集装箱国际多式联运复习题答案
中南大学现代远程教育课程考试复习题及参考答案
《集装箱与国际多式联运》
一、单项选择题
1．大型集装箱是指[ ] A．额定质量≥20t的集装箱B．额定质量≥5t[小于20t]的集装箱
C．额定质量﹤5t[不小于1t]的集装箱D．额定质量﹤1t的集装箱
2．门框尺寸是指开口最大的 [ ] A．长度B．宽度C．高度D．宽度和高度
3．[ ]是集装箱运输先进的组织方式。 [ ] A．门到门运输 B．开行集装箱直达列车C．集装化运输 D．拼箱运输4．企业单位制造的集装箱，由[ ]负责鉴定和编号。 [] A．所在单位 B．铁道部C．所在铁路局D．所在企业
5．多式联运是指铁路、公路、海洋、河和航空等不同运输方式中，至少有[ ]的运输方式参加，共同完成全程的货物运输。 [] A．一种B．两种C．一种及以上D．两种及以上
6．大陆桥多式联运输送能力包括港口的集装箱吞吐能力、[ ]和国境站的换装能力三个部分组成。 [ ] A．铁路的通过能力 B．到发线的通过能力
C．咽喉通过能力 D．车站通过能力
7．集装箱堆场作业是指集装箱在集装箱[ ]上进行的装卸、储存、保管和交接时进行的作业。 [ ] A．货场 B．堆场 C．场区D．箱区
8．[ ]是在货物需要集装时，所使用的几装卸容器和集装工具的总称。 [ ] A．容器 B．器具C．集装容器D．集装器具
9．亚欧大陆桥东起[ ]，西止荷兰鹿特丹港，是连接太平洋西岸与大西洋东岸，跨越欧亚大陆的又一欧亚大陆桥。 [ ] A．中国B．印度加尔各答C．美国纽约港 D．加拿大温哥华10．[ ]是承运人委托集装箱装卸．货运站或陆中转站在收到集装箱货物后签发的收据，是集装箱运输专用出口单据。 [ ] A．货票收据B．货场收据C．场站收据 D．货运收据11．船舶所有人将一艘特定的船舶出租给承租人使用一段时间的租船方式是 [] A．航次租船B．定期租船C．包运租船D．光船租船
12．班轮运输又称为 [] A．买船运输B．不定期船运输C．定期船运输D．租船运输13．班轮运输载运的主要是 [ ] A．件杂货B．集装箱C．整箱货D．拼箱货
14．在以下的租船方式中，严格地说，不同于运输承揽方式，而是一种财产的租赁的是 [] A．航次租船B．定期租船C．包运租船D．光船租船
15．传统的件杂货班轮运输一般采用[ ]装船的形式。 [ ] A．分散B．集中C．集装箱D．码头
16．在下面的几种货物交付方式中，适用于贵重货物．危险货物．冷冻货物．长大件货物以及其他批量较大货物的交付方式是 [ ] A．船边交付货物B．选港货物
C．变更卸货港交付货物D．凭保证书交付货物
17．在班轮运输的主要单证中，船舶大副编制船舶积载图的主要依据是 [ ] A．托运单B．装货单C．装货清单D．载货清单18．在班轮运输的主要单证中，反映了船舶实际载货情况的是 [ ] A．托运单B．装货单C．装货清单D．载货清单19．由船舶所有人负责提供一艘船舶，在指定的港口之间进行一个航次或几个航次运输指定合伙物的租船方式的是 [ ] A．航次租船B．定期租船C．包运租船D．光船租船20．租船运输又称为 [] A．买船运输B．不定期船运输C．定期船运输D．班轮运输21．所谓赔偿责任限制是指多式联运经营人对每一件或每一货损单位负责赔偿的 [ ] A．最低限额B．最高限额C．边际限额D．平均限额22．一般的国际货运公约对货物提出的诉讼时效通常为 [] A．1年B．2年C．3年D．4年
23．大陆桥运输的货物是 [ ] A．件杂货B．小型国际标准集装箱 C．中型国际标准集装箱D．大型国际标准集装箱
24．在下面的大陆桥中，世界上出现最早的一条大陆桥是 [] A．南亚大陆桥B．北美大陆桥C．南美大陆桥D．新亚欧大陆桥25．在下面的大陆桥中，世界上“最年轻”的一条大陆桥是 [] A．南亚大陆桥B．北美大陆桥C．南美大陆桥D．新亚欧大陆桥26．在下面的大陆桥中，世界上第二条大陆桥是 [] A．南亚大陆桥B．北美大陆桥C．西伯利亚大陆桥D．南美大陆桥27．在海运提单的收货人栏有“To order”字样的提单，称之为： [ ] A．记名提单B．不记名提单 C．指示提单D．直运提单28．具有物权凭证作用的单据是 [ ] A．商业发票B．提单C．航空运单D．铁路运单29．按收货人抬头，提单可分为记名提单、不记名提单、指示提单。可以背书转让的提单是
[ ] A．记名提单B．不记名提单C．空白提单D．指示提单
30．某出口商品每箱毛重32公斤，体积为0.0362立方米，运费计算标准为W/M，10级，计算运费应按 [ ] A．由托运人选择 B．按毛重计收C．按体积计收D．按A.V计收
二、多项选择题
1．按货运特征分类，货物可以分为[ ] A．普通货B．特殊货C．整箱货D．拆箱货E．拼箱货2．按适箱货程度分类，货物可以分为[ ] A．最适合装箱货B．适合装箱货C．边际装箱货
D．经济装箱货E．不适合装箱货
3．下面的集装箱货物交接方式中，属于整箱货——整箱货的是[ ] A．门到门的交接B．站到场的交接C．站到站的交接D．场到场的交接E．场到门的交接
4．下面的集装箱货物交接方式中，属于整箱货——拼箱货的是[ ] A．门到门的交接B．站到场的交接C．门到站的交接D．场到场的交接E．场到站的交接
5．下面的集装箱货物交接方式中，属于拼箱货——整箱货的是[ ] A．门到门的交接B．站到场的交接C．站到门的交接D．场到场的交接E．场到站的交接
6．按货物性质分类，货物可以分为[] A．普通货B．特殊货C．整箱货D．拼箱货E．拆箱货7．国际货物运输方式包括：[ ] A．国际海上货物运输 B．国际航空货物运输 C．国际铁路货物运输D．国际公路货物运输E．国际货物多式联运
8．在国际贸易实践中，买方或银行或提单受让人乐于接受 [ ] A．已装船提单B．收妥待运提单 C．清洁提单
D．不清洁提单E．指示提单
9．提单的签发人是[ ] A．承运船船长B．承运船大副C．承运人或其代理 D．船东或其代理10．下列英语缩写文字与集装箱运输有关的是[] A．FCL B．LCL C．CY D．CFS
11．集装箱运输航线的特点有[] A．航行速度快 B．班期固定 C．挂港多 D．挂港少 E．装载量大12．远洋运输采用的方式主要有[] A．买船运输B．班轮运输 C．定期船运输D．租船运输 E．不定期船运输13．班轮运输的优点包括[] A．特别适合零星小批量货物的运输B．货物运送及时、快捷
C．特别适合大批量货物的运输D．能满足各种货物对运输的要求E．能承担货物转运工作
14．常见的租船方式有[] A．航次租船B．定期租船C．包运租船D．包期租船 E．光船租船
15．提单的基本容一般包括[] A．有关当事人B．有关费用C．有关货物D．有关运输和其他
E．有关提单正面契约文句的容
三、填空题
1.集装箱运输起源于。
2.船公司的集装箱通常分为和两种。
3.集装箱的堆码有时会产生不正确的堆码状态，它分为和。
4.集装箱计算单位，有和两种。
5.集装箱计算单位换算成6．1 m（20 ft）用表示，换算成12．2 m（40 ft）
用表示。
6.集装箱的性能主要是指和。
7.集装箱标准根据其使用围，分为、、和等四种。
8.意为成本加运费加保险费价（指定目的港），又称为到岸价格。
9.意为装运港船上交货成本加运费价（指定目的港）。
