常用基础加固方法

常用基础加固方法
常用基础加固方法

既有建筑物地基及基础常用加固方式

1.基础补强注浆加固法

1.1 基础补强注浆加固法适用于基础因受不均匀沉降、冻胀或其他原因引起的基础裂损时的加固。

1.2 注浆施工时,先在原基础裂损处钻孔,注浆管直径可为25mm,钻孔与水平面的倾角不应小于30°,钻孔孔径应比注浆管的直径大2-3mm,孔距可为

0.5-1.0m。

1.3 浆液材料可采用水泥浆等,注浆压力可取0.1-0.3MPa。如果浆液不下沉,则可逐渐加大压力至0.6MPa,浆液在10-15min内再不下沉则可停止注浆。注浆的有效直径为0.6-1.2m。

1.4 对单独基础每边钻孔不应少于2个;对条形基础应沿基础纵向分段施工,每段长度可取1.5-

2.0m。

2 加大基础底面积法

2.1 加大基础底面积法适用于当既有建筑的地基承载力或基础底面积尺寸不满足设计要求时的加固。可采用混凝土套或钢筋混凝土套加大基础底面积。加大基础底面积的设计和施工应符合下列规定:

1 当基础承受偏心受压时,可采用不对称加宽;当承受中心受压时,可采用对称加宽。

2 在灌注混凝土前应将原基础凿毛和刷洗干净后,铺一层高强度等级水泥浆或涂混凝土界面剂,以增加新老混凝土基础的粘结力。

3 对加宽部分,地基上应铺设厚度和材料均与原基础垫层相同的夯实垫层。

4 当采用混凝土套加固时,基础每边加宽的宽度其外形尺寸应符合国家现行标准《建筑地基基

础设计规范》GBJ7中有关刚性基础台阶宽高比允许值的规定。沿基础高度隔一定距离应设置锚固钢筋。

5 当采用钢筋混凝土套加固时,加宽部分的主筋应与原基础内主筋相焊接。

6 对条形基础加宽时,应按长度1.5-2.0m划分成单独区段,分批、分段、间隔进行施工。2.2 当不宜采用混凝土套或钢筋混凝土套加大基础底面积时,可将原独立基础改成条形基础;将原条形基础改成十字交叉条形基础或筏形基础;将原筏形基础改成箱形基础。

3 加深基础法

3.1 加深基础法适用于地基浅层有较好的土层可作为持力层且地下水位较低的情况。可将原基础埋置深度加深,使基础支承在较好的持力层上,以满足设计对地基承载力和变形的要求。当地下水位较高时,应采取相应的降水或排水措施。

3.2 基础加深的施工应按下列步骤进行:

1 先在贴近既有建筑基础的一侧分批、分段、间隔开挖长约1.2m,宽约0.9m的竖坑,对坑壁不能直立的砂土或软弱地基要进行坑壁支护,竖坑底面可比原基础底面深1.5m;

2 在原基础底面下沿横向开挖与基础同宽,深度达到设计持力层的基坑;

3 基础下的坑体应采用现浇混凝土灌注,并在距原基础底面80mm处停止灌注,待养护一天后再用掺入膨胀剂和速凝剂的干稠水泥砂浆填入基底空隙,再用铁锤敲击木条,并挤实所填砂浆.

4 锚杆静压桩法

4.1 锚杆静压桩法适用于淤泥、淤泥质土、粘性土、粉土和人工填土等地基土。

4.2 锚杆静压桩设计应符合下列要求:

1 锚杆静压桩的单桩竖向承载力可通过单桩载荷试验确定;当无试验资料时,也可按国家现行

标准《建筑地基基础设计规范》GBJ7有关规定估算。

2 桩位布置应靠近墙体或柱子。设计桩数应由上部结构荷载及单桩竖向承载力计算确定;必须控制压桩力不得大于该加固

部分的结构自重。压桩孔宜为上小下大的正方棱台状,其孔口每边宜比桩截面边长大

50-100mm。

3 当既有建筑基础承载力不满足压桩要求时,应对基础进行加固补强;也可采用新浇筑钢筋混凝土挑梁或抬梁作为压桩的承台。

4 桩身制作应符合下列要求:

1)桩身材料可采用钢筋混凝土或钢材;

2)对钢筋混凝土桩宜采用方形,其边长为200-300mm。

3)每段桩节长度应根据施工净空高度及机具条件确定,宜为1.0-2.5mm;

4)桩内主筋应按计算确定。当方桩截面边长为200mm时,配筋不宜少于4φ10;当边长为250mm时,配筋不宜少于4φ12;当边长为300mm时,配筋不宜少于4φ16。

5)桩身混凝土强度等级不应低于C30。

6)当桩身承受拉应力时,应采用焊接接头。其他情况可采用硫磺胶泥接头连接。当采用硫磺胶泥接头时,其桩节两端应设置焊接钢筋网片,一端应预埋插筋,另一端应预留插筋孔和吊装孔。当采用焊接接头时,桩节的两端均应设置预埋连接铁件。

5 原基础承台除应满足有关承载力要求外,尚应符合下列规定:

1)承台周边至边桩的净距不宜小于200mm;

2)承台厚度不宜小于350mm;

3) 桩顶嵌入承台内长度应为50-100mm;当桩承受拉力或有特殊要求时,应在桩顶四角增设锚固筋,伸入承台内的锚固长度应满足钢筋锚固要求;

4)压桩孔内应采用C30微膨胀早强混凝土浇筑密实;

5)当原基础厚度小于350mm时,封桩孔应用2φ16钢筋交叉焊接于锚杆上,并应在浇注压桩孔混凝土的同时,在桩孔顶面以上浇注桩帽,厚度不得小于150mm。

6 锚杆可用光面直杆镦粗螺栓或焊箍螺栓,并应符合下列要求:

1)当压桩力小于400KN时,可采用M24锚杆;当压桩力为400-500KN时,可采用M27锚杆;2)锚杆螺栓的锚固深度可采用10-12倍螺栓直径,并不应小于300mm,锚杆露出承台顶面长度应满足压桩机具要求,一般不应小于120mm。

3)锚杆螺栓在锚杆孔内的粘结剂可采用环氧砂浆或硫磺胶泥;

4)锚杆与压桩孔、周围结构及承台边缘的距离不应小于200mm。

4.3 锚杆静压桩施工应符合下列规定:

1 锚杆静压桩施工前应做好下列准备工作:

1)清理压桩孔和锚杆孔施工工作面;

2)制作锚杆螺栓和桩节的准备工作;

3)开凿压桩孔,并应将孔壁凿毛,清理干净压桩孔。将原承台钢筋割断后弯起,待压桩后再焊接;

4)开凿锚杆孔,应确保锚杆孔内清洁干燥后再埋设锚杆,并以粘结剂加以封固。

2 压桩施工应符合下列规定:

1)压桩架应保持竖直,锚固螺栓的螺帽或锚具应均衡紧固,压桩过程中应随时拧紧松动的螺帽;2)就位的桩节应保持竖直,使千斤顶、桩节及压桩孔轴线重合,不得偏心加压,压桩时应垫钢板或麻袋,套上钢桩帽后再进行压桩。桩位平面偏差不得超过±20mm,桩节垂直度偏差不得大于1%的桩节长;

3)整根桩应一次连续压到设计标高,当必须中途停压时,桩端应停留在软弱土层中,且停压的

间隔时间不宜超过24h;

4)压桩施工应对称进行,不应数台压桩机在一个独立基础上同时加压;

5)焊接接桩前应对准上、下节桩的垂直轴线,清除焊面铁锈后进行满焊;

6)采用硫磺胶泥接桩时,其操作施工应按国家现行标准《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ202的有关规定执行;

7)桩尖应到达设计持力层深度、且压桩力应达到国家现行标准《建筑地基基础设计规范》GBJ7规定的单桩竖向承载力标准值的1.5倍,且持续时间不应少于5min;

8)封桩前应凿毛和刷洗干净桩顶侧表面后再涂混凝土界面剂,封桩可分不施加预应力法和预应力法的两种方法;

当封桩不施加预应力时,在桩端达到设计压桩力和设计深度后,即可使千斤顶卸载,拆除压桩架,焊接锚杆交叉钢筋,清除压桩孔内杂物、积水及浮浆,然后与桩帽梁一起浇筑C30微膨胀早强混凝土。当施加预应力时,应在千斤顶不卸载条件下,采用型钢托换支架,清理干净压桩孔后立即将桩与压桩孔锚固,当封桩混凝土达到设计强度后,方可卸载。

