空心板梁施工方案

空心板梁施工方案
空心板梁施工方案

预应力混凝土空心板梁施工方案

第一章工程概况及预制方案

一、工程概况

本桥主梁为20m后张法预应力简支转连续空心梁共45片,预制梁施工在****大桥0#台后路基进行,共计5孔,45片采用现场预制,汽车吊安装的施工方法。

二、预应力混凝土空心梁

㈠主梁预制

1、施工准备

⑴平整场地场地平整压实,排水畅通,能满足施工过程中制梁、存梁、搅拌场地等需要。主要施工运输便道1250m路基宽度为4.5m,压实、固化,砂土路基,30cm厚砂粒。

⑵铺设龙门吊轨道,根据梁场施工平面图,按照设计要求在轨道部分作好地基处理,铺设轨道。

⑶其它设施,台座及轨道等部位铺设电力管线,做好防漏电工作。修好供水设施及进场道路。

2、施工机械设备、材料准备

⑴投入制梁的主要施工机械(具):

⑵材料准备水泥、钢筋、钢绞线、砂、石、附加剂等主要材料,根据试验结果要求选择厂家和产地,由物资部门统一采购,进料时必须附有出厂合格证,并且由试验部门组织按规定抽样检查试验,合格后方可使用。

3.预制场布置安排

遵循“安全、紧凑、通畅”的原则,根据现场实际情况结合架梁施工方案,预制场地布置在****大桥0#台后一侧路基上完成预制梁工作。

2.制梁台座

该桥空心板梁预制台座采用砼临时台座,共设6个,上铺5mm厚钢板,钢板与台座里预埋件焊接牢固。

5mm钢板底板,8×4槽钢做肋,铺设在钢筋混凝土基础上。按设计要求设置反拱度,除考虑刚度、平整度及一般构造要求外,考虑预制梁张拉后,底模两端支点处将承受预制梁的全部重量。详见示意图:图1

图1 槽钢

钢板混凝土基础

土层

3.预制场起重设备

预制场内设起吊能力为150t 龙门吊两台。龙门吊走行系统均为电动自行。150t 龙门吊腿高8m ,拼装跨度28m ,起重横梁采用六四式军用梁,支腿采用六五式军用墩。150t 龙门吊主要负责****预制梁的移梁存放。

4.模板制作

(1)空心板梁底模。底模采用与结构等宽及等高的钢模板,钢模板厚度为5mm 。按设计图纸定型加工,场内组装,在台座上铺设底模时,预留外反拱,保证张拉完成后,翼缘板平顺不起拱。底模槽钢必须与台座砼上的预埋钢板焊接牢固,多块模板之间采用咬口联接,防止漏浆,保证梁体外观光滑平整。

(2)空心板梁侧模。侧模为大块整体钢模板,高度与梁(板)同高,面板厚度为5mm 。侧模板在工厂加工制作,保证结构尺寸准确,有足够的刚度。侧模与底模之间利用拉杆连接。

(3)空心板内模。采用三公分厚的模板,内部支撑用5*5角钢。每隔100cm 设一道支撑骨架。

内模在外面分段组拼成一整体,用龙门吊安装就位,内模底及侧板支撑用钢筋定位,上侧设压杠以控制其上浮。

5. 空心板梁预制施工工艺及施工方法

⑴施工工艺

底模清洗、涂脱模剂→在底模上绑扎底板、腹板钢筋→安装预应力管道→安装侧模及端模→绑扎顶板钢筋→浇筑砼→养生→拆模→养生→张拉→压浆→封端→移梁至存梁场。

⑵施工方法

①钢筋骨架及预应力管道

钢筋在钢筋加工棚下料,运到现场后在预制底座上绑扎,首先绑扎底板钢筋,待钢筋骨架安装完成后,进行预应力管道安装,先按管道坐标焊制管道定位钢筋。为了保证预应力管道的通顺,适当增加定位钢筋,本标段采用波纹管制孔。波纹管在现场利用专用钢带加工,接头处利用透明胶布密封,避免漏浆。

②模板施工

梁体模板在加工厂加工完成运到现场后,放在存梁场位置,按顺序分别编号。安装采用人工拼装。单体组拼时严格按顺序拼装,不得错乱,装拆时应注意以下事项:

a在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态,认真维修保养。

b在吊运过程中,注意避免碰撞。

c首次使用时采用钢丝刷或角磨机清除锈垢,然后涂刷脱模剂,做到均匀、不遗漏。

d装拆时检查接缝处止浆垫的完好情况,如发现损坏及时更换,以保证接缝严密、不漏浆。

e安拆精度要符合规范要求。在安装过程中及时对各部分模板进行精度控制,安装完毕后进行全面检查,超出容许偏差及时纠正。

③顶板钢筋绑扎

波纹管及内模完成后,绑扎顶板钢筋、支立侧模及端模。模板及钢筋自检合格后,请监理工程师检验,合格后即可进行下道工序施工。

④砼浇筑

钢筋和模板安装完毕,经监理工程师检查验收并签认后进行砼的浇筑。砼在拌和站集中拌制,经试验确定掺加适量高效减水剂,水平运输采用砼罐车车运输,龙门吊提升入模。

振捣以附着式振捣为主,插入振捣为辅。浇筑采用水平分层,斜向分段的连续浇筑方式,从梁的一端顺序向另一端推进。分段长度3m~5m,分层下料厚度不超过25cm,上层砼必须在下层砼初凝之前覆盖,以保证接缝处砼的良好接合。浇筑到顶板后,及时整平、抹面收浆、拉毛。浇筑过程中,经常用通孔器疏通波纹管,保证管道畅通。

砼浇筑施工注意事项:

a浇筑前对所有操作人员进行详细的技术交底,并对模板和钢筋的稳固性以及砼的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查,符合要求后方可施工。

b浇筑时,下料均匀、连续,不要集中猛投而产生砼的阻塞。在钢筋密集处短时开动侧振或插入式振捣器以辅助下料。

c施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况,发现问题及时处理。

d浇筑过程中随时检查砼的坍落度和干硬性,严格控制水灰比,前后台密切配合,以保证砼的质量。

e每片梁除留足标准养护试件外,另制作随梁同条件养护的试件3组,做为

拆模、张拉等工序的强度控制依据。

f认真填写砼浇筑施工原始记录。

⑤养生、拆模

梁体砼浇筑完成后,立即用帆布覆盖,蒸汽养生。同体养生试块强度达到20MPa后即可进行拆模,然后继续覆盖养生。

㈡预应力钢铰线的张拉及压浆

1.梁的砼强度达到设计规定的传力锚固强度后进行张拉。预施应力采用控制应力和伸长值(应变)双控法、互相校核。本合同段选用YCW150型千斤顶,按规范经校核后使用。严格按设计要求进行预应力筋的下料、编束、穿束。每组钢束采用两端张拉,严格按设计给定的程序,对称、均衡进行。张拉过程中绘制张拉管理曲线图,对张拉全过程进行监控,确保有效应力达到设计的100%。当实际伸长值与理论伸长值之差大于6%时,立即停止张拉,查明原因并采取措施调整后,再继续张拉。发生滑丝或断丝超过规范要求时,进行更换后重新张拉。

2.预应力钢束张拉程序

0→10%σ(初张拉)→20%→100%σ(持荷2分钟锚固)。预应力钢束张拉完成后,测定回缩量和锚具变形量,检查是否有断丝、滑丝现象,在征得监理工程师认可后割断露头。

3.孔道压浆、封端

⑴所有钢铰线张拉锚固完成后,进行孔道压浆。压浆采用活塞式压浆泵,灰浆拌制采用灰浆搅拌机。在压浆前先用高压水冲洗孔道,然后用空气压缩机吹干孔道内的积水。再采用压浆泵压入水泥浆,水灰比选用0.4~0.5,灰浆掺加高效减水剂及膨胀剂,以0.4~0.7MPa的恒压,一次注浆完毕,压浆完成后

及时封锚。为了确保压浆、封锚质量,防止压浆后灰浆收缩出现空隙,在施工时,严格控制水泥浆的水灰比及压浆压力并做好压浆记录。

⑵压浆操作程序如下

①清洗孔道:锚外多余预应力筋割掉后,观察确无滑丝等现象后,先用高压水冲冼孔道,后用高压风吹干孔道。

②安装压浆器具:依次安装密封盖、压浆嘴、压浆阀,并将压浆管道与压浆机、进浆阀连接在一起,使进浆阀和出浆阀为开通状态。

③拌制灰浆:在拌和机启动后,先加水,后倒入水泥和减水剂和膨胀剂,拌和时间不少于3分钟。

④启动压浆泵开始压浆,待出浆阀溢出的水泥浆变成原浆时,关闭出浆阀,并保持0.5Mpa的压力持压2分钟,然后关闭进浆阀,最后压浆泵回浆,卸掉压浆管。

⑤拆卸压浆器具:待灰浆初凝后,拆除压浆阀、压浆嘴、密封盖等,并清洗干净以备下次使用。

㈢移梁

所有钢绞线张拉、压浆完成后,水泥浆强度达到设计强度等级值的时,方可进行移梁工作。采用龙门吊运至存梁场。

㈣大梁架设

⒈本桥架梁主要利用两台50T吊车架设。

⒉橡胶支座安放时,应保持其上下面与梁底面钢板及墩台支座垫石顶面钢板平整密贴,均匀受力,不得有脱空现象。滑动支座顶面的四氟滑板与不锈钢板间保证干净清洁,能自由滑动,在滑动支座处要设置防尘罩,防止滑动面受灰尘污染。

