电子警察前期安装

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第一章路口施工方案

1.1 概述

本工程中路口施工工作量大,工作面广,为保证工程质量和工程进度,必须对路口施工进行详细规划。选用合适的设备,制订规范的施工方案和施工组织。

路口施工主要包括:电子警察及相关设备安装、调试;

1.2 电子警察施工

路口电子警察的设备、材料包括:电子警察主机柜(内含抓拍设备)、摄像机及护罩、辅助灯光、立杆、支臂、穿线井、电缆管、电缆、电源箱、传输设备等。

施工范围包括:电缆沟挖填、电缆井制作、电缆管敷设、穿放电缆、立杆及机柜基础制作、立杆及支臂安装、摄像机及护罩安装、辅助灯光安装、传输设备安装、电源箱安装、主机柜安装、设备调试。

1.2.1 主要设备材料技术规范

1、主机箱基础

图8-1 主机箱基础

2、立杆及支臂

由于本工程中大部分路口的路面很宽,为了保证抓拍效果,支臂长度应在6-15米,为了防止因支架过长而造成摄像机抖动,立杆和支臂均采用八角锥型。

立杆与支臂采用法兰连接。

3、立杆基础

图8-2 立杆基础

4、电缆井

图8-3 电缆井

5、电缆沟

本工程的电缆管敷设在路口,涉及柏油/水泥路面和普通路面(人行步道),两种路由的电缆管敷设图如下

普通路面电缆管敷设示意图:

图8-4 普通路面电缆管敷设图柏油/水泥路面电缆管敷设示意图:

图8-5 柏油/水泥路面电缆管敷设图1.2.2 主要工序施工规范

1、施工一般规定

1) 系统的工程施工应满足下列条件:

●设计文件和施工图纸齐全,并已会审和批准;

●施工人员熟悉施工图纸及有关资料,包括工程特点、施工方案、工艺要

求、施工质量标准;

●设备、仪器、器材、机具、辅材、工具和机械等应满足连续施工和阶段

施工的要求;

●备有施工中的通讯联络工具;

2) 系统的工程施工前应对路口有关情况进行检查,符合下列条件方可施工。

●路口道路施工建设完毕,具有明显的道路分割标记和停车线标记;

●信号机、信号灯设施齐全,且正常运转,红灯信号明亮;

●施工区域内能保证施工用电。

3) 施工前应对下列情况进行调查:

●施工区域内路口的现场情况和预留管道情况;

●使用道路及占用道路(包括横跨道路)情况;

●允许同杆架设的杆路及自立杆杆路的情况;

●敷设管道电缆和直埋电缆的路由状况,并对各管道标出路由标志;

●当施工现场有影响施工的各种障碍物时,应提前清除。

4) 施工前应对系统使用的材料、部件和设备按下列要求进行检查:

●按照施工材料表对材料进行清点、分类;

●各种部件、设备的规格、型号和数量应符合设计要求;

●产品外观应完整,无损伤和任何变形;

●有源设备均应通电检查各项功能。

●施工中,应做好隐蔽工程的随工验收,并做好记录。

2、基础施工

1) 在基础施工前应按以下要求进行检查:

检查基础位置。基础位置处地下不应有上下水、煤气、供暖等管道,电力、通讯、光纤等线路通过,如有以上管线通过时,应争取按前端立杆位置的最低要求重新定位,仍不能避开时,要会同相关管理部门协商解决。定位机柜基础时,

还要注意机柜的前后门位置0.7m内不许有障碍物阻挡。

测量基础位置处的可施工尺寸,看是否能够满足基础尺寸的最低要求,如可施工水平尺寸小于基础要求尺寸,可采取改变基础位置或按等体积原则改变水平尺寸等方法解决。基础水平形状原则上宜为正方形。

区别不同杆采用不同基础地笼,且地笼主筋粗细、间距、所围圆的直径大小要与相应杆底座法兰盘固定孔位置一致。地笼主筋丝扣完好。

2) 严格按既定位置挖掘基础,应使立杆处于基础中心位置。

3) 严格按基础施工图或基础变更方案挖掘。对于机柜基础,还要根据地线埋设方案,预留地线埋设位置。基础挖掘过程要小心进行,要把挖出的步道砖或绿化草坪保存好,留待以后恢复用;不要碰破地下管线及设施;如挖掘过程中遇有障碍物,要及时通知施工监理解决。

4) 在基础挖掘过程中,对于立杆基础,要在基础附近制做一个电缆井,井壁、井底需用砖砌成,井壁内侧需用水泥砂浆抹平,所安装的井框盖上井盖后要与步道砖上面或地面齐平,井底要低于由立杆基础处引至的下线管头,在电缆井的相应方向、相应位置处预留下线管进孔;对于机柜基础,要在基础正前或正后方0.3~0.5m处制做一个电缆井,制做要求同上,其电缆井要有分别到机柜基础、信号机、立杆基础三个方向的预留下线管进孔。

5) 在机柜基础挖掘与电缆井制做完成后,需在机柜基础下按施工图要求埋设地线,要求由接地母线引出的镀锌扁钢由机柜基础中心从下至上垂直引出,扁钢高出基础0.2~0.3m。扁钢与接地母线连接处需焊接牢固,并用环氧树脂处理焊接处以防止被锈化腐蚀。

6) 下地笼时,要把地笼安放在基础的中心位置,要求地笼主筋与地面垂直,地笼钢挡板平直无变形且上表面与步道砖上表面或地面平齐并保持水平;机柜地笼安放时,应使其前、后边与车道平行;立杆地笼安放时,应保证安装横臂杆时,其横臂与停车线平行;地笼安放必须采取固定措施,使其牢固保持原位置不变,即使受力后也要迅速恢复原样;需对地笼钢挡板上的主筋螺纹采取保护措施,防止磕碰或粘上泥浆。

7) 基础内下线管的安放可与地笼安放同步或稍后进行,要求如下:

●下线管的尺寸、数量及走线方向要事先规划好,留有余量;

●管内洁净不准有异物、毛刺,管头切口平直、整齐,管弯曲处无变形、

压扁现象;

●下线管一端要从基础中心处垂直向上引出,高出基础面150mm,管口要

采取措施临时封堵,多根管需在引出地面位置捆绑成一扎,并保证机柜

底座或立杆底座法兰安装时不碍事。

●下线管另一端从电缆井引出,要求管头水平或稍向下倾斜,在电缆井内

留有20~50mm的余量。

●下线管弯曲半径需大于下线管直径的15倍。

8) 基础浇注用水泥混凝土砂浆应使用现搅拌的C30以上规格产品,浇注时应符合国家相关标准、规范的要求。浇注时应时刻注意地笼的位置情况,要多用水平尺测量地笼钢板平面,并调节使其保持水平。

9) 基础养生时间需根据所采用的水泥混凝土砂浆性能要求执行,养生期间要做好现场的保护工作,头两天多用水平尺检验。

3、线路的敷设(不包含光缆敷设工程)

1) 线路的敷设主要是指机柜与信号机间、机柜与立杆间线路的敷设施工。机柜与指挥中心间的线路敷设工程可参考国家民用闭路监视电视系统工程技术规范的规定执行。

2) 电缆的敷设应符合下列要求:

●电缆的弯曲半径应大于电缆直径的15倍;

●电源线宜与信号线、控制线分开敷设;

●室外设备连接电缆时,宜从设备的下部进线;

●电缆长度应逐盘核对,并根据设计图上各段线路的长度来选配电缆。宜

避免电缆的接续;当电缆接续时应采用专用接插件。

3) 架设架空电缆时,宜将电缆吊线固定在电杆上,再用电缆挂钩把电缆卡挂在吊线上;挂钩的间距宜为0.5~0.6m。根据气候条件,每一杆档应留出余兜。

4) 敷设管道电缆,应符合下列要求:

●待敷设下线管选择时,管内径尺寸与待穿管电缆总外径相比要有一定的

余量,一般要大于电缆总外径的2倍。地埋管宜选择厚壁半硬白尼龙管

为佳,地外管宜选择带保护膜的金属蛇皮管或无缝钢管。

●地埋管的埋深不得小于0.4m,拐弯半径不得小于管径的15倍;紧靠电

缆处应用沙或细土覆盖,其厚度应大于0.1m,且上压一层砖石保护。通

过交通要道时,应穿钢管保护。

●管线不宜过长,过长时,要在管路上设置一处或多处电缆井。

●敷设管道线之前应先清刷管孔。

●管孔内预设一根镀锌铁线,管口两端临时采取措施封堵。

●电缆穿管可与下管同时进行也可过后进行。

●穿放电缆时宜涂抹滑石粉。

●进入管孔的电缆应保持平直,并应采取防潮、防腐蚀、防鼠等处理措施。

●管头处电缆余量要充足,并盘好。

5) 管道电缆或直埋电缆在引出地面时,均应采用钢管保护。钢管伸出地面不宜小于2.5m;埋入地下宜为0.3~0.5m。

6) 做好管头处预留电缆的保护工作,尽可能使立杆、立柜工序连续进行。

4、立杆施工

1) 在基础养生、线路敷设结束后,才可进行立杆施工。在立杆施工前需要做以下工作:

●准备施工车辆,需要准备可运载杆体的平板货车和5吨以上的起重吊车。

●清理地笼钢挡板上平面的水泥残留物,检查主筋螺纹是否完好、洁净。

●备齐杆体连接用的配件,准备一些杆体抄平用的垫铁。

●备齐专用工具和材料,如扳手、水平尺、钢丝绳、大绳、镀锌铁线(8#

线)等。

2) 立杆时,宜按以下顺序操作:

●把杆体和横臂在地面摆放整齐,杆体底座法兰正对地笼。

●把电缆沿杆体、横臂穿出,在横臂头处预留余量并盘好。

●把杆体与横臂用紧固件连接紧固,安装立杆顶帽。

●用吊车把杆体吊起,并在横臂头处绑一根10m铁线,在地面需人工调整

横臂安装方向。

●把杆体底座法兰坐到地笼法兰盘上,安装地座螺丝、紧固。

●用水平尺测量杆体各方向垂度,在两法兰间塞入垫铁反复调整杆体垂度,

使杆体各方向保持与水平面垂直。

●检查底脚螺丝紧固程度。杆体底脚螺丝需用加长杆扳手紧固,不允许有

任何松动。

●安装立杆检查孔盖。

5、立柜施工

1) 在基础养生、线路敷设结束后,才可进行立柜施工。在立柜施工前需要做以下工作:

●理地笼钢挡板上平面的水泥残留物,检查主筋螺纹是否完好、洁净。

●齐机柜连接用的配件,如螺丝、垫片、弹垫、接地连接线、防水胶皮垫

等。

2) 立机柜时,宜按以下顺序操作:

●装机柜底座到机柜地笼上,把各电缆留够长度,并把各方向电缆分别捆

绑,做好方向标记,剩余电缆盘到电缆井里,安装并紧固地脚螺丝。

●把接地连接线紧固到镀锌扁钢上。

●把防水胶皮垫平铺在机柜底座上,把机柜放到防水胶皮垫上,使机柜背

面对着车道。

●把各电缆按接法分别从机柜前后门引出,安装并紧固机柜与底座间的地

脚螺丝。

●检查底脚螺丝紧固程度。

●分别记录下前后门护锁器密码,并擦除护锁器上密码标记,分别把前后

门锁紧。

6、前端组件安装施工

1) 前端组件主要指摄像机组件(单元)、闪光灯组件(单元)、补光灯组件(单元)三部分。

2) 在立杆施工结束后,才可进行前端组件安装施工。前端组件安装施工前需要做以下工作:

●预备施工车辆,需要准备可升高6m以上的升降车。

●预备专用工具和材料,如扳手、水平尺、钢丝绳、大绳、镀锌铁线(8#

线)等。

●摄像机组件的检查:各部件是否齐全、摄像机是否紧固、内部接线情况、

摄像机通电观察、可先把防护罩、万向节、托盘安装到一起。

●补光灯组件的检查:各零件是否齐全、闪光灯是否紧固、绝缘套安装是

否正确、电源延长线长度大于1m、接线处焊接并绝缘处理良好。

●补光灯组件的检查:补光灯具完好无破损

●预备并检查前端组件安装用的配件,如U型环、螺母、弹垫、平垫。

3) 前端组件安装施工:

●摄像机组件的安装:需把摄像机组件安装在横臂出线孔附近上方,用U

型环把摄像机组件托盘固定在横臂上并使摄像机组件托盘保持水平。

●补光灯电源盒的安装:用U型环把补光灯电源盒固定在横臂上的两个摄

像机组件的中间位置并使补光灯电源盒保持水平。

●补光灯组件的安装:用U型环把补光灯组件安装在补光灯杆上端出线孔

以下位置,使其能够照射到路口停车线与斑马线区域。

7、接线施工

1) 接线施工包括两部分:前端接线施工和主机柜接线施工。基本必备工具:斜口钳、拨线钳、壁纸刀、验电笔、万用表、100W电烙铁、电源插排。

2) 接线施工工序:局部穿线、做头、接线、标记、检验。

3) 接线施工工艺要求:符合《建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范(GBT/T 50312-2000)》。

4) 前端接线施工:

从横臂杆杆头分别向各摄像机出线孔穿一组线,每组线由3芯电源线、2芯闪光灯电源线、、6芯摄像机控制线、同轴视频信号线各一根组成。其中同轴视频信号线直接用预留视频线,不准有接头,其它线为新下线路,需在杆头处分别

与相应预留线汇头,汇头处需做好绝缘、防水、防潮、抗老化等保护措施。

横臂杆固定摄像机处的出线孔引出的线路需穿金属蛇皮管类的保护设施进防护罩,闪光灯引线也需穿金属蛇皮管类的保护设施由防护罩另一进线孔进防护罩。

在防护罩内首先把闪光灯引线与闪光灯电源线按线色汇头并用绝缘胶布做保护,再分别把摄像机电源线、摄像机控制线按接线图压到防护罩接线端子上,最后把BNC头焊接到同轴视频信号线上并把BNC头插入摄像机视频输出端子上锁紧。在截线时必须留有一定余量,不准在接线后线路处于绷紧状态。

检查防护罩盖是否扣紧、横臂杆杆头是否安装堵头并用螺丝固定、立杆杆顶是否安装保护帽并用螺丝固定。

补光灯接线时,应把补光灯电源线头按线色接入补光灯具电源接线盒内的接线端子上,旋紧进线孔螺丝,盖紧带防水胶垫的接线盒盖,余线塞入杆内。

5) 主机柜接线施工:

把接地镀锌扁钢通过铜辫子(两端需压接铜线鼻子)连接到主机柜接地螺栓上。

从附近固定电源处取单相带接地交流220V50Hz电源通过3芯2.5mm2护套线引入主机柜,按主机柜端子接线图接在相应端子上。要求附近固定电源需为主机柜提供单相2kw稳定电源功率,在附近固定电源处宜安装独立2p 10A空气开关和电度表。所有安装及接线操作均需在晴天、断电条件下进行。

主机柜端视频电缆需焊接莲花头,应采用优质莲花头和焊锡丝。要求电缆头处理整洁,缆芯预先挂锡,莲花头预先挂锡,焊接时焊接牢固,焊接处整洁。

用万用表分别把各2芯线、3芯线的功能及方向校验准确并做好标记,严格按主机柜接线端子图分别把已经校验准确的各2芯线、3芯线接到相应端子上。用万用表校验2芯线时补光灯电阻为无穷大,闪光灯电阻具有单向导通的特点。

用万用表分别把从信号机引入的各红灯信号线校验准确并做好标记,严格按主机柜接线端子图和方向及车道的对应原则分别把已经校验准确的各红灯信号

线接到相应端子上。其方向及车道的对应原则是按车辆从东-南-西-北进路口的排列顺序先排到的对应A向后排到的对应B向,从左转车道向右转车道数分别对应1车道、2车道、3车道。

6) 通电检查:

分别接通主机柜主电源开关、摄像机电源开关。

通过监视器分别观察各摄像机图像显示情况,在正常日光照射下,图像显示稳定,不会出现非摄像机或镜头调试原因产生的故障。

通过设置补光灯时间控制器,分别点亮各方向补光灯,观察补光灯是否可以点亮且接线是否正确。

7) 主机柜收工处理:关掉主机柜主电源开关,关闭前后柜门,先用主机柜钥匙锁住柜门,再用内六角扳手把柜门防尘螺丝拧紧,最后关闭护锁器。

第二章施工组织方案

2.1 概述

本工程中路口施工工作量大,工作面广,技术难度高,为了保证工程质量和进度,必须制定详尽、有效的施工组织方案。

2.1.1 施工安装规范

1、电气装置安装工程施工及验收规范GB50168-92 GB50169-92

2、接地装置安装规范(JSJT-85)

3、计算机软件开发规范(GB566-88)

4、《民用建筑电气设计规范》JGJ/T1-92;

5、《建筑及建筑群综合布线系统工程设计规范》CECS72-95;

6、《民用建筑电缆电视系统工程技术规范》

7、《工业企业通信接地设计规范》BGJ79-85;

8、《防雷及接地安装工艺标准》(322-1998)

9、《金属线槽配线安装工艺标准》(313-1998)

