M85甲醇汽油
M85甲醇汽油
有关建设甲醇汽油项目的相关调研与开发建议
甲醇是:无色、无味、易流动，易挥发的可燃性液体，甲醇汽油是:(国标汽
油+甲醇+甲醇汽油添加剂)按一定量的比例勾兑后的混合物产物。甲醇掺入量一般
为5,,20,。以掺入15,者为最多，称M15 甲醇汽油。
如:M85甲醇汽油 = 15%汽油 + 85%甲醇油(甲醇+0.5%添加剂) 甲醇汽油优点是: 特点(一):通用性好
1、高清洁甲醇汽油方便普及与推广使用，无须改动加油站的机器设备，更无
须改动车辆发动机即可直接添加交叉使用。在以汽油为燃料的汽车上使用，可直接
替代国标93#、97#、98#汽油使用;可以按任意比例与国标90”、93、”98”车用
汽油互溶，且不影响汽车发动机正常工作。使用甲醇汽油无论是电喷式和化油器式
的任何一款汽油发动机，无须作任何改造即可正常使用。
特点(二):无腐蚀性
高清洁甲醇汽油经过单车行使20万公里，经上海内燃机研究所等权威检测证
明，其腐蚀性与普通汽油类同，未发现对汽车发动机有腐蚀现象。
特点(三):互溶性优
高清洁甲醇汽油专利配方中的添加剂，变性剂可以使甲醇和汽油的互溶性增
强，可与普通汽油任意混合或交叉使用。
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特点(四):动力性强
高清洁甲醇汽油能有效地预防和消除汽车部件的积炭形成，有利疏通油路，延
长车辆发动机寿命，抗爆性好，降低油耗噪音，具有高效动力节省燃油，可提高发
动机的效率，增强动力。
特点(五):替代性好
高清洁甲醇汽油将工业原料一甲醇，经高科技改性后，大比例加入汽油中，替代车用能源，可节约替代大量石油资源，符合国家政策导向，有助于缓解因石油资源枯竭造成的紧张局面。
特点(六):环保性好
高清洁甲醇汽油由于含氧量高，燃烧充分，能有效地减少50%以上的有害气体排放，其中CO 、HC 和NOx排放降低90%以上，经国家权威机构的多项检测，各项指标均已达到欧IV标准，减少排放，满足环保需求，大大改善生态环境。
特点(七):便捷推广
高清洁甲醇汽油常温下存放，品质有效期可达到2年之久，有效的解决了贮存、运输和销售各环节所需的时间。
特点(八):品质稳定
高清洁甲醇汽油在35?高温气候条件下使用，汽车油路不会发生气阻现象，同时在气候零下35?的低温条件下，不分层，不乳化，发动机可正常起动，特别适应高寒地区规模化生产和使用，低温易启动、高温无气阻。
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特点(九):经济实惠
高清洁甲醇汽油燃烧完全，动力性强，可提高发动机的效率，与普通汽油相比，节能效果明显，加速性能优良，车用甲醇汽油在发动机中热效率高，低速时动力性接近于传统汽油，高速时动力性优于传统汽油，消费者使用经济效益显著。
国内甲醇燃料开发与使用情况
研制单位
内容技术指标使用情况备注
(省、市)
无需更改汽车发动机等装置就可直接使用，已通过各种车
4加入甲醇50%,辆近10×10km 行车试验。各项指标达到和超过国际同“圣
火”漯河 65%, 这种甲醇类产品，已申报了国家专利，并通过实质审查。国际上一已开始批量生产, 牌M50甲石化集团公司汽油辛烷值超些机构也对此项技术表现出浓厚兴趣，该集团还计划与各醇汽油过100 地有合成氨和甲醇装置的化肥、化工企业和石化公司合
作, 在全国布点生产销售此产品。
月产300t 的生产能力。该项目声称解决了甲醇汽油与市获得了陕西省含甲醇
清达到了国家新西安市售成品汽油的互溶分层难题，并可与成品汽油任意混合使环保局颁发的洁汽油产施行的90 号无泾河工业园区用, 其燃烧后废气中的CO、HC 含量比目前无铅汽油中环境保护认可业化项目铅汽油标准的还要低。产品证书四川可降低尾气排放中约80%的CO、HC 等有毒、有害化合通过了四川省江油川西北远车用甲醇物的污染, 使大中城市车流密集区的大气污染大大减轻, 科技厅专家组大实业有限责汽油M30 并可节省燃油费20%左右的成果鉴定任公司由10% ,25% 的甲醇与其他化工原料、添加剂合成的不辽宁省石油公含任何汽油的新型车用燃料，环保、清洁性突出, 使用方司、公安部天津中国辽宁车用甲醇达到90,97 号便, 无需改动装置, 成本低、原料易购、来源广泛, 生产消防科
研所、国海外学子工程汽油生产国标汽油的性不受季节和规模限制; 无需加温、加压、无水状态中生产; 家石油质量检网一家公司技术能和指标。质量可靠。产品经沈阳市质量技术监督局能源标准检验所验中心检测合检验, , 其专利申请已授权格
北京 M19 环各项性能指标用甲醇、芳烃、轻烃和添加剂等石化原料复配而
成，现有腾飞时代能源通过了由北京保复合燃均能达到普通的加油站和汽车不需任何改造就能直接使用。清华大学、科技开发有限市科委组织的料添加剂90 号和93
号浙江大学的发动机台架试验表明,其动力、扭矩性能略高公司成果鉴定。技术汽油的要求于普通汽油, 二氧化碳等尾气排放大大低于普通汽油。
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“华顿甲各项指标达到经23 辆汽车试验运行5 个月效果良好。不仅每吨售价国2002 年3 月山西醇汽油” 或超过同标号标号汽油低, 而且二氧化碳等尾气排放平均降低了30%15 日, 通过由
华顿商贸有限“添加剂国标无铅汽油, 以上。环保与节能功效突出, 达到国内领先水平, 已为社山西省科技厅公司与配制技环保与节能功会经营机构和车辆驾驶员认可, 太原石油公司已经草拟组织的检测与
术” 效突出方案, 建议推广认定
目前已在河南、新疆等地油田开始应用。使用该新型油料, 武汉市甲醇汽油无需改动汽车机体结构, 可直接加入, 也可与无铅汽油混江北化工添加剂合使用;使用该油料后的汽车其动力性能、启动性能、尾
气排放等指标均达到国家标准
在普通燃油发动机上安装该装置后, 可100%燃烧甲醇, 2002 年试制成
不用汽油。该装置已在夏利、捷达、6490 越野车和6600 功并申报国家全甲醇清山西中巴车上试用成功。普通汽车安装该装置燃烧100%甲醇专利洁燃料燃大同汽车厂后, 除明显的环保优势外, 汽车的加速性、速度与普通汽烧装置油车相当, 而运行成本比燃汽油车成本低了许多
M15~M85甲醇汽油，醇加入量低于40%时添加剂2003年通过了
5‰~1%，醇加入量在40%~70%时添加剂2%~2.5%，醇加黑龙江省环保
达到世界燃油入量高于70%时3%。M85以下汽油发动机无须改动，即产业协会的环
规范二类无铅可正常使用。可与90#以上混合或交叉使用;燃烧充分，保认证。
汽油质量标准，能有效预防和消除火花塞、燃烧室、气门、排气管、消声项目已在20个