4.4 锚杆静压桩质量检验应符合下列规定:

1 最终压桩力与桩压入深度应符合设计要求。

2 桩身试块强度和封桩混凝土试块强度应符合设计要求,硫磺胶泥性能应符合国家现行标准《地基与基础工程施工及验收

规范》GBJ202的有关规定。

5 树根桩法

5.1 树根桩法适用于淤泥、淤泥质土、粘性土、粉土、砂土、碎石土及人工填土等地基土上既有建筑的修复和增层、古建筑的整修、地下铁道的穿越等加固工程。

5.2 树根桩设计应符合下列规定:

1 树根桩的直径宜为150-300mm,桩长不宜超过30m,桩的布置可采用直桩型或网状结构斜桩型。

2 树根桩的单桩竖向承载力可通过单桩载荷试验确定,当无试验资料时,也可按国家现行标准《建筑地基基础设计规范》GBJ7有关规定估算。

树根桩的单桩竖向承载力的确定,尚应考虑既有建筑的地基变形条件的限制和桩身材料的强度要求。

3 桩身混凝土强度等级应不小于C20,钢筋笼外径宜小于设计桩径40-60mm。主筋不宜少于3根。对软弱地基,主要承受竖向荷载时的钢筋长度不得小于1/2桩长;主要承受水平荷载时应全长配筋。

4 树根桩设计时,尚应对既有建筑的基础进行有关承载力的验算。当不满足上述要求时,应先对原基础进行加固或增设新

的桩承台。

5.3 树根桩施工应符合下列规定:

1 桩位平面允许偏差±20mm;直桩垂直度和斜桩倾斜度偏差均应按设计要求不得大于1%。

2 可采用钻机成孔,穿过原基础混凝土。在土层中钻孔时宜采用清水或天然泥浆护壁,也可用套管。

3 钢筋笼宜整根吊放。当分节吊放时,节间钢筋搭接焊缝长度双面焊不得小于5倍钢筋直径。单面焊不得小于10倍钢筋直径。注浆管应直插到孔底。需二次注浆的树根桩应插两根注浆管,施工时应缩短吊放和焊接时间。

4 当采用碎石和细石填料时,填料应经清洗,投入量不应小于计算桩孔体积的0.9倍,填灌时应同时用注浆管注水清孔。

5 注浆材料可采用水泥浆液、水泥砂浆或细石混凝土,当采用碎石填灌时,注浆应采用水泥浆。

6 当采用一次注浆时,泵的最大工作压力不应低于1.5MPa,开始注浆时,需要1MPa的起始压力,将浆液经注浆管从孔底压出,接着注浆压力宜为0.1-0.3MPa,使浆液逐渐上冒,直至浆液泛出孔口停止注浆。

当采用二次注浆时,泵的最大工作压力不应低于4MPa。待第一次注浆的浆液初凝时方可进行第二次注浆,浆液的初凝时间根据水泥品种和外加剂掺量确定,可控制在45-60min范围.第二次注浆压力宜为2-4MPa,二次注浆不宜采用水泥砂浆和细石混凝土。

7 注浆施工时应采用间隔施工、间歇施工或增加速凝剂掺量等措施,以防止出现相邻桩冒浆和串孔现象。树根桩施工不应出现缩颈和塌孔。

8 拔管后应立即在桩顶填充碎石,并在1-2m范围内补充注浆。

5.4 树根桩质量检验应符合下列规定:

1 每3-6根桩应留一组试块,测定抗压强度,桩身强度应符合设计要求。

2 应采用载荷试验检验树根桩的竖向承载力,有经验时也可采用动测法检验桩身质量。两者均应符合设计要求。

6 坑式静压桩法

6.1 坑式静压桩法适用于淤泥、淤泥质土、粘性土、粉土和人工填土等,且地下水位较低的情况。

6.2 坑式静压桩设计应符合下列规定:暂不详述。

7 石灰桩法

7.1 石灰桩法适用于处理地下水位以下的粘性土、粉土、松散粉细砂、淤泥、淤泥质土、杂填土或饱和黄土等地基及基础周围土体的加固。

对重要工程或地质复杂而又缺乏经验的地区,施工前应通过现场试验确定其适用性。

7.2 石灰桩设计应符合下列规定:暂不详述。

8 注浆加固法

8.1 注浆加固法适用于砂土、粉土、粘性土和人工填土等地基加固。一般用于防渗堵漏、提高地基土的强度和变形模量以及控制地层沉降等。

注浆设计前宜进行室内浆液配比试验和现场注浆试验,以确定设计参数和检验施工方法及设备。也可参考当地类似工程的经验确定设计参数。

8.2 注浆设计应符合下列规定:

1 对软弱土处理,可选用以水泥为主剂的浆液,也可选用水泥和水玻璃的双液型混合浆液。在有地下水流动的情况下,不应采用单液水泥浆液。

2 注浆孔间距可取1.0-2.0m,并应能使被加固土体在平面和深度范围内连成一个整体。

3 浆液的初凝时间应根据地基土质条件和注浆目的确定。在砂土地基中,浆液的初凝时间宜为5-20min;在粘性土地基中,宜为1-2h。

4 注浆量和注浆有效范围应通过现场注浆试验确定,在粘性土地基中,浆液注入率宜为

15%-20%。注浆点上的覆盖土厚度应大于2m。

5 对劈裂注浆的注浆压力,在砂土中,宜选用0.2-0.5MPa;在粘性土中,宜选用0.2-0.3MPa。对压密注浆,当采用水泥砂浆浆液时,坍落度宜为25-75mm,注浆压力为1-7MPa。当坍落度较小时,注浆压力可取上限值。当采用水泥水玻璃双液快凝浆液时,注浆压力应小于1MPa。8.3 注浆施工应符合下列规定:

1 施工场地应预先平整,并沿钻孔位置开挖沟槽和集水坑。

2 注浆施工时,宜采用自动流量和压力记录仪,并应及时对资料进行整理分析。

3 注浆孔的孔径宜为70-110mm,垂直度偏差应小于1%。

4 花管注浆法施工可按下列步骤进行:

1) 钻机与注浆设备就位;

2)钻孔或采用振动法将花管置入士层;

3)当采用钻孔法时,应从钻杆内注入封闭泥浆,然后插入孔径为50mm的金属花管。

4)待封闭泥浆凝固后,移动花管自下向上或自上向下进行注浆。

5 压密注浆施工可按下列步骤进行:

1)钻机与注浆设备就位;

2)钻孔或采用振动法将金属注浆管压入土层;

3)当采用钻孔法时,应从钻杆内注入封闭泥浆,然后插入孔径为50mm的金属注浆管;

4)待封闭泥浆凝固后,捅去注浆管的活络堵头,然后提升注浆管自下向上或自上向下对地层注入水泥-砂浆液或水泥-水玻璃双液快凝浆液。

6 封闭泥浆7d立方体试块(边长为7.07cm)的抗压强度应为0.3-0.5MPa,浆液粘度应为80-90s。

7 浆液宜用425号或525号普通硅酸盐水泥。

8 注浆时可掺用粉煤灰代替部分水泥,掺入量可为水泥重量的20%-50%。

9 根据工程需要,可在浆液拌制时加入速凝剂、减水剂和防析水剂。

10 注浆用水不得采用PH值小于4的酸性水和工业废水。

11 水泥浆的水灰比可取0.6-2.0,常用的水灰比为1.0 。

12 注浆的流量可取7-10L/min,对充填型注浆流量不宜大于20L/min。

13 当用花管注浆和带有活堵头的金属管注浆时每次上拔或下钻高度宜为0.5m。

14 浆体应经过搅拌机充分搅拌均匀后才能开始压注,并应在注浆过程中不停缓慢搅拌,搅拌时

间应小于浆液初凝时间。浆液在泵送前应经过筛网过滤。

15 日平均温度低于5℃或最低温度低于-3℃的条件下注浆时,应在施工现场采取措施,保证浆液不冻结。

16 水温不得超过30-35℃;并不得将盛浆桶和注浆管路在注浆体静止状态暴露于阳光下,防止浆液凝固。

17 注浆顺序应按跳孔间隔注浆方式进行,并宜采用先外围后内部的注浆施工方法。当地下水流速较大时,应从水头高的一端开始注浆。

18 对渗透系数相同的土层,首先应注浆封顶,然后由下向上进行注浆,防止浆液上冒。如土层的渗透系数随深度而增大,则应自下向上注浆。对互层地层,首先应对渗透性或孔隙率大的地层进行注浆。

