汽车底盘防锈处理技巧

汽车底盘防锈处理技巧
汽车底盘防锈处理技巧

车辆底盘防锈的那点事

说到汽车的养护,底盘护理最容易被司机朋友忽视,但在冬季或湿滑天气底盘维护的好坏重要性就很明显了。首先要对底盘进行彻底的清洁,如果底盘上的泥污过多,还要用去油污的清洁剂洗一遍,使底盘露出原有的“本色”,这样防锈护理才可以开始进行。在专业的美容店里,可将汽车升到举升架上进行底盘清洗、擦拭,再进行防锈护理。在这中间要注意的是,在清洗后一定要等到底盘上的水分干透后,才能进行防锈护理。在进行护理时,一定要保持均匀的喷敷涂层,形成一层保留持久的均匀防锈涂层。全部完工后再进行5-10分钟的自然风干,底盘防锈处理才算完成。

做完专业的底盘护理后,也并不代表万无一失了,其中有一个误区,那就是时常人们为了爱车会对车子自行进行冲洗,其中时常会加入一些清洁剂,这时请注意不要用碱性清洗剂?洗衣粉等?冲洗车身和底盘,否则会影响防锈效果并缩短防锈时间。

建议您去专业美容店做底牌护理,其质量的好坏有一个简单方法可以试出:

做完防锈护理的底盘在高压喷水冲洗后几乎不挂水珠,这样的效果才代表是货真价实的护理,才可起到很好的防锈保护效果。

当汽车在野外或远离修车地点而遇到底盘机件损坏时,针对不同故障情况,可以利用以下急救方法将车开到修车条件的地方。制动分泵漏制动液或分泵管路折断,可在分泵管路接头处用铁皮、铜皮做个小垫子,将管路堵死,再旋紧螺钉,或者将断口夹扁、卷曲堵漏,使该轮不起制动用作。但这样做可能会造成单边制动,驾驶时要注意安全。

制动总泵缺制动液,可用酒精或白酒代替,特殊情况下可用清水代替。制动皮碗发涨,将发涨的皮碗放在热水中浸泡10分钟-20分钟,将皮碗上的含油成分去掉,这样就可以使皮碗恢复原来的尺寸。

离合器摩擦片烧蚀打滑,对烧蚀不太严重的摩擦片,可翻面使用。如烧蚀严重,可用棉布或帆布数层,用钢丝或铁丝穿过钢片上的孔,使其固定。驾驶车辆时应做到起步平稳,换挡动作迅速。

横拉杆球节断损,在保险杠或其它不影响行驶的地方,卸下一只与球节总长度相似的螺钉,取代断损的球节,装上转向节臂与螺母后,将螺钉露出部分用锤子铆好。三轴汽车差速器齿轮损坏,如中、后桥差速器损坏任何一只,都可将该桥传动轴和半轴拆下,继续行驶。若前差速器损坏,可将轮毂接合盘拆下后继续行驶。

汽车底盘的保养往往被人视作可有可无,远没有发动机和车身那么受人重视。其实汽车底盘是否保养得法,直接关系到汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性等各种关键性能,丝毫不能掉以轻心。

汽车底盘是除轮胎以外最贴近地面的汽车部件。车辆在行驶过程中,路面飞溅起的沙砾不断撞击底盘,底盘上原有的防锈层逐渐被破坏,金属暴露在外面。夏天,白天地表的高温使底盘炙热异常,晚间大气中的湿气慢慢腐蚀温度回落后收缩的车底,日复一日,有一天我们会发现底盘已经千疮百孔了。而很少有车主会像检查轮胎一样,时常看看底盘是否出现问题。而底盘的损伤更会进一步威胁到其他机件的正常使用:

转向受损、漏油、底盘变形、整体构架松动,都会给行车带来安全隐患。

底盘在日常保养的时候最重要的是防锈。阴雨天气,会造成道路泥泞,大量泥沙溅到汽车底盘上,很难清洗干净,用不了多久,底盘就会被侵蚀氧化,生锈。底盘防锈处理最好到专业的汽车美容中心去做。因为那里有专业的设备对底盘进行彻底清洁,然后再进行专业的防锈处理。防锈处理时要在底盘上均匀地喷敷涂层,形成一层保留持久的均匀防锈涂层。做完的防锈护理还要注意不要用碱性清洗液如洗衣粉、洗涤灵冲洗车身及底盘,这样会影响防锈效果。目前国际上最流行的一种底盘防护措施就是底盘装甲。顾名思义,就是给汽车底盘装上坚固的甲胄。而事实上这也确实是目前保护汽车底盘裸露部件的唯一方法。专业的底盘装甲是将一种特殊的弹性胶质材料喷涂在汽车底盘上,将底盘及轮毂上方的噪音部位完全包裹起来,其自然固结后形成的底盘保护层,可以降低沙石撞击的损伤,防腐防锈。除此以外,底盘装甲还能起到较好的隔音作用。

但底盘装甲并不是每一部车都需要安装,要视驾车环境而定。如果车经常行驶于较好的公路就可以不装。但如果路况较差,对发动机底壳或波箱造成一定隐患时就应该装了。

汽车底盘最新技术的发展现状

汽车底盘最新技术的发展现状 汽车底盘最新技术的发展现状 引言 越来越多的新电子控制设备被应用于汽车上。其中许多新的底盘控制技术设备在汽车的安全性、动力性、操作稳定性等方面起着重要的作用。它包括全电路制动系统(BBW,Brake-by-Wire)、汽车转向控制系统(RWS、ESP Ⅱ等)、汽车悬架控制系统(ADC、ARC等)以及现在发展起来的汽车底盘线控技术(线控换档系统、制动系统、悬架系统、增压系统、油门系统和转向系统等)。再加上汽车CAN总线的应用,42 V电压技术的研究,电动汽车的研究都会带动汽车底盘控制技术向更高层次的发展。如今汽车底盘控制技术正向电子化、信息化、网络化、集成化方向发展。 1 汽车底盘的电子化技术 1. 1 全电路制动系统(BBW) BBW是一种全新的制动模式,它的系统结构如图1所示,BBW是一种新型的智能化制动系统,它采用嵌人式总线技术,可以与防抱死制动系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)、电子稳定性控制程序(ESP)、主动防撞系统(ACC)等汽车主动安全系统更加方便地协同工作,通过优化微处理器中的控制算法,可以精确地调整制动系统的工作过程,提高车辆的制动效果,加强汽车的制动安全性能。BBW以电能作为能量来源,通过电机或电磁铁驱动制动器。因此,BBW的结构简洁,更趋向于模块化,安装和维修更简单方便。