10.意为装运港船上交货成本价，又称为离岸价格。
11.船公司的集装箱通常分为和两种。
12.多式联运以集装箱为运输单元，可以实现运输。
13.场到场货物的交接形态均为。
14.场到门货物交接形态均为。
15.门到场货物交接形态均为。
16.门到门货物交接的形态均为。
17.在集装箱运输过程中，集装箱货物的交接地点主要有三
处：、、。
18.在集装箱货物的运输过程中，货物的集散方式有两种：和。
19.传统的货物运输是在货物的自然包装下，以形式组织的运输。
20.是成组运输中的高级形式。
四、名词解释
1.集装箱自重
2.载重
3.额定重量
4.集装箱的性能
5.整箱货
6.拼箱货
7.危险货物
8.超高货
9.堆场指位
10.浮装式集装箱船
11.滚装式集装箱船
12.集装箱两用船
13.半集装箱船
14.全集装箱船
15.吊装式集装箱船
五、简答题
1.集装箱分配及使用一般应遵循哪些原则？
2．简述集装化运输具有哪些优越性？
3．集装箱箱务管理的意义？
4．普通运输的货运提单和集装箱运输的货运提单有什么不同？
5.在进口货运中，涉及的单证有哪些？
6. 什么是拼箱货物运输？简述其作业过程。
7. 装载超高货物需考虑哪些因素？
8.集装箱货运站有哪几种类型？
9.整个集装箱码头机械化系统包括哪几部分？
10.根据其使用特点，集装箱吊具分为哪几种？
11.三大集装箱航线是什么？
12.什么是集装箱班轮运输？其特点是什么？
13.公路集装箱运输运送方法有哪几种？
14.公路集装箱运输在多式联运中的货运形式有哪几种？
15.我国公路汽车集疏运港口国际集装箱的工艺流程有哪几种形式？
六、论述题
1．铁路集装箱场设置时应遵循的基本原则是什么？
2．集装箱场布置形式有哪些基本要求？
3．铁路通用集装箱运输的基本条件是什么？
4.论述集装箱船配积载图的编制过程
5.论述铁路集装箱货运程序
6.论述集装箱货运进口的一般程序
参考答案
一、单项选择题
A D
B
C
D A B D A C
B C A D B A C C A B
B A D B D
C C B
D C
二、多项选择题
CE ABCE ADE CE BC AB ABCDE ACE ACD ABCD ABDE BCDE ABDE ABCE ACDE
三、填空：
1.英国
2.自有箱；租箱
3.偏码偏置
4.6．1 m（20 ft） 12．2 m（40 ft）
5.TEU FEU
6.刚性风雨密性
7.国际标准地区标准国家标准公司标准
8.CIF
9.CFR
10.FOB
11.自有箱租箱
12.“门到门”
13.整箱货
14.整箱货
15.整箱货
16.整箱货
17.集装箱堆场集装箱货运站托运人或收货人工厂或仓库
18.整箱货拼箱货
19.散件杂货
20.集装箱运输
四、名词解释：
1.自重又称空箱质量（Tare mess），以T表示，它是包括各种集装箱在正常工作状态
下应备有的附件和各种设备。
2.又称载货质量，以P表示，它是集装箱最大容许承载的货物重量（货物质量），包括
集装箱在正常工作状态下所需的货物紧固设备及垫货材料等在的重量（质量）。3.又称额定质量，以R表示，它是指集装箱的空箱重量（空箱质量）和箱装载货物的最
大容许重量（最大容许质量）之和，即最大工作总重量（最大工作总质量），简称最大总重。
4.主要是指刚性和风雨密性。刚性（Rigidity）是指集装箱在运输中（特别是在船舶
摇摆时）抵抗横向或纵向挤拉载荷的能力。风雨密性（Weather proofness）是指具有按规定喷水试验所要求的严密性。
5.是指由发货人负责装箱．计数．填写装箱单，并由海关加铅封的货物。
6.是指装不满一整箱的小票货物。这种货物通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站集
中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱，运到目的地的集装箱货运站后拆
箱，分别交货。
7.是指具有引火爆炸或货物本身具有毒性、腐蚀性、氧化性，并可能使人体的柬和财物遭
受损害的运输对象的总称。
8.是指货物的高度超过集装箱的箱门高度的货物。
9.是指堆场业务人员给客户通过集装箱拖挂车送到码头的集装箱（出口箱）或从船上卸下
来的集装箱（进口箱）安排在堆场堆放位置的行为。
10.这是把驳船作为集装箱，利用顶轮推着驳船在水面上浮进浮出，或利用驳船起重机把驳
船从水面上吊起，放入舱的一种大型货船。
11.是指利用船侧、船首或船尾的开口，通过跳板将集装箱与拖车一起，沿水平方向拖进拖
出，进行装卸的船舶。
12.这是一种既可以装普通杂货又同时可以装载集装箱的两用船舶。其特点是大舱口、平舱
盖，舱盖上也可以装载集装箱。
13.是指普通货船中的一部分船舱（通常是中央部位的船舱）作为集装箱专用舱装载集装箱
用，而首尾舱为普通杂货舱。
14.又称为集装箱专用船，是一种专为装载集装箱运输而建造的专用船舶，以便在海上能安
全．有效地大量运输集装箱。
15.是指利用船上或岸上的起重机将集装箱进行垂直装卸的船舶，可分全集装箱船、半集装
箱船和集装箱两用船三种。
五、简答题
1、当港口集装箱充裕时，按船舶开离时间顺序分配用箱；当港口集装箱不足时，应首先保证本月调进空箱量大的航线经营人所属船舶用箱，再考虑运距长的货物用箱；对去往集装箱严重积压的港口的货要控制放箱；要保证高质．有重要运输协议．有特殊运输时限要求的货物和展品等货物的用箱；要保证特种货物对特种用箱的需求。
2、（1）集装化运输能提高货物运输质量。
（2）集装化运输能节约包装材料。
（3）集装化运输能实现装卸作业机械化。
（4）集装化运输能提高场库存储能力。
（5）集装化运输能简化点件交接时间
（6）集装化货件能提高运载的载重力和容积利用率。
（7）集装件便于多式联运时直接换装。
（8）集装化运输有利于货场环境保护。
3、集装箱箱务管理是集装箱运输系统中极其重要的环节，其容包括集装箱的调运、备用、租赁、保管、交接、发放、检验及修理等工作。做好集装箱箱务管理，对降低集装箱运输总成本，减少置箱投资，加快集装箱的周转，提高集装箱货物的装载质量和货运质量，提高企业经济效益和国际航运市场的竞争能力均具有重要意义。
《运输组织与管理》复习题文档
《运输组织与管理》复习题 一、单项选择题 1.物流系统中主要的两大功能要素是（）。 A.运输与保管 B.运输与包装 C.装卸与保管 D.配送与信息 2.日本运输系统结构中长途运输以（）为主。 A.铁路运输 B.公路运输 C.水路运输 D.航空运输 3.物流系统包括（）个基本功能要素。 A.2个 B.5个 C.6个 D.7个 4.承运人是指（）。 A.货物的所有者 B.进行运输活动的承担者 C.根据用户要求，为获得代理费用而招揽货物组织运输和配送的人 D.替托运人、收货人和承运人协调运输安排的中间商 5.GIS是指（）。 A.数字交换技术 B.地理信息系统 C.全球定位系统 D.无线通信技术 6.现代运输方式按运输作用分类，有集货运输和（）。 A.配送运输 B.联合运输 C.直达运输 D.中转运输 7.与其他运输方式相比，公路运输最显著的特点是（）。 A.运送速度快 B.机动灵活 C.安全性好 D.受气候环境的影响小 8.高速铁路运行时速可达（）。 A.50~100km B.50~210km C.210~260km D.260km以上 9.运输的安全性指（）。
