滨水地区城市设计

滨水地区城市设计

学院建筑学院

专业城市规划

班级 09级1班

姓名邓婵

学号 090040106

滨水地区城市设计

滨水地区是城市中一个特定的空间地段，是指“与河流，湖泊，海洋毗邻的土地或建筑，城镇临近水体的部分。”它既是陆的边沿，也是水的边缘。空间范畴包括200-300米的水域空间，及与之相邻的城市陆域空间。其对人的诱致距离为1-2千米，相当于步行15-30分钟的距离范围。

空间类型有环水（环湖，夹江，环海湾等等）

功能类型按其在城市中的功能及其与城市的关系来看，有工业区改建的滨水区，与居住区相连的滨水区，与市中心相连的多功能滨水区，旅游休憩的滨水区，新开发的滨水区，生态保护的滨水区等。

滨水区的发展历程

复兴时期随着“以人为本”价值的回归，也伴随着城市经济的发展，环境改善的要求，滨水区再次成为城市的重点区域，承担着城市的重要功能，环境优美，公共活动集中。

改造及在开发时期由于城市的发展，原有的滨水地区相对于城市的区位，其形态及职能等均发生了变化，滨水地区在城市中的作用需要重新定位，需要对其进行改造，在开发等，使其成为城市的重要场所。

新区开发时期随着城市的拓展，城市化地区的扩大，原有的并不承担城市主要功能的滨水地区，需要从头开始，创造一个满足城市功能，市民生活需要的滨水地区。

景观环境

改善滨水地区的景观环境，提升景观品质，创造更吸引人的景观环境面貌以为城市的各项功能服务。

公共性

全市居民共同享受地区，倡导“水滨公有”“亲水为公共权益”等设计理念。

混合性

提倡滨水功能的多样性和混合性，滨水地段分层分段，综合利用，同时提倡滨水活动的多样性。

亲水性

创造亲水的公共活动空间，亲水的活动内容(包括水上活动），同时设置亲水设施，营造亲水的视觉感受。

特色性

滨水地区的规划设计要充分体现地域性，本土性特色，要体现具体场地环境特色。

安全性

城市的滨水地区要满足城市的防洪要求，滨水地区要保证安全。

注重生态景观

滨水地区要更加注重绿化，对于生态环境（如湿地等）需要加强保护。

城市设计的土地利用

1.大多数城市滨水地区位于城市的中心区域或重点区域，其与整个城市的功能布局，交通组织等关系密切，不能单独考虑，需要从整个城市的层面整体研究把握。

2.有意义的城市场所离不开丰富的活动，滨水地区的“人气”极为重要，其土地利用上不宜功能单一，应力求综合性和多元化，满足不同的需要，尤其是应该考虑三产的要求。

3.充足的绿地，由于其位置的特殊性，滨水地区的绿化数量，品质均应当高于其他城市普通地区。

城市设计的空间形态

1.一般来说，滨水地区应当突出水面开场的空间形态特点，避免大量的高密度的开发

压迫滨水地区。

2.在实体形态上宜做跌落处理，而靠近滨水地区尺度越近人，垂直于滨水地区体现空间层次。

城市设计的边界

1.保证滨水地区边界的连续性

2.营造滨水地区边界的韵律感(重在城市轮廓线及地标的引导和控制）

城市设计的建筑控制

建筑体量的控制，包括面宽的限制，高度限制等

城市设计的交通组织

人车分流优化步行环境，过境交通外移和公交优先等等

开发策略

国内目前在滨水地区的发展中，过多依赖政府的主导作用，受财政的制约因素过大，公众参与不足，易带来一系列的社会问题，可以汲取国外政府引导，企业投入，公众参与的经验，充分调动各方积极性，参与滨水地区的发展工作。

实例分析

青岛市是我国东部沿海重要的经济中心城市和港口城市、国家级历史文化名城和风景旅游胜地。城市地处胶东半岛南部，面向黄海，中间环抱胶州湾，胶州湾东岸为青岛主城（包括市内六区），胶州湾西岸为黄岛区。行政辖市内七区及郊区五市。本文涉及的滨海地区是指青岛南部海滨地区，西起团岛东至崂山区石老人。

城市东有崂山、西有小珠山，市区内丘陵起伏，山峦叠翠。

城市海岸线蜿蜒绵长，海岸线长约730km，拥有良好的天然建港条件。市区南部海岸礁石、岬角、海湾、沙滩遍布其中，近海岛屿与滨海挺拔峻秀的高山隔海相望，形成了旅游价值较高的自然景观。在城市所依托的这条海岸线上分布着众多的人文景观与遗址，是不可多得的历史文化载体。

