浅析桥梁工程现浇大跨度变截面连续箱梁施工
浅析桥梁工程现浇大跨度变截面连续箱梁施工
发表时间：2017-05-18T14:39:19.020Z 来源：《基层建设》2017年4期作者：李战波[导读] 摘要：随着我国桥梁工程的快速发展，对于我国桥梁工程现浇大跨度变截面连续箱梁，具有很多不同的施工方法。
东明恒通路桥有限公司山东东明 274500 摘要：随着我国桥梁工程的快速发展，对于我国桥梁工程现浇大跨度变截面连续箱梁，具有很多不同的施工方法。连续梁由于其体积和质量都比较的大，预应力也很复杂，因而在实际的施工过程之中，最多的是采用支架法。这种方法施工强度大，并且施工的速度比较的快，但是，这种方法最大的缺点就是需要投入的资金量大。因此，支架法是目前我国桥梁建设工程中使用最普遍的一种方法。
关键词：桥梁工程；大跨度变截面；连续箱梁施工前言
目前，随着我国桥梁事业的不断发展，我国的桥梁工程在我国的建设之中非常的重要，但是，现在我国的桥梁工程建设施工中出现了一些问题。因此，研究桥梁工程现浇大跨度变截面连续箱梁施工具有非常重大的意义。
1.桥梁工程施工的特点和难点 1.1地形复杂，支架基底处理难度大
桥梁建设工程一般在地形比较复杂的河面地段，并且地势变化也较大，导致支架难度大。在大部分的桥梁建设地段，都是坡度较大的滑坡，并且地段极不稳定，因而在滑坡大的地段进行支架就显得非常的困难。因此，地形复杂导致的支架难度大是桥梁工程施工之中最大的难点。
1.2支架搭设高度大
桥梁工程建设还有一个难点就是支架搭设高度大，跨河道支架较多。主要是由于采用支架法进行桥梁工程建设时，支架主要是在滑坡地段，河道有的也比较的深，进而导致支架的高度较高，因而就大大的增加了支架的施工难度。
1.3挠度变化大，梁体线形难控制
在桥梁工程现浇大跨度变截面连续箱梁施工过程之中，由于预应力很复杂，导致桥梁的挠度变化大，梁体线形难控制。主要是由于桥梁建设的挠度变化没有一定的规律，这样导致的梁体线形难控制也是桥梁工程施工中的难点之一。
1.4 预应力体系复杂，管道长而曲线多
由于桥梁工程建设中的预应力体系比较复杂，并且管道长而管道曲线多，进而造成桥梁施工的难度增加。并且一些桥梁工程建设施工之中，还有进行索道管的安装，并且索道管的位置很难精确地定位。同时也是桥梁工程施工之中的主要难点。
2.桥梁建设工程的施工方案 2.1地基处理
对桥梁建设施工地带的地基进行处理，主要就是要将施工地带进行平整处理清除施工地带的杂物。因而根据施工的实际需要，有必要对桥梁施工的基地进行平整处理，保证支架的稳定安装，进而增大其承载能力。因此，在桥梁建设施工的时候，进行基地处理对于施工的顺利进行就显得非常的重要。
2.2模板支设
在桥梁工程现浇大跨度变截面的连续箱梁施工的过程当中，有一个工程就是模板支设。模板支设是指根据桥梁的中心线来铺设模板，但是，一定要注意保证模板接缝的高度无误，并且模板还必须与桥梁的边线垂直，只有经过校正后才能进行支架的固定。一定要保证模板的平整和光滑，模板的平整度是确保桥梁浇筑梁体外观的基础，而其光滑度是为了保证梁体不产生裂缝。因此，桥梁工程中的模板接缝应该严密，一定要确保接缝不变形。模板不变形，不仅仅可以保证混凝土的质量，还能够保证桥梁建设与设计更加相符。
2.3钢筋工程
在现代的桥梁建设之中，钢筋的使用量越来越大，同时对钢筋的要求也越来越严格。因此，钢筋工程是现代桥梁工程中的主要项目之一，具体包括以下几个方面的要求：第一，对即将使用的钢筋，应该进行严格的检验，确保钢筋的质量合格。第二，对钢筋进行弯曲成型处理时，一定要对其进行调直和除锈等预处理。第三，对钢筋的摆放，应该严格按照设计的要求，并且摆放后要进行认真的检查。第四，对于要受力的主钢筋，摆放时要错开布置。第五，在绑扎钢筋时，一定要按设计进行绑好，并且之后对其固定，进而确保其安防的位置要准确。
2.4混凝土浇筑
在进行桥梁梁体混凝土的浇注前，一定要提前对支架、模板和钢筋等进行严格的检查，之后才能进行混凝土浇注工程。现代的桥梁建设中混凝土浇注的方式大多采用泵送混凝土的浇筑方式。同时，在施工现场使用专业人员和必要的仪器，对其进行检查，确保混凝土的质量。当然，浇注混凝土时，为了防止支架发生沉降等现象而导致的桥梁梁体混凝土裂缝，在浇注混凝土时应该由下向上进行，同时浇注混凝土的过程不能间断操作，尤其是要保证间断的时间不能超过混凝土冷却凝结的时间差。
2.5梁体混凝土养护
在桥梁梁体进行浇注完成以后，还应该按照相关的规定对梁体混凝土进行必要的保养。由于桥梁是跨越河道的高速公路施工，因而不能按照常规的洒水保养的措施，主要是由于水容易在桥梁表面聚集，进而会影响桥梁的正常使用。因此，一般的保养方法是采取特定的混凝土保养剂。
2.6预应力筋的张拉
桥梁建设工程中还要注意预应力筋的张力，测量钢筋的预应力主要使用的是张拉设备。张拉设备在施工使用前必须要进行校准标定，进而确定不同张拉设备与压力表之间的关系，使其配套使用。同时，在使用张拉设备时，还应该有专业的人员进行管理和控制，并且随时都要对张拉设备进行标定，以保证张拉设备的正常使用。具体的张拉工艺包括以下几个方面：第一，梁体混凝土应该达到一定的强度，并且要保证混凝土尽量完全凝结。第二，测量钢筋张拉预应力时，要保证一定的伸长量。第三，对钢筋进行张拉时，应该按照对称的原则进行张拉。第四，对于同一梁体上面的钢筋，张拉完成后还要对其标号，以便检查。第五，在张拉过程中出现中断等情况，应该进行重新张拉测量。
03变截面现浇箱梁施工方案
变截面钢管桩支架现浇箱梁施工方案 一、工程概况 本标段为桥梁工程，由南、北岸引桥和主桥组成，起讫桩号为： K116+070.5?K119+366.5，路线全长 3.296Km。 主桥采用独塔斜拉桥，长371m主桥主跨为246mt冈箱梁，畐U跨为125m 等截面混凝土箱梁，主塔为尖碑式塔柱，塔高 150.3m。 北岸引桥起讫桩号 K116+070.5?K116+835.5，长765m 共19跨，其中 0#? 7#、10#?19#跨为40m跨径等截面预应力混凝土箱梁，7#?10#跨为变截面跨提预应力混凝土箱梁，跨径布置为 32.5m+60m+32.5m。 南岸引桥起讫桩号 K117+206.5?K119+366.5，长2160m 共54跨。上部结构采用三种结构形式， 21#?26#、 29#?34#跨为等截面预应力混凝土箱梁，跨径 布置为40m+3< 43m+40m 36m+3< 38m+36m 26#?29#跨为变截面预应力混凝土箱梁，跨径布置为 32.5m+60m+32.5m 34#?75#跨为预制T梁，跨径 40m。 全桥采用桩基础，引桥下部为两种形式，预制T梁段落采用双圆柱墩身，其余均为花瓶墩结构。 二、方案概述 变截面混凝土预应力箱梁，跨径布置为 32.5m+60m+32.5m桥梁断面为单箱单室大箱梁，箱梁梁高在跨中最小为 1.8m，在墩顶处最大为3.3m，顶板宽13.125m,底板宽7m腹板厚50cm顶板厚28cm,底板厚30cm- 60cm 箱梁桥面 2%横坡由箱梁顶板面形成。 变截面现浇梁为南岸 26#?29#及北岸 7#?10#左右幅共计 12 跨,南岸
