声屏障工程施工组织设计方案

声屏障工程施工组织设计方案
声屏障工程施工组织设计方案

S32高速公路昱星家园段声屏障工程

施工单位:申嘉湖高速公路养护管理

2015年12月1日

目录

一、工程概况

二、施工组织措施和施工总体部署

三、施工技术方案

四、工期及保证措施

五、保证工程质量的主要技术措施

六、安全、文明、环卫、消防、治安防汛及保护地下管线等措施

七、交通配合组织措施

一、工程概况

本工程位于S32申嘉湖高速公路浦东段的南侧,靠近林海公路昱星家园小区附近。由于S32申嘉湖高速车流量逐年增大,公路噪声、振动亦相应增大,从而造成昱星家园小区环评超标,需采取降噪措施,改善环境质量。

设计采取的措施为在S32高速公路的既有防撞墙上,通过安装骑马基础,实施3.4米高的复合通孔吸声屏障来降噪,总长度850米。

声屏障跨距2米,屏体由下至上依次为1.0米高复合通孔吸声直屏+1.3米高开启式玻璃透明屏+1.0米高复合通孔吸声弧屏,立柱规格为150*150*7*10,骑马件连接螺栓为4只M24的8.8级B级螺栓,穿墙植筋螺栓为4只M20的10.9级螺栓,具体情况详见施工设计图。

二、施工组织措施和施工总体部署

(一)施工组织管理

为确保声屏障工程施工按质按量,安全文明的顺利进行,特建立施工组织管理机构,加强组织管理。管理机构图如下:

(二)施工安装准备

1、施工准备顺序

认真做好施工准备工作是保证按期开工,按期竣工的关键。

施工准备工作的顺序:

众所周知,本工程施工专业性强,因此要求我们对各项工程容的施工工艺和工作流程应有深的熟悉和了解,同时要具备较强的综合协调能力,根据工程的特点、工期和质量的要求,对本工程进行统筹安排,合理规划,保证在任何情况下工作的协调性和一致性,从而,确保合同工期的顺利实现。对本工程必须要做到和落实好如下几点:

1)熟悉设计图纸,参加设计交底和图纸会审。

2)复测预埋件中心距离,并记录、整理归类。

3)按监理工程师要求优化施工组织设计。

4)作好技术交底和培训,安排好检验和实验工作。

5)编制施工设计和施工程序,协调好各工序和各专业间的配合工作。

6)组建施工管理机构和专业作业队伍,并做好进行前的施工教育培训。

7)编制材料和设备供应计划并作好供应。

8)架设供电线路、接通施工用水管线,确定材料、设备运输路线的技术要求。

9)作好场区的临时排水及场地、道路的硬化。

10)组织施工机械设备和材料进场。

11)落实季节性施工措施。

12)落实安全、消防和保安措施,以及文明、环保施工管理措施。

13)办理有关工程各类许可证及申报,如施工许可证、临时占路许可证、夜间施工许可证、取水许可证等。

3、施工部署

根据工作面提供程度安排施工进度计划,将工程控制在计划工期35天按时完成S32高速公路昱星家园段声屏障工程的制作、安装施工工程。

4、工作计划准备

4.1技术准备主要有:

设置项目经理部,配备项目经理一名,技术负责人一名。

1)组织现场施工人员熟悉施工设计图纸及有关技术措施,编制有关实施方案,向全体施工人员作详细的技术交底。

2)认真学习施工图纸,会同、设计单位及监理单位进行图纸会审,做好图纸会审记录,作为施工依据。

3)按甲方移交的施工作业面,界定临时封道围,施工图离安装制作厂家较近,采取早出夜归方式实施,并做好机具维修保养和工人的全面教育交底管理工作。

4)加强材料检验,及时提供材料合格证有关试验报告。

4.2生产准备:

1)由生产部、技术部按计划下发生产计划单,制定出合理的生产计划、加工工艺,准备好必要的加工设备。

高速声屏障施工组织设计

(此文档为Word格式,下载后可以任意编辑修改!)(文件备案编号:) 声屏障工程施工组织设计 总体施工组织布置及规划 工程名称: 编制单位: 编制人: 审核人: 批准人: 编制日期:年月日

声屏障工程施工组织设计 总体施工组织布置及规划 一、工程概况及范围 福建省龙泉至浦城高速公路景观绿化全长约34.872公里,起止桩号为K0+000-K34+872。起点为浦城花桥,终点为浦城十里排,在浦城境内,属中亚热带季风湿润气候区,年平均气温17.8℃,一年中,平均气温以七月份为最高27.8℃,以一月份最低 6.4℃,相差21.4℃。从地带上列分,北部年平均气温15.7℃,中部平均气温17.4℃,南部年平均18℃。声屏障工程共分为7段:上桥村K1+150-K1+210 右侧60米;上桥村K2+100-K2+400 右侧300米;前洋村K5+400-K5+800 右侧400米;寺前村 K19+250-K19+500 右侧250米;寺前村K19+520-K19+600 左侧 80米;早田村 K26+300-K26+500 右侧 200米;南溪村K29+700-K29+850 右侧 150米。 二、施工工序 声屏障原材料控制→基础放样测量→基础开挖→钢筋框架绑扎及模板安装→浇捣混凝土基础→养生→立柱安装→声屏障安装 三、施工准备工作 1、材料准备 声屏障基础砼施工的原材料进场后,并对进场材料的各项指标进行了检测,满足规范要求及施工需要,对各种原材料进行分仓存放,水泥采用搭棚存放,以防雨淋。 ①、水泥:各项指标均达到规范要求并符合国家标准。 ②、碎石:采用碎石场生产的规格碎石。碎石尺寸、规格符合设计及规范要求,碎石的含泥量、压碎值等各项指标均达到JTJ041—2000及相关技术规范要求。 ③、砂:采用中砂,含泥量等指标达到JTJ041—2000及相关技术规范要求。 ④、水:采用饮用水或经检验合格的水源。 2、人员、机械及场地准备