图1 BBW结构示意图 控制单元是BBW的控制核心,它负责BBW信号的收集和处理,并对信号的推理判断以及据此向制动器发出制动信号。此外,根据汽车智能化的发展趋势,汽车底盘上的各种电子控制系统将与制动控制系统高度集成,同时在功能上趋于互补。 BBW采用双重闭环控制方式,首先在各个电能制动器中都有制动力矩传感器,可以实时地监控制动力矩的大小,实现制动力矩的闭环控制。其次在制动过程中,各车轮转速传感器时刻监视着车轮的运转过程,ABS根据车轮转速传感器的信号判断车轮的运转状态。 根据目前BBW的研究成果,投入使用还需要解决一系列问题,其中主要是电能制动器结构和性能的改善。电能制动器要保证能够独立对车辆实施有效制动,必须能产生足够大的制动力矩,对内部的驱动电机(或驱动电磁铁体)、驱动力矩的传动系统、外部的供电系统提出了较高的要求。现在比较成熟的想法是提高汽车的供电电压,从原来的12 V提高到42 V,提高电压可以有效地解决BBW的能源问题。 1. 2 汽车转向控制系统 1. 2. 1 后轮转向系统(RWS) RWS能主动让汽车两后轮的横拉杆相对于车身作侧向运动,使两后轮产生一转向角。RWS是由电子控制单元、传感器和执行机构等组成。其执行机构有整体式和分离式两种。整体式是指汽车两后轮的横拉杆由同一个执行机构调节;而分离式则指汽车两后轮的横拉杆由两个不同执行机构来调节。对于整体式RWS执行机构,用一个横拉杆位移传感器就能确定两后轮的转向角。但分离式RWS执行机构需要至少两个位移传感器。由于分离式RWS执行机构的元件多,两后轮的控制和协调比较复杂,现在研发更多的是整体式RWS执行机构。整体式RWS执行机构又分液压式和机电式两种。图2是机电式RWS执行机构,由电动机、螺母螺杆驱动机构和安全锁止机构等组成。为了提高系统的可靠性,执行机构里安装了一个电机转角传感器和一个螺杆位移传感器。当RWS出现故障时,电动机自动锁止,两后轮的转向角不再发生变化,直到故障排除。

汽车底盘教案

课题:汽车底盘的简介 教学目的要求: 1、掌握汽车底盘的基础知识和分类 2、掌握汽车底盘的组成 教学重点、难点:重点:汽车底盘的组成 难点:汽车底盘的组成 授课方法:讲授法 教学参考及教具(含电教设备):多媒体 授课执行情况及分析:

一、复习提问 复习内容:汽车拆装的部分知识 提问内容:1、同学们你们自己认为汽车底盘的组成有哪些? 2、汽车底盘是干什么用的呢? 二、导入新课 我们都知道人之所以能行走是有腿,那么我们的汽车能行走是因为什么呢?我们带着这个问题讲解今天的新课,汽车底盘的简介。 三、新课讲授 1、汽车的分类 类型发动机排量(L)车型 微型≤1.0夏利、奥拓 普通型>1.0~ ≤1.6富康、捷达 中级>1.6~ ≤2.5桑塔纳、奥迪100 中高级>2.5~ ≤4.0皇冠、奔驰300 CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰500 高级>4.0 系列 2、汽车底盘发展史 ?汽车技术不断发展进步,有一些独具一格的设计在汽车发展史上占有突出的地位,曾经影响甚至决定了汽车演变的方向。 ?(1)第一个里程碑:“梅塞德斯”开创了汽车时代 ?(2)第二个里程碑:福特汽车公司开始大批量生产汽车

?(3)第三个里程碑:前轮驱动汽车的创造者雪铁龙 ?(5)第五个里程碑:难以超越的“迷你”汽车 ?(6)第六个里程碑:风靡当代的多用途厢式车 (7)第七个里程碑:电动汽车 3、底盘的组成 底盘:底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 四、学生讨论 谈论:同学们你们自己认为汽车底盘应该包括哪些零部件? 五、重点总结 底盘的组成 六、布置作业 汽车底盘的组成?

汽车底盘养护方法综述

汽车底盘养护方法综述 随着经济的发展人们对于物质生活的要求的提高,家用汽车越来越得到了广泛的普及,对于车辆的保养人们往往对发动机较为重视,保证每五千公里对其进行一次例行的保养。但是对于车辆的底盘,重视程度远远达不够,陷入了一种底盘保养可有可无的状态。文章通过一些浅显的讨论,希望可以对于有车一族的车辆保养提出一些具有建设性的建议,延长车辆的使用期限。 标签:车辆;底盘保养;装甲 我们都知道作为汽车来说主要包括车身、发动机系统、转向系统、制动系统等,这是我们在日常保养中经常会重视的,并且其出现故障也是最先可以发现的。但是我们也需要认识到,底盘作为轮胎外最靠近地面的部件也是最容易受到损害和侵蚀的。首先在行驶中,车辆由于飞驰经常会溅起一些砂石,这些砂石就会对底盘产生作用力而对底盘造成侵蚀和磨损,长此以往底盘上的防锈漆就被破坏,使得底盘的金属被水汽所侵蚀产生锈蚀。等到发现时,车底已经面目全非了,并且由于底盘这一部件所处的位置比较特殊,这就使得其受到损害也很难被发现。直至其损害已经危及到其他的机件而造成了更加严重的故障诸如,漏油,构架松动,车底变形,行驶时出现响声,转向受损等,这些故障都会对行车安全造成影响,因此底盘的保养应当作为汽车保养的重要内容之一被重视起来。 1 底盘装甲 这里的底盘装甲就是通过对底盘以及露在外面的金属部件涂上一层弹性的密封材料,对轮毂,下围板以及行李箱、油箱等进行防锈塑封处理。这层2~4mm 毫米厚的喷涂材料在干燥后可以在部件的外表面形成一层保护层,就像是为部件穿上了铠甲一般。并且,这种喷涂用的材料的附着性极高,遮盖率也高,且无毒无害,因此人们大多形象的称之为底盘装甲。这样一来就可以有效的减少车辆在行使过程中飞溅的砂石对底盘击打所造成的危害,并且也可以避免一些技术失误对底盘的磨损;且可以保护底盘不受水汽酸碱盐等成分的侵蚀;并且由于弹性材料的覆盖也使得车辆的螺丝松动得以避免;由于喷涂材料时弹性材料也可以降低噪声的传播,并且可以保证驾驶室的温度的舒适性。 1.1 功能特点 1.1.1 防止底盘受到腐蚀:在南方由于气候的原因水汽本身就大,加之阴雨潮湿的天气居多,因此车辆的底盘多会受到锈蚀的危害。大多跑了三五年的车辆的边梁都会出现或多或少的锈蚀痕迹。当然这不仅仅是由于气候原因,也有可能是因为每次洗车后在底部残留的污水的侵蚀。这些侵害在汽车底部保养后统统都会被那层喷涂的弹性塑封膜所阻挡,并且即便是遇到了酸雨以及碱性溶液以及盐溶液等都不会对车底盘造成危害,保护了汽车的部件,提高了行车安全。 1.1.2 避免沙石击打:车辆在行驶过程中不可避免的会由于作用力使得路面