第二章各项保证措施

㈠技术保证措施

⒈熟悉****大桥施工设计图纸,全面了解掌握设计意图,做好图纸会审,结合现场考察合理编制实施性分项工程施工方案、主要工序技术交底。

⒉建立测量控制系统,根据设计文件及施工过程所要求的精度,对设计定位线进行复测。按施工要求加密导线坐标点、水准高程点,建立专门的测量控制网。加强对全线控制点和每个构筑物的桩位测设及保护工作,并确立定期对导线点、水准点进行复核,始终保持测量的精度要求。

⒊根据设计图纸内容,明确应收集的技术资料、质量标准、规范、试验规程等内容,做好资料保障工作。

⒋建立中心试验室,编制自检及见证试验的详细计划,配备试验室管理人员,配齐各种试验检测仪器设备,做好设备调试工作,合格后报请监理工程师、质量监督站验收,审批后启用。做好进场原材料复试、施工用水水质测验等试验工作,并定期检测仪器设备,以保证计量准确。

㈡质量目标及质量保证措施

⒈质量目标

分项工程合格率100%,优良率95%以上;主要分项工程达到《公路工程质量检验评定标准》的优良等级标准;分部工程质量合格率100%,优良率95%。

⒉质量保证措施

⑴建立以项目经理为组长,总工程师为副组长,下设项目部质量检查验收人员,作业队配备工序自检人员的质量保证体系,做到层层把关,责任清楚,分工具体,目标明确,任务到人。

⑵牢固树立“百年大计,质量第一”的思想,强化施工人员质量意识。严

格执行ISO9002质量体系标准,把质量工作贯穿于施工的全过程,使分部分项工程及每道工序都处于受控状态。依靠提高现代化管理水平来发展施工生产力,因地制宜,有的放矢的采取行之有效的科技措施,在组织施工中根据本工程不同的结构形式采用不同的技术组织措施,取得事半功倍的质量效果。

⑶严格执行各项规章制度、操作规程和质量标准,认真落实施工组织设计和具体的分项工程技术交底要求。严把原材料及半成品的进场质量关,对各种原材料采用大型厂家的产品,产品应具备合格证及进场复试检验报告,符合要求后才许使用;半成品的进场建立验收台帐,不合格产品及时清退出场。

⑷加强测量工作,组织业务能力强的测量人员运用先进的测量仪器、科学的测量手段做好测量工作,保证位置、标高尺寸准确,实行两级测量复核管理制度。未经复测的桩位,不得开钻。

⑸为了达到人人清楚质量标准的目的,在工程管理中推行“工序样板制”。从每道工序施工工艺入手,根据本项工程的工艺特点,编制合理的施工工艺方法,由专业技术人员在施工前进行培训。并在施工过程旁站指导。

⑹严格执行工序自检、互检、交接检的三检制度,每一项工序的细部均要做到责任到人,做到质量与责任公开,实现工序质量的可追溯性,以加强过程控制,并且要求工长现场随时监督检查作业班组是否按技术交底进行施工。自检合格后经质量专职人员检查并填写质量评定单,再报请监理检查验收。

⑺为了及时解决施工中存在的质量通病,提高工程质量。项目部每周举行一次质量分析会,分析发生质量通病及质量隐患的原因,探讨解决的方法、措施,把工程质量控制在施工的全过程,使现场每一位管理人员、施工人员都及时了解工程的实际情况,做到不留死角和隐患,把问题消灭在萌芽状态,强调预控。

⑻坚持持证上岗,岗位培训制度。

⑽结构主要材料实行质量双控制度。

⑾建立关键工序旁站制度,以便及时发现问题、及时解决问题。

⑿实行质量一票否决制度,工序验收制,不合格的工序不准转序。由现场质检员对砼浇注前的所有工序检验合格后,才允许砼浇注施工。否则不能进行下道工序。

⒀按工序质量评定优良率进行奖罚。

⒁严格按奖罚条令对违章作业造成影响质量的行为从严处理。

㈢工期保证措施

⒈搞好工前教育,抓好职工培训,制定周密的人员、物资、设备调动计划和准备充足的资金。

⒉做好施工准备,制定合理的施工计划,编制切实可行的施工方案,力争在有利的施工季节形成大干的局面。必须在保证工程质量的情况下,安排施工进度,为保证工期,制定周密计划。

⒊推行“项目法”施工,实行目标管理,建立岗位责任制,搞好内部经济承包,并签订分工责任状,奖罚分明。

⒋严密组织施工,科学合理安排,主要工程项目实行网络管理,以便更有效落实施工计划。做到日计划落实,周计划找齐,旬计划有余,月计划完成工程量超标。

⒌重视工程每道工序质量,严格自检,杜绝返工,做到验收一次合格,加快施工进度。

⒍引用先进机械设备,提高施工生产力;组织业务精干的人员管理。

㈣材料节约措施

⒈加强材料管理,实行限额领料制度,各种材料未用完交回材料部门,统一保管,减少材料浪费。设立全天24小时的保卫,防止材料丢失。

⒉木材、水泥等建材要集中码放,水泥放入专用库房,码放必须符合要求,注意防雨、防潮,减少损失。

⒊钢筋的加工必须先进行配料计算和钢筋放样,填写钢筋下料表,减少浪费,严禁长材短用。

⒋将下脚料按规格堆放,充分利用,杜绝浪费,降低材料消耗。

⒌内部资料健全、完善,台帐记录及时、准确。

⒍合理安排劳动及施工计划,尽可能减少材料的周转次数。

⒎在施工中经甲方、监理等有关部门研究同意后,尽量采用新工艺,以达到节约材料,缩短工期的目的。

⒏施工现场应节约用电用水,消灭长流水、长明灯现象。

⒐使用更经济、更科学的砼配合比,减少水泥用量。

㈤现场安全文明施工管理措施

⒈建立健全安全保证体系,创文明工地。

⒉安全防护措施

⑴安全生产设备和器材管理措施

①安全生产器材包括:交通器材;通讯报警器材;灭火器材;劳动保护器材;环境保护器材及医疗保健器材等。

②对上述器材配备齐全,摆放和使用明确位置和确定管理人员,并使每个人都熟知使用方法。

③定期和不定期检查安全生产器材的性能,并根据生产及进度需要,经常更换和补充所需器材,确保能正常使用。

④设备物资部负责上述器材的管理,并将其管理情况作为物资管理报告内容之一。

⑵施工安全用电措施

①建立电气安全管理和经济责任制度,由专业电工负责电器的安装和使用管理,专职安全员负责巡视监督检查。

②用电施工组织设计由专业人员负责编制,内容包括配电装置及其电容量、供电线路的走向和现场照明的设置,生活、生产设施用电负荷情况,编制有针对性的电器安全技术规定。

③施工现场装备行业统一规定的标准电源箱。电器线路和用电设备安装完成后,由安全部门验收合格后进行使用。

④经常对用电设备进行安全检查、测试,每周测试一次开关、接地电阻的接触和安全情况,并有书面记录,发现问题及时纠正。

⑤专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全规程的工作指令,安全员有权制止违反用电安全的行为,严禁违章指挥和违章作业。

⑶机械设备安全保证措施

①机械设备操作人员(或驾驶员)必须经过专门训练,熟悉机械操作性能,经专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后,方可上机(车)操作。

②机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程,工作时集中精力,谨慎工作,不擅离职守,严禁酒后驾驶。

③机械设备发生故障后及时检修,决不带故障运行,不违规操作,杜绝机械和车辆事故。

④机械操作人员做好各项记录,达到准确、及时,严格贯彻操作制度,认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全的十字作业法。

⑷物资材料安全保证措施

①工地设物资、配件仓库,统一进行管理,做到分门别类储放,标牌清楚,并配备足够的消防器材。

②仓库设专人负责保管、看护,值班室内设报警装置。

⑸施工现场作业安全保证措施

施工时,自觉服从宁安市建筑工程安全监督站的安全监督,并按照安全监督部门要求,切实做好工程、车辆机械和施工人员的安全工作。

①施工时做好各种临时支撑设施的受力检算,挂好安全网。

②所有现场施工人员佩戴安全帽,特种作业人员佩戴专门的防护用具。

③对于被允许的参观者或检查人员进入施工现场时,佩戴安全帽,非施工人员不得进入施工现场。

④所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗。

⑤在本工程现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的标志牌,以便为施工人员和公众提供安全和方便。标志牌包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志。所有标志的尺寸、颜色、文字与架立地点,均以使监理工程师满意为原则。