10、《钢管敷设工艺标准》(305-1998)

11、《安全防范工程程序要求》(GB-T75-94);

12、《民用闭路监视电视系统工程技术规范》(GB50198-94);

13、《建筑电气安装分项工程施工工艺标准》;(533-1996);

14、《GB65100-86》30MHz-1GHz声音和电视信号的电缆分配系统

15、《GB11318-89》30 MHz-1GHz声音和电视信号的电缆分配系统

16、《GB50200-94》有线电视系统工程技术规范

2.1.2 工程范围

本工程为电子警察系统采购及服务。主要包括以下子系统:

高清闯红灯电子警察系统

违法处理中心系统

2.1.3 工期

3个月。

2.2 项目团队

由于本工程工作面大、专业技术性强,为了顺利及完成施工任务,有必要建立一个专门的项目团队,该团队应包含管理人员、专业技术人员、工程人员、财务人员等,同时制订团队的有关制度和章程。

2.2.1 施工组织成员及职责

●项目经理

具有大中型系统集成工程项目的管理与实施经验,监督整个工程项目的实施,对工程项目的实施进度负责;负责协调解决工程项目实施过程中出现的各种问题。负责与业主及相关人员的协调工作。

●设计工程师

要求具有扎实的弱电系统工程理论基础和丰富实践经验,独立完成过大中型弱电系统工程的设计。

●专业工程师

要求具有丰富工程施工经验,作为主要人员参加过大中型弱电系统工程的实施,对项目实施过程中出现的进度等问题,及时上报项目经理。

●财务负责人

要求具有工程项目财务管理方面的工作经验及责任心,负责工程中所需各种资源的协调和管理工作。

材料设备管理员

要求熟悉工程所需的材料、设备规格,负责材料、设备的进出库管理和库存管理,保证库存设备的完整。

项目管理人员

要求具有工程项目管理方面的工作经验及责任心,协助项目经理负责组织工程项目方案的实施、协调和管理工作。

2.2.2 工作流程

项目组成员,分工明确,责任到人,同时还应发扬相互协作精神,严格按照各项规章制度、工作流程开展工作。

大致分两步进行:

第一步是联合设计,包括工程方案设计和实施方案设计。

第二步是实施,由项目经理负责组织。

在整个实施过程中,以控制工程质量为主,以控制工程进度为辅,不断督导检查,以执行标准为设计依据,以工程验收标准为检验依据,保证工程顺利完成,直至工程验收。

2.3 资源计划

2.3.1 人力资源计划

各主要工序人力需求计划如下:

各主要工序人力需求计划如下:

2.3.2 设备材料供应计划

设备材料分批供应,自签订合同之日起,一个月后开始供应,施工材料在一个月内到齐,设备在二个月内到齐。

2.3.3 机械设备需求计划

表9-2 工程主要机械设备表

2.3.4 仪器/仪表需求计划

表9-3 主要仪器仪表计划表

2.4 施工进度计划

2.4.1 计划编制原则

坚持统一计划的原则,认真做好综合平衡、切合实际、留有余地;

坚持施工工序,注意施工的连续性和均衡性。

2.4.2 编制依据

工程合同范本的要求;

施工图概预算和施工组织计划;

企业内部的人力、资金等保证条件。

2.4.3 施工进度计划编制

本工程总体计划安排,主要采用分工序施工作业法,根据施工情况分阶段进行。合计工期:3个月

电子警察施工方案计划

濮阳市电子警察系统实施方案

哈尔滨新中新电子股份有限公司 2010年8月23日 目录 1 项目简介 (4) 2 系统整体结构 (4) 3 闯红灯抓拍前端方案 (5) 3.1 前端系统组成 (5) 3.2 设备及电缆配置 (5) 3.3 施工注意事项 (7) 3.4 施工示意图及设备配置表 (8)

4 卡口超速前端方案 (10) 4.1 前端系统组成 (10) 4.2 施工注意事项 (13) 4.3 施工示意图及设备配置表 (12) 5 后台方案 (20) 5.1 后台系统组成 (20) 5.2 设备配置 (21) 5.3 后台软件 (27)

1 项目简介 濮阳市固定电子警察系统主要由47个路口的卡口式闯红灯抓拍设备、6个路段卡口+超速设备,通信设备以及配套的指挥中心软硬件系统组成。 卡口式闯红灯抓拍设备要求实现卡口功能、左转压黄线抓拍功能、闯红灯抓拍功能。 卡口+超速抓拍设备具备卡口功能、超速抓拍功能。采用单车道雷达测速及定位。 所有控制主机均安装在后台。 2 系统整体结构 机架式光端机 光端机 阵列 指挥中心千兆局域网 光 纤 违法数据库服务器 卡口工作站 录入比对服务器 Web服务器 卡口工作站维护工作站应用工作站 公安网 车管数据库服务器驾管数据库服务器 非现场执法系统黑名单数据库 安全接入平台 或网闸 高清 卡口数据库服务器 电子警察系统 IP SAN 通信转换 模块 R S 2 3 2 100Base-T 光端机 高清 地感 线圈车检器 通信转换 模块 R S 2 3 2 100Base-T 光纤 机架式工控机机架式工控机 R S 2 3 2 R S 2 3 2 机架式通信模块机架式通信模块 标清 卡口式闯 红灯抓拍 卡口+超 速抓拍

电子警察监控杆制作设计及安装方案

电子警察监控杆制作设计及安装方案 电子警察监控杆制作设计及安装方案电子警察综述: 一个现代化的、全面的城市公共安全监控系统,应严格遵循《安全防范工程技术规范》 (GB50348-2004)和公安部有关3111 工程的指导性文件等进行设计和实施。 城市主要干道交通状况监视,交叉路口“电子警察”管理,关口及收费站等信息采集等。随着中国汽车业的发展,随着人民生活水平的提高,道路交通状况越来越复杂,越来越拥挤,在电子监控的帮助下采集道路交通信息,成为制定和调整交通堵塞对策,保障道路交通顺畅的重要手段。 这说明室外监控涉及到我们生活的方方面面在室外监控中摄像机就要用到专用的摄像机立杆尤其是电子警察杆监控立杆要比较高的钢结构要求,我们主要来说一下。 电子警察抓拍监控杆建设要求: 1、结合建设点的道路交通情况合理配置辅助支架、车辆感应与拍摄装置和辅 助光源等。可全天候24 小时不间断地对所有违章的车辆进行自动拍摄; 所拍摄图像包含车辆全部特征,并附加时间、地点和方向特征等信息。实现违章车辆抓拍。具备各类信息的数据库管理以及系统(含各功能模块及其电源)故障自动诊断和远程监 控、远程维护等功能。 2、支架(悬臂架或立柱)要符合有关技术规范标准和路口的实际情况,并提供 相关的技术参数和达到的标准。支架横臂的高度应确保摄像机及辅助光源安装后离地净高度不少于6.0m。支架的底座应牢靠地固定在路边用地脚螺栓预埋的钢筋混凝土基座上(提供相关图纸),可抵御35m/s风速袭击。支架上应合理设置避雷装置和接口箱。具体要求如下: (1) 电子警察弧形杆厚度:?6mm。 (2) 地面至悬臂杆中心线高度为:6.0mm。 (3) 构件全部采用A3 钢。 (4) 杆件要求整体成形。 (5) 焊条采用T42。 (6) 所有钢构件都进行热镀锌防腐处理,紧固件表面:350/m2, 其它为:600g/m。 ⑺混凝土采用C20,基础规格不低于1500*1500*2200(mm),具体规格视路口情形定。

智慧交通电子警察系统技术方案

智慧交通电子警察系统 技术方案

目录 第一章建设原则 (1) (一)加强指导、统筹规划 (1) (二)面向需求、重点突出 (1) (三)互联互通、资源共享 (1) (四)求实勿虚、提升服务 (1) (五)覆盖全局,深化应用 (1) 第二章总体框架 (2) 第三章电子警察系统 (3) 1.系统建设分布 (3) 2.技术选型 (4) 3.系统结构 (4) 4.系统功能 (5) 5.系统关键技术指标 (7)

