20米空心板箱梁吊装方案

西山道（竹安路-站前路）工程预制箱梁吊装方案

唐山市城市建筑工程总公司

2017年6月

目录

一、工程概况 (2)

（一）工程简介 (2)

（二）编制依据 (3)

（三）施工难点及控制措施 (3)

（四）工期计划 (4)

二、吊装组织 (5)

（一）预制箱梁吊装组织机构框图 (5)

（二）主要机械设备配置 (6)

三、施工工艺 (7)

（一）施工工艺流程 (7)

（二）吊装前的准备工作 (7)

（三）预制箱梁吊装方案 (7)

四、质量保证措施 (14)

五、危险源辨识 (16)

六、安全保证措施 (17)

（一）组织保障 (17)

（二）技术措施 (17)

七、应急预案 (21)

（一）方针与原则 (21)

（二）适用范围 (21)

（三）应急响应 (21)

（四）应急处置 (23)

（五）现场恢复 (26)

八、环境保护及文明施工 (26)

（一）环境卫生的措施 (26)

（二）文明施工措施 (26)

（三）道路堵塞应急预案 (27)

一、工程概况

（一）工程简介

西山道西延（竹安路-站前路）工程共有两座桥梁：铁西路和铁东路。铁西路桥位于西山道下穿铁路地道桥西侧，道路桩号0+处；铁东路桥位于西山道下穿铁路地道桥东侧，道路桩号0+处。两座桥都为两跨18米简支预应力箱梁桥，全长米。铁西路桥宽20米，铁东路桥宽12米。下部结构全是用钢筋混凝土桩柱式桥台、桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。都在0、2号桥台处各设置一道GQF-Z80型伸缩缝。两座桥共计48片箱梁。

箱梁种类及理论重量统计表。

1240

1240

边梁断面大样中梁断面大样

以下吊装计算均以最不利状况计算，即以边梁为验算标

准。

（二）编制依据

1、施工合同、招投标文件。

2、西山道西延（竹安路-站前路）工程铁西路桥、铁东路桥设计相关图纸。

3、规范、标准、法规文件等。

（1）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276 -2012

（2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011

（3）《中华人民共和国安全生产法》2014年8月31日（4）《建筑施工安全技术统一规范》GB 50870-2013

（5）《施工企业安全生产管理规范》GB 50656-2011

（6）《施工企业安全生产评价标准》JGJ/T 77-2010

（7）《建筑施工安全检查标准》JGJ 59-2011

（8）《建筑工程施工现场标志设置技术规程》JGJ 348-2014

（9）《建筑施工作业劳动防护用品配备及使用标准》JGJ 184-2009

（10）《建筑施工高处作业安全技术规程》JGJ 80-1991

4、施工现场情况。

西山道主路一步水稳碎石铺筑完成，为封闭施工

（三）施工难点及控制措施

1、预制箱梁吊装利用汽车吊作业，使用大吨位吊车。

应对措施：吊装方案论证通过后组织吊装交底会议，统一信号管理；吊装前对行走路线进行预演。

2、本桥的预制箱梁采用设吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装方法，钢丝绳的选用是本工程的重点。

应对措施：通过计算，合理选用钢丝绳。

3、预制箱梁跨度大，吨位重，确保吊装安全是本工程的难点。

应对措施：选用300t吨吊车进行吊装，对起吊半径、所选用的钢丝绳等都进行检算，确保起吊能力满足需要。起吊前对所有参与人员进行吊装方案的技术交底和安全交底，让每一个人都要明确注意事项和应急预案。吊装作业选有大跨度预制箱梁吊装经验的人员，统一指挥信号。

（四）工期计划

选择天气良好，最高气温在35℃以下，风速在2级以下天气作业，计划每天吊装20榀箱梁。

二、吊装组织

（一）预制箱梁吊装组织机构框图

成立预制箱梁运输、吊装领导小组，由项目经理（王双文）任组长，技术负责人（王怀永）、吊装队长（王宝良）任副组长，主要管理人员生产、运输、质检、安全等共10人，队伍为：

①指挥组4人：总指挥1人，装车起吊1人，路上运梁指挥1人，汽车吊指挥1人。

②装车组6人：汽车吊操作员司机2人，司吊4人.

