中国公路学会科学技术奖简介
附件1：
江西公路科技进步奖推荐（申报）书
（第二届）
一、项目基本情况
专业评审组序号：
（本页做整个材料封面）
二、项目简介
三、项目详细内容
四、本项目曾获科技奖励情况
五、主要完成人情况表
（排序须与技术评价证明保持一致）
六、主要完成单位情况表
（排序须与技术评价证明保持一致）
七、推荐（申报）单位意见
注：1. 申报单位意见由第一完成单位填写；
2. 推荐单位意见由各设区市公路学会或各设区市公路交通主管部门填写；
3. 如具有法人资格的公路交通行业的企事业单位、社会团体直接申报，不
需填写推荐意见。
八、附件：
1、应用证明
2、技术评价证明及国家法律法规要求行业审批文件
3、知识产权证明
4、其他证明
中华人民共和国公路法中
中华人民共和国公路法(中) (1997年7月3日第八届全国人民代表大会常务委员会第二十六次会议通过) 第四章公路养护 第三十五条公路管理机构应当按照国务院交通主管部门规定的技术规范和操作规程对公路进行养护，保证公路经常处于良好的技术状态。 第三十六条公路养路费用采取征收燃油附加费的办法。拥有车辆的单位和个人，在购买燃油时，应当按照国家有关规定缴纳燃油附加费。征收燃油附加费的，不得再征收公路养路费。具体实施办法和步骤由 国务院规定。 燃油附加费征收办法施行前，仍实现现行的公路养路费征收办法。公路养路费必须用于公路的养护和改建。拥有车辆的单位和个人缴纳公路养路费的，由交通主管部门发给公路养路费收讫标志；公路养路费收讫标志应当放置在车辆的明显位置。没有公路养路费收讫标志的车辆不得在公路上行驶。 第三十七条县、乡级人民政府对公路养护需要的挖砂、采石、取土以及取水，应当给予支持和协助。 第三十八条县、乡级人民政府应当在农村义务工的范围内，按照国家有关规定组织公路两侧的农村居民履行为公路建设和养护提供劳务的义务。 第三十九条为保障公路养护人员的人身安全，公路养护人员进行养护作业时，应当穿着统一的安全标志服； 利用车辆进行养护作业时，应当在公路作业车辆上设置明显的作业标志。 公路养护车辆进行作业时，在不影响过往车辆通行的前提下，其行驶路线和方向不受公路标志、标 线限制；过往车辆对公路养护车辆和人员应当注意避让。 公路养护工程施工影响车辆、行人通行时，施工单位应当依照本法第三十二条的规定办理。 第四十条因严重自然灾害致使国道、省道交通中断，公路管理机构应当及时修复；公路管理机构难以及时修复时，县级以上地方人民政府应当及时组织当地机关、团体、企业事业单位、城乡居民进行抢修，并可以请求当地驻军支援，尽快恢复交通。 第四十一条公路用地范围内的山坡、荒地，由公路管理机构负责水土保持。 第四十二条公路绿化工作，由公路管理机构按照公路工程技术标准组织实施。 公路用地上的树木，不得任意砍伐；需要更新砍伐的，应当经县级以上地方人民政府交通主管部门 同意后，依照《中华人民共和国森林法》的规定办理审批手续，并完成更新补种任务。 第五章:路政管理 第四十三条各级地方人民政府应当采取措施，加强对公路的保护。
中国公路学会团体标准编制说明
中国公路学会团体标准编制说明《公路桥梁用耐候钢技术指南》 （征求意见稿） 《公路桥梁用耐候钢技术指南》编写组 二〇一八年八月
目录 工作概况 .......................................................... 错误!未指定书签。任务来源.......................................................... 错误!未指定书签。编制单位.......................................................... 错误!未指定书签。标准编制的主要工作过程及计划...................................... 错误!未指定书签。本标准的制订原则和标准主要技术特点................................. 错误!未指定书签。标准的制定原则.................................................... 