声屏障基础施工工艺

声屏障基础施工工艺 一工艺概述 声屏障基础用钻孔法成孔后,把场制钢筋笼绑扎就位,按要求预埋地脚螺栓,再将混凝土注入孔内,插入式振捣器振捣密实,形成一种具有一定承载能力的桩体。 声屏障基础施工工艺比较成熟,施工速度快,操作方便,不需要复杂的设备和更多的人力,不受地下水位及降水施工的影响。 声屏障基础置于桥梁上或路肩以外靠近路肩处,用于安装、固定声屏障,施工时与路基同步施工,在基床表层施工前完成。 二作业内容 1 放样; 2 钻机就位; 3 钻孔; 4 绑扎安装钢筋笼; 5 预埋地角螺栓; 6 浇筑混凝土; 7 钻机移位。 三质量标准及检验方法 声屏障钻孔桩基础施工质量要求见表1: 表1 钻孔桩基础施工质量检验标准 钻孔桩钢筋骨架允许偏差和检验方法见表2 表2 钻孔桩基础钢筋骨架允许偏差和检验标准

四施工准备 1 施工前施工人员应熟悉并复核设计图纸、施工技术规范和招标技术规范,领会设计意图。编制施工工艺设计,进行成桩工艺试验(不小于2根),确定各项工艺参数并报监理单位认可。 2 在路基基床施工完成并检验合格后,清理平整出施工场地,并尽量减少对路基基床的破坏。 3 按照复核后的测量资料测量放线,定出控制轴线,钉木桩标出接触网立柱中心位置,并设置护桩。 4 施工机械设备、人员就位。组织施工人员学习施工技术规范,施工前向施工人员明确施工中应注意事项,以防野蛮施工。 5 做好施工用料备料工作,选定合理的配合比,材料按不同规格、型号等应分别堆放。 6 钻孔桩施工开始后应及时进行钻孔桩施工记录,并对桩基进行无损检测,满足设计及规范要求。 7 做好场地高程测量工作,确定钻孔桩桩顶高程和桩孔深度。 五施工机械及工艺装备 钻孔机械采用钻桶带螺旋钻头的专用设备。 六施工工艺及质量控制流程 声屏障基础钻孔桩施工工艺及质量控制流程见图1 七工艺步序说明 1 开始 1) 完成施工准备工作。 2) 完成施工工艺设计。按照实际的机械设备、作业人员和作业环境等条件,进行实地工艺试验,验证施工技术、施工组织能否达到预期的质量、进度效果,机械设备和人员配置合理,施工效率能否满足施工组织确定的工期。 2 布置桩位

声屏障施工方案

目录 第一章工程概况及编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2采用的规范及标准 (1) 1.3工程概况 (1) 1.4施工进度计划 (1) 第二章声屏障材料要求及技术要求 (2) 2.1材料要求 (2) 2.2技术要求 (2) 第三章主要施工方法及技术措施 (2) 3.1施工准备 (2) 3.2施工工艺流程 (3) 3.3施工方法 (3) 第四章质量保证措施 (11) 4.1质量目标 (11) 4.2保证措施 (11) 第五章安全施工保证措施 (11) 1.安全管理目标 (11) 2.安全保证体系 (12) 3.安全保证措施 (12) 第六章文明施工措施 (12) 第七章环境保护措施 (12)

第一章工程概况及编制依据 1.1编制依据 1.《港城大道—塘汉路联络线工程施工图设计》。 2.国家现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 3.我单位对施工现场实地勘察、调查资料。 4.我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。 1.2采用的规范及标准 1.《冷弯薄壁型钢结构技术规范》(GB50018-2002) 2.《公路声屏障材料技术要求和检测方法》(JT/T 646-2005) 3.《建筑隔声测量规范》(GBJ75-84) 4.《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001) 5.《城市道路声屏障》(国家建筑标准设计图集09MR603) 1.3工程概况 港城大道-塘汉路联络线工程一标段北起港城大道,南至塘汉路,全长约2.322km。按照规划本工程为京津高速延长线辅道,受高速分隔和用地限制分幅修建,其中,西半幅道路全长约2321.608m,东半幅道路全长约1888.423m。东、西半幅路面宽均为12m,局部缩窄为11m,单侧三车道,无平交路口。城市主干路标准,设计速度60km/h,局部限速40km/h。 因本工程位于中建幸福城附近,为减少噪音对居民生活的影响,特在此设立声屏障,以减少噪音等对居民生活带来的不便。 声屏障设计范围:东半幅 EK0+860-EK1+590,730米。 西半幅 WK1+340-WK2+070,730米。 1.4施工进度计划 声屏障工程施工:2017年7月1至2017年9月22日,共计84天。

路基工程施工组织设计(完整版)

2.3.3.路基工程施工方案 2.3.3.1.路基工程概况 2.3.3.1.1.路基主要工程数量 本标段线路里程DK164+800~GDK179+300.路基长约1.79Km,占本标段线路总长12.3%。区间路基土石方102.92万施工方,站场路基土石方448.44万施工方,路基主要工程数量见表2.3.3-1。 2.3.3-1表路基工程主要工程数量表

2.3.3.1.2.路基工点类型 本标段路基工点类型主要有:风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 2.3.3.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 2.3.3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱,由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时,路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4%的排水坡。路基排水设施的纵坡,不应小于2‰,地面平坦地带或反坡排水地带,仅在困难下,方可减少1‰,单面排水坡段长度不宜大于400m,必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/50频率设计,沟顶应高出设计水位0.2m。 2.3.3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度:路堤宽度:单线7.8m;路堑宽度:单线7.7m。曲线地段路基面加宽按照规要求加宽。 2.3.3.2.3.路基基床 ⑴路堤基床表层填筑A组填料,厚0.6m;基床底层填筑1.9m掺5%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率1:1.5~1:1.75; ⑵路堑基床表层换填0.6m厚的A组填料和0.1m厚的中粗砂夹铺一层两布一膜;基床底层1m厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1:1.25。 2.3.3.2.4.过渡段 GDK174+282 GDK165+150 GDK174+407.00 设置路隧过渡段, GDK164+900、GDK168+905.00、GDK174+300设置路涵过渡段, GDK169+328.29设置路桥过渡段。 2.3.3.2.5.路基工程施工要点 2.3.3.2.5.1.路基工程管控