部分指标超过器等部位积炭的形成，从而避免积炭引起的故障;能有效省市落户，产量黑龙江省 AX型车世界最先进的的消除油箱、油路系统中杂质的沉淀和凝结，具有良好的最大的是湖南建业燃料有限用甲醇清三、四类汽油标油路疏通作用;抗爆性好，可有效的消除发动机工况燃烧省长株潭国际责任公司洁燃料。准。尾气排放的不良所引起的爆裂现象，减少工况噪音;能耗率低:动力物流有限公司有害物质仅为性基本不变，特别是在高压缩比发动机上，在热值相同条年产200万吨
国家汽油排放件下，耗油比汽油节约3~8%，高速运行下，油耗下降明清洁燃料的生
标准的1%。显，爬坡性能强。产品中专用添加剂中含有抗水分离成分，产
厂。
可有效降低遇水分层的情况;有添加剂具有抗腐蚀、抗溶
胀等综合作用。
尾气中CO和经上海环保产品质量监督检验总站在汽车发动机台架上2004年7
月通上海 #M50车用HC的排放优于做特性试验，其动力性能与93车用汽油相当。过上海科学技赛孚燃油发展甲醇汽油市标准DB31,术委员会主持有限公司 234-1999。科技成果鉴定
高能活性催化添加剂，显著提高了发动机的燃烧效率，解
决了因大量使用甲醇带来的热值低、动力不足、冷启动难、M58,南京遇水分层、稳定性差、腐蚀溶胀、高温润滑等一系列难题。M85催化巨澜科技开发完成
世界首例用车不作任何改动，直接使用高比例M85燃烧甲醇有限责任公司甲醇汽
油，8万千米道路寿命考核试验，其催化燃烧添加燃料剂只占产品的0.5%，不仅动力强劲，且同比节油达
10%~30%。
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目前国内甲醇汽油的推广应用
甲醇既是重要的化工原料，也是价廉物美的清洁燃料。甲醇汽油替代传统汽油作汽车燃料，不但燃烧清洁，而且来源丰富，是理想的石油替代品，甲醇燃料的大力推广和应用是加快新能源开发，克服能源消费制约，促进经济协调发展的必由之路。目前我国市场上使用的甲醇汽油主要有M5、M15、M50、M85 以及M100 等。
M5 甲醇汽油不需改变发动机的结构，可直接使用。不影响汽车的动力性能，其消耗量与汽油相同，但经济性不明显。
M15 甲醇汽油是由90 号汽油、甲醇及一系列助溶剂组成。从1999年3月2日起，采用上海焦化有限公司配制的M15 甲醇汽油在桑塔纳等车上试用，结果表明，使用M15 甲醇汽油与汽油相比，百公里可节约1.9 元。(这是10多年以前的对比价格)。
M50 甲醇汽油就是不改变发动机的结构，添加一定量的改性剂调配制成的甲醇汽油。目前市场上有漯河石化集团有限公司生产的M50 甲醇汽油。该公司试验表明，使用清洁甲醇汽油百公里油耗平均降低1.18L，节油率为8.7%。
M100 全甲醇燃烧装置是对传统汽油发动机的供燃料系统、供热系统、变速箱等进行重大改进，改进后的发动机可100%燃烧甲醇，不用汽油，运行成本比汽油机降低了25%。动力性与普通汽油发动机相当。尾气排放中一氧化碳和碳氢化合物减少55%~90%，环保效果突出。
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该项目关键设备是:压缩机、空分设备、干法脱硫槽、变换炉、合成塔、粗醇罐、精醇罐、预精馏塔、加压精馏塔、常压精馏、气恒、脱硫塔。
甲醇汽油社会经济效益分析
甲醇汽油的推广应用不但具有很好的经济效益，社会效益也相当客观，具体如下:
#1(经济效益:以M50汽油由55, 90汽油加45,甲醇与6,添
#加剂混合而成举例:一吨甲醇汽油与一吨90汽油相比，其利润计算如下: #90汽油价格约6850元/吨，甲醇约1800元/吨，添加剂约10000元/吨，则每吨甲醇汽油的成本为:55,×6850，45,×1800，6,×10000,5178(元/吨) #甲醇汽油与90汽油相比利润为:6850,5178,1672(元/吨) 年产50万吨甲醇汽油每年利润为:1672×500000,83600(万元/年)
2(社会效益:
甲醇来源广泛，其中煤制甲醇更具重大意义，尤其对含硫量高、不易民用或工业用的煤，也不影响生产甲醇。中国经济的快速发展，为甲醇汽油提供了巨大市场需求。中国是世界石油消费大国，但石油储备刚刚启动，一旦遇到紧急情况，这点储备只能是杯水车薪。将资金用于大力发展甲醇燃料，从根本上解决中国能源问题，是最好的石油战略储备。
甲醇汽油的推广使用，同普通汽油相比，其中硫、芳烃、苯、烯
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烃的含量大幅度下降，辛烷值大幅度提高，使得汽车尾气排放中污染物质大大减少，CO降低90,以上，HC化合物降低90,以上，在一定程度上满足了低排放标准的燃油品质的要求，符合国家提倡的节能减排政策。
高比例甲醇汽油的稳定性和动力性等性能优异，提高了能源利用率，节约了石油资源，有利于节约能源。
煤炭是中国储量最多、产量最大的主导能源，且我国煤制甲醇生产技术成熟，因此，甲醇汽油研制成功将会带动煤化工等相关产业的发展。
3、开发建议
甲醇燃料的发展，是日益减少的油气储备时代发展的重要途径。发展甲醇汽油，即可依托中石油、中石化、中海油等拥有丰富煤和天然气资源、及依托全国最大的甲醇化学公司生产厂商的优势，使甲醇生产规模获得更大的发展，推出高清甲醇汽油赢得更高的声誉和市场份额。
通过对甲醇汽油的相关专利与文献的系统分析表明，甲醇汽油的生产，不难开发自有技术(调配方技术);但有效利用添加剂(可使用有专利厂家生产的，并获专利的添加剂产品)，这样可以省出大量的应用试验的时间与精力，并能获得国家发改委(资源节约与代用专委会)的支持，是开发甲醇汽油产品的捷径。
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车用甲醇柴油配方
For personal use only in study and research; not for commercial use 天德牌车用甲醇柴油调配技术要求及工艺流程 一、技术要求： 1、国标、非标柴油均可调配甲醇柴油使用。 2、甲醇要求纯度在99.5%以上含量，国标一级产品。 3、容器要干净，配制前请将容器内部用甲醇清洗干净。 二、调配甲醇柴油在不同温度下助溶剂的加入量应按如下比例调整： 1、在气温5℃以上将天德助溶剂的加入量占总量20%； 2、在－8℃至5℃将天德助溶剂的加入量占总量22%； 3、在－8℃以下将天德助溶剂的加入量需占总量25%。 三、调配工艺： 1、按照体积比，首先用15%甲醇与20%助溶剂搅拌清澈透明，搅拌均匀后为半成品（变性甲醇）； 2、将35%的变性甲醇兑入65%的柴油中，搅拌均后为成品甲醇柴油； 产品特点： 1、品质优良：配制好的成品甲醇柴油外观清澈透亮柴油色（浅黄色），无刺激味，黏度、密度指标都符合标准。 2、稳定性好：成品甲醇柴油可保证四个月内不分层，不乳化，不浑浊，不沉淀，不变色，质地均匀透亮。 3、无限互溶：成品甲醇柴油可以达到和其他国标柴油、非标柴油任意比例混配互溶，不分层，不乳化，不变色。 4、抗水性好：甲醇柴油遇水静止状态下油水分离，不乳白，清澈透亮，其状态与国标柴油遇水状态无异，运动状态静止后油水分离。 4、市场可操作性强 在市场操作过程中可以将甲醇和助溶剂单独调配，成为淡黄色清澈透亮半成品油液（变性甲醇），这种调配后的半成品可以单独存放，后期再进行成品配制，也可以直接与柴油按照比例勾兑，配制成为甲醇柴油。 5、适用范围广 甲醇柴油检测指标十六烷值，热值，冷滤点均接近柴油标准，可替代柴油适用于柴油内燃机，工业锅炉，电厂等领域。 注意事项： 1、每次大量调配前须先做小样试验，试验成功后，可按照比例进行大量配制。 2、大量调配必须把油罐内部清洗干净［包括加油站］，否则直接影响调配质量。