大跨度梁施工方法
大跨度梁施工方法 该项目现浇梁体最大跨度21.6米，断面尺寸400mm*1400mm，现浇混凝土支架高度4-10米。该大梁施工特点是结构自重大，梁及梁柱节点处钢筋密集，混凝土振捣难度大，主梁体积大，水化热高，外温差控制、养护保温措施要求高，容易出现温度裂缝。在施工前必须编制大跨梁专项施工方案以指导施工，在此根据现有资料简述本项目大跨度梁施工方法。 施工时先浇筑梁端立柱，待其强度达到70%以上，使其形成外部支撑体系，然后浇筑梁板混凝土。施工时部分大梁的支撑落在下层120mm的混凝土楼板上，当支架架设在下层楼板时，下层楼板的支撑体系暂不拆除，以便保证楼板有足够的强度以承受上部大梁的自重及施工产生的一切其他荷载，待上层大跨度梁强度达到拆模强度后再循环卸落。 1、支架及模板布置 模板及支撑体系选型 现浇大跨度梁脚手架搭设高度4-10米，脚手架施工时，梁底脚手架做加密处理，加设2根承重立杆，立杆采用与梁板脚手架同规格钢管，承重杆间距533,133,533；沿梁跨度方向间距500mm。梁底采
用3根50mm×100mm 的木方，顶托托梁材料选择100mm ×100mm 木方。支架及模板施工时沿梁跨度方向设预拱度。 模板面板采用18mm 厚复合胶模板。龙骨布置5道，龙骨采用50mm ×100mm 方木；外龙骨间距300mm ，外龙骨采用Φ48×3.0双钢管，Φ16对拉螺栓布置3道，竖向间距300,400,400(mm)，断面跨度方向的间距300mm ，对拉螺栓布置间距根据不同梁高进行调整。 图1：梁高1400mm 模板组装示意图 （注：对拉螺栓布置间距根据不同梁高进行调整） 333 333 333333 1500m m
变截面连续梁完整计算书
一、工程概况 上部结构采用预应力混凝土变截面连续箱梁，为双幅结构。单幅箱梁采用单箱单室截面，箱梁顶板宽11.99m，底板宽为6.99米，箱梁顶板设置1.5%的横坡。边跨端部及中跨跨中梁高均为2.0m（以梁体中心线为准），箱梁根部梁高为4.0米，梁高从2.0m到箱梁根部按1.5次抛物线规律变化；边跨端部及中跨跨中底板厚度为0.25米，箱梁悬臂根部底板厚度为0.6米，箱梁底板厚度从2.0m到悬臂根部按1.5次抛物线规律变化。箱梁腹板在3.5m长度内由0.45米直线变化至0.6米。 桥台采用重力式U型桥台，桥台与道路中心线正交布置。桥台扩大基础应嵌入中风化岩面不少于0.5m，同时应满足基底持力层抗压承载力要求，桩基础应嵌入中风化岩层长度不小与2.5倍桩径，桥台台身采用C25片石混凝土浇筑，台帽混凝土采用C30钢筋混凝土。台后的填料采用压实度不小于96%的砂卵石，回填时应预设隔水层或排水盲沟。 桥墩均采用钢筋混凝土八棱形截面，基础采用桩基接承台。桥墩墩身截面为3.5×2.0m，截面四角对应切除70×50cm倒角。墩顶设盖梁，桥墩盖梁尺寸为 6.99m(长)×2.4m(宽)×2.6m(高)，承台尺寸为8.4m(长)×3.4m(宽)×2.5m。每个承台接两根直径2.0m的桩基。 所有的桩基础均采用嵌岩桩，用人工挖孔成桩。桩基础应嵌入完整的中风化岩面不少于3倍桩径，并要求嵌岩岩石襟边宽度大于3.0m，同时应满足基底持力层岩石抗压强度要求。 桥型布置见图1 桥型立面布置图。 图1 桥型立面布置图 二、主要技术标准 汽车荷载：公路－I级。 人群荷载：3.5 KN/m2。 2.4.桥梁宽度：
等截面整体现浇连续箱梁的一般设计方法及流程
等截面整体现浇连续箱梁的一般设计方法、流程及构造要求 一、等截面现浇连续梁设计的基本资料及技术标准 1、常用的规范及资料 《公路工程技术标准》 《公路桥涵设计通用规范》 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 《公路桥涵施工技术规范》 《相关技术指导书》 OVM预应力锚具的相关资料（确定锚固端的锚具的间距尺寸、施工空间等）。 2、设计安全等级：高速公路上的大桥一般为一级，结构重要性系数取1.1；其它预应力桥梁可均取二级，结构重要性系数取1.0（桥规P23第5.1.2表的规定，注意是按照单孔跨径区分的）。 3、环境类别我省按寒冷地区取Ⅰ类（桥规P2第1.0.7表的规定，在条文说明P131有明确的说明），影响钢筋保护层尺寸，配筋图及结构尺寸需注意。 4、材料 （1）预应力连续梁一般取C50混凝土，钢筋混凝土连续梁一般取C40混凝土。 （2）预应力钢筋一般取标准强度f pk =1860MPa的Φs15.2钢绞线。张拉控制应力一 般取0.7～0.75f pk ； （3）普通钢筋一般全用HRB335钢筋。 （4）锚具参照OVM预应力群锚体系锚具设计，一侧锚具变形量取6mm。 （5）预应力孔道建议采用塑料波纹管成孔，相应摩阻系数取0.15～0.17（推荐取 0.17），偏差系数取0.0015；以上影响预应力损失的计算。 二、等截面现浇连续梁设计尺寸拟定 1、适用跨径（中等跨径）L≤50m； 2、边中跨比 L b /L z =0.8～1.0； 3、梁高 h/L z =1/15～1/25；一般取用1/16～1/19； 4、截面类型，以箱形截面为主； 5、细部尺寸 悬臂长度：≤4.0m；一般3.0m以下，3.0m以上需特殊设计，箱梁悬臂长度宜为1.5～2.5m；
变截面连续梁式桥设计入门