19 当既有建筑地基进行注浆加固时,应对既有建筑及其邻近建筑、地下管线和地面的沉降、倾斜、位移和裂缝进行监测。并应采用多孔间隔注浆和缩短浆液凝固时间等措施,减少既有建筑基础因注浆而产生的附加沉降。

8.4 注浆质量检验应符合下列规定:

1 注浆检验时间应在注浆结束28d后进行。可选用标准贯入、轻型动力触探或静力触探对加固地层进行检测。对重要工程可采用载荷试验测定。

2 注浆检验点可为注浆孔数的2%-5%。当检验点合格率小于或等于80%;或虽大于80%但检验点的平均值达不到强度或防渗的设计要求时,应对不合格的注浆区实施重复注浆。

9 其他地基加固方法

9.1 高压喷射注浆法适用于淤泥、淤泥质土、粘性土、粉土、黄土、砂土、人工填土和碎石土等地基。

9.2 灰土挤密桩法适用于处理地下水位以上的湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基。

9.3 深层搅拌法适用于处理淤泥淤、泥质土、粉土和含水量较高的粘性土等地基。

9.4 硅化法可分双液硅化法和单液硅化法。当地基土的渗透系数大于2.0m/d的粗颗粒土时,可采用双液硅化法(水玻璃和氯化钙);当地基土的渗透系数为

0.1-2.0m/d的湿陷性黄土时,可采用单液硅化法(水玻璃);对自重湿陷性黄土,宜采用无压力单液硅化法。

9.5 碱液法适用于处理非自重湿陷性黄土地基。

9.6 高压喷射注浆法、灰土挤密桩法、深层搅拌法、硅化法和碱液法的设计和施工应按国家现行标准《建筑地基处理技术规范》JGJ79有关规定执行.

地基注浆加固方案

舞钢基础注浆施工方案 注 浆 加 固 专 项 施 工 方 案 目录 第一章施工方案编制说明 第二章工程概况 第三章注浆加固工艺 第四章施工组织部署 第五章安全文明管理目标及施工措施

第六章减少扰民、降低环境污染与噪音得措施 第七章施工图 第一章施工方案编制说明 一、施工方案编制依据 1.《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002); 2.《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012); 3.《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-2012); 4.《既有建筑地基基础加固技术规范》(JGJ 123-2012); 5.《人防花园基坑支护方案》; 6.施工场地得实际情况与各种施工条件; 7.《人防花园岩土工程勘察报告》及相关图纸等。 二、施工方案编制原则 1.充分按照施工图纸,严格执行技术规范与标准。 2.实事求就是,突出重点,施工方案实际可行。 3.严格执行本公司得质量管理体系。 4.推行标准化管理,达到安全、文明、整洁、高效得目得。 5.坚持技术与管理得创新。 第二章工程概况 一、工程概况 1.概述 拟建场地位于舞钢,地面已经出现不同程度得沉降,为防止沉降继续发展并避免对邻近建筑物造成不良影响,土体进行注浆加固。

二、工程地质条件 第三章注浆加固工艺 一、加固措施 1.在基坑南侧坡坡顶沿平行基坑边坡方向布置单排注浆孔,孔径60mm,注浆孔间距为3m×3m,孔深为1m。 2.注浆孔内安置DN60管作为花管(注浆管),花管底部100mm加工溢浆孔直径3mm~5mm ,间距300mm。 3.花管安置在注浆孔后,对注浆孔上部0、5m进行封孔,然后压力注浆,加固并改良基坑边坡土体。 二、工艺及要求 1.成孔 注浆孔成孔采用干作业法,按先四周后中间施工顺序,注浆孔间距为1m ×1m,孔深为1、5m钻孔深度应穿透杂填土层底板不小于0、5m,垂直度不大于1%。 (1)施工前应根据现场情况定出孔位并作出标记。孔径允许偏差为+20mm -10mm,孔深允许偏差为+200mm -50mm。成孔过程中遇有障碍物需调整孔位时,应在不影响加固安全得前提下方可适当调整。 (2)成孔过程中应做好成孔记录,按注浆孔编号逐一记载取出得土质特征、成孔质量、事故处理等。应将取出得土质与初步设计时所认定得加以对比,有偏差时应及时修改注浆孔设计参数。 (3)成孔后应进行检查,若孔中出现局部渗水、塌孔或掉落松土,应立即

桥梁维修与加固(新修)

第十章桥梁维修与加固 1.引言 1.1概述 桥梁维修与加固是桥梁养护管理的一项重要内容,是保证桥梁正常工作的有力手段。桥梁的维修与加固技术也是一个新的课题。目前,我国公路、铁路交通事业蒸蒸日上,不少高速公路已建成并投入运营中,另外还有不少正在建设的高速公路和其它等级的公路也将建成并投入运营。但由于设计、施工质量及养护等方面的原因,使得桥梁的维修和加固显得日益重要。此外由于历史和资金方面的原因,我国大部分二十世纪六七十年代甚或五十年代修建的桥梁仍在运营使用,因设计荷载标准偏低和桥梁宽度偏小等因素,这些桥梁已成为交通运输中的潜在隐患。这些都使得桥梁的维修和加固成为亟待解决的一个课题。 1.2桥梁加固的任务和形势 桥梁建成后,经过一段时间可能就会产生维修、改造和加固的需求,这时就要针对桥梁不能继续正常使用的状况进行处理,这些状况可以分为三类: 1.桥梁使用一定年限之后,出现结构陈旧老化、破损等影响到它原有设计承载能力而危及运行的,必须予以修补,使之恢复到原有设计的承载能力。 2.桥梁基本完好,但当初设计标准低,经过一段时间的交通发展,荷载标准或桥上、桥下的净空不能满足新交通的需要,需对其加强才能适应新的交通要求。 3.桥梁设计标准合理,结构基本完好,但桥梁遇到某种特殊需要,比如增加了原设计没有考虑在内的荷载或结构变化,因此需要临时加强。 对上述三类情况下的桥梁进行加固后,可以延长桥梁的使用寿命,用少量的资金投入,使桥梁能满足交通量的需求,缓和桥梁投资的集中性。实践证明:采用适当的加固补强措施,对恢复和提高旧桥的承载能力和通过能力,延长使用寿命,满足现代交通运输的新要求是可以办到的,还可以节约大量的建桥资金,社会经济效益可观。此外,尽管加固桥梁不是新建项目,难以作为地方政绩,但加固桥梁却可以预防和避免桥梁的坍塌造成物资和人身伤亡,避免政治、经济上的灾难。因此,根据实际情况对桥梁因地制宜地采取加固措施,确保道路的畅通,于国于民都具有积极的意义。 尽管如此,目前我国桥梁加固工作的开展仍然遇到一些困难,妨碍了桥梁加固的

桥梁加固的主要方法及应用

桥梁加固的主要方法及应用 采取加固的方法提高桥梁承载力、抗弯能力、抗剪能力、荷载等级等是最经济、最简单和最适用的措施,依据不同的桥梁现状和加固要求可以采取不同的方法。本文主要介绍工程中常用的几种方法,以与同行交流。 1 桥梁加固改造的技术途径及设计原则 1. 1 主要技术途径 桥梁加固一般是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力,以延长其使用年限,适应现代交通运输的要求。其改造的主要技术途径有:加强薄弱构件、增加辅助构件、改变结构体系、减轻恒载、加固墩台及基础等。 1. 2 加固方案确定原则 一般认为满足以下条件,加固方案才基本可行:比重建新桥可以节约大量的投资和材料,具有明显的经济效益;桥梁经加固改造之后,无论结构性能、承载力还是耐久性方面都能达到使用要求; 桥梁的下部结构具有足够的潜力[1] 。 2 桥梁加固的几种常见方法 2. 1 加大截面加固法 加大截面法,也称为外包混凝土加固法,是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。这种加固方法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重,能够提供更高的承载力。通常情况下,以加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主。 2. 2 预应力加固法 预应力加固法是采用外加预应力的钢拉杆对结构进行加固的方法,适用于要求提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。可分为预应力拉杆加固和预应力撑杆加固,其中预应力拉杆加固主要用于受弯构件,以梁身为锚固体, 通过预应力张拉对梁的受拉区域施加外力,以抵消结构本身的自重,减少车辆荷载作用下的应力, 能够减少梁体出现过多的裂缝,以及减小裂缝宽度。预应力撑杆加固主要用于桥梁下部结构的轴心受压墩柱,但在实践中桥梁墩柱加固也很少采用这种方法。 2. 3 外部粘钢加固法 外部粘钢加固法是一种采用化学粘结剂将钢板直接粘贴在混凝土构件表面,使之与构件形成受力整体,以提高承载力、增大延性、刚度和满足正常使用要求的加固方法。 2. 4 粘贴FRP 加固法 粘贴FRP 加固法[2]是采用高强度或高弹性模量的纤维复合材料,用专门配置的粘贴树脂或浸渍树脂粘贴在桥梁混凝土构件表面,使之与原构件形成整体共同受力的加固方法。 目前,结构工程中常用的FRP 材料有玻璃纤维(GFRP) 、碳纤维(CFRP)和芳纶纤维(AFRP) 3 种,其中以碳纤维增强复合材料(CFRP) 应用更多。本文着重概述采用CFRP 的加固方法及实际工程应用。 碳纤维布纤维方向分为单向和双向2 种,其中以单向布应用为主。碳纤维布具有高的强度重量比和刚度重量比率、良好的抗疲劳性及高的耐久性、耐腐蚀、热膨胀系数低等特点。 当被加固的桥梁结构处于特殊环境时,应根据具体情况选用其他防护材料。目前,粘贴碳纤维布加固方法往往辅以裂缝灌浆、封闭等方法。 与其他加固方法相比,碳纤维布加固技术的优势主要体现在:高强高效,可设计性强;基本不改变原结构外观,不会对原结构造成损害;运输储存、施工更方便、快捷,容易保证施工质量而且后期维护费用低;其化学结构稳定,在耐候性、腐蚀性以及抗疲劳性能等方面更加突出。但应用此法对桥梁进行加固时,应充分考虑纤维的方向布置,合理的材料连接方式、连接尺寸、连接位置粘结材料的性能指标。尤其是施工过程的质量控制,一定要按正常的施工