m15甲醇汽油配方,m15甲醇汽油技术指标,m15甲醇汽油标准
M15甲醇汽油配方 甲醇掺入量一般为5%～20%。以掺入15%者为最多，称M15甲醇汽油。抗爆性能好，研究法辛烷值(RON)随甲醇掺入量的增加而增高，马达法辛烷值(MON)则不受影响。燃烧排出物的毒性比普通含铅汽油小，排气中一氧化碳含量也较少。燃烧清洁性能良好。但对汽油发动机的腐蚀性和对橡胶材料的溶胀率都较大，且易于分层。低温运转性能和冷起动性能较差，动力性能也不及纯汽油。可用作车用汽油代用品。许多国家作了大量使用试验，有的也在使用。但因较贵，以及上述诸缺点，尚未使用。 甲醇汽油是由10%-25%的甲醇与其他化工原料、添加剂合成的新型车用燃料，不含任何汽油，但可达到90#-97#国标汽油的性能和指标。此配方的车用甲醇汽油在国内独特、环保、成本低，节省资源节省外汇造福人类，市场竞争力强，具有极好的发展前景。 天德牌m15甲醇汽油具体配制及使用方法： 可在国标汽油中加甲醇 ：将"天德"牌汽油助溶剂按重量比或体积比2%加入98%的甲醇内，成为甲醇变性，变性后的甲醇可以按20%—60%的比例加入90#或93#的汽油内，混合搅拌，成为透明、无杂质的甲醇汽油。先做小样实验，作出的小样实验要清澈透明，不分层。 将15%的变性甲醇兑入85%的90＃或93#汽油中，搅拌均后为M15［93＃］甲醇汽油 M15甲醇汽油技术 表1 M15车用甲醇汽油技术要求 项 目 质 量 指 标 试 验 方 法 90号 93号 97号 甲醇含量a （体积分数） （12～15）% 附录A 、附录B 抗爆性 辛烷值(RON) ≥ 90 93 97 GB/T 5487 抗爆指数（RON+MON ）/2 ≥ 85 88 报告 GB/T 503、GB/T 5487 铅含量b (g/L ) ≤ 0.005 GB/T 8020 馏程 10%蒸发温度，℃ ≤ 70 GB/T 6536 50%蒸发温度，℃ ≤ 12 90%蒸发温度，℃ ≤ 19 终镏点，℃ ≤ 20 残留量，%（v/v ） ≤ 2 饱和蒸汽 压c （kPa ） 11月1日至4月30日 ≤ 88 GB/T 8017、SH/T 0794 5月1日至10月31日 ≤ 72 实际胶质（mg/100mL ） ≤ 5 GB/T 8019 诱导期（min ） ≥ 480 GB/T 8018 硫含量d （质量分数），% ≤ 0.015 GB/T 380、GB/T 11140、SH/T 0253、SH/T 0689
甲醇汽油最新相关政策
国内甲醇汽油相关的国家政策 由于国家产业政策的不明朗，产业立项政策和甲醇汽油的国家技术标准至今没有出台，各地根据自己的情况各自为政，目前国内生产的甲醇汽油有的以地方标准为准，有的只是以一个企业的标准为准。由于配比的混乱，造成各地甲醇汽油质量参差不齐。 近年来出台的相关政策一览： (1) 2004年5月国家法改委发布的《汽车产业发展政策》明确规定，国家支持研究开发醇燃料、混合燃料等新型车用燃料，鼓励汽车生产企业开发生产新型燃料汽车。 (2) 2004年7月《国务院关于投资体制改革的决定》明确规定企业不使用政府投资建设的项目一律不再实行审批，而实行备案制，为打破行业垄断提供了法律依据。 (3) 2004年8月国家法改委历时一年制定的《国家重大产业技术开发专项》发布并全面启动，将“具备以煤为原料建设大型甲醇、二甲醚的技术能力及开发燃料油、煤制醇醚燃料高效添加剂技术”列入其中。 (4) 2004年11月，国务院总理温家宝在一份“关于两大石油集团垄断控制油源导致民企无法生存”的报告上作了重要批示：抓紧时间进行石油体制改革。 (5) 2004年11月26日，国家发改委能源局局长徐锭明先生在“2004年中国能源投资论坛”上宣布“能源领域企业不戴国企帽子”。徐锭明介绍说，在我国的能
源规划中，已经把一些原来只打上国有企业“标签”的字眼去掉了。这意味着，只要有条件的企业都应许进入能源领域。 (6) 2004年12月11日起我国成品油零售市场已对外全面开放，同日全国工商联石油业商会（CCPI）在人民大会堂宣告成立。依据国家发改委的指示精神，CCPI正牵头起草一个关于现行石油产业政策以及地方政策中阻碍和限制民营油气企业生存、发展的若干问题的报告，以此来加快推动当前中国能源体制改革。 (7) 2004年12月16日，在国务院有关部委以及中国石油和化学工业协会、中国汽车工业协会、山西省政府的大力支持下，依托国家化工行业生产力促进中心，由十几家企、事业单位联合发起组建的“全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会”在北京宣告成立。 (8) 但从2004年12月11日起我国成品油零售市场已对外全面开放，国家法改委能源局局长徐锭明先生宣布“能源领域企业不戴国企帽子”，只要有条件的企业都允许进入能源领域。 (9) 2006年11月，原国务院副总理曾培炎主持工作会议时强调，加大对替代能源发展的支持力度，重点发展车用燃料和替代石油产品，搞好煤炭液化、煤制醇醚、烯烃和煤基多联产技术的试验示范和开发应用。 (10) 2007年6月，温家宝总理主持国务院常务会议叫停粮食制乙醇和煤制油项目之后，替代能源的重点已经转向煤炭深加工、可再生能源、煤制醇醚烯烃等。
人造柴油生产技术
人造柴油生产技术 一：人造柴油（附人造水油混合柴油），又名（人工合成柴油）Artigicial diesel oil 1: 性状：人造柴油或人造水油混合柴油是含有许多碳氢化合物的混合物。经柴油机长期运行试验，其各项性能指标如最大输出功率，最大输出扭矩，耗油量，操作性能等与纯柴油一样，且烟尘减少，对机件无腐蚀，无磨损，人造柴油成本远比纯柴油低。 2：参考质量标准（摘自企业标准） 指标名称指标 0号人造柴油 10号人造柴油 十六烷值〉 40 45 凝点（c）< 0 -10
运动粘度（平方米/s） (2-8)x10-6 (2- 8)x10-6 注：0号人造柴油相当于0号柴油。10号 人造柴油相当于10号柴油。 3：用途及使用方法： 人造柴油或人造水油混合柴油主要用作柴 油机车，拖拉机及各种高速柴油机的燃料，使用时不需改动柴油机体。0号人造柴油适用于全国各地去4-10月使用（气温较高时）。10号人造柴油适用于长城以南各地 区冬季使用（寒冷时）。 二:0号人造柴油的配制方法： 1：配方： 配方一：精焦油:57%-59.1% 煤油:40%-42.9% 烧碱:0.1%