汽车底盘控制技术的现状和发展趋势

汽车底盘控制技术的现状和发展趋势 摘 要:电子控制系统在汽车底盘技术中的广泛应用极大地改善了汽车的主动安全性。常见的底盘控制系统可分为制动控制、牵引控制、转向控制和悬挂控制。介绍通过高速网络将各控制系统联成一体形成的全方位底盘控制(GCC),汽车开放性系统构架工程(AUTO SAR)和底盘的线控技术。 关键词:底盘控制系统;主动安全性;综述 一、汽车底盘的电子化技术 1.1 全电路制动系统(BBW) 控制单元是BBW的控制核心,它负责BBW信号的收集和处理,并对信号的推理判断以及据此向制动器发出制动信号。此外,根据汽车智能化的发展趋势,汽车底盘上的各种电子控制系统将与制动控制系统高度集成,同时在功能上趋于互补。 1.2 汽车转向控制系统 1.2.1 后轮转向系统(RWS) 对于整体式RWS执行机构,用一个横拉杆位移传感器就能确定两后轮的转向角。但分离式RWS执行机构需要至少两个位移传感器。由于分离式RWS执行机构的元件多,两后轮的控制和协调比较复杂,现在研发更多的是整体式RWS执行机构。整体式RWS执行机构又分液压式和机电式两种。正常工作时,后轮的转向角是转向盘转向角和汽车行驶速度的函数。汽车低速行驶时,当转向盘的执行机构给后轮一个相应方向相反的转向角。从而使汽车在低速拐弯或停车时,转弯半径变小,使汽车转向和停车更方便快速、舒适。当汽车高速行驶时,给后轮一个与前轮转向角方向一致的转向角。汽车的前后轮同时向同一方向转向,可提高汽车的方向稳定性,特别是汽车在高速行驶换道时,汽车不必要的横摆运动会大大减小,从而增强了汽车的方向稳定性,当汽车制动时,同系统相

配合,可及时通过主动后轮转向角来平衡制动力所产生的横摆力矩,既能保持汽车的方向稳定性,又能最大限度地利用前轮的制动力,改进汽车的制动性能。 1.2.2 ESPⅡ(或者ESP plus) 由于ESP系统在对轿车的行驶状态进行干涉时,只是通过对单个车轮施加制动来调节轿车的行驶稳定性。这时由脉冲制动力引起的轿车振动,乘员能够感觉到。ESPⅡ能够识别转向轮与地面之间的附着系数。如果汽车在路面两侧附着系数不同的对开路面上制动时,它朝着路面附着系数较大的一侧转动的趋势,即出现所谓的“制动器拉动”现象,在这种情况下,ESPⅡ能够通过转向轮朝路面附着系数较小的一侧作些适当的转向转动,以平衡“制动器拉动”的趋势。 二、汽车底盘的线控技术 2.1 线控转向系统 线控转向系统简称SBW(Steering ByWire System),它由具有容错功能的网络相连接的控制单元、执行器、传感器和冗余电控单元组成。不但可以自由设计汽车转向的力传递特性,而且可以设计汽车转向的角传递特性,给汽车转向特性的设计带来无限的空间。驾驶员操作转向盘时,转向盘传感器检测驾驶员的转向数据(横摆角传感器、摄像机等),向转向辅助系统ECU提供环境检测数据,转向数据和环境检测数据通过网络总线实时传送给电子控制单元ECU,ECU按照驾驶员的转向数据和环境检测数据,控制转向执行器动作实现转向,并将车轮的转角、转矩和路感等反馈给驾驶员。 2.2 线控油门(throttle by-wire) 线控油门,也称为电控油门,即发动机的油门是通过电子控制的。传统的油门控制方式是驾驶员通过踩油门踏板,由油门拉杆直接控制发动机油门的开合程度,从而决定加速或减速,驾驶员的动作与油门动作之间是通过拉杆的机械作用连接的。而线控油门用电子连接代替机械连接,驾驶员仍然通过踩油门踏板控制拉杆,拉杆不是直接连接到油门,

专用汽车复习题全套答案

工程机械专用车辆? 第一章绪论 专用汽车:指装有专用设备,具备专用功能,用于承担专门运输任务或专项作业的汽车。挂车:指由汽车牵引的用以运载人员或货物而本身无动力驱动装置的车辆。 汽车列车:指一辆汽车与一辆或一辆以上挂车的组合。 我国专用汽车按其结构的分类(表1-2) 箱式汽车,罐式汽车,专用自卸汽车,起重举升汽车,特种结构汽车。 简述专用汽车的功用 1 专用汽车可提高汽车运输效率,降低运输成本。 2 专用汽车能保证货物运输质量,减少火叉与货损。 3 专用汽车可节约包装,缩减装卸时间,减少劳动消耗。 4 专用汽车可提高货物运输的安全性,减少环境污染。 5 专用汽车可扩展汽车的功能,促进汽车工业的发展。 第二章专用汽车结构及参数 1、专用汽车底盘的类型 常用的是二类和三类汽车的底盘,专用底盘,组合设计制造的底盘 2、专用车总布置注意因素 1 发挥专用汽车的功能 2 满足汽车底盘的要求 3 满足有关法规的要求 4 避免上装载荷的要求 5 减少底盘总成的改动 6 提高质量系数 3、主车架加长设计的注意事项及副车架功用 应当注意轴荷的变化,加长部分尽量采用与原车架纵梁相同的尺寸规格和相同的材 料。车架加长部分与车架的连接一般采用焊接。当车架末端加长部分超过200mm时,需采用两块加强板。 功用:实现强化车架装置专用装置和装备等上装部分,将其集中载荷较均匀的分布 在车架上,并起到连接和改善车架受力的作用。 4、车辆的稳态稳定性、最大侧翻稳定角 汽车质心高度影响汽车纵向稳定性和侧向稳定性,也包括其制动,驱动和坡道行驶 时的轴质量转移系数。 若整车的重力作用线恰好通过车轮的支撑点,则车辆处于临界翻倾的状态,此时的 坡度角称为最大倾翻稳定角。 5、二类底盘、三类底盘 带驾驶室的叫“二类底盘”不带驾驶室的叫“三类底盘”