错误!未指定书签。本标准的主要技术特点：............................................ 错误!未指定书签。标准中主要技术内容确定的依据....................................... 错误!未指定书签。术语定义.......................................................... 错误!未指定书签。 订货内容......................................................... 错误!未指定书签。耐候钢板及型钢.................................................... 错误!未指定书签。耐候钢焊接材料.................................................... 错误!未指定书签。标准的宣贯工作..................................................... 错误!未指定书签。
中国高速公路发展历史(写综述之类可供参考)
中国高速公路发展历史 艰难的起步——高速公路最初的年代 高速公路的出现，是社会经济发展的必然产物。虽然我国高速公路建设，同发达的工业国家相比，晚了半个世纪。 进入20世纪70年代，随着车辆的增长，我国主要干线公路上交通拥挤堵塞日益严重，车辆行驶速度只有经济时速的一半，交通事故急剧增加。为此，交通部开始汇集和研究世界各国解决这一问题的资料，并对我国部分主要干线公路的交通状况进行分析研究。 纸上的70年代 交通部在调查研究的基础上，开始酝酿在交通流量大的长江三角洲、珠江三角洲和京津地区修建高速公路。1970年，交通部编制公路科技发展规划时，公路局几位领导和专家提出，根据交通流量，应在北京-天津-塘沽之间修建高速公路，并安排交通部第二公路勘察设计院组成调查组进行现场调研。 1975年，由王展意、李劲、沙庆林等六人组成的公路代表团应邀赴日本访问，重点考察了高速公路。1977年7月，在全国公路基本建设会上，交通部提出了新建高速、快速公路，以利于开展集装箱运输的初步规划；同年，交通部又提出要修建京津塘高速公路，时任交通部部长叶飞设想三年内建成通车，并要通过修建这条高速公路积累经验，促进我国公路交通现代化。1978年5月，在全国交通工作会议和全国交通战线学大庆会议上，交通部将建设京津塘高速公路的问题提交代表们讨论。6月，交通部党组在向党中央、国务院上报的《关于实现交通运输现代化的汇报提纲》中，提出了高速公路的建设目标：“五五”后三年开始修京津塘高速公路，“六五”建成；并着手修建南京-杭州-宁波的高速公路；将沈阳-大连的公路改造成高速公路。虽因种种原因，高速公路建设计划最终只是停留在纸上，未能如期实施，但修建高速公路的准备工作开始列入交通工作的议事日程。 口水中的“汽车专用” 与此同时，公路交通日益陷入被动局面。如到20世纪80年代初，北京至天津塘沽港口的103国道，虽经几次改扩建提升为二级公路，但由于交通量快速增长，经常出现严重交通堵塞现象，年交通事故超过1000起。166公里长的公路，汽车正常行驶需要6个多小时，严重影响了华北地区对外进出口贸易的开展。珠江三角洲地区、长江三角洲地区及其他一些地区的重要公路通道上，交通拥挤现象也日益加剧。国道307线石家庄至太原段、国道107线北京至石家庄段、国道104线北京至天津段等都曾经发生过交通瘫痪长达7天以上的严重堵车事故。 当时,《人民日报》、《经济日报》等先后发表了《高速公路与现代化》、《世界的高速公路》等文章，普及了高速公路的知识，也反映了社会对高速公路的呼唤。 于是，在广泛进行可行性研究的基础上，交通部确定了第一批高速公路项目。其中有北京-天津-塘沽、广州-深圳、上海-嘉定-南京、沈阳-大连、西安-临潼等。
中国电力优质工程奖评选办法