变截面连续梁桥设计入门 预应力混凝土连续梁桥在公路桥梁中的应用范围越来越广泛，跨径超过40m时多采用变截面箱梁，本文主要介绍变截面连续箱梁桥设计的入门知识和容易遗漏的一些技术处理措施。 一、变截面连续梁桥的适用范围 变截面连续梁桥主跨经济跨径一般在40～250m之间，桥型优点在于施工技术成熟、造价低廉、行车舒适、养护简单；缺陷在于结构自重大、容易开裂、恒载在使用荷载中占据较大比例、建筑高度高。 二、箱梁构造设计 1．箱梁箱室分配 （1）鉴于多室箱梁弯曲内力分配难以把握，箱梁最好采用单箱单室； （2）箱梁分室受畸变和横框架抗弯控制，当箱梁最大宽高比超过3～3.5时应考虑分室； （3）当采用单箱多室结构时，各墩支撑最好一条腹板对应一排支座； （4）当腹板与支座不是一一对应或支座中心与腹板中心存在偏离时应进行支座处横隔板的横向抗弯计算。 2．箱梁梁高 箱梁梁高的控制因素主要包括： （1）箱梁根部梁高一般取主跨跨径的1/16～1/20；跨中梁高一般取主跨跨径的1/40～1/60。 （2）跨中梁高最小箱内净高一般不宜小于1.5m，特小跨径桥梁例外。 （3）箱梁最矮梁段箱体宽高比不大于3.5。 3．梁高变化 箱梁梁高一般采用抛物线变化，主跨跨径小于120m时采用2次抛物线，大于120m时采用1.8、1.6或1.5次抛物线。 4．底板厚度 箱梁底板厚度变化规律一般采用2次抛物线，最薄处根据桥梁跨径、构造需要和横向抗弯计算确定一般为20cm～32cm；最厚处底板厚度一般取跨径的1/200～1/120，根据下缘压应力要求控制。
1．纵向预应力 一般由内力设计控制：抵抗负弯矩设置顶板束；抵抗正弯矩设置底板束；抵抗主拉应力设置腹板束。
大跨度梁(高支模)施工方案
目录 1 编制依据 (3) 2 工程概况 (3) 2.1基本概况 (3) 2.2大跨度梁概况 (4) 2.3高支模概况 (4) 3 施工总体部署 (4) 3.1组织机构 (4) 3.2方案选择 (4) 3.3施工顺序安排 (8) 4 模板支撑架施工方法及措施 (8) 4.1模板支撑架施工方法及措施 (8) 4.2高支模质量保证措施 (9) 4.3附计算 (9) 5 钢结构的吊装及措施 (28) 5.1H型钢梁吊装 (28) 5.1.1 H型钢梁简介 (28) 5.1.2现场塔吊介绍 (29) 5.1.3-6.05米层构件吊装工况分析表 (33) 5.1.4钢梁吊点选择 (33) 5.1.5钢丝绳直径选择 (34) 5.2箱型梁吊装 (34) 5.2.1一层构件吊装工况分析表 (34) 5.2.2现场塔吊及塔吊性能 (36) 5.2.3一层构件分段后吊装工况分析表 (37) 5.2.4箱型梁吊装方法 (38) 5.2.5支撑架计算书 (38) 5.3第六层箱型梁吊装 (46) 5.3.1箱型梁所在位置如下图： (46) 5.3.2塔吊布置图及塔吊介绍 (47) 5.3.3六层钢梁吊装工况分析 (50) 5.3.5钢梁运输线路 (53) 5.3.6吊机的选用 (55) 5.3.7钢柱牛腿及吊耳计算 (56) 5.3.8轨道梁对五层混凝土梁的集中荷载分析 (57)
5.3.9轨道计算书 (62) 5.3.10钢梁吊装几个注意的问题 (65) 5.3.11五层楼面梁支撑钢柱计算书 (65) 5.3.12混凝土受压计算 (67) 混凝土：C30 (67) F c=14.3N/mm2 设混凝土强度达到50%，则F c1=7.1N/mm2 (67) 支撑柱顶加200x200x30厚的钢板，故受压面积为：200x200=40000mm2 (67) F=7.1*40000=284000N=284KN > 250KN 故满足。 (67) 5.4二层H1000*400*46*46型钢的吊装 (67) 5.4.1 H型钢梁所在位置 (67) 5.4.2塔吊分析 (67) 5.5安全措施 (68)
变截面预应力混凝土连续箱梁大桥施工技术研究
变截面预应力混凝土连续箱梁大桥施工技术研究 发表时间：2016-03-21T10:10:38.140Z 来源：《基层建设》2015年26期供稿作者：徐立骞 [导读] 杭州市城市建设基础工程有限公司随着桥梁技术不断发展，变截面预应力混凝土箱梁得到越来越广泛的应用。杭州市城市建设基础工程有限公司浙江杭州 310004 摘要：随着桥梁技术不断发展，变截面预应力混凝土箱梁得到越来越广泛的应用。某桥主桥为变截面连续梁桥，在施工过程中进行了相应的施工控制。本文结合某桥对变截面预应力混凝土连续箱梁施工要点进了研究，可为同类型工程施工提供参考。关键词：变截面；预应力；箱梁大桥；钢管桩；施工技术 1、工程概况 某桥工程桩号分别为K0+000，终点桩号K2+300，全长2.3km。主桥上部构造：混凝土C55：16293.6m3Ⅰ钢筋606t，Ⅱ钢筋2747t，预应力钢绞线841t。该桥左幅设计为：（4×32m）等截面预应力砼连续箱梁+（58+3×96+58）变截面预应力砼连续箱梁+（3×24）等截面预应力砼连续箱梁+（4×32）等截面预应力砼连续箱梁+（3×32）等截面预应力砼连续箱梁；右幅设计为：（3×32m +24.175m）等截面预应力砼连续箱梁+（58+3×96+58）变截面预应力砼连续箱梁+（25.825+2×27）等截面预应力砼连续箱梁+（4×32）等截面预应力砼连续箱梁+（3×32）等截面预应力砼连续箱梁，总长828m。全桥位于直线段，部分纵面位于-2.4%和2.4%直线纵坡段，其余位于R=8000，T=144的竖曲线上。 2、箱梁结构形成 该桥起点桩号为K0+842.877，终点桩号K1+670.877，大桥全长828m（双幅），主桥设计为58m+3×96m+58m五跨变截面预应力混凝土连续箱梁。主桥上部箱梁为变截面单箱双室断面，箱梁梁高、底板厚度均按圆曲线变化。主跨箱梁根部梁高（箱梁中心线）为560cm，跨中梁高（箱梁中心线）为270cm，箱梁顶板全宽为2050cm，厚度25cm。底板宽度957.7至1180.8cm变化，厚度为73.6—30cm。腹板厚度分别为75cm及50cm。箱梁在花瓶墩顶处设300cm厚的横隔板。主跨箱梁单“T”共分12段悬臂浇筑，0号梁段长12m，其余1-12号梁分段长为7x300+5x400cm，边跨、次边跨、中跨合拢段都为2m，边跨现浇段长10m。0号梁段和边跨现浇段采用钢管桩支架现浇施工，主跨T构采用对称挂篮悬臂现浇施工，悬浇最重梁段为1794kN。全桥合拢顺序为：先合拢两个边跨，接着合拢次边跨，最后合拢中跨。 3、0#段桥梁结构特点 3.1 0#块施工 该桥0#段采用单箱双室结构，节段长1200cm，墩顶高560cm，底板宽957.7cm，顶板宽2050cm，0号块混凝土方量为473.3m3，0号块重量为12542kN。考虑0#块长度较长，桥面与墩身宽比大，结合设计图纸及实际施工条件，主桥0#块支架选用钢管桩支架，图1 0#段支架示意。 