⑥在有风的季节里,施工现场悬挂防火旗,落实防火安全措施。

⑹生活区安全保证措施

①所有施工人员的宿舍、办公室设计合理、牢固稳定,生活区内配备足够的消防器材和洗浴设施,设专人管理。

②生活用水妥善管理,保证饮水卫生。

③食堂保持清洁,腐烂变质的食物及时处理,食堂工作人员定期体检。

⑺高处作业

①高处作业前,应系好安全带,穿好防滑软底鞋,扎紧袖口,衣着灵便;凡从事2m以上高处作业人员,须定期进行体检,凡不适合高处作业者,均不得从事高处作业。

②高处作业前,应检查作业点行走和站立处的脚手板、临空处的栏杆或安全网,上、下梯子,确认符合安全规定后,方可进行作业。

③作业过程中,如遇需搭设脚手板时,应搭设好后再作业。如工作需要临时拆除已搭好的脚手板或安全网,完工后应及时恢复。

④高处作业所用的料具,应用绳索捆扎牢靠,小型料具应装在工具袋内吊运,并摆放在牢靠处,以防坠落伤人,严禁抛掷。

⑤安放移动式的梯子,梯子与地面宜成60~70度,梯子底部应设防滑装置。使用移动式的人字梯中间应设有防止张开的装置。

⑥搭设悬挂的梯子,其悬挂点和捆扎应牢固可靠,使用时应有人定期检查,发现异常及时处理。

⑦如必须站在移动梯子上操作时,应离梯子顶端不少于1m,禁止站在梯子最高一层上作业,站立位置距离基准面应在2m以下。

⑧禁止在万能杆件构架上攀登,严禁利用吊机、提升爬斗等吊送人员。

⑨严禁在尚未固定牢靠的脚手架和不稳定的结构上行走和作业以及在平联杆件和构架的平面杆件上行走,特殊情况下必须通过时,应以骑马式的方式向前通行。

⑩安全带应挂在作业人员上方的牢靠处,流动作业时随摘随挂。施工区域的风力达到六级(包括六级)以上时,应停止高处和起重作业。

⑻张拉作业

①张拉要先上好夹具,人员离开后开泵,发现滑动或其他问题时,要先停泵,处理好后才能重新进行操作。

②张拉要严格按照规定应力和伸长率进行,不得随便变更。不论拉伸或放松都应缓慢均匀,发现油泵、千斤顶、锚卡具有异常,应立即停止张拉。

③千斤顶支架必须与构件对准,放置平整、稳固,测量拉伸长度、加楔和拧紧螺栓应先停止拉伸,作业人员应站在两侧操作,所有人员都不能从千斤顶正面通过或停留,以防回弹伤人。

④预应力灌(压)浆时,应严格按规定压力进行,输浆管道应畅通,阀门接头要严密牢固。

⑤压浆时,所有人员不得站或从孔道正面通过,以防水泥浆喷伤人。

⑼起重作业

①起吊重物件时,应确认所起吊物件的实际重量,如不明确时,应经操作者或技术人员计算确定。

②栓挂吊具时,应按物件的重心,确定栓挂吊具的位置;用两支点或交叉起吊时,吊钩处千斤绳、卡环、起重钢丝绳等,均应符合起重作业安全规定。

③吊具栓挂应牢靠,吊钩应封钩,以防在起吊过程中钢丝绳滑脱;捆扎有棱角或利口的物件时,钢丝绳与物件的接触处,应垫以麻袋、橡胶等物;起吊长、大物件时,应栓溜绳。

⑤物件起吊时,先将物件提升离地面10~20cm,经检查确认无异常现象时,方可继续提升。

⑥放置物件时,应缓慢下降,确认物件放置平稳牢靠,方可松钩,以免物件倾斜翻倒伤人。

⑦起吊物件时,作业人员不得在已受力索具附近停留,特别不能停留在受力索具的内侧。

⑧起重作业时,应由技术熟练、懂得起重机械性能的人担任指挥信号,指挥时应站在能够照顾到全面工作的地点,所发信号应实现统一,并做到准确、宏亮和清楚。

⑨起重作业时,司机应听从信号员的指挥,禁止其他人员与司机谈话或随意指挥,如发现起吊不良时,必须通过信号指挥员处理,有紧急情况除外。

⑩起吊物件时,起重臂回转所涉及区域内和重物的下方,严禁站人,不准靠近被吊物件和将头部伸进起吊物下方观察情况,也禁止站在起吊物件上。

⑽防汛、渡汛安全保证措施

牡丹江地区每年6~8月份为雨季,本桥基础工程要跨越这个雨季,应特别加强防汛、渡汛的安全管理工作。

①临时工程的布置要考虑防汛的要求,生活区、水泥库房应选择地势较高处不止,地基标高要高出施工时间可能遇到的洪水位。

②雨季施工期间,经常与气象部门联系,掌握气象预报,如有危险情况,将物资设备移至安全地带。

③洪水季节,派专人24h值班,检测水位变化,及时反馈信息。

④牡丹江雨季经常伴有大风天气,如果风力达到四级以上,应暂停拆模、支架、吊装施工。

⒊建筑施工安全生产首先贯彻“安全第一,预防为主”的思想。在计划、布置、实施生产任务的同时,计划、布置、实施相应的安全技术,使生产与安全同步计划、同步实施、同步检查。

⒋在使用设备时,首先了解相应的安全技术,制定安全方案。认真进行安全技术交底。

⒌在生产与安全发生矛盾时,要坚持安全第一的原则,在解决了安全技术,保障安全的前提下才能进行正常生产。

⒍成立以工地负责人为主的,有各参施单位工地负责人、安全员、班组长等参加的安全管理小组,并组成安全管理网络。

⒎建立由工地领导参加的包括施工工长、安全员在内的轮流值班制度,检查监督施工现场及班组安全制度的贯彻执行,并认真做好安全值班记录。

⒏建立各类人员的安全生产责任制,根据现场实际情况,针对现场管理、施工机械、防火及防电等方面制定相应的安全技术交底、安全宣传教育、安全检查、安全设施验收和事故报告等管理制度。

⒐班组新调入工地时,应将班组安全员名单报告工地安全生产管理小组。属特种作业班组还应报告本班组持有操作证情况。同时,工地安全管理小组要向班组进行安全交底。

㈥环境保护保证措施

本工程位于国家级风景区内,必须采取有效的环境保护措施,遵守业主提出的其他环保要求,避免施工期间造成的扬尘、排污、噪声等污染周边环境,保护绿色植被。

⒈遵守国家现行的有关环境保护的法律,坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则,采用有利措施,防止污染和破坏自然环境,同时认真了解当地的环保法规,并且严格遵守和执行。

⒉成立环境保护领导小组,定期对施工现场周围环境进行检查,一经发现有人为破坏生态环境行为,立刻制止,无偿恢复原貌,并且视情节轻重,给予罚款处罚。

⒊文物保护

⑴施工时如发现文物古迹,不得移动和收藏,保护好现场,防止文物流失,并暂停工作,立即报告业主和文物管理部门,进行妥善处理。

⑵在沿线具有文化、历史意义的遗址两侧不能取土。

⒋防止水土流失

⑴防止场地积水

在施工期间始终保持工地的良好排水状态,拌和站修建临时排水渠道,并与永久性排水设施相连接,且不得引起淤积和冲刷。

⑵防止冲刷与淤积

①采取有效预防措施,防止施工占地或临时用土受到冲刷。

②采取有效预防措施,防止施工中开挖的土石材料对河流、水道、灌溉渠或排水系统产生淤积或堵塞。

③完善施工中的临时排水系统,做到最大限度地减少水土流失及水文状态的改变。

④施工中不论出于任何需要,未经监理工程师的书面同意,不得干扰河流、水道或现有灌溉或排水系统的自然流动。

⒌防止和减轻水、大气污染

⑴防水排水

①施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠、水库、湖泊。不得排入饮用水源。

②施工区域和砂石料场,在施工期间和完工以后,进行妥善处理,以减少对湖、河道,溪流的侵蚀,防止沉渣进入湖、河或溪流。

③冲洗集料或含有沉积物的操作用水,采取过滤、沉淀池处理或其它措施,做到达标排放。

④施工期间,施工物料如水泥、油料、化学品等堆放管理严格,防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。

⑤施工机械防止严重漏油,禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放,或维修施工机械时油污水直接排放。

⑵控制扬尘

①为减少施工作业产生的灰尘,随时进行洒水或其他抑尘措施,使不出现明显的降尘。

②易于引起粉尘的细料或松散料,予以遮盖或适当洒水润湿。运输时用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。

③运转时有粉尘发生的施工场地设置防尘设备,作业人员配备必要的劳保防护用品。

⑶减少噪声、废气污染

①各种临时设施和场地,如堆料场、加工厂、拌和厂等距居民区不小于300m,而且设于居民区主要风向的下风处。

②当使用机械设备的工艺操作,尽量减少噪声、废气等的污染;建筑施工场地的噪声符合《建筑施工场地界噪声限值》(GB12523-1990)的规定,并遵守

当地有关部门对夜间施工的规定。

⒍保护绿色植被

⑴施工期间尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被,负责在拆除临时工程时予以恢复。

⑵施工期间工程破坏植被的面积应严格控制,除了不可避免的工程占地、砍伐以外,不应再发生其它形式的人为破坏。

⒎现有公用设施的保护

⑴对于受本工程影响或正在受影响的一切公用设施与结构物,在本工程施工期间采取一切适当措施加以保护。

⑵靠近公用设施的开挖作业,通知有关部门,邀请有关部门代表在施工时到场,并将上述通知与邀请的副本提交工程师备查。

⒏场地清理

施工结束后,在规定的期限内及时拆除一切合同规定必须拆除的施工临时设施和生活设施,清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物,按批准的环境保护措施计划进行植被或土地的有效恢复。

第三章工程质量通病防治措施

(一)钢筋工程

1)表面锈蚀

预防措施:

钢筋原料存放在仓库或料棚内,保持地面干燥,钢筋存放离地面距离300㎜以上;先进库先使用,尽量缩短库存时间。

治理方法

红褐色锈斑的清除,可采用手工或机械方法除锈,盘条细钢筋可通过冷拉或调直过程除锈。

仓库设专人验收入库钢筋,库内划分不同钢筋堆放区域,每堆钢筋均立标签挂标牌,标明品种、等级、直径、技术证明编号及整批数量等。

2)钢筋骨架外形尺寸不准

绑扎时将多根钢筋端部对齐;防止钢筋绑扎偏斜或骨架扭曲。将导致骨架外形尺寸不准的个别钢筋松绑,重新安装绑扎。

3)、保护层不准

预防措施

检查垫块厚度是否准确,数量是否足够。采取措施防止钢筋在混凝土振捣时移位。浇筑砼时严防振捣器碰撞钢筋或模板,以防保护层垫块移动。浇注混凝土前,仔细检查钢筋保护层厚度。

(二)混凝土工程

1)麻面

预防措施

模板面清理干净,不粘干硬水泥砂浆等杂物。

钢模板脱模剂要涂刷均匀,不漏刷。

混凝土严格按操作规程分层均匀振捣密实,严防漏振;每层混凝土均应振捣至气泡排除为止。

2)露筋

预防措施

混凝土浇注前,检查钢筋位置和保护层厚度是否准确,发现问题及时修整。

固定好垫块以保证混凝土保护层厚度。

预制空心板梁施工方案

阿拉尔市塔里木大道交通桥工程预制空心板专项施工方案

承包人:新疆阿拉尔南口建筑公司309项目部 日期:2013年7月3日 一、工程概况. 预制场选址:根据施工现场实际情况,预制场设置在本工程北侧,具体内容详见施工现场平面布置图;本桥梁工程上部结构采用9—20m预应力钢筋砼空心板,梁长为19.96m,高0.95米,全桥共306片梁。 二、施工部署

三、上部结构. 空心板施工工艺框图

1)、预制梁场地、钢筋加工棚场地、砂石料场地进行40cm天然砂砾回填、平整、洒水、碾压场地平整以及场地C10砼硬化。 2)、对处理好的硬化地基,用C30砼浇筑台座20m*1.24m*0.3m作为空心板底模,部分地方加筋埋设。台座两端1.5m范围内设置一层φ8钢筋网片,双向间距为15cm。 台座模板安装固定用对拉螺杆来完成,预埋φ25mmUPVC套管,间距为50cm。台座空心板吊点处设置10cm宽,8cm深的兜底槽,为保证兜底吊装,需每次吊装完重新对台座兜底槽进行抹砂浆(M15)。 3)、由于场地面积有限,我部共计浇筑73个台座,台座砼浇筑完成,对预制梁场台座四周设置20m*0.3m*0.1m r=0.05m的C30混凝土排水沟,防止积水影响台座基础产生不均匀的沉降。 4)、拌合站的建设 由于空心板砼为高标号混凝土、水化热较大不利于长途运输,我部采用自拌混凝土,在梁场架设一台1200型、一台1000型拌合站,1000型拌合站作为备用。

5)、在工程开始前,确保空心板施工人员、机械、材料的正常进场及完成进场人员的安全教育。空心板侧模、端模以及芯模采用定型钢模,空心板台座清理后,铺设地板革后即可进行钢筋成型和安装。 2、钢筋加工及模板安装 1)、钢筋加工在钢筋加工场完成,其水平运输采用25m平板车完成。钢筋绑扎及支模在预制场完成。 钢筋连接:以丝接为主;绑扎或焊接,其接头总数均不能在同一断面上大于50%,其绑扎搭接、焊接搭接长度必须符合设计规范要求,严格按照图纸施工。 2)、在空心板预制场台座上先进行空心板底板及腹板钢筋绑扎,并按设计坐标布设波纹管及定位筋。绑扎时必须按设计图纸及施工规范进行,保持钢筋间距、尺寸准确。钢筋保护层采用砼垫块形成且保护层厚度满足设计要求。上述每道工序须经监理工程师验收合格后,方可进行下一道工序。 3)、模板垂直运输采用16T吊车,水平运输采用50装载机,模板安装由机械、人工配合来完成。底板及腹板钢筋绑扎好后方可进行芯模安装,安装顺序从梁的一端依次组装至另一端。为确保芯模的位置及底板厚度,必须设置@700mmφ16马蹬筋,。1.2m每根长 4)、芯模安装后,即可进行顶板钢筋绑扎; 5)、顶板钢筋绑扎完后方可进行侧模、端模安装。先在端模上安装锚垫板,锚垫板应与两端封头模板同时定位固定,锚垫板平面必须与管道中心线垂直,锚垫板孔中心与管道中心线一致。侧模、端模安装时调好高度和垂直度,在外模底口,设对拉螺丝拉紧,预埋φ25mmUPVC套管,间距为40cm,不致跑模漏浆。侧模、端模斜支撑由50钢管固定在φ16@500mm锚固筋上完成,锚固筋沿板梁的四周布设,其间距为500mm,长度为30cm。上述每道工序须经监理工程师验收合格后,方可进行下一道工序。 3、混凝土浇注、养护 1)、C50混凝土拌制:按照实验室出具的配合比、并经监理审批过的配合比进行拌制。拌制中,施工用电不能中断,采用315KW发电机作为备用电源。 2)、空心板混凝土浇筑 对模板、钢筋、预应力管道等再次进行检查完全符合图纸及技术规范要求并经监理工程师签字批准后,方可浇筑混凝土。砼由拌和站集中拌和,料重由电子计量系统控制,不合格的材料坚决不用,砼由罐车运输、搭设溜槽入仓。 浇筑混凝土前,模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂。混凝土浇筑前,应严格控制混凝土的和易性和坍落度。 自高处向模板内倾卸混凝土时,为防止混凝土离析,其自由倾落高度不宜超过 1m。 对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈平坦、泛浆。 浇筑采用水平分层,斜向分段的连续浇筑方式,从梁的一端循序进展至另一端。分段长度为2m—4m,分层下料厚度不超过30cm,上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑,以保证混凝土有良好的密实度。 振捣由经验丰富的工人师傅振捣,做到内实外光。由于夏季气温过高,防止混凝土表面裂缝的产生,空心板梁混凝土浇筑完成,待表面收浆后,要对梁面进行压抹、刷毛、湿毡覆盖养护处理。施工中按要求现场制作砼试块,以同条件养护试块强度作为预应力张拉的控制条件。

空心板梁吊装施工方案

乌海市公路工程有限公司分部工程开工报告 3#桥预制空心板梁吊装施工方案 我项目部所承建的S310渡口至苦水沟(蒙宁界)一级公路一期工程,本着纵向调整合理化、科学化的原则,经过充分的施工准备,现已具备3#桥(K10+300)预制空心板梁安装分部工程的开工条件,有关具体情况如下: 一、主要工程量: 1、20 m空心板梁:384片吊装 二、准备工作 我项目部组织施工技术人员对设计图纸、技术规范、评定标准、《监理实施细则》进行了认真的学习,在此基础上做了详细的技术交底工作;水泥、砂、碎石、钢筋、钢绞线、锚具、减水剂等的原材料试验和混凝土的配合比已全部完成。 预制厂设在K4+500右侧。 2、汽车吊架设箱梁施工 (1)、施工准备 架设前对梁体编号进行核对,并鉴定梁的质量是否符合架设要求。

支座必须有合格证书,并按规定程序进行安装。垫石的强度应符合设计要求,顶面标高要求准确一致,标高及平整度不符合设计要求的,可用干硬性水泥砂浆抹平。 (2)、起吊、装车 汽车吊采用捆绑式吊装方法起吊梁体,钢丝绳应符合安全规定,而且要摘、挂方便。 梁体起吊后要缓速稳步上升,升到离装车高度大于50cm后停止上提,再缓慢横移。准备好平板拖车后,将梁体两端均匀放下,1 乌海市公路工程有限公司分部工程开工报告 缓慢就位。 (3)、汽车吊就位 场地应进行必要的整平和加固处理,汽车吊垂直于线路的方向停放就位。 (4)、起吊、安装就位 梁体由墩台的一端向另一端逐片架设,起吊时使梁体始终保持水平。架设受到空间限制时,可通过汽车吊大臂的摆动及挂钩的升降移梁,依次循环架设直到梁体架设完毕。 工艺流程见<< 汽车吊架梁施工工艺框图>> 五、施工进度计划

13米空心板梁吊装办法

聚财八路 13米空心板梁吊装方案 编制: 审核: 批准: 一、施工前的准备 1、认真阅读图纸,全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料,核对预制梁的空间就位尺寸和相互的关系,掌握好预制梁板的高度、宽度,预制梁板的型号、数量、几何尺寸,预制梁板的重量及预制梁板与支座间的连接方法。 2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。 3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。 4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。 5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底;组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收,确保作业能安全顺利地进行,并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。 6、清点预制梁板的型号、数量。按设计和规范的要求认真复核轴线,水平标高,预埋件是否符合设计要求及施工规范,如有较大误差应及时处理。 7、提前整修好施工便道,提前画上安装轴线及预制梁轮廓线。 8、检查预制梁板的实际尺寸,吊孔的位置及预制空心板混凝土的外观质量。 9、按顺序组织施工人员、机械设备、材料进场,并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。 10、准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。

