连续梁施工安全专项方案

青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程站前工程ZQ-Ⅰ标段

胶济客专线娄山特大桥跨预留青连铁路

48+80+48m连续梁安全专项方案

编制：

审核：

审批：

中铁二局青荣城际引入青岛枢纽工程项目经理部第一分部

二O一五年三月

目录

1 编制依据 (3)

2 编制原则 (3)

3 工程概况 (3)

4 风险因素分析 (5)

4.1主要风险因素分析 (5)

4.2风险管理的具体组织措施 (11)

5 安全控制措施 (12)

5.1基本作业安全技术措施 (12)

5.2连续梁施工安全控制措施 (13)

5.3连续梁挂篮施工安全控制措施 (14)

5.4支架搭设、拆除安全控制措施 (17)

5.5塔吊防倾覆安全控制措施 (19)

5.6已浇梁段安全控制措施 (20)

5.7挂篮拆除安全控制措施 (20)

5.8张拉及压浆施工安全控制措施 (20)

5.9高空作业安全控制措施 (23)

5.10防火安全控制措施 (24)

5.11用电安全控制措施 (26)

6 应急救援预案 (28)

6.1预案处置原则 (28)

6.2 组织保障及职责分工 (28)

6.3安全事故时的应急工作程序 (31)

6.4事故调查及处理 (32)

6.5各类安全事故应急处理办法 (32)

6.6预备应急救援工具： (36)

1 编制依据

(1)中华人民共和国《安全生产法》;

(2)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91);

(3)建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011);

(4)《铁路建设项目现场管理规范》（TB 10441-2008）；

(5)执行规范《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）。

(6)《胶济客专线娄山特大桥跨青连铁路48+80+48m连续梁专项施工方案》

(7)施工现场调查所获取的资料。

2 编制原则

遵守有关高空作业及特种作业的法律法规；遵守有关安全、质量方面的文件规定；坚持预防为主、安全第一的原则；规范施工，完善施工工艺，确保施工安全。

3 工程概况

胶济客专娄山特大桥起讫里程：改JD1K19+211.71～改JD1K23+284.22，中心里程：改JD1K21+216.76，全长4009.11m，共有127个墩台，其中41#～44#墩为一联48+80+48m连续梁，里成为：JD1K20+489.35～改JD1K20+667.05，连续梁全长为177.5m（含两侧梁端至边支座中心各0.75m）。该连续梁部分位于直线上，部分位于

曲线上，JD1K20+489.35（41#墩）～改JD1K20+538.2（42#墩）段位于直线上，JD1K20+538.2（42#墩）～改JD1K20+667.05（44#墩）段位于缓和曲线上，连续梁上跨预留青连铁路省，线路左线中线与青连铁路中线夹角为158.53°，提供净空7.25m。

连续梁42#、43#主墩基础均为16根φ1.5m钻孔灌注桩，42#墩桩长30.5m，43#墩桩长31.5m，承台尺寸：（14.6×14.6×3+8.2×11.3×2.5）m，墩身为双线流线型圆端实体墩，42#墩为50：1变截面墩，墩高15m，43#墩为50：1变截面墩，墩高14m 。41#、44#边墩基础均为12根φ1.25m钻孔灌注桩，41#墩桩长30m，44#墩桩长32m，承台尺寸：（9.1×12.5×2.5+5.4×10×1.5）m，墩身为双线流线型圆端实体墩，41#墩为45：1变截面墩，墩高15m，44#墩为45：1变截面墩，墩高15m（不含托盘顶帽2.5m）。

主梁采用预应力混凝土连续箱梁结构，计算跨度为（48+80+48）m，中支点0#梁段高6.487m，跨中10m直线段及边跨13.75m直线段梁高为 3.687m，梁底下缘按二次抛物线变化（抛物线方程：y=0.0025771x2），边支座中心线至两端0.75m。梁体为单箱单室、变高度变截面结构。箱梁顶宽10.6m（两侧翼缘板宽度为1.55m、2.65m），箱梁底宽6.4m，顶板厚度除梁端附近外均为43.7cm，底板厚度40至100cm，按直线线性变化，腹板厚48、60、70至100cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。