浅谈既有建筑地基基础加固施工

浅谈既有建筑地基基础加固施工 建筑物的地基基础如果质量不好就极容易过早的暴露出质量问题,危及建筑物安全。最简便的施工方法就是对既有建筑地基进行基础加固改进。文章主要结合多年建筑施工经验进行全面分析,找出发生的重点原因,提出相关对策措施,以供业界人员参考。 标签:加固;施工;地基;基础;建筑 地基基础做为建筑物的最关键部位对建筑物起到重要的支撑作用,不论是建筑物本身维护,还是对建筑物进行旧有改建扩建,都需要首先对地基进行加固。如何对地基进行加固就需要了解地基结构,不同的建筑物地基结构条件是不同的,要想更好地完成施工任务,就需要正确分析地基情况,研讨加固方式,对地基详细掌握了解,科学合理的确定地基加固措施,从而确保建筑物整体质量,这就对施工管理人员和施工团队有一个全面的职业能力要求。 1 地基加固前要做好勘察 要想做好地基基础加固工作,那么就需要在施工前对施工现场进行了解,特别是对当地土质、地质、气候、环境等有一个详细的考察,进一步掌握施工现场水文地质等相关影响施工的条件情况。通常情况下,会以地基勘察报告的形式进行详细记录,把施工现场水文地质、气象等情况做详实反映,充分做好施工前的勘察准备工作,为基础加固施工提供根本上的软性保证。如果不经过前期大量的勘察调研,就不会详细的掌握当地地质等情况,那么盲目的施工,就会导致施工人员对现场得出偏差的预测,最后使工程施工变成了不符合标准的报废工程。 前期地基勘察一定要详细、认真,充分对各方面条件进行记录,只有地质报告清晰可靠,才能对施工情况做出正确的决策、设计。根据勘察报告要求,再进入现场对各个部位进行点对点的比对,根据不同的施工现场情况,设计好钻孔的深度与距离,确保孔的底部能够达到在设计的持力层上符合设计标准。钻孔深度要按标准进行,如果定的过浅就会影响对地基承载力和地基沉降的精确计算,数据就会主生偏差。所以在施工中一定要按照严格标准进行钻孔深度定位,确保下一步施工顺利进行。同时,也要确保勘察探坑与钻孔的数量保持足够数量,这样就能完全掌握土层特点,从综合分析得出土质特性,呈现出完整的表达。这样做的目的避免施工中出现安全事故,事故徒增工程成本,浪费不必要的投入。 2 既有建筑地基基础加固原因 (1)既有建筑地基基础加固是现代施工企业都采用的基础加固办法。主要是对既有建筑地基基础进行科学施工加固,那么产生问题的因素有许多,大体可分为如下几种,新建相邻建筑影响地基、原有建筑地基翻新、桩基础质量有问题、地下水位出现异常沉降、地基勘测时探点不够、施工土质分析不合格等都能是加固的原因,而上述原因都在不同程度上影响了建筑质量,使建筑存在使用中的安

公路桥梁维修加固与改造技术(李健)

公路桥梁维修加固与改造技术
主讲人: 李 健
交通运输部公路科学研究院 北京公科固桥技术有限公司 2010年10月

公路桥梁维修加固与改造技术
概述 桥梁上部结构的加固技术※ 桥梁下部结构的加固技术 桥梁维修加固决策分析 桥梁灾后防治与抢修

概述 ——桥梁病害回顾
结构先天不足 双曲拱刚架拱 带挂孔T构 拉吊索结构 腐蚀老化 无更换预案、无养护通道 预制拼装梁板 单板受力 横纵裂缝 大跨径预应力混凝土箱梁下挠开裂 沿海地区结构钢筋腐蚀 混凝土表面剥落 氯离子 西北、华北季节性河流桥梁下部结构腐蚀严重 南方冲刷、不合理挖沙导致的基础冲刷严重 东北寒冷地区桥梁结构的冻融损伤 … …

概述 ——加固原则
桥梁的维修养护以日常养护工作为主 维修加固时应尽可能减少对原结构的损伤 选择技术可靠,具有长期加固效应,能满足 结构耐久性要求的加固工艺 施工设备简单,施工操作方便 材料用量少,费用经济合理 后期得养护工作量少 加固施工时尽量不中断或者少中断交通

概述
——维修设计方案制定原则
加固设计的范围、标准、目标必须明确
全桥&局部病害 新标准&老标准 抗震&强度&刚度&耐久性 整体使用寿命
病害成因分析必须准确合理,区别个性与共性特征 加固设计应与施工用料和工艺可操作性紧密结合 加固设计方案(不少于2个,比选),大桥与重建做比较与决策 加固设计与原结构的关系应尽可能得协作利用
复合结构受力而非加固材料受力 不加载或少加载
加固设计之前应进行承载能力评价,之后应进行验算
基于检测结果和荷载试验 加固验算同样基于仿真模型考虑附加荷载
大桥加固设计前应进行可行性和经济性评价

几种桥梁加固的方法及各自优缺点

几种桥梁加固的方法及各自优缺点 1. 粘贴钢筋加固法,优缺点:(1)施工简便,周期短;(2)所占空间小,不减小桥梁净空;(3)粘贴加固部位,范围与强度可视需要灵活设置;(4)可在不影响或少影响交通的情况下施工;(5)补强钢筋与结构物黏附性能较好、钢板起到了补强钢筋的作用,提高了桥梁的承载能力与耐久性;(6)补强钢筋加工成型容易,用钢量少;(7)补强钢筋容易锈蚀,必须对其作防锈处理;(8)但是黏结剂的质量及耐久性是影响加固效果的关键因素,应充分重视,另外加固钢板容易锈蚀,必须进行严格的防锈处理。 2. 增大截面加固法:即通过增大砼构件的截面与增加配筋,提高构件的承载力和,该方法可加固梁式桥,拱式桥梁。 3. 粘贴钢筋加固法:当桥梁结构构件的抗拉强度不足,受拉部位开裂时,可采用该方法 :4. 粘贴钢板加固法:是用环氧树脂系列黏结剂将钢板粘贴在钢筋砼结构物的受拉边缘或薄弱部位,使之与厚结构物形成整体共同受力,以提高其抗弯,抗剪能力及风度,改善厚结构的钢筋及砼的应力状态,限制裂缝的进一步发展,从而提高桥梁的承载能力与耐久性的加固方法。 5. 粘贴碳纤维加固法:是利用黏结剂将碳纤维增强复合材料粘贴在砼构件表面,当结构荷载增加时,碳纤维布因与砼协调变形而共同受力,从耐提高了砼构件的承载能力与刚度,对构件起到了加固作用。 6. 体外预应力加固法:钢筋砼梁式桥通常包括简支梁,悬臂梁和连续梁等,当其存在结构缺陷,尤其是承载力不足或需要提高荷载等级,需要对桥梁主要受力构件进行加固时,可考虑采用体外预应力加固法。这一方法是在梁体外部(梁底与梁两侧)设置钢筋或钢丝束,并施加预应力,以改善结构的受力状况达到提高桥梁承载能力的目的。体外预应力加固,实际是改变了梁体原有受力体系的受力状态。根本加固对象的不同,该加固法又可分为预应力拉杆加固和预应力撑杆加固。 7. 改变结构体系加固法:主要有以下三种(1)在梁下增设钢桁架等加劲梁或叠合梁(2)在简支梁下增设支架或桥墩(3)简支变连续 8. 增设承重构件加固法:当桥梁承载能力不能满足要求时,但梁体结构基本完好时,为了提高荷载等级,可以考虑采用该方法,一般采用增设主梁和横梁的方法。 9. 外包钢加固法外包钢加固法:是在混凝土柱或梁的四角或两角包以型钢(一般为角钢),内部灌注粘结剂的一种加固方法。外包钢加固分为湿式和干式两种方法,型钢与原柱间留有一定的间隔,并在其间灌注乳胶水泥砂浆,或环氧树脂粘结剂,或环氧砂浆,使型钢架和原构件能整体工作共同受力的加固方法称为湿