A.运输货物的安全 B.公共安全 C.运输人员的安全 D.所运货物的安全、运输人员的安全，以及公共安全 10.一般情况下，500km以上的货物运输应该选择（）。 A.铁路运输 B.公路运输 C.水路运输 D.航空运输 11.与运距有关的不合理运输是（）。 A.倒流运输 B.对流运输 C.重复运输 D.迂回运输 12.与运量有关的不合理运输是（）。 A.过远运输 B.对流运输 C.重复运输 D.迂回运输 13.直达运输是指（）。 A.按照货物合理流向，选择最短路线组织的运输 B.将货物从产地或起运地直接运到销售地或用户的运输 C.根据一定生产区的产品相对固定于某一消费区组织的运输 D.对当地生产或外地到达的货物，不运进流通批发仓库，直接将货物运送到用户的运输 14.在表上作业法中，通常采用（）判断初始调运方案是否为最优。 A.最小元素法 B.位势法 C.闭回路法 D.左上角法 15.在运输线路成圈的图上作业法中，检查存在迂回现象的方法，主要是看里、外圈的流向线长是否都（）全圈总长的1/2。 A.大于 B.小于 C.等于 16.公路运输的纠纷要求赔偿的有效期限，从货物运抵到达地点的次日起算，不得超过（）日。从提出赔偿要求之日起，责任人应在60日内作出处理。 A.360 B.180 C.90 D.30 17.运次合同，一般是托运货物较少，（）运次即可完成的运输合同。 A.1个 B.2个 C.3个 D.多个
集装箱运输与多式联运
集装箱运输与多式联运 一、教学目的 能力目标： 掌握集装箱运输与多式联运的操作流程 知识目标： 掌握集装箱运输与多式联运的基本概念、特点与业务运行机制 二、教学重点、难点 集装箱运输与多式联运业务的运行机制 三、教学时数 略 四、教学内容参考 任务一集装箱运输 一、集装箱运输概述 （一）集装箱运输的有关概念 1、集装箱，又称“货箱”、“货柜”。按原文字面的含义，它是一种“容器”，但并非所有的容器都可以称为集装箱，集装箱必须具有一定强度，是专供周转使用并便于机械操作的大型货物容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。 根据国际标准化104技术委员会（ISO/TC104）及我国GB1992-85《集装箱名词术语》的规定，集装箱（container）被定义为符合下列条件的容器。任何一种容器只要满足下述条件就可被称为集装箱（如图3-1） 图3-1 集装箱 （1）能长期的反复使用，具有足够的强度； （2）途中转运不用移动箱内货物，可以直接换装； （3）可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具； （4）便于货物的装满和卸空； （5）具有1m3（35.32ft3）以上的容积。 2、集装箱运输，集装箱运输是指利用集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化先进的运输方式，是一种即方便又灵活的运输措施，现在已被众多货主所采用。 （二）集装箱的规格标准 目前国际标准化组织推荐使用的国际标准箱共有13种，详见表2-1。
（三）集装箱的标志及识别 1、集装箱的标志 （1）箱主代码 （2）序号和核对数字 （3）国名代码 （4）规格尺寸和箱型代码 （5）最大总量和箱重 2、集装箱标志的识别 例如：Cosu 001234 RCX2030 依照相关标志规定反映了如下集装箱情况： （1）Cosu ——箱主代号，表示中国远洋运输公司； （2）001234——顺序号、箱号； （3 （4 （5）20——尺寸代号，查标准集装箱规格表，表示20ft 长、8ft 高； （6）30——类型代号，查集装箱类型代号表，表示冷藏集装箱。 （四）集装箱的种类
第七章-物流信息管理教学教材
一、单选 1.（ B）可以自动实现仓库三维立体图与二维立体图之间的自由转换，并在模拟位置上就可以查询相应的库存物品的状态等属性 A.库内移动模块 B.B.库位设定模块 C.入库管理模块 D.出库管理模 2.海空运输进口信息系统的功能程序是( B ) A.到货前资料录入——到货通知——以提单换取提货单——货物储存 B.业务委托——作业调度——单证处理——查询统计 C.代理委托——报关提货——通知客户 D.业务委托——单证处理——进口报关——通知客户 3.（ C ）是海关对监管车辆管理的凭证，它不是每辆车都拥有的，而是运输海关监管货物的车辆才拥有的。 A.蓝卡 B.绿卡 C.白卡 D.红卡 4、（ B ）确保仓库储存的最大化以满足客户的要求，同时对一些客户的仓储物品的最低库存量进行设置，以满足客户的生产需要。 A、库位的设定 B、安全库存量设定 C、出库管理 D、库内移动 5、TMS的最复杂功能是（ D ）。 A、运输计划安排 B、运输业务等级 C、费用结算 D、车辆与货物跟踪 6、运输信息系统，其目的是对运输过程中的（ A）、车、火、客户、以及费用核算进行有效的协调和管理，以满足客户服务的信息需求。 A、驾驶员 B、任务 C、提货单 D、送货单 7、一套成功的国际货运代理系统，应该达到全面优化整体作业流程，提升企业核心竞争力， 建立现代化物流同步模式，实现对客户的（A ）服务。 A、个性化 B、专业化
C、综合化 D、大众化 8.库位设定的前提是（B ） A. 货物信息录入 B. 货位设定 C. 运用条形码或射频技术 D. 客户有需求 9.成功的运输的战略开始于有效、严密的（A ） A. 整体计划 B. 清晰的客户需求 C. 完备的信息系统 D. 资源组织 10.（D ）不是运输管理信息系统的特点 A. 可以对各种资源协调管理 B. 必须能对运输工具进行时时跟踪 C. 必须和其他相关物流系统链接 D. 必须和整个物流软件体系整和使用 11.在海运出口业务的信息管理中，关于（B ）的信息是后续操作的源泉 A. 业务委托 B. 订舱委托 C. 单证 D. 货物 12.关于国际货代管理信息系统的描述，不正确的是（D ）： A. 可对操作自动提醒 B. 可以计算各种费用 C. 可以自动生成各种单据 D. 可以替代原有的财务管理系统 13.一个没有应用（B ）的信息系统，只能是一个单纯的内部应用系统 A. GPS B. INTRANET C. EDI D. ERP 14、入库系统需要具备（C ）功能或货位管理功能。 A、货位判断 B、货位指定 C、库存控制 D、货位分配
国际集装箱多式联运与现代物流的关系
国际集装箱多式联运与现代物流的关系 集装箱运输作为一种先进的运输组织和管理形式，已经被国内外广泛采用。现代化的集装箱运输热潮已经遍及全球，各国都把集装箱运输的普及和发展看作本国货物运输现代化进程的标志。集装箱多式联运是集装箱运输的高级发展阶段，代表着集装箱运输发展的方向。近年来，世界经济全球化和区域经济一体化的发展，特别是跨国公司的崛起，使国际贸易日趋频繁，极大地推动了集装箱多式联运和现代物流的发展。现代物流的发展与集装箱多式联运的发展是密不可分的。从某种程度上说，现代物流是在集装箱多式联运的基础上向前发展而产生的，现代物流的实质是以集装箱多式联运为核心，并与储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和货物信息跟踪等环节形成有机的整体。以集装箱运输为基础的多式联运，在现代物流中已越来越呈现其独特的优势，并且发挥着更大的作用。 一、集装箱多式联运的定义与特征 国际多式联运（MultimodaI Transport）是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。然而，它与传统的单一运输方式又有很大的不同。根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》