图1 0#段支架示意 3.2钢管桩支架构造 钢管桩支架由钢管桩立柱、剪刀撑、主横梁、纵向分配梁、落架系统、模板系统等分别由六部形成： 1）钢管桩立柱：墩柱两侧底板位置各设置3根φ700σ10钢管桩立柱，用于支撑底板、腹板荷载以及抵抗部分施工不平衡力距；两侧各设置3根φ530σ6钢管桩立柱，用于支撑腹板和翼板荷载。 2）剪刀撑：钢管桩立柱之间设置［20槽钢剪刀撑增加支架横向稳定，剪刀撑的层数根据支架高度进行调整。 3）主横梁：主横梁采用两根Ⅰ45b工字钢，横梁与钢管桩采用焊接。 4）纵向分配梁：纵向分配梁采用Ⅰ25b工字钢，分配梁按照支架设计进行布设。 5）落架系统：纵向分配梁与主横梁之间设置木楔，以便于后期模板拆除。 6）模板系统：外侧模采用定型钢模，单侧模板长度组合为4.5m+3.5m+4.5m，几何尺寸以设计图为准；考虑0#段内部几何尺寸变化较大，内模采用组合木模。 3.3钢管桩支架搭设 安装前准备→钢管立柱→设置剪力撑→安装主横梁→安装纵向分配梁及木模→铺设底模→预压→卸载→调整模板标高→安装侧模→钢筋预应力绑扎→砼浇筑。 3.4准备顺序 钢管桩支架拼装应做好以下准备： 1）根据设计图纸要求，在加工场下料，焊接过程中应注意控制杆件的结合尺寸及焊接质量；
变截面现浇箱梁挂篮施工方案【最新】
变截面现浇箱梁挂篮施工方案 变截面连续箱梁挂篮悬臂浇注施工 1、施工方案概述 以主桥为例，箱梁总体施工工艺为: 0#块采用支撑在承台顶的钢管临时墩托架浇筑，以具备挂篮拼装起始长度;采用挂篮对称悬浇;边跨现浇段使用钢管临时支架浇注。合龙段采用吊架，按边跨、次边跨、次中跨、中跨的顺序完成合拢。 混凝土在拌合站统一拌制，利用6m3罐车经栈桥运输至现场施工位置，采用卧泵对称的输送至模板内;钢筋在加工厂加工成型，施工现场安装。 2、0#块现浇施工 采用支撑在承台顶面的钢管立柱托架进行浇筑。 结合承台、墩身、箱梁结构及布置特点，以满足受力和变形要求进行托架的设计。 0号块支架预压 支架安装完毕，对两侧悬臂部分进行预压(水箱加水)，以消除结构非弹性变形，检验结构的承载能力及稳定性。预压过程分级加荷，并进行详细观测。 0号块底模安装 底模采用大块钢模板直接支承在布设较密的型钢上承受荷载。外
侧模架利用挂篮悬浇段模架，外侧模架作为翼缘板砼荷载的支架，支撑在钢管支架的分配梁上。 箱梁底板、内腹板、顶板及横隔板模板用大块模板组拼。第二段内模用下节已浇砼内的预埋铁件支撑上节模板，顶板底模板用钢管支架支撑在底板砼上。在箱梁节段端头设梳形堵头板，将箱梁纵向钢筋伸出模板，堵头板在预应力管道位置开孔，伸出预应力束波纹管。 0号块钢筋绑扎及预应力束管道安装 钢筋和预应力钢束分二次安装。 第一次:首先进行底板钢筋绑扎，其次进行腹板和横隔板下段钢筋绑扎，最后进行竖向预应力Φ32精扎螺纹钢筋(含波纹管)的就位，并及时将竖向预应力筋的压浆管引出底板上方。 第二次:进行腹板及横隔板、顶板钢筋绑扎，安放横向预应力管，然后绑扎顶板顶层钢筋及定位筋，安放纵向预应力束管道。 0号块混凝土浇注和养生 箱梁砼，由试验室按技术规范试配出符合要求的配合比，塌落度控制在18±2cm，初凝时间16h左右。砼拌和楼严格按配合比配拌砼，由砼罐车运输至施工场地泵送施工。因波纹管和钢筋较密集，严格按照规范要求进行砼振捣，要求振至表面泛浆，不再冒气泡，砼不再下沉。 浇筑混凝土操作要点: ①在施工中必须解决好施工组织、浇筑顺序、坍落度控制、振捣及孔道保护等一系列问题才能保证浇筑质量以及上下工序的顺利完
支撑梁施工方案
§7.7.1测量放线 支撑梁测量放线工作分为定位放线、水准点引测两部分。 1、测量准备工作 1）校核测量工具 本基础工程测量放线工作使用的仪器有：全站仪（项目测量班配备）、经纬仪、水准仪，必须保证所使用的仪器经有资质的计量检测单位检测合格。同时操作人员持证上岗，具备相应操作能力。 2）校核基准点 对于测绘单位提供的坐标点、水准点重新进行闭合测量，复核无误后引测至现场进行场地内标高引测。 2 、定位放线 根据我单位支护桩施工期间为主提供的控制点，以及施工总平面图中基坑各角点坐标，在基坑旁设置两测量控制点，点间距大于200m，使用混凝土深埋大直径硬质钢筋的做法，在顶部露出的钢筋上标十字线，使用较高稳定性的莱卡全站仪导线法定出坐标。再由此进行坑内坐标定位。 对于支撑施工各角点、拐点，使用木桩在各构件中轴线处定位，木桩要牢固嵌入土中，木桩上钉一个铁钉，铁钉中心用钢锯锯出十字，交叉点为楼座坐标控制引测点，此工作由公司测量队进行，一次结构分包单位协助。 项目测量人员定位放线完成后，要求施工班组马上组织人员对控制点进行复测，主要通过拉皮尺复核两点之间距离是否与设计图纸相符，用经纬仪复核相邻两支撑构件轴线是否垂直。如存在较大误差，及时反映，经分析后采取重新测量等措施，确保放线准确。 放线完成后，在各控制木桩外另锤入一木桩，用于挂白线。垫层施工和模板支设均依据白线外返。施工单位要在每日复工前在工作面上复核控制桩位置，防止出现人为导致的误差，对于丢失、破坏的控制线要及时补充。 垫层浇注后在垫层上弹出梁中心线和梁边线，用来控制钢筋绑扎和支模板。 3 、水准点引测 现场高程控制点均由业主提供的高程控制点引测，此水准点位于场地西侧的东吴北路。我项目部在支护桩施工期间在现场引测四个控制点，分别位于基坑四周的围墙上。
变截面连续箱梁毕业开题报告
开题报告 1 工程简介 该桥为南水北调中线一期工程总干渠邯邢渠段跨渠公路。地震设防烈度7度。地质资 料如图所示：粘性土（厚度为1.5-4.9m），壤土（厚度为2.2-9.5），粉砂（厚度为1.3-5.3m）。 材料：C50混凝土，铰缝采用C50细石混凝土。立柱、盖梁及桥头搭板采用C30混 凝土，基桩采用C25混凝土。桥面铺装采用三涂FYT-1改进型防水层+10cm厚C50混凝 土（原路面为混凝土路面）或10cmC50混凝土找平层+三涂FYT-1改进型防水层+10cm厚 C50混凝土（原路面为沥青路面）。预应力钢绞线采用1860级高强低松弛s 15.24钢绞线。 2 桥梁设计 （1）桥型布置 分孔：该桥采用现浇预应力变截面连续箱梁，对于多于两跨的连续梁，其边跨一般为中跨的0.6-0.8倍左右，当采用箱型截面的三跨连续梁时，其边跨可以是中跨的0.5-0.7倍。该桥共3跨，跨径采用18+30+18比例合适，总跨径为66m；一般30 梁高的确定：该桥型为变截面连续箱梁。