[高架桥声屏障安装施工方案]

[高架桥声屏障安装施工方案] 声屏障安装技术方案 1、铝合金声屏障安装说明水平尺检测基础平整度预制模板检测预埋螺栓位置 1.1基础检查⑴、检查基础混凝土强度、基础周围夯填实状况,应符合安装要求条件。 ⑵、基础顶面应水平,表面平整无残留混凝土废渣。 ⑶、基础预埋螺栓与螺母工差配合应满足设计要求,螺纹部分不得有损坏现象。 ⑷、用依据设计图纸预先制作的模板直接往基础螺栓上套来检查螺栓间距是否满足设计要求。 ⑸、基础施工质量要求: 名称允许偏差相邻俩立柱基础中心线纵向误差±5mm 相邻俩立柱基础中心线横向误差±2mm 预埋螺栓外露长度施工误差0—5mm 基础顶面标高和遮板顶面标高±5mm 预埋螺栓间距误差±1mm 1.2基础及预埋螺栓的清理用钢刷将基础和预埋螺栓上的残留混凝土清理干净,对于某些由于运输或者预埋过程中导致预埋螺栓弯曲变形的应予以矫正,并且保证不能损坏螺纹。 1.3薄螺母及橡胶垫圈安装橡胶垫圈薄螺母薄螺母用于调整立柱的水平,待预埋螺栓的螺纹清理干净后,旋上薄螺母,再将预先制作的模板直接往基础螺栓上套,并用水平尺基本调平。调平后

安放上橡胶垫圈,准备安装立柱。 1.4立柱起吊安装立柱底板与预埋螺栓对齐立柱简易调整工具⑴、安装过程: ①把声屏障专用吊滚轮卡死,把悬臂转向顺线路方向。 ②在H型立柱顶部吊装孔安装好吊装专用工具,并和专用腕臂吊起吊工具连接好; 把立柱吊离地面后,把悬臂转向垂直线路方向。 ③施工负责人指挥作业人员稳住立柱根部,对号连接螺栓,轻轻放下。 ④作业人员先检查,再安放防松垫圈并队每根螺栓预拧一个螺母,稳住,吊车拖钩。但应使立柱直立,不得向线路侧倾斜。 ⑤调整薄螺母,使立柱满足设计的垂直度,在将底板上的两个螺母拧紧。 ⑵、技术要求: ①立柱连接螺栓紧固力矩应符合设计要求。(用扭矩扳手检测)。 ②立柱安装质量要求: 名称要求立柱标高允许偏差±5mm 垂直度偏差≤2‰相邻立柱中心间距允许偏差±10mm ⑶、注意事项: ①作业人员必须听从指挥人员的命令,号令统一,分工明确,协调配合。戴好安全帽,避开吊钩。 ②立柱运输中应避免碰撞,造成支柱的防腐层和其他设施的破坏。

声屏障工程施工方案

S32高速公路昱星家园段声屏障工程 施 工 组 织 方 案 施工单位:申嘉湖高速公路养护管理有限公司 2015年12月1日 目录

一、工程概况 二、施工组织措施和施工总体部署 三、施工技术方案 四、工期及保证措施 五、保证工程质量的主要技术措施 六、安全、文明、环卫、消防、治安防汛及保护地下管线等措施 七、交通配合组织措施

一、工程概况 本工程位于S32申嘉湖高速公路浦东段的南侧,靠近林海公路昱星家园小区附近。由于S32申嘉湖高速车流量逐年增大,公路噪声、振动亦相应增大,从而造成昱星家园小区环评超标,需采取降噪措施,改善环境质量。 设计采取的措施为在S32高速公路的既有防撞墙上,通过安装骑马基础,实施米高的复合通孔吸声屏障来降噪,总长度850米。 声屏障跨距2米,屏体由下至上依次为米高复合通孔吸声直屏+米高开启式玻璃透明屏+米高复合通孔吸声弧屏,立柱规格为150*150*7*10,骑马件连接螺栓为4只M24的级B级螺栓,穿墙植筋螺栓为4只M20的级螺栓,具体情况详见施工设计图。

二、施工组织措施和施工总体部署 (一)施工组织管理 为确保声屏障工程施工按质按量,安全文明的顺利进行,特建立施工组织管理机构,加强组织管理。管理机构图如下: (二)施工安装准备 1、施工准备顺序 认真做好施工准备工作是保证按期开工,按期竣工的关键。 施工准备工作的顺序:

众所周知,本工程施工专业性强,因此要求我们对各项工程内容的施工工艺和工作流程应有深的熟悉和了解,同时要具备较强的综合协调能力,根据工程的特点、工期和质量的要求,对本工程进行统筹安排,合理规划,保证在任何情况下工作的协调性和一致性,从而,确保合同工期的顺利实现。对本工程必须要做到和落实好如下几点: 1)熟悉设计图纸,参加设计交底和图纸会审。