汽车底盘保养与维修方法

汽车底盘保养与维修方法 发表时间:2018-09-17T16:57:19.473Z 来源:《基层建设》2018年第25期作者:齐开元[导读] 摘要:随着科学经济的日益发展与完善,人们的生活水平不断地提升,汽车已经成为人们出行的交通工具,汽车在当今时代中的数量日益增加,这种情形下,对汽车的维修与保养是一项关键性的任务。齐齐哈尔工程学院黑龙江齐齐哈尔 161000摘要:随着科学经济的日益发展与完善,人们的生活水平不断地提升,汽车已经成为人们出行的交通工具,汽车在当今时代中的数量日益增加,这种情形下,对汽车的维修与保养是一项关键性的任务。汽车的整个组成部分中,底盘在其中具有关键性的作用,底盘在是汽车底部承载着很多荷载与动力,汽车底盘在整个汽车构成中占据核心地位,当然,汽车底盘也是日常遭受外界环境影响最为严重的部位。 因此,加强汽车底盘的保养与维护是极其必要的。关键词:汽车底盘;保养方法;维修方法 1.汽车底盘常见故障及原因分析底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合,支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,承受发动机动力,保证正常行驶。底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,汽车底盘使汽车产生运动,保证正常行驶。同时,一个好的底盘,可以保证驾驶者的生命安全。当汽车底盘出现故障后,驾驶员往往会感到转向感沉重、方向盘跑舵、方向盘轻微震颤等等,安全问题也随时会出现。如果出现以上的行车状况时,驾驶员很有必要对汽车进行底盘检查。在一些汽车生产制造的过程当中,因制造商为节约生产制造成本,对所制造的汽车底盘的防锈处理等级偏低,底盘所使用的防锈涂料偏薄,基于这些情况下汽车在长期行使过程中就会遇到底盘腐蚀的现象,从而影响汽车的正常行使状态及汽车底盘的正常工作。另一方面由于一些新的汽车驾驶员驾驶技能不过关,在汽车行使的过程中出现急刹车、急转弯、换挡不正确等现象极容易导致一些相关的连接件变形和松动,也会导致波箱受损严重,在坑洼路面行使速度过快与凸起的石头及坚硬物发生磕碰也会导致汽车底盘受损。另外一些爱车人士的不恰当做法也会引起汽车底盘的受损,例如将一些不透气的汽车使用地毯长期铺在汽车内部而不更换,因外部环境及不透气的原因就会导致汽车底盘处于潮湿的环境下,在这种环境下汽车底盘就会腐蚀汽车底盘的防锈层,同时导致汽车底盘的腐蚀与坏损,同时还会导致汽车的其他零部件受损。除此之外,一些雨雪天气也会影响汽车底盘的使用寿命,特别在在一些冰雪天气,道路上会撒融雪剂,这种融雪剂就有很强的腐蚀性,汽车在这种路面上行驶难免会接触到融雪剂,这时就会就会倒是汽车底盘就会逐渐的氧化生锈,从而降低正常使用寿命。 2.汽车底盘的相关维修方法对汽车底盘进行维修要考虑及方面工作,其具体维修主要有以下几方面:第一是对车架维修,在汽车上主要对零部件起支撑作用的就是车架,车架主要承载着汽车在静止和运行过程中的内外载荷。在车架维修方面主要有两种方法,第一种方法是对变形车架的维修,也就是对车架的宽度、钢板弹簧支架销孔中心距及对角线、纵梁直线度、纵梁与横梁垂直度等进行维修;第二种方法是对车架的裂纹以及铆接的质量进行养护维修,也可以采用敲击这种方式来进行维修,当汽车车架出现裂纹时,就必须要对车架进行焊接处理。第二是活塞和制动钳方面的检修,检修时要观察考虑缸体内外,并对缸体内表进行仔细并严格的检车,如果发现了有腐蚀和磨损现象就必须要及时更换缸体。第三方面是要定期检查刹车片,病对刹车片进行检修与更换,如果将缸体拆开后,踩下刹车踏板,活塞就会被弹出,一般活塞都有其防尘套,要仔细保护活塞防尘套,不能将机油洒落在制动盘上,同时在更换刹车片时,必须也要更换衬片,以免衬片生锈导致刹车失灵。 3.汽车底盘保养的方法汽车底盘的保养往往被人视作可有可无,远没有发动机和车身那么受人重视,其实汽车底盘是否保养得法,直接关系到汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性等各种关键的性能,丝毫不能掉以轻心。汽车底盘的养护和发动机养护有很多相似之处,需要及时检查。 3.1定期检查各总成机油这里包括变速器、制动系统、动力转向系统等,一方面要严格按照说明书上的时间规定,定期到特约维修服务站去补充或更换,另一方面也要自己检查观察,一般可以在汽车加油时顺便检查一下,看看各个储液罐的机油是否在上、下两个刻度线之间,如果低于下刻度线就要及时补充,如果油面下降较快,说明系统有渗漏,需立刻检查出渗漏部位,及时修复。 3.2及时更换磨损的刹车片刹车片和离合器片这两种摩擦片都是消耗品,使用一段时间后就会损耗,丧失原有功能,如不及时更换就易酿成车祸。一般汽车上都有相应的警告指示灯,会及时发出警告信号,提醒用户更换。在大客车上,有时是用铆钉把摩擦片铆到钢背上的,我们坐在大客车上会听到司机刹车时发出尖锐刺耳的叫声,那就是警告司机摩擦片已经磨到铆钉了,必须立即更换。 3.3四轮定位确保安全不仔细看,汽车上的四个车轮好像端端正正地直立在地面上,其实不然,如果用仪器来测量,就会发现它们在X、Y、Z三个平面上多偏转一个角度,只是数值很小,一般只有0.5到2度,肉眼根本看不出来。别小看这三个小小的偏转角度,它决定了汽车的转向性能。如果撞车了,或是使用时间过长因磨损而变化了,操控性就会大大地降低。所以在操纵方向盘时如果感到有异样,就应到正规的汽修厂或专业的四轮定位检查站去检查,并作相应的调整。 3.4底盘保护膜选择性喷涂汽车经常会遇到下雨天,底盘接触水很容易生锈;在较差的路面上行驶,飞转的车轮也会将碎石迸起,打击底盘。因此,有些厂商推荐在底盘上喷涂一层保护膜,以提高防锈能力,减少冲击损伤,延长底盘寿命。 4.结语 我国经济的飞速发展的同时带动了交通运输业的发展,并使得汽车的保养和维修领域得到了发展和进步,拥有汽车的人车主逐渐增多,对汽车的使用程度也逐渐增强,若广大车主和驾驶员能多了解一些关于汽车底盘的一些保养和维修的方法,就会减少汽车底盘及零部件损伤,并且能够增强汽车底盘的使用寿命,同时也能更安全的驾驶汽车,给人们一个更安全、更便捷、更舒适的环境。参考文献

