有向后运动的趋势，故地面给人的脚或车轮一个向前 的静摩擦力，这个静摩擦力是使人或车加速前进的动力。可以设想 一下，若人或车在光滑的水平面上时，能加速运动吗？ 在如图4所示的情景中，物体匀速转动时相对转盘有向外运动 的趋势，受到的静摩擦力指向圆心，与运动方向垂直！ 在如图5所示的情景中，当人随电梯向上或向下加速时，受到 的静摩擦力和运动方向成一夹角——不共线！ 图1图2 图4
成语使用十大误区
成语使用十大误区 一、望文生义，主观臆断 成语具有结构的稳定性和意义的整体性，其含义是约定俗成的；它不是构成它的单个语素义的简单叠加，而是在其构成成分提供的事件的基础上，在丰富的人文背景下，通过引申、比喻等方式抽象概括出来的。因此我们在掌握或运用成语时一定要注意把握成语字面意义之外的整体意义；同时必须准确理解成语中一些含有生僻义的关键语素，切忌粗枝大叶，一瞥而过，主观臆断，望文生义。 例1、这篇文章不仅结构混乱，而且文不加点 ．．．．，令人费解。 例2、发展生产力是当前首当其冲的大事，是一切工作的重中之重。 例3、三人成虎，人多为王，这似乎成了宗派主义者们的信条。 例1中“文不加点”中的关键语素“点”，不是“标点”的意思，而是“删改”之意，如果我们不理解它，就可能把意思理解成“写文章不加标点”。而实际上整个成语是指“写文章很快，不用涂改就写成”。例2中“首当其冲”不是“首要的”之意，“冲”是“要冲，交通要道”的意思；它比喻最先受到冲击、压力、攻击或首先蒙受灾难。例3的“三人成虎”与“人多为王”不同义，它比喻谣言或谣传一再反复就会使人信以为真，多误作团结力量大。 类似成语还有：五风十雨对簿公堂大快人心屡试不爽久假不归差强人意万人空巷光怪陆离不刊之论涣然冰释空穴来风空谷足音善刀而藏暴虎冯河酒囊饭袋有口皆碑不足为训不以为然人面桃花奇文共赏城下之盟穿云裂石身无长物细大不捐间不容发罪不容诛大方之家等等 二、不明语源，不知本义 许多成语都有一定的典故来历，或出于古代寓言，或出于历史故事，或出于古代诗文，都有着特定的含义，我们在掌握或运用成语时一定要注意追本溯源，不能随意解释，更不能不分场合地乱用。还有的成语在现代大都使用其引申义或比喻义，但偶尔还会使用其本义，故当成语运用回到其本义时，我们不能视其为错。 例4、随着双边关系的改善，中俄两国终于结为秦晋之好。 例5、平均主义的思想已成为明日黄花，逐渐在人们的头脑中消失了。 例6、让梨推枣是广为传颂的谦让美德的表现，假如只有一个梨子的时候，孩子们难道不应该让给妈妈吗？ 例7、节日的秦淮河畔充满了喜庆气氛，灯红酒绿，十分热闹。 对例4中的“秦晋之好”，只要稍有点历史知识就会明白春秋时秦晋两国世代联姻，后专指两姓联姻，不能泛指友好关系；此处用来说两国关系友好，故错。例5“明日黄花”一词出自古典诗歌，“明日”当“第二天”讲，在诗中指重阳节。原意是说，重阳节一过，菊花就枯萎了。后比喻过了时的无应时作用的东西，或失去新闻价值的报道。此处“平均主义”本就无价值，更不是外物或报道，故用错。另外这个词常误作“昨日黄花”。例6中“让梨推枣”用于兄弟关系友好，不用于谦虚。例7中“灯红酒绿”兼有两种词义，既指娱乐场所的
摩擦力的八大误区
例析认识摩擦及摩擦力的八个误区 摩擦有动摩擦和静摩擦之分。而摩擦力产生必须同时具备三 个条件：（l ）物体间互相接触、挤压；（2）物体间有相对运动和相对运动趋势；（3）接触面粗糙；这三个条件缺一不可。因此在判断摩擦力的有无、方向、大小及种类时，应首先对照产生摩擦力的条件或物体的平衡条件去考虑物体间有无摩擦，再考虑它的方向、大小、种类的问题。而这些概念都比较抽象，学生往往理解不透，概念模糊，形成误区。 误区之一运动的物体一定受摩擦力，静止的物体一定不受摩擦力。 例1如图1,两个完全相同的有固定轴的轮子，用一条绷紧的传送带连着，呈水平状态，一个工件随传送带一起匀速向右运动，工件是否受摩擦力？ 错解物体随传送带一起向右运动时，相对皮带有向左滑动的趋势，所以物体受摩擦力作用。 分析与解产生错误的原因，是没有理解产生摩擦力的条件， 对有无相对运动及有无相对运动趋势认识模糊，机械地认为当物体