第一章建设原则 (一)加强指导、统筹规划 智能交通系统是一项巨大的系统工程,具有多元化、层次化、多学科交叉的特点,具有很强的广泛性和综合性,涉及政府、企业多个层面,必须在统一领导下进行统筹规划建设,使各单位遵照统一的规范建设,充分发挥整体作用和整体效益,充分运用云计算等先进技术,同时避免重复建设和开发,确保交通智能化建设的顺利实施。 (二)面向需求、重点突出 ITS 建设项目要根据交通运营与管理的需要,满足社会公众对交通行业信息的要求,加强智能管理信息系统特别是公共交通相关信息系统的开发利用,讲求实效,以应用促发展。项目建设要突出重点、分层建设、各负其责、共同发展、稳步推进,要根据实际情况和发展需求,制订项目实施计划,分步实施。 (三)互联互通、资源共享 把握“十二五”时期经济社会发展的新形势、新任务、新要求,从交通运行系统的全局出发进行ITS 建设,对各部门现有的基础资源加以整合,统一管理资源,避免交通行业内部资源分隔、各自为政,进而理顺各交通部门间信息交互关系,实现交通信息网络的互联互通和资源共享。 (四)求实勿虚、提升服务 坚持以人为本,以具有鲜明时代特征和行业特点的交通信息服务为重点,以智能交通信息化工程为推手,以支撑解决行业发展中的重大经济社会问题为宗旨,以需求、效果并重为导向,加快推进交通信息服务规范化、产业化发展,推动建立丰富实用、经济便捷的综合交通信息服务体系,使交通信息真正服务于民。 (五)覆盖全局,深化应用 以信息化覆盖智能交通现代化建设的全局,实现信息技术在智能交通系统运行监测、管理与服务领域的深度渗透与融合,加速推进深化应用,促使智能交通信息化在加快转变发展方式中发挥更重要的牵引和支撑作用,有效提高智能交通的发展质量和效益。

电子警察系统设备清单及技术要求

电子警察系统设备清单及技术要求一、设备清单

二、交通违法抓拍设施采购系统建设要求 1.1系统要求 要求采用高清纯视频方式进行闯红灯抓拍,前端嵌入式工控机进行视频检测。 1.1.1闯红灯抓拍功能 利用视频检测与车辆行为分析技术,在各种环境下对监控区域内行驶的车辆进行检测,对违法车辆进行有效捕获;一旦有违法车辆通过,视频检测器立即对目标车辆进行抓拍,捕获三张以上不同位置的图像反映机动车闯红灯违法过程: 抓拍图像要符合《中华人民共和国公共安全行业标准〈闯红灯电子警察系统通用技术条件〉》GA/T496-2009标准,不会因间距太大影响对违法机动车辆进行违法认定。 图片格式采用JPEG格式,JPEG图片编码符合ISO/IEC 15444:2000的要求。在任何情况下抓拍图片能同时清晰辨别违法车辆类型、车身颜色、红灯信号、车牌号码和颜色,清晰反映驾驶员及车辆基本特征;不会出现因红灯信号泛白、光晕等颜色失真而影响人工对红灯信号的判断。图片合成时,不会出现原始图片遗漏、错位等情形,避免交通管理部门执法过程中出现争议。 此外,系统可以灵活配置输出图片的组合方式及叠加内容,包括时间,地点,行驶方向,车道号,红灯开始时间/结束时间,违法类型、车牌号码及颜色。 1.1.2绿灯卡口功能 系统能够捕获所有时间经过被监控车道的车辆图像,包括黄灯、绿灯(正

常行驶)期间通过的车辆,并自动记录车辆图片及通行信息,同时自动识别车牌号码并上传至指挥中心。通过车辆车速要求不超过160km/h。 图片由两张图片合成,左侧为全景图片,右侧为车牌局部放大图片;图片上可根据实际需要进行信息叠加:通行时间,车辆类型,车道号,车速,红(绿)灯开始和结束,路口名称,路口方向。 1.1.3多种违法行为记录功能 系统可实现多种行为的违法抓拍,包括逆行、违法变道、违法压线、不按规定车道行驶、超速抓拍,功能项可选。 1.1.4逆行抓拍 系统可以智能判断车辆行驶方向,对违法逆行车辆抓拍记录两个位置的通行信息,清晰反映机动车违法过程,且至少一张位置的图像能清淅辩别车辆号牌、车辆特征等信息。 1.1.5违法变道抓拍 系统可以智能判断车辆行驶车道及方向,对违法变道的车辆进行自动记录,三张不同位置的图像可反映机动车违法变道过程。根据以下规则进行违法变道判别,保证记录图片违法取证的有效性。 ?第一张位置的图像能够反映机动车违法变道时初始车道机动车前部或尾部全景特征图片。 ?第二、三张位置的图像提供机动车违法变道在同向车行道上的机动车前部或尾部全景特征图片。 ?系统能保证至少有一张位置的图像能够清晰辨别号牌号码。 ?连续两幅反应变道违法过程,各个位置间保持适宜的距离反映机动车违法过程,不会因间距太大影响对违法行为的认定。 1.1.6违法压线抓拍 系统可以智能判断车辆行驶车道及方向,对压线行驶车辆自动记录两个不同位置的图像信息可反映机动车违法压线过程。 1.1.7不按规定车道违法行驶抓拍功能 系统可以智能判断车辆行驶方向,对违法的左行、右行、直行的车辆地点、

道路监控电子警察杆制作设计及安装方案

电子警察监控立杆 电子警察综述: 一个现代化的、全面的城市公共安全监控系统,应严格遵循《安全防范工程技术规范》(GB 50348-2004)和公安部有关3111工程的指导性文件等进行设计和实施。 城市主要干道交通状况监视,交叉路口“电子警察”管理,关口及收费站等信息采集等。随着中国汽车业的发展,随着人民生活水平的提高,道路交通状况越来越复杂,越来越拥挤,在电子监控的帮助下采集道路交通信息,成为制定和调整交通堵塞对策,保障道路交通顺畅的重要手段。 这说明室外监控涉及到我们生活的方方面面在室外监控中摄像机就要用到专用的摄像机立杆尤其是电子警察杆监控立杆要比较高的钢结构要求,我们主要来说一下。 电子警察抓拍监控杆建设要求 1、结合建设点的道路交通情况合理配置辅助支架、车辆感应与拍摄装置和辅助光源等。可全天候24小时 不间断地对所有违章的车辆进行自动拍摄;所拍摄图像包含车辆全部特征,并附加时间、地点和方向特征等信息。实现违章车辆抓拍。具备各类信息的数据库管理以及系统(含各功能模块及其电源)故障自动诊断和远程监控、远程维护等功能。2、支架(悬臂架或立柱)要符合有关技术规范标准和路口的实际情况,并提供相关的技术参数和达到的标准。支架横臂的高度应确保摄像机及辅助光源安装后离地净高度不少于6.0m。支架的底座应牢靠地固定在路边用地脚螺栓预埋的钢筋混凝土基座上(提供相关图纸),可抵御35m/s风速袭击。支架上应合理设置避雷装置和接口箱。具体要求如下:(1)电子警察弧形杆厚度:≥6mm。

(2)地面至悬臂杆中心线高度为:6.0mm。 (3)构件全部采用A3钢。 (4)杆件要求整体成形。 (5)焊条采用T42。 (6)所有钢构件都进行热镀锌防腐处理,紧固件表面:350/m2,其它为:600g/m。 (7)混凝土采用C20,基础规格不低于1500*1500*2200(mm),具体规格视路口情形定。 (8)所有各焊处必须满焊、牢固、不得虚焊,表面美观。 (9)弧形杆中心线与道路横向应保持水平。 (10)每套臂应有一根2.5m热镀锌接地棒,采用16mm2裸铜线和杆件连接,接地电阻为﹤10?。3、辅助光源应选用高效、节能、长寿命的LED冷光源灯具,功率不超过60W。不得采用光束与地面或水平线夹角小于75度等可能产生眩目,影响行车安全的光源或照射方式。辅助光源的电源应与车辆感应及拍摄装置的电源相对独立,可通过预置时间的方式由控制主机自动控制在夜间或白天光线不足时打开照明,白天光线充足时关闭照明。 3、车辆感应必须采用感应线圈检测方式。 4、选用高清晰度、低照度、稳定性好、具有动态抗逆光、背景光自动补偿、白平衡自动调整等功能的工业级摄像机,其配套的镜头应选用大孔径、快速自动光圈调整的专业镜头。摄像机应配置室外防护罩,要求无论白天与夜晚其所拍摄的车辆图像均须既能看清车辆全貌,又能看清车辆号牌。 5、工控主机必须选用高性能工业级控制机。根据各建设点的实际情况合理配置视频采集与控制装置,并留有适宜的扩展与升级余量。汉化界面,简单直观,操作方便。要求采用视频图像融合技术,提高车辆及车牌的抓拍率和识别率。各功能模块(包括运行参数等)可根据实际需要进行灵活配置与管理。可存贮不少于50万辆汽车图像信息,实现全自动刷新,循环存储。具备完善的系统管理(包括用户操作权限管理、黑客与病毒防治等)功能和软件支持。系统升级应在服务器端升级后,在客户端自动下载完成。 6、光缆、电源线缆等应一线到位,接、插件联接要可靠,电源线与信号线、控制线要明显分开。所有线缆应有明显可辨的编号或标识,其隐蔽部分、裸露或弯曲部分要求根据设备材料要求套管套护。各点的强弱电部分均必须合理配置防雷装置。线缆及管线的连接、排列、走向、弯曲与接地处理等应符合国家有关规范要求。 7、机箱、设备的防护等级不低于IP66要求,并具备防尘、防潮、防热、防雷、防鼠虫、抗干扰等功能。8、车辆感应与拍摄装置、工控机电源要求配备净化稳压电源。 9、每个路口机箱内预留所有全景视频接口,供道路监控视频输入用。 10、系统电气装置要求:系统安装有效的过载、漏电、短路保护装置及避雷装置,应在使用熔断器处清晰标出熔断电流的额定值,如有必要应使用易熔断器,以保护内部电路。 11、材料要求:系统各配件应采用防锈、防腐蚀、阻燃材料或做过防锈、防腐蚀、阻燃处理的材料。材料及结构设计强度应使系统具有足够的结构强度,能承受正常条件下的运输、安装、使用中的搬运。系统各配件内部的电路板材料等部件应进行防潮、防腐等处理。3机箱☆箱体双层隔热,设置温控装置,保证