③运梁组4人：运梁炮拖司机4人，装车起吊4人。

④安装组10人：司吊4人，安装就位4人，汽车吊操作员司机2人。

⑤电工1人。

⑥后勤3人。

⑦交通协调员6人。

（二）主要机械设备配置

预制箱梁运输、吊装主要施工机械设备表

三、施工工艺

（一）施工工艺流程

1、清除吊机转臂空间范围内障碍物。

2、吊机按要求定位，将支腿全伸在地面上，并用钢板垫平。

3、吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。

（三）预制箱梁吊装方案

1、吊车选型及性能验算：

预制箱梁装车选用2台100吨吊车，100吨加挂吨全配重，起重臂长米，作业半径6m时，吊装高度,吊车起重量为57吨，满足装车要求。

装车示意图：

炮车平盘车

100t汽车吊100t汽车吊

（2）装车及吊装用绳：一端选用1根6*37丝钢丝绳，

直径φ39mm，公称抗拉强度1850N/mm2钢丝绳,钢丝绳拉力

计算:

N=(K1*G/n)*(1/Sinα)≤SP /K2

式中：

N—每根钢丝绳索具的受拉力；

G—梁板质量一半；

n—吊索根数；

α—吊索钢丝绳与预制箱梁水平夹角；

SP—吊索钢丝绳的破断拉力；

K1—吊装时动载系数，取；

K2—吊索钢丝绳的安全系数，取6。

梁板质量G=，α取67°

N= K1* G/n*1/Sinα

=*2/2*1/ Sin67°

=

拟选用6*37，钢丝绳φ39mm，公称抗拉强度1850N/mm2，破断拉力总和1040KN。

式中：

SP —钢丝绳的破断拉力，KN；

Ψ—钢丝捻制不均折减系数，对6×37绳，Ψ=。

SP＝*1040=

∵N＝< P/K=6=142KN

∴一端选用1根6*37丝，钢丝绳φ39mm，公称抗拉强度1850N/mm2钢丝绳满足要求。

2、预制箱梁运输

预制箱梁运输，装车时箱梁下用长枕木垫牢，两端悬挑不超过40厘米；运输时稳起步，慢刹车，随时观察路况，保证梁的安全。运输过程中为防止倾倒、扭翻，使用手动葫芦捆扎固定。预制箱梁梁放在托架上的垫点应和支座中线的位置一致，运输车起动、刹车、转弯应缓慢、平顺。预制箱梁梁在运输过程中，安排专人指挥交通，杜绝过路车辆。

2、预制箱梁吊装

（1）吊装方法

由于施工场地限制，吊车吊装位置只能与桥梁方向垂直。西山道铁西桥及铁东桥位置两侧有主路挡土墙，且在中间位置有一绿化带，两挡墙之间净距米，不满足吊车与桥梁平行吊装条件。经计算，我方准备使用300吨吊车。吊车旋转半径定为18米，吊车占1幅路，炮车占另一幅路，炮车位置随着吊车每次起吊的旋转半径移动位置，保证施工安全且在吊车的作业半径内。箱梁采用设吊孔穿束兜板底的吊装方法将箱梁吊至超过两侧盖梁高度米后，利用缆风绳旋转至

两侧盖梁合适位置后缓缓下降就位。每跨1#箱梁安装后，在挡块与梁体间用木楔赛紧，防止梁片倾覆。2#梁安装就位后，立即组织钢筋工对1/2#梁间的湿接缝及横隔板钢筋进行部分焊接，使梁片间连接以确保横向稳定；依次进行后续梁吊装及固定。

（2）300T汽车吊吊车性能计算

LTM1300/1-300t全液压汽车吊机

LTM1300/1-300t全液压汽车吊机主臂额定性能表：

支腿开距=×、旋转角度=360°、标准配重=

①吊车起重量计算：

预制箱梁自重Q1=吨，吊索及扁担梁重量为吨

Q2=+=吨

②吊装高度

H≥H1+H2

式中

H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；

H1——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；

H2——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，取11m。

取吊装H1＝米，H2取5米。选用起重机的作业半径为18m时，起重高度H为，能够吊装，满足要求。

（4）地基承载力计算

本工程拟采用的300t吊车自重79t，配重，吊车采用4个支腿。

计算得每个支腿对地基承载力的要求如下：

P吊机＝［G+Q］/K1S=×（790+875）/（×10）= m2

P吊机-吊车对承载力要求

G-吊车自重和配重的总和790+875=1665KN

Q-吊重790KN

K1-钢路基箱与路基的接触系数

S-支腿下钢板的面积,取*4=10m2

本工程预制箱梁吊装时汽车吊全部支腿支撑的基础为压实度不小于98%的水泥稳定碎石基层上。地基承载力均大于200KN/ ㎡，且满足σ地面/P吊机＝≥～的要求，能够满足需要。