国外生态城市典型案例分析与经验借鉴

李海龙 引言国外生态城市典型案例分析瑞典斯德哥尔摩斯德哥尔摩曾是一个城市的低碳、生态、绿色发展是解决资源能源危机、 空气污浊、水缓解生态环境恶化、应对气候变化等问题的重要途径。 国外很多国家都把建设生态城市作为公共政策来推动和污染严重,甚至不能在湖中游泳的工业 引导城市发展,并积累了诸多成功经验。我国很多城市城市,但经过一系列努力已成为世界著都不同程度地受到空气污染、资源短缺、交通拥堵等问年被欧洲经济学名的生态城市。2007 题困扰,也存在看病难、就业难、房价高、环境差、食年被2010人智库评为全球宜居城市,品安全、缺乏特色等问题,亟需转型发展。在国家可持委员会授予“欧洲绿色之都”称欧洲 续发展和生态文明战略引导下,各地均提出建设生态城德哥尔摩在能源、交通、资源号。斯 市的发展目标,并在最近几年陆续开始了实质性建设,等领域均有突出表现。回收利用 特别是生态新城建设呈现出数量多、规模大、速度快的年在能源方面,该市自上世纪50 特点。但由于理念、政策、技术、管理等方面尚未形成以来利用电加热系统逐步取代燃煤代 系统的标准体系,部分项目存在理念和技术的偏差而受油锅炉为商业和住宅楼宇供热,和燃到专家和公众的质疑。区的居民采用海水制冷系统调部分地 为了解国外生态城市建设重点领域的主要做法,吸取建筑规范规定所有新建建筑节室温。其成功经验,本文通过部分国外典型生态城市的研究,平/大使用量一次能源最 100千瓦时分析其建设特征,以期对国内生态城市建设提供借鉴。推动既有公共建筑的节方米,并大力的用源利用要求60%能改造。城市能 源消费要来自能电量和20%的一次 的家庭购买可再生能源。该是有 12% 源产生的电力,独立认证的由可再生能 气可用于居民污水处理过程产生的沼 做饭。 在交通方面,斯德哥尔摩通过一系 列创新措施来实现绿色交通。首先,在 市中心建设功能混合的生态住区来减少 出行需求,降低私家车使用;第二,通 过改造街道来增加步行和自行车道,建 设轨道交通,增加通勤公交运量,使每 平方公里城市用地的步行和自行车道长 公里,人均专用自行车道达到4度达到 米;第三,在市中心易引起交通拥堵1 欧元的通行税,的地区征收每天最高6

电动汽车与传统汽车底盘对比

电动汽车新技术 基本结构及其工作原理 传统汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成,底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。 电动车的基本结构主要可分为三个子系统,即主能源系统(电动源)、电力驱动系统、能量管理系统。其中电力驱动系统又由电控系统、电机、机械传动系统和驱动车轮等部分组成;主能源系统又由主电源和能量管理系统构成,能量管理系统是实现电源利用控制、能量再生、协调控制等功能的关键部件。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心,也是区别于内燃机汽车的最大不同点。 电动汽车的工作原理:蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。 纯电动汽车,相对燃油汽车而言,主要差别(异)在于四大部件,驱动电机,调速控制器、动力电池、车载充电器。 图1 电池组布置于底盘中间 能源供及系统 与内燃汽车相比,电动汽车的特点是结构灵活。内燃汽车的主要能源为汽油和柴油,而电动汽车是采用电力能源,由电动源和电动机驱动的,电力驱动及控制系统是电动汽车的核心,也是区别于内燃机汽车的最大不同点。传统内燃汽车的能量是通过钢性联轴器和转轴传递的,而电动车的能量是通过柔性的电线传输的。因此,电动汽车各部件的放置具有很大的灵活性。

传动系统 变速传动系统是电动车驱动子系统的一个重要部件,它指的是驱动电机转轴和车轮之间的机械连接部分。对于传统汽车来说,变速器是必要的部件,设计时主要考虑采用什么类型的变速器。但对于电动汽车则不同,由于驱动电动机的转矩和转速完全可以由电子控制器进行全范围的控制,因此变速系统的设计就可以有多种不同的选择。既可用传统的变速齿轮箱变速,还可以用电子驱动器控制电动机直接变速。究竟采用哪种方案,主要还应依据电动汽车的能量和经济性,也涉及到电机和控制器的设计。 为了提高电动汽车的传动效率,人们开发了电动汽车专用的电机和变速传动一体化的两速或三速自动传动桥。先进的两速电机/多速传动桥将变速齿轮组与高速异步电动机完全结合为一体,并且直接安装在电动汽车驱动轮的驱动轴上,构成重量轻、体积小、效率高、结构紧凑和成本低廉的传动系统。 动力系统 电动汽车经过近20年的快速发展,在能源动力系统方面形成了具特色的三大类动力系统结构技术特点。 纯电动汽车、油电混合动力汽车和燃料电池汽车是目前电动汽车领域的三大种类,油电混合动力汽车目前被国内外各大汽车企业最早列入产业化计划,并联混合动力和混联混合动力是被电动轿车广泛采用的主流动力系统结构。近几年,随着储能电池技术水平的飞速发展,以车载动力蓄电池提供电能驱动的纯电动汽车得到快速发展,多个电机驱动的动力分散结构的纯电动动力系统受到国内外研究机构的广泛关注。以氢和氧通过电极反应转换成电能驱动的燃料电池电动汽车,采用电-电混合动力结构,能量转换效果比内燃机高2~3倍,是未来清洁能源汽车的重要发展方向之一。 图2 多能源动力总成控制模块 底盘电子化、模块化与智能化

汽车底盘课程标准

《汽车底盘构造与维修》课程标准 课程名称:《汽车底盘构造与维修》 学分: 学时:170 适用专业:汽车运用与维修 开课学期:第二、三学期 一、课程概述 (一)课程性质 本课程是中等职业技术学院汽车类专业的一门实用性较强的专业必修课。该课程主要以底盘结构的基本理论为基础,有机融合了底盘工作原理的基本知识、底盘各系统的基本知识、底盘维修工艺规程的制定等内容而建设的一门综合性课程。主要任务是培养学生在底盘装配、维修、检验等工作岗位的应用能力,要求学生掌握底盘各系统原理与装配、掌握底盘简单维护维修、各系统检验的基本技能。 (二)教学目标与要求 1.知识结构目标 本课程的培养目标是培养技术技能型人员,主要培养就业岗位为汽车维修工,其核心能力为各部件和总成的拆装、检测及维修,以及工量具、仪器、仪表的使用的能力。这就要求学生首先掌握汽车发动

机结构的基本知识,然后通过实训学会灵活应用所学知识,为后续课程的学习,为将来走上社会从事汽车维修工作,打下坚实的基础。 2.专业能力目标 (1)掌握汽车底盘的基本构造、工作原理; (2)掌握底盘部件的功用、构造、工作原理; (3)掌握底盘零部件的耗损形式、原因、检测与维修方法; (4)掌握底盘拆装、调试工艺知识; (5)掌握汽车底盘的维护保养知识; (6)掌握底盘简单故障的分析与排除方法。 3.素质目标 本课程在教学过程中,突出以学生为主体,采用案例分析、任务 驱动教学,启发学生善于观察、自主思考、独立分析问题与解决问题。通过以学生为主体的学习,使学生在观察、思维、推理与判断、分析与解决问题能力方面有明显的提高,处理生产实践过程中出现的问题,能够利用所学基本理论知识与方法举一反三、正确灵活运用,培养学生创新精神、认真负责的工作态度及一丝不苟的工作作风,逐渐形成符合汽车维修行业职业岗位(群)所要求的职业道德与职业素养,体现注重实际应用技能的培养目标。 (三)重难点 重点:1.离合器结构与原理 2.手动变速器结构与拆装 3.自动变速器结构与拆装