运动时产生摩擦力且方向与物体运动的方向相反。所以，在分析时首先应考虑有无摩擦，再考虑其它问题。 因工件是随水平传送带一起向右做匀速直线运动，工件相对传送带是静止的，既无相对运动也无相对运动的趋势。所以工件与传送带之间没有摩擦。 例2如图2,在水平方向力F的作用下，物体静止在竖直的墙面上，试分析物体是否受摩擦力？ 错解因为竖直墙面可能是光滑的，也可能是粗糙的，而物体静止在墙面上有向下运动的趋势。所以物体可能受摩擦力，也可能不受磨擦力。 分析与解产生错误的原因，是片面理解产生摩擦的条件。需 要指出：有时产生摩擦力的三个条件中有的未知或不易确定，不能用摩擦力产生的条件去分析，此时可用平衡条件分析物体是否受到摩擦力.因物体处于静止状态，故物体在竖直方向受平衡力。所以物体在竖直方向除受重力外，一定还受一个向上的摩擦力与之平衡。 误区之二：摩擦力的方向总是与物体运动方向相反
用车行车驾驶技巧知识经验教学文案
用车行车驾驶技巧知识经验 汽车启动三步曲 不管汽车的新旧程度，司机在首次启动汽车时做到一看二查三启动，对延长汽车的使用寿命会有很好的作用。一看，就是围绕汽车转一圈，主要看汽车的外表和环境为主，看看车前车后有没有障碍物，停车位置的地面有没有可疑的油渍或水渍，前后灯具总成是否有损坏，轮胎气压是否够气。 二查，就是了解发动机的机油、冷却水是否够量，前后照明灯、信号灯和仪表是否工作正常，主要以检查汽车内部的技术状态为主。掀起发动机罩，抽出油尺查看机油高度位置是否正常，拧开水箱盖查看水位是否正常，因为机油和冷却水是发动机的"生命保护盾"，它们出问题发动机就很容易出问题，经常检查油和水的状况是十分必要的。同时也不要忘记查看一下冷却液和制动液，这些液体的储液罐大多呈透明的，一目了然。然后将点火锁匙转到开的位置（并不是启动发动机），查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。依次开启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯，故障灯、倒档灯和刹车灯等，尤其要重视转向灯和刹车灯，不管白天黑夜，这两种信号灯是最关系到行车安全的，任何时候都要保持良好的状态。 三启动，就是在前两项都正常的情况下转动点火锁匙启动发动机，每次启动时间不要超过十来秒，这里要注意冷启动时，压油门要轻缓渐进，切忌一启动就立即加大油门使发动机转速急剧提升，因为冷启动时曲轴转速瞬间急升，机油来不及输送到轴瓦位置，容易造成轴瓦损伤。发动机启动后，密切注意油压、水温、充电筹仪表或仪表灯的变化，待仪表符合正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动汽车了。 自动档中途熄火怎么办装备自动变速器的汽车没有离合器，也就从根本上避免了因操作不当造成的发动机意外熄火，但一些自动挡车型由于机械故障，还是有可能中途意外熄火。遇到这种情况，如果前面没有情况，可以在不停车的情况下重新起动。 具体做法是，把变速杆迅速推入空挡(N)，点火开关转到起动(START)位置，重新起动成功后，再迅速把变速
质量管理中常见的十大误区
质量管理中常见的十大误区 误区之一：片面依赖于事后把关 质量部门，就是单纯的质量检验部门，只有质量检验功能，而没有质量管理体系保持功能，更加没有质量改进和完善功能。 质量部门只负责检验，而不管质量管理体系的其它过程，同时又没有其它部门承担质量管理体系保持的职责，对产品质量全部依赖于检验。 凡出现产品质量问题，只向检验部门追究责任，而不向生产部门查找原因，更加没有去查找生产流程、管理过程的原因。 宁愿将大量的人力、物力和精力投入到质量检验和不合格品处理，而不愿意将丝毫的资源投入到质量管理体系保持、改进和完善。 事前策划不落实，事中控制不到位，只知事后追究不合格责任。 片面依赖于事后把关而忽视质量管理体系全面、系统控制的结果，就是不合格率不见降低、质量水平不见提高、不良成本居高不下，质量效益也就无法提高。 误区之二：忽视科学的措施和方法 最主要的表现为：完全依靠个人经验和喜好行事，以人为因素为主导，管理行为存在较大的主观随意性，而抛开文件化的质量管理体系，不讲究质量管理措施和方法的科学性、合理性。 与现代质量管理的“先找出‘正确的事’、再找出做‘正确的事’的‘正确方法’”科学原则相比，忽视科学的措施和方法，类似于“头痛医头、脚痛医脚”和漫无目标地将资源、精力分散到各种不知是否正确的事情上。 