1.路基土石方施工监理重难点分析
8.1路基土石方施工监理重难点分析
路基土石方施工要保证路基整体稳定性好和变形量小。对施工监理控制重难点的控制主要方法如下：
8.1.1、一般要求：
1、应做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久排水设施相结合。排除的雨水，不得流入农田、耕地，以及周边建筑范围，亦不得｜起原有水沟淤积和路基冲刷。
2、沿（压）鱼塘、河沟路段，应清淤彻底（清淤后塘底基本同塘周围土质）。
3、路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、运层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。
4、路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次运层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，
再填上一层。
5、若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段，应按1:1 坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。
6、压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序。
7、施工时若发现地质条件与设计有出入时，经报专业监理工程师及总监理工程师，会同业主、设计代表对处理方案进行适当调整。
8、施工时注意保护地下管线，路基开挖前，应探明现有地下管线，防止时破坏。
8.1.2、路基材料
1、石灰土
路基填料采用石灰土进行填筑，材料要求如下：
1）石灰采用III 级或III 级以上灰。石灰要分批进料，做到既不影响施工精度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。石灰在使用前应测定其钙，镁含量，满足规范要求时方
可使用。
2）士的塑性指数宜为10～26 的粘性士。士的塑性指数偏大时要加强粉碎，粉碎后士块的最大尺寸不大于10mm。2、水：凡饮用水皆可使用，遇可疑水源，应委托相关部门化验。
2、水：凡饮用水皆可使用，遇可疑水源，应委托相关部门化验。
3、钢塑格栅：钢塑格栅采用双向钢塑格栅GSGS80-80，其设计强度：纵、横向极限抗拉强度≥80KN/m，纵、横向极限抗拉强度下的伸长率≤3%，连接点极限分离力≥500N。
4、防渗土工布：用于中央分隔带内，为涤纶长丝复合土工膜，纵、横向拉伸强度≥6kN/m，纵、横向拉伸断裂伸长率≥300%，纵、横向直角撕破强度≥20KN/m，CBR 顶破强度≥2.5KN/m，-20℃无裂纹（低温弯折性），纵、横向尺寸变化率≤5%，耐静水压力≥0.7MPa，垂直渗透系数≤10 8cm/s，光老化等级IV 级。
5、透水土工布：用于中央分隔带碎石盲沟顶部，为涤纶长丝纺粘针刺非织造土工布，单位面积质量300～500g/m，断裂伸长率<50%，断裂强度≥15KN/m，撕裂强度≥0.42KN，CBR 顶破强度≥2.6KN/m，垂直渗透系数≥10 2 cm/s，光老化等级IV 级。
8.1.3、清表和清淤
1、先清除地表绿化带中的杂草、树根、耕植土，再挖除需新建段落的老路面等，然后根据设计需要的路槽深度开挖路槽。
2、对于容易积水的段落应在在新路基外侧开挖临时排水边沟，以降低地下水位。临时排水边沟须保证路基在施工期间不能长期积水，临时排水沟应将水引至附近沟河或附近雨水管。
3、为了满足路基整体强度和压实度的要求，路基用土过湿时须经过晾晒、掺石灰处治，以降低路基土的含水量。路基在填筑前应对场地耕植土进行清表，然后按设计要求进行路槽开挖和地面处理，并按设计要求的压实度分层夯（压）实。
4、若遇到暗塘、河沟路段，应彻底清除浮淤（清淤后塘底基本同塘周围土质）；对于清淤深度大于3m的区域应及时联系指挥部及设计单位调整处理方案。
8.1.4、施工过程中的控制要点
1、施工程序
石灰土采用路拌法施工，其程序如下：
测量放样→布土→检查布土厚度及含水量→布消石灰→路拌机拌和→检查拌和深度、松铺厚度、含水量和石灰剂量→粗平→稳压→精平→碾压成型→质量检查→洒水养生。
2、布料
1）、根据用土比例和每车土量将素土或改性土按指定位置堆放，均匀卸在路床顶面，并用推土机和平地机粗平，用轻型压路机稳压一遍，检查布土厚度和含水量。
2）、石灰应在使用前一周充分消解，并通过 10mm 筛孔，用布灰机或打方格人工布灰，均匀摊平。为确保石灰土抗压强度，布灰量应稍高于设计剂量。
3、拌和
1）、采用路拌机反复拌和，拌和过程中应注意混合料的含水量和拌和深度，必须拌至路基表面，宜侵入路基表面 5~10mm，不得出现素土夹层；随时检查拌和均匀性，不允许出现花白带；土块应打碎，最大尺寸不大于 10mm。
2）、检查松铺厚度和混合料含水量、石灰剂量，并按规定取样制备抗压试件。根据天气情况，夏天混合料含水量应较最佳含水量高出 1~2 个百分点。
3）、拌和好的混合料不得过夜，要尽快碾压成型。
4、碾压
1）、用轻型压路机碾压一遍，再用平地机整平、整形，经检查达到规定标高后再进行压实。
2）、用 12T 以上压路机全宽碾压 1~2 遍，每次重叠 1/2 碾压宽度；再强振 1~2 次、弱压 1~2 次后，用三轮压路机碾压到规定压实度。一般需要碾压 6~8 遍。
3）、碾压应遵循由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。碾压程序和碾压遍数并不是唯一的，应通过试铺确定。
5、接缝
底基层的横向施工接缝、应采用与表面垂直的平接缝处理，确保接缝处横向与纵向平整度。
6、养生
碾压完毕即进入养生期，应做好洒水养生、保持底基层湿润，建议塑料薄膜覆盖养生，防止石灰土表面水分蒸发而开裂。养生期间禁止车辆通行，养生期为
7 天。
8.1.5、结构物台背回填
本项目中，为了减少台背自身压缩沉降，防止桥头跳车，上下匝道桥头、S237主线接地处桥头、站前路跨站前景观河地面桥南桥头采用泡沫轻质土路基填筑的新工艺。
1、材料要求
现浇泡沫轻质土主要原材料为水泥和发泡剂。对水泥应检查水泥出厂合格证，并且进行进场检验复试合格后使用。发泡剂应提供出厂合格证及专利证书，通过消泡试验和发泡剂性能检测的现场检测。
泡沫轻质土湿密度及抗压强度计各项技术指标应满足设计要求。对施工配合比进行验证。
2、施工设备
1）、泡沫轻质土现场制作时，发泡装置应采用发泡剂水溶液与压缩空气混合的预发泡水泥装置，严禁采用搅拌发泡生成泡沫。
2）、为确保施工质量的稳定性和均匀性，严禁采用小型泡沫混凝土或发泡水泥设备替代泡沫轻质土专用设备。
3）、泡沫轻质土专用施工设备应满足：必须具有发泡剂、发泡剂水溶液、压缩空气的流量计量、调节装置，以确保发泡剂稀释倍率、泡沫密度满足要求并可调节泡沫流量以控制泡沫轻质土的湿密度满足要求；单台泡沫轻质土泵送设备的现场泵送流量不低于 90m3/h，以确保单个浇筑区浇筑层在水泥浆初凝时间内完成。
3、施工质量控制
1）、浇注区及浇注层的划分
a.浇注区的划分应根据施工现场情况绘制浇注区划分及施工顺序平面图。
b.泡沫轻质土单层浇注厚度，应控制在 0.3～1.0m 范围，设计建议按 0.4m 进行控制。
c.单个浇注区的面积应结合设备产能进行划分，应以浇注区内单个浇注层可在初凝时间内浇注完毕且单个浇注层浇注方量不超过 200m3 为控制标准，最大浇注面积不应超过
400m2。
2）、浇注前的基底检查
轻质土浇注施工前，应对浇注区基底进行检查，确保基底无杂物、无积水；基底高程、
平面尺寸应满足设计要求。轻质泡沫土路段基底与一般路基基底处理方案一致，即原地面碾压密实，压实度按不小于 90%控制，并按相关规范要求进行检查。
3）、浇注施工控制要点
a.同一区段上下相邻浇注层，浇注间隔时间应以下层浇注层已经硬化为控制标准，不宜少于6h。
b.每一浇注层应在水泥浆初凝时间内浇筑完毕，浇注时间不宜超过 3h；水泥浆自制备完成到开始制备轻质土的间隔时间最大不超过 3h。
c.应沿浇注区长轴方向自一端向另一端浇注；如采用多条浇注管浇注时，则可并排地从一端开始浇注，或采用对角的浇注方式。
d.浇注过程中，当需要移动浇注管时，应沿浇注管放置的方向前后移动，而不宜左右移动浇注管；如确实需要左右移动浇注管，则应将浇注管尽可能提出当前已浇注轻质土表面后再移动。
e.浇注过程中，浇注管出料口离当前浇注面的高差最大不应超过 2m。
f.浇注施工过程中，应尽量减少在浇注层中的走动扰动。