根据规定可知，变截面梁支点截面的梁高H支约为（1/16-1/20）l(l为中间跨径)，跨中梁高H中约为（1/1.6-1/2.5）H支。因此该桥中间跨径l=30m，H支=1.7m，H中=1m。桥宽为4.5m+2×1m的人行道·。 桥两端设置耳墙和背墙，长3m，主要是固定桥两端的土，桥两端分别设置8cm的伸缩缝。 （2）桥横断面设置 ①桥向两侧设置2%横坡，主要是有利于排水。桥宽6.5m，属于窄桥，由于桥宽小于20m的一般设置为单箱单室截面，因此该桥箱型设置单箱单室，由于该桥墩型为独立中墩，在中墩处箱梁采用全实梁，全实梁长度为2m，桥台处也采用全实梁，长度为1m。悬臂端部厚度不小于10cm，故跨中梁悬臂端取20cm，悬臂根部取30cm，悬臂长150cm，箱梁顶板厚度应满足横向弯矩的要求和布置纵向预应力筋的要求；参考如下： 腹板与顶板尺寸的关系 ②底板厚的拟定：箱梁底板厚度随箱梁负弯矩的增大而逐渐加厚之墩顶，以适应箱梁下缘的受压要求，墩顶区域底板不宜太薄，否则压应力过高，由此产生的徐变将使跨中区域梁体下挠度较多。一般底板厚度与主跨之比宜为1/140~1/170,跨中区域底板厚度可按构造要求设计，跨中底板宜为20~25cm。底板除承受自身荷载外，还承受一定的施工 高支模、大跨度梁的施工 深圳万科建筑研究中心，就是这样一座综合建筑。该建筑设计采用了14根大跨度普通钢筋混凝土结构梁与屋面板一起构成一大跨屋盖。其中，6根梁净跨41m（总长43.3m）、梁高2.8m，梁下净空13m，另外8根梁净跨27m(总长29.3m)、梁高1.6m，梁下净空14.2m。 在设计考虑并允许的作用效应下，大跨度屋面梁的施工质量成为了该建筑结构可靠性的关键。而模板支撑、钢筋、砼作为钢筋混凝土结构施工中三大分项，都举足轻重，挠度和裂缝更是检验大跨梁施工质量的重要指标。以下就从这几个方面介绍该工程大跨度屋面梁施工的一些方法和要点。 1、模板支撑系统 1.1、支撑系统 对于高支模大跨度的非预应力混凝土结构施工来说，支撑是一关键。该工程使用钢管排架作为大跨结构的施工支撑，由于施工组织的要求，屋面结构施工时，其下还为自然地面和回填土地基，因此，保证支撑系统不下沉显得犹为重要，所以，对地基的处理成了必要。施工中，我们首先对地面原土和回填土进行碾压、夯实，进行环刀取样检测，要求密实度λ0≥95%；然后在整个排架范围内的地基上满铺150~200厚的碎石+1∶4水泥石屑垫层，振动碾压密实。为保证钢管排架均匀地把力传到地基上，排架下部设两道地垅，下层地垅横向设置，与梁垂直，以两根50×100硬质木枋平铺，要求木枋两端至少宽出大梁主要受力支撑范围300，上层地垅采用14a槽钢口向上纵向铺设。上下层地垅的间距均根据计算出的排架立杆纵横间距而定，要求每根立杆均设于纵横向地垅交叉处。排架立杆的纵横间距及水平横杆的步距计算时，考虑屋面梁、屋面板、排架自重及屋面施工荷载等，主要验算立杆的稳定承载力及地基的最大荷载；同时，为保证排架系统的整体稳定性，设置间距5米以内的竖向及水平向剪刀撑；最后，为防止下雨或其它施工用水浸泡地基，保证排架地基高于周围地面，并设通畅的排水沟，确保施工过程中排架下无积水。 1.2、模板 大跨梁模板设计分底模与侧模分别考虑。钢管排架顶部采用钢管行栊，木枋搁栅，上铺胶合板形成大梁底模；大梁侧模面板则采用18mm进口木胶合板，内楞（竖向）用50×100木枋，外楞（水平向）用双φ48脚手钢管，对拉螺栓选用φ12Q235钢制作。设计时，根据底模胶合板、搁栅木枋的承载力及刚度确定搁栅木枋及行栊钢管的间距，而钢管行栊验算时，除考虑其抗弯、抗剪承载力外，应特别注意验算其下部节点扣件的抗滑承载力。经计算本工程需采用双横杆、双扣件来支撑钢管行栊。另外，由于梁最高达 2.8m，梁侧模需根据浇筑混凝土的侧压力及振捣中产生的荷载验算侧模胶合板、内楞、外楞的承载力、刚度以及对拉螺栓的间距和规格，同时，按墙考虑在梁腰部设置间距以不大于1.5米的“八”字斜撑，另外，由于梁跨度较大，为防止砼浇筑过程中梁在其腹板平面外失稳，我们还在各梁间的梁腹部设水平拉杆或对撑。 2、钢筋工程 28+36+46+36+28m变截面连续梁计算书 第一章概述 1.1、工程简介 上部标准段结构为预应力混凝土现浇箱梁结构，跨径28+36+46+36+28m，桥宽23.5m，梁高1.8~5.9m，桥面布置为8m（人行道）+15m（车行道）+0.5m （防撞护栏），桥面铺装为10cm沥青混凝土+8cm C50混凝土。梁体采用后张法预应力构件，结构计算考虑施工和使用阶段中预应力损失以及预应力、温度、混凝土收缩徐变等引起的次内力对结构的影响。 1.1.1、采用的主要规范及技术标准 ①、《工程建设标准强制性条文》建标【2000】202号 ②、建设部部颁标准《城市桥梁设计荷载标准》CJJ11-2011 ③、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 ④、交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—2007 ⑤、交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 ⑥、建设部部颁标准《城市道路设计规范》CJJ37-90 技术标准： 1、道路等级：主干路 2、设计车速：主线60km/h。 3、设计荷载：公路—Ⅰ级。 4、地震烈度：Ⅶ度，地震动峰值加速度0.1g。 5、横断面：8m（人行道）+15m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=23.5m 6、桥梁结构设计安全等级：一级 7、路面类型：沥青混凝土路面。 1.1.2、应用的计算软件 Midas CIVIL 1.1.3、主要参数及荷载取值 1）主梁：C55混凝土，γ=26kN/m3，强度标准值f ck=35.5MPa，f tk=2.74MPa。强度设计值f cd=24.4MPa，f td=1.89Pa，桥梁达到设计强度的100%张拉2）二期恒载： 结构部分：155KN/m； 装饰部分：①侧面装饰12KN/m ②底面装饰6K N/m 3）预应力钢束采用1860级φs15.20钢绞线，公称面积139.0mm2，标准强度f pk=1860MPa(270级)，张拉控制应力σcon=1350MPa。 