11、吊装前应将吊机,半拖挂汽车行走路线的地方应平整压实,确保吊机、运梁车行走顺利及确保预制梁板在运输途中不损坏。 12、尽量在白天施工,但也要准备好夜间施工的一切措施,以备赶工。 13、支墩要搭设简易上落梯,以便吊装施工,预先做好临时支座和橡胶支座。 14、合理安排施工计划,做到随装随运,随运随卸,随卸随吊。 15、回填地面应填平压实,确保运梁车及吊车能安全通过。 16、为保证在桥梁施工及吊装的过程中不影响正常的交通,做好相应的围蔽及足够的警示标志,以保证行车安全、方便。场内运输地面已进行硬化处理,能满足运梁车顺利进入及吊装安全。 17、桥台处底基层水稳已摊铺、压实,便于半挂车行走运梁。 二、人员、设备配置 1、人员配置 2、机械设备配置 三、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算(具体以边梁为例)

空心板梁架设施工方案word参考模板

南水北调中线水源工程 供水调度运行管理专项工程管理码头施工合同编号:ZSY/G-JAZ(2014)002 空心板梁架设施工方案 批准: 审核: 编制: 中国水利水电第三工程局有限公司管理码头项目部 二O一四年十一月

第一章编制说明 第一节编制依据 <1> 南水北调供水调度运行工程管理码头架空栈桥施工图设计; <2> 南水北调供水调度运行工程管理码头招投标文件; <3> 南水北调供水调度运行工程管理码头施工组织设计; <4>《水运工程质量检验评定标准》(JTS257-2008); <5>《水工砼施工规范》(DL/T5144-2001); <6>《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2000); <7>《预制空心板结构图》(SYD-JKQ-11~12); 第二节编制原则 在满足项目总体施工组织设计和合同总工期的基础上,以施工图纸、施工规范为依据,采用先进的施工组织管理技术,统筹规划,合理安排,组织分段平行流水作业。根据本工程特点,选择成熟的施工工艺和先进的机械设备,科学配置生产要素、良性运作的生产线。严格按照ISO9002质量体系标准及程序,对施工现场实施动态管理和严密监控。 1、安全第一的原则 在施工方案的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。对重点安全部位,均制定有效的技术方案及安全措施,在安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。 2、优质高效的原则 加强指导力度,强化管理模式,优质高效完成施工任务。根据在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行质量体系标准,积极推广、使用“四新”技术,同时采取一系列技术手段和管理措施,确保质量目标的实现。

空心板梁实施方案

开大道加宽附属工程空心板梁施工案 一、空心板梁形式及工程数量 1、桥梁上部结构为后法预应力砼空心板梁。东干渠支渠中桥采用结构简支、桥面连续形式;运粮河桥、口总干渠中桥及马家河桥均采用先简支后结构连续的形式。四座桥梁均为预制后安装。 东干渠支渠中桥上部结构:预制空心板梁高度为0.7m,中板宽度为1.25m,边板悬臂长0.63m,横桥向共计13块中板和2块边板。一块中板6.3m3,一块边板8.2m3。 运粮河桥、口总干渠中桥及马家河桥上部结构:预制空心板梁高度为0.95m,中板宽度为1.25m,边板悬臂长0.63m,横桥向共计13块中板和2块边板。一块中板11.3m3,一块边板14.5m3。 2、空心板工程数量 二、施工的难点 空心板梁预制施工的难点为:外观质量、在质量、预应力施工质量。 三、施工计划

预制梁施工为工期的制约关键因素之一,持续时间较长。在施工中初步计划为2个月完成全部预制任务。 四、施工准备 1、在预制梁厂选用4个梁槽台座进行空心板梁预制施工。 2、每座桥按四套模板进行加工,并打磨拼装检查合格。 3、砼采用商品砼,在施工过程中提前5天向供应商提供计划,使其提前准备,以保证灌注时足量供应;钢筋、钢绞线、锚具由公司物资部统一采购,在施工中提前半月进场,以满足试验、加工的需求。 五、施工案和施工工艺 1、施工工艺流程 空心板梁施工工艺框图 2、施工法 1)、模板工程

⑴、底模 底模两头拉端位置设置扩大基础,扩大基础厚度定为40cm。台座长度根据预制梁长设置,并用C30砼浇筑台座。台座中心线长度设置为20.0m,底模结构层从上到下为5mm厚的钢板,20cm C30混凝土,20cm C20混凝土,30cm碎土。在钢板底的两侧,分别预埋5号角钢,用于固定钢板。 ⑵、侧模 预制梁的模板采用整体钢模,钢板厚度不小于5mm,侧模长度比设计梁长1‰,每套模板配备相应的锲块模板调节,以适应梁长的需求。模板应由专业厂家加工生产,在厂家加工时,要注意对模板质量进行中间验收,出厂前应进行试拼和交工检验,确保模板接缝密合平顺,不漏浆,无错台。 模板在使用过程中,应加强维修与保养,每次拆模后应指定专人进行除污与防锈工作,平整放置防止变形,并做到防雨、防尘、防锈。 空心板侧模全部采用大块定型钢模板,以减少接缝数量,模板结构采用定型钢骨架,5mm 钢板贴面。侧模骨架采用10号槽钢和5号角铁制作,角铁纵向间距50cm,横向间距75cm,侧模接缝形成企口缝。使用前,侧模应先在底模上进行试拼,检查各部位尺寸是否准确,对各个接缝处进行打磨平整,以保证梁体外观质量。格控制顶板宽度和厚度。(3)模 模采用厂家定制塑料胶囊,针对充气胶囊在浇筑混凝土时可能上浮

空心板梁预制及安装施工方案

空心板梁预制及安装专项施工方案 二〇一四年十二月

目录 1、工程概况 .............................................................................................. - 2 -2空心板梁预制 ......................................................................................... - 2 -2.1、临时工程. (2) 2.2、预制梁台座布置 (3) 2.3、施工方法及工艺流程 (4) 3、空心板梁安装 .................................................................................... - 10 -3.1、准备工作.. (10) 3.2、支座安装 (10) 3.3、梁片运输 (10) 3.4、架设方法 (10) 3.5吊装安全保证措施: (11) 4、质量控制指标、检验频率和方法 .................................................... - 19 - 5、主要人员及机械配置 ........................................................................ - 20 - 6、安全、质量保证措施 ........................................................................ - 22 - 7、创优规划 ............................................................................................ - 23 - 8、文明施工和环保措施 ........................................................................ - 24 -

先张法空心板梁施工方案

预应力先张空心板梁施工方案 一、施工准备 (一)、拟定台座方案 1、总体布置:台座主要由固定端钢横梁、张拉端钢横梁、张拉端活动梁、钢筋混凝土传力梁、中横梁及底座组成,采用长线法施工,张拉台座长63米,整体采用框架式结构。预应力采用整体张拉,共设5条生产线,每条线可生产20.0米梁3片或者13.0米4片。 2、场地准备:预制梁场地为80m×50m原地面用5%的生石灰处理压实度达85~90%。龙门吊轨道基础,采用砼基础,基础挖深30cm,采用5%灰土分三层用电夯回填,灰土上面用400×400mm C25砼浇注,预留钢筋卡钢轨,砼内采用φ14 mm钢筋4根、箍筋φ8@200 mm。 3、中横梁、传力梁和端梁的施工:中横梁尺寸300×400 mm在原地面下挖60cm,人工夯实,绑好钢筋浇注C30砼,传力梁尺寸600×600 mm 部分开挖60cm,人工夯实,绑好钢筋,立好模板,进行C30钢筋砼浇注。,传力梁、中横梁在施工前准确测量放样,确保轴心偏位在2cm之内,严格控制截面尺寸和强度,端横梁与传力梁的预埋铁板焊接成整体,端横梁采用400 mm×2400mm(横向承载面),600mm×2400mm(竖向承载)的20mm厚钢板焊接成整体。

4、台座底模施工:底模质量直接关系到空心板梁的外观质量,在基础上浇筑15cm厚的C20素砼垫层,并且预埋7-10cm长的钢筋或用冲击钻打眼,埋入膨胀螺栓,将预埋钢筋顶端抄平与10号槽钢焊接上铺5mm厚钢板,底模板制作必须平整、光滑、排水畅通。 (二)、侧模板配置:空心板梁侧模板,采用新加工的大块钢模板,每节长4米,面板采用δ=3mm钢板,水平肋和纵向肋用[ 80×80mm槽钢制成,肋间距不超过60cm,模板加工数量为20 m中板2套,边板1套;13m 中板2套,边板1套。 (三)、芯模:空心板梁芯模均采用橡胶气囊。规格及数量分别为:13米空心板直径260mm的2套,20m米空心板直径7200mm的2套。 (四)、材料检验 1、钢绞线:先张梁钢绞线采用φj 15.20钢绞线,R b y=1860MPa,Ey=1.95×105MPa,低松驰钢绞线。空心板梁所用的钢筋、钢绞线,进场后必须进行复试检验合格方可使用,材料取样自检合格后报监理抽检,合格后指定位置存放,且做好标识牌,注明批号、品种、规格、产地、检验是否合格等内容。 2、砼为商品砼公司提供。 (五)、设备配置 先张空心板梁砼施工,先张梁场配置2台30T龙门吊,30T龙门吊采