g.当前浇注层浇注接近结束时，应在浇注层内按规定频率进行湿密度取样检测，当某一测点湿密度检测不合格，应找出测点周围界限，进行局部处理。
4）、变形缝
路基纵向上每隔 10～15m 宜设置横向变形缝，采用 2cm 厚的泡沫塑料板填塞。变形缝应结合浇注区施工缝的位置、进行转区错开。
5）、沉陷及裂缝处理
现浇泡沫轻质土浇注施工过程中，当出现沉陷及裂缝，对于沉陷较严重及裂缝宽度较大的情况应进行必要的处理：
a.对于坑洼式沉陷，应对沉陷区域进行清除处理，处理深度为一个浇注层厚度，清除后的部位，应补充浇注。
b.对于整个浇注层的整体式沉陷，当沉陷距不超过浇注层厚度的 5%时，可不作处理；
当沉陷距超过浇注层厚度的 5%时，则应将该浇注层返工处理。c.对于宽度不大于 3mm 的裂缝，可不作处理，否则，应对裂缝采用灌注水泥浆封闭处理，且应在整条裂缝边界 1m 的范围铺设一层镀锌铁丝网（Φ1.5mm@2.5x2.5cm）。
4、施工注意事项
1）、养护
轻质土路基顶面浇注至设计高程后，应采用塑料薄膜进行保湿养护，养护时间不少于 7天。养护期间禁止施工机械行走。
2）、与其它工序的衔接
低剂量水稳施工前，需确保轻质土路基已达设计强度要求后方可开展施工。低剂量水稳施工时，严禁自卸车、压路机、推土机等大型机械直接在轻质土路基的顶面行走，应采
取边卸料、边推平、边碾压的前进方式进行摊铺和碾压，即卸料车、压路机应在推平机械
的后端卸料和行走。
3）、雨季施工
雨季施工应特别做好临时防排水措施，重点防患已开挖区段和相邻未开挖区段的水土
流失，应采用薄膜覆盖、设置临时排水沟的相关措施，避免坡面冲刷，防止大量的水土流
向低处轻质土浇注面上污染轻质土。
应根据天气预报，避免在雨天施工；一旦开始浇注后遇到下雨情况，应立即停止浇注，并采取遮雨等应急措施予以保护；继续施工时，应对已浇注泡沫轻质
土表面进行检查，发现有消泡输送层应予以清除。
8.1.6、地面辅道上的承台回填监理重点
对于城市高架工程，由于地面辅道离墩身位置较近，承台回填部位虽然有一部分处于绿化带里，但有超过50%回填部位均在道路影响范围内，故对于承台的回填切不可按照一般的公路处理，一旦回填质量得不到保证，势必造成后期路面的不平整，故该部位的施工质量应作为监理工作重点。
该部分质量出现质量问题的原因主要有：图纸要求的回填材料一般为素土或灰土，但由于作业面的狭小或地下水位的影响，往往压实度难以达到，所以监理应将符合保证压实的效果作为控制回填压实质量的关键，主要措施加强施工工艺巡视、加大检测频率，如果承包人严格按照工艺要求施工仍然难以达到的，应及时建议业主进行回填材料的变更，如利用砂、砂石或碎石等进行回填，材料变更必须履行有关审批手续，一旦回填材料进行了变更，承包人必须上报施工方案，应有详细的施工工艺及质量控制标准，监理根据批准的方案进行质量控制。
8.1.7、软基处理
（一）沟塘路段
道路局部存在的河塘，必须在完成清淤工作后进行回填。填塘路基要先围堰、抽水和清淤，清淤必须彻底，以清至硬质原状土为标准。河塘清淤后回填 40cm 老路基层锐刨料（6%石灰土），碾压密实，压实度不小于 90%，其上同一般路段处理。合理安排施工工序，沟塘清淤回填优先采用老路基层锐刨料,基层锐刨料不能及时供应时回填 6%石灰土。沿河塘坡面开挖需开挖宽度不小于 1m 内倾坡度 3%的台阶，在台阶搭接部位底部与顶部均铺设一层钢塑格栅。
若部分路段开挖后路槽基底潮湿无法碾压时，可继续下挖 30cm，然后一次性回填30cm 老路基层锐刨料。开挖后路槽基底潮湿无法碾压的具体路段，应报专业监理工程师及总监理工程师，会同业主、设计代表对现场实施路段进行确认。
（二）强夯路基
大寨河段河道回填高度达6M，采用先填路基重夯处理，再进行重夯施工影响范围内的桥梁施工。
处理范围：沟塘清淤封底，填筑路基至 2.5m 高后重夯一次，上面每填 2.5m
重夯一次；重锤夯实采用锤重 2.5~3.0t，锤底直径 1.2~1.4m，落距 4~4.5m，锤底静压力为 20~25MPa。夯击办法：分五遍夯，第一到第四遍为点夯，采用跳穷法，第五遍采用满夯，，重复一次。夯点间距 2.2m~2.4m，矩形布置，满夯中心为相邻强夯中心；夯击次数：点夯7 击，满夯 3 击；间隔时间：每两遍之间间隔 3 天。
施工要点：
1、试夯
重夯施工前，应根据设计确定的强夯参数，在现场选择具有代表性的场地进行试夯，
通过测试，与夯前测试数据进行对比，检验重夯效果，以便确定工程采用的各项重夯参数。
若不符合设计要求，则应及时提出改变设计参数，在进行试夯时，也可采用不同设计参数的方案，进行比较，择优选用。最后两击夯沉量不大于 1cm，否则增加夯实遍数。
2、重夯施工顺序：
1）、在整平后的场地上标出第一遍夯击点的位置，并测量场地高程；
2）、起重机就位，使夯锤对准夯点位置；
3）、测量夯前锤顶高程；
4）、将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平；
5）、重复上述步骤
6）、按设计要求的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击；
7）、换夯点，重复上述步骤 2 至 4，直到完成第一遍全部夯点的夯击；
8）、用推土机将夯坑填平，并测量场地高程；
9）、在要求的问隔时问后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低量满穷，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地的高程；
根据上述重夯施工顺序，在最后一遍点夯击完成后，用推土机将夯坑填平。实施满夯，以提高表层土的穷实效果。
3、施工监测：
重夯施工除了严格遵照施工步骤进行外，还应有专人负责施工过程中的监测工作。
1）、开夯前应检查落锤和落距，以确保单击能量符合设计要求。
2）、为避免重夯施工中夯点放线错误，在每遍夯击前，应对夯点位置进行复核，发现偏差或漏穷应及时纠正。
3）、施工过程中应按设计要求坚持每个夯点的夯击次数好每击的夯沉量。
4）、由于重夯施工的特殊性，施工中采用的各项参数和施工步骤是否符合设计要求，在施工结束后往往很难进行检查，所以要求在施工过程中对各项参数和施工情况进行详细记录。
未尽事宜按有关规范及规定办理。
8.1.8、排水管道施工监理重点：
1、若管道施工中基础处理不好或管道接头质量不过关，极易造成渗漏水、水压试验不合格，在施工过程中监理方务必做好以下要求：
1)、加强施工工艺的控制，督促施工单位按设计要求施工，确保管道基础的强度和稳定性。当地基地质水文条件不良时，应进行换土改良处治，以提高基槽底部的承载力；如果槽底土壤被扰动或受水浸泡，应先挖除松软土层后和超挖部分用砂或碎石等稳定性好的材料回填密实；地下水位以下开挖土方时，应采取有效措施做好抗槽底部排水降水工作，确保干槽开挖；
2)、加强原材料的质量控制，所用管材要有质量部门提供合格证和力学试验报告等资料，总监办对进场的管材进行验收。
3)、加强检查井施工质量控制，检查井砌筑砂浆要饱满，勾缝全面不遗漏；抹面前清洁和湿润表面，抹面时及时压光收浆并养护；遇有地下水时，抹面和勾缝应随砌筑及时完成，不可在回填以后再进行内抹面或内勾缝；与检查井连接的管外表面应先湿润且均匀刷一层水泥原浆，并座浆就位后再做好内外抹面，以防渗漏。
2、管道回填土时若压实机具不合适；填料质量欠佳、含水量控制不好等原因影响压实效果，给工后造成过大的沉降，故监理过程中要：
1)、加强回填材料及机械压实设备的控制，管槽回填时必须根据回填的部位和施工条件选择合适的填料和压（夯）实机具。沟槽回填用中粗砂，中粗砂经检
测合格后方可继续使用；填料中的淤泥、树根、草皮及其腐植物既影响压实效果，又会在土中干缩、腐烂形成孔洞，这些材料均不可做为填料，以免引起沉陷。
2)、加强施工工艺的质量控制，中粗砂回填至管顶以上40cm后采用水密法并振捣密实；加强沟槽内石灰土的回填质量控制，灰土在沟槽外侧进行粉碎后，方可回填，分层回填、分层压实，每层回填土的厚度不大于15cm，沟槽内灰土的压实采用小型夯机夯实，回填至沟槽顶后，采用不小于22T的振动压路机压实；
3)、加强巡视、旁站及平行检验，严格控制回填质量。
3、检查井盖框破损、井周路面损坏或沉陷监理重点
当井盖框、防反射裂缝材料、钢筋等半成品、原材料不符合设计要求；施工工艺或方法错误时均会造成检查井盖框破损、井周路面损坏或沉陷的现象，故监理过程中应做好：
1)、监理应加强对检查井原材料、成品、半成品质量控制，；
2)、施工中应加强卸荷板、检查井基础、井身、井周回填、管道与井身连接、卸荷板与基层连接、检查井盖框与井身连接等过程施工质量的现场旁站监理；
3)、沥青混凝土上面层施工时，应严格检查井周沥青混凝土压实度、井盖框固定是否稳定、井框与路面接茬是否平顺。发现问题应随即责令施工单位整改。