配方二：甲醇:80% 汽油:5% 磺化油:14.9% 磷酸氢二钠:0.1%（也可用氢氧化钠0.1%） 配方三：重苯(三甲苯):55%-60% 煤 油:40%-44.9% 烧碱:0.1% 2：具体操作：按上述配方之一用计量表将 原料分别计量，以泵打入罐中至3/4左右 容积后停止打入原料，然后用泵将混合料 抽出来再从罐顶送入。如此循环10-20min，在倒入另一只油桶内，静置沉降0.5-1小时，用过滤筛过滤后，取样检验，如检验发现 油的粘度不合格，可适当调整配方用料量（如配方二：增加磺化油量等）；如启动 试验发生柴油机发动困难时，则油中应加 引发剂（如配方之一煤油）；如易发动， 有爆鸣声时则应减少引发剂。经检验的合 格品即为成品。可装桶或送入储罐。这种
甲醇与柴油的混合
甲醇与柴油的混合 关键词：甲醇柴油内燃机 甲醇汽油 甲醇汽油配方:甲醇10%-60%,乙醇3%-30%,汽油50%-85%,异丁醇1.5%-5%,叔丁醇1%-3.5%,另外可以适量加些二茂铁，此种汽油可以与市售任何汽油混用，无铜片腐蚀，高温不气阻，标号可达125号及以上． 阿拉丁等其他牌子里面含了二茂铁，航空煤油、锰这种严禁使用的80年代的材料，会造成拉缸，积碳的严重后果。 甲醇作为燃料的能源利用形式主要有以下途径： ——汽油掺烧甲醇。汽油掺烧甲醇在国际上已有应用技术，我国四川部分地区有较长期的甲醇和汽油掺烧应用，掺烧比例约为3％～5％的甲醇。“七五”期间，原国家科委在山西省曾组织较大规模的甲醇汽油掺烧试验示范，掺烧比例为15％～25％的甲醇。试验和应用实践表明，低比例掺烧甲醇。（3％～5％）和纯汽油燃料相比，发动机未做任何变动而工况和性能不受任何影响；15％～25％甲醇和汽油掺烧后，应对发动机系统适当予以调整。——甲醇燃料（M85以上）。通过国家甲醇汽车示范工程50部甲醇中巴客车的试验示范，在甲醇汽车制造、发动机技术、燃料贮存和运输、燃料配制、加注、车辆特殊技术与维修、监测及数据分析、营运管理等多方面取得了初步的经验和成果，可资推广借鉴。如果甲醇燃料汽车能在近期实现灵活燃料化，即可使用汽油与甲醇任何比例混合的燃料，由燃料传感器识别成分，通过电脑提供发动机最佳运行参数，便可加快普及推广甲醇汽车的进程。——甲醇裂解。目前，甲醇裂解在汽车上的应用有两种形式，一种是利用催化剂裂解，另一种是等离子体裂解。甲醇裂解后成为H2＋CO气体直接进入气缸燃烧，其燃烧特征是燃烧温度低和在贫氧下能够充分燃烧，因此，可达到较好的环保效果，油耗有不同程度的降低。目前，以催化剂裂解形式的甲醇汽车已在云南和北京的两个科技企业研制出来并有实际应用；中科院山西煤化所也开发出等离子体甲醇裂解技术；中科院山西煤化所和山西佳新能源化工实业有限公司联合改装昌河牌微型车和492型化油器甲醇车将于今年底投入运行。——甲醇燃料的间接应用：二甲醚燃料和MTBE的应用。二甲醚被认为是最有应用前景的柴油机替代燃料，可以首先在城市公交车辆、城市内使用的轻型车及载重车或城市出租车上使用。此外，二甲醚还可替代液化石油气作为炊事燃料使用。 MTBE是甲醇和异丁烯的合成产品，主要是代替四乙基铅作抗爆剂。随着环保对汽油无铅化要求的提高，以甲醇为原料，制造汽油添加剂MTBE的需求量将会有所增加。同时MTBE 还可作为中比例甲醇和汽油混合掺烧防止燃料分层助溶剂来使用。 ——燃料电池。燃料电池FC是燃料通过电化学作用，直接变成电能的电化学连续反应装置，可用于驱动电动汽车和发电。德国戴姆勒奔驰汽车公司和美国福特汽车公司已生产出甲醇燃料电池汽车样车，并宣称在2004年将实现商品化。在今年6月举办的北京国际汽车展览会上，日本丰田公司和本田公司也展出了甲醇燃料电池汽车样车。预计，燃料电池汽车有望成为未来汽车的发展模式，甲醇燃料有望成为燃料电池汽车的主要燃料之一。 总之，甲醇燃料作为能源产品的洁净利用，已有较长期的应用实践，并有很好的应用前瞻性，初期的应用市场已逐渐形成，为建立以甲醇能源利用为中心的新一代煤化工发展创造了必要的市场条件。甲醇燃料作为洁净能源产品，它的推广应用既符合国家能源政策和可持续发展战略原则，又符合能源方向。
《M15车用甲醇汽油》地方标准编制说明
《M15车用甲醇汽油》地方标准编制说明 一、任务来源 本标准的制定是根据《关于制定地方标准〈M15车用甲醇汽油〉工作安排的通知》（黔质技监标函[2009]651号）和省质量技术监督局《M15车用甲醇汽油地方标准制定工作方案》而确定的。 二、标准制定的背景和必要性 随着20世纪中期石油化工的迅速发展，传统的石油、天然气资源日渐匮乏，特别是世界剩余可采储量的石油仅可使用40年左右，所以寻求替代能源将成为未来世界经济发展的关键。近年来，我国对能源投入力度的不断加大，能源结构性矛盾却日益突出，特别是我国石油供不应求的问题更为突出，能源安全已经成为不可回避的现实问题。2008年末，我国原油进口依存度已远远超过国际警戒线，2008年1月-11月，国内汽油产量为5773万吨，柴油产量为12307万吨，远远满足不了国内汽柴油的消费量。2007年甲醇掺混汽油共消耗的甲醇量大约为170万吨，同比增长41.7%；据亚化咨询统计，2008年我国甲醇表观消费量1218万吨，被用于掺混汽油的甲醇量超过200万吨；2009年1-8月我国甲醇表观消费量1106万吨，预计2009全年甲醇表观消费量将超过1500万吨，其中用于掺混汽油的甲醇量将超过300万吨，以M15以下的低比例掺混为主。2002年国家《能源节约与资源综合利用十五规划》将“甲醇和乙醇替代汽油技术”列入节
能发展重点技术，但是，直到2007年，甲醇燃料才被国家确定为今后20-30年过渡性车用替代燃料。 我省虽然有较大的甲醇产量，但没有得到很好综合利用。市场所需汽油主要从外省输入，汽油紧缺现象时有发生。目前我省已有4家能源企业正在生产甲醇汽油，省经信委已制定了甲醇燃料利用推广计划，分类别、有步骤开展我省“低比例”M15甲醇汽油试点推广工作。因此如何将我省较大的甲醇产量转化为能源优势，同时减少甲醇对环境的污染，扶持和帮助省内甲醇汽油生产企业扩大规模、规范管理、促进发展，使我省能源工业做大做强，科学制定全省统一的M15车用甲醇汽油地方标准，积极为甲醇汽油生产销售企业提供标准技术支撑，是必要的和迫切的。 三、国内现有标准及生产技术状况 目前没有M15车用甲醇汽油的国家标准和行业标准，仅有GB/T 23799-2009《车用甲醇汽油（M85）》。省外6个省（区）制定了同类相关地方标准：山西省地方标准DB14/T 92-2008《M5、M15车用甲醇汽油》；四川省地方标准DB51/T 448-2004《M10车用甲醇汽油》；陕西省地方标准DB61/352-2004《M15车用甲醇汽油》、DB61/353-2004《M25车用甲醇汽油》；黑龙江省地方标准DB23/T 988《M15车用甲醇汽油》；新疆维吾尔自治区地方标准DB65/T 2811-2007《M15、M30车用甲醇汽油》；浙江省地方标准DB33/T 756.1-2009《车用甲醇汽油第1部分：M15》、DB33/T 756.2-2009《车用甲醇汽油第2部分：M30》、DB33/T 756.3-2009