附件 中国电力优质工程奖评选办法 （2016版） 第一章总则 第一条为提升电力建设工程质量水平和管理水平，促进科技创新技术进步，保障投资效益，追求卓越绩效，中国电力建设企业协会（以下简称中电建协）经奖励办批准开展中国电力优质工程奖评选活动，并制定本办法。 第二条中国电力优质工程奖是我国电力建设行业工程质量的最高荣誉奖。中国电力优质工程奖每年开展一次评选活动，中电建协负责组织实施，中国电力建设专家委员会负责现场复查工作，中国电力优质工程奖评审委员会（以下简称评审委员会）负责评审工作。 第三条中国电力优质工程奖本着企业自愿的原则组织申报，按申报材料初审、现场复查、评审委员会评审、中电建协会长会审定等程序进行。 第四条参评工程的各个建设环节和建设理念应符合国民经济发展不同时期的要求及所倡导的发展理念，其工程建设质量的综合指标应达到国同期、同类先进水平。 第五条中电建协本着优中选优的原则，从获得中国电力优质工程奖的项目中，推荐具有代表性，且符合级优质工程奖评选办法的工程，申报优质工程奖、中国建设工程班奖及中装工程优质奖。 第六条中国电力优质工程奖（含中小型、境外）申报工程的评选，按照本办法执行。
第二章申报条件 第七条电力工程基本建设程序及工程质量应符合法律、法规和现行有关标准的规定。 第八条工程开工前，应根据工程总体质量目标，制定创建优质工程规划和实施细则，并在工程建设全过程中组织实施。 第九条工程建设期和考核期未发生一般及以上安全责任事故、一般及以上质量责任事故，未发生重大环境污染事故和重大不良社会影响事件。 第十条投产并使用一年及以上且不超过三年的电力工程。 第十一条容量和规模： 1.电压等级500kV（含）以上的输变电工程（线路长度100公里及以上）； 2.装机容量49MW（含）以上的风电工程； 3.发电容量50MW（含）以上的光伏发电工程； 4.装机容量600MW（含）以上的水电水利工程（含抽水蓄能）； 5.单机容量300MW（含）以上的火电工程； 6.单机容量180MW（含）以上的燃气发电工程； 7.单机容量25MW（含）以上的垃圾及生物质发电工程； 8.单机容量600MW（含）以上的核电工程； 9.以上类型未含，工程造价5亿以上的其他电力工程。 第十二条中国电力优质工程奖（中小型）容量和规模： 1.电压等级110kV（含）以上的输变电工程（线路长度50公里及以上）； 2.装机容量25MW（含）以上的风电工程； 3.发电容量20MW（含）以上的光伏发电工程； 4.装机容量250MW（含）以上的水电水利工程（含抽水蓄能）； 5.单机容量125MW（含）以上的火电工程（含燃机、供热机组）；
《《公路法》与《公路安全保护条例》个人梳理》
《《公路法》与《公路安全保护条例》个人 梳理》 公路路政 xx年9月26日 《公路法》与《公路安全保护条例》梳理 一、占用、挖掘公路： 1、《中华人民共和国公路法》第四十四条任何单位和个人不得擅自占用、挖掘公路。因修建铁路、机场、电站、通信设施、水利工程和进行其他建设工程需要占用、挖掘公路或者使公路改线的，建设单位应当事先征得有关交通主管部门的同意；影响交通安全的，还须征得有安机关的同意。占用、挖掘公路或者使公路改线的，建设单位应当按照不低于该段公路原有的技术标准予以修复、改建或者给予相应的经济补偿。 《公路安全保护条例》第九条任何单位和个人不得破坏、损坏、非法占用或者非法利用公路、公路用地和公路附属设施。 第二十七条进行下列涉路施工活动，建设单位应当向公路管理机构提出申请： （一）因修建铁路、机场、供电、水利、通信等建设工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改线；…… 法律责任：《中华人民共和国公路法》第七十六条有下列违法行为之一的，由交通主管部门责令停止违法行为，可以处三万元以下的罚款：