新能源技术在专用汽车底盘上的应用现状

新能源技术在专用汽车底盘上的应用现状 发表时间:2018-10-01T10:10:20.600Z 来源:《电力设备》2018年第16期作者:李桂红 [导读] 摘要:现阶段,我国的经济发展的十分的迅速,科学技术的发展也有了很大的提高。 (国网太原供电公司山西太原 030010) 摘要:现阶段,我国的经济发展的十分的迅速,科学技术的发展也有了很大的提高。本文分析了新能源汽车在我国的应用及发展趋势,通过与传统汽车底盘的对比,阐述了新能源技术应用在汽车底盘上的特点,简单概述了新能源汽车底盘的制作要求,针对新能源技术为汽车底盘带来的革新发表了自己的看法,希望能够帮助读者更好地了解新能源技术在专业汽车底盘上的应用情况,为电动汽车行业的发展提供一些参考。 关键词:新能源技术;专用汽车底盘;应用现状 引言 随着人类发展的脚步不断推进,对于能源的需求也变得更加迫切,加之缺少对于先进技术的掌握,造成能源浪费问题,目前在世界范围之内已经出现了能源危机,很多不可再生能源已经处在枯竭的边缘。汽车是现代人们的主要交通工具之一,与人们的生活出行有密切关联,同时汽车也是造成环境污染能源消耗较为严重的原因之一。目前,在汽车的设计以及使用中,已经开始使用新能源技术,在追求产品质量的同时,保障能源的更少消耗、环境的更小污染。 1新能源技术简介 所谓新能源技术主要是对目前核能、太阳能、磁流体等先进清洁地热能源的统称,其中最有代表性的就是核能以及太阳能。新能源的开发的应用使传统石油、煤炭为主的世界能源格局产生了新的改变。在汽车制造与使用方面,新能源技术也有广泛的应用,在全世界范围内开始倡导节能减排的今天,汽车行业的改变是必然的。运用新能源技术能够摆脱以往对于石油的依赖,具有里程碑式的意义。最有代表性的就是在新能源汽车制造领域当中的柴油化技术,该技术是通过改变汽车的内部燃油结构,使其能够使用柴油作为动力,因为相对于汽油而言,柴油在使用的过程当中排量小,对于环境的污染也较轻。还有类似的混合动力汽车,混合动力属于新能源的一种,混合动力汽车一般指由汽油、柴油与电能混合在仪器所形成的动力车型。该类型汽车有效改善自身燃油与功率输出较低的车型,能够在保障汽车动力的基础上降低对于石油的消耗,降低环境污染。该类型的技术还有很多,可以预见,新能源技术会成为未来汽车行业发展的基础,并以其作为根基,会形成未来新型节能减排的汽车制造工业。 2专用汽车底盘的开发 就新能源技术在专用汽车底盘上的应用而言,现阶段很多厂家已经退出了相关的产品,比如说有总质量2吨、8吨以及16吨等纯电动汽车底盘,并且已经得到了有效利用。但是在实际的开发中,还存在这一些问题:第一,上公告目录要求较为严格;第二,各个地区电池充电标准方面存在一定的差异,比如说在8吨以及16吨的汽车底盘上,可采用更换电池的方法来维持运行,8吨的汽车底盘一次有效充电需要电量80度左右,在充电桩以及接口的选择上,缺乏统一的标准,需要根据实际情况灵活选择;第三,在电动汽车底盘的装取方面,需要根据实际情况来选择合适的电机驱动液压油泵;第四,理论上一次充电可行驶100km,专业汽车作业时间需要另外进行考虑;第五,电池采购成本比重较大,约占整车的一半;第六,在一些扫路车等电动汽车上,底盘上除了主电机之外,还需要专门另外安装一套动力系统,使得整个系统较为复杂。 3新能源技术设计方向 通过对目前国内新能源技术汽车研制的了解,可以说无论是存在于理论当中的概念车型,还是已经进行实际生产的车型,在进行底盘设计的过程当中主要有两大类型:第一种就是在传统汽车底盘的基础上,加入新能源技术,对于汽车局部位置进行调整改变,该类型的底盘设计较为保守。第二种相对于第一种而言,思维较为开阔,对第一种设计思路进行了颠覆性改变,以新能源技术为核心,进行新式汽车底盘设计。 3.1改制 改制型底盘设计属于第一种底盘设计方案,该方案主要是在现有的汽车制造平台当中进行局部创新,相对而言思维较为保守,视野也不够开阔,但是该设计方案自身也具备优势,最为明显的一点就是研究周期与成本的问题。第二种设计方案可以称得上是汽车制造行业当中革命性的改变,虽然很早之前就开始全面着手进行研究,但截止到目前还没有达到规模化的生产,大部分的设计都还是概念性汽车,处于理论设计当中。而改制型设计思路,虽然局限性较强,但是更加务实,对于研究资源消耗较少,并且在不断地推出新能源技术车型。两种设计思路之间各有优劣,改制型主要是将传统汽车底盘设计的优势进行最大限度的发挥,整体底盘设计方式没有改变,但是针对于细节部分例如制动系统、悬架系统都进行了一定程度上的优化。改制型汽车底盘设计思路主要包括以下几个部分:该设计方案对于传统汽车设计当中的底盘设计方案没有进行较大的变动,保留了大部分的框架,底盘结构当中各个子系统与副车架结构都没有变化。该设计思路主要变化在于新式发动机下对于底盘子系统的改变。因为新能源技术不再单纯地以石油作为汽车动力,因此需要对发动机进行全面的改变,使其能够使用新型能源作为自身动力。因此制动系统、悬架系统装置都要进行调整,才能保障整车的协调性。改制式设计大多都是在这种被动的情况下研制出来的。在该设计当中,制动系统当中的主控助力泵失去了能源供给,需要重新以电能作为助力泵的能源供给,保障运转,同时对于该泵的各种零部件也要进行调整,以便更好地识别电能;原动力转向泵因为发动力的改变而无法继续使用,需要以新开发的新能源技术动力装置代替。对于新的动力装置而言,自身规格与原本不同,需要进行重新设计,在传动装置当中根据新的信息进行。最后在各个系统的设计安装完毕之后,根据实际情况进行新的悬架设计。新能源技术背景下的总布置方案,相对于原先的设计而言,对车舱前后布置进行了重大的改变,因此对于车辆自身的承载能力以及动力都要进行重新设计,确认原先车辆当中的悬架是否使用。首先将新能源技术汽车与传统方案生产的汽车进行对比,计算其质量与质心位置是否有变化,然后在此基础上算出车辆本身前后轴荷的分布位置,最后观测四轮参数定位的影响,对于新能源技术汽车与传统汽车的参数,则有选取。 3.2创新 创新性设计是一种主动的设计理念,在该理念当中,对于之前汽车的生产方式进行了革命性的转变,全面打破了传统汽车底盘设计的桎梏,以新能源技术为核心,重新进行汽车设计。该设计无疑是一项革命性的创举,因为没有了传统思路的禁锢,在进行设计的过程当中没有定性的思路,对汽车动力装置进行必要的创新,在各个零件当中都可以进行无线创新,但是创新的基础需要追求汽车的实际作用,各