生物质乙醇技术以及发展前景
生物质乙醇技术 随着全球变暖、化石能源日渐消耗等，引发了人们对新型、可再生能源的深刻思考。如巴西、美国、中国等国正积极开发、利用生物质燃料乙醇生产技术。但如果一如既往以大量粮食生产燃料乙醇势必和人“争食”、“争地”，造成人类生存隐患，走“非粮”路线是大势所趋。其中，纤维素地球贮量丰富，其能量来自太阳，通过光合作用固定下来，取之不尽，用之不竭，各国正如火如荼地进行着相关研究。 乙醇的结构简式为C2H5OH，俗称酒精，它在常温、常压下是一种易燃、易挥发 的无色透明液体，它的水溶液具有特殊的、令人愉快的香味，并略带刺激性。乙 醇的用途很广，可用乙醇来制造醋酸、饮料、香精、染料、燃料等。医疗上也常 用体积分数为70%——75%的乙醇作消毒剂等。 一生物质能源的发展前景 随着中国经济的高速增长，以石化能源为主的能源消费量剧增，在过去的20多年里，中国能源消费总量增长了2.6倍，对环境的压力越来越大。2003年，中国二氧化碳排放量达到8.23亿吨，居世界第二位。2025年前后，中国二氧化碳排放量可能超过美国而居首位。2003年，中国二氧化硫的排放量也超过了2000万吨，居世界第一位，酸雨区已经占到国土面积的30%以上。中国二氧化碳排放量的70%、二氧化硫排放量的90%、氮氧化物排放量的2／3均来自燃煤。预计到2020年，氧化硫和氮氧化物的排放量将分别超过中国环境容量30%和46%。根据我国的可持续发展战略，生物质能源的发展具有良好的发展前景。 二生物质能源的介绍 2.1生物质 生物质( biomass，生态学中常译为生物量)是在讨论生物能源( bioenergy) 时常用的一个术语,指地球上所有活的和死的生物物质以及新陈代谢产物的总 称。具体来说,生物质资源( biomass resources)包括:所有动物和植物及其排泄
甲醇汽油
第一部分：使用常识 一、什么是车用甲醇汽柴油？ 答：车用甲醇汽柴油是指在汽油或柴油组分油中按体积混合比加入5%~55%的变性燃料甲醇后作为汽柴油车燃料用的油品。 二、什么是燃料甲醇？ 答：燃料甲醇是未加变性剂，可作为炉灶用燃料。 三、为什么要在汽柴油中加入甲醇？ 答：甲醇的辛烷值高，加入后可提高汽油辛烷值。同时作为含氧化合物加入汽油后可改善燃烧性能，减少一氧化碳和碳氧化合物的排放。甲醇的十六烷值很低，在其它增标剂降压剂的帮助下提高甲醇柴油十六烷值。改善柴油机的工况。 四、山西推广甲醇汽柴油的原因和条件是什么？ 答：原因有三。一是缓解石油资源紧张状况；二是消化产能充裕的煤基甲醇；三是甲醇汽柴油的应用有利于改善环境。条件：利用山西煤、焦资源优势及化肥，煤层气联产甲醇其价格和汽柴油相比较低。山西推广纯甲醇及M15汽油已有三年的大规模试验经验，同时制订了M15甲醇汽油的山西省地方标准。甲醇柴油及M30、M55甲醇汽油和柴油的企业标准正在制订中。
五、燃料甲醇（工业甲醇）为什么变性后才能加入汽柴油使用？ 答：因为甲醇和汽柴油不互溶，尤其在低温潮湿环境中发生分层（相分离）现象而造成发动机不能正常工作，因此调配中心将甲醇和各种变性剂混合后的变性醇同汽柴油按一定的体积比混合并经检验合格后方可投入市场。 六、什么是变性剂，其作用如何？ 答：变性剂大都是高碳醇、醚、酮、酯类含氧化合物和纳米材料添加剂，除了抗相分离作用外，还有改善油品综合品质的作用，但不得添加对环境有害的禁用物质。 七、什么是变性醇（既改性甲醇）？ 答：变性醇是指在工业甲醇中添加变性剂后用于市场汽柴油调配的原料。变性醇要适应使用地季节和地域气候变化条件。 八、使用车用汽柴油是否会损坏汽车油路系统的橡胶件？ 答：经车用甲醇汽柴油对汽车原装橡胶部件溶胀试验证明，有些橡胶件耐醇性好，有些耐醇性差，随使用时间的延长产生溶胀，需要更换。但若使用了抗溶胀剂的油品会大大减少橡胶件的溶胀。
车用甲醇燃料加注站建设规范示范文本
车用甲醇燃料加注站建设规范示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
车用甲醇燃料加注站建设规范示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 总则 本规范规定了甲醇燃料加注站的术语和定义、基本规 定、站址选择、总平面布置、甲醇燃料加注工艺及设施、 消防设施及给排水、电气、报警和紧急切断系统、暖通、 建筑物及绿化、工程施工等要求。 本规范适用于新建、扩建的甲醇燃料加注站，适用于 甲醇燃料与汽油、柴油、液化石油气、压缩天然气、液化 天然气合建加注站，适用于甲醇燃料橇装式加注站，适用 于汽车加油加气站改建增加甲醇燃料加注功能的设计与施 工。 2 规范性引用文件 下列文件对于本规范的应用是必不可少的。下述文件
的最新版本（包括所有的修改说明）都适用于本规范，最新版本如与本规范有不同之处，按下述文件的最新规定执行。 GB50156 汽车加油加气站设计与施工规范(20xx年版) GB/T23510 车用燃料甲醇 GB/T23799 车用甲醇汽油（M85） GB/T3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义 SH/T3134 采用橇装式加油装置的汽车加油站技术规范 AQ3002 阻隔防爆橇装式加油（气）装置技术要求 GB50316 工业金属管道设计规范 TSG D0001 压力管道安全技术监察规程-工业管道 3 术语和定义 3.1 甲醇燃料 指符合《车用燃料甲醇》（GB/T23510-2009）、
地方标准修改意见
关于车用清洁甲醇燃料系列地方标准的 修改意见 经过对省醇汽办下发的我省车用清洁甲醇燃料系列地方标准（讨论稿）的学习和阅读，我公司认为本系列地方标准（讨论稿）基本能够反映出目前我省车用清洁甲醇燃料以及甲醇燃料汽车的发展情况，并为下一步工作的开展提供了基础和依据。同时我公司认为本系列地方标准的以下几个方面需要进行进一步的探讨和修改。 1．本次下发的系列地方标准（讨论稿），在格式及规范上不统一。有的未采用地方标准的规范格式，有的是企业标准，整体上未纳入醇汽办地方标准的统一要求上来。建议在省醇汽办的协调和省质检局的协助基础上，统一规范车用清洁甲醇燃料系列地方标准的格式。 2．本系列地方标准中使用的概念、定义不统一，应该明确以下几个定义： （1）“M15”、“M85”、“M100”、“M85—100”、“全甲醇燃料”、“甲醇燃料”等概念，建议将甲醇和汽油混合掺烧的燃料定义为“车用清洁甲醇燃料”；将未与汽油掺烧的全甲醇燃料定义为“车用燃料甲醇”。