4)、加强检查井周边回填的质量控制，检查井周围路基回填应与沟槽回填同时进行，宜先从井周开始向沟槽方向回填。井周回填压实时应沿井室中心对称进行，回填土粒径不大于2cm，分层压实厚度不大于15cm。
8.1.9、路基冬季施工
1、高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区二级及二级以下公路路堤不宜进行冬季施工。河滩低洼地带，可被水淹没的填土路堤不宜冬季施工。土质路堤路床以下lm范围内，不得进行冬季施工。半填半挖地段、挖填方交界处不得在冬季施工。
2、加强安全监管，督促承包人制定安全预案，加强气象信息的收集工作，避免灾害和事故发生。
3、冬季路基施工应采取措施做好临时排水，及时排放雨雪水及路堑开挖时出现的地下水，并与永久排水设施衔接顺畅。
4、路基基底处理应符合下列规定
1）、冻结前应完成表层清理，挖好台阶，并应采取保温措施防止冻结。
2）、填筑前应将基底范围内的积雪和冰块清除干净。
3）、对需要换填土地段或坑洼处需补土的基底应选用适宜的填料回填，并及时进行整平压实。
4）、基底处理后应立即采取保温措施防止冻结。
5、填方路堤应符合下列规定
1）、路堤填料，应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的材料。不得用含水量过大的粘性土。
2）、填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20%～30%，且松铺厚度不得超过300mm。当天填土应当天完成碾压。
3)、中途停止填筑时，应整平填层和边坡并进行覆盖防冻，恢复施工时应将表层冰雪清除，并补充压实。
4)、当填筑标高距路床底面1m时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。
5)、冬季过后必须对填方路堤进行补充压实，压实度应达到规范相关要求。
8.1.10、路基雨季施工
1、路基排水应符合下列规定
1）、雨季施工应综合规划、合理设置现场防排水系统，采取有效措施，及时引排地面水。
2）、对施工临时挤占的沟渠、河道应采取措施保证不降低原有的排水能力。
3）、路堤填筑的每一层表面应设2%～4%的排水横坡。
4）、在已填路堤路肩处，应采取设置纵向临时挡水土埂、每隔一定距离设出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系统。
5）、雨季路堑施工宜分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡，使水排放畅通。
2、路基基底处理应符合下列规定
1）、在雨季前应将基底处理好，孔洞、坑洼处填平夯实，整平基底，并设纵横排水坡。
2）、低洼地段，应在雨季前将原地面处理好，并将填筑作业面填筑到可能
的最高积水位0.5m以上。
3、填方路堤施工应符合下列规定
1）、填料应选用透水性好的碎(卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。利用挖方土作填料，含水量符合要求时，应随挖随填及时压实。含水量过大难以晾晒的土不得用作雨季施工填料。
2）、雨季填筑路堤需借土时，取土坑的设置应满足路基稳定的要求。
3)、路堤应分层填筑，当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。
8.1.11、路基工程质量通病与预防措施
根据以往公路工程路基施工监理经验，我们充分意识到在路基施工过程中，容易出现一些质量通病，现分析、建议如下：
（一）填方路基完工后沉降迅速或不均匀沉陷，造成的路基纵向裂缝问题预防及防治措施：
1、施工单位应严格按照交通部有关施工规范、规程、工程质量检验评定标准及建设单位招标文件要求、编制施工组织设计合理组织施工，对施工全过程实施有效的质量控制和管理。
2、对于地下水的埋置深度和地面水对填方路基的稳定性及施工影响，施工前应根据设计进行补充调查，并采取相应的排水、隔水、疏水措施。
3、消除各种施工不利因素，按照首件验收合格的工艺流程组织施工，尤其加强拼宽接头处纵缝及相邻作业路段处横缝的质量管理。
（二）、台背、桥头跳车问题预防及防治措施：
1、产生原因
压实机具不合适；填料质量欠佳、含水量、压实厚度控制不好等原因影响压实效果，给工后造成过大的沉降。
2、监理控制措施
1）台背、桥头路堤填筑施工，应编制专门的作业指导书，按照规范和设计要求，合理安排施工计划、填料的具体质量要求、施工操作工艺、自检内容和要求等，并指定专人对材料质量和关键工序进行监管及自检控制。
2）由于桥梁施工造成与远离桥台端的路基填筑不同步，为保证桥头区路基填筑质量，减少路基沉降量，可适时采取先填筑后钻孔方法。
3）加强路基填筑材料的控制，严格禁止使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土或规范、设计文件、上级文件明文规定不能用于路基的土料用于工程；监理人员应对沿线土场做调查，并会同承包人在取土地点取有代表性的土样进行击实试验，在取得最大干密度和最佳含水量后应报总监代表批准后才能施工。施工中发现土质有变化应及时进行标准试验。
4）加强对路基机械设备的管理，每一施工班组施工设备配置严格按照已经审批的《路基施工组织设计》的承诺要求进场，尤其是不小于22T的振动压路机不少于1台，25T的三轮压路机不少于2台，以满足压实功要求，凡是不满足施工配置要求的禁止开工。
5）加强施工工艺的控制，对于零填、挖方、高填方、河塘、软弱地基等要严格按设计要求进行施工，每层的压实厚度不大于20cm，外观要求碾压后无明显轮迹、无裂缝、无弹簧出现；加强老路拼宽段处的清理、搭接等工作，满足老路的搭接台阶不少于两个，每个台阶的搭接宽度不少于30cm，老路的松散部位要及时清理。
6）加强基底的标高控制，台背回填应注意结构物两端对称填筑施工，回填区应尽量采用大型碾压机具碾压，回填材料的粒径和分层填筑厚度要严格控制，应在桥台上标注15cm分层标志，回填过程中，总监办做到层层检验，台背回填压实度按96区控制；对于压路机无法碾压区域，督促施工单位采用小型夯机夯实。
7）施工中排水与防护。做好施工现场的排水工作；边沟排水要保持通畅，不准积水；边沟、护坡道桥头锥坡的防护，应在地基沉降基本稳定后进行，以免由于沉降使防护层变形、破坏，影响加固效果。
8）初期养护加强沉降观测，对桥头沉降达2-4㎝，可采用路面材料进行补填，使其与桥面接坡顺适，补填长度按沉降坡差不大于4‰控制。
9）对桥头搭板脱空情况应经常进行检查，发现脱空，及时处理。加强桥头排水系统的维修养护，保证桥头排水通畅。
施工重点难点分析(完整已排版)
施工重难点分析及措施 1、施工重难点及对策之一 1.1为保证大体积混凝土的施工质量，将采取以下措施： 1）为有效控制混凝土的有害裂缝的产生，降低水泥水化热，充分利用混凝土的后期强度，拟优先采用水化热较低的矿渣硅酸盐水泥，出场贮存7天以上。 2）采用级配良好的5－20mm石子，砂子采用中砂，以减少水泥用量，且石子含泥量不大于1％，砂子含泥量不大于3％，以减少混凝土的收缩和提高混凝土的抗拉强度。 3）混凝土内掺加粉煤灰、FS防裂剂或CEA－B复合膨胀剂，减少水泥用量，控制升温速度、降低水化热峰值，补偿收缩，提高混凝土抗渗能力、增加和易性。 4）气温较高时，降低混凝土入模温度，并设置测温孔，在温度呈上升阶段每2小时测温一次，以后每4小时一次。必须严格控制混凝土内外温差小于25℃。 5）控制泵送混凝土砂率，砂率高可以增加混凝土的可泵性，但是，砂率过高会使混凝土软弱层增厚，同时会增加混凝土表面的裂缝。因此，砂率要控制在一个合理的范围内， 常规是控制在38％～40％左右。 6）底板及垫层混凝土施工按特殊过程和关键工序进行质量控制，分项工程施工前要编制作业指导书，对操作工人进行详细的技术交底并进行连续的监控。 7）为确保底板混凝土施工质量，在浇筑时，事先联系好另一家搅拌站备用，并在现场预备2台备用发电机以防突然断电对底板混凝土浇筑产生不良影响。 2、施工重难点及措施之二 2.1为保证钢筋不发生位移采取如下措施