关于汽车防锈处理的探讨

35工业技术 0 引言 当前的汽车车身构件一般是以金属材料为主,但是,腐蚀是金属材料不可避免会发生的一个问题。随着人们对汽车维护与保养意识的不断增强,进而也逐步开始关注如何有效对汽车开展防锈处理,这也成为了汽车生产商不断探索与研究的一个问题。涂装工艺是汽车制造中的四大工序之一,他能够有效提升汽车的抗腐蚀性与提高汽车的整体美观性[1]。但是,在具体实施涂装工艺时,由于汽车在组成与结构设计上面会产生一些不足,进而导致整车部分比其它部分更易受到腐蚀,这就需要汽车生产商在对汽车进行涂装时,能够对车身的易腐蚀部位采取相关防护措施,进而提高汽车的防锈处理效率。 1 汽车车身易腐蚀部位及其主要防护措施 1.1 汽车的车底部位 汽车车底作为最贴近地面的一个部位,直接与碎石、泥沙和水接触,特别是在路况不好的地段,就更为严重。汽车在不良路况下行驶时,其车轮飞溅的碎石还有泥沙撞击,容易导致汽车表面的防护层遭受破坏,从而使得金属材质的结构组成暴露在外。当裸露的金属部位与水还有空气中的氧接触时,就会产生化学反应而出现锈蚀现象。这不仅极大地影响了汽车的美观,还缩短了汽车的使用寿命[2]。汽车车底部位一般很少有人关注,因此在发生锈蚀与损坏时,车主也不易察觉。所以,汽车生产商有必要采用防锈能力强、耐损性较好的聚氯乙烯等相关弹性材料来有效对汽车车底进行防护处理。与此同时,在汽车的车底涂上阳极电泳材料还能够有效增强车底电泳膜的实际厚度,从而提升汽车车底的防锈能力。 1.2 基于汽车车身间缝隙部分 一般来讲,汽车的车身都是由钢板拼焊而成的,因此在对汽车的车身进行包边与折边时,就容易在钢板的搭接部分出现一些缝隙。这些缝隙的产生使得汽车在实施涂装时,无法形成既完整又达到标准的漆膜,进而使得这些部位极易受锈蚀。目前在对汽车进行涂装时,通常是按照涂胶的形式开展,从而能够有效减少或避免潮湿的空气与水分通过缝隙之中[3]。但汽车制造商需要对汽车车身使用环境较为恶劣的部位进行重点防护处理,而针对其它部位便可以单纯运用涂漆处理,同时还能够利用内饰件跟安装胶板来实施简单的防锈处理。 1.3 基于汽车车体中的内腔部位 一般来讲,导致汽车的车体内腔部位容易受到锈蚀的原因主要有两个方面,一方面是汽车在进行涂装时,汽车的内腔涂层并没有达到防腐要求的相应厚度,因此便出现了图层不完整的情况,从而弱化了汽车车身的实际防锈力;在另一方面则是因为汽车的车身内腔会产生排水与排风不畅的情况。所以汽车在使用时,车身部位会发生泥沙、污水、湿气等的积存现象,进而导致汽车车身的金属内腔极易发生锈蚀[4]。一般来讲,汽车的车身内腔很难通过涂装来实现长久防锈,因为金属结构材质会产生电磁屏障,从而阻碍了在汽车车身上顺利开展电泳工艺。因此可以显著提高汽车车身防锈功能的最主要工序电泳工艺,便无法实现漆膜厚度的具体标准,有的还甚至不能生成漆膜。因此,需要将汽车车身的腔体尽量设计为能够充分保障涂装工序有效开展的结构,进而才能减少或是消除腐蚀质的渗入与滞留。假使不能达到上述设计要求的话,那么就要保留相关的工艺孔,采用喷涂内腔蜡的形式来实施防锈处理措施。 1.4 基于车体间的接触部分 汽车车体中的五门一盖是跟车身直接接触的部位,但在开展涂装的实际过程中,无法对跟车身接触的部位进行相应的喷漆与电泳处理,通常来讲,各个整车生产厂都会拥有相关辅助性涂装工序,从而有效完成对汽车车身接触部位的顺利涂装,进而提升汽车的实际防锈能力。在进行辅助工装时,需要重点做到以下几方面:首先是需要防止在具体安装工装时,出现其与汽车车身进行平面式接触的现象。这是由于平面式接触会使其接触面缺少必备的电泳漆膜,从而会使汽车车身出现早期锈蚀的情况,进而影响到汽车的实际美观性。其次是进行辅助工装时,要注意对接触部位进行清理,防止出现表面积漆过多的现象,而且这种积漆也更容易脱落。如果在辅助工装进行时,没有注意对接触部位进行及时清理的话,那么就会在进行涂装的过程中,带给汽车车身一些不必要的污染。最后是在实施大型辅助工装的过程中,要重视设计好汽车车身的腔体结构,设计师要在腔体构件的低端开孔,方便排水,而且还可以直接采取角钢结构,在腔体结构产生带液污染前就处理好电泳槽液。与此同时,还可以在防止烘烤时,汽车车身腔体内的液体喷射到车身上或者是具体工件上而产生汽车车身漆膜弊病的现象。 2 其它相关的防锈处理方法 除了开展常规的涂装工序之外,对汽车车身实施防锈处理的方法还有很多种,像镀锌钢板、达克罗技术及高防腐涂料的应用等等,都能够对汽车的车身起到很好的保护作用。汽车制造商在汽车的开发阶段就需要全面考虑到汽车车身的实际使用环境以及能够采取何种防锈处理方法,基于这种情况之下,进行预先的准备与设计可以减少许多后期维护工作。除此之外,车主在具体使用汽车时,也需要注意对其进行日常防护,有效减少车身暴晒,避免在恶劣的环境下行驶,平时注意对汽车进行清理,及时修补汽车的受损部位等等。 3 结语 随着汽车行驶里程的不断增加,汽车各个部位的锈蚀也会相应增加。这不仅会影响到汽车的整体美观,还会直接缩减汽车的实际使用寿命。所以,汽车生产商有必要在汽车的设计与制造阶段对汽车易受腐蚀部位进行重点防锈处理,从而提高汽车的实际防锈能力。 参考文献: [1]赵安伟.汽车防锈处理探讨[J].上海涂料,2011(07):18-19. [2]东方慧.汽车底盘的防锈处理[J].机电信息,2012(33):19. [3]施雄飞,时磊,王玉峰.汽车防锈技术[J].汽车与配件,2014(49):76-77. [4]罗克研.汽车锈蚀:小问题引大隐患[J].中国质量万里行,2014(06):43-44. 作者简介:刘宇哲(1986-),男,陕西延安人,硕士,助教,研究方向:车身修复。 关于汽车防锈处理的探讨 刘宇哲 (陕西工业职业技术学院,陕西 延安 712000) 摘 要:随着经济社会的不断发展,人们的生活条件也越来越好,各种各样的汽车开始走入寻常百姓之家。但是,汽车在使用过程中会产生一个问题,就是容易受到腐蚀而生锈。汽车预防腐蚀的主要方法就是涂装处理,这就需要在对汽车进行涂层处理时,能够对车身进行全面而又持久的防护处理。本文首先对汽车车身中的易腐蚀部位进行了探讨与分析,并对如何采取有效措施对其进行防锈处理进行了研究与探索,以期能够有效提升汽车的防锈效果,延长汽车的实际使用寿命。 关键词:汽车;防锈处理;策略探讨 DOI:10.16640/https://www.360docs.net/doc/5d15910026.html,ki.37-1222/t.2016.02.031