施工组织设计中的安全技术措施的编制

施工组织设计中的安全技术措施的编 制 施工方案(或设计)是指导施工具体行动的纲领,其安全技术措施是施工方案中的重 要组成部份。为强调在工程施工前必须制定安全技术措施,早在XXXX年建设部颁布的 《国营建筑企业安全生产工作条例》中就规定:“所有建筑工程的施工组织设计(或施工 方案)必须有安全技术措施”。《建筑法》第三十八条则规定得更为具体:*考试大*“建 筑施工企业在编制施工组织设计时,应当根据建筑工程的特点制定相应的安全技术措施”。因为每一项工程从开工到竣工的整个过程,都存在诸多不安全因素和不安全隐患,如果预 见不到,安全管理措施不善,将不同程度影响到施工进度和效益,乃至造成人身安全事故。为了确保施工过程中的安全,必须通过预先分析,从而更好地控制,消除工程施工过程中 的不安全隐患,消除危害,保证施工顺利进行。 1.对施工方案编制人员的要求 施工方案编制人员是施工过程的设计师,必须树立“安全第一”的思想,从会审图纸 开始就必须认真考虑施工安全问题,尽可能地不给施工和操作人员留下隐患。编制人员应 当充分掌握工程概况、施工工期、场地环境条件,根据工程的结构特点,科学地选择施工 方法,施工机械,变配电设施及临时用电线路架设,合理地布置施工平面。安全施工涉及 施工的各个环节,因此,施工方案编制人员应当了解施工安全的基本规范、标准及施工现 场的安全要求,如《建筑安装工程安全技术规程》,《建筑施工高处作业安全技术规范》,《施工现场临时用电安全技术规范》、《建筑施工安全检查评分标准》等。如果是采用滑 模工艺或其它特殊工艺施工,还必须熟悉《液压滑动模板施工安全技术规程》和相应的专 业技术知识以后,才能在编制施工方案时确立工程施工安全目标,使措施通过现场人员的 认真贯彻达到目标要求。 施工方案编制人员,还必须了解施工工程内部及外部给施工带来的不利因素,通过综 合分析后,制定具有针对性的安全施工措施,使之起到保证施工进度。确保工程质量和安全,科学、合理,有序地指导施工的作用。 2.安全措施的主要内容

声屏障安装施工方案

声屏障安装施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

京沪高铁济南西客站及相关工程声屏障安装施工方案 一、编制依据 1、现行的京沪高速铁路有关设计、施工、试验规范和规定; 2、京沪高速铁路济南高速站及其相关工程招投标文件、设计文件及现有图纸;《时速350km客运专线铁路路基插板式金属声屏障》(通环(2009)8325) 3、京沪高速铁路济南高速站工程建设指挥部《京沪高速铁路济南西客站及相关工程指导性施工组织设计》; 4、现场实地调查情况、实测资料; 5、本企业技术力量、设备状况、管理水平、类似的施工经验及三标一体化《程序文件》、《管理手册》和《管理规定》。 二、工程概况 济南西客站车站呈横列式布置,共设1座侧式基本站台,7座岛式站台,2条正线,15条到发线。本站DIK417+700-- DIK419+线路左侧、DIK419+ DIK421+线路左右侧设置米高路基插板式声屏障(路基段落范围内涵盖了框构桥及涵洞等特殊段落,框构桥及涵洞等处的声屏障精确高度现场核定,以保证特殊段落声屏障顶部标高与相邻两侧标准路基声屏障顶部标高一致)。三、施工方法及工艺 施工准备: 1、整理场地; 2、清查安装主要的施工机具; 3、合理组织施工,做到责任明确,分工合理; 4、准备足够的施工所需用的材料。

施工方案 施工顺序 底梁基础预埋件安装→立柱安装→立柱校正→重力式砂浆浇筑→吸声板安装→通透隔声板安装→按照设计预紧力上紧螺母 施工方法 1.立柱安装 采用人工配合6T吊车吊装立柱,采用强度足够的吊装布带作为装卸吊具吊装立柱,人工对位,薄螺母调平,采用1米水平尺校核水平、垂直度,满足H型钢立柱垂直度及钢板水平度要求后,灌注重力式流动砂浆,砂浆达到设计强度后,施加预紧力拧紧H型钢底板上的标准螺母。 2. 隔音板安装 安装前先将隔音板清理干净,就位校正并临时固定好,安装时从第一单元开始,然后进行各单元就位、临时固定。全部就位后进行板与板的连接。 连接安装及施工要求 结构形式 声屏障采用H型钢插板、直立结构形式。其结构满足通环(2009)8325的要求。 构造及其他 声屏障采用铝合金复合吸声板,单元板两侧固定有单管橡胶垫,能够与H 型钢承插连接。 施工安装要求 1.单元板安装在接触网通电之前完成。 2.声屏障立柱、单元板安装前应做好以下复核、检验工作:

隔音屏施工组织方案

目录 第一章编制说明 第二章主要技术方案和施工方法第三章施工质量及保证措施 第四章安全、文明施工及保证措施第五章工程总进度计划及保证措施第六章施工总体布置 第七章隔音屏施工交通组织方案

第一章编制说明 1.工程概况 1.1工程名称:2010年度创模隔音屏建设、改造工程 1.2工程范围:成渝立交、内环快速路等8处路段隔声屏的安装、测试及施工图所包含的全部工作内容(最终以招标人发出的工程量清单为准)。 1.3工程内容:成渝立交、内环快速路等8处路段,高度为 2.5米和 3.5米两种,共有8段隔音屏,总长为1838米。 1.4计划工期:70日历天。 2.工程管理目标及违约责任 2.1工程质量目标及违约责任 我公司对本工程的施工质量全面负责,工程质量目标达到“一次验收合格率100%”标准。 2.2安全生产、文明施工目标及违约责任 工程安全、文明施工方面,我公司将按照相关要求,加大文明施工,安全达标方面的投入。创建文明工地和安全达标工地,确保施工中无管线事故、无重大伤亡事故,施工现场道路平整无积水。我们在施工组织中要合理做好环境保护的处理措施。 2.3施工现场“渣土垃圾”的整治处置及违约责任 如我公司有幸中标,我们将积极做好对施工过程中渣土和建筑垃圾的规范处置及运输管理工作。加强对施工现场的管理,确保现场“场地清、无渣土垃圾”。 3.工程特点 3.1本吸声屏工程中吸声材料均选用环保型,在雨水及潮湿环境中,不会降低吸声效果(系数)。 3.3为保证道路的正常通常,夜间半成品运输及安装施工作业量大。 3.5本隔音屏工程的施工作业总体安排在夜间进行,在不影响交通的前提下,亦可以安排在白天进行,一天24小时都得到了充分的利用。

声屏障基础方案

京九铁路向塘西至东莞段电气化改造工程南昌局管段噪声治理工程(声屏障基础) 专项施工方案 编制: 审核: 批准: ¥ 中铁十八局集团第二工程有限公司 京九铁路电气化改造工程(南昌局段)项目部 2010年12月13日