智能化电子警察系统解决方案

智能电子警察系统解决方案 一.项目背景及意义 随着社会经济发展,交通在人类经济、社会活动中的地位日益显著。交通管理的层次和质量更是与人们生活密切相关,直接影响城市(地区)的投资环境或城市形象。因此,如何改善交通状况和提升交通管理水平等方面的问题引起了城市交管部门的高度重视。 交通管理涉及交通各个方面,城市智能交通建设水平的高低,直接影响着交通管理成效的好坏,一个较为完善的城市智能交通管理监控体系,应由交通流量检测、道路实时监控、车辆行驶诱导、城市车辆OD调查和电子警察等部分组成。电子警察作为其中重要部分,在规行车人员正确的驾车意识,杜绝违章行为,打击被盗抢和违规车辆等方面具有非常重要作用。与传统人工值守各个路口方法相比,电子警察具有24小时不间断监视控制和杜绝执法过程中的人为干扰因素等特点,正是因为这个原因,许多地方已经安装了电子警察协助交通管理,电子警察已经在交通管理中发挥重要作用。 由于电子警察的监视结果将作为交通执法依据,所抓拍的现场违章情况将作为交通处分的原始凭证。因此,电子警察对车辆违章判定的准确性极为重要,既不能让违章者漏网,也不能误判违章,同时,由于电子警察是24小时不间断运行的,因此要求整套系统的可靠性极高。

二.智能电子警察系统的功能 1.查询车辆 在路口方向为绿灯状态时,系统自动识别通过车辆的牌照,并把识别出的车牌与后台数据库连接,查询出车辆是否有违章历史及接受处罚情况。同时与报警联动装置连接,及时告警值班人员违章车辆通过情况。 2.电子警察 在路口方向为红灯状态时,系统启动电子警察装置,准确感知判定车辆违章情况(包括:车辆闯红灯、压停车线和双黄线、违章调头、逆行等),及时反馈到车牌识别系统。车牌识别系统在识别出车辆车牌同时,记录下车辆的违章照片。 3.路口监控 在实现电子警察和车辆查询的同时,在交通指挥中心可任意监视路口其他方向的交通实时情况。 三.系统解决方案。 1.车辆查询 实现车辆查询的交通科技产品是三宝科技股份研制的“神保”系列产品---车牌识别系统,该系统须配备摄像机一台,针对车辆疏密的不同情况,一个摄像机可适应一个车道或两个车道,提倡配置为:一个车道配置一台摄像机、一套车牌识别系统。

电子警察施工方案

濮阳市电子警察系统实施方案 哈尔滨新中新电子股份有限公司 2010年8月23日

目录 1项目简介 (3) 2系统整体结构 (3) 3闯红灯抓拍前端方案 (4) 3.1前端系统组成 (4) 3.2设备及电缆配置 (4) 3.3施工注意事项 (6) 3.4施工示意图及设备配置表 (6) 4卡口超速前端方案 (8) 4.1前端系统组成 (8) 4.2施工注意事项 (9) 4.3施工示意图及设备配置表 (12) 5后台方案 (14) 5.1后台系统组成 (14) 5.2设备配置 (15) 5.3后台软件 (19)

232 232 光纤 R S 232 R S 232 1 项目简介 濮阳市固定电子警察系统主要由 47 个路口的卡口式闯红灯抓拍设备、6 个 路段卡口+超速设备,通信设备以及配套的指挥中心软硬件系统组成。 卡口式闯红灯抓拍设备要求实现卡口功能、左转压黄线抓拍功能、闯红灯 抓拍功能。 卡口+超速抓拍设备具备卡口功能、超速抓拍功能。采用单车道雷达测速及 定位。 所有控制主机均安装在后台。 2 系统整体结构 卡口式闯 红灯抓拍 卡口+超 速抓拍 标清 地感 线圈 车检器 高清 100Base -T 通信转换 高清 100Base -T 通信转换 模块 光端机 模块 光端机 光纤 机架式光端机 电子警察系统 机架式通信模块 机架式通信模块 阵列 IP SAN 违法数据库服务器 卡口数据库服务器 机架式工控机 机架式工控机 录入比对服务器 车管数据库服务器 驾管数据库服务器 公安网 指挥中心千兆局域网 安全接入平台 或网闸 卡口工作站 卡口工作站 维护工作站 应用工作站 Web 服务器 非现场执法系统 黑名单数据库

视频电子警察系统的施工方案

视频电子警察系统的施工组织设计 (一)视频电子警察工程施工要求 视频电子警察系统的实施是一个复杂的系统工程,它包括现场勘察、工程设计、基础施工、设备的现场安装与调试、中心设备的安装与调试、拍摄效果的调整等几个部分。 (1)现场勘察 现场勘察的内容包括:拟安装设备的路口的车道数量,要求监控的具体车道、信号灯的位置、地下管道的分布、停车线的位置、车流量与车速、光纤的位置以及周边环境如绿化、树木、居民房屋等因素,根据这几个方面的情况,综合考虑后确定拍摄设备的安装位置,检测线圈的数量与位置,系统主机的安装位置,各种信号线和电源线的走线路径等。 (2)工程设计 根据现场勘察的结果,绘制具体工程施工图纸,确定施工步骤和工程量。 (3)基础施工 在工程设计完成后,按设计要求进行混凝土基础、立杆和各种预埋管道的施工。 (4)设备的安装与调试 待混凝土基础干固后,即可进行现场设备的安装与调试,包括检测线

圈的埋设、拍摄设备的安装、系统主机、传输设备的安装,现场设备的联调。 (5)中心设备的安装与调试 中心设备包括计算机、打印机和网络通信设备及通信软件和照片管理软件,安装后进行调试。 (6)拍摄效果的调整 现场设备安装调试完成后,初步试运行,根据拍摄的效果,进行微调摄像机到最佳效果。 (二)视频电子警察系统基础施工要求 视频电子警察的杆件根据现场情况采用I型或F型。具体尺寸根据现场情况来定。架设杆件及监控摄像机时,需要登高设备:高架车或梯子等。 1、基础施工任务 基础施工具体工作包括以下几项: (1)开挖过路路面、敷设过街管道 (2)浇注辅助照明灯杆的混凝土基础。 (3)浇注摄像机杆混凝土基础。 (4)接线井的土建施工,混凝土基础与接线井之间的穿线管道施工及敷设。

移动式电子警察系统技术解决方案

“移动式电子警察系统”技术解决方案 1.系统简介 “移动式电子警察系统”主要应用于公安交通车辆管理和违章查询,该系统安装在巡逻警车上,对过往车辆进行实时车辆稽查,通过现有的无线数据传输系统,对所识别车辆进行数据库查询,及时准确发现诸如:违章、逾期未年检、事故逃逸、盗抢车辆等行为。 该系统具有流动性和实时性的特点。 其流动的特点在于:使车辆检测记录更为灵活方便,可以在任何重要事故多发路段进行重点布查,也可以随机设立监测地点,提高稽查和超速监测系统的威慑力。 其实时性的特点在于:执法人员可以及时发现违法车辆,及时设置拦截或现场进行处理,既提高了工作效率,又提高了执法的及时性,使超速车辆、未年检车辆、肇事车辆、违章车辆的驾驶员,无法再抱有逃避处罚的侥幸心理。 2.系统主要的功能 2.1 交通违法行为取证功能:能在车载移动或固定静止情况下对路面机动车、非机动车及行人违法行为摄录、拍摄取证。 2.2 视频图像监视功能:全过程实时监控违章车辆,支持25帧/秒的动态视频显示,可保证在车辆高速度行驶时及时抓拍到各种违章车辆; 2.3 通过雷达测量通行车辆的行驶速度,对超速车辆进行监控。 2.4 车辆牌照识别系统可自动从动态图像中提取车辆号牌图像并且自动识别车牌号码;识别的车辆号牌包括符合国家标准的全国各地各种机动车辆号牌的颜色、汉字、英文字母、数字的车牌以及军队武警等各类型的在用车辆号牌(摩托车除外); 2.5 车辆牌照识别系统向管理显示计算机提供车辆号牌颜色和车辆号牌号码,向管理终端提供车辆图像、车辆号牌图像,采用JPEG格式; 2.6 可将取证信息通过无线网络快速传送给联网的其他巡逻警车(单台或多台),提供拦截、处理的现场证据; 2.7 机动车信息移动查询功能:能在车载移动或固定静止情况下对路面机