（简称“多式联运公约”）以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。根据该定义，结合国际上的实际做法，可以得出，构成国际多式联运必须具备以下特征或称基本条件： （1）必须具有一份多式联运合同。该运输合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。 （2）必须使用一份全程多式联运单证。该单证应满足不同运输方式的需要，并按单一运费率计收全程运费。 （3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输。 （4）必须是国际间的货物运输。这不仅是区别于国内货物运输，主要是涉及国际运输法规的适用问题。 （5）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人（分承运人）完成，并订立分运合同。但分运合同的承运人与托运人之间不存在任何合同关系。 由此可见，国际多式联运的主要特点是，由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责。它是一种以方便托运人
12220-集装箱运输与多式联运课程自学考试大纲
《集装箱运输与多式联运》课程自学考试大纲 辽宁省高等教育自学考试委员会 课程代码：12220 使用教材：《集装箱运输与多式联运》，朱晓宁主编，中国铁道出版社，2010年11月第2版。 课程性质和学习目的： 本考试大纲供交通运输专业集装箱运输与多式联运考试课程使用。 集装箱运输与多式联运是交通运输专业的专业课。通过本课程的学习，使学生了解集装箱运输与多式联运发展的动态，掌握集装箱运输与多式联运的基础理论和方法，达到对集装箱多式联运过程中所涉及的各方面知识有一个比较概括性、整体性的了解，为将来工作做一定的基础准备。 考核知识点及考核要求： 第一章绪论 1.1 集装箱运输与多式联运的形成及发展 重点掌握：多式联运的概念 掌握：多式联运的特点，多式联运的优点。 了解：集装箱运输的发展历程中各阶段的特征。 1.2 集装箱运输与多式联运系统的组成 掌握：多式联运系统的组成。 1.3 国内外集装箱运输与多式联运现状及发展趋势 掌握：集装箱运输与多式联运的发展趋势。 了解：国内外集装箱运输现状。 第二章集装箱运输与国际贸易 “（略）” 第三章集装箱及箱务管理 3.1集装箱及其标准化 重点掌握：国际标准集装箱的型号。 掌握：集装箱的定义，集装箱标准化的意义，集装箱标准的分类。 3.2 集装箱术语及标记 掌握：集装箱的标记的组成。 了解：集装箱的基本术语（尺寸、重量、计算单位、能力、性能、方位）的含义，通用集装箱的各部件名称。
3.3集装箱的种类 了解：按使用材料分类，按结构分类，按用途分类。 3.4 集装箱箱务管理 掌握：集装箱箱务管理的内容和意义。 3.5 集装箱空箱调运和管理 掌握：集装箱空箱调运产生的原因，减少空箱调运的途径。 第四章集装箱货流及基本组织形式 4.1 散件杂货运输的一般过程 了解：一般货物运输的货流特点。 4.2 集装箱货运的基本组织形式 重点掌握：整箱货和拼箱货的含义。 掌握：集装箱货流的组织形式，集装箱货物的交付形式及其对应的货流组织形式，集装箱化后货流变化，集装箱运输的特点。 4.3 集装箱货物分类及箱型选择 了解：货物按适箱程度分类，按货物种类选择集装箱。 第五章集装箱的使用与货物装载 5.1 集装箱使用前的准备与检查 重点掌握：集装箱装载量及集装箱数量的确定计算方法。 了解：集装箱的选择，集装箱使用前的检查与清理。 5.2 集装箱货物装载的一般要求 掌握：重量的分配，货物的衬垫方法，货物的固定方法，货物的混装要求。 了解：装箱作业中的一般注意事项。 5.3 典型货物的装载方法 了解：各种典型货物的装载方法和注意事项。 5.4 特殊货物的集装箱装载 “（略）” 第六章集装箱货运站及码头 6.1 集装箱货运站 掌握：集装箱货运站的主要工作。 了解：集装箱货运站的种类，码头内货运站的地面形式。 6.2 集装箱码头的选址 重点掌握：集装箱码头布局及设施。 掌握：集装箱码头的特点和要求。 了解：集装箱码头选址条件及因素。 6.3 集装箱码头机械设备
多式联运案例 上传
1.案例：日本邮船公司的多式联运服务 日本邮船公司（NYK）作为世界上着名的班轮公司之一，是传统的海运服务公司，该公司自1896年起便开始经营欧洲和远东的“港至港”的服务。海运是NYK的主业，它拥有一支由322艘船舶组成的船队，每年承运七千多万吨货物。 航运业的利润下降和动荡，使NYK开始重组和改变其经营战略，由单一的“港至港”服务转向更加细致周到的“多式联运”服务。 NYK集团提出了一个面向21世纪的公司战略，内部称为“NYK21”。“NYK21”的目标是使公司发展成为一个超越海上运输的全方位综合物流公司，也就是成为一个可以提供更广泛的服务种类的超级承运人。NYK战略之一是计划首先通过其下属子公司在空运、货代、仓储和公路运输的运作上的协调一致，来实现其战略联盟。 公司的目标是加强NYK的货运服务、物流活动、空运和陆上运输，使其占NYK年收入的30％（目前占10%）。NYK努力建立一个围绕海、陆、空服务的多式联运体系，以实现其目标。该战略的核心部分在于NYK不断在世界主要地区发展其物流中心。1991年NYK从联合承运集团（United Carriers Group）收购了三个欧洲运输和物流公司作为其在欧洲建立物流网络体系的一部分。 NYK的物流中心遍布全球，并且不断有新的中心建立。这些中心经营的远远不止仓储服务，NYK将它们看作是集中向客户提供一定程度的物流服务的中心，如存货管理和定单处理。 NYK物流中心的经营理念是积极向客户推销，提供客户集中存货控制的好处，以达到缓解存货紧缺和减少运输设备的目的。每个中心均有陆、海、空运输的专业人才和自己的货物集中与分送的网络。NYK认为信息技术是现代物流的重要基础，并且使每个中心互相联网以提供全球货物跟踪。 一些NYK的物流中心甚至向客户提供更为广泛的物流服务。以新加坡中心为例，物流中心为日本电子产品制造商提供“物料需求计划服务”（MRP），NYK 认为这是一个物流提供者尚未开发的巨大的领域。 M RP服务涉及将零件清单、卖方、日期和定单次数与主要生产计划相匹配，以保证生产进程能有最低费用和即定的物料。这种即定即到的服务可以建立在以及时生产（JIT）为经营理念的零库存的基础上。很明显，当零件数和卖方增加
案例2 美国的集装箱多式联运运作介绍