因此，忽视科学的措施和方法的质量管理，不得要领，自然不会有明显成效，事倍功半甚至徒劳。 误区之三：不注重品质管理体系系统的建设和完善 片面强调员工个人改进而不注重品质管理体系系统的建设和完善，忽视了系统环境对个人意识和能力的影响，没有认识到两者的相辅相成的关系。 凡出现质量问题，只向员工个人追究责任，而不寻找质量管理体系的系统漏洞和缺陷。 片面要求员工提高改进个人意识和技能，而忽视创造员工提高改进意识和技能的条件，不提供培训资源、管理制度保障和激励等改进的环境。
判断摩擦力方向的几种方法和误区
判断摩擦力方向的几种 方法和误区 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
判断摩擦力方向的几种方法 1．判断静摩擦力方向的四种方法 （1）由相对滑动趋势直接判断 因为静摩擦力的方向跟物体相对滑动趋势的方向相反，如果我们所研究的问题中，物体相对滑动的趋势很明显，就可以由相对滑动趋势直接判断．这是判断静摩擦力方向的基本方法。 （2）用假设法判断 所谓假设法就是先假设接触面光滑，以确定两物体的相对滑动趋势的方向，从而确定静摩擦力的方向。 (3)由运动状态判断 有些静摩擦力的方向与物体的运动状态紧密相关，可以由物体的运动状态来判断物体所受静摩擦力的方向 (4)用牛顿第三定律判断 由以上三种方法先确定受力比较简单的物体所受静摩擦力方向，再由牛顿第三定律确定另一物体所受静摩擦力方向． 2．滑动摩擦力的方向可由相对运动方向确定或牛顿第二定律确定 例题1：如图所示，倾角为θ的光滑斜面上放有一个质量为m 1的长木板，当质量为m 2 的物块以初速度v 在木板上平行于斜面向上滑动时，木板恰好相对斜面体静止．已知物块在木板上上滑的整个过程中，斜面体相对地面没有滑动．求：
(1)物块沿木板上滑过程中，斜面体受到地面的摩擦力； (2)物块沿木板上滑过程中，物块由速度v 0变为v 0/2时所通过的距离． 关于摩擦力理解的“7个”误区 1．认为“摩擦力一定和物体运动方向相反” 滑动摩擦力方向与相对运动方向相反，静摩擦力方向与相对运动趋势方向相反，而不一定与物体的实际运动方向相反。 2．认为“静止的物体只能受到静摩擦力，运动物体只能受到滑动摩擦力” 摩擦力发生在相互接触并挤压的两个接触表面不光滑的物体之间．如果该物体之间存在相对运动，则有相互的滑动摩擦力；如果这两个物体相对静止，并存在相对运动趋势，则物体间有相互的静摩擦力． 3．认为“f N F F μ=中的N F 就等于物体所受的重力” 压力是根据作用效果命名的一种力，其方向总与接触面垂直并指向受力物体，即属于弹力．重力方向始终是竖直向下的。一般情况下两者不会相等，只有一些特殊情况时才会相等． 4．认为“摩擦力总是阻力” 摩擦力的作用效果是阻碍物体问的相对运动(滑动摩擦力)或阻碍物体问的相对运动趋势(静摩擦力)，但不一定阻碍物体间的实际运动．摩擦力可以是阻力，也可以是动力． 5．认为“压力越大，摩擦力越大”
驾驶过程中的20个误区(新版)
驾驶过程中的20个误区(新 版) Understand the common sense of safety, you can understand what safety issues should be paid attention to in daily work, and enhance your awareness of prevention. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0320
驾驶过程中的20个误区(新版) 1.夜晚远光灯越强行驶越安全：错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。 2.常常使用大油门对发动机不好：错误，发动机在挡位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空挡踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。 3.习惯性踩离合器是减少麻烦的办法：错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。 4.汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法：错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。 5.习惯泊车后只拉紧手刹：错误，在不平的地面泊车后不但要