(完整版)汽车底盘的检修课程标准

《汽车底盘检修》 课程标准 课程名称:汽车底盘检修 制定人:李晟 参与人:李军 制定时间:2016年3月 江西省电子信息工程学校

目录 一、课程性质和任务 二、课程目标 三、教学活动项目设计 四、学习任务设计 五、教学内容 六、教学评价

一、课程性质和任务 《汽车底盘维修》是汽车机电维修的核心课程。 《汽车底盘维修》的学生经过《发动机机械系统检测与维修》课程、《汽车底盘检测与维修》课程、《汽车电气检测与维修》课程学习的基础上必修的一门课程,其主要是培养学生能够检测与排除现代汽车底盘各大系统一些常见故障的能力。培养学生能独立操作仪器、仪表检测、分析故障点并排除故障的能力。培养学生能自主学习,通过查阅技术资料而完成底盘各大系统出现综合形故障的分析排查能力。培养学生成为一个高技能、高素质的合格的优秀员工。 二、课程目标 通过《汽车底盘维修》的学习,使学生能掌握独立检测、维修汽油电控发动机各控制系统常见故障的专业能力、自主学习能力、分析沟通能力。 (一)专业能力 1,具备与客户沟通能力,能祥尽咨询故障车况,查阅故障车技术资料,并能初评车辆技术状态和故障查找方案。 2,能迅速制定检测维修方案,并能正确选择工具、检测设备与仪器对故障车底盘各大系统进行检测与维修。 3,能对汽车底盘维修各系统结构有个全面的了解,能认知底盘各系统中的零部件。并能识读它们。 4,能正确选用工具、设备与仪器对底盘运作发生故障检测与维修,并对其系统各零部件的技术要求、质量变化、参数要求进行查看分析故障。6,能正确选用工具、设备与仪器对离合器打滑的故障检测与维修,并对离合器打滑进行拆检。

专用汽车 考试题

专用汽车考试题 第一章绪论 专用汽车:指装有专用设备,具备专用功能,用于承担专门运输任务或专项作业的汽车。挂车:指由汽车牵引的用以运载人员或货物而本身无动力驱动装置的车辆。 汽车列车:指一辆汽车与一辆或一辆以上挂车的组合。 我国专用汽车按其结构的分类(表1-2) 箱式汽车,罐式汽车,专用自卸汽车,起重举升汽车,特种结构汽车。 简述专用汽车的功用 1 专用汽车可提高汽车运输效率,降低运输成本。 2 专用汽车能保证货物运输质量,减少火叉与货损。 3 专用汽车可节约包装,缩减装卸时间,减少劳动消耗。 4 专用汽车可提高货物运输的安全性,减少环境污染。 5 专用汽车可扩展汽车的功能,促进汽车工业的发展。 第二章专用汽车结构及参数 1、专用汽车底盘的类型 常用的是二类和三类汽车的底盘,专用底盘,组合设计制造的底盘 2、专用车总布置注意因素 1 发挥专用汽车的功能 2 满足汽车底盘的要求 3 满足有关法规的要求 4 避免上装载荷的要求 5 减少底盘总成的改动 6 提高质量系数 3、主车架加长设计的注意事项及副车架功用 应当注意轴荷的变化,加长部分尽量采用与原车架纵梁相同的尺寸规格和相同的材料。车架加长部分与车架的连接一般采用焊接。当车架末端加长部分超过200mm时,需采用两块加强板。

功用:实现强化车架装置专用装置和装备等上装部分,将其集中载荷较均匀的分布在车架上,并起到连接和改善车架受力的作用。 4、车辆的稳态稳定性、最大侧翻稳定角 汽车质心高度影响汽车纵向稳定性和侧向稳定性,也包括其制动,驱动和坡道行驶时的轴质量转移系数。 若整车的重力作用线恰好通过车轮的支撑点,则车辆处于临界翻倾的状态,此时的坡度角称为最大倾翻稳定角。 5、二类底盘、三类底盘 带驾驶室的叫“二类底盘”不带驾驶室的叫“三类底盘” 6、简述改装时对车架钻孔与焊接的要求 1 尽量减小孔径,增加空间距离。 2 严禁在前悬纵梁上翼面,轴距间纵梁下翼面和后悬纵梁上翼面上钻孔,在 纵梁变截面处严禁钻孔。 3 严禁焊缝方向与纵梁垂直,严禁将车架纵梁或横梁的翼面加工成缺口形状。 4 车架钻孔和焊接应避开有关汽车改装手册中规定的进钻区和禁焊区。 7、车辆质心位置的确定方法 计算法,质量反映法,台架试验法 第三章专用汽车部分总成及装置 1、专用车动力输出装置根据取力总成不同分哪几种类型?应用最广泛是哪? 发动机取力、变速器取力、分动器取力。传动轴取力。最广泛:变速去取力 2、取力器的分类与各自特点 分类:前置式(包括:1、发动机前端取力、2、发动机后端取力、3、夹钳式取力器)、中置式(包括:1、变速器上盖取力、2、变速器侧盖取力、3、变速器后端盖取力)、后置式(包括:1、分动器取力、2、传动轴取力) 3、动力输出装置的匹配 对于动力输出功率小、工作时间长的专用汽车,要合理的选择动力输出装置的传动比,以满足专用装备额定转速的要求;提高发动机负荷率,降低发动机的转速,使发动机尽可能地工作在最佳状态;避免发动机在高速,低负荷下工作 第四章专用汽车液压传动装置

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