桥面宽度：防护墙内侧净宽9.0m，桥上人行道栏杆内侧净宽10.6m （单侧人行道），单侧切悬臂。

4 风险因素分析

4.1主要风险因素分析

通过现场调查及实际分析，本工程在施工过程中，主要存在的各类风险因素见下表：

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4.2风险管理的具体组织措施

(1)建立施工阶段风险管理重点工程关注制度

确定连续梁施工过程中，挂篮作业、张拉作业、高空作业等为安全风险管理重点。

(2)建立高风险工程日报、周报制度

施工阶段，建立高风险工程项目日报、周报制度有利于风险管理信息管理，是确保风险管理措施落实到位的手段。日报、周报应体现出当前所处风险位置、风险成因、主要风险类型、实施措施方案和落实情况、实施措施后残余风险情况、当日现场管理人员的履职情况。

(3)建立自查复核制度

建立自查复核制度，每日必须由主管领导深入现场检查，检查记录应完整，如发现异常情况需形成检查报告及时报送监理。

(4)建立风险的预警、响应及信息报送机制

施工过程中风险的监测包括施工监测、工况和环境巡视、作业面状态描述、风险处置过程和发展趋势等内容；在施工过程中应将纳入施工的重要工序，按照设计要求编制施工实施方案，对工程自身结构及环境风险进行全面监测；提前识别预测风险因素，保证施工安全。

(5)施工阶段风险看板公示

①必须每月对相应管理级别风险制作风险看板公示。

②将每月所有风险制表张贴于会议室和主管领导办公室，并对风险工点现场以看板形式公示。

(6)实行高风险工点干部带班作业制度

分部是工程风险控制的实施主体，应对承担任务范围内的高风险工点逐一进行分析，逐条细化风险控制措施，建立风险工点分级管理和高风险工点带班作业制度。极高风险工点由负责人包保，项目班子成员轮流带班作业；高风险工点由班子成员或部门领导、干部带班作业，高风险工点还要执行技术和安全管理人员跟班作业制度。

(7)实行安全隐患治理挂牌督办制度。

分部要切实改进创新检查方法，把查管理、查体系和查现场、查实物有机结合起来。对查出的问题，要认真分析原因，分清责任，严格按规定处理；实行问题闭环管理，明确整改时限、责任人和复查责任人，逐一登记销号，确保整改到位；加强警示教育，与一反三，防止类似问题再次发生。对发现的安全隐患要挂牌督办。

(8)深入推进标准化管理。

通过深入推进标准化管理提高安全生产水平。按照安全管理体系管到工班、技术管理体系体现在工序、质量管理体系落实到检验批的要求，认真编制质量安全管理体系文件。要严格开工条件，施工组织要求的人员、设备、技术方案、临时设施等必须达标后方可开工。要大力推行标准化作业、标准化设计，打牢安全质量基础。

(9)抢险救援坚持以人为本、科学抢险的方针，遵循统一指挥、分级负责、快速反应、严防次生灾害的原则，按照铁道部风险救援的相关规定组织实施。

5 安全控制措施

5.1基本作业安全技术措施

(1)对施工中的辅助结构如支架、提升设备等，进行安全检算，采取相应的安全措施。

(2)从事特种作业人员，按照国家有关规定经过专门培训取得特种作业

操作资格证书并经安全考核合格后方可上岗作业。其他作业人员按要求进行安全技术培训和考核。

(3)钢筋、模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。

(4)模板就位后，立即进行固定，模板理好后，上好连接件，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。

(5)作业人员在上岗作业前必须按要求将个人安全防护用品佩戴齐全，使用前仔细检查其完好和有效性，并按要求安全使用。

(6)模板吊装前，使用模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，掉点正确牢固。起吊时拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。

(7)在预应力作业中必须特别注意安全，站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。

(8)高空作业使用统一的信号、手势或对讲机等与地面联系。

(9)雨天和高温天气等进行高处作业时，采用可靠的防滑、防中暑措施。强风及雷雨等恶劣气候不从事高处作业及装吊作业，有心脏病、癫痫、恐高症等不适合从事高空作业的人员的人员严禁进行高空作业。强风暴雨后，对高处作业的安全防护及其他设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。

5.2连续梁施工安全控制措施

(1)先对承台基坑范围内采用砂卵石进行分层回填，并用打夯机或冲击夯夯实，对承台基坑范围以外部份采用25T压路机碾压，确保其标高、承载能力符合计算要求,地基承载力采用重型动力触探仪进行检测。同时做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇筑和养生过程中滴水对地基的影响。具