4）管道每米局部偏差对摩擦的影响系数：0.0015 k=； μ=； 5）预应力钢筋与管道壁的摩擦系数：0.17 ζ=； 6）钢筋松弛系数，Ⅱ级（低松弛），0.3 7）锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值：6mm l?=（单端）； 8）混凝土加载龄期：7天； 9）收缩徐变效应计算至3650天 10）端横梁支座不均匀沉降为采用5.6mm，次中横梁支座不均匀沉降为采 变截面预应力混凝土连续箱梁 合拢段施工技术总结 (中铁二十三局集团一公司 山东日照 蔡湛) 【内容提要】本文结合青银高速公路齐河北至夏津段禹城南互通立交桥实例，总结了变截面预应力混凝土连续箱梁合拢段的施工方案、施工组织、施工工艺和关键技术，对类似工程施工具有较好的借鉴作用。 【关 键 词】 预应力混凝土刚构 变截面连续箱梁 合拢段 施工技术 1.工程概况 青银高速公路齐河北至夏津段禹城南互通立交桥，主桥跨京沪铁路和101省道，为40m+70m+40m 变截面预应力混凝土连续箱梁，有两个边跨合拢（16#墩现浇段与17#墩T 构之间；19#墩现浇段与18#墩T 构之间），一个中跨合拢段即17#墩T 构与18#墩T 构之间。合拢段梁高均为2.3m.底板厚度为32cm,腹板厚度为40cm,箱梁顶板厚度为32cm 。 每个合拢段长度为2m,合拢段混凝土标号为C50,边跨合拢段混凝土方量为22.1m 3 ,节段重量57.5T,中跨合拢段混凝土方量为11.1 m 3 ,节段重量28.9T 。 2.施工方案： 合拢段采用合拢段吊架施工，由边向中间进行,即先合拢边跨再合拢中跨,合拢吊架利用施工挂篮底模及外模系统，吊架的锚固利用在9号梁段和现浇段中的预留孔才用精轧螺纹钢、钢棒等来进行操作。（见图1、2） 图1 1077,52 1077,52 2350 2350 外模后吊杆 右图2 3.施工工艺 3.1.施工工艺流程 边跨合拢段施工工艺流程图 中跨合拢段施工工艺流程图 3.2具体施工方法 3.2.1合拢段吊架的组成 合拢吊架及其模板、外模、内模利用施工挂篮的部分构件，吊架布置见附图。吊架底模及外侧模采用挂篮大块模板，内模采用组合钢模。合拢吊架包括：底模系（14.6t）、翼板系包含外模板（10t）、内拱系（1.3t）及其它零件（1.4t），共重约27.3t 3.2.2吊架安装及挂篮拆除 以17#、18#墩为例：当17#墩和18#墩T构施工张拉结束后，开始后移及拆除17#墩和18#墩T 构挂篮，进行合拢段吊架的安装。由于挂篮吊带影响，不能将模板一次性移到位，首先利用挂篮先将模板前移到最大距离，两侧用钢丝绳吊在挂篮顶、底前横梁上代替吊带，拆除吊带，用钢丝绳穿过在8号（或9号）梁段的预留孔套在挂篮底前横梁上，人工用倒链继续前移模板到位后锚固。由于吊带已卸掉，为了保证施工时安全，在箱梁两侧翼缘板预留孔用精轧螺纹钢锚固。吊架安装完毕后移挂篮拆除。 3.2.3合拢段配重 单悬臂的合拢段混凝土配重重量取为0.5倍的合拢段混凝土重量，合拢段混凝土为11.1m3,合28.9T,单悬臂配重重量为14.45T，单悬臂的合拢段吊架配重重量取为0.5倍的合拢段吊架重量，根据实际吊架重量配重，配重采用水箱配重，配重水箱采用12砖墙浆砌。见下图3 配重水箱平面图 3.2.4中跨顶推施工 此桥仅在中跨设有顶推，顶推力为60t。拆除合拢段一端挂篮，锁定另一端挂篮，在相应的梁端安装配重。 在合拢段上安装2套千斤顶进行顶推，各千斤顶顶推力为60t，顶推到位后，焊接合拢段劲性骨架，拆除千斤顶，张拉合拢段临时预应力束，浇注合拢段混凝土。 目录 第一章方案比选 (1) 1.1方案选取 (1) 1.11方案一：50+80+50M的变截面箱型连续梁桥 (1) 1.12方案二：4×45M等截面预应力砼连续刚构梁 (2) 1.13方案三：65+115M斜拉桥 (3) 1.2各方案主要优缺点比较表 (4) 1.3.结论 (4) 第二章毛截面几何特性计算 (5) 2.1基本资料 (5) 2.1.1主要技术指标 (5) 2.1.2材料规格 (5) 2.2结构计算简图 (5) 2.3毛截面几何特性计算 (6) 第三章内力计算及组合 (9) 3.1荷载 (10) 3.1.1结构重力荷载 (10) 3.1.2支座不均匀沉降 (11) 3.1.3活载 (11) 3.2结构重力作用以及影响线计算 (11) 3.2.1输入数据 (11) 3.3支座沉降（SQ2荷载）影响计算 (20) 3.5荷载组合 (24) 3.5.1按承载能力极限状态进行内力组合 (25) 3.5.2按正常使用极限状态进行内力组合 (27) 第四章配筋计算 (31) 4.1计算原则 (31) 4.2预应力钢筋估算 (31) 4.2.1材料性能参数 (31) 4.2.2预应力钢筋数量的确定及布置 (31) 4.3预应力筋的布置原则 (37) 第五章预应力钢束的估算及布置 (39) 5.1按正常使用极限状态的应力要求估算 (39) 5.1.1截面上、下缘均布置预应力筋 (39) 5.1.2仅在截面下缘布置预应力筋 (40) 5.1.3仅在截面上缘布置预应力筋 (41) 5.2按承载能力极限状态的强度要求估算 (41) 5.3预应力筋估算结果 (42) 5.4预应力筋束的布置原则 (44) 5.5预应力筋束的布置结果 (45) 第六章净截面及换算截面几何特性计算 (45) 6.1净截面几何特性计算（见表6-1） (46) 6.2换算截面几何特性计算（见表6-2） (46) 第七章预应力损失及有效预应力计算 (47) 7.1控制应力及有关参数的确定 (48) 7.1.1控制应力 (48) 7.1.2其他参数 (48) σ的计算 (48) 7.2摩阻损失1l σ的计算 (50) 7.3混凝土的弹性压缩损失4l σ的计算 (52) 7.4预应力筋束松弛损失5l 箱梁预制施工方案 编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003） 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004） 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJGD62—2004） 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 5、《珠海市高栏港高速公路一期工程》两阶段施工图 6、其他有关的规程、规范及设计指导意见 一、工程概况 本标段共有桥梁10座，其中大桥6座，分别为升平大道跨线桥、温泉北路跨线桥、温泉大道跨线桥、珠海西站跨线桥、进港二路跨线桥、前锋涌大桥；中桥4座，分别为虎山涌中桥、前西涌中桥、温泉涌中桥、大虎涌中桥。