浅谈软弱地基的加固处理方法

浅谈软弱地基的加固处理方法 对于任何建筑物而言,建筑地基都是其最为关键的基础保障。建筑地基只有稳定性好、强度高、承重能力强才可以真正确保其上的建筑物不会受到相关影响。而在建筑工程施工过程中,常常会遇到地基是软弱地基的情况,此时就需要对其采取合适的加固处理方法予以处理,只有如此才能避免其上的建筑物不会发生质量问题,进而避免因为质量问题而带来的人民生命财产损失。因此研究软弱地基的加固处理方法具有尤为重要的意义和作用。 标签:建筑物;软弱地基;加固处理;质量问题 建筑地基在建筑工程中属于隐蔽性工程,如何面对软弱地基也能够在其上建造建筑物或多层、高层建筑物,正确选择加固处理方法来对软弱地基进行加固处理是重中之重,这是建筑工程普遍关注且不可忽视的问题。先就国内常用的几种软弱地基加固处理方法一一予以介绍探讨。 1建筑软弱地基的特点 软弱土主要是指承载能力低、压缩性强、天然含水量大的一种呈软塑或者流塑状态的粘性土。[1]比如泥炭土、淤泥质土、粉质黏土、软粘土、粉细砂土层、用含有许多腐殖质土料进行初始回填的杂填土、未经夯实的土层等等。软弱土的性质决定了软弱地基必定变形大、承载力低、强度不足,无法满足建筑工程的质量需要,因此必须采取一定技术措施对软弱地基进行加固处理,从而提高其稳定性、承载能力,减轻或杜绝地基沉降或不均匀下降等情况的出现。 2软弱地基加固处理方法 2.1强夯法 强夯法主要是指利用强大的夯击能将碎石或块石夯穿软弱土层,使碎石或块石沉底进而形成墩柱体或桩,并与软弱土层结合形成一个新的具有稳定高、压缩性低、承载能力强等特点的共同体,从而实现了软弱地基加固处理的目的。此外,强夯法还拥有加速固结沉降的效果。[2]强夯法的主要优点在于施工工艺简单,所利用的石料较为廉价,并且基本上不受地表填石(土)的限制,适用于软土层比较厚,但是软土层下面的较坚实土层的地基,能够很好地满足建筑地基承载力大、沉降要求高这个要求。 例:成都某污水处理厂位于原砖瓦厂取土区范围内,所以整个场地均为填土所覆盖,填土层主要为粘性土,最大厚度13.39m,为提高填土层的承载力和解决其不均匀沉降问题,须对厂区内填土层进行地基处理。考虑到厂区距周围建筑物有足够的安全距离,经过可行性、经济性和工期的方案比选,采用强夯法了进行地基处理,最终取得了较好的效果。

公路桥梁维修加固方法总结

公路桥梁维修加固方法总结 摘要:伴随我国经济的腾飞,我国的公路桥梁交通也在飞速的发展,社会对公路通行量的要求也在不断提升,这也要求公路桥梁的建设质量也较高,而公路桥梁随着社会的发展,以前修的桥梁也出现很多问题,本文就公路桥梁的维修加固方法进行总结。 关键词:公路桥梁;维修;加固。 1加大截面加固法。加大截面加固法是进行市政桥梁结构加固的最基本的方法,其能够增加结构的刚度。在施工的过程中主要表现为2种形式,其一进行桥面板的加厚;其二进行主梁的截面加大。 2粘贴钢板加固法。粘贴钢板法是目前在重要的的市政桥梁上应用最为广泛的方法,其主要的施工原理是利用相应的胶结材料将钢板与原有混凝土粘结起来,增强结构整体的刚度与承载力。此方法具有施工作业速度快,作业面小、对交通影响很小的特点。但此种方法的质量受到多种因素的限制,且相对于增大截面加固法造价高出很多。 2.1粘贴钢板施工技术: 2.1.1定位放线在加固施工中属于首要步骤,先熟悉掌握施工图纸,然后严格按照其要求操作,加固的部位及范围要经过仔细确认,并认真检查各个粘贴部位。在放线的实际操作工程中一般会将轮廓线和实际的粘贴位置往外扩展2cm,以此来避免已处理完毕的混凝土再次被污染。 2.1.2植入钢筋(螺栓),将加工好并除锈后的钢筋(螺栓)轻砸击至孔底,在插入钢筋(螺栓)时要缓慢进行,避免在钢筋(螺栓)的迅速挤压下喷出粘结剂;钢筋(螺栓)到孔底时要将外面露出的部分整理好,并把钢筋(螺栓)固定。 2.1.3钢板上配套打孔:根据设计图纸进行钢板下料,并根据混凝土上实际的钻孔位置对所要粘贴的钢板进行配套打孔,打孔完成后,焊接钢板接缝(应在钢板安装前完成,严禁钢板安装后再进行钢板焊接)实现钢板的接长。 2.1.4在拆除加固系统以后,检查钢板的粘贴情况,通常是用小锤轻击钢板,以听到的声响来判断钢板粘贴的是否密实,还可采用超声波对其进行探测。也可用实验法检测钢板的粘贴情况,在确定结构胶完全固化后缓慢加入荷载,通过对钢板的结构形变来计算钢板的承载能力是否达到预期的目标。 2.1.5钢板粘贴合格后要进行最后的防腐、防火处理。一般需要加固的建筑都是成年处于相对恶劣的环境,因此,在除去钢板表面的锈迹和灰尘后,再涂上一层环氧树脂,然后抹上两层防锈漆,有条件的话在加固位置加上一层混凝土保

地基加固方案

自2005年至2013年七八年间,我们在凤台县采煤沉陷区堤防加固工程中,针对堤基软弱问题应用了一些地基加固技术。经过几年来的运行观测,效果很好,加固后的堤防安全稳固,堤身滑坡问题得到了很好的解决。堤防地基加固的方法很多,对于选择何种方法进行堤坝地基加固,需要根据现场地质及施工条件进行认真研究。在堤防地基加固工程中,比较适用的有高压喷射注浆技术、深层搅拌法加固技术等。 1、地基加固方法选择要点 1.1地基加固方法选择的基本原则 在除险加固工程中,地基加固处理方案的选择,具体取决于以下诸方面:(1)功能性:必须满足工程目的和要求;(2)可实施性:方案的工程规模、有关参数和技术指标,在目前的技术水平条件下是可行的;(3)经济性:方案通过技术经济比较,投入产出分析,在满足功能性要求的前提下,工程费用较低,工程概预算能够承受;在确定采用后尚应采用先进技术,优化方案,合理使用材料。(4)环境和安全性:避免工程污染环境或污染最小;能保障堤防结构和相邻建筑物安全,保证施工人员的安全。 1.2地基加固方法与选择 地基加固方法的选择:(1)首先应分析采用天然地基的可行性,如有可能应尽量采用天然地基。(2)根据建筑物对地基的要求和地基条件,确定需要进行处理的范围和处理要求。(3)地基处理方法必须满足堤防对地基的设计要求,主要指天然地基经处理后应能达到的物理力学指标。(4尉天然地基的条件、处理要求、工程费用及材料来源等各方面进行综合考虑,以确定合适的地基处理方法。 (5)地基处理方法原则上一定要技术上可靠、经济上合理,又能满足施工进度要求。通过分析比较可以采用一种处理方法,也可以采用由两种或两种以上的处理方法组成综合的处理方案。(6)注意节约能源,注意环境保护,避免因地基处理而对地面水和地下水产生污染,振动噪音等对周围环境产生不良影响。 1.3几种地基加固方法的比较