四、质量保证措施

1、吊装前各混凝土构件均须达到设计要求。

2、盖梁的位置、标高等必须符合设计要求及国家验收规范要求；支座及垫板必须符合设计要求及施工作业质量及安全规范。

3、吊装时应保证按号就位，不得错号。

4、梁板运输过程中，运输车辆在梁板底部垫付垫木并打镖绳，镖绳与梁之间垫铁抱角，防止构件扭曲变形或掉角，确保成品运输质量。

5、运输途中及时检查梁板捆扎状况，遇转弯路段，必须慢速行驶，注意避让车辆、行人。

6、如果运输安装过程中，机械出现故障，需立即停止运行，更换机车。

7、吊装前的吊装条件已具备，而且监理方已同意吊装。

8、装卸车及安装时吊车臂起落要低速、平稳，禁止忽快忽慢，避免碰撞，防止梁板损坏。

9、安装时要边安装边技术质检人员进行校正，验收，直到符合质量要求方可脱钩。

梁、板安装允许偏差表

五、危险源辨识

起重吊装作业有造成事故的重大危险源和重要环境因素如下：

1、无吊装方案或方案未报批引起重大起重伤害，控制措施是吊装作业无方案或方案未批准不得开工。

2、吊装作业人员无证上岗引起重大起重伤害，控制措施是从事特种作业必须持证上岗。

3、疲劳驾驶操作、精力不集中引起一般起重伤害，控制措施是到场的司机、司索经过合理工休时间，杜绝疲劳驾驶。

4、吊车力矩限位器、行程限位器等不灵敏引起一般起重伤害，控制措施是落实设备日检、巡检责任制，及时检修，确保设备状况良好。

5、超载、超限或吊装不明重量的构件引起一般起重伤害，控制措施是执行“七禁止”“十不吊”规定。

6、作业人员未按规定佩带护品引起重大起重伤害，控制措施是从事特种作业必须按规定佩带防护用品。

7、钢丝绳扭结、变形、断丝、锈蚀等引起一般起重伤害，控制措施是执行“钢丝绳如扭结、变形、断丝、锈蚀等现象应及时报废”规定。

8、酒后作业起重伤害,严格禁止酒后从事吊装作业。

9、在起吊构件上放置工具、用品等引起物体打击，控制措施是禁止在起吊构件上放置其他物品。

10、手拽脚蹬未稳固的构件引起高空坠落，控制措施是构件就位时不得用手拽或用脚蹬构件。

11、绑扎不牢、绑点不准引起一般起重伤害，控制措施是起吊前应检查绑扎是否符合要求。

12、钢丝绳与水平面的夹角小于60度，引起一般起重伤害，控制措施是绑扎钢丝绳与构件的夹角不得小于60度。

13、起吊后运行速度忽快忽慢或突然制动引起一般起重伤害，控制措施是重物起吊或降落速度要均匀。

14、使用裂纹、变形的吊钩、吊环引起车辆伤害，控制措施是班前检查及时更换。

六、安全保证措施

（一）组织保障

成立以项目经理（王双文）为组长，技术负责人（王怀永）、安全员（于泮勇）组成的安全管理领导小组，其中项目经理为第一责任人，施工员（李宏亮）为安全生产的直接责任人。专职安全员（于泮勇）负责日常的安全检查、监督工作，督促工人按有关安全规定进行操作。

（二）技术措施

1、操作要点。

在预制箱梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳。梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。施工中重点注意

以下几点：

（1）测设预制箱梁分孔线、支座中心线、梁分界线，对盖梁面的局部不平整进行整平，为吊装做好准备。

（2）预制箱梁及盖梁达到设计强度后才可吊装。

（3）砼梁放下后，应目测相邻预制箱梁梁底是否基本平齐，用钢筋做的弯钩检查是否每块支座均受力；可通过垫钢板的方式调节板底标高，并使预制箱梁的橡胶支座同时受力。

（4）吊装时应使四根钢丝绳同时受力；吊装过程中，预制箱梁两端用缆风绳拉住，控制梁的平缓移位。

（5）在作业区域设置明显的标志并设置警戒线，设专人监管，下方危险作业区域不得站人或有人通过。

2、预制箱梁运输措施。

（1）运输时车速控制在5Km/h以内，均匀行驶，不拐小弯或死弯。

（2）驾驶前，对车辆制动系统、轮胎、平板挂车等进行检查，确保运梁设备状态良好。

3、吊装前重点检查项目。

（1）吊车各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。

（2）钢丝绳及连接部位符合规定。

（3）应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动。

（4）吊车司机、司索工有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。