1）在大模板上点焊通长扁钢，顶住墙体竖筋，防止钢筋外张。 2）竖筋等间距、排距控制采取水平梯子筋，从竖筋内侧撑开，与竖筋绑牢，并注意两端起步筋（50 mm）的位置准确。 3）暗柱钢筋位置采用在大模板上200-300 mm之间绑扎定位带齿箍，与暗柱柱筋卡住绑牢。 4）在大模板合模后、打混凝土前后，专职钢筋工要依据测量控制线，再次复核门窗洞口边暗柱钢筋保护层。 2.2为保证钢筋绑扎连接牢固绑丝不外露采取如下措施 1）根据钢筋的不同位置确定绑丝的长度。 2）定位筋采用兜扣绑扎，十字扣用于中间部位，绑扎要求两扣半，最多不超过三扣，以防止绑丝过紧断裂。 3）绑扣扭头必须保证在水平筋的斜下方或斜上方，以防止返锈，绑丝端头一律弯向墙柱内。 4）顶板绑丝在确保交叉绑扣前提下，上、下铁绑丝朝向板内。 3、施工重难点及措施之三 3.1为保证模板在拼装时一定要严密，表面高低差2 mm，表面平整2 mm。采用以下措施 1）板缝处用海绵条密封，其中大模板底海绵条粘贴距墙体边线2-3 mm,以防止大模板就位后海绵条吃进墙内，模板的支设尺寸利用验标允许的负误差，防止胀模。 2）顶板模铺之前要挑选、卡方、量对角线，不符合要求的用平刨刨并刷漆封边，确保拼缝要求。 3）顶板的平整度采用墙体测量标高线控制，与模板接触面的木方两面用平刨刨平，以利模板固定平整。 4）为保证门窗洞口、阳台的上下贯通采取竖向用激光经纬仪投测控制平面放线精度，外墙洞边在可能的条件下弹出竖线控制左右位置，并将门窗口模固定在一侧大模板上。
(完整版)桥梁工程施工重点、难点分析及对策
目录 第一章编制说明 1.1 编制依据 1.2 编制原则 1.3 编制采用的标准和规范规程 1.4 指导思想 第二章工程概况及工程目标 2.1 工程概况 2.2 工程目标 第三章施工部署 3.1 施工准备 3.2 施工总体安排及流水段的划分 第四章主要施工方法 4.1 测量控制方案及技术措施 4.2 钢筋混凝土灌注桩施工方案及技术措施 4.3 承台施工方法及技术措施 4.4 墩身施工方案及技术措施 4.5 桥台盖梁施工方案及技术措施 4.6 预应力混凝土现浇箱梁施工方案及技术措施 4.7 支座安装方案及技术措施 4.8 模板工程施工方案及技术措施 4.9 钢筋工程施工方案及技术措施
4.10 现浇预应力混凝土箱梁施工要点 4.11 混凝土浇注工程施工方案及技术措施 4.12 桥面系施工方案及技术措施 第五章工程施工重点、难点分析及对策 5.1 工程特点 5.2 施工重点、难点分析及对策 5.3 桩基施工的重点、难点及对策 5.4 现浇预应力混凝土连续箱梁施工的重点、难点及对策第六章质量管理体系与措施 6.1 质量目标及质量方针 6.2 质量体系 6.3 影响质量的因素 6.4 施工质量控制措施 6.5 质量保证措施 6.6 质量的薄弱环节及预防措施 6.7 创优计划 第七章工程进度计划与措施 7.1 工程进度计划 7.2 保证工期的组织措施 7.3 冬期施工安排及保证措施 7.4 农忙季节及节假日正常施工保证措施 7.5 雨季施工安排及保证措施 7.6 高温季节施工安排及保证措施
7.7 影响工期的主要问题及解决问题的措施 7.8 当工期出现偏差而应采取的技术组织措施 第八章安全、文明、环保管理体系与措施 8.1 安全施工管理体系及保证措施 8.2 施工中安全工作的薄弱环节及预防措施 8.3 文明施工管理体系及保证措施 8.4 环境保护保证体系及保证措施 第九章组织机构及管理人员、资源配备计划 9.1 组织机构 9.2 管理人员配置计划 9.3 主要施工机械设备配备 9.4 劳动力配备计划 9.5 主要材料计划 第十章冬雨季施工、施工排水措施 10.1 冬季施工的措施 10.2 雨季施工的措施 10.3 施工排水措施 第十一章紧急情况的处理措施、应急预案及风险控制 11.1 紧急情况的处理措施、预案 11.2 风险控制 第十二章施工总平面布置图 12.1 现场布置原则 12.2 现场布置说明
工程施工重点难点分析与对策
工程施工重点、难点分析及对策
装饰装修难点分析 1、现场情况不理想： 装进场，土建外装改造及设备安装的多暗埋管网安装同时施工，因此，会出现装多工序无法实施，影响正常工序的展开。2、工期紧 本工程为适应建设单位开业的需要，工期较紧，同时工期与其它设备、弱电工程几乎同完工，如确保工期，我司拟定了如下措施： 2.1 在进场前，由工程技术负责人组织工程技术人员和各专业工程师制定完善的施工双代号网络图、明确各分部分项工程的完成时间，并将指标层层分解落实到各班组、各人。 2.2 我司将作好开工后各施工班组的思想工作，树立舍小家，为大家的观念，加班加点，为按时完成任务尽心尽力； 2.3 材料采购部门在进场初，就制定出开工所使用的材料计划并由专人负责逐项落实，公司财务部门将确保施工材料用款。 2.3 组织专人作好晚间施工现场的安全保卫工作和已完成的成品、半成品保护工作。 3、交叉施工工种、单位多，工艺衔接复杂的问题 3.1 建议由建设单位牵头的施工现场每例会制度，及时协调工程进行中发生的实际问题； 3.2 对穿插施工项目建立施工作业面交验制度，杜绝推诿扯皮现象； 3.3 树立全局观念，在交叉施工作业发生冲突时，主动忍让，确保整体施工进度。
第一节工程实施难点、重点综述 污染问题：本工程施工噪音、施工粉尘直接影响到边环境；同时本工程施工过程中将产生大量的污水。如正确控制污染源将自始至终是本工程实施过程的重点与难点。 交通问题：无论是本工程挖土阶段还是砼浇筑阶段，进出工地的运输车辆很多，很有可能造成交通堵塞，不仅影响到工程的施工质量与安全，同时更会使文明繁华的各界产生一系列负面效应。 工序间施工协调与成品、半成品保护：本工程工程量较大，涉及的工种、工序较多，而施工工期较短，极易导致工序混乱，而成品、半成品的保护更为困难。特别是在装饰施工阶段，多种工序交叉施工，工序界面处理非常繁杂。 第二节交通控制 积极取得政府部门的支持，与交通部门共同成立交通应急指挥联络系统，委托交警 部门加强警力在砼浇筑阶段维持车辆进出行驶的路段的交通秩序。日常作业计划须根据交通部门的交通计划制定。在基坑开挖期间，白天进行挖、翻运至堆
工程特点重难点分析及其解决措施终稿
第三章工程的特点、重点与难点及其应对措施 在充分理解招标文件、招标文件答疑会议纪要以及招标设计图的基础上，结合我单位现场调查和踏勘以及多年类似工程施工经验总结，对本工程施工组织围绕“七个特点、五个重点和一个难点”进行展开。 1．工程特点 1.1.地下水水位高，地下水丰富 工程地处部位地下水丰富，特别是受长江及汛期的影响，对明挖基坑、的开挖，结构抗浮稳定性及外墙防渗有影响，施工中要求注意上述影响，配合降水设计、作好施工与监控工作，合理选取注浆止水的参数，保证施工进度与质量。 1.2．施工工期紧 本标段工程涉及施工工法多，交叉平行作业施工多,有效的组织车站施工，均为工程考虑的重点。积玉桥站北端头盾构井结构要求在2008年9月30日前提交，总工期为23个月,节点工期紧、工期压力大，需合理配置资源、科学组织施工，确保节点工期及总工期目标实现。 1.3．施工干扰大及协调难度大 车站位于和平大道与四马路交叉处，东南面为玉桥新都，东北面为物产供电分局，施工紧邻其进行，容易造成互相干扰；北面端头井处拆迁尚未完成，二期施工Ⅱ号出入口西面拆迁尚未开始。这些步确定因素都对施工进行造成了干扰。且本工程部分地段处于城市主干道，地下管线较多。 施工过程中需对管线权属单位，包括市政、城管、给排水、电力、电信、煤气等相关单位进行协调，还需处理与车站相邻区间盾构标段的相关单位的施工干扰问题，协调难度较大。 1.4．交通导流量大
和平大道依长江延伸，为武昌区交通主干道。积玉桥站位于和平大道与四马路交叉处，延和平大道东侧布置。和平大道作为交通主干道，交通流量较大，施工过程中不能中断交通，计划分三期施工，施工过程中制定详细的交通导流措施以保证工程的正常进行。 1.5．文明施工、环境保护要求高 本标段位于武汉市区内，市容标准高，为保证地铁车站明挖施工时，基坑土方开挖及围护结构施工过程产生的泥浆、污水不对周边环境造成污染，达到施工与周边环境、景观相协调的文明施工标准工地的要求，必须高起点、严要求，采取切实可行的技术措施、加大投入、文明施工。对泥浆进行收集、分离后用密封车厢运至指定地点堆放，污水经沉淀过滤达到排放标准后排入城市污水管。 1.6．基坑的止水及变形控制要求高 车站地处长江边，地基为软土地层，地质条件差、地下水位高，车站基坑范围内主要地层为①-1杂填土、①-2素填土、①-3淤泥，下卧③-1粉土、③-2a淤泥质土、③-2粉质粘土③-5粉质粘土、④-2粉细砂、④-3中粗砂、⑦-1粘土、⑦-2粉质粘土、⑦-3粉质粘土⑨含砾土、20泥岩以及20b粉砂岩。砂性土透水性强，饱和砂质粉土振动易液化，易坍塌变形，在动水条件下易产生流砂、开挖面失稳等现象。淤泥质土含水率高，触变灵敏 1.4～3.3m，承压水头埋深10.96~13.24m，介于车站底板以上。这些因素对降水施工，基坑的挡土、止水及抗变形要求高。 1.7．结构防水要求严 武汉地区地下水位高、土体含水量大，渗透系数大，因此地下工程的防水效果是决定本工程成败的关键。 本工程地下车站防水等级为一级，风亭及出入口通道的防水等级为二级，不允许渗水，结构表面无湿渍，防水混凝土抗渗等级不小于S8，迎水面裂缝的宽度不大于0.2㎜，背水面裂缝宽度不大于0.3㎜。 施工中认真落实设计对支护结构、顶板、底板、变形缝、施工缝等结构防水的处理，制定专项措施，确保防水工程质量。