大桥上构采用装配式预应力砼连续箱梁（25m、30m）及现浇预应力砼变截面连续梁；25m简支箱梁共888片；30m简支箱梁共66片，均为后张法施工；下部结构对应装配式预应力砼箱梁的桥墩采用大悬臂T型墩接承台接两根D150钻孔灌注桩基础，左右幅分修。中桥上部构造均采用（13m、20m）跨装配式预应力砼简支空心板，13m空心板共282片；20m空心板共120片，均为后张法施工；下部构造均采用柱式桥墩，柱径为D100,桩径为D120，桥台均采用座板台，配D120钻孔灌注桩基础。 二、机械及施工人员按排 根据我部对类似工程的施工经验，本工程箱梁全部采用后张法施工，根据设计工程量，30m箱梁投入模板1.5套；25m箱梁模板4套；20m空心板模板2.5套；13m空心板模板3套；钢筋截断机GQKO 型 2台；GW40型钢筋弯曲机3台；GW3-12型钢筋调直机1台；BX1-400 电焊机4台；BX1-315-2电焊机3台；LCK-63等离子切割机1台；ZF75-150高频振动器20台；50型插入振捣棒10台；1m3料斗2个；YCW150B-200型油压千斤顶4个；ZB4-500型电动油泵4个；JW180型水泥浆拌和机1台；GUB3.0型灰浆泵1台；135KW发电机1台；21m龙门吊2个；24m龙门吊2个。 投入技术、管理人员9人；施工人员150人；管理、技术人员见表1 表1 主要管理和技术人员一览表 根据本标段的工程特点以及现场的实际情况，设置大型梁板预制场一座，位于K49+480主线左侧农田上，占地约为28000m2；其中25m、30m箱梁制梁区长176m、宽23m;共布置25m箱梁预制台座16个，30m箱梁预制台座4个,台座横向间距为4m一道，并设6m砼运输车道;13m、20m空心板预制区长100m、宽20.6m共设置13m台座13个；20m空心板台座7个，台座横向间距0.6m,并设3.6m砼运输道；存梁区长为164m，宽49m;存梁容量84片，制梁区与存梁区之间留15m为预应力钢绞线存放下料区域。预制场内分为钢筋加工堆放 转龙湾煤矿文体活动中心工程大截面框架梁专项方案 编制： 检查： 安全监理： 技术经理： 项目经理： 兖矿东华建设有限公司三十七处 鄂尔多斯分公司转龙湾项目部 2020年月日 目录 一、编制说明及依据 (1) 1、施工图纸及施工组织设计 (1) 2、标准、规范、规程及其他 (1) 二、工程概况 (2) 1、建筑概况及参建单位 (2) 2、结构概况 (2) 三、施工要求和技术保证条件 (3) 1、施工要求 (3) 2、技术保证条件 (3) 四、施工工艺技术 (4) 1、支撑体系地基处理 (4) 2、支撑体系搭设方法和工艺要求 (4) 3、材料的力学性能指标 (5) 4、检查和验收 (5) 五、施工安全保证措施 (9) 1、施工组织机构框图 (9) 2、支撑体系搭设施工技术措施 (9) 3、模板安装和拆除技术措施 (11) 4、应急预案 (12) 5、模板支撑体系监测监控 (16) 一、编制说明及依据 二、工程概况 1 2、结构概况 建筑类别:主体为框架结构,篮球场屋面为轻钢结构结构设防烈度:6度 设计使用年限:主体结构耐久年限50年 建筑防火分类:耐火等级为二级 建筑防水等级:屋面防水等级为I级。。 三、施工要求和技术保证条件 1、施工要求 1）因设计需求楼层内有多处大截面框架梁，梁截面尺寸较大，施工较为复杂故需对各种大截面梁高、厚、长或跨进行加强加固。 2）大截面梁搭设时，应根据梁具体尺寸进行加强固定，对拉螺栓的间距应根据梁尺寸且不能大于400mm，且任何梁截面底支撑立杆间距不大于500mm，梁两侧立杆间距必须控制在1.4m以内，以防止由于尺寸过大而导致立杆失稳坍塌事故；此处可设置斜撑进行卸载上部传递的荷载。 3）梁板支撑立杆顶部必须设置丝杠直径≥30㎜的加劲式支托，形成立杆轴向传力。 4）各扣件螺栓均采用500㎜长臂板手拧紧，使其扭力矩均控制在40～65N.m 区间。 2、技术保证条件 2.1、可调支托 1）可调托撑螺杆外径≥30mm，直径与螺距应符合现行国家标准《梯型螺纹》GB/T 5796.2、GB/T 5796.3的规定。 2）可调托撑的螺杆与支托板焊接应牢固，焊缝高度不得小于6㎜；可调托撑螺杆与螺母旋合长度不得少于5扣，螺母厚度不得小于30㎜；U型托内部净宽度必须≥100㎜，长度必须≥120㎜，且无弯曲、麻点锈和裂纹现象。 3）可调托撑抗压承载力设计值不应小于30 KN，支托板厚不应小于5㎜。2.2、钢管 采用外径48mm，壁厚3.0mm 钢管，钢管应符合现行国家标准《直缝电焊钢管》GB/T13793—2008或《低压流体输送用焊接钢管》GB/T3092中规定的Q235普通钢管技术性能要求。并应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T 700）中Q235A级钢的规定。不得使用有严重锈蚀、弯曲、压扁及裂纹的钢管。 2.3、扣件 采用可锻铸铁制作的扣件，其材质性能应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831-1995）的规定，不得有裂纹、气孔、舒松、砂眼等锻造缺陷， 变截面现浇箱梁挂篮施工方案 1、施工方案概述 以主桥为例，箱梁总体施工工艺为： 0#块采用支撑在承台顶的钢管临时墩托架浇筑，以具备挂篮拼装起始长度；采用挂篮对称悬浇；边跨现浇段使用钢管临时支架浇注。合龙段采用吊架，按边跨、次边跨、次中跨、中跨的顺序完成合拢。 混凝土在拌合站统一拌制，利用6m3罐车经栈桥运输至现场施工位置，采用卧泵对称的输送至模板内；钢筋在加工厂加工成型，施工现场安装。 2、0#块现浇施工 采用支撑在承台顶面的钢管立柱托架进行浇筑。 结合承台、墩身、箱梁结构及布置特点，以满足受力和变形要求进行托架的设计。 0号块支架预压 支架安装完毕，对两侧悬臂部分进行预压（水箱加水），以消除结构非弹性变形，检验结构的承载能力及稳定性。预压过程分级加荷，并进行详细观测。 0号块底模安装 底模采用大块钢模板直接支承在布设较密的型钢上承受荷载。外侧模架利用挂篮悬浇段模架，外侧模架作为翼缘板砼荷载的支架，支撑在钢管支架的分配梁上。 箱梁底板、内腹板、顶板及横隔板模板用大块模板组拼。