桥空心板梁预制施工方案

桥空心板梁预制施工方案 目录 一、编制依据 (2) 二、编制说明 (3) 三、工程概况 (5) 1、桥梁结构形式 (5) 2、工程数量 (5) 3、式梁板结构形 (5) 4、梁板预制计划工期 (6) 四、空心板梁预制施工方案 (6) 4.1预制场布置方案 (6) 4.2梁板预制方案 (8) 4.2.1梁板预制场设备、人员配置 (8) 4.2.2预制台座 (8) 4.2.3空心板梁预制作业流程 (8) 4.3主要工艺方案 (8) 4.3.1钢筋工程 (8) 4.3.2金属波纹管加工与安装 (11) 4.3.3模板工程 (12)

4.3.4混凝土工程 (14) 4.3.5预应力工程 (17) 4.3.6孔道压浆 (23) 一、编制依据 1、湖南长沙至湘潭高速公路(复线)两阶段施工图设计; 2、本单位对现场和周边环境的调查; 3、现行国家和交通部颁发各种相关的施工操作规程、施工规范和施工质量验收 标准;GBT 5224-2003 《预应力混凝土用钢绞线》、JTJ 041-2000 《公路桥梁施工技术规范》 4、现行国家和交通部关于公路工程施工技术法规和技术标准; 5、招标文件与本公司投标文件对本工程提出的施工工期及质量要求; 6、本公司ISO9002国际质量体系标准,质量手册体系运行程序等;本公司有关 施工技术、施工质量、安全生产技术管理、文明施工、环境保护等文件; 7、本合同段工程规模、工程特点、各节点部位的技术要求、施工要点以及本公 司在湖南高速公路工程的施工经验及公司的技术力量和机械装备;

8、公司对本工程确立的施工质量、工期、安全生产、文明施工的管理目标。 二、编制说明 1、本方案包括大云坡大桥、日塘坳中桥、石塘坡大桥、罗家冲大桥空心板梁预 制。 2、本方案中的钢绞线张拉理论伸长值计算依据设计图纸及规范给定的参数值,

空心板梁预制施工方案

空心板梁预制首件工程施工方案 一、工程概况 S253、S262保靖夯沙至吉首公路改建工程项目起点段位于保靖县,K0+000位于保靖县夯沙乡乡政府处,与湖南省规划的新增省道S253线对接;本项目终点接于在建永顺至吉首北互通连接线K3+700处,终点桩号为K13+653.117。此连接线为路基宽度8.5米的二级公路,全线共设置2处断链,累计断链长32.461,(1)K0+622.967=原K0+540,断链长82.697m;(2)K5+203.604=原K5+253.84,断链短50.256m,路线总长度为13.685km,其中保靖段4.082m(K0+000~K4+000),吉首段9.603km(K4+000~K13+653.117)。吉首段路基土石方49.737万m3,路面67.478k m2,隧道810m/1座,桥梁236m/5座:均为中桥,涵洞36道,其中盖板涵12道,圆管涵23道,金属波纹管涵1道,均为新建。 本次桥梁空心板梁预制首件工程拟选位置为:夯坨一桥第一跨第一片空心板梁;主要工程量为预应力钢绞线259Kg,C50混凝土8.4m3,C40混凝土0.33m3,HPB300钢筋407Kg,HRB400钢筋1102Kg。 二、施工方法及主要工艺 2.1施工工艺图 后张法预应力空心板梁预制施工工艺流程图

2.2、工艺要求 2.2.1、浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全,确定无误后方可浇筑。施工时,应保证预应力孔道及钢筋位置准确,控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实,严格控制其质量。 2.2.2、为了防止预制板上拱过大,及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差,存梁期不超过90d,若累计上拱值超过计算值8mm, 应采取控制措施。 2.2.3、空心板预制时,按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6钢筋,形成6mm凹凸不平的粗糙面。 2.2.4、空心板预制时,除注意按设计图纸预埋钢筋和预埋件外,桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造,均应参照有关图纸施工,护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。 2.3、空心板梁施工工艺 页脚内容2

空心板梁吊装架设方案

空心板梁吊装架设作业指导书 1、适用范围 塘汉路拓宽改造一期工程桥梁空心板梁吊装架设。 2、作业准备 1、做好吊车及运梁车行驶路线的道路,使其通畅、平整、不下陷,以免延误吊装时间,使施工顺利进行。 2、桥台台帽砼强度达到100%。 3、预制板梁砼达到100%,弹性模量达到100%。砼养护达到28天。 4、先按图放出每块小板梁的边线及支座位置,支座采用环氧树脂胶固定于垫石上。 5、在整个施工过程中,要注意对成品和半成品的养护。 6、吊装前各人员应合理分配,各工序应由专人指挥。 7、备齐所需机具、材料,安排施工人员,做好施工准备。 3、技术要求 汽吊吊装时应有专人指挥,起吊及下降时要做到平稳及听从指挥,小板梁安装时应按设计要求控制伸缩缝的宽度(6cm),小板梁安装后应无松动,与支座间应无空隙,否则应用不锈钢钢板垫平。垫平后支座应无松动、无移位,边梁吊装时应紧靠防滑垫块,边梁边线应到位、顺直。 4 空心板梁吊装架设施工工艺流程图

5、施工要求 安装○0~○1轴的小板梁时,一辆100t吊车坐于○0~○1轴桥头将运输车上的小板梁平行吊起,自中心向两侧按顺序依次就位。 5.1定位放线 浇筑混凝土垫石:放出支承垫石设计中心线,两侧拉线控制中心及高程,对桥台垫石位置进行凿毛处理、安放钢筋网片、浇筑混凝土垫石。 5.2.安装橡胶支座 先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。将支座安放在垫石上,使支座中心线同垫石上的中心线相重合,确保支座就位准确。 5.3.吊车就位。 5.4.板梁运输 用运输小板梁汽车将空心板从预制厂运至安装现场。 5.5.吊装空心板 先进行试吊,将梁板吊离垫木约2~3cm后暂停,对各主要受力部位的作用情况作周密的检查,确认作用良好,方可撤去支垫继续起吊。落梁板时,为使落梁板准确,在架第一片梁时,在梁底划好两个支座的十字位置中心线,在梁板的端立面上标出两个支座位置中心铅直线,落梁时同桥台上的位置中心线相吻合。其余板梁架设方法同上。 5.6.调整支座 支座安装后,若发现个别支座脱空、发生较大的初始剪切变形、支座偏压严重造成局部受压等现象,要及时调整。调整的方法为:用千斤顶顶起梁板端,在支座上下表面铺涂一层环氧砂浆或合适厚度的薄钢板。然后再次落梁,使支座上下表面相互平行且同梁板底、盖梁顶面全部密贴,同时使一片梁两端的支座处在同一平面内。 5.7.检查验收。 5.8.注意事项 ①梁板安装前对每块梁板的预拱度进行统计,按预拱度值相等或接近进行编号,制订安装计划。 ②吊装作业前要从吊机的构造、使用说明书中了解其构造及稳定性能。如地基承载力不能满足吊机全部荷载的要求时,应采用补强地基措施。 ③在吊机进行架设作业时,严格按照吊装安全技术等作业规范进行,并特别注意防止因下列原因造成事故: ◆安装处地基下沉使吊机倾倒。 ◆吊钩、钢丝绳破断。 ◆吊机操作错误发生事故。

空心板梁台座施工方案

空心板梁台座施工方案 本合同段16米预应力砼先张梁共计264片。先张梁预应力筋采用Фj15.24高强低松弛钢绞线=,R b y=1860Mpa,设计张拉应力为0.75R b y(1395Mpa)。Фj15.2钢绞线公称面积S=140mm2,本工程先张梁设计单根钢绞线张拉力为N=1395×140/103=195.3KN,台座按照单片梁12根钢绞线的应力荷载设计,梁体单片最大张拉力为:Nj=195.3×11=2148.3,按4200KN荷载进行台座设计。本工程先张预制梁台座采用重力式台座。 一、传力柱采用C30钢筋混凝土结构,断面尺寸50cm×50cm,为防止传力柱失稳,传力柱每隔8米设一道联系地梁,中间共设10道地梁,地梁断面尺寸为30cm×30cm,具体尺寸见台座设计图。 台座受力如图所示

二、张拉台稳定性验算(包括倾覆稳定性和滑动稳定性验算) 1、计算公式 (1)、倾覆稳定性按下试验算: K0=M1/M=M1/Ne≥1.50 (2)、滑动稳定性按下式计算: K c=N1/N≥1.30 式中:K0—抗倾覆安全系数; K C—抗滑动安全系数; M1—抗倾覆力矩;由台座自重和土压力等产生; M—倾覆力矩,由预应力筋的张拉力产生; N—预应力筋的张拉力; e—张拉力的合力作用点到传力墩倾覆转动点0的力臂; N1—抗滑动的力,由台面承受的水平反力、土压力和摩擦力等组成。 2、有关计算数据 (1)、台座受力计算宽度:B=8.0m(见上图); (2)、台座前土体的容重:γ=1.8t/m3; (3)、台座前土体的内摩擦角:Ф=35°; (4)、台座与土体间的摩擦系数:f=0,40(台座地基经压实后再 填30cm厚碎石); (5)、台面抵抗力:μ=300KN/M(本工程台座厚300mm,按有关资 料取300KN/M); (6)、台座砼采用C30。

空心板梁施工方案.(DOC)