施工重点难点分析对策
第一节、施工难点与对策分析 根据所总结的工程特点和难点，我们对工程施工过程中将会遇到的施工技术难点、质量控制难点以及可能影响工程进度、安全和文明施工的不利因素进行了分析，并针对性的制定了预防措施和相应对策，这些针对性措施将与投标承诺一起作为合同的一部分。 1、投入人力、机械较多 由于整个工程量大，且单体工程多，工期紧，因此，要求单位时间内投入的劳动力、周转材料和机械数量均较多，因此，需合理组织和调配。 2、土方工程 本工程施工过程中，土方工程的质量对本工程起到了关键性的影响，开挖与回填量大，短时间内投入的劳力多，控制的难点就是人工填筑与机械填筑等专业队伍的配合工作和开挖的准确度（防止欠挖及超挖），施工过程中须做好项目管理，使各工种配合协调。 作为工程的重点，我单位将组织专人负责土方工程的工作，并由专人负责检查，确保工程高质量交验。 3、质量要求 本工程我单位目标为一次性要收合格。为保证目标实现，必须采取切实可行的保证措施，精心组织。由于本工程工种多，对各种原材料、成品、半成品要严格把好质量关，对主要材料应在得到业主及监理工程师的认可后方可采购。对于关键分部分项工程，施工时必须编制详细的施工方案，确保施工质量。 4、协调难度大 按中标文件的规定，本工程施工承包的范围较一般工程广，除了一般意义上的承包外，从“三通一平”到竣工验收，几乎所有的对外联系和协调工作均由施工单位负责，如：施工用水、用电的解决以及与建设主管部门、环保、交通、公安、消防、环卫、园林等诸多部门的联系和协调。协调工作是否顺利将直接影响工程能否顺利实施，对此，我单位将充分发挥我单位与政府各主管部门具有良好协调关系的优势，既能为业主最大限度地减少协调难度，又完全能保证工程的顺利实施。 5、钢筋工程 钢筋工程也是本工程的重点工程，由于钢筋的质量要求要个，焊接、绑扎及安装的技术人员必须技术够硬，施工时的安全问题也要注意，为了达到质量要求，所以我公司相应的对策是：
工程重难点分析和合理化建议
工程重难点分析和合理化建议1工程重点及监理措施
2工程难点及监理措施 3合理化建议 （1）开工前，建设单位组织对相关单位进行一次与本项目有关的管理制度、要求、工作流程和其他有必要提示的事项的交底，有利于理顺工作关系，有序开展项目建设。 （2）在施工单位招标前，及早发现工程量清单的疏漏和错误，施工过程中，严格控制工程变更，所有工程变更必须经过建设单位认可，其他任何参建单位均无权擅自变更，且须经工程审计单位核实，预防出
现施工单位低价中标、高价结算的结果。 （3）及时向施工单位提供有效的地下管线、国家控制点、国家水准点等施工依据。 （4）工程量现场收方签证等留置必要的影像资料，为迎接国家审计做好准备。 （5）建设单位在合同约定的期限内对材料选型以及施工单位提出的申请、报价等及时进行决策和回复，防止因建设单位违约而造成施工单位索赔。 （6）生产要素价格是施工阶段直接影响项目投资的关键因素，对需要建设单位认质（选定品牌范围）、认价的材料等应综合评估，达到既确保质量，又严格控制项目投资的目的。 （7）分解确定合理的里程碑节点工期，并与工程款支付节点挂钩（非施工单位自身原因除外），促使施工单位不断改善经营管理实现合同工期目标。 （8）每月对施工单位进度、质量、安全文明施工等合同履行情况进行考核和评价，并与工程款支付挂钩，如当月的质量、安全方面的罚款当月兑现，从当月工程款中扣除，从而确保施工过程受控、有序，有利于最终实现各项合同目标。 （9）管护单位宜提前介入图纸会审、材料选型等工作，尽早提出必要的、合理的需求，避免事后因需求改变而造成返工浪费。 （10）要求成桥后作荷载试验，合格后再投入使用，建议以荷载试验的合格报告作为施工承包合同附加条件之一。 （11）如结构受到意外损伤或结构性能出现意外情况时，应禁止通行，作检查修复确认安全后方可再次开放使用。
2施工管理重点和难点分析
2、施工管理重点与难点分析 第一章施工总体部署、施工总平面布置图及相关说明 1、1总体施工安排部署 1、施工进度部署:网络计划突出重点,抓住关键线路,实现建设方要求的阶段性进度目标,确保总体工期目标。以铺装、绿化种植为关键线路,加强网络计划的管理,其它工作为关键线路让路、服务。 2、时间部署:精心组织,周密计划,确保季节、特殊时期对施工项目影响因素控制在最低限度, 特别就是园路铺装施工、绿化种植施工、结构施工等安排应避开雨季。同时考虑其它不可预见的因素、环境对施工的影响。合理安排施工作业,充分考虑上述因素制定有针对性专项保证措施,保证工程质量,避开不利因素对工序的影响。 3、工艺部署:优化分部工程施工流程,采用先进、科学可行的施工工艺、充分发挥我公司核心技术方面的专项优势。 本工程中,施工安排从总体上分为施工准备阶段、主体项目施工阶段与工程收尾及竣工验收阶段三个阶段进行。 (一)、施工准备阶段: 1、现场调查 (1)水文、自然条件调查:专人负责收集工程地点水文、气象资料,了解掌握工程各施工阶段的气温、降水、风力、地下水位、湿度等情况,预测安排好最佳进度计划。 (2)施工场地土壤调查:对施工现场进行全面考察,对需用的土壤取样化验,测定PH值、N、P、K 及矿物质含量、土壤间隙度、渗水速率等,以便科学配方施肥,满足种植植物的生长要求。 (3)水源调查:对施工中可能需要使用的水源进行采样分析,其水量、水质需满足施工要求。 (4)所需材料调查:调查各种材料的品种、情况及施工技术参数等,以及施工辅助材料实验数据与季节使用参数等。 2、现场交接准备 进入施工现场,开工前,须对现场实况进行交接,如对现场的平面、竖向控制标、标高与设计要求就是否相符进行复验。 3、技术准备 (1)组织各专业人员图纸学习与集体会审,尽可能把设计图纸上的问题解决在施工之前。 (2)组织园林、市政、水电等专业人员、对现有的图纸进行深入分析。 (3)根据工程需求,加密现场的平面及高程控制点,并加以保护,为景观定位、直埋电缆、管线敷设创造条件。 4、材料的准备 严格按照公司项目管理法材料计划规定,根据施工进度计划及施工图所提供的各材料数量,做好翻样加工工作,并编制相应的需求量计划。根据需求量计划,向有关厂家提出加工定货计划要求,并签订定货合同。组织构配件与设备按计划进场,按施工平面布置图做好存放及保管工作。根据工程特点及时掌握市场信息,采用多渠道、少环节,供需方直接洽谈的方法,按工程进度签订材料供应合同。 5、人员准备 根据施工总进度计划表,阶段分项计划表,排出各工种劳动力平衡计划。合理调配劳动力、使之进场及时,连续工作,任务饱满,无窝工、缺工,完工后及时退场。确保本工程的质量与施工工期的实现。进场前签订劳务合同及安全协议,明确双方目标与责任。进场后进行技术、质量、安全以及操作工序标准交底。 6、施工机械、设备准备 根据施工组织设计,做好设备租赁工作,同时,对自有施工机械全部进行检修,使机械设备处于完好待命状态,制订机械设备进场计划,满足工程需求。 7、施工现场准备 建造施工现场临时设施及附属配套设施,标准及规模应符合要求。 (二)、主体施工阶段: 本工程中划分为三个主要交工阶段,每个交工阶段中主体项目近按照总体施工程序具体又划分为相应的各个施工阶段来组织施工,在各施工阶段中,不同区段内的独立工作面采用平行方法,同一区
工程施工重点、难点分析及措施
第十五章本工程重点、难点分析及措施 第一节重点及难点分析 根据设计施工图纸、结合施工场地现状，以及我公司类似工程的施工经验，对重点和难点分析如下： 一、重点问题分析