（一）违反本法第四十四条第一款规定，擅自占用、挖掘公路的； 《公路安全保护条例》第六十二条违反本条例的规定，未经许可进行本条例第二十七条第一项至第五项规定的涉路施工活动的，由公路管理机构责令改正，可以处3万元以下的罚款；未经许可进行本条例第二十七条第六项规定的涉路施工活动的，由公路管理机构责令改正，处5万元以下的罚款。 二、修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管线、电缆等设施的 《中华人民共和国公路法》第四十五条跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管线等设施的，以及在公路用地范围内架设、埋设管线、电缆等设施的，应当事先经有关交通主管部门同意，影响交通安全的，还须征得有安机关的同意；所修建、架设或者埋设的设施应当符合公路工程技术标准的要求。对公路造成损坏的，应当按照损坏程度给予补偿。 《公路安全保护条例》第九条任何单位和个人不得破坏、损坏、非法占用或者非法利用公路、公路用地和公路附属设施。 第二十五条禁止损坏、擅自移动、涂改、遮挡公路附属设施或者利用公路附属设施架设管道、悬挂物品。 第二十七条进行下列涉路施工活动，建设单位应当向公路管理机构提出申请： 《公路法》与《公路安全保护条例》梳理 第1页共10页 公路路政
中国公路学会标准项目编制大纲
附件2 中国公路学会标准编制大纲 标准名称：《》 主编单位： 参编单位： 年月
一、基本信息 中文名称 英文名称 制定/修订□制定□修订被修订标准号 采用国际标准□无 □ISO □IEC □ITU □其他（请具体说明） 一致性程度1 □等同□修改 □非等效 采标号采标名称 标准类别□工程建设□非工程建设（□基础□产品□方法□管理□服务□其他） 特征名类别□标准□规范□规程□指南□导则□规定□其他 编写格式2 □公路工程标准编写导则（JTG A04-2013） □标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写（GB/T 1.1-2009） 是否涉及专利3□是□否专利号及名称 是否由地标或其 他标转化 □是□否相关标准号及名称 其他需要说明的 情况 注：1.一致性程度说明参见《标准化工作指南第2部分：采用国际标准》（GB/T 20000.2-2009），《标准化工作指南第9部分：采用其他国际标准化文件》（GBT 20000.9-2014）。其中，等同采用，指技术内容及文本结构相同，没有或仅有编辑性修改；修改采用，存在技术性差异，且差异及产生的原因被清楚地说明，文本结构有变化且有清楚的比较；非等效采用，技术内容和文本结构不同，且在标准中没有被清楚地说明，或只保留了少量或不重要的国际标准条款； 2.工程建设标准编写规则应符合《公路工程标准编写导则》(JTGA04-2013)的要求；非工程建设标准编写规则应符合《标准化工作导则·第1部分：标准的结构和编写》（GB/T 1.1-2009）的要求； 3.学会标准中涉及到专利，专利权人或者专利申请人应同意在公平、合理、无歧视基础上，免费许可任何组织或者个人在实施该项学会标准时实施其专利。
我国高速公路发展的历史和现状
我国的高速公路发展比西方发达国家晚近半个世纪的时间，从80年代末开始起步，经历了80年代末至1997年的起步建设阶段和1998年至今的快速发展阶段。 对建设高速公路认识的统一 在改革开放初期，随着我国国民经济的快速发展，公路客货运输量急剧增加，公路交通长期滞后所产生的的后果充分暴露出来，特别是主要干线公路交通拥挤、行车缓慢、事故频繁。为改善主要干线公路交通紧张状况，缓解公路交通的瓶颈制约，从“六五”开始，公路交通部门重点对干线公路进行加宽改造。尽管有些路段加宽到15米甚至20米以上，但收效甚微。为了寻求缓解我国公路交通瓶颈制约的有效途径，公路交通部门开始深入研究发达国家解决交通问题的经验，并对我国主要干线公路的交通情况进行调查研究。研究结果显示，我国公路交通存在着三个突出问题：一是由于运输工具种类繁多，汽车、拖拉机、自行车、畜力车、行人混行，车辆行驶纵向干扰大；二是由于人口稠密，公路沿线穿越城镇较多，横向干扰大；三是公路平交道口多，通过能力低，交通事故严重。以上三个问题严重影响了公路交通功能的发挥。根据发达国家的实践经验，建设高速公路是解决主要干线公路交通紧张状况的有效途径。 这一时期，社会各界对修建高速公路问题非常关注，对于“中国要不要修建高速公路”的问题认识并不统一。