目录 · 一、工程施工概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工进度计划控制 (3) 四、工程人员组织 (5) 五、施工方法、工艺及技术措施 (5) 六、施工现场安全措施 (6) 七、其它施工安全措施 (14) 八、文明施工措施 (14) 、 九、环境保护措施 (14) 十、文明施工、标准化工地建设 (16) )

施工方案 一、工程施工概况 声屏障结构设计使用年限为50年,单位板抗均布荷载M2设计使用年限为25年,基础按丙级设计。 … 声屏障单元材料可采用GRC板或水泥加压穿孔板隔声型材料,在局部运输困难地段,在保证结构强度、隔声系数及耐候性的前提下可采用轻质隔声材料。 基础坐落在持力层上,采用钢筋混凝土柱承重,钢筋混凝土扩大基础,柱间水泥砂浆砌水泥砖砌体。 ±为路肩相对标高。 基础采用C25混凝土、Ⅰ级钢筋现浇,垫层为C10混凝土。钢筋保护层厚度,基础为40mm,柱:30mm。 全线声屏障设置范围:里程从K1494+620起到K1951+800止,间隔分布于线路左侧或右侧,总长约15750m。基础中心线距离相近线路中心线为线间半宽-200,相邻独立基础中心线距离4000mm,基础底标高为,基础顶标高为。基础底平面尺寸为1200*1500mm,柱平面尺寸为400*600mm,柱高1100mm。声屏障单元材料下部为400mm高的砖砌体,设置雨水出口。 二、编制依据 1、铁四院提供的设计图纸和相关文件; 2、《铁路砼与砌体工程施工及验收规范》; / 3、实施性施工组织设计及类似或相似工程项目的施工经验资

隔音降噪专项工程施工组织设计方案(终稿)

. . . 津滨轻轨贵庄站续建工程隔音降噪声屏障施工方案 中铁十八局集团 津滨轻轨贵庄站续建工程项目经理部 二O一六年二月

目录 第一章编制说明及编制依据 (2) 1.1编制目的 (2) 1.2编制依据 (2) 1.3工程概况 (3) 第二章噪声标准 (3) 第三章噪音源调查 (4) 第四章噪音控制措施 (4) 4.1主要措施 (4) 4.2结构设计计算书 (7) 4.2.1 设计依据 (7) 4.2.2 设计条件 (7) 4.2.3 屏障立柱结构计算 (7) 4.2.4屏障立柱柱脚计算 (10) 4.3其他措施 (15)

第一章编制说明及编制依据 1.1编制目的 为防止施工过程中产生的噪音对周边居民生产生活产生影响,促进施工生产与文明施工的有效统一,创造一个良好的施工生产环境。 1.2编制依据

依据《中华人民国环境噪声污染防治法》及《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011) 。 依据市政府、集团公司对现场文明施工的要求,建委对声屏障设置的要求,施工现场规划情况。 1.3工程概况 本工程为津滨轻轨贵庄站续建工程,该工程为地上高架轻轨站,整体结构为“站桥合一”框架结构,共三层,纵向8跨7×9.6+12.8=80m,横向2跨2×18=36m,总建筑面积4968平方米,首层为架空层,设置车站的出入口;二层为站厅层,建筑面积2960平方米;三层为站台层,建筑面积2008平方米,无地下工程;同步实施配套供电、通信、信号、防灾报警系统、环境与设备监控系统、通风、空调与供暖、给排水与消防、自动售检票、安全门工程。 架空层、站厅层纵向为钢筋混凝土框架结构,纵向框架梁施加无粘结预应力,横向框架梁为后有粘结预应力钢筋混凝土结构;站台层屋盖为轻型门式钢架结构,檩条采用高频焊接轻型H型钢。 施工过程中产生的噪音来源主要有:桩头剔除、混凝土振捣、钢筋加工、电锯、各类机械设备使用及支拆模板与脚手架等。对周边居民区影响较大的主要有导行路南侧尚未拆除的天丽公寓、施工现场北侧的三聚里。 第二章噪声标准 依据《中华人民国环境噪声污染防治法》及《建筑施工场界环境噪声

声屏障桩基施工方案

声屏障桩基施工方案 一、编制依据 1、《铁路桥涵施工技术规范》[2010]241 2、《铁路工程质量检验评定标准》J286-2004 3、《铁路工程施工安全技术规范》 4、山西中南铁路通道施工图设计图纸文件, 5、现场的水文及地质条件 6、我单位以往施工类似工程经验 二、工程概况 1、工程简述 D1K92+050~D1k95+513段路基工程全长3463米,前接柳屯站,后接吉家庄中桥。为减少对附近居民区的噪声污染,在路基路肩处设置声屏障,本标段共三处需设置,分别是D1K92+700~D1K93+080、D1K93+200~D1K93+800、D1K94+900~D1K95+200段路基线路右侧。 2、技术指标 本标段声屏障为隔声式声屏障,高度分别为3.5m和3.0m。声屏障下设置桩基础,桩径分别为0.85m和1.0m,桩长根据声屏障的高度来确定,分别为5.5m和5.0m,桩间距在路基段为4.0m,在桥涵过渡段为8.0m. 3、桩基施工方案的制定 根据现在施工环境、场地及地质情况,声屏障桩基采用机械洛阳铲施工。该施工方案适用于土质为粘土、粉质粘土等直立性较好,且地下水位低的土层,尤其适用于黄土地区地质;相对于机械成孔钢筋混凝土灌注桩来说具有成本低、操作简便、质量易控制、环保等优点,桩身垂直度及成孔质量易保障。

三、施工准备 1、总体目标 (1)质量目标 确保工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准,单位工程一次验收合格率达到100%,工程质量确保达到部级优质工程标准,为全线创国家级优质工程提供保证。 (2)安全目标 杜绝责任职工死亡事故;杜绝重大火灾、爆炸事故;杜绝责任交通特大、重大事故,确保安全施工。创建安全文明施工工地。必须坚持“安全第一,预防为主”的方针,消灭一切责任事故的发生。 (3)文明施工目标 现场布局合理,环境整洁,标识醒目;达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。 (4)环境保护目标 施工中贯彻“三同时”原则,坚持做到“少破坏、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”;使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定,教育培训率100%,贯彻执行率和覆盖率达100%;确保工程所处的环境不受污染和破坏。