（2）“M85—100甲醇汽油混合燃料发动机”建议定义为“M85-100甲醇燃料发动机” “全甲醇（M100）燃烧装置”建议定义为“全甲醇燃料燃烧装置” “甲醇燃料专用车”建议定义为“甲醇燃料汽车” 3．建议在技术条件允许的情况下，将《在用汽车排气污染物甲醛含量检验方法分光光度法》的适用范围扩大至所有燃烧车用清洁甲醇燃料的在用车。 建议将《M85-100在用汽车非常规污染物甲醛限值》修改为《在用汽车非常规污染物甲醛限值》。在本标准中增加燃烧低比例甲醇燃料的在用车甲醛排放限值，或者将燃烧低比例甲醇燃料和燃烧全甲醇燃料的在用车甲醛排放限值统一为一个数值。 4．建议考虑《〈汽车加油加气站设计与施工规范〉车用清洁甲醇燃料补充规定》与《新建与改建车用清洁甲醇燃料加油站设计施工验收规范》这两个标准是否重复。考虑低比例甲醇燃料和全甲醇燃料在调配、储运、销售等方面的安全操作及设施要求是否可以统一。 5．有关各标准中细节的修改与建议见各标准原稿。 山西华顿实业有限公司 2005年6月24日
甲醇汽油推广应用实施方案
定西市甲醇燃料推广应用实施方案 （2013年9月） 为全面贯彻落实科学发展观，积极调整优化能源消耗结构，促进我市甲醇燃料推广应用工作，特制定本方案。 一、开展甲醇燃料推广应用的重要意义 推广甲醇燃料是实现节能减排，建设环境友好型社会的一项重大举措，是缓解我市能源紧张局势和确保能源安全的战略选择。近年来，随着我市经济快速发展，能源需求量保持快速增长态势，据统计资料计算，2012年全市综合能源消费总量折合标准煤？万吨，比2011年增长？%，其中煤炭消耗达到？吨，成品油消费量达到？吨。这不仅给我市能源供应带来了很大的压力，也给我市节能减排工作带来了严重挑战。所以，发展新型替代能源，成了缓解经济快速增长带来的能源需求和生态环境承载压力的有效途径。实践证明，甲醇燃料作为一种新型清洁能源，具有污染物质排放低和使用成本低的特点，可作为汽油、柴油、天然气、液化气的替代品，用于各种机动车辆、锅炉灶具使用。对缓解我市能源短缺、改善大气环境和促进节能减排，对全市经济的可持续发展、社会的进步都具有十分重要的意义。 二、指导思想、总体目标和基本原则 （一）指导思想。以科学发展观为指导，坚持建设资源节约型环境友好型社会，以节能减排、净化空气、提高效益为主要目的，逐步提高清洁替代能源在我市的利用率。抓住当前经济转型升级的有利时机，通过扶持和发展甲醇燃料的开发、应用，促进我市新能源技术水平的提高，推进我市能源结构调整和优化，并带动相关产业发展。 （二）总体目标。用1至2年时间，在定西市、陇西县、临洮县扶持发展甲醇燃料的销售点，逐步建立和完善甲醇燃料推广应用的管理体制、运行机制和政策支持体系，建立甲醇燃料生产、混配、运输、销售、使用的良性运行机制，在确保安全和可靠运营的前提下，确定合理的推广试点范围，最终实现高清洁替代能源在我市全面推广和节能减排目标。
M5-M15甲醇汽油地方标准(doc 14页)
M5-M15甲醇汽油地方标准(doc 14页)
ICS75.160.20 E31 DB14 M5、M15车用甲醇汽油 M5、M15 Methanol gasoline for motor vehicles 山西省质量技术监督局发布
目次 前言....................................... II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (4) 4 分类和标识 (4) 5 要求 (5) 6 试验方法 (7) 7 检验规则 (8) 8 标志、包装、运输、贮存 (9) 附录A （规范性附录）M5、M15车用甲醇汽油中甲醇含量的测定方法（气相色谱法） (11) 附录 B （资料性附录）车用甲醇汽油中甲醇含量快速测定法 (15)
前言 本标准为山西省燃料甲醇和甲醇汽车系列地方标准之一。 本标准是按照GB/T 1.1—2000《标准化工作导则第一部分：标准的结构和标准规则》的要求，并参照GB17930—2006《车用汽油》的规定，在DB14/T 92—2002《M5、M15车用甲醇汽油》的基础上，对DB14/T 92—2002进行的修订。 本标准代替DB14/T 92—2002《M5、M15车用甲醇汽油》。 本标准与DB14/T 92—2002《M5、M15车用甲醇汽油》相比主要差异为： ——增加了术语和定义（见第3章）； ——增加了分类和标识（见第4章）； ——M15车用甲醇汽油牌号由“90、93、95”，修订为“90、93、97”； ——M5、M15车用甲醇汽油中甲醇含量由4.8％～5.0％和14.0％～15.0％，分别修订为5％～7％和13％～15％； ——增加了规范性附录“M5、M15车用甲醇汽
常温常压农用醇醚柴油燃料技术转让简介
常温常压农用醇醚柴油燃料技术转让简介 一、项目简述：农用醇醚柴油燃料，是以甲醇混合醇、醚类、酯类等含氧物质与柴油、添加剂按一定的比例调合而成的低碳清洁燃料。国家能源局已于 2013年11月28日正式发布《农用醇醚柴油燃料》能源行业标准，2014年4月1日实施。 我国柴油运输车辆，承担了75%以上的陆路运输量，是影响空气质量的机动车排放物的主要来源。而甲醇汽油、醇醚柴油价格远低于汽油、柴油，氮氧化物NOx(雾霾元凶)生成较少，一般不会产生颗粒物，客观上做到了排放治理、节约能源和用户利益相一致。 使用农用醇醚柴油作为重型农用车燃料，从源头上推动低碳清洁燃料的应用，实现排放治理，有效地降低了氮氧化物和细微颗粒物的排放物，还可以有效地降低用户运营的燃料成本，符合用户的利益。在农用车、尤其是重型柴油车、机动船等使用农用醇醚柴油作为燃料，对于节能减排意义重大，同时对经营者、用油户同样具有较好的经济效益。 该醇醚柴油项目主要应用于农业机械。目前我国农业柴油的消费量近6000万吨/年，而且与农用柴油质量要求类似的船舶用油，推土机、挖掘机等重型机械用油消费量更大，因此未来应用前景十分广阔。相关农业部门也正在考虑出台相应配套政策，积极推广醇醚柴油的应用。 醇醚柴油的研发在技术上是一个重大突破，但在应用推广上则刚刚开始起步，机遇总是留给先前的人，因为《农用醇醚柴油燃料》标准的正式颁布,在农用柴油机、车、船上使用醇醚柴油不但合法,而且国家极力鼓励并给予很多优惠政策。 根据目前互联网上商家公布的原料价格，农用醇醚柴油的成本比目前国内市场国六柴油的售价降低1000元/吨以上，效益十分可观，具有较大的利润空间，无论是经营者或用油户都有利可图，是一个人人受益，同时具有经济效益、社会效益、环境效益的既创新又实用的新能源项目。 二、市场乱象：目前市场的甲醇柴油，国家还没有颁布标准，大多是在柴油中直接掺入甲醇勾兑产品，根本没有半点技术含金量，是属于无标准掺假伪劣产品，销售该产品违法犯罪。而农用醇醚柴油中既含有醇基,又含有醚基、酯基,这些氧基、烷氧基化合物本身比碳氢化合物的石化柴油燃烧完全不冒黑烟。