拉上手刹还要挂在挡位上，这样才是防止汽车因路面不平下滑的最好办法。 6.单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全：错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆都无法判断你行驶的意图。 7.高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全：错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。 8.汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离：错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。 9.遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他：错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。 10.拐弯或并道时应先看反光镜：错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，
常见的十大误区
常见的十大误区 在健身训练中，也许有很多你认为“理所当然”的“真理”，正在严重阻碍你的进步，以下就是对你的观念的“纠偏”。 误区1．力量训练不能提高柔韧性 纠偏：通过全幅度的力量训练，你可以同时提高肌肉的力量和韧带的柔韧性。像箭步蹲、深蹲、引体向上和硬拉等样的力量训练动作，不但能有效提高健身训练的水平和效果，而且在发展柔韧性方面的效果也比单纯的静态抻拉好。 误区2．牛奶热量高 纠偏：由于牛奶中富含脂肪和热量，近年来对牛奶是优是劣的争论一直没有停止。由于牛奶价格便宜，富含营养、易于吸收，所以在训练后饮用牛奶，尤其是脱脂牛奶，是一理想的选择。大约300毫升的一顿“牛奶餐”，可以提供充足的碳水化合物，乳清蛋白和酪蛋白，这两种吸收速度不同的蛋白质组合在一起，可以在训练后给身体提供源源不断的蛋白质供给。 误区3．左右手负荷重量要相同 纠偏：非平衡的力量训练能够改善身体左右侧力量的平衡性，同时可以刺激平时很难练到的肌肉。典型的练习是利用两只重量不等的哑铃进行锻炼。一开始的时候，可将左右的重量差控制在5％～10％左右比较合适，做完1组后左右交换重量不等的机械．非平衡的重量迫使肌肉发挥出更大的潜能用来维持平衡，肌肉也会受到更深层次的刺激而生长。切记：使用的重量必须是自己能够完全控制的，而且要保持动作的规范。
误区4．卧推时杠铃下放到触胸 纠偏：在力量举的卧推技术中，力量举运动员们为了推起更大的重量，故意把杠铃杆有控制地下放触胸后再上推，这样可以迫使背阔肌协助发力推起重量。在这种卧推过程中，背阔肌不只是支撑的作用，还有“借力”的作用．但是健身运动不同于以举重量为目的的力量举运动，如果借用背阔肌的力量进行卧推就降低了对胸肌的锻炼力度，所以要避免在卧推时将杠铃下放到触胸。 误区5．长时间、低强度的有氧运动才能减脂 纠偏：有一条在健身领域中资格很老的“真理”：为了最有效地减去脂肪，必须在运动中把心率提升到一定水平并保持足够的运动时间．但是，这个观点有它的问题。这个观点的基础是：在运动所消耗的能量中，低强度运动比高强度运动脂肪供能所占的比例更高，高强度运动所消耗的能量更多来自糖原储备。但是，它所说的在低强度运动中消耗脂肪的高比例，是建立在热量消耗总量不高的基础上的，除非花费大量的时间。例如，你虽然做了大量的仰卧起坐这种低强度练习，但是总的热量消耗还是比较低，不会有多大的突破。而高强度练习可以在短时间内消耗非常可观的热量，虽然脂肪在其中所占的比例比较低，但是从整体效果看，还是高强度运动对减脂的作用大。 误区6．深蹲时大腿要与地面水平 纠偏：和许多教练的建议相反，最新的研究指出：做深蹲的时候，蹲得越低，受伤的风险越小。如果你问任何一位外科医生这样的问题膝关节在什么状态下最不稳定？那么得到的答案会如出一辙：在膝关节弯曲到90度的时候（即下蹲到大腿和地面平行的时候）。这是因为在这个角度的时候，胫骨和股骨的相对位置呈最大游离状态。而且，由于只蹲到水平位