电子警察的施工方案

电子警察的施工组织设计 (一)视频电子警察工程施工要求 视频电子警察系统的实施是一个复杂的系统工程,它包括现场勘察、工程设计、基础施工、设备的现场安装与调试、中心设备的安装与调试、拍摄效果的调整等几个部分。 (1)现场勘察 现场勘察的内容包括:拟安装设备的路口的车道数量,要求监控的具体车道、信号灯的位置、地下管道的分布、停车线的位置、车流量与车速、光纤的位置以及周边环境如绿化、树木、居民房屋等因素,根据这几个方面的情况,综合考虑后确定拍摄设备的安装位置,检测线圈的数量与位置,系统主机的安装位置,各种信号线和电源线的走线路径等。 (2)工程设计 根据现场勘察的结果,绘制具体工程施工图纸,确定施工步骤和工程量。 (3)基础施工 在工程设计完成后,按设计要求进行混凝土基础、立杆和各种预埋管道的施工。 (4)设备的安装与调试 待混凝土基础干固后,即可进行现场设备的安装与调试,包括检测线圈的埋设、拍摄设备的安装、系统主机、传输设备的安装,现场设备的联调。 (5)中心设备的安装与调试 中心设备包括计算机、打印机和网络通信设备及通信软件和照片管理软件,安装后进行调试。 (6)拍摄效果的调整 现场设备安装调试完成后,初步试运行,根据拍摄的效果,进行微调摄像机到最佳效果。(二)视频电子警察系统基础施工要求 视频电子警察的杆件根据现场情况采用I型或F型。具体尺寸根据现场情况来定。架设杆件

及监控摄像机时,需要登高设备:高架车或梯子等。 1、基础施工任务 基础施工具体工作包括以下几项: (1)开挖过路路面、敷设过街管道 (2)浇注辅助照明灯杆的混凝土基础。 (3)浇注摄像机杆混凝土基础。 (4)接线井的土建施工,混凝土基础与接线井之间的穿线管道施工及 敷设。 (5)灯杆、摄像机杆、安装附件(摄像机底座包箍、灯具紧固件)的机械加工 和制造。 (6)灯杆、摄像机杆的吊装。 2、基础施工要求 (1)照明灯杆的混凝土基础要求: 混凝土基础尺寸(具体工程参见相关图纸) 混凝土标号 (2)摄像机杆的混凝土基础要求: 混凝土基础尺寸(具体工程参见相关图纸) 混凝土标号 (3)灯杆、摄象机杆要求: 杆材尺寸、规格、加强筋结构(参见工程相关图纸) 杆材表面镀锌 杆件上必须留有进出线所用的预留孔

电子警察系统方案

电子警察系统方案 本电子警察系统方案是在某市交通管理中的地位越来越显著,扩大建设规模的要求日益强烈的背景下进行的。为进一步强化市区非现场执法力度而实施的此次电子警察系统,我们相信我方就会给电子警察系统提供优质的技术服务。 一、电子警察系统目标 缓解警力不足,可以避免产生警民矛盾,监督违章驾驶,监管违法行为等日常交通管理工作,所产生经济和社会效益是显著的。然而,随着规范化、人性化执法理念的深入,电子警察系统应该推行"一告知、二警告、三取证"模式来运作,其中"一告知"是指公开告知电子警察系统安装位置及功能;"二警告"是指对违法者进行监测并警告;"三取证"是指对不听劝告的违法者进行违法取证并执法。采用视频检测技术,抓拍违章的大车、中巴、小车及摩托车,产生多张能够清晰反映车辆违章过程的可作为处罚依据的彩色照片及相关数据,并将上述图像及文字数据传回后台服务器。 采用视频技术实时监视城市路口交通情况,对视频图像进行数字录像,采用光纤通信技术将上述信号传回指挥中心。 采用视频检测技术,对各路口的车流量进行检测。整个系统应在-20℃-70℃工作环境中,全天候24小时运行,并有良好的符合相应国家标准的防雷、防尘、防潮措施。 电子警察系统功能 1 识别车辆牌照 系统能够自动处理牌照特写图片,并识别出车辆牌照信息。标准的民用车牌照和军车、警车等特殊牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。 2 抓拍并存储车辆图片 系统检测车辆,当车辆通过检测区的时候,系统能够准确地拍摄通过车辆的牌照特写图片和车辆全景图片各一张。牌照特写图片清楚地反映了车辆牌照特征,可以用于机器识别或人工辨认牌照信息。车辆全景图片可以供人工辨认车辆的车型、颜色等信息。 系统采用专用摄像机,能够在各种复杂环境(如:雨雾、强逆光、弱光照、强光照等)下拍摄出清晰的图片。图片采用JPEG的格式存储在系统的大容量存储设备上。 3 测量车速 系统在一个车道上安装有前后两个地感线圈检测车辆,使用我公司自主开发的测

电子警察维护与方案

电子警察系统 维 护 方 案

一、系统概况 电子警察系统维保,是电子警察系统发挥正常功能的前提保障。我公司依照公安部GAT1043-2013《道路交通技术监控设备运行维护规范》文件规定的内容,结合用户的设备实际管理和使用要求以使整个维护工作系统化、规范化、档案化使整个系统正常运行,以达到用户实际使用要求。 二、电子警察系统 该电子警察系统由软件系统、主机、摄像机、外触发设备、等四部分组成,线路系统包括通讯传输、供电线路。 维保路口清单:

三、维保服务情况 维保内容包含通讯线路维护、前端抓拍设备维护、软件系统维护、供电线路及日常供电维护,维保服务内容如下 1.电子警察系统设备通讯线路、供电线路的检测、故障排除、隐患排除及日常的电费缴纳工作。 2.电子警察系统前端摄像机的镜头清理、设备除尘、位置调整、

设备维修及更换、故障排除等。 3.主机设备的检测、设备除尘、系统维护、设备维护、故障排除等。 4.软件检测、升级、维护、备份、故障排除等。 5.对无网络路口的设备数据拷贝工作。 四、维保服务方式 1.定期巡检服务路口点和中心平台要求定期巡检,并建立巡检台帐,每月上报一次,业主确认,双方各一份留档,供业主随时检查。 1.1每季度进行一次设备的除尘、清理。 1.2 根据系统各部分的使用说明,每两个季度检测其各项技术参 数及通讯线路传输质量,处理故障隐患,确保各部分设备各项 功能良好,能够正常运行 1.3每月定期去路口缴纳电费并检查供电线路。 1.4对容易老化的不见每季度检查一次,一旦发现老化现象及时 更换、维修,如抓拍补光灯等。 1.5对系统设备的运行情况进行统计分析运行情况及时排查解决 故障。 1.6根据用户系统经常出现的情况或者有可能出现的地方及时提 出日常维护和日常使用建议。 1.7外场设施遇偷盗、人为破坏等外力因素,造成设备丢失或无 法继续使用,应及时报警备案(属地派出所)。

电子警察施工安装说明

9.1.1高清电子警察系统施工方案 9.1.1.1系统概述 本项目将新建路口高清电子警察前端设备,主要涉及基础开挖、立杆架设与设备安装、接线调试等实施内容,涵盖立杆、机箱、摄像机、辅助照明设备、车检器以及通信端机等产品设备。前端采集子系统具备违法车辆抓拍功能模块、卡口车辆抓拍功能模块、交通违法行为录像功能模块、车辆特征识别功能模块、数据通信传输功能模块、异常自动诊断及自动恢复功能模块、防盗报警功能模块、数据防篡改功能模块以及前端数据存储功能模块等。还包含外场建设所需的相关附属内容,如供配电、防雷、接地等。 9.1.1.2电子警察设备布局 500万高清“电子警察”前端设备作为本系统的核心部分,它直接对监测区域的通行车辆进行监测,优秀的工程设备布局设计也是保证设备良好的应用效果的关键,本次项目采用几种设备布局如下: 路口总体设备布局示意图:

9.1.1.3主要设备定位 (1)摄像机定位 摄像机最佳安装位置在监控断面正中央。一个高清摄像机监控三条车道安装位置如图所示: 其它车道类型摄像机安装参照各布局示意图中所示。 (2)补光灯定位 补光灯与摄像机的水平距离不得小于3米。在条件允许前提下,补光灯最好正对车道安装。3根车道补光灯布局如下: 其它车道类型补光灯安装参照各布局示意图中所示。

(4)杆件的选型 杆件选型的基本原则: 立杆高度在没有特殊要求的情况下,要求杆件立柱离地面净高度为6.5米; 杆件横挑臂长度必须确保摄像机与补光灯的安装距离要求,保障抓拍效果。 根据车道的数量不同,结合车道的宽度,杆件横挑长度的选型参考如下表: 杆件横挑臂长度以现场实际勘查为准。 9.1.1.4 设备安装接线 目前,比较常用的线缆主要有以下几种: FVN19/0.32(1.5平方腊克线):主要用于线圈敷设; RVVPS (4×1)、RVVPS (2×1)或RVVPS (4×1.5)、RVVPS (2×1.5):主 要用于线圈信号馈线; RVV (3×1)或RVV (4×1):用于电源信号、控制信号的传输; RVV (3×1.5)、RVV (3×2.5)或RVV (3×4.0):主要用于主机箱电源进 线; 室外网线:用于摄像机视频传输以及控制信号传输。

(图文)电子警察系统安装施工方案

目录 第一章路口施工方案 (2) 概述 (2) 电子警察施工 (2) 主要设备材料技术规范 (2) 主要工序施工规范 (5) 第二章施工组织方案 (13) 2.1概述 (13) } 2. 施工安装规范 (13) 2. 工程范围 (14) 2. 工期 (14) 2.2项目团队 (14) 2. 施工组织成员及职责 (14) 2. 工作流程 (15) 资源计划 (15) 人力资源计划 (15) ( 设备材料供应计划 (16) 机械设备需求计划 (16) 仪器/仪表需求计划 (18) 施工进度计划 (18) 计划编制原则 (18) 编制依据 (18) 施工进度计划编制 (19) ~

第一章路口施工方案 概述 本工程中路口施工工作量大,工作面广,为保证工程质量和工程进度,必须对路口施工进行详细规划。选用合适的设备,制订规范的施工方案和施工组织。 路口施工主要包括:电子警察及相关设备安装、调试; 电子警察施工 路口电子警察的设备、材料包括:电子警察主机柜(内含抓拍设备)、摄像机及护罩、辅助灯光、立杆、支臂、穿线井、电缆管、电缆、电源箱、传输设备等。 施工范围包括:电缆沟挖填、电缆井制作、电缆管敷设、穿放电缆、立杆及机柜基础制作、立杆及支臂安装、摄像机及护罩安装、辅助灯光安装、传输设备安装、电源箱安装、主机柜安装、设备调试。 ~ 1.2.1 主要设备材料技术规范 1、主机箱基础

图8-1 主机箱基础 2、立杆及支臂 由于本工程中大部分路口的路面很宽,为了保证抓拍效果,支臂长度应在6-15米,为了防止因支架过长而造成摄像机抖动,立杆和支臂均采用八角锥型。 立杆与支臂采用法兰连接。 3、立杆基础 。

(完整版)电子警察安装施工和管理方案

一、现场勘测 现场实地测量主要是为现场施工平面图提供准确的、科学的依据,为系统提供科学的保障,它是系统施工的第一步,其正确性直接关系到以后施工的难易,是施工预算的重要依据。工艺流程简图如下: 二、工程设计 根据现场实际测绘的平面图进行工程施工图设计,工程图设计按照施工图设计规范进行。 工程图完成以后,经甲方审核通过,即可按规定的日期首先进行基础施工。 三、基础施工 电子警察基础施工主要包括支撑结构基础施工、窨井施工、以及管道施工。它的好坏直接影响工程质量的好坏,是评估工程质量优良的重要依据,而且是电子警察 的关键步骤,在满足质量的前提下,还要尽量缩短工期,为下面的工序提供保障。工程流程简图如上。 四、注意事项: 1、基础定位对所要求开挖的基础坑要画好开挖线,对定位的点作好标记,以防开挖后破坏。 2、基坑挖方应始终保持良好地排水,软土地基应采用台阶式挖方,混凝土浇注之前基坑不应有积水。 3、混凝土浇注时要用振捣棒振捣,条件不允许时要用棒、铲彻底插捣以消除混凝土孔隙。 4、基础钢筋笼 钢筋笼下坑时要注意二个问题:一是注意预埋件地脚螺丝的摆放方向,要与图纸相对应;二是预埋件下坑后最上面一层底板要保持水平,可使用水平直尺进行校正。地脚螺栓要用碎布和牛油保护,免于锈蚀和人为破坏。 五、电子警察立杆的安装 1、立杆为6.0-6.5m高的立杆,采用底部直径为250mm,顶端直径为170mm的锥型钢管冷弯制成,外表镀锌,横臂向外挑出3.5-4米,顶部挑出横臂做有安装支架安装防护罩。 2、摄像机、电源安装在摄像机防护罩内,与补光灯一起安装在挑臂上。 3、补光灯采用特制补光灯,安装在挑臂上距防护罩0.5-1米处。 4、立柱下部采用法兰盘与混凝土基础联接地,脚螺栓M20,共8个。 5、安装时要做好安全工作,必要时请当地交警协助操作指挥交通。 6、安装时要保持竖杆与地面的垂直,按照施工图施工,对基础不水平的基础要用垫铁将它垫水平。 六、检测器线圈安装见线圈施工规范 七、电源线及信号线铺设 电源线和信号线一般采用埋设地铺设。电源线采用一根RVV 6×1.0mm2的电源线,其中两路为220V电源进线,另外四根为220V红灯信号,此线连接路

电子警察监控方案

电子警察监控方案 方 案 介 绍

1.系统的构成 EP-200DP型电子警察系统设计为二级计算机网络系统,采用二级管理模式。控制中心计算机系统构成局域计算机网络(10/100M 自适应以太网),控制中心计算机系统与路口拍照计算机系统联接为广域计算机网络。二级管理模式为控制中心的总体管理和路口的现场管理。 1.1 控制中心计算机系统的构成 控制中心计算机系统主要由网络服务器、管理计算机、网络集线器、调制解调器、不间断电源、彩色打印机等组成。 1.2 路口拍照计算机系统的构成 路口拍照计算机系统主要由以下设备组成:高性能数码照相机、

控制主机、通信管理工业控制计算机、车辆探测器、闪光灯、调制解调器。 路口拍照传输系统组成原理示意图 2.系统的工作原理 2.1 系统的技术方案

本项目拟采用的技术方案为:利用电磁感应线圈检测违章车辆,用数码照相机对闯红灯车辆进行拍照,用工业控制计算机进行路口控制,通过普通电话线把违章车辆图片传回控制中心。在控制中心对传回的图片数据进行分类整理,建立违章车辆数据库,并生成集红灯信号、停车线、车牌号码、违章时间、违章地点于一体的违章通知书(样板见附页),采用彩色打印机打印输出。控制中心的计算机系统预留和车辆管理所计算机数据库的联网接口。路口数量可进行扩充。 交通路口布局示意图

2.2 系统的工作原理 利用系统配置的控制主机不断检测各个方向信号灯的状态,埋设在行车道上的电磁感应线圈不断检测是否有车辆通过。如果在红灯期间线圈检测到有车辆通过,控制主机立即向数码相机发出抓拍命令,数码相机即时抓拍该方向的违章车辆图像并存储在路口计算机的硬盘中。在控制中心设置若干台终端处理计算机,它自动向路口计算机进行拨号连接,调取存储的违章车辆图片。当一个路口的照片传输完成后,自动转向下一个路口进行拨号传输,如此循环进行。在控制中心通过专用的图像处理软件可建成违章车辆数据库,以及集红灯信号、停车线、车牌号码、违章时间、违章地点于一体的违章通知书,通过彩色打印机打印输出。 该方案有如下特点: ●采用感应线圈检测违章车辆,成本低廉,工作稳定可靠,可实现多相位路口检测控制,以适应复杂交通路口控制信号的需要。 ●采用数码相机抓拍,图片清晰,包含违章三要素(停车线、违章车辆、红灯信号),可做为确凿的处罚证据。 1.自动判别车辆进入停车线的时间,能拍摄机动车辆、摩托车、 轻型摩托车等不同大小的违章车辆。 2.车辆检测器灵敏度1-16级可调,有自动提升功能,对高底盘车 辆也具有很高的检测率。 3.违章拍摄控制主机在拍摄时自动附加日期(年、月、日、时、 分、秒)、地点与方向等信息,在进行违章车辆处理时能够全