旋喷桩基础加固方案知识分享

凤岗镇张宅高压旋喷桩基础加固施工方案 一、前言 旋喷桩地基加固技术,是利用钻机引孔,利用高压泵(20—50MPa)把带有喷嘴的悬喷钻杆下(或钻)至土层的预定位置后,以高压设备使浆液或水成为20MP左右的高压水流从喷嘴中喷射出来,冲击破坏土体,同时钻杆以一定速度向上提升,将软弱地层中的淤泥、粘土等置换(或反冲)出来,形成空间,再将浆液(通常为水泥浆液)注入(强喷)空间或与地层中的砂、砾、卵(块)石强制搅拌混合,浆液凝固后,在土中形成固结体,即为旋喷桩。运用该技术加固地基,具有施工方便,工艺简单,地基加固见效快,耐久性好,施工工期短等优点。 二、工程概况 张先生的大楼四周为岗丘地貌(暂没有地质资料)。原有岗丘已被推平,大楼位于岗丘坡地与洼地结合部,属回填平整地。大楼后墙外砌一2.3米高挡土墙,墙顶面与大楼首层地面平,故大楼背墙属凌空状态(详见图一)。挡土墙两端为人工开挖陡崖,平行挡土墙向两侧延伸,崖下为相邻工厂围墙,与挡土墙和陡崖平行分布,两米余高的陡崖之下,有大量生活废水汇集成河,部分污水沿回填土界面渗入住宅楼基础之下,槽探开挖至3.6米处,有一层50cm厚的腐臭黑泥片石层,并伴有大量黑水渗出。 张宅为一栋四层混凝土框架结构住宅楼。大楼面西背东,五跨四层,南段含楼梯房、水塔五层。檐口高度12.4—15米,长27米,宽6~10米,呈楔形。5条倒“T”形条形基础坐落在负2米的位置,其下有50公分厚的碎

石粉垫层。大楼倒“T”形条形基础底面高出相邻工厂地面30公分,也就是说大楼基础深度比隔壁工厂的地面还高出一尺。 基础经过一段时间勘探(探孔和槽探),地层结构已经清晰。大楼之下7.9米深处,有一条2米x 2米的箱涵由南向北纵贯(向北352o)大楼,令人不安的是,整栋大楼基础5条条形基础就平放在8米厚的回填土上(详见图一),仅此一项就构成大楼致命的遗患。 三.大楼病态概况 大楼新建于半年前,目前,大楼向凌空方向倾斜10公分,已超过《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002倾斜变形允许值0.4%一倍多。巨厚的、非均质的回填土在大楼的重压下,引起不均匀沉降,再加上来自大楼正前方侧向(坡向)回填土的压力和正负风压,大楼倾斜才刚刚开始。根据此次地质探查,地层中大小块石较多,静力压桩或钻孔桩方案已不可能实施。因此,建议采用悬喷桩对原基础进行加固。 四、地基加固方案 为满足承载力要求,设计采用旋喷桩进行地基加固处理。设计旋喷桩长度约10米(因为是坡地,强风化地层深度不一致),桩径为φ50-60cm,除②x?和④x?轴之外,其它每个柱轴基础均设计左右2个对称悬喷桩。悬喷桩中心插Ф25钢筋,悬喷桩(及中心插筋)与新增承台连接。共计旋喷桩26根,总长约260m。 五、主要技术措施 (一)施工总体安排原则:

桥梁加固的主要方法

桥梁加固的主要方法 桥梁加固,就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高,以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通过桥梁加固后,可以延长桥梁的使用寿命,用少量的资金投入,使桥梁能满足交通量的需求,还可以缓和桥梁投资的集中性,预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。 (一)、桥梁加固的目的和要求 1、桥梁加固的主要目的 一是确保桥梁工程的安全、完整、适用与耐久性。二是提高原有桥梁的通过能力与承载能力。 2、桥梁加固的基本要求 一是掌握桥梁结构状况。完善基础资料。为加固提供必要条件。 二是经济费用。一般来说,加固费用约为新建费用的10%~30%。即应优先考虑加固。 三是不中断交通或尽量减少中断交通。 四是对已发现的缺陷,要一次性加固好,不留后患;加固设计应按规范进行。 五是对原有桥梁结构的损伤应尽可能减至最低。 六是技术可靠、耐久适用、养护方便。 (二)、桥梁加固的主要方法 1、加大截面加固法 加大截面法,人们又把其称为外包混凝土加固法。 其定义是指采取增大混凝土结构或构筑物的截面面积,目的是用来提高其承重力和满足正常使用一种有效的加固方法。 当钢筋混凝土受到弯构件受压区加混凝土现浇层时,可以增加截面有效高度,扩大截面面积,最终实现提高构件的正截面抗弯,并且其斜截面也抗剪能力和截面刚度,起到加固补强的作用。 这种加固的方法可以广泛用于混凝土结构的梁、板、柱等构件,以及一般的构筑物加固。 一般条件下,主要是采取加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主要方式方法。 2、体外预应力加固法

地基基础加固方法论文

地基基础加固方法论文 1 地基基础工程加固原则与程序分析 1.1 地基基础工程加固原则 基础与地基的加固工程属于现有结构的地下加固工程, 其难度、造价、施工持续时间等往往比新建筑物更多更大, 此外还可能涉及停产或居民动迁等问题。因此在加固时宜尽可能考虑周详,根据结构特点、土质情况选择合理的加固方案, 在确定是否加固及采用何种加固方案时应考虑下列原则: 1) 挖掘地基潜力。当现有建筑地基基础状态良好、地质条件较好时, 应尽量发挥地基与基础的潜力。如考虑建筑物对地基的长期压密使原地基的承载力提高; 考虑地基承载力的深宽修正。2) 确定计算地基荷载。现有建筑在进行加固时, 原设计资料、计算书等未必齐全, 地基的承载力也不一定用足, 上部结构的加固或改建与扩建均使地基上的荷载变更, 通常均会增加。如果增加后超出地基容许承载力的5%~ 10%左右, 则一般不考虑地基基础的加固, 而考虑调整或加强上部结构的刚度来解决。3) 尽量采用改善结构整体刚度的措施。如加强墙体刚度, 加强纵横墙的连接等, 可使结构的空间工作能力加强, 从而有助于减轻不均匀沉降或减少绝对沉降, 因在 地基与基础的计算理论中未考虑上部结构空间工作的影响。4)尽量取简易的结构构造措施。如在基础抗滑能力不足时增设基础

下的防滑趾; 在基础旁边设置坚固的刚性地坪; 在与相邻基础 间设置地基梁将水平剪力分担到相邻基础上等。 总之, 在考虑地基基础问题时, 不应孤立地仅考虑地基与 基础本身, 还应着眼于结构与地基的共同作用, 可用加强上部 的办法来弥补地基方面的不足; 可用较简单的地下浅层操作来 代替深层或水下操作。 1.2 地基基础工程加固原程序 建筑物基础加固时按以下程序进行: 1) 查明建筑物破坏的原因; 2) 经选择、优化后确定建筑物基础加固方案; 3) 确定建筑物基础加固施工的技术措施与应变方案; 4) 进行地基加固或基础托换;5) 进行基础与承台加固及二者的连接; 6) 纠偏; 7) 结构加固补强。4) ~ 7) 也可根据实际方案进行调整, 可减少或合并某些步骤。 2 地基基础工程加固方法分析 2.1 注浆加固基础法 基础补强注浆适用于基础有裂缝时的加固。浆液一般可用水泥浆, 水灰比可采用0. 5~ 0. 6, 也可采用环氧树脂等浆材。设计施工方法: 先在基础裂缝处钻孔, 对单独基础每边不少于2 孔,对条形基础可沿基础纵向每1. 5 m ~ 2. 0 m 布置钻孔, 并不少于2 排。注浆管直径约25 mm, 与水平面的倾角不小于30, 以利流动。钻孔直径约28 mm 并较注浆管大2 mm~ 3 mm。孔距0. 5 m~1. 0 m, 注浆压力可取0. 1MPa~ 0. 3 MPa, 影响半径约0. 3 m~0. 6