体措施要求见施工方案

(2)对支架的强度、刚度、挠度以及稳定性和地基允许承载力、沉降量等进行受力检算，各项演算指标符合规范要求后进行支架搭设，满足砼浇筑过程中各种荷载的受力要求。

(3)严格控制支架基础的沉降，保证支架预压的荷载及时间达到设计沉降量控制的要求，并仔细观测，认真记录，根据观测分析，进行支架拼装方案的调整和改进。确保基础沉降在允许偏差之内。

(4)支架上部工作平台，平台周边设置双层安全防护栏杆级密目式安全网，施工人员佩戴安全帽并栓挂安全带，保证施工期间的安全。

5.3连续梁挂篮施工安全控制措施

(1)挂篮上使用的所有配件、器具，必须符合国家质量检验标准及受力要求。

(2)施工过程中必须佩戴安全帽、安全带、穿防滑鞋，遵守项目部的相关规章制度。

(3)施工过程中，必须有一名经验丰富的、体力充沛的人员，进行协调统一指挥。

(4)砼浇筑前必须对挂篮上所有锚点及吊点进行检查，必须符合技术交底要求后，方可进行砼浇筑施工。

(5)挂篮应进行使用前的调试组拼，调试组拼后，要进行仔细地检查各部件联接牢固情况，各接头焊缝是否合格，杆件是否变形等现象，各联接配件是否齐全，尺寸是否按设计要求，发现问题及时整改。

(6)及时准备机具设备并进行检查

①千斤顶：在使用前应对各部位所使用的千斤顶大小，按技术要求准备好，并进行调试检查，不合格的千斤顶不能使用。

②倒链：使用前要进行仔细地检查倒链的每一个链环接头是否会脱

焊，各齿倒顺要灵活，吊重的吨位要符合设计要求，禁止使用小吨位的倒链代替大吨位使用，确保施工过程中的安全。钢丝绳的使用安全：在挂篮上各部位所使用的钢丝绳粗细要严格按照设计要求进行准备，不得任意使用不合格的钢丝绳。钢丝绳两头的吊环要用穿绳法，重要部位禁止使用U 型卡做绳头吊环，防止使用过程中绳头滑脱，发生安全事故。

③精轧钢及螺母:使用前精轧钢必须为新购合格的,并且不能存在变形。吊杆下吊点必须采用双螺母，螺母下端精轧钢必须留有2道以上的丝扣。

④螺母垫片：螺母垫片必须采用2cm厚以上钢板或2根16以上槽钢制作的扁担梁，它们的长度必须大于挂篮各主横梁或压梁的宽度，不得局部受力。

(7)挂篮拼装的安全注意事项：

①挂篮组装过程中，施工人员必需佩戴安全帽，安全带，上下层同时作业要做好防护设施，禁止立体交叉作业，防止上面落物伤人。

②在吊装过程中，有专人指挥，禁止无关人员进入吊装作业区范围内。

③挂篮拼装时，各部件的吊装，要服从指挥人员的统一指挥，禁止盲目蛮干，防止意外事故发生。

④用链接器链接精轧钢,两根精轧钢必须伸进链接器一半,不得两个伸进不均匀。

⑤挂篮吊杆必须进行垂直受力，不允许出现斜拉受力，否则应查明原因进行调整。

⑥安装过程必须保证悬臂两端对称施工。

⑦挂篮安装好后，须经主管领导、安质部、工程部、监理工程师、工区负责人共同对其锚固、吊杆等关键部位进行验收，填写检查记录表并签

认后，方可进入下道工序施工。

(8)挂篮预压安全技术要求：

①挂篮拼装好并移到1#段安装就位后，安装挂篮底模做为加载平台，在平台用预制混凝土块加载进行预压，消除挂篮自身非弹性变形，预压过程中安排专人进行观测，测得挂篮弹性变形值，根据测得数据绘制荷载—挠度关系曲线，为线形控制提供重要数。

②预压过程中要统一信号，统一行动，除指定的现场指挥人员外，其它人员不得直接指挥加载。

③开始加载试验前，应对挂篮系统进行一次全面的安全质量检查，确保杆件连接的安全可靠。以后每做一级试验，均应对整个挂篮进行一次全面检查，才能进行下一级试验测试。整个加载过程中，必须有专人对挂篮进行观察，一有异常，应立即停止加载。