声屏障施工组织设计方案

声屏障施工方案 一、编制依据 1、福建省**至**高速公路两阶段施工图设计(第一册); 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004; 3、《公路声屏障材料技术要求和检测方法》JT/T 646—2005; 4、《声屏障声学设计和测量规范》HJ/T 90—2004; 5、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076—95; 二、工程概况 1、工程名称:**高速公路**段环保工程--声屏障 2、工程范围:K*至K* * 3、工程内容:YK2+145~YK2+265 XX分离式大桥右侧 ZK2+172.6~ZK2+865.588 XX分离式大桥及路堤左侧 K2+864.965~K3+465 路堤左侧 K14+730~K14+840 路堤左侧合计4段,总长1520米。 三、准备工作 1、声屏障安装前,对预埋件防腐施工进行检查,符合要求后方可进行声屏障安装施工。 2、对每种规格的声屏障在正式安装前,先进行样板段声屏障的安装,由参建三方进行验收,以解决安装过程中存在的问题。 3、声屏障立柱、吸声板、隔声板安装过程中注意垂直于路面或桥面,安装后应做到高度方向随主体桥面顺直,在轴线方向应严格控制在允许偏差内(+20)。 4、如发现在运输、安装过程中损坏的油漆部位,应及时进行修补,修补时严格

按照设计要求的防腐工艺进行处理,不得只涂刷表面层油漆。 四、施工方案 1、路堤路段声屏障下部结构形式采用二级基础(667*200mm钢筋混凝土地梁和1800*600 mm钢筋混凝土基础)。声屏障设置于离公路路沿1.0m处,承台间距2.5m,高出硬路肩3.0m。泄水孔每二单元一个,间距7m,采用φ100镀锌钢管。 道路内侧设置1m彩钢百页窗吸声板+4*0.5m彩钢夹芯隔声板 2、路堑平地路段屏障金属屏体下部结构形式采用1200*600mm基础,声屏障设置于离公路路沿1.0m处,承台间距2.5m,高出硬路肩4.2m。 道路内侧设置1m彩钢百页窗吸声板+2*0.5m彩钢夹芯隔声板+0.9m彩钢夹芯隔声板 3、桥梁路段声屏障采用螺栓固定在桥砼外侧,高出桥砼3.0m,中部采用铝合金边框内置透明阳光中空板。螺栓1固定于桥砼外侧下125mm处,螺栓2固定于螺栓1下835mm处 道路内侧设置1m彩钢百页窗吸声板+0.91 m透明阳光中空板 五、施工准备 1、施工负责人:** 2、声屏障安装工人8人。 3、测量人员2人 3、运输车辆1辆。 合计:10人 六、施工进度计划 声屏障安装:**年11月02日至**年11月11日,总工期为10天。 七、质量保证措施

声屏障基础方案

京九铁路向塘西至东莞段电气化改造工程南昌局管 段噪声治理工程(声屏障基础) 专项施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁十八局集团第二工程有限公司 京九铁路电气化改造工程(南昌局段)项目部 2010年12月13日 目录 一、工程施工概况 (1)

二、编制依据 (1) 三、施工进度计划控制 (3) 四、工程人员组织 (5) 五、施工方法、工艺及技术措施 (5) 六、施工现场安全措施 (6) 七、其它施工安全措施 (14) 八、文明施工措施 (14) 九、环境保护措施 (14) 十、文明施工、标准化工地建设 (16) 施工方案 一、工程施工概况 声屏障结构设计使用年限为50年,单位板抗均布荷载M2设计

使用年限为25年,基础按丙级设计。 声屏障单元材料可采用GRC板或水泥加压穿孔板隔声型材料,在局部运输困难地段,在保证结构强度、隔声系数及耐候性的前提下可采用轻质隔声材料。 基础坐落在持力层上,采用钢筋混凝土柱承重,钢筋混凝土扩大基础,柱间水泥砂浆砌水泥砖砌体。 ±为路肩相对标高。 基础采用C25混凝土、Ⅰ级钢筋现浇,垫层为C10混凝土。钢筋保护层厚度,基础为40mm,柱:30mm。 全线声屏障设置范围:里程从K1494+620起到K1951+800止,间隔分布于线路左侧或右侧,总长约15750m。基础中心线距离相近线路中心线为线间半宽-200,相邻独立基础中心线距离4000mm,基础底标高为,基础顶标高为。基础底平面尺寸为1200*1500mm,柱平面尺寸为400*600mm,柱高1100mm。声屏障单元材料下部为400mm高的砖砌体,设置雨水出口。 二、编制依据 1、铁四院提供的设计图纸和相关文件; 2、《铁路砼与砌体工程施工及验收规范》; 3、实施性施工组织设计及类似或相似工程项目的施工经验资料; 4、现场施工调查资料; 5、国家、铁道部、南昌铁路局有关安全管理办法。 三、施工进度计划控制 本工程基础部分计划于2011年3月15日开工,2011年10月15日全部竣工,总工期210天。 四、工程人员组织 工程分别由中铁十八局集团京九铁路电气化改造工程吉安项目部负责组织施工,现场施工负责人:吴凤鸣;质量负责人:辛宏亮;施工人员:土方20人,钢筋工10人、模板工8人、混凝土工10人、瓦工10人、钢柱、板材安装30人。 五、施工方法、工艺及技术措施 1、基础施工 根据设计要求以及保证施工不对路基稳定性产生影响,基础 施工时,相邻基础不得同时开挖,将基础施工间距分三部分施工:

声屏障施工方案

声屏障施工方案 1

兰渝铁路夏(官营)至广(元)段 LYS-3标 声屏障施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁七局兰渝铁路工程指挥部二工区 04月

目录 一、概述 ............................................................................ 错误!未定义书签。 1.设计依据 ......................................................................... 错误!未定义书签。 2 设计参数 ......................................................................... 错误!未定义书签。 二、工程概况 (1) 三、施工工法及工艺 (2) 1.施工方案 (2) 2.施工工艺 (2) (1)人工挖孔桩 (2) (2)底板 (4) (3)型钢立柱等上部结构安装 (4) 四、施工进度安排及人员、设备配置 (4) 1.施工进度安排 (4)