案例2 美国的集装箱多式联运运作介绍 美国的集装箱运输，大部分都是通过一些大的货主与运输企业根据运输的特殊条件和需要签订的合同来实现的。合同包括运输时间表、货物价值、最小的运量保证等。小货主的运输一般依据第三方物流经营者具有的物流系统管理经验，将小批量货物积少成多而得到低运价的优惠。 在美国，铁路集装箱专列平均速度70-90km/h，在专用线、编组站等环节疏导很快，基本上不压箱。在港口，进口货在船舶到港之间一般都向海关预申报。它每天运距可以达到1500km以上。因而船到港后，当天就可以卸箱装上集装箱货车或铁路车辆（若当天有车辆），或在第二天转运到口岸地区其他集装箱战场。 系统的运作标准 在美国，运输企业的竞争能力和货主的需求决定了服务水平。周转时间是服务标准的一项指标。在1500km范围内，铁路为主的多式联运部门在各服务通道上都与门到门服务的汽车运输公司展开竞争。铁路部门的多式联运受到多个环节的影响，其运送速度相当于公路运输的50%-70%。公路运输可以从港口实现到货主的门到门运输，因而避免了货场转运的时间延误。一辆集装箱货车装完两个TEU就可以运出，但铁路专列要装完100多个TEU才能开出，集装箱多式联运的周转时间比仅用集装箱货车实现门到门运输时间长。 1。1作业环节 ?美国的多式联运服务大致包括4个独立的作业环节： ?港口作业。船停港总共3-5天，其中通关作业一般为1-2天。 ?港口附近周转作业（即从港口转到火车上）。 ?铁路长途运输。多式联运长途运输方式主要是铁路，平均运行速度60-80km/h。一 般工作日集装箱在列车出发前3-4h集中到站场，列车的运输距离可以达每天 1200-1500km。 ?内陆中转站的内陆作业集装箱的停留时间主要取决于物流工作的商业考虑，如集装 箱运输过程是由集装箱所有者来控制。 1。2集装箱周转时间 当港口至货主的运距为1500km时，采用集装箱货车运输进口货物，集装箱从船上运到集装箱货车后，其运送速度一般为80km/h，若配备两个驾驶员，则会减少停车时间。在24h 内集装箱最大运输范围可达2400km。这样集装箱运货到货主只需片刻，返空箱再用2天，总周转时间为4天。对于出口货物公路运输则只需3天。 进口货物使用多式联运系统送到货主手里共需7天左右，为与公路竞争，对于加急货物时间可以压缩一半，即利用高效的多式联运系统的总周转时间为6-8天。在各环节配合极为协调，如货主、货车、铁路车次时间等各环节均不耽误的情况下，集装箱总周转时间为5天。对于出口货物，在相同的运距下使用多式联运系统，货物运到船上的时间为5天左右。 (2)这种多式联运特点是什么？给我们什么样的启示？
集装箱运输与多式联运(打印)
集装箱运输与多式联运 第一章集装箱运输管理概述 第一节全球集装箱运输概况 1．1830年至1956年为集装箱运输的萌芽期 2．1956年至1966年为集装箱运输的开创期 （1）“马科斯顿号”（2）“盖脱威城号”（3）海陆运输公司开辟纽约—洛杉矶—旧金山航线和阿拉斯加航线奠定国内进行集装箱运输的基础。 （4）该时期的重要特征 3．1966年起，集装箱运输进入了成长期 4．从1971年起，集装箱运输步入扩展期 5．80年代末，集装箱运输进入成熟期。 （一）集装箱船队的发展 （二）集装箱海运量的发展 1 首先，20世纪90年代，全球集装箱货物运输飞速发展 2其次，集装箱转运量呈不断攀升之特点。 （三）集装箱运费变动特点 经过20多年的努力，我国国际集装箱运输历经了从无到有从小到大的光辉历程： 1.集装箱船舶运力有了巨大发展，航线不断扩大。 2.加强基础设施建设，港口条件有了明显改善。 3．基本建成了与班轮运输相配套的内陆中转货运站场网络 4．依靠科技进步发展集装箱运输，集装箱运输管理水平有了很大提高 1.高效益的运输方式 2·高效率运输方式 3·高投资的运输方式 4·高协作的运输方式 5·适于组织多式联运
1.集装箱化及空间发展： 2.集装箱船舶及运输规模： 3集装箱运输组织： 4经营体制和现代化管理上： 5集装箱港口: 6.集装箱尺寸和规格: 第二节国际集装箱多式联运与班轮运输近期发展 国际货物多式联运是在集装箱运输基础上发展起来的，以实现货物整体运输的最优化效益为目的的一种国际货物运输组织形式。虽然集装箱运输并不一定有时要由多式联运组成，多式联运也并不一定要利用集装箱来装运，但实务中人们常常将二者混同使用。如果赋予二者相同的含义，那么它们的区别在于：前者是技术上的名词而后者则是法律上的术语 现代物流的特征 1、现代物流是一种以客户为中心的“全程服务”理念。 2、现代物流是一种系统化的管理方式。 3、现代物流需要综合利用现代技术实现全程的系统服务。 4、现代物流不是一个平面的点、线形式，而是一个综合的立体化系统。 集装箱多式联运与现代物流的关系 1、硬件要求基本相同 2、理念上重大差异 3、全方位的现代物流成为多式联运发展的必然趋势，给多式联运带来新的变革。 集装箱多式联运与现代物流一体化发展的可能性 1、集装箱多式联运节点具有发展成为现代物流节点的先发优势。 2、多式联运中覆盖全国的交通网络成为发展现代物流的集疏运体系保障。 3、多式联运经营人具备转型为现代物流经营人的有利条件。 4、集装箱多式联运的信息化建设为发展现代物流信息系统打下了良好的基础。
国际集装箱运输与多式联运复习思考题和案例题解答
第1章 复习思考题 1．集装箱运输产生的原因是什么？ 答：国际贸易量的上升以及跨国经营的增加，对国际间货物运输提出了更高的要求。传统的货物运输由于采用件杂货的方式，货物品种多、包装形式多样、单件重量相差较大，很难实现全过程的机械化和自动化的运输生产，也不适应现代大规模专业化生产的要求。为了克服件杂货运输所带来的问题，扩大运输单元是必然的趋势。在这一变化过程中，首先出现的是以网络和托盘等成组工具来实现的货物运输和装卸的成组化，但是这种成组方式的集成化程度有限，外形仍不规整，由于包装强度所限，也使得堆码困难。所以，更大单元的、外形尺寸标准的、包装具有一定强度的集成化运输方式的出现就势在必行，而集装箱运输方式的诞生正是顺应了这种需求。 2．简述国际集装箱运输的发展沿革。 答：（1）萌芽阶段（1801~1955年） （2）开创阶段（1955~1966年） （3）成长阶段（1966~1971年） （4）扩阶段（1971~20世纪80年代末） （5）成熟阶段（20世纪80年代末至今） 3．国际集装箱运输未来的发展趋势是什么？ 答：（1）集装箱运输量继续增长 （2）集装箱船舶大型化、高速化发展 （3）集装箱码头不断现代化，港口中转作用日益提高 （4）集装箱箱型向大型化、专业化发展 （5）集装箱运输信息管理实现现代化 （6）集装箱多式联运将进一步发展和完善 （7）市场竞争激烈，各大班轮公司经营战略将明显改变 （8）集装箱运输的绿色化 4．集装箱运输的特点及优越性是什么？ 答：（1）高效率的运输方式 （2）高质量的运输方式 （3）资本高度密集型的行业 （4）高协作的运输系统工程 （5）适于组织多式联运 5．集装箱运输系统的组成要素包括哪些？ 答：（1）适箱货物 （2）集装箱 （3）船舶与运输航线 （4）码头与装卸作业设施 （5）陆集疏运系统 （6）运输管理系统 （7）运输辅助子系统 6．国际集装箱运输信息系统体系包括哪些容？
多式联运管理的介绍