城市建城之始就编制了总体规划，这也使青岛有别于国内其他历史形成的城市。由于城市发展的前半叶处于德、日殖民统治时期，所以青岛老城区南部海滨地区初期是按照殖民统治者意志规划、建设与发展的，具有浓郁的异国文化风情，带有明显的欧洲滨海城市功能设置特点。老城南部海滨现已确定为历史文化保护区，保护区内城市设计讲究背山面海开放式格局，结合自然特，叔合理分区，优化利用滨海岸线，建筑依山就势与自然有机融合，道路顺应地势自由式布置，线型灵活，体现了与山、海的呼应，形成了青岛所特有的“山、海、城”相得益彰的城市风貌。

1992年青岛市行政中心东移，带动了东部新区的建设高潮，新区的开发建设使青岛老城区城市风貌得到了保护，沿海岸线发展的新区亦有了充足的伸展空间。新区滨海地区成为青岛市新的行政商务中心。新区滨海地区的城市设计在发展老城区城市设计特点的基础上，

从整体上制定城市设计框架，研究城市空间形态，布置城市公共活动空间，设计城市竖向轮廓，研究城市道路和绿地系统，使新区滨海城市景观与老城区滨海城市景观形成新旧融合、与城市发展轴线相一致的丰富轮廓线。

区域、通道、节点、标志物

凯文·林奇曾说：组成城市意象的元素是通道、边缘、区域、节点与标志物。它们之间是相互联系、相互重叠、相互引申的。青岛滨海地区城市设计可以从区域、通道、节点、标志物四方面来认识和评价。

区域

依托城市发展轴线，青岛滨海地区分为两大区域：老城区、新区。

老城区自西向东沿海岸线分布着青岛市七个历史文化保护区，集中了大量历史优秀建筑和文化遗址。该地区多为低山和丘陵，地形复杂。利用地形是城市设计的特色之一。区域交通干道的分布和道路网的布置，都结合地形、利用地形，在道路选线、道路线形和道路纵横断面的设计上都充分考虑了降低坡度、联系便捷、与建筑物结合、与海结合、建筑物高度与道路宽度的比例等。如观海一路、观海二路等。道路尽端和转折点上都有良好的对景。如青岛路以胶澳总督府为对景；中山路以栈桥为对景；江苏路、大学路以小青岛为对景等。地形的利用还体现在城市排水上，利用山地道路的自然坡度，因势利导，设暗渠或管道。在街坊规划、建筑群体和单体建筑设计上，因地制宜，在实用、经济和美观上创造出比平地更好的效果。建筑物的布局依山就势，高低错落，利用踏步甬道垂直相通，建筑物和道路与地形的结合非常合理（图1）。利用地形起伏、道路曲折的特点，选择适当的位置，布置一些比较重要的公共建筑，丰富城市景观，也是城市设计的特点之一。如天主教堂、公安局、胶澳总督府等。沿海岸线分布的山体如小鱼山、信号山等在许多道路上都可以看到，人行道上多处能看到山景，增加了山城的城市风貌。建筑石材及围墙、挡土墙、台阶大门等也是城市设计的特点。以沿海岸线分布的别墅建筑群、休疗养建筑群、办公建筑群等为主体，以远处隐约可见的天主教堂为依托，组成了优美的海滨轮廓线，是青岛城市建设文化的宝贵遗产。

新区滨海地区是青岛市新的中心区，在总体规划的过程中从整体上制定了城市设计框架，用地布局上充分考虑了要为城市的可持续发展留有空间，建筑布局上借鉴老城区城市设计善于利用地形的特点，注重空间疏密有致及对城市开敞空间的处理。城市设计的重点在行政商务中心区、东海路。行政商务中心区以市政府为中心布置了高层建筑群，强调公共空间如广场及绿地景观系统的组织；香港路是临海的第二条道路，是行政商务区内的主要交通干

道，两侧以商务、办公建筑为主，每一个单体建筑都在位置和外形上寻求与周围环境的和谐，保持滨海城市特色。由于城市设计框架为单体建筑开发提供了足够的自由度，两侧建筑形式多种多样，建筑空间丰富多彩，成为新区的一条景观路。东海路是临海的第一条道路，西起八大关风景区，东至崂山石老人风景区，是老城区海滨游览线的延伸，是连接新、老市区的海滨旅游大道，集旅游、商贸、休憩、居住、交通为一体（图2、图3）。城市设计的目标是创造高品位的城市滨水空间。城市设计特点是突出海滨特色，发挥环境优势，将园林、建筑、雕塑、道路、市政设施有机地结合起来；强调城市视觉形象，注重各地段的有机结合；突出绿化雕塑广场的布置，以五四广场和青岛雕塑园为重点，布置了总面积约18万m2的11处雕塑园区，雕塑以中华文明和海之情为主题，分为标志性雕塑、主题雕塑、名人雕塑、对景点雕塑共100座（图4）。