第二节大体积砼浇筑方案 本标段工程5#、6#楼底板厚度2.5m，础底板砼标号为C40P8，根据必须按照《大体积混凝土施工规范》进行施工。 一、编制依据 （1）“百瑞景中央生活区”四期工程设计图纸（四标段）； （2）《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-2007）； （3）《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》 （JGJ53-92）； （4）《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》（JGJ52-2006）； （5）《混凝土用水标准》（JGJ63-2006）； （6）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）； （7）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-2011）； （8）《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）； （9）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； （10）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2011版 （11）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） （11）大体积混凝土施工规范（GB50496-2009）； 二、大体积砼特点 1、大体积砼施工特点 体积混凝土结构一般要求一次性整体浇筑。浇筑后，水泥因水化引起水化热，由于混凝土体积大，聚集在内部的水泥水化热不易散发，混凝土内部温度将显著升高，而其表面则散热较快，形成了较大的温度差，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。此时，混凝龄期
工程重难点分析及应对措施
工程重难点分析及应对措施 (一)工程重点 1、征地拆迁工作 本工程为市政工程，位于城区，占地范围比较大，受影响的房屋、街道比较多，征地拆迁工作量大、难度大，征拆工作如期进行是保证本项目顺利开展的重点。 应对措施： 项目经理部设置征拆部配合发包人开展征地拆迁工作，协助区征拆实施单位开展征拆补偿谈判、收集和编制征拆补偿资料、核销征拆预付款等。 2、主线高架桥施工本工程工期控制的重点 主线桥梁左幅共22联，长2.203km，右幅共23联，匝道桥共15联，长2.311公里，匝道桥共15联，长1.137公里。本工程桥梁数量多，工序多，且设计跨度多样，跨度大，包含下部结构、上部结构等施工内容繁多，如何合理安排施工顺序，加快施工进度，是本工程施工的重要内容。 应对措施： 下部结构采用旋挖钻成孔，冲击钻辅助桩基施工；承台采用人工配合机械明挖法开挖承台基坑；墩身模板采用大块定型钢模板施工。上部结构现浇箱梁一般地段采用满堂支架现浇施工，跨越路口部位采用梁柱式支架结构，预留车辆通行口。桥梁工程量大，施工时分两个
区段进行施工，一次性投入足够数量的支架和模板。开工后，投入足够的钻孔设备，加快桩基施工进度，为后续结构施工创造条件。 3、跨既有道路的砼连续箱梁施工 本工程位于既有城区，主线跨增槎路、跨潭村涌、跨石潭路、跨规划路、跨石槎路、跨棠新路，且地面交通比较繁忙，施工过程中对既有道路交通影响比较大。 应对措施： 为保证各联之间施工互不干扰，各联箱梁施工按各自独立施工作业考虑。一般地段采用常规的封闭交通满堂支架施工，交通繁忙地段采用与既有道路平交道口设置横向门式钢管支墩，支墩上设置横梁，形成支撑平台，再在平台上搭设满堂支架。 4、跨石井河砼连续箱梁施工 跨石井河桥，上部结构左幅采用（40+58.442+40.3m），右幅采用（43+59.258+38.6m）预应力混凝土变高连续箱梁。本桥为斜弯桥，受通航、防洪、地下管线以及规划道路制约，桥梁跨径组合极不规则，而且桥梁位于曲线段，因此桥梁施工采用悬臂施工难度极大。 应对措施： 下部结构采用插打钢管桩，搭设钢便桥、桩基钻孔平台，承台采用钢板桩围堰；上部结构采用水中段插打钢管桩并搭设临时支墩，架设贝雷梁支架，现浇上部结构的方法。 5、软土地基的路基工程施工 桥下道路施工地质条件较差，与既有公路的拼接处容易发生差异
工程施工重点、难点工序分析
根据所总结的工程特点和难点，我们对工程施工过程中将会遇到的施工技术难点、质量控制难点以及可能影响工程进度、安全和文明施工的不利因素进行了分析，并针对性的制定了预防措施和相应对策。实施的重点难点和解决方案如下： 1道路工程质量控制难点分析 在进行市政道路工程施工时，主要存在以下几项质量控制难点：①市政道路道路施工时，现场环境比较复杂，很难完全阻断交通，人流穿梭也无法控制，加上如排污、自来水、煤气、有线电视、电信、电力等管道相互交叉，导致施工现场作业面过于狭窄，也使得道路工程施工管理面临连续性差、量大、点多、零散等问题。②市政道路施工现场多位于城市内部，费用来源于政府财政支出，为了降低对市民生活的影响，市政道路施工进度要求较为严格，严禁出现工期落后的情况。工程施工单位为了抢工期，不可避免的要对原有施工计划进行修改，这也会给工程施工质量控制带来一定困难。③在进行市政道路工程施工时，经常会出现不能确定电信、电力、煤气、给水、供热管线等位置的问题，此时若随意施工会导致管线的中断，不仅会造成一定的社会影响和经济损失，而且会对道路工程正常施工带来困难。④市政道路污水排水、雨水等工程施工时，如果施工现场土质差、地下水位高，不得不进行深井或者井点降水，在地下水位下降到适宜高度后方可施工作业，这在一定程度上给施工质量控制带来困难。 2 道路工程施工质量控制措施 2.1 强化工程施工测量控制
考虑到市政道路工程的特点，施工时一般采用复合导线的方式进行平面控制点布设。由于城市排水管道定位精度要求高、地下管线铺设较为复杂、地上构造物和建筑物较为密集，在平面测量时要求确保测量精度，以防止市政道路配套管线出现擦边或碰头现象。在进行市政道路高层控制测量时，通常采用复合水准路线进行布设，一般可将水准点布设成临时性和永久性水准点两种，永久性水准通常布设在终点、线路起点以及需要进行长期观测的工程附近，此时要求水准点使用方便、牢固、标志明显，严格按照国家规范的要求进行测量和计算，依据二级复核程序的要求对测量进行控制；测量结束后要对测点采取必要的保护，交由监理对测量结果进行审查、签收。 2.2 加强原资料质量管理 市政道路工程施工所用材料样式较多，而当前市场同种材料的样式繁多，容易对采购员造成误导。为此，在进行原材料采购时，要从总体上把握材料市场的走向，及时获取原材料的市场价格、质量以及供货情况，尽可能选用社会信誉度高、资金雄厚、生产技术过硬的原材料生产厂家；所购买的机械设备、构配件、半成品、成品、原材料必须具备复试报告、出厂检验报告、质量合格书，并在外包装上标明原件存放点、经办签名、进场日期、数量、规格以及使用项目名称。原材料在进入施工现场前要进行抽样检查，严格按照规范要求的试验方法进行测试，测试无误后方允许进入施工现场。 2.3 注重路基工程施工管理
对本工程的重点难点分析及措施
对本工程的重点难点分析及措施 6.1 工程重点、难点分析与对策 6.1.1 施工管理重点、难点分析及对策 根据本工程施工特点和我单位在类似项目的施工管理经验，认为该工程应重点抓好以下方面的施工管理工作。 表6.1.1 施工管理重点、难点分析及对策 序号重点难点分析主要对策 1 影响工期因 素多 本工程施工期间将经历1个 冬期、1个雨季及国庆等众多 节假日以及雾霾天气、高考、 两会等特殊情况下政府要求 的停工时间，还有施工时段 受限制、交通运输的管制、 参建队伍多以及其他诸多不 可预见的各种因素都可能对 施工工期产生极重要的影 响，对工期的管理提出了较 高的要求。 1) 我单位将以所制定的进度计划的关键线路 为主线，同时制定特殊情况下的应急预案，确 保工程施工的连续性。 2) 充分发挥我单位项目管理和资源整合的优 势，制定工期奖罚管理办法，实施精细的工期 目标管理，采用先进的施工技术，加大人力、 材料及机械设备等生产要素的配置，实行动态 管理，确保如期完工。 2 质量管理目 标高 工程质量确保“北京市结构 长城杯金奖”。因此，做好工 程质量创优策划和管理工作 是现场施工与管理的重点。 1) 我单位将建立工程质量保证体系和“创优” 领导小组，从现场质量控制、内业影像资料管 理进行详细策划，实行目标管理，按专业、按 工种、按分项分解目标，实行岗前培训，搞好 成品保护，实施精品管理，确保质量目标实现。 2) 楼层内设置样板区，为工程创优和样板引路 创造条件。提前策划样板施工，展示质量精品。 3 冬雨季施工本工程工期紧，施工期间要 经过1个雨季、1个冬季，所 以冬雨季施工成为保证工期 及质量的重点。 1) 在进入冬雨季施工前组织专人编制冬雨季 施工方案。 2) 进入冬雨季施工前，对管理人员，专门组织 技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识， 明确职责。 3) 与气象台站取得联系，及时接收天气预报， 防止寒流突然袭击。
本工程重点难点分析和解决方案