Introduction of multimodal transport management 多式联运管理的介绍 Multimodal transport is the transport process by two and more means of transportation to join each transit, transshipment and do together.Multimodal transport system is one of these many different elements on the mode of transportation of the large system, it make originally relatively independent organic combination of the transport sector formed interconnected efficient transport system.Multimodal transport system of the overall goal is consistent, the aims of different elements are different, it will inevitably produce some contradictions and conflicts, the need to coordinate with each other between different mode of transportation, system is required.The cohesion of the multimodal transport system is to maximize the overall effectiveness of multimodal transport system as the goal, to effectively mutual coordination between all the elements in the system as the guidance, make the system in a state of harmony development.This is the way to transport a variety of cohesion of operations management.This cohesion includes two meanings: a layer of meaning is mainly manifested in the multimodal transport system internal cohesion, another layer of meaning is mainly manifested in the system with the outside world on the total demand and space cohesion. 多式联运是指由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程。多式联运系统就是一个由这些众多不同运输方式要素所组成的大系统，它使原本相对独立的运输部门有机结合，形成了相互联系的高效运输系统。多式联运系统的整体目标是一致的，而不同要素的目标是不同的，这就不可避免的产生一些矛盾和冲突，需要不同运输方式之间互相协调，需要进行系统衔接。多式联运系统的衔接就是以发挥多式联运系统整体效能最大化为目标，以系统内各要素之间有效地相互协调为导向，使系统处于和谐地发展状态。这便是多种运输方式衔接的运营管理。这种衔接包括两层含义：一层含义主要体现在多式联运系统内部的衔接，另一层含义主要体现在系统与外界需求总量上的衔接以及与空间上的衔接。 For multimodal transport management, our country formulates the rules of international container multimodal transport management.It mentioned the conditions that multimodal transport business enterprises should comply for application, the multimodal transport operator's application for examination and approval, establishment of multimodal transport enterprises shall comply with the provisions, the validity of the license, multimodal transport enterprises set up business branches and demanded an end to the relevant formalities of multimodal transport business enterprise, sino-foreign joint ventures, sino-foreign cooperative enterprises to apply for the relevant provisions of the multimodal transport business, such as the management of the multimodal transport put forward detailed requirements. 对于多式联运的管理，国家也制订了国际集装箱多式联运管理规则。里面提到了申请经营多式联运业务的企业应符合的条件、多式联运经营人的审批、申请
《集装箱与多式联运》习题一
北京交通大学远程教育 课程作业
作业说明： 1、请下载后对照网络学习资源、光盘、学习导航内的导学、教材等资料学习；有问题在在线答疑处提问； 2、请一定按个人工作室内的本学期教学安排时间段按时提交作业，晚交、不交会影响平时成绩；需要提交的作业内容请查看下载作业处的说明 3、提交作业后，请及时查看我给你的评语及成绩，有疑义请在课程工作室内的在线答疑部分提问；需要重新上传时一定留言，我给你删除原作业后才能上传 4、作业完成提交时请添加附件提交，并且将作业附件正确命名为学号课程名称作业次数 请将《集装箱与多式联运》习题一中的第一题填空题1-5小题和第四题判断题1-5小题作为作业上传，其他留为课下作业。
《集装箱与多式联运》习题一 一、填空（本大题共8小题，每小题1分，共8分） 准四种。 装箱和海铁公司的27ft型集装箱。 箱管部，下设箱管分部、各航线经营人及港口箱管代理。 6、集装箱进入场站后，应按照不同的海上承运人将空箱和分别堆放，空箱按完好箱、破损箱、污箱、自有箱和租箱分别堆放。 7、由境外启运，经中转港换装国际航线船舶后，继续运往第三国或地区指运口岸的集装箱，叫做。 8、承运人对以箱为交接单位，只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完备，承运人就完成了承运责任。 二、单选题 1、集装箱运输扩展期是在20世纪60年代中期，以（）为主导的国际集装箱运输发展迅速，是货物运输进入集装箱化时代的关键时期。 ①铁路②公路③海洋④航空 2、卖方必须在合同规定的装运期内，在约定的装运港，将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前的一切费用和货物丢失或损坏的风险，风险转移的界限是装运港船舷，这样的外贸价格是（）。 ①FOB ②CIF ③FCA ④CIP 3、卖方必须在规定的交货期限内，在规定的地点将货物交给买方指定的承运人，规定的交货地点为出口国内地或港口，买卖双方承担的风险均以货交承运人为界，这样的外贸价格是（）。 ①FOB ②CIF ③FCA ④CIP 4、卖方必须在合同规定的装运期内，租船订舱，交付海运运费并办理保险支付海运保险费，在装运港将货物交至运往目的港的船上，风险转移的界限是装运港越过船舷，外贸价格是（）。