标准化装配式桥梁检测评价和维修加固技术规范

广西地方标准 《标准化装配式桥梁检测评估和维修加固技术规范》 编制说明 一、项目背景及目的意义 在广西区内,标准化装配式桥梁亦随处可见,在桥梁里占据很大的比例。近年来随着交通运输业的高速发展,交通量不断增加,车载重量不断增大,对桥梁结构的承载力和耐久性等要求不断提高,国家也根据实际情况制定了新的设计标准。我区部分标准化装配式桥梁由于荷载的增大、服役年限增长等原因逐渐出现了各种病害,另一方面设计标准又不断升级,因此,对标准化装配式桥梁的检测评估和维修加固势在必行。根据统计,如今国内外关于桥梁的检测评估、维修加固等养护管理方面的规范、标准非常少,广西更是没有自己的地方标准。按照我区道路建设的整体规划,往后很长一段时间内桥梁的新建项目逐渐趋少,桥梁工程的工作重点将转移到养护管理上。 本项目的目的旨在根据广西特有的环境和条件,结合以往桥梁检测评估和维修加固的经验,针对标准化装配式桥梁,制定适用于标准化装配式桥梁的检测评估和维修加固技术规程,以规范标准化装配式桥梁的状况评定、为加固设计建立本地区的地方标准,从而达到使现有交通设施实现增值、促进本地区交通事业的持续发展、创造社会和经济效益的目的。 本项目的主要意义体现在:(1)制定关于标准化装配式桥梁检查

评估和维修加固方面的规程,有利于保证桥梁的运营质量,确保桥梁的安全运营和整个交通的顺畅,对本地区的经济和社会发展起到一定的推动作用;(2)促进广西的桥梁检测评估工作更加规范化、系统化和科学化;(3)结合国家标准、行业标准和其他省的桥梁检测评估方面的经验,制定广西地方标准并推广使用,促进国内桥梁检测评估技术的发展,为以后其他桥梁相关规范和标准的编制提供参考。 二、工作简况 1、任务来源 按照广西壮族自治区质量技术监督局下发的《广西壮族自治区质量技术监督局关于下达2014年第二批广西地方标准制定(修订)项目计划的通知》文件的要求,确定《标准化装配式桥梁检测评估和维修加固技术规范》列入广西地方标准编制计划。由广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院负责起草。 2、起草单位和起草人 主编单位:广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院 参编单位:广西路桥工程集团有限公司 广西柳州高速公路运营有限责任公司 主要起草人:林增海、谭海晖、韩玉、熊劲松、唐赓、韦达洁、杨礼明、侯攀、黄金文、蒋凌杰、王承亮、罗彦、黄恩彩、李林龙、黄建伟、毛建平、蒙方成、黄建初、林峰、王建军、吴和才。 3、主要工作过程 (1)组织分工

钢结构加固详解地基基础的加固方法【最新】

钢结构加固详解地基基础的加固方法 1、既有建筑需要进行地基基础加固的原因大致有下列几种情况: (1)由于勘察、设计、施工或使用不当,造成既有建筑开裂、倾斜或损坏,而需要进行地基基础加固。这在软土地基、湿陷性黄土地基、人工填土地基、膨胀土地基和土岩组合地基上较为常见。 (2)因改变原建筑使用要求或使用功能而需要进行地基基础加固。如增层、增加荷载、改建、扩建等。 (3)因周围环境改变而需要进行地基基础加固,如地下工程施工可能对既有建筑造成影响、邻近工程的施工对既有建筑可能产生影响、深基坑开挖对既有建筑可能产生影响。 (4)古建筑的维修而需要进行地基基础加固。 2、与新建工程相比,既有建筑地基基础的加固是一项技术较为复杂的工程。因此,必须遵循下列原则和规定: (1)必须由有相应资质的单位和有经验的专业技术人员来承担既有建筑地基和基础的鉴定、加固设计和加固施工,并应按规定程序进

行校核、审定和审批等。 (2)既有建筑在进行加固设计和施工之前,应先对地基和基础进行鉴定,根据鉴定结才能确定加固的必要性和可能性。 3、既有建筑地基基础加固设计,可按下列步骤进行: (1)根据鉴定检验获得的测试数据确定地基承载力和地基变形计算参数等。 (2)选择地基基础加固方案。首先根据加固的目的,结合地基基础和上部结构的现状,并考虑上部结构、基础和地基的共同作用,初步选择采用加固地基,或加固基础,或加强部结构刚度和加固地基基础相结合的方案。其次,对初步选定的各种加固方案,分别从预期效果、施工难易程度、材料来源和运输条件、施工安全性、对邻近建筑和环境的影响、机具条件、施工工期和造价等方面进行技术经济分析和比较,选定最佳的加固方法。 4、既有建筑地基常用的加固方法有:锚杆静压桩法、树根桩法、坑式静压桩法、石灰桩法、注浆加固法、高压喷射注浆法、灰土挤密桩法、深层搅拌法、硅化法和碱液法等。

桥梁维修加固施工方案

四、施工组织设计 1、投标人应按以下要点编制施工组织设计(文字宜精练、内容具有针对性,总体控制在30000字以内); (1)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 1、旧桥面的凿除 桥面铺装层的凿除,既要将铺装层完全从桥面剥离,又不能损伤原桥梁梁体。为达到优质高效的凿除目的,根据混凝土强度及厚度考虑凿除方案如下:切缝机切缝、风镐凿除 风镐是一种手持机具,风镐由配气机构、冲击机构和镐钎等组成,风镐作业时,使镐钎顶住混凝土面,另一端通入气缸,推压手柄套筒,压缩柱塞阀的弹簧而接通气路,在气缸壁的四周有许多纵向气孔,配气阀随即自动配气,气缸后端装有配气阀箱。使冲击锤不断往复运动,打击钎尾,破碎混凝土。 在实际操作过程中,准备配置四台高压移动空压机及12把风镐(由于风镐极易受损,预留4把风镐备用),进行地毯式凿除。但由于镐钎接触面积较小,每次凿除掉的混凝土面积过小,效率极低。并且风镐采用人工凿除,风压过大容易造成风管脱落,极易造成人员受伤,不具安全性。就凿除效果而言,凿除的混凝土部分不能完全从梁体剥离,无法达到工程质量要求。并且风镐凿除时镐钎损耗率大,不具备经济效益。 考虑到铺装层为后浇混凝土,以后浇混凝土与原梁体结合面粘结力为突破口,拟采用小块起撬的方案,先将桥面混凝土用切缝机切割成50cm×50cm的小块,切缝深度按照混凝土厚度进行切割,并切断粗钢筋,再利用风镐的振动从两面振动铺装层与梁体的结合面,使结合面的粘结力破坏,再用撬杠将小块混凝土撬起,达到混凝土从梁体剥离的目的。这种方案利用结合面的粘结力不及混凝土强度的特点,在破坏粘结力时,不使小块混凝土破损,可以整体撬起,提高了凿除的工效,凿除效果也比风镐直接凿除的好。 2、桥梁伸缩缝处的混凝土凿除后,用气焊割开连在伸缩缝上的钢板,清理缝内粘结物,以减少顶梁时的阻力。 3、钢筋网片布置 1、桥面钢筋网片铺设及接头绑扎: (1)原材要求:钢筋表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净,钢筋网片的钢筋应平直无局部弯折,局部区域使用的盘圆应用卷扬机冷拉调直,I 级钢筋的冷拉率不大于2%,Ⅱ级钢筋的冷拉率不大于1%。 (2)钢筋网片的铺设及绑扎:钢筋绑扎在T梁湿接缝现浇完成,并达到设计强度的80%以上时,并经验收合格后方可进行。钢筋网片接头搭接要满足设计的搭接要求,接头绑扎在桥面上进行,钢筋网片采用人抬。铺钢筋网前应将桥面清理干净,绑扎完的钢筋网要挂牌标识,绑扎时要先画出底层钢筋的位置线,然后按线布置钢筋网片,绑扎其他钢筋时也要先用尺量找出该钢筋的位置线后再绑扎。 受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处,并错开布置。配置在搭接长度区段内的受力钢筋其接头的截面面积不大于总截面面积的受拉区25%,受压区为50%。