本工程重点、难点分析和解决方案 1、组织协调施工的重点、难点分析及解决方案 1.1我公司经过实地考察，认真分析，总结出本工程在组织协调施工方面主要存在以下几个方面的重点及难点问题： （1）工程工期较紧张，体量较大，工期安排是一个重点难点。 （2）现场可利用面积较小，材料及机械设备较多，现场平面布置难度较大。 （3）工种工序较多，交叉作业组织难度较大。 （4）工程体量大，劳动力组织难度较大。 （5）混凝土筏型基础上翻梁部位的模板支设为吊模，支设难度大。 1.2 组织施工的重点、难点解决方案： （1）为解决工期较为紧张的难点，在工程施工过程中尽量实行各工序交叉作业，使得最终达到节约工期的目的。 （2）由于现场可利用面积较小，因此在施工过程中，首先进行1#、2#住宅楼±0以下工程及1#、2#地下车库的施工，将此阶段施工时将木工及钢筋加工区放在12-16#楼位置，当住宅楼±0以下工程及车库施工完并回填完毕后将木工及钢筋加工区安放在地下车库的上面，然后进行12-14#省级住宅楼及16#综合楼的施工，这样在不影响总工期的前提下解决了住宅楼主体施工过程中场地小的问的题。 （3）由于工序较多，为了达到交叉作业的目的，我们公司在中标后将组建一个有类似工程施工经验的项目管理班子，这样施工过程中的交叉作业就可以顺利开展。 （4）劳动力组织过程中实行流水施工，使得高峰期人数相对较低，便于劳动力组织。 （5）混凝土筏型基础上翻梁部位的模板，下部焊接钢筋支撑，两侧采用钢
管横撑加固，保证其整体稳定性。
2、防水工程施工重点、难点分析及解决方案 对于住宅工程，厨卫间及屋面防水是重中之重，如何确保无渗漏是确保工程质量目标及使用功能的关键。 针对以上重难点问题，我集团公司由总工程师负责组织召开专题会议，对上重难点问题一一分析、研究，制定出针对性解决措施如下： 2.1地下室防水确保不渗漏措施 根据本工程招标文件工程量清单显示，本工程地下室部分防水采用混凝土自防水与卷材防水的双层防水措施。 2.1.1地下室砼防水 底板及地下室外墙采用C30S6抗渗砼，保证连续浇筑，不留施工缝，并振捣密实；迎水面钢筋保护层严格执行具体设计要求，确保钢筋保护层厚度。 (1)施工除按要求留置后浇带外不留置施工缝，外墙只留水平施工缝,施工缝留置在底板上30 cm位置,设置30 cm高4mm厚钢板止水带。施工缝按要求进行处理,凿除预留模内的浮浆,直至露出新鲜石子。此处混凝土在浇筑前,先填与混凝土相同成分的水泥砂浆,使新旧混凝土紧密结合。 (2)墙体混凝土的施工 混凝土浇筑采用溜槽入模,使混凝土从一侧开始逐渐向前推进，并在混凝土斜面上均匀布位振捣,每个层高的混凝土以0.5 m 为一层浇筑到顶,剪力墙混凝土采用氰凝剂养护,防止浇水养护对地基土造成危害。 外墙模板的加固采用带止水片的对拉螺栓，外模板内侧与对拉螺栓接触部位放置圆锥形橡胶垫圈，卷材施工前，取出垫圈，从根部割除对拉螺栓外1：2防水砂浆抹实。处理方法如露钢筋，暴露坑部分用图：
施工重点、难点分析
第三章施工重难点分析、对策概要及合理化建议 工程重点和难点的分析及采取的对策对项目的实施有着重要意义。结合我单位大型综合体及超高层施工的经验，以及本工程实际情况，我们归纳了主要工程施工及管理的重点和难点，并有针对性的提出对应的解决方案。同时，也提出了一些我们认为将对工程施工和管理工作、对整个项目的成本控制更加有利的合理化建议。需要说明的是：本章中叙述的对策只是一个思路和方法的概要，具体的方案将在本投标施工组织设计中相对应的各专项方案中具体阐述。 工程施工重点、难点分析及对策概要、合理化建议 体量大、工期紧简要分析： 本项目工程体量大，总建筑面积45万多平方米，共包含8栋单体建筑：1~4号楼为超高层住宅及商住楼，5号楼为超高层酒店、办公，6号楼为小型商业和住宅配套服务用房，8号楼为小型商业，7号楼为商业、娱乐、餐饮综合体。地下部分为2-3层（加夹层）的整体地下车库。其中，5号楼高度为273.8米。招标文件要求总工期1497日历天，同时，将整体楼盘分为住宅、商业、写字楼酒店三个板块，分别提出了多个节点工期要求。其中，各板块±0.00节点、销售节点、住宅及写字楼酒店封顶节点等相对于相应的体量来说比较紧张。因此，合理的工期策划对本工程顺利实施、满足各项节点要求尤为重要。 对策概要： 按招标工期节点要求，住宅楼提前销售、入伙，商业楼提前营业，写字楼、酒店最晚结束，计划工程竣工工期目标为三个，有三条关键线路。按照我司排定的总控计划，总工期1406天，共47个月。住宅楼竣工验收时间为2017年9月19日，其中，住宅楼首期销售节点要求开工后74天完成±0.00施工，是工程的第一关键线路；商业楼竣工验收时间与住宅楼同步，计划2018年5月24日交付开业，为第二关键线路；写字楼、酒店计划2019年4月30日竣工验收，为第三关键线路。为保证三条关键线路的实现，在施工组织上，各板块劳动力、机械设备、材料等施工资源组织相对独立，合理的分区域施工部署、优质施工材料以及高效率机械设备的投入都为三条工期关键线路和最终工期目标的实现提供了保证。同时，在整体的施工策划上还有针对性地采取了以下措施： （1）为确保住宅楼±0.00及销售节点的实现，以设计后浇带为界，将4栋住宅楼区域划分单独的施工区域，体现主楼现行的策划思路。同时，在资源配置上每栋住宅楼区域设置一台塔吊，土方挖运时1、2#住宅楼各配备两台挖掘机，3、4#楼各配备一台挖掘机，确保垂直运输以及前期土方开挖的效率和时间，保证业主住宅销售工作计划的实现。 （2）商业楼区域面积较大，约8万多平米，施工组织时化整为零，按照后浇带将其分解为多个施工区域，并分别配备相对独立的垂直运输体系及材料、劳动力资源供应，组织各区域之间的平行施工，有效缩短施工周期，保证了商业板块各阶段工期节点目标的实现。 （3）对于5#超高层塔楼的施工，首先土方开挖和基坑支护阶段是确保总工期的第一个关键阶段，采取高效挖土方式、挖土和支撑施工的合理穿插组织、支撑的早强措施是我司确保该阶段工期的针对性解决方案。结构施工时，针对本工程设计型式，我们采用核心筒先行施工，外框架结构滞后同步攀升的总体施工部署方案，根据测算以及相关关键技术的采用，我司可以确保标准层的核心筒和外框架结构以6天/层的施工速度同步攀升。垂直运输方面，塔楼塔吊的选型满足高层施工阶段的安装效率6天/层，同时满足转换层结构、地下、首层钢结构、环带桁架等较重构件
本工程重点、难点分析及措施
第十五章本工程重点分析及措施 第一节重点分析 根据设计施工图纸、结合施工场地现状，以及我公司类似工程的施工经验，对重点分析如下： 一、重点问题分析 本标段工程办公楼，酒店楼承台厚度2.7m、3m和4.5m，础底板砼标号为C40P8，根据必须按照《大体积混凝土施工规范》进行施工。 一、编制依据 （1）龙岩佰翔京华中心工程设计图纸； （2）《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-2007）； （3）《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》 （JGJ53-92）； （4）《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》（JGJ52-2006）； （5）《混凝土用水标准》（JGJ63-2006）；
（6）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）； （7）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-2011）； （8）《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）； （9）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； （10）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2011版 （11）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） （11）大体积混凝土施工规范（GB50496-2009）； 二、大体积砼特点 1、大体积砼施工特点 体积混凝土结构一般要求一次性整体浇筑。浇筑后，水泥因水化引起水化热，由于混凝土体积大，聚集在内部的水泥水化热不易散发，混凝土内部温度将显著升高，而其表面则散热较快，形成了较大的温度差，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。此时，混凝龄期短，抗拉强度很低。当温差产生的表面抗拉应力超过混凝土极限抗拉强度，则会在混凝土表面产生裂缝。 大体积混凝土产生裂缝的主要原因有以下几个方面： （1）收缩裂缝 混凝土的收缩引起收缩裂缝。收缩的主要影响因素是混凝土中的用水量和水泥用量，用水量和水泥用量越高，混凝土的收缩就越大。 混凝土逐渐散热和硬化过程引起的收缩，会产生很大的收缩应力。如果产生的收缩应力超过当时的混凝土极限抗拉强度，就会在混凝土中产生收缩裂缝。在大体积混凝土里，即使水灰比并不低，自身收缩量值也不大，但是它与温度收缩叠加到一起，就要使应力增大。 （2）温差裂缝