预应力混凝土空心板梁施工方案 第一章工程概况及预制方案 一、工程概况 本桥主梁为20m后张法预应力简支转连续空心梁共45片,预制梁施工在****大桥0#台后路基进行,共计5孔,45片采用现场预制,汽车吊安装的施工方法。 二、预应力混凝土空心梁 ㈠主梁预制 1、施工准备 ⑴平整场地场地平整压实,排水畅通,能满足施工过程中制梁、存梁、搅拌场地等需要。主要施工运输便道1250m路基宽度为4.5m,压实、固化,砂土路基,30cm厚砂粒。 ⑵铺设龙门吊轨道,根据梁场施工平面图,按照设计要求在轨道部分作好地基处理,铺设轨道。 ⑶其它设施,台座及轨道等部位铺设电力管线,做好防漏电工作。修好供水设施及进场道路。

2、施工机械设备、材料准备 ⑴投入制梁的主要施工机械(具): ⑵材料准备水泥、钢筋、钢绞线、砂、石、附加剂等主要材料,根据试验结果要求选择厂家和产地,由物资部门统一采购,进料时必须附有出厂合格证,并且由试验部门组织按规定抽样检查试验,合格后方可使用。

3.预制场布置安排 遵循“安全、紧凑、通畅”的原则,根据现场实际情况结合架梁施工方案,预制场地布置在****大桥0#台后一侧路基上完成预制梁工作。 2.制梁台座 该桥空心板梁预制台座采用砼临时台座,共设6个,上铺5mm 厚钢板,钢板与台座里预埋件焊接牢固。 5mm 钢板底板,8×4槽钢做肋,铺设在钢筋混凝土基础上。按设计要求设置反拱度,除考虑刚度、平整度及一般构造要求外,考虑预制梁张拉后,底模两端支点处将承受预制梁的全部重量。详见示意图:图1 图1 槽钢 钢板 混凝土基础土层 3.预制场起重设备 预制场内设起吊能力为150t 龙门吊两台。龙门吊走行系统均为电动自行。150t 龙门吊腿高8m ,拼装跨度28m ,起重横梁采用六四式军用梁,支腿采用六五式军用墩。150t 龙门吊主要负责****预制梁的移梁存放。 4.模板制作 (1)空心板梁底模。底模采用与结构等宽及等高的钢模板,钢模板厚度为5mm 。按设计图纸定型加工,场内组装,在台座上铺设底模时,预留外反拱,

(整理)先张法空心板梁预制及架设.

先张法空心板预制及架设 概述: 曲菏线三合同段共有338片先张法预应力简支梁,其中10M梁26片,13M梁234片,16M梁78片;除1-10M及1-16M 梁位于直线段外,其余均位于曲线上,并且K19+831(2-16M)梁与线路斜交5°,整个梁板预制由桥一公司施工,通过施工,我们将整个施工过程及得失进行总结如下: 一、张拉台座设计及经济比选: 1、张拉台座设计: (1)台座长度及线数选择:按每条线一次能生产6片10M梁,4片16M梁,5片13M梁考虑台座长度; 梁槽总长度L=2L端+(N-1)L工+NL梁 (N指预应力梁数,L端指梁端到横梁内侧端面的距离,一般取1.5M; L工指两片梁之间的最小工作间距,一般取0.8M; L梁指预制梁长度)。经计算确定采用梁槽长度为72M。 线数:按3个月施工工期及等强、间歇等因素考虑,按期生产完338片梁最少需要三条工作线。 (2)台座设计及检算过程: 支墩式台座设计包括:a.台座抗倾覆检算、b.抗滑移检算、c、截面设计与确定、d、台座配筋计算。具体检算设计过程如下:

基本数据、张拉力按3500KN 、 钢绞线保护层5CM 、底 板厚7CM A 、 抗倾覆验算: M 1=T ·e=3500×(0.05+0.07+0.25/2)=857.5KN ·M M 2=P 1·e 1=(2.0×3.2×2.5)×(3.2/2+2)×2.4×10 =1382.4KN ·M M 3=P 2·e 2=2×0.7×2.5×2.4×10×1=84.0KN ·M B 、 抗滑移验算: <1>摩阻力 F =μ(G 1+G 2)=0.4×(384+84)= 187.2KN <2>台座底部的被动土压力: P ep =γH[tg 2(45°+φ/2)-tg 2(45°-φ/2)] =1.84×2.0×(tg 260-tg 230)×10=96KN /M 2 张拉底座每20米设锚梁一道,两端按嵌固。 )(5.171.15 .8574.138284132安全抗倾覆系数>=+=+=M M M K KN B h H P P E M KN H hp P eP P ep 2.42125.2)5.02()6.3396(2)()'('/6.330 .2967.0'2 =?-?+=?-?+==?== 2 2/4L EI P F KP π==a MP E 4103?=5 3 3103.112 2510012?=?==bh I

预制空心板梁施工方案

南京麒麟科技创新园柳营南路预制板梁施工方案 编制: 审核: 审批: 南京润盛建设集团有限公司 南京麒麟科技创新园柳营南路项目经理部 二0一一年三月

运粮河桥预制空心板梁施工方案 一、工程概况: 1.1、运粮河为现状河道,规划河道宽度为60.0m,中心桩号位于K1+70 2.720,运粮河桥为四跨简支桥梁(4*20=80m)。本桥位于设计道路中心线直线段内,桥梁中心线与设计道路中心线的法线顺交100。 1.2、设计荷载:公路Ⅱ级。 1.3、上部结构为:上部结构采用高度950mm后张法预应力空心板梁,共144块。其中中板136块,边板8块。伸缩缝采用型钢伸缩缝。 1.4、下部结构:桥墩基础采用Φ1200钻孔灌注桩,桩长29m,共36根。桥台基础采用Φ1500钻孔灌注桩,桩长27m,共32根。下部结构采用埋置式桥台,桥墩采用排架墩。 1.5、桥台板梁支座为D200*42mm圆板式橡胶支座,桥墩板梁支座为D200*42mm圆板式橡胶支座,抗震橡胶挡块200*400*21mm。 1.6、桥面结构形式: 4cm沥青砼SMA-13 6cm沥青砼SUP-20 1cm防水层 桥面铺装采用10cm厚C40砼。 二、20米预应力空心板梁预制施工方案: 2.1、20米预应力空心板梁预制工艺流程: 砼地模制作绑扎底板钢筋及腹板钢筋预埋波纹管 立外侧模板浇筑底板砼安放木制内蕊模绑扎顶部钢筋浇筑腹板及顶板砼终凝后立即拆除内蕊模 2-1-1、场地平整: 为了交通便利和施工要求,结合施工现场情况,在原中铁四局城际铁

路预制梁场(已废弃)选定一块加工预制场地。(预制场地平面布置图见图一) 首先清除场地表面的堆弃土,并用推土机整平,之后用18-21T压路机碾压一遍场地,使场地无沉降及弹软现象,如场地部分地段土质较差,要换土并夯实。 2-1-2、砼地模制作: 场地整平碾压后,底板进行放样,放样时按图纸上的规格尺寸集中进行预制。同时在放样布置时,还要考虑每块板梁之间预留70cm的施工工作面,便于立模、拆模及养护。 每块板梁位置确定后,采用10cm厚碎石进行铺垫找平,并夯实。地模立模时,用10*10cm的木方立模,支撑用Ф20的钢筋按间距50cm固定角钢,使角钢稳当、牢固、不变形,立模时采用水平仪进行抄平,保证地模的平整度不超过±2mm,20米预应力板梁不留预拱度,拱度通过张拉成型。 在地模砼浇作时,为了考虑板梁的侧模固定,在地模砼浇筑时按每80cm一道预埋Ф12塑料管,便于以后穿拉结筋。砼浇筑时,用振动棒振实,并用直尺整平、收光。由于设计预制空心板采用吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装办法,因此在距离梁板短边尺寸130㎜位置预埋UPVC管作为梁板吊装穿束孔。 2-1-3、钢筋制作:进场钢筋必须有合格证书,经复试合格后方可使用,Ф25以上的钢筋连接采用45o坡口电弧焊接或闪光对焊焊接,钢筋调直采用调直机调直、钢筋切断采用钢筋切断机、钢筋弯曲成型采用弯曲机。 在钢筋加工区浇筑一块坚实的砼地平,并按设计要求在其上放出骨架

板梁预制与安装施工组织设计

先张法预应力空心板梁预制与安装施工组织设计先张法预应力空心板梁预制施工过程主要包括:基础设施施工准备工作、配合比确定、张拉预应力筋、绑扎普通钢筋、安装模板、浇筑砼并养护、拆模放松预应力筋、出槽堆放八个施工过程。 板梁安装本工地拟采用30T汽车吊配合钢导梁和小龙门架进行安装就位。 板梁预制与安装的具体施工技术与工艺说明如下: 一、先张法预应力空心板梁的预制施工: 1、基础设施准备工作: 搭设生产、生活设施,铺设场地临时道路,保证施工现场的供水、供电设施,然后平整板梁预制施工场地并进行夯实,铺设底模钢板以保证底模平整并防止沉降。 送检张拉机具、锚具,就合格的张拉机具、横梁安装就位并埋设承力台座。 送检各种原材料,砂、碎石、水泥、钢绞线等,合格后方可进场使用。 安排专门施工人员熟悉各种施工机具并熟悉具体的操作过程。 2、混凝土配合比: 据图纸设计要求的砼强度等级,由专门实验室根据送检的原材料确定施工配合比。 3、张拉预应力筋: 对台座横梁进行详细检查,敷设测点,做好标志,按设计图考虑台座长度,梁片的布置方式、张拉端外露长度,进行下料,铺设钢绞线前预先将由施工图纸确定尺寸的应塑料管套在钢绞线上,以控制预应力筋的有效