(完整版)第七章复习思考题及参考答案
第七章复习思考题及参考答案 一、基本概念 1.数据 数据----是人们用来反映客观事物而记录下来的可以鉴别的符号，是客观事物的基本表达。数据包括数值型数据和非数值型数据。数据还可以分为空间数据和非空间数据。 2.信息 信息---是能反映事物内在本质的外在表现，如：图像、声音、文件、语言等，是事物内容、形式和发展变化的反映。即指数据处理后而形成的对人们有意义的、看得懂的、有用处的某种形式。 3.物流信息 物流信息就是物流活动的内容、形式、过程及发展变化的反映，它表示了品种、数量、时间、空间等各种需求信息在同一个物流系统内，在不同的物流环节中所处的具体位置。在物流活动中，供给方与需求方需要进行大量的信息交换和交流。 4.物流信息系统 物流信息系统(LIS：Logistics information system)作为企业信息系统中的一类，可以理解为通过对与物流相关信息的加工处理来达到对物流、资金流的有效控制和管理，并为企业提供信息分析和决策支持的人机系统。 5.结构化系统开发方法 用系统工程的思想和工程化的方法，按用户至上的原则，结构化、模块化、自顶向下地对系统进行分析与设计。也就是说，先将整个系统的开发划分成若干个不同阶段，如系统规划、系统分析、系统设计、系统实施等，然后在系统规划、分析和设计阶段采用自顶向下的方法对系统进行结构化划分，最后在系统实施阶段采用自底向上的方法逐步实施。 6.原型法 原型法是由用户与系统分析设计人员合作，在短期内定义用户的基本需求，开发出一个功能不十分完善、实验性的、简易的系统基本框架(称为原型)。首先运行这个原型，然后用户和开发人员共同探讨、改进和完善，直至用户完全满意为止。 7.面向对象法 面向对象法是系统开发人员根据用户的需求，找出和确定问题领域对象和类，对其进行静态的结构描述和动态的行为描述，建立解决问题领域的模型，用问题领域对象和类、接口对象和类、运行对象和类以及基础与实用对象和类去构成一个体系结构，通过不断地反复与累增，尽可能直接描述现实世界，实现模块化、可重用，完全而准确地满足用户的所有需求。 8.信息技术 信息技术(IT：Information Technology)泛指凡是能拓展人的信息处理能力的技术。从目前来看信息技术主要包括传感技术、计算机技术、通信技术、控制技术等，它替代或辅助人们完成了对信息的检测、识别、变换、存储、传递、计算、提取、控制和利用。
物流运输组织与管理》课后练习题参考答案 ()
部分思考练习题参考答案要点第1章物流运输概述 2. 如何区分运输与物流运输？ 答案要点： （1）二者的劳动对象不同。包括物品的空间位移（货运），又包括人员的空间位移（客运）；而物流中的运输仅仅是物品在供应地与需求地之间的实体运送，它不包括人员的空间位移。 （2）二者的工作范围不同。运输主要指流通领域的运输，不包括生产领域的运输。而物流运输不仅包括流通领域的运输，而且包括生产领域的运输。 3. 如何理解运输与物流的关系。 答案要点： （1）运输是物流系统中的功能要素。 （2）运输是实现物流目的的手段。 （3）运输与物流活动中其他环节有密切的关系。 4. 物流运输系统的组成要素及其特征是什么？ 答案要点： （1）运输线路。运输线路是供运输工具定向移动的通道，也是运输赖以运行的基础设施，是构成运输系统最重要的要素。 （2）运输节点。运输节点是以连接不同运输方式为主要职能，处于运输线路上的，承担货物集散、运输业务办理、运输工具保养和维修的基地与场所。运输节点是物流节点中的一种类型，属于转运型节点。
（3）运输工具。运输工具是指在运输线路上用于载重货物并使其发生位移的各种设备装置，它们是运输能够进行的基础设备，也是运输得以完成的主要手段。 （4）运输参与者。包括物主、承运人、货运代理人、运输经纪人等。运输参与者共同参与才能进行运输。 5. 分析我国运输结构的现状及发展趋势。 答案要点： 运输结构是指运输部门内外部相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成，大体上可分为宏观、中观和微观三个层次。 1980年以来，五种运输方式的货运量和货运周转量都有大幅度的增长。我国货物运输以铁路、水路、公路为主要运输方式，管道运输和航空运输占有很小的比重。我国民用航空货运发展速度很快，由于基数太小，所以运输量规模仍然很小，但周转量缺很大。公路运输主要用于短途运输和配送业务。铁路和水路运输主要从事长途运输，一次运输的距离长，因而在货运周转量中的比重较高。随着我国物流业的迅速发展，特别是航空快递业务的兴起，航空货运规模肯定会有更快的发展；水路将进一步发挥它远距离运输的优势，铁路则朝着以中、长距离运输为主的方向发展。 运网结构方面，1965-2003年，随着我国经济的发展，五种运输方式的运输线路除内河运输之外，都有不同程度的增长。其中，航空和公路运输线路增长最快。公路、航空路线比重分别占45%以上，其它比重较小。近些年各个运输方式的比重变化不大。 第2章物流运输组织与实务 2. 试比较铁路运输与公路运输的技术经济特性及其适用范围。 答案要点：
从一则案例剖析国际多式联运集装箱货损责任纠纷
从一则案例剖析国际多式联运集装箱货损责任纠纷 打开文本图片集 随着物流服务理念的不断提升，为了充分满足客户的需求，国际物流运输服务提供商由传统的“港—港”服务转换为“门—门”的物流运输服务。这种运输方式的产生，即是国际多式联运，它具有强大的生命力和需求。国际多式联运涉及到不同运输方式之间的转换，为了提高装卸效率，通常以集装箱作为运输单元。在国际多式联运中，参与方众多，又跨越不同的国界，一旦发生货损货差等问题，很容易产生纠纷。又由于大多数国家为了保护本国多式联运的发展，在相关政策方面，往往向多式联运经营人倾斜，这进一步加大了处理纠纷的难度。下面结合一个具体的案例，剖析国际多式联运环境下的集装箱货损纠纷的处理思路。 一、案情介绍 （一）国际多式联运合同的签订 江南丝绸公司将装载布料的五个集装箱委托四海集团承运，双方之间签订了国际多式联运合同，约定由四海集团对全程负责运输，货交底特律美国华美服装公司。多式联运单上记载：“接货地：广州江南丝绸公司，装船港：香港，卸船港：西雅图，交货地：底特律华美服装公司”；运输条款：“FCL-FCL”；运单上同时记载“由货主装箱、计数”的批注。多式联运合同关系方如图1所示。 （二）国际多式联运运输业务的操作 四海集团受理该票业务后，首先委托大地物流公司公路运输到香港，大地物流公司签发了以四海集团为托运人公路货运单。其后，货到香港，四海集团又委托中国远洋船公司海运到西雅图。集装箱在香港装船后，中国远洋船公司签发了以四海集团为托运人的海运提单，提单记载：“装船港：香港，卸船港：西雅图”；运输条款：“FCL-FCL”。集装箱在西雅图港卸船后，五个集装箱中有三个外表状况有严重破损，