尤其是多效添加剂中的催化燃烧剂，促进柴油充分燃烧，并具有石化柴油同等的稳定性。从根本上解决了醇、油、醚、酯的储存和使用中闪点低、易挥发、易分层、易腐蚀等诸多使用上的难题。因此, 醇醚柴油无论在技术层面上，或性能上并不是目前市场宣传的甲醇柴油，请不要等同。农用醇醚柴油燃料能达到国家能源局标准，而甲醇柴油则达不到该标准。虽然醇醚柴油市场很乱，但不必担心，正如古人云：“真者真之，伪者伪也，真者不伪，伪者不真”。我们可以诚心的告诉太家：海南省海洋油气研究所占小玲教授经过30多年的持久研究，在原创发明专利《混合柴油—一种醇基柴油机燃料》基础上，经过不断创新，获得《混合型柴油国家科技成果证书》。 三、技术转让费（代扣代缴税后）：人民币 1.普通转让：技术转让费面议； 2.省独占转让：技术转让费面议； 3.全国独家转让：技术转让费面议。 四、技术转让方法：签订国家科技部制订的全国统一《技术转让合同》，转让方负责受让方技术达到合同验收标准(即国家能源局《农用醇醚柴油燃料》标准)。同时在合同中约定，如达不到验收标准，退还全部转让费，赔偿全部经济损失。 五、温馨提示：生产、销售没有标准的产品犯罪：根据国家《标准化法》和《产品质量法》等法律规定，我国的标准体系由国家标准、行业标准、地方标准等构成。生产、销售的产品，其质量、性能指标达不到国已颁布的国家标准、行业标准、地方标准所规定的要求，甚至是无标准生产的产品，是伪劣产品。根据我国《刑法》第140条规定，犯生产、销售伪劣产品罪，销售金额200万元以上的，处15年有期徒刑或者无期徒刑，并处销售金额50%以上2倍以下罚金或者没收财产。 因此，《农用醇醚柴油燃料》的生产、销售必须执行国家能源局《农用醇醚柴油燃料》标准，否则犯罪，将受到法律严惩！请务必注意，万万不可粗心大意！ 提醒广大客户：在技术转让费上千万别贪便宜，便宜无好货，好货不贱卖，原创高投入，创新要成本，便宜从何来？这是千古不破的真理。 欢迎客户来所考查，认真查看发明人占小玲身份证原件和《农用醇醚柴油燃料》相关的国家证书、国际金奖证书，以免在当前的甲醇柴油市场乱象中上当受骗。
甲醇柴油理化性质
甲醇柴油技术 甲醇柴油简介： 甲醇柴油是国标轻柴油中按体积或重量比加入一定比例（15%，50%，90%）的变性燃料甲醇配制而成的一种环保节能燃料。 甲醇柴油的物理性质及各项指标 甲醇柴油其外观为接近于柴油的澄清透明液体，粘度、热值等指标均接近柴油，项目： 10 号、 5 号、 0 号、-10号、-20号、 -35号、-50号 色度号：≤ 3.5 氧化安定性：总不溶物mg/100mL ≤ 2.5 硫含量：（ m/m ）≤ 0.2% 酸度，mgKOH/100mL ≤ 7 1 10% 蒸余物残炭（ m/m ）≤ 0.3% 灰分：（ m/m ）≤ 0.01% 铜片腐蚀 (50 ℃ ,3h) ：级≤ 1 水分， % （ v/v ）≤ 痕迹 机械杂质无 运动粘度（ 20℃），mm 2 /s 3.0 ～ 8.0 （10、5、0、-10） 2.5 ～ 8.0 （-20）1.8 ～ 7.0 （-35、-50） 凝点，℃≤ 10 5 0 - 10 -20 -35 闪点（闭口）：℃≥ 55 55 55 55 55 45 45 十六烷值≥ 45 45 45 45 45 45 45 密度（ 20℃）, 0.85 kg/m3 实测（全部牌号） 甲醇柴油可替代柴油使用于内燃机柴油机车、工业锅炉、灶炉等领域。清洁甲醇柴油是通过胶体表面化学原理的运用，在甲醇柴油助溶剂及配制技术上取得突破，解决了甲醇与柴油难以互溶的技术难题。实现了两项技术创新：一是通过助溶剂使甲醇与柴油可以不同比例混溶，且稳定期长；二是该助溶剂能够提高甲醇柴油的热效率，满足发动机的动力需求. 柴油是石油提炼后的一种油质的产物。它由不同的碳氢化合物混合组成。它的主要成分是含10到22个碳原子的链烷、环烷或芳烃。它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170℃至390℃间，比重为0.82~0.845kg/l。 甲醇的化学式是化学式CH3OH相对密度（水=1）：0.79.由于密度和物理性质的不同甲醇和柴油是不能直接混溶需要把甲醇转化成能溶于柴油的物质 燃料中生成胶质，主要是由于燃料中含有的各种不饱和烃在空气的作用下，进行氧化、分解、聚合和缩合等反应引起。 ①不饱和烃：汽油、柴油中含有大量在液相内容易氧化的不饱和烃，他们按抗氧化安定性增高的顺序是：二烯（共轭二烯烃和环二烯烃）、链烯基芳烃、环烯烃和烯烃。烯烃和双键向中央靠近时安定性下降；双键距较远的二烯安定性大致同烯烃。 ②硫化物：反应活性最高的是硫醇，特别是芳族的硫醇，是烃氧化的引发剂，对金属有腐蚀行。硫醚、噻吩的活性比硫醇小得多，他们在高温下才发生氧化。二硫化物的活性仅次于硫醇。 ③氮化物：主要存在于柴油的轻馏分中，活性最高的取代吡咯和取代吲哚。 ④天然胶质：是一种含0、S和N的带侧链的多环及稠环化合物，含O约4%～10%，有一定
陕西省车用M15甲醇汽油陕西省地方标准
车用M15甲醇汽油陕西省地方标准 DB61/T 352-2004 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1 范围 本标准规定了车用M15甲醇汽油的技术要求、取样、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和储存。。 本标准适用于在汽油中加入15%车用燃料甲醇的车用甲醇汽油。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用标准，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文本的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 259-1988石油产品水溶性酸及碱测定法 GB/T 380-1977石油产品硫含量测定法（燃灯法） GB/T 503-1995汽油辛烷值测定法（马达法） GB/T 511-1988石油产品和添加剂机械杂质测定法（重量法） GB/T 1792-1988馏分燃料中硫醇硫测定法（电位滴定法） GB/T 4756-1988石油液体手工取样法 GB/T 5096-1985石油产品铜片腐蚀试验法 GB/T 5487-1995汽油辛烷值测定法（研究法） GB/T 6536-1997石油产品蒸馏测定法 GB/T 8017-1987石油产品蒸气压测定法（雷德法） GB/T 8018-1987汽油氧化安定性测定法（诱导期法） GB/T 8019-1987车用汽油和航空燃料实际胶质测定法（喷射蒸发法） GB/T 8020-1987汽油铅含量测定法（原子吸收光谱法） GB 9722-88化学试剂气象色谱法通则 GB/T 11132-1989液体石油产品烃类测定法 GB 17930-1999车用无铅汽油 SH/T 0164-1992石油产品包装、贮运及交货验收规则 SH/T 0174-1992芳烃和轻质石油产品硫醇定性试验法（博士试验法） SH/T 0246-1992轻质石油产品中水含量测定法（电量法） SH/T 0693-2000汽油中芳烃含量测定法（气相色谱法） DB61/T351-2004车用燃料甲醇 3术语 本标准采用下列术语。 3.1抗暴指数 antiknock index