长度,并在锚固端用锚具箱锚固钢绞线,准备进行张拉。 张拉时采用双控法对张拉预应力筋进行张拉控制,其中:控制应力为δ0。张拉程序为:0 初应力δ0 1.05δ00(刻划标记)δ0(测量伸长量)锚固并测量回缩量。其中0 δ0为初张拉,初张拉采用单根张拉,按钢束编号进行,同编号一起张拉,编号小先张拉,编号大后张拉。δ0 1.05δ0为超张拉,宜分级加载,张拉到钢束控制力的 1.05倍并保持油压不变,保持5min,认真检查有无断丝情况,同一构件内断丝数不得超过钢丝总数的1%,否则应予更换,1.05δ00 δ0为终张拉,持荷结束后放载致0,然后再加载致控制应力,测量伸长量,锚固并测量回缩量。0 δ0 1.05δ00 δ0为整体张拉,在整体张拉过程中,锚具箱与横梁保持水平,配有专人进行检查、测量、计算确保质量。 注意:在任何情况下,钢绞线应力值不得超过钢绞线的抗拉极限长度。 4、绑扎普通钢筋: 在整体张拉结束后8小时,按敷设标志将硬塑料管端头与钢绞线的空隙用胶布裹住,以免灌注时水泥浆进入,从而确保失效段预应力筋与砼不产生握裹作用。 将预先制作好的普通钢筋严格按施工图的要求进行绑扎、定位,专门质检员负责检查、记录以确保质量。 5、安装模板: 侧模板的设计根据倾倒砼时的冲击力,砼有效高度范围内的侧压力和梁的设计尺寸进行设计,采用组合钢模,具有足够的强度和刚度,两侧模之间用拉杆螺丝定位,在侧模顶部用花兰螺丝紧固在支撑梁上,底部与支撑梁间加木塞,确保模板安装准确无位移。节点拼缝严密,端头模横穿钢筋缝隙用水泥砂浆封严,以防漏浆,模板安装完毕后,对其平面位置、顶

汽车吊梁板架设安装施工方案

汽车吊梁板架设安装施工方案 一、工程概况 本标段共有中小桥共22座(其中中桥16座,小桥5座)。 上部构造中除中砂渚塘桥有一跨跨径为30米的工字梁8片外,其余均为空心板梁。其中跨径为20米后张梁为154片,不等长跨径后张梁为84片,跨径16米先张梁386片,跨径13米先张梁为406片,跨径10米先张梁为196片,跨径8米钢筋混凝土梁84片,跨径6米钢筋混凝土梁12片,跨径10、13、16、20米梁及不等长梁板宽中板为99CM,边板宽99.5CM;跨径6、8米梁板宽中板为124CM,边板宽为110CM。全标段梁板总数合计1330片(其中空心板梁总数为1322片)。 板梁分正交板和斜交板两种,斜交板梁角度共分为45、55、60、80、90、110、115、120、125、130、135度11种,高桥互通跨线桥除6~8#孔梁不等外,其余梁长相等,按照设计要求预制空心板梁时,梁底楔块需与梁体同时浇筑以确保支座水平均匀受力。 预应力空心板梁砼采用预制场集中拌和。跨径≥20米、跨径30米工字梁为50#砼,跨径10、13、16米空心板梁为40#砼,跨径6、8米空心板梁为30#砼,跨径16、20、30米梁钢铰线为φj15.24(7φ5),R b y =1860Mpa,跨径10、13米空心板钢铰线为φj12.7(7φ4), R b y=1860Mpa,张拉控制应力为1395Mpa。跨径6~8米为非预应力钢筋砼空心板梁。 现根据本标段的具体情况编制梁板安装架设施工组织设计。 三、梁板架设安装总体方案

1、直接采用50T汽车吊机架设方法安装梁板,其优点在于能充分利用路上单跨空间及墩柱垂直高度较小的自然条件,使其架设速度快,并且节省资源、安全、效果可靠、可操作性强。架设顺序由桥台两端为起始方向,向跨中方向架设安装合拢。 2、主线梁板跨径6~13M采用50T汽车吊,在桥的两端进行架设安装梁板。边跨架设完毕,吊机可上桥架设中跨;采用此种方法吊梁其优点:因主线桥梁板跨径较小、自重较轻,吊机工作性能可满足起吊要求,并与其它工作面相互不干扰。架设速度快、占用施工场地小,适合工程施工的特点。 四、梁板架设安装准备工作 1、测量控制:安装前测量人员应对支座进行放样,测定标高,检测平面几何尺寸、支座的相邻位臵及跨径,现场技术员要进行二次复查,一切要用数据说话;在复测无误、满足设计要求的前提下,采用墨线在支座顶面弹出十字线,为梁板对中安装控制提供依据,以便梁板正确对中;单跨梁板安装顺序为先吊边梁、后吊中梁。 2、橡胶支座在安装前应对支座长、宽、厚、硬度、容许荷载、容许最大温差以及外观检查等进行检查和力学性能检验。支座安装时,支座中心尽可能对准梁的计算支点,必须使整个橡胶支座的承压面上受力均匀。为此应注意以下几点: A:安装前应将墩、台支座支垫处和梁底面清洗干净,去除油垢,支座顶面标高应符合设计要求; B:支座安装尽可能安排接近年平均气温的季节里进行,以减少由

空心板梁板安装施工方案-(修复的)

空心板梁板安装施工方案 一、工程概况 本桥设计正交3孔20米预应力砼空心板桥,每孔8块空心板,共计24块空心板,边板6块,中板18块。 二、编制依据 本施工方案是依据温良河施工组织设计,桥梁施工图、施工技术规范以及现场实际情况进行编制。 三、施工准备工作及施工布置 1、施工安排 ①、场地清理----安装前,项目部保障运输道路平整坚实,如有松软、坑 洼或高低不平,事先进行修整。 ②、下部结构检查验收------盖梁的强度应符合设计要求。标高及平面位 置应符合设计要求。桥梁下部结构必须经过“三个关键阶段工程”验收合格 后,方可进行桥板安装施工。安装前,对支座垫石的轴线和标高进行复测并 经测量监理工程师验收合格。 2、支座测量放样 在垫石上放出支座安装轴线位置,并在盖梁上划出空心板安装控制线。吊装前安装支座,检查支座安装合格后,进行预应力空心板安装。橡胶支座安装前,应全面检查产品

合格证书中有关技术性能指标,如不符合设计要求时,不得使用。 3、施工进度计划 本工程计划于2010年07月31日开工,2009年08月02日完工。 预制厂空心板预制2010年06月30日全部预制完成。预应力空心板安装的先后顺序根据现场实际情况来确定。计划全桥预应力空心板梁板安装在4天内完成。 安全管理自检保证体系 安全领导小组 安全领导小组付 专职安全员

四;施工准备 1、施工力量布置结合分项工程特点,根据实际情况选择素质好,技术熟练的职工组成施工队其中施工负责人1名,技术员1名,质检员1名,安全员1名。 2、施工技术准备 A、组织学习准备设图纸,施工组织设计和有关施工规范内容。 B、进行必要的技术交底。 C、安装前对支座垫石的标高进行检测,标高低处准备砂浆垫层铺垫。 D、测量技术人员及技术员按梁板的按图纸的几何尺寸在盖梁上准确。放出梁板的位 置线。 五、主要分部分项工程施工方法 1、空心板运输: (1)空心板装车采用预制厂内的门吊起重机进行起吊装车。空心板拉运前要对空心

空心板预制梁场建设方案

********高速公路 第四合同段 空心板梁预制梁场建设方案 *******工程有限公司项目经理部 2014年8月

目录 一、编制依据 0 二、编制原则 0 三、工程概括 (1) 四、预制场的选址与规划 (2) 五、预制场布置及功能划分 (2) 六、预制场建设方案 (2) (一)场地建设 (2) (二)场地布置 (3) (三)场内便道及排水设施 (3) (四)养生设备规划 (3) (五)砼、水及电供应方案 (4) (七)龙门吊的布置 (5) (八)梁体模板 (5) (九)标识标牌设置 (6) 七、预制场建设计划安排 (6) 八、资源配置 (6) (一)材料准备 (6) (二)机械配置 (7) (三)劳动力安排 (7) 九、龙门吊安装 (8) 十、生产功能保证措施 (11) 十一、质量措施、安全措施、环保措施 (11) (一)质量措施 (11) (二)安全措施 (12) (三)环保措施 (13)

空心板梁预制梁场建设方案 一、编制依据 1、《总体施工组织设计》(已批复)。 2、现行公路工程设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 3、湖南省高速公路施工标准化管理指南的具体规定与要求。 4、本标段桥梁分部情况及总体施工规划。 5、现场踏勘调查资料。 6、我单位类似工程的施工经验及设备情况。 二、编制原则 1、全面响应和符合施工招标书的原则 严格按照《招标文件》所规定的条款要求及交通部现行的施工技术规范、质量检验评定标准进行编制。 遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及高速公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合本标工程特点,采用先进的施工技术,采用科学的组织方法,合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置,推广“四新”技术,采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺,力求施工方案的适用性、先进性相结合,做到施工方案科学合理、技术先进,确保实现设计目标。 3、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则

相关文档
最新文档