文档仅供参考 2.人员、设备配置 (5) 五、质量技术、质量要求 (5) 1.声屏障主控项目 (5) 2.其它注意事项 (6) 六、安全保证措施 (6) 七、确保环境保护、水土保持、文明施工的措施 (7) 1

新建兰渝铁路项目 声屏障施工方案 一、概述 (一)编制依据 1、《建筑结构荷载规范》GB50009- 2、《混凝土结构设计规范》GB50010- 3、《建筑地基基础设计规范》GB50007- 4、《钢结构设计规范》GB50017- 5、《建筑地震设计规范》GB50011- 6、《建筑桩基技术规范》JGJ94- 7、《声屏障声学设计及测量规范》HJ/T90- 8、《关于新建兰州至重庆铁路夏官营至广元段初步设计批复》(铁鉴函【】1543号)。 (二)设计参数 1、声屏障沿线方向的敏感点端部向外适当延长。 2、路基上吸声材料高2.5m。声屏障设计选用直壁式,墙身立柱采用H型钢立柱,间距4.0m。 3、荷载:自然风荷载标准值≤0.67KN/㎡(基本风压按0.35KN/㎡计)。 4、设计列车速度:≤200km/h。 5、地震基本烈度:8度。

高速声屏障施工组织设计

声屏障工程施工组织设计总体施工组织布置及规划 工程名称: 编制单位: 编制人: 审核人: 批准人: 编制日期:年月日

声屏障工程施工组织设计 总体施工组织布置及规划 一、工程概况及范围 福建省龙泉至浦城高速公路景观绿化全长约34.872公里,起止桩号为K0+000-K34+872。起点为浦城花桥,终点为浦城十里排,在浦城境内,属中亚热 带季风湿润气候区,年平均气温17.8℃,一年中,平均气温以七月份为最高27.8℃,以一月份最低 6.4℃,相差21.4℃。从地带上列分,北部年平均气温15.7℃,中部平均气温17.4℃,南部年平均18℃。声屏障工程共分为7段:上桥村K1+150-K1+210 右侧60米;上桥村K2+100-K2+400 右侧300米;前洋村K5+400-K5+800 右侧400米;寺前村 K19+250-K19+500 右侧250米;寺前村K19+520-K19+600 左侧 80米;早田村 K26+300-K26+500 右侧 200米;南溪村K29+700-K29+850 右侧 150米。 二、施工工序 声屏障原材料控制→基础放样测量→基础开挖→钢筋框架绑扎及模板安装→浇捣混凝土基础→养生→立柱安装→声屏障安装 三、施工准备工作 1、材料准备 声屏障基础砼施工的原材料进场后,并对进场材料的各项指标进行了检测, 满足规范要求及施工需要,对各种原材料进行分仓存放,水泥采用搭棚存放,以防雨淋。 ①、水泥:各项指标均达到规范要求并符合国家标准。 ②、碎石:采用碎石场生产的规格碎石。碎石尺寸、规格符合设计及规范要求,碎石的含泥量、压碎值等各项指标均达到JTJ041—2000及相关技术规范要求。 ③、砂:采用中砂,含泥量等指标达到JTJ041—2000及相关技术规范要求。 ④、水:采用饮用水或经检验合格的水源。 2、人员、机械及场地准备

声屏障安装施工工法

声屏障安装施工工法 京沪高速铁路工程是我国采用自主研发的II型板式无碴轨道技术修建的国家重点工程,投资大、里程长、标准高,设计时速350km/h,运营时速高达300km/h。该工程穿越城乡居住区地段很多,高架桥比例大。高速列车在运行中会产生噪声污染,影响沿线居民日常生活和工程的环境目标。为了避免对工程沿线居民日常生活造成影响,声屏障在京沪高速铁路上得到大规模应用。为此我工区经过试验、总结和创新,形成了一套声屏障安装施工技术。该技术可以显著提高声屏障安装工效和质量,改善作业环境,降低施工成本,在高速铁路快速发展 中具有较大推广应用价值。 2工法特点 2.1利用改装小吊车可随防护导墙移动,操作简单,调配方便,适应线性工程施工需要 2.2将基础螺栓安装与声屏障构件安装统一,优化施工工序,减少工序间接口矛盾,确保一次作业质量。 2.3用自制标准螺栓检查卡具检查预埋螺栓质量,检查效率和可靠性显著提高 2.4用厚壁钢管代替锤击调校螺栓垂直度和间距,避免损伤螺纹。 2.5利用电动扳手代替人工对H型钢立柱螺母施加设计要求扭矩,然后通过检测用扭矩扳手现场检测,提高了钢立柱安装质量。 3适用范围 本工法适用于高速铁路声屏障安装,尤其适用于高速铁路桥上声(风)屏障安装。

4工艺原理 针对高速铁路桥上声屏障安装特点,在工序优化、过程控制、现场管理以及设备选用和改进上进行集成创新,采用科学合理的技术措施确保一次作业质量和效率。通过以改装小吊车为主的设备与专用机具结合,充分发挥现有设备和机具功能,提高机械使用率,适应声屏障线性化施工需要,提高安装工效和质量。 5施工工艺流程及操作要点 5.1工艺流程 声屏障安装施工工艺流程如图5-1所示。每一道施工工序完成后,验收合格后后方可进行下一道施工工序。 图5-1声屏障安装工艺流程图 5.2施工要点 5.2.1基础清理