常见软土地基的加固方法

一.软土的定义 所谓软土,从广义上讲就是强度低、压缩性高的软弱土层。 二.软土的类型:按孔隙比及有机质含量为主划分为:软粘性土、淤泥质土、淤泥,称软土; 泥炭质土、泥炭,称为泥沼。 三.软土的特性 a.天然含水量高、孔隙比大。含水量在34%~72%之间,孔隙比在1.0~1.9之间,饱和度一般大于95%,液限一般为35%~60%,塑性指数一般为13~30,天然容积密度为15~19KN/m3 b.透水性差。大部分软土的渗透系数为10-8~10-7cm/s c.压缩性高。压缩系数为0.3~0.5,属于高压缩性土。 d.抗剪强度低。其快剪粘聚力在10KPa左右,快剪内摩擦角在0~5o e.具有触变性。一旦受到扰动,土的强度明显下降,甚至成流动状态。 f.流变性显著。其长期抗剪强度只有一般抗剪强度的0.4~0.8倍。 四.软土地基的处理原则 主要原则是:技术可行、经济合理、满足工期要求。 五.软土地基的加固方法 1.垫层与浅层处治。设置于路堤与软基之间的透水性垫层是地基中的孔隙水排出的通道,软土地基上修筑的路堤,其下均宜设置透水性垫层。浅层处治适用于表层软土厚度小于3m的软土路段的处理。 2、辗压实法——挖制最佳含水量,对土基分层压实,以提高强度和降低压缩性。 强夯法是以8—12t(甚至20t)的重锤,8-20m落距(最高达40m),土基进行强力夯击,利用冲击波和动应力达到加固土基的目的。 3、排水固结法——饱和软土在荷载作用下,排水固结后,抗剪强度可得到提高,则达到加固的目的。 4、挤密法——土基成孔后,在孔中灌以砂、石、灰土石灰等材料,捣实成直径较大的桩体,孔隙减少,提高承载力和加固的目的。 砂井——是利用各种打桩机具击入钢管或高压射水,爆破等方法在地基中获得一定规律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。 A.外砂井顶面应铺设砂垫层,以构成完整的地基排水系统; B.砂井直径一般为20~30cm,软土厚大于5m; C.砂井施工方法——打入空心管法、射水法。 挤实砂(碎石)桩——是以撞击或振动的方法强力将砂、石等材料挤入软土地基中,形成直径较大的密实柱体,提高软土地基的整体抗剪强度,减少沉降。 生石灰桩——用生石灰碎块置于桩孔中形成桩体。其孔径20~40cm,长在12m以内。 5、化学加固法——利用化学溶液或胶结制,采用压力灌或搅拌混合料等措施,使土粒胶结起来,达到加固土的目的。 6、抛石挤淤——是强置换土的一种形式,不必抽水挖淤,施工简便。适用于软土3~4m,石块大小不小于0.3m。 7、反压护道法——是在路堤两侧填筑一定宽度和不定期定高度的护道,它运用力学平衡原理保持路基的稳定。适用于反压护道高度为1/2路堤高度。 8、土工合成材料自治——土工合成材料具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。利用

桥梁加固的方法

桥梁加固的方法 粘贴钢筋加固法: (1)施工简便,周期短; (2)所占空间小,不减小桥梁净空; (3)粘贴加固部位,范围与强度可视需要灵活设置; (4)可在不影响或少影响交通的情况下施工; (5)补强钢筋与结构物黏附性能较好、钢板起到了补强钢筋的作用,提高了桥梁的承载能力与耐久性; (6)补强钢筋加工成型容易,用钢量少; (7)补强钢筋容易锈蚀,必须对其作防锈处理; (8)但是黏结剂的质量及耐久性是影响加固效果的关键因素,应充分重视,另外加固钢板容易锈蚀,必须进行严格的防锈处理。 增大截面加固法: 即通过增大砼构件的截面与增加配筋,提高构件的承载力和,该方法可加固梁式桥,拱式桥梁。 粘贴钢筋加固法: 当桥梁结构构件的抗拉强度不足,受拉部位开裂时,可采用该方法。粘贴钢板加固法: 是用环氧树脂系列黏结剂将钢板粘贴在钢筋砼结构物的受拉边缘或薄弱部位,使之与厚结构物形成整体共同受力,以提高其抗弯,抗剪能力及风度,改善厚结构的钢筋及砼的应力状态,限制裂缝的进一步发

展,从而提高桥梁的承载能力与耐久性的加固方法。 粘贴碳纤维加固法: 是利用黏结剂将碳纤维增强复合材料粘贴在砼构件表面,当结构荷载增加时,碳纤维布因与砼协调变形而共同受力,从耐提高了砼构件的承载能力与刚度,对构件起到了加固作用。 体外预应力加固法: 钢筋砼梁式桥通常包括简支梁,悬臂梁和连续梁等,当其存在结构缺陷,尤其是承载力不足或需要提高荷载等级,需要对桥梁主要受力构件进行加固时,可考虑采用体外预应力加固法。这一方法是在梁体外部(梁底与梁两侧)设置钢筋或钢丝束,并施加预应力,以改善结构的受力状况达到提高桥梁承载能力的目的。体外预应力加固,实际是改变了梁体原有受力体系的受力状态。根本加固对象的不同,该加固法又可分为预应力拉杆加固和预应力撑杆加固。 改变结构体系加固法: 主要有以下三种 (1)在梁下增设钢桁架等加劲梁或叠合梁。 (2)在简支梁下增设支架或桥墩。 (3)简支变连续。 增设承重构件加固法: 当桥梁承载能力不能满足要求时,但梁体结构基本完好时,为了提高荷载等级,可以考虑采用该方法,一般采用增设主梁和横梁的方法。

浅谈地基基础加固方法

浅谈地基基础加固方法 [ 摘要] 论述了建筑基础由于某种原因而需扩大与加深、加固的方法; 并阐明了两种不同地基基础的加深加固方法的优缺点及施工要点。本文以某工程D 座基坑地基基础工程加固为例, 通过分析其具体情况, 提出加固处理方案。 [ 关键词] 基处理;灌浆;锚杆;静压桩; 1 地基基础工程加固原则与程序分析 1.1 地基基础工程加固原则 基础与地基的加固工程属于现有结构的地下加固工程, 其难度、造价、施工持续时间等往往比新建筑物更多更大, 此外还可能涉及停产或居民动迁等问题。因此在加固时宜尽可能考虑周详,根据结构特点、土质情况选择合理的加固方案, 在确定是否加固及采用何种加固方案时应考虑下列原则: 1) 挖掘地基潜力。当现有建筑地基基础状态良好、地质条件较好时, 应尽量发挥地基与基础的潜力。如考虑建筑物对地基的长期压密使原地基的承载力提高; 考虑地基承载力的深宽修正。2) 确定计算地基荷载。现有建筑在进行加固时, 原设计资料、计算书等未必齐全, 地基的承载力也不一定用足, 上部结构的加固或改建与扩建均使地基上的荷载变更, 通常均会增加。如果增加后超出地基容许承载力的5%~ 10%左右, 则一般不考虑地基基础的加固, 而考虑调整或加强上部结构的刚度来解决。 3) 尽量采用改善结构整体刚度的措施。如加强墙体刚度, 加强纵横墙的连接等, 可使结构的空间工作能力加强, 从而有助于减轻不均匀沉降或减少绝对沉降,

因在 地基与基础的计算理论中未考虑上部结构空间工作的影响。4)尽量取简易的结构构造措施。如在基础抗滑能力不足时增设基础下的防滑趾; 在基础旁边设置坚固的刚性地坪; 在与相邻基础间设置地基梁将水平剪力分担到相邻基础上等。 总之, 在考虑地基基础问题时, 不应孤立地仅考虑地基与基础本身, 还应着眼于结构与地基的共同作用, 可用加强上部的办法来弥补地基方面的不足; 可用较简单的地下浅层操作来代替深层或水下操作。 1.2 地基基础工程加固原程序 建筑物基础加固时按以下程序进行: 1) 查明建筑物破坏的原因; 2) 经选择、优化后确定建筑物基础加固方案; 3) 确定建筑物基础加固施工的技术措施与应变方案; 4) 进行地基加固或基础托换;5) 进行基础与承台加固及二者的连接; 6) 纠偏; 7) 结构加固补强。4) ~ 7) 也可根据实际方案进行调整, 可减少或合并某些步骤。 2 地基基础工程加固方法分析 2.1 注浆加固基础法 基础补强注浆适用于基础有裂缝时的加固。浆液一般可用水泥浆, 水灰比可采用0. 5~ 0. 6, 也可采用环氧树脂等浆材。设计施工方法: 先在基础裂缝处钻孔, 对单独基础每边不少于2 孔,对条形基础可沿基础纵向每1. 5 m ~ 2. 0 m 布置钻孔, 并不少于2 排。注浆管直径约25 mm, 与水平面的倾角不小于30, 以利流动。钻孔直径约28 mm 并较注浆管大2 mm~ 3 mm。孔距0. 5 m~1. 0 m, 注浆压力可取0. 1MPa~ 0. 3 MPa, 影响半径约0. 3 m~0. 6 m。一般压力越大, 注浆的有效半径越大。

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