集装箱多式联运方案设计
集装箱多式联运方案设计 摘要： 一、 概念:一般而言，集装箱多式联运方案设计，也称为集装箱多式联运解决方案设计，指集装箱多式联运企业针对客户的运输需求，运用系统理论和运输管理的原理和方法，制定出满足客户需求的解决办法、措施的过程。 二、 特点：（1）现实性（2）风险性（3）系统性（4）目的性（5）多样性（6）针对性/差异性（7）可测量性（8）交互性（9）渐进性 三、 原则：（1）支持企业战略目标实现的原则（2）可行性原则（3）预见性原则（4）竞争性与创新性原则（5）系统性原则（6）动态性原则（7）供需平衡原则（8）成本效益分析原则 现状分析：目前，市场竞争日益激烈，各企业都在寻求获得更多利益的方法，那么，降低自身消费的成本就显得重要了。 案例介绍： 现有A、B、C 三家公司每周向我厂订购一批货物，我厂根据下表订货量和运费率决定，采取集运方式送货来降低运输成本。我厂将A、B、C所订购的货物单独放在一库房，以便装运，库房每月需交USD448/月，看货员工每月工资为USD300，可算出，延迟一周潜在的损失为每箱USD0.5(库存成本、人工费用），见下解。我厂在货物出运之前可以将订单保留多长时间。 解：
库存：448÷4=112（USD/周） 112÷375=0.3（USD/箱） 人工：300÷4=75（USD/周）75÷375=0.2（USD/箱） 故：延迟一周潜在的损失为每箱USD0.5 由表可知，每两周发运的运输成本为USD2141.6 延迟一周所造成的潜在损失为：750×0.5=USD375 合计运输成本为：USD2141.6＋USD375=USD2516.6 与每周发运运输成本USD2853.6相比，节省开支USD337. 经过调查，延迟一周的库存成本和人工费用具在可接受范围内，并且，我厂可以利用每两周节省的开支用来投入下两周的成本费用。所以，我厂可将订单保留两周，以便集中托运，降低成本。 分析： 货物的批量对运输方式的选择有较大的影响，因此，应注重不同装货量的拼装，以实现集运，拼装模式。随着跨国经营和货运“批多量少”趋势的发展，有时货源与目的港都很分散，必须采用另外一种运输方式。有时没有现成的运输方式可用，就要做出特别的运输安排，把小批量货物集中起来进行集运。 集运也称拼装、混载运输，是指将小批量货物合成大批量货物进行集中运输，目的在于节省运输费用，提高运输工具的载运率。一般有四种途径： 一、库存合并即将不同的库存予以合并以达到批量运输委目的。 二、仓库合并，即尽可能取消基层仓库，通过建立少量的大型分拨中心来节省运 输费用支出。 三、运输车辆合并，即在捡取和送出的货物都达不到整车载重量的情况下，为提 高效率可安排统一辆车到多个地点取货/送货。为实现这种形式的规模经济
集装箱运输与多式联运第一次作业
集装箱运输与多式联运第一次作业 第一章 （一）集装箱运输的概念。 答：是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。 （二）多式联运的概念。 是多种运输方式参与的联合运输组织形式。 （三）多式联运的特点及优势。 答：多式联运特点：1.根据多式联运的合同进行操作，运输全程中至少使用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输。2.多式联运的货物主要集装箱货物，具有集装箱运输的特点。3.多式联运是一票到底，实行单一运费率的运输。发货人只要订立一份合同一次付费，一次保险，通过一张单证即可完成全程运输。4.多式联运是不同方式的综合组织，全程运输均是由多式联运经营人组织完成的。无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段，由多式联运经营人对货运全程负责。多式联运的优势：1.降低了传统分段运输的时间损失以及破损、盗失风险。2.减少了分段运输的有关单证和手续的复杂性。3.降低了全程运输的各种相关费用。 4.货主只需与多式联运经营人一方联系,多式联运经营人对托运人的货物负全程责任。 5.多式联运经营人提供的全程运费更便于货主就运价与买方达成协议。 6.运输成本的降低有助于产品总物流成本的降低,从而提高产品的市场竞争力。 （四）集装箱运输与多式联运的发展趋势。 答：1.箱型大型化、专用化。2.干线船舶大型化、高速化。3.枢纽港口向大型、高效、综合化，港口的中转作用日益重要。4.经营规模化。5.信息管理现代化。6.集装箱多式联运日益完善。 第二章 （一）国际贸易结算的三种基本形式。 答：1.汇付2.托收3.信用。 （二）FCA、CPT、CIP与FOB、CFR、CIF的区别？ 答：1.运输方式不同。2.交货的地点不同。3.风险转移的界限不同。4.适用的提单类型不同。5.适用的保险类型不同。 第三章
案例3 中远集团的集装箱运输与新亚欧大陆桥
案例3 中远集团的集装箱运输与新亚欧大陆桥 随着中国北疆铁路与哈萨克斯但上西铁路接轨，一条濒临东海连接我国主要港口，西出新疆阿拉山口、横穿亚欧大陆、终抵大西洋东岸西欧各港口的新亚欧大陆桥已全线贯通。这条新大陆桥的开通，对于形成亚欧非三大洲、太平洋、大西洋的物流新格局，促进我国中、西部地区的对外开放，加强我国远洋运输在国际集装箱运输中的地位，都具有重要的意义和作用。 一、中运集团的国际集装箱运输 作为中国最大的航运企业集团，中运集团在发展远洋航运事业方面紧跟世界科学技术前进的步伐，从船舶运输、国际物流、信息处理等方面，均应用了世界最先进的技术。目前，中远集团拥有各类大型运输船舶579艘1662万载重吨，航行于世界150多个国家和地区的1100多个港口6其中集装箱运输船队数量居世界各航运公司第二位，共拥有船舶156艘，总箱位17.4TEU。1995年完成集装箱运量307万余TEU。中远集团是以中国远洋运输(集团)总公司为核心，由中远集装箱运输总部、中远散货运输总公司、中远国际货运总公司，中国外轮代理总公司，中国船舶燃料供应总公司等大型企业组成，是以国际航运国中心，集多种业务为一体，跨国家、跨地区、跨行业经营的大型企业集团。 国际集装箱运输是中远集团的龙头产业之一。1994年以来陆续投入了技术先进的3500～3800TEU全集装箱船13艘，服务航速达23.5节，比原有集装箱船提高近30%，可缩短交货期，提高了服务质量，降低了运输成本，使中运集团在世界三大航线的集装箱船的单船载箱量有了很大的提高。 中远集团于1994年底又相继订造了世界最大的5250TEU超巴拿马型集装箱船6艘，这批船于1996年下半年陆续投入营运，将大大提高中远集团运输国际集装箱的能力。 在大陆桥的利用方面，中远集团作为跨国运输公司，除已充分利用北美大陆桥实现国际集装箱运输的多式联运以外，以国内已通过全国八个最大的口岸站天津、大连、广州、上海、青岛。满洲里、二连、深圳等接运国际集装箱。为了促进新亚欧大陆桥集装箱运输的沟通，已试运过天津港经二连至蒙古以及从阿拉山口出境的陆桥集装箱运输，收到了一定的效果。