甲醇柴油互溶
目录 1.前言 (1) 1.1甲醇柴油的简介 (1) 1.2实验概况 (2) 1.3甲醇柴油的研究成果 (5) 1.4未来展望 (6) 2.实验部分 (10) 2.1实验仪器和药品 (10) 2.1.1实验药品 (10) 2.1.2实验仪器 (10) 2.2 实验步骤 (10) 2.2.1甲醇柴油互溶研究 (10) 2.2.2甲醇柴油的乳化研究 (11) 3.实验结果分析 (13) 3.1不同配比的甲醇柴油的互溶结果分析 (13) 3.2单一助溶剂对甲醇柴油的影响 (13) 3.3温度对甲醇柴油的影响 (14) 3.4助溶剂复配对甲醇柴油的影响 (15) 3.5甲醇柴油乳化结果分析 (15) 4.小结 (17) 参考文献 (18)
前言 柴油与水乳化燃料的的混合燃料在上个世纪的60年代得到广泛的研究，但由于甲醇和柴油极性上的巨大差异，要实现甲醇和柴油的混溶，形成稳定均匀的混合燃料，必须在甲醇和柴油的体系内加入一定比例的表面活性剂,助溶剂，使两者能够得到充分的混溶。 随着对助溶剂的不断深入研究，甲醇和柴油混合燃料的技术日渐成熟，近几十年来，甲醇和柴油混合燃料在全世界范围内得到了非常广泛的应用。 甲醇柴油是一种新型燃料，在性能上它具有了单纯的柴油所不具有的巨大优势。其沸点比柴油低，混合气形成较快且比较均匀，同时甲醇含氧量较高其着火极限较柴油宽，所以其燃烧速度快，有利于完全燃烧，并且降低排烟。研究表明，甲醇柴油燃烧时的碳粒浓度非常低，基本上是无烟的；而且甲醇汽化潜热交大，在形成混合气时降低进气温度，从而提高热效率，也可以抑制NOx和的形成。 近年来, 随着我国经济的快速发展, 石油的需求量持续增长，2009年我国原油进口比例已超过52%，2010年这一比例达到61%。根据国际能源机构的预测，2020年石油消费量的76.9%都要依靠进口，到了2030年，中国的原油净进口量将增加到4.9亿吨左右，即目前的4倍，进口占总需求的比例也将激增到82%。与此同时，石油燃料所带来的危害也越来越受到人们的关注，尾气排放已经成为了城市的一个主要的污染源。甲醇柴油在逐步改变汽车能源结构, 发展汽车清洁代用燃料, 在发
M85甲醇汽油标准颁布
M85甲醇汽油标准颁布 M85甲醇汽油标准颁布 , It.x-催化荆及甲醇技术2009年第6期24 M85甲醇汽油标准颁布奠定甲醇燃料标准体系基础 国家标准化管理委员会7月2目发布公告称,《车用甲醇汽油(M85)》标准正式批准 颁布,并将于今年l2月1日起实施.该标准规定了由84~/~86%(体积分数,下同)的甲醇和16~/~14% 的车用汽油即改善使用性能的添加剂调和而成的燃料甲醇(M85)的术语和定义,产品标识,要求和试 验方法,检验规则,标志,包装,运输和贮存及安全. 据了解,该标准是在参考并修订美国ASTM.5797—07版《点燃式发动机汽车用M70一M85燃料甲醇 标准规格》部分内容的基础上,形成的适合我国国情的车用甲醇汽油标准.2008年8月29日在上海召 开的该标准送审稿审定会议上,全国石油产品及润滑剂标准化技术委员会组织了36位专家参加标准的 审定工作,与会专家通过了标准的审查,并认为该标准已达到国际先进水平. 今年5月出台的燃料甲醇标准与M85甲醇汽油标准奠定了我国甲醇汽油标准体系的基础.据了解, 目前国内部分省份甲醇汽油的试点应用主要集中在M15甲醇汽油,《车用甲醇汽油(M15)》标准年内
可望完成8万km路试,由于国际上没有类似标准可参考,大面积推广应用更需 谨慎,预计《车用甲醇 汽油(M15)》将于明年颁布. 商务部对原产于沙特等四国的进口甲醇进行反倾销调查 商务部决定白2009年6月24日起对原产于沙特,马来西亚,印尼和新西兰的进口 甲醇进行反倾销 立案调查.本次调查确定的倾销调查期为2008年4月1日至2009年3月31日,产业损害调查期为2006 年1月1日至2009年3月31日. 商务部于2009年5月4日正式收到上海焦化有限公司等l4家企业代表国内甲醇产业提交的反倾销 调查申请.申请人提供的初步证据表明,包括上海焦化有限公司在内的l4家申 诉企业和支持该申请的 中海石油建滔化工有限公司等l9家企业在2006,2009年3月甲醇产量之和占 同期中国大陆同类产品总 产量的50%以上,符合《中华人民共和国反倾销条例》有关国内产业提出反倾销调查申请的规定.本 次调查自2009年6月24日起开始,通常应在2010年6月24目前结束调查,特殊情况下可延长至2010 年l2月24日. 宁夏一批甲醇项目加紧建设 近日,国家标准化管理委员会发布公告,《车用燃料甲醇国家标准》已获得批准,将于2009年l1
甲醇汽油标准及说明
标准研发回顾 □根据国家标准化委员会国标委计函（2007） 21号文件“关于下达2007年第二批国家标准制修订计划的通知”精神，制定“高比例车用甲醇汽油”国家标准，由上海内燃机研究所负责主要起草《高比例车用甲醇汽油》国家标准，从2007 年4月起起草单位开始相关研发工作，历时18个月完成送审； □上海内燃机研究所在美国ASTM-5797-07版《点燃式发动机汽车用M70-M85燃料甲醇标准规格》的基础上，参考并修订了部分内容，形成适合我国国情的《车用甲醇汽油（M85）》标准； □上海内燃机研究所在该标准的制定过程中与其他起草和参加单位一起进行了材料腐蚀性分析、助溶剂影响分析、腐蚀抑制剂分析等多项基础研究工作，在多次征求意见的基础上形成了标准的技术框架和指标，并完成该符合该标准的燃料发动机台架耐久试验等工作； □2008年8月29日在上海召开了该标准的送审稿审定会议，归口管理单位“全国石油产品及润滑剂标准化技术委员会”有36位专家参加标准的审定工作，会议由曹湘洪院士主持。经过详细的讨论，与会专家给出标准相关内容和技术指标的修改意见，并一致通过该标准的审查，认为该标准达到国际先进水平，符合报批的条件，予以通过； □2009年5月18H,国家标准化委员会批准该标准正式发布，公开标准号为GB/T 23799-2009,并将于2009年12月1日正式实施。
助溶剂橡胶 防腐剂 金属发动机、整车考核清净剂 甲醇汽油 比例 排放 润滑油燃料性能 标准研究
M85标准技术指标技术要求和试验方法
注应加入有效的金属腐蚀抑制剂和有效的符合GB 19592-2004的汽油清净剂。注2：不得人为加入对车辆可靠性和后处理系统有害的含卤化物的添加剂及含铁、含铅和含磷的添加剂。