智能交通高清电子警察系统方案

智能交通高清电子警察系统方案 3.1系统概述 电子警察系统是通过采集、处理、显示及发布交通流参数、事件等动态交通流信息,为城市道路现代化监控系统的建立提供一流的交通信息支持与技术服务。利用科技手段实现对道路交通进行有力的治理,既能有效的防止此类交通违章行为,减少由此引起的事故,又能对违章的驾驶员起到威慑作用,促进交通秩序良性循环,同时能将部分交警解放下来,在一定程度上缓解警力不足,真正体现向科技要警力的无穷力量。 本方案采用高清闯红灯自动监测记录系统,主要设备由前端信息采集部分,网络传输部分和中心管理部分组成,系统核心设备为嵌入式一体化高清摄像机,该摄像机为我公司自主研发,采用LINUX操作系统,集抓拍、识别、控制、录像、传输于一体,每个车道摄像机都能独立正常工作,结构简单、性能稳定,环境适应性强。从系统、整体的范畴考虑,将交通中的各要素综合考虑,做到人、路、车三者的有机结合,充分应用闯红灯记录系统使交通监控真正实现"智能化",极大地提高交通管理的效率,确保交通安全。

3.2点位分布 本项目的电子警察系统分为两部分:新建部分和改在部分,具体点位分布如下: 1)电子警察系统新建点位分布: 序号 布点具体位置 方向 车道数量 检测模 1 九九路与山谷大 道路 口 东往西 3+1(非机) 视频+线圈 西往东 3+1(非机) 南往北 3+1(非机) 北往南 3+1(非机) 2 良塘大道与芦良 西路 交叉口 东往西 2+1(辅道) 视频+线圈 西往东 2+1(辅道) 南往北 2 北往南 2 3 承风路与幕阜大 道路 口 东往西 2 视频+线圈 西往东 2 南往北 2 北往南 2 4 宁红大道延长线 与洋 洲大道路口 东往西 2+1(辅道) 视频+线圈 西往东 3 南往北 3 北往南 1 5 良塘大道与江渡 大道 路口 东往西 3+1(非机) 视频+线圈 西往东 3+1(非机) 南往北 3+1(非机) 北往南 3+1(非机) 6 东盟佳苑路口 东往西 1 视频+线圈 西往东 1 南往北 1 北往南 1 7 柯龙线与黄田里大道 东往西 3 视频+线西往东 2 南往北 3+1(渠化

高清电子警察系统解决方案

高清电子警察系统 解决方案

方案应用指导 1、适用于城市闯红灯新建系统建设,包括对老系统改造,并为建设非现场处罚系统提供建 设思路。 2、高清电子警察系统采用高清视频技术、联网架构,前端采用高清网络摄像机作为前端系 统核心设备,配合电子警察业务处理机、信号灯检测器和车检器实现闯红灯自动记录功能。 3、系统软件平台不仅支持新建高清电子警察系统,还能整合用户已建标清电子警察系统。 4、系统提供完整的非现场处罚系统,紧密结合交警业务处理需求。 5、系统目前不支持视频检测触发抓拍,不支持视频分析红灯信号。 6、系统目前不支持500万像素CCD抓拍机。 7、系统前端子系统与软件平台对接工作,还需要一个过程,需要项目驱动。

目录 1系统概述 (5) 1.1背景及现状分析 (5) 1.2设计依据 (5) 1.3设计原则 (6) 2高清电子警察优势 (8) 2.1单张高清照片包含闯红灯行为三要素 (8) 2.2单像机同时输出高清照片和高清视频 (8) 2.3闪光灯硬件同步曝光 (9) 2.4前端照片合成叠加预处理 (9) 2.5全嵌入式工业设计 (11) 2.6多级缓存手段确保数据不丢失 (11) 2.7多种传输途径确保数据传输可靠性 (11) 3系统总体设计 (12) 3.1系统组成结构图 (12) 3.2逻辑功能分布图 (14) 3.3系统主要性能指标 (16) 4系统详细设计 (18) 4.1路口单元设计 (18) 4.1.1典型路口路况分析 (18) 4.1.2路口建设最小单元界定 (18) 4.1.3单方向组成拓扑结构 (19) 4.1.4单方向安装示意 (20) 4.1.5多方向汇聚拓扑结构 (22) 4.1.6前端系统工作流程 (23) 4.1.7闯红灯行为抓拍过程 (23) 4.1.8车检器工作原理 (24) 4.1.9红绿灯信号检测器工作原理 (25)

高清电子警察系统技术方案2015

高清电子警察系统技术方案2015

高清电子警察系统 技 术 方 案

目录 一、前言 (8) 1.1 概述 (8) 1.2 建设目标 (9) 二、系统详细设计 (10) 2.1系统结构 (10) 2.2系统组成 (11) 2.3 系统特点 (12) 2.4 前端系统设计 (14) 2.4.1 前端安装模式 (14) 2.4.2 镜头及立杆距离设计 (14) 2.4.3 路口各方向汇聚设计 (15) 2.5 工作原理 (15) 2.6 前端系统主要功能 (16) 2.6.1闯红灯监测和记录功能 (16) 2.6.2不按规定车道行驶监测与记录功 能 (17) 2.6.3车辆逆行自动监测与记录功能18 2.6.4车辆违法占用车道的监测和记录 功能 (19) 2.6.5车辆号牌自动识别功能 (19)

2.6.6卡口记录功能 (21) 2.6.7高清录像功能 (22) 2.6.8图片防篡改功能 (22) 2.6.9前端数据管理功能 (22) 2.6.10断点续传功能 (23) 2.7系统特色 (23) 2.7.1 车辆检测功能 (23) 2.7.2 红灯检测功能 (24) 2.7.3 红灯不偏色 (24) 2.7.4号牌识别功能 (25) 2.7.5系统补光功能 (26) 2.7.6系统基本规范要求 (27) 2.7.7数据安全性功能 (27) 2.7.8数据传输实时性要求 (27) 2.7.9系统网管功能 (28) 2.7.10系统防雷功能 (28) 2.7.11 系统性能指标 (31) 三、工程设计 (32) 3.1强电接线 (32) 3.2弱电接线 (33) 四、关键设备参数 (33) 4.1高清抓拍系统 (33)

超速抓拍电子警察系统解决方案_secret

高清超速抓拍电子警察系统解决方 案

1、概述 为提高道路交通管理的科技含量,进一步加大对机动车肇事逃逸和车辆盗抢案件的打击力度,加强对违章、涉案车辆和公路干线交通状况的监控,通过在交通要道上安装车辆监测记录设备对与相邻省份之间、市与市之间的主要出入路口或路段进行全天候24小时实时监测。通过摄像及抓拍的方式自动记录经过卡口的每一辆车辆的特征,由处理器对所拍摄照片上的车辆牌照号码、车牌颜色进行自动识别,并自动记录车辆行驶方向、车速、通行时间等各种参数,并能清晰捕获前排驾驶员的脸部特征。为侦破交通肇事逃逸案件和治安、刑事案件提供科学、有效的追查线索和执法依据;同时对车辆超速、违法占道等违章进行检测报警,以有效遏制交通违章现象,消除事故隐患,保障公路的畅通和人民群众的生命财产安全。 2、核心技术介绍 国省干道超速抓拍电子警察系统的基本功能要求自动记录通行车辆的车牌颜色、车牌号码、行驶方向、车速、通行时间等各种参数,公安部发布的新旧行业标准里面的“车辆号牌识别”和“速度测定”就是两项最为重要,也是决定产品总体性能的技术指标,下面分别做以简要介绍。 2.1、车牌识别 “车辆号牌自动识别”简称“车牌识别”技术(License Plate Recognition,LPR)是以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础,建立车辆的特征模型,识别车辆特征,如号牌、车型、颜色等。它是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统,能从一幅图像中自动提取车牌图像,自动分割字符,进而对字符进行识别,它运用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术,对采集到的图像信息进行处理,能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符,并直接给出识别结果,使得车辆的电脑化监控和管理成为现实。 车牌识别产品是通过车辆检测技术对车辆进行检测,检测到车辆后给摄像机发出抓拍命令,摄像机自动抓拍车辆图像,接下来车牌识别单元便开始对拍摄到的机动车号牌进行识别,识别内容包括:“GA36-92”(92式牌照)、“GA36.1-2001”(02式新牌照)标准的民用车牌照、警车牌照、04式新军车牌照、07式武警新 牌照等牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。 能够识别各种字符,包括: “0~9”十个阿拉伯数字;

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