高中物理试卷-摩擦力-满分班
第2讲摩擦力 (1)接触面粗糙． (2)接触处有弹力． (3)两物体间有相对运动． 2．滑动摩擦力的定义 滑动摩擦力：两个相互接触且发生形变的粗糙物体，当它们发生相对运动时，就会在接触面上产生阻碍相对运动的力． 3．滑动摩擦力的大小及方向 (1)大小：F＝μF N (2)方向：沿两物体的接触面，与相对运动的方向相反． 4．动摩擦因数 滑动摩擦力大小的计算公式F＝μF N中μ为比例常数，称为动摩擦因数，其大小与两个物体的材料和接触面的粗糙程度有关． 判断正误，正确的划“√”，错误的划“×”． (1)滑动摩擦力的方向一定与物体运动方向相反．() (2)滑动摩擦力一定是阻力．() (3)滑动摩擦力的大小与物体的运动速度无关，与接触面的面积大小也无关．() (4)滑块从向右下方倾斜的逆时针旋转的传送带的顶端以某一初速度沿着传送带滑下时受到的摩擦力沿着传送带向下．() 答案(1)×(2)×(3)√(4)× 1. (1)接触面粗糙 (2)接触处有弹力 (3)两物体有相对运动趋势(仍保持相对静止) 2．定义：两个相互接触且发生形变的粗糙物体，当它们具有相对运动趋势时，就会在接触面上产生阻碍相对运动趋势的力． 3．大小和方向 (1)大小：0 初学汽车驾驶的基本知识 初学驾驶的基本要求: 1、姿式：头正身直、坐椅前后适中、双手握住方向盘的左右两边、双脚能踏刹车、离合到位，鸣号一般用右手，行驶时眼看车前方50米左右。 2、起步训练：先发动汽车a将变速手柄置于空档位、b电钥匙顺时针旋转时间不要超过5秒钟点火（第一次点不着火，第二次再次点火应间隔十五秒）。 按照一踏、二挂、三方向、四鸣号、五松手刹的要领进行教学。要点起步稳(按照快、停、慢三法缓放离合)、无憋死车现象、加速快、快换档。 3、加、减档训练：（充分理解适速变档）对轿卡车而言 一档是用来起步的，提速后立即变二档 二档是过渡档或转弯用（10-20公里车速） 三档是慢速行车档（20-30-40公里车速左右） 四档是快速行车档（30-40-60公里车速左右） 五档是高速行车档（45-60-100公里车速左右） 加档是：先加油提速再踏离合到底有低档位变为高低档，松离合时要缓，防止车速不稳（板变速手柄时不要用力过猛，初学者统病）。 减档是：一般车行至路口时先刹车降速，再踏离合到底由高档位变为低档。加、减档训练要点；讲时容易做时难（难点手脚并用的协调性不强，想这忘那），特别要达到眼观路况右脚刹车左脚离合左手方向右手变速，动作联关瞬间完成。最好的方法就是多练多想多指导，熟能生巧。 4、转向训练；要点是转弯要快，还要转小弯。转方向盘的手法应是大把轮转式（在路上原地用一档不加油左右大转圈）。 5、停车训练；要领是a.打转向指示、b.刹车减速变档（最后至二档停车）、c.边转向边刹车减速至到达停车点、d.先踏离合慢刹车至停车（防熄火），拉手刹退空档（要求车要停稳、停正、停到位）。 6、半坡起步训练；在上半坡处不熄火停车程序是踏离合、死刹车、退空档（熄火停车应置于一档位防车溜）、拉紧手刹。 起步时离合踏到底、车挂起步一档、油门轻加、这时轻松离合至车有微动感（车为半联动状态），松手刹、松离合、车前进。要点是掌握好车的半联动微动状态。 7、路口转向训练； a、左转弯提前减速至转弯车道（靠近黄线车道），转大弯通过路口。 b、右转弯提前减速至转弯车道,要转小弯通过路口。 c、在路上大掉头的方法首先要观察有无车辆行人路况情况采用低速档少加或不加油快打死方向，当转到适当位置后急回正方向即可 1.出车前的准备 出车前要检查水、油、机油三大项 2.发动机的预热 预热时间一般为0.5—1分钟，水温达到50度C以上 3.启动动作初学驾驶的基本知识