④加载前应对沙袋重量进行标定，并做好标识；加载过程中应认真做好各项试验数据的记录，如发现异常情况，立即中止加载，分析出原因后并采取相应措施后，方能继续进行。

(9)梁段预应力张拉、压浆完毕，即可移动挂篮，准备浇筑下一段梁，挂篮的移动必须遵照施工方案要求进行，同时应听从厂家意见等。

(10)挂篮中的施工用电，照明电线必须由电工架设，并经常加强检查，因挂篮施工铁件较多，以消除漏电事故隐患。

(12)悬灌施工过程中，必须安排专人经常检查挂篮锚固螺杆，前后吊杆等关键受力杆件的使用情况，加强起重用千斤顶、倒链、钢丝绳等机具设备的维修养护，发现问题及时处理。

(13)挂篮移动前宜对下一块的竖向精轧钢进行张拉，保证竖向精轧钢能够作为挂篮后锚点的受力，并且不至于产生非弹性位移，确保挂篮的受力安全。

5.4支架搭设、拆除安全控制措施

5.4.1支架搭设安全控制措施

(1)支架施工前在支架基础上弹出纵、横向立杆的位置。

(2)底座、垫板均应准确地放在定位线上；

(3)支架必须严格按照方案要求进行搭设；

(4)每搭完一步支架后，应校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。允许偏差20~30mm。

(5)剪刀撑设置：分别设置竖向剪刀撑、水平剪刀撑。竖向剪刀撑斜杆与地面的倾角在45度～60度之间。剪刀撑斜杆用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不大于150mm。

(6)扣件安装应符合下列规定：

①扣件规格必须与钢管外径相同；

②螺栓拧紧力矩不应小于40N.M，且不应大于65N.M；

③在主节点处固定纵向和横向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件的中心点的相互距离不应大于150MM；

④对接扣件的开口应朝上或朝内；

(6)脚手板的铺设应符合下列规定：

①脚手板应满铺；

②脚手板的探头应用直径3.2MM的镀锌钢丝固定在支承杆件上；

③在拐角、斜道平台口处的脚手板，应与横向水平杆可靠连接，防止滑动；

5.4.2支架拆除安全控制措施

(1)拆除支架前的准确备工作应符合下列规定：

①应全面检查支架的扣件连接、连墙件、支撑体系等是否符合构造要

②应根据检查结果补充完善施工组织设计中的拆除顺序和措施，经主管部门批准后方可实施；

③应清除支架上杂物及地面障碍物。

(2)拆除支架时，应符合下列规定：

①拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业；

②当支架采取分段、分立面拆除时，对不拆除的支架两端，应先加设连墙件及横向斜杆加固。

(3)卸料时应符合下列规定：

①各构配件严禁抛至地面；

②运至地面的构配件应及时检查、整修与保养，并按品种、规格随时码堆存放。

5.4.3其他安全控制措施

(1)支架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB 5036）等考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格方可持证上岗。

(2)搭设支架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。

(3)支架的构配件质量与搭设质量，应按规定验收合格后方准使用。

(4)作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土等到固定在支架上；严禁悬挂起重设备。

(5)当有六级及六级以上大风和雾、雷雨天气时应停止支架搭设与拆除作业。

(6)支架使用中，应定期检查杆件的设置的连接，支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求；地基是否有积水，底座是否有松动，立杆是否悬空；扣件是否松动；支架的垂直度偏差；安全防护措施是否符合要求；是否超

(7)在支架的使用期间严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆、剪刀撑等。

(8)不得在支架基础及相邻处进行挖掘作业，否则应采取安全措施。

(9)在支架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。

(10)搭拆支架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。满堂支架搭设及拆除安全措施

5.5塔吊防倾覆安全控制措施

(1)塔吊基础必须经过设计验算，验收合格后方可使用，基础周围应修边坡或排水沟，并与基坑保持一定距离。

(2)塔吊基础必须达到设计承载力，地基处理完毕后必须通过试验检验地基承载力。

(3)塔吊机械必须按照规定的塔吊起重性能作业，不得超载或不明重量的物件，在特殊情况下需要超载必须经过验算，有保证安全的技术措施，经企业技术部门批准，但不得超过限载的10%。

(4)严禁采用斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上重物，现场浇注的砼构件和模板必须全部松动后方和起吊

(5)遇6级大风或大雨天气应立即停止吊装作业。

(6)在起吊重物达到塔吊额定重量的90%及以上时，应先将吊物吊起离地面20～50cm，对塔吊的稳定性、制动的可靠性，重物的平稳性及绑扎的牢固性进行检查，

(7)重物提升或降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动。

(8)无荷载的情况下塔身与地面垂直度不得大于4/1000。

(9)当自由高度超过设计高度时应在塔吊中部设附着杆件。提高塔吊抗倾覆能力。