通道

新、旧脱开的总体布局结构，有效地保护了老城、控制发展了新区，沿滨海一线可以领会城市的昨天、今天和明天，加上山、沙滩、礁石、岬角、港湾、岛屿等自然诸要素的巧妙配合，使沿海岸线具有独特的吸引力，成为市民感受自然、体会文化、休闲健身、旅游观光的场所。前海景观步行道的建设更为人们提供了最佳的滨海观光场所。它是一条靠海以步行为主要特色的旅游线路，西起团岛，东至崂山区石老人，将新、老市区滨海景观区和景观节点串联起来，全长35．5krn，宽度为3至5mo前海景观步行道城市设计的目标是创造高品位的城市滨水空间，强化富有吸引力的城市旅游产业环境。平面布局结合不同地段岸线的自然条件，修筑不同特色的步行道，如在人工驳岸上的步行道采用花岗岩或砖材铺装；在礁石或沙滩外侧岸线采用木质铺装；局部地段考虑少量的鹅卵石健身路面及其他铺装材料。交通组织保障前海景观步行道的通畅；保障前海景观步行道与机动车游览线路联系通畅；既保障人车分离，又要游人步行与机动车旅游系统换乘方便。绿化环境设计以自然海湾为依托，突出滨海特色，尊重地形与自然相融合。开敞空间组织利用人流集散较集中的地方和主要视线节点处，适当扩大步行道宽度，提供方便自如的驻留空间，带来更好的观赏角度。公共设施的布置与景观区相互结合，合理配置停车场和其他旅游服务设施。城市轮廓线观赏组织分陆上和海上，陆上观赏选择了多处最佳观赏地点（图5、图6）。

节点

青岛南部海岸线集中了内容丰富的景观节点，这些节点留住了大量的国内外游客，自西向东有团岛湾景观节点、栈桥景观节点、海军博物馆景观节点、汇泉湾景观节点、汇泉角景观节点、太平角景观节点、五四广场景观节点、燕儿岛奥运比赛基地景观节点、青岛大剧院

景观节点、雕塑园景观节点、石老人公园景观节点等。

其中，团岛湾景观节点以汽船航运参观为主，包括团岛灯塔、中苑海上广场、八大峡公园。栈桥景观节点有迂回曲折的礁石岸线、海水浴场，海岸线上集中了许多历史优秀建筑，山海城相融合的城市风貌在这里表现得淋漓尽致，民俗博物馆、栈桥展览馆，丰富了该节点的文化内涵。海军博物馆景观节点集中了小青岛、海军博物馆、水族馆、海产博物馆、海底世界等景点，成为人们了解海洋、认识海洋的重要场所。汇泉广场景观节点以体育健身、旅游休闲为主要职能，城市设计突出融海特点，突出体育休闲健身功能，通过调整南海路的交通功能，将阻隔海水浴场和广场联系的繁忙的过境交通从滨海区转移出去；通过拆除山东省外贸会展综合楼，改造第一海水浴场更衣室（利用地形将其做成半地下），打通广场观海视廊，将山、海、活动空间利用景观轴线联系起来；保留现有的体育场、体育馆，增加户外公共体育运动设施，将这些设施和广场融为一体，改善城市视觉景观；通过海水浴场的改造，整治沙滩，扩大沙滩面积，延长沙滩长度，改善浴场的整体环境，提高浴场的环境容量；滨海步行通道在这里与广场、浴场紧密结合（图7）。

标志物

纵观青岛的海滨城市风貌；反映了城市在不同时期、针对不同城市功能的城市建设特点，老城区的风貌反映了青岛建制至德、日侵占青岛的历史，东部新区的城市风貌反映了改革开放后城市建设的历史。在滨海地区城市设计框架中，老城区将栈桥作为青岛的标志物，五四广场作为新区的标志性地段。

总结

青岛市的城市起源和发展与海有着密切的关系，城市靠海港资源创立并发展起来，城市空间形态依托滨海自然形态形成。自1900年编制青岛第一个城市总体规划开始，城市设计思想就一直贯穿在城市规划的每一个阶段。无论是老城区还是新区，城市设计有以下共同特点：

（1）遵循以人为本的原则，创造舒适的人居环境。

（2）突出整体性和滨海特色。在每一个层次的城市规划中，把整体性和滨海特色作为规划的原则，并注重上位规划与下位规划间的延续。比较系统的城市总体规划是形成特有的山、海、城相融合的城市风貌的保证。

（3）尊重自然地形地貌特点，保护地形地貌，创造城市特色。体现在道路的设计、建筑的布置、城市公共空间的组织、绿地系统的组织等方面。

（4）尊重历史文脉的延续，保护历史优秀建筑和文化遗址。

（5）重视滨海视线、山体视线的开敞与通透，景观的组织与设计注重对景点的使用。

（6）重视滨海地区的交通组织。将交通主干道布置在滨海第二条道路，靠海布置旅游路和步行道，注重垂直于海岸线道路的交通组织。

(7)重视滨海公共空间的组织。保证滨海地带的共享性，增强滨海空间的观赏性、亲水性、可游性、可达性和历史文化内涵。