声屏障施工方案

(1)总体施工组织布置及规划 编制说明 第一节工程概况 项目名称:金沙江上游苏洼龙水电站索多西小学声屏障工程。 项目实施地点:西藏自治区昌都市芒康县。 工期要求:合同工期为2个月,计划开工日期为2016年9月10日,计划完工日期为2016年11月9日。实际开工日期以监理人下达的指令为准。 工程概况:苏洼龙水电站位于金沙江上游河段四川巴塘县和西藏芒康县的界河上,为金沙江上游水电规划13个梯级电站的第10级,其上游为巴塘梯级,下游为昌波梯级。坝址距上游巴塘县城约79km,距下游得荣县城约159km;距成都约860km,距昆明约909km,库坝区左岸有竹(巴笼)茨(巫)县级公路通过,该公路可与G318、G214相连,对外交通较为方便。 水库正常蓄水位2475m,死水位2471m,库容亿m3,多年平均径流量938m3/s,电站额定水头84m,共设置4台水轮发电机组,总装机容量1200MW,为一等大(1)型工程,多年平均发电量亿kWh(联合),年利用小时数4522h(联合)。 枢纽建筑物主要由沥青混凝土心墙堆石坝、右岸溢洪道、右岸泄洪放空洞、左岸引水系统、左岸地面厂房等建筑组成。 沥青混凝土心墙堆石坝坝顶高程2480m,最大坝高112m,坝顶宽度12m,坝顶长度。沥青混凝土心墙采用垂直式布置型式,心墙顶部高程为2478m,顶部宽度。溢洪道采用五孔开敞式,孔口尺寸×17m(宽×高),堰顶高程为2458m,设计泄量9150m3/s,由引渠段、控制段、泄槽段、消力池组成。泄洪放空洞进水塔布置于溢洪道引渠右侧,进水渠底板高程为2410m,泄洪放空洞采用有压接无压型式,进口尺寸为8m×10m(宽×高),出口尺寸9m×, 设计泄量1500m3/s,由进水塔、有压洞段、闸门井、无压洞段、挑坎及护坦组成。引水系统采用一管一机供水方式,4条引水洞平行布置,由进水口、引水隧洞等建筑物组成。厂区建筑物主要包括主厂房、副厂房、主变开关楼、尾水副厂房和尾水渠等。主厂房由右至左分别为主机间和安装间,总尺寸为××,其中主机间长129m,安装间长57m。

隔声屏障施工方案

声屏障施工方案 一、工程概况 本工程为广乐高速公路坪石至樟市段交通安全设施及环保工程,桩号里程为K0+000~K64+160。本合同段共有3个互通:坪石西互通、梅花北互通、乐昌互通;2个服务区:梅花北服务区、乐昌服务区,共64.160公里。本工程要求工期为主线在2014年9月底全部贯通。 在视野开阔的地区安装透明板声屏障,透明板声屏障材料要求:厚度10mm,计权隔声量≥30dB,透光率不小于90%。所有材料均要求具有防火、高强度、耐腐蚀等性能。声屏障外露金属材料应进行防腐处理,应符合《高速公路交通工程构件防腐技术条件》(GB/T18266)要求。 在其他路段选择玻璃钢吸声屏障,该声屏障由基础部分(化学锚固螺栓基础、混凝土基础),H型钢立柱组件,高强度防腐吸声屏障体(玻璃钢+玻璃棉)组件及上下密封组件组成。平均隔声量≥31dB(1/3频程,125Hz-4000Hz),吸声系数≥0.85(1/3频程,125Hz-4000Hz),降噪效果:≥12 dB(A),具有美观大方、景观效果好、运输安装方便、造价低、耐腐蚀、免维护、使用寿命长等特点。桥梁段声屏障高2.4m,安装在桥梁墙式护栏上。路基段声屏障高3m,安装在距离土路肩边缘处1m处。 二、投入计划 本分项工程计划施工工期6个月,安排施工人员20人,现场安排施工管理人员2人,设1组施工队。各队配备相应的施工机械设备,各司其职。项目部对声屏障构件的生产、运输以及本分项工程的材料、机械设备、施工人员、施工进度等进行统一调配。 三、组织机构 我公司将把本工程作为公司创优工程、重点工程、精品工程,组建强有力的项目经理部。 1 项目经理部组成机构: 为了便于组织施工,管理好工程质量,确保各分项工程按计划如期、安全、高效地完成,我公司在本合同段的乐昌位置设立广乐高速公路交通安全设施施工项目经理部。项目经理部负责质检、测量、试验、计划统计、合同计量、安全生产、档案资料管理和财务、机械

声屏障施工方案

声屏障施工方案

目录 一、工程概况........................................................ 错误!未定义书签。 二、编制依据........................................................ 错误!未定义书签。 三、施工准备........................................................ 错误!未定义书签。 四、人员及机械设备配置及施工安排................. 错误!未定义书签。(一)人员配置 .................................................... 错误!未定义书签。(二)施工主要设备配置表................................. 错误!未定义书签。 五、施工方案........................................................ 错误!未定义书签。 六、质量保证措施 ................................................ 错误!未定义书签。 七、安全保证措施 ................................................ 错误!未定义书签。 八、环境保证措施 ................................................ 错误!未定义书签。

声屏障施工方案 一、工程概况 本标段起讫桩号KXXX+XXX~KXXX+XXX,全长XXXX公里,线路全部位于XX县境内。施工内容包含三电迁改、路基工程、桥涵工程、XX服务区及XX西互通区房建工程、绿化工程。本段地处平原,线路附近村庄布局较为紧凑。在受道路行车噪音影响的沿线村庄等居民聚集地设置隔声窗和防噪声屏障。 本标段声屏障设计上采用微弧形、吸隔音防噪声屏障,由百叶窗式吸声屏和隔声屏组成。声屏障高度为3m(不包括支撑结构高度),顶部有吸音功能,减少噪声绕射。下面以隔声为主,防止噪声穿透屏障,效果较好,路基声屏障采用C25钢筋混凝土独立基础与H型钢立柱连接;桥区声屏障处预埋地脚螺栓,经过法兰盘与H型钢立柱连接。每2.5m设置一处H型钢立柱。 二、编制依据 ㈠《XXXX公路济鱼段两阶段施工图设计》。 ㈡《XXXX路基施工技术规范》 (JTG F10— )。 ㈢《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1- )。 ㈣《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)。 ㈤《XXXX公路工程标准化手册》。 ㈥ XX至XX高速公路XX至XX段工程施工招标文件。

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