[实用参考]工程重点、难点分析
第十四章工程重点、难点分析 14.1、本工程重点、难点工程部位概况 本工程工期紧，任务重，作好施工组织安排，是本工程的重点。如何在业主要求的工期内完成全部工程项目是本工程的难点。 南京地区常见的特殊地基主要为软土地基，本工程施工范围内软土地基处理直接影响该工程施工质量和技术应用，也是本工程施工的一项技术控制的重点。 本工程沿线与数条道路相交，车辆多，施工过程中的环境保护、安全文明施工的意义尤为重要，也是本工程施工的一项控制的重点。 本工程路面结构层中的水泥稳定碎石的施工也是本工程一项控制的重点，施工时应强调试验段的重要性、技术参数把握及施工控制的严格性。 本工程所涉及的箱涵工程中，通过我单位现场查看，箱涵施工深搅桩基础为保证汛期，将采用水中搭设支架进行施工，在施工过程中，安全、支架搭设也是本工程施工的一项控制重点。 因此，在施工过程中本投标人将从思想上、组织上、管理等方面下大力气，积极做好环境保护和安全文明施工工作。 1工期紧，任务重 本工程工期紧，任务重，作好施工组织安排，是本工程的重点。如何在业主要求的工期内完成全部工程项目是本工程的难点。本工程施工长度达0.915km,为综合的市政道路，包括大型土石方、道路施工、排水施工、箱涵工程、路灯设施、市政管网、绿化工程。根据工程量清单初布统计：挖一般土方约8.5万立方米，挖淤泥约1.2万立方米，余方弃置约3.44万立方米；排水管道铺设（雨水、污水）2200米；箱涵软基深搅粧施工6440米，钢筋砼浇筑2500立方米。其中河道浆砌块石挡墙、护坡工程量为5500立方米，工期却相当短，仅有4个月左右（还包含20RR年度的春节)，在如此短的时间内完成以上的工程量，因此工期显得非常紧，同时各工序之间还存在作业交叉、动拆迁工作以及周边交通的组织等制约工期的因素，故为了确保总体工期的实现，在施工过程中要投入足够多的机械设备、人力及物力，并进行精心组织、科学安排、釆取有效的措施，科学合
施工重点、难点分析及解决方案
第二章施工特点、重点、难点分析及解决方案第一节 第二节 第三节本工程施工的特点 本工程施工的重点、难点分析工程重点和难点的施工保障措施 第二章工程特点、难点及项目管理重点 第一节本工程施工的特点 本工程属于中心区集办公、酒店及公寓为一体的超高层建筑群，地下室面积大，塔楼高度高，裙楼层高大，结构设计复杂，大量使用钢结构，业主对施工总承包商工期、质量、安全、文明施工、环境保护等有很高的要求和制约条件。概括看来，本工程的施工特点可以归纳出以下几点： 1、本工程集办公、商业、酒店、公寓于一体，工程规模大，总建筑面积232045 m2。 地下3层，地上裙楼4层，A座塔楼61层，B座塔楼36层，最高建筑高度达到300.8m。 2、本工程工期较紧，质量目标要求高，确保市优、争创鲁班奖。 3、本工程A栋结构形式为：型钢混凝土柱、钢梁－核心筒结构；梁板结构为钢梁＋混凝土楼板，结构形式复杂，是本工程的特点之一。 4、对电气、给排水、空调专业要求高，并有较强的深化设计能力要求。 5、防水工程施工面积大，防水施工质量要求高。本工程靠海较近，地下水异常丰富，在桩基础施工完毕后，防水施工即会成为难点。 第二节本工程施工的重点、难点分析 1、高强度混凝土施工
本工程结构混凝土设计等级高，A栋竖向构件至顶层砼强度全部为C70、C60，属于高强度混凝土施工。混凝土原材料的质量控制、配合比设计、运输、浇筑、养护都会影响到主体质量、结构的安全性，是本工程的难点和重点。 2、大体量的钢结构工程施工 本工程大量采用了型钢结构，A栋周圈框架柱、核心筒剪力墙、楼层钢梁、屋面钢桁架；B栋避难层钢斜撑；裙楼屋面钢桁架结构等，均采用了大量钢结构施工。钢结构重量大，体积大，不仅制作、安装精度要求高，而且机械设备的选择和布局直接关系到施工质量和进度，因此，在施工中需要进行重点组织。 3、裙楼泳池的钢桁架施工 裙楼屋面设50×12.5m标准游泳池及戏水池，仅计算泳池内水体积将达到约1000吨，此荷载对屋面承载能力要求极高，因此结构采取了钢桁架的形式，在施工中属于重点控制部分。4、A栋塔楼高空酒店大堂屋盖施工 A栋塔楼43层以上为酒店部分，为满足使用要求，建筑设计将此部分酒店大堂设计为中空式，中空高度达到了70.82m，顶部为钢梁混凝土板结构，此部分施工高度极高，属罕见高支模施工，因此，此部分施工是本工程的难点。 5、建筑节能暨玻璃幕墙施工 本工程采用了许多节能设计，比如采用挤塑板等材料进行节能保温，采用进口夹胶玻璃幕墙等，对节点施工和成品保护要求高。幕墙采用单元式幕墙，安装面积大，从幕墙的预埋到安装贯穿了整个结构施工的全过程，且对日后使用中抗渗漏的要求较高。 6、总包全面协调与管理难度大 本工程专业分包单位多，包括主体结构工程，钢结构工程，装饰、装修工程，建筑给排水工程，建筑电气工程，通风空调工程，屋面及防水工程，智能建筑工程，金属门窗工程，幕墙工程，消防工程，高低压配电工程，室外环境工程等，需要总包全面协调与管理的要求高，难度大。
施工重难点分析及措施
文明施工及土方开挖 本工程施工现场环境较特殊，首先施工现场无堆土区，需考虑土方全部外运 及外购土方回填的方法措施，施工现场必须全封闭分隔并做好安全通道工作，需着重考虑防扬尘及噪音控制措施，保证人员的正常通行及敬老院的正常生活，其次车辆和材料的进出，要进行道路交通的导行，保证运输道路的通畅，同时对路面进行保洁，按时清理干净。最后，应先进行敬老院临时食堂的建设，满足敬老院的日常生活需求，再进行综合楼的建设。 针对本工程的重难点特点，制定了如下的具体措施： 一、施工现场无堆土区，因此土方外运及外购土方回填均需保证全部外运及回填，并保证路面的清洁，渣土运输及回填选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，运土车辆严格按照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载，车厢上部全部加盖板覆盖，避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。 为了保证在此次土方外运及回填工作进行的同时,不给周围已形成的环境造成影响，我方将在土方运输过程中作好清扫保洁工作，并由专人负责。 为保证车辆运输不对市区环境造成污染，施工现场两个出入口分别设置洗车槽，并安排专人进行车辆清洗工作，对每辆运土车须经打扫车轮、将运土车箱上两侧土方拍实，盖好车厢盖后方可放行。在渣土运输的区间段内安排清洁人员，随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫，安排专人进行巡视、值班、组织路口交通，并成立施工现场扬尘控制人员组织及控制扬尘的设备配置计划。 为维护现场环境，减少土方对周围环境的影响，我方将做到管理工作横到边、纵到底，责任落实到人，避免在渣土外运中发生扬尘、洒漏等问题。具体措施如下： 1、成立渣土外运管理小组，对渣土外运中的违规现象及时纠正，并制定相关的管理措施防止渣土外运污染环境。 2、渣土外运选用带有顶棚的运输车辆，严格控制运输过程中出现的掉土现象，无顶棚的车辆禁止进场。加强对渣土运输车辆的车况检查，做好持证运营。 3、挖土区必须按照开挖前指定的区域线路开挖，每层开挖深度按照指定标高开挖，不得随意超范围、超深度开挖。 4、出场车辆必须在洗车池位置进行冲洗，保证出场车辆的清洁，防止污染 通行道路；在弃土场设置洗车设施，保证车辆进入施工场地途中不带泥上路，保持道路清洁。 5、工程渣土不得随意弃置，必须运至规定的弃渣场，运土汽车必须使用密闭式运输车，不得落石掉渣污染道路，外运和内运土方时不准超高。一旦在施工场地外有渣土撒落，应及时派人进行清扫，以避免尘土飞扬。 6、施工现场成立专门道路保洁队，派专人负责，对出土线路全时间段全程跟踪，发现遗洒及时清理，保证道路的干净。 7、土方运输中，遇到机械、车辆、作业人员繁忙和道路较狭窄路段，应设专人指挥交通，确保安全。弃土应及时运出，如需临时堆土，或留作回填土，堆土坡脚距离应按挖坑深度、边坡坡度和土的类别确定，在边坡支护设计时应考虑堆上附加的侧压力。施工弃土应按指定地点堆放，不允许在开挖范围的上侧弃土，并按弃土场区规划要求倒土，对弃土区有要求整平的实行平整处理。 二、本工程施工区域较特殊，在大圩敬老院中间位置，我单位对施工现场采取全封闭分隔并做好安全通道工作，保证人员的正常通行，不影响敬老院内正常生活。在施工区域周边开始设置警告、提醒标志，设置减速指示牌、导流指示牌、交通指示牌。晚间设置红色警示灯及彩灯。按照交通管理及市政管理部门的要求设置交通指示、警告、禁止等。标志，标志