第二段内模用下节已浇砼内的预埋铁件支撑上节模板，顶板底模板用钢管支架支撑在底板砼上。在箱梁节段端头设梳形堵头板，将箱梁纵向钢筋伸出模板，堵头板在预应力管道位置开孔，伸出预应力束波纹管。 0号块钢筋绑扎及预应力束管道安装 钢筋和预应力钢束分二次安装。 第一次：首先进行底板钢筋绑扎，其次进行腹板和横隔板下段钢筋绑扎，最后进行竖向预应力32精扎螺纹钢筋（含波纹管）的就位，并及时将竖向预应力筋的压浆管引出底板上方。 第二次：进行腹板及横隔板、顶板钢筋绑扎，安放横向预应力管，然后绑扎顶板顶层钢筋及定位筋，安放纵向预应力束管道。 0号块混凝土浇注和养生 箱梁砼，由试验室按技术规范试配出符合要求的配合比，塌落度控制在182cm，初凝时间16h左右。砼拌和楼严格按配合比配拌砼，由砼罐车运输至施工场地泵送施工。因波纹管和钢筋较密集，严格按照规范要求进行砼振捣，要求振至表面泛浆，不再冒气泡，砼不再下沉。 浇筑混凝土操作要点： ①在施工中必须解决好施工组织、浇筑顺序、坍落度控制、振捣及孔道保护等一系列问题才能保证浇筑质量以及上下工序的顺利完成。 ②砼浇筑要求平衡对称施工。 砼由跨中向两端对称浇注。砼分层浇筑，每层厚度宜30～40cm。 ③为了方便施工，在顶板上预留人洞，进行底板砼浇筑施工。 大截面梁模板施工方案 一、工程概况 (一)工程简介 本工程为天湖郦都A-1～A-2工程；工程属于框剪结构；两栋商住楼分别为地上26、27层，地下1层；建筑高度为、；总建筑面积：平方米。本工程地下室层高为、；首层入户大堂部份为，首层商铺部份层高；2层以上层高为。 本工程工程由清远市樵顺房地产开发有限公司投资建设，佛山市顺德建筑设计院有限公司设计，清远中正工程监理有限公司监理，湖南省衡南第五建筑工程有限公司组织施工。 (二)大截面梁支模概况 根据施工图纸，本工程大截面梁主要在A-1首层转换层中，位于二层梁板的KZL62(1)、KZL63(1) 及KZL33(1)三段大梁其截面尺寸均为1000mm×2000mm，层高为米，楼板厚 150mm，混凝土强度等级为C30。根据施工的实际情况，我项目部对上述三段大梁拟采用钢管进行支撑，支撑高度为。支承面首层板厚度为180mm，混凝土强度为C30。 根据规范规定集中线荷载大于20KN/m的模板支撑系统必须进行专家论证。由于本工程梁段1000×2000mm梁集中线荷载大于20KN/m,该几段大梁需编制专项施工方案，经组织专家论证通过后方可实施。 二、施工方案编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2001 2、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008 3、《建筑结构荷载规范》GB50009—2001（2006版） 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002 5、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB20300—2001 6、《简明施工计算手册》ISBN978—7—112—07357—3江正荣编着 7、《建筑施工手册》（第四版） 8、天湖郦都A-1～A-2工程施工图纸； 9、广州一洲施工安全设施计算软件。 变截面箱梁施工浅谈 【摘要】梁的分段悬臂浇筑法是目前大跨径预应力混凝土桥梁的主要施工方法，也是桥梁施工中的难点，本文以“磨溪大桥”为例，浅谈如何做好对变截面箱梁的施工监控。 【abstract 】: the cantilever beam section law is the current long-span prestressed concrete Bridges, but also the main construction method of bridge construction, this paper takes the difficulties “grind creek bridge”, for example, to discuss how to do well the varingarea box girder construction supervision. 【关键词】：桥梁；施工工艺；监控 【key words 】: bridge; Construction craft; monitoring 1引言 预应力连续箱梁桥作为一种结构刚度大、跨越能力大的桥型，在近几十年得到了长足的发展。随着预应力混凝土工艺的不断完善，采用挂篮悬臂浇筑节段混凝土来建造大跨度混凝土梁桥，如今在国内技术已经相当成熟。梁的分段悬臂浇筑法是目前国内外大跨径预应力混凝土桥梁的主要施工方法，箱梁桥在施工过程中已成的结构无法事后调整，而且在施工过程中还有温度效应、混凝土的收缩徐变以及测量带来的误差等不利的因素，都可能对最终的目标造成干扰，从而影响桥梁的最终合拢。为检验每一施工工况是否正常，确保施工安全和质量，尤其是保证成桥线形，必须对上部箱梁结构进行施工力学分析和现场监控，以保证成桥的线形和受力状态与设计一致。因此，为了确保桥梁施工安全，取得相对理想的结果，在施工中对桥梁进行监控是十分必要的。本文以福州机场二期高速公路A2合同段磨溪大桥为例，介绍监控在桥梁施工过程中的实施过程及作用。 2 工程概况 磨溪大桥位于福州市马尾区快安村境内，为跨越磨溪及山间谷地的一座左右幅分离式大桥；左线桥起点桩号为ZK6+430，终点桩号为ZK6+771，桥梁全长341m，共分三联，桥跨组合为5×30m+（40+68+40）m+30m；右线桥起点桩号为YK6+432.5，终点桩号为YK6+769.5，桥梁全长337m，共分三联，桥跨组合为5×30m+（40+68+40）m+30m。第二联上部结构为（40+60+40）m三跨P.C变截面连续箱梁，由上、下行分离的两个单箱单室箱型截面组成，采用纵、横、竖三向预应力体系。 磨溪大桥的仿真计算是采用平面杆系程序——《桥梁博士》进行的。计算的内容包括温度变化、施工临时荷载、混凝土收缩徐变、机构体系转换、以及后期的二期恒载和活载效应。在计算过程中采用实际的挂篮及模板自重，对于混凝土的材料容重及弹性模量则取用规范理论值。高支模、大跨度梁的施工方案
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