直至1989年7月，在沈阳召开的高等级公路建设现场会上，时任国务院副总理的邹家华同志指出：“高速公路不是要不要发展的问题，而是必须发展”。“这样的结论是明确的，这已经不是理论问题”。认识的统一，为我国高速公路的快速发展奠定了基础，拉开了中国高速公路发展的序幕。 起步建设阶段 1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史；1990年，被誉为“神州第一路”的沈大高速公路全线建成通车，标志着我国高速公路发展进入了一个新的时代；1993年京津塘高速公路的建成，使我国拥有了第一条利用世界银行贷款建设的、跨省市的高速公路。为了集中力量、突出重点，加快我国高速公路的发展，1992年，交通部制定了“五纵七横”国道主干线规划并付诸实施，从而为我国高速公路持续、快速、健康发展奠定了基础。
中国电力优质工程评审办法
附件 中国电力优质工程（含中小型、境外工程） 评审办法（2018版） 第一章总则 第一条为提升电力建设工程质量水平，促进科技创新和技术进步，保障投资效益，规范中国电力优质工程评审活动，中国电力建设企业协会（以下简称“中电建协”）依据现行国家法律、法规及有关标准规定，制定本办法。 第二条中国电力优质工程每年开展一次评审活动，中电建协负责组织实施。 第三条中国电力优质工程本着企业自愿的原则组织申报，按网络申报、现场复查、会议评审、审定批准等程序进行。 第四条申报工程应符合国家能源建设发展理念，工程建设质量的综合指标应达到国内同期、同类先进水平。 第五条中电建协本着优中选优的原则，从中国电力优质工程项目中，推荐具有代表性的工程，申报国家级优质工程奖。 第二章基本规定 第六条申报工程应是火力发电（含核电常规岛）、水电水利（含抽水蓄能）、输变电、风力发电、光伏发电、储能及其他新能源电力工程。 第七条申报工程应投产并使用一年且不超过三年。 第八条申报单位应是建设单位、工程总承包单位或主体施工单位。主体工程由两个及以上单位共同承建的，应明确一个主申报单位牵头申报。申报单位应是电力建设企业且是中电建协会员单位，非电力建设企业可以是主体施工单位之一。 第九条有下列情况之一者不得申报：
1.未核准或停建、缓建的工程； 2.存在质量隐患、安全隐患、功能性缺陷的工程； 3.配套环保工程未正常投运的工程； 4.存在有甩项的遗留工程； 5.工程建设全过程发生过一般及以上安全、质量责任事故、重大环境污染事故和重大不良社会影响事件的工程。 第十条申报工程容量和规模要求： 1.电压等级500kV及以上的输变电工程（线路长度100km及以上）； 2.装机容量49MW及以上的风力发电工程； 3.发电容量50MW及以上的光伏发电工程； 4.装机容量600MW及以上的水电水利工程（含抽水蓄能）； 5.单机容量300MW及以上的火电工程； 6.单机容量600MW及以上的核电常规岛工程； 7.单机容量180MW及以上的燃气发电工程； 8.单机容量25MW及以上的垃圾及生物质发电工程； 9.装机容量40MW及以上的分布式能源工程； 10.以上类型未含，工程造价5亿元及以上的其他电力工程。 第十一条中国电力优质工程（中小型）申报工程容量和规模要求： 1.电压等级110kV及以上的输变电工程（线路长度50km及以上）； 2.装机容量25MW及以上的风力发电工程； 3.发电容量20MW及以上的光伏发电工程； 4.装机容量250MW及以上的水电水利工程（含抽水蓄能）； 5.单机容量125MW及以上的火电工程（含燃机）； 6.单机容量15MW及以上的垃圾及生物质发电工程； 7.装机容量20MW及以上的分布式能源工程（含供热机组）； 8.以上类型未含，工程造价亿元及以上或建安工作量2000万元及以上
中国公路学会百名优秀工程师拟表彰对象
第十届中国公路学会百名优秀工程师拟表彰对象 （以姓氏笔划为序） 1 丁浩招商局重庆交通科研设计院有限公司研究员 2 于志兵四川公路桥梁建设集团有限公司技术质量部经理，教授级 高级工程师 3 于建游河北省高速公路延崇筹建处处长，正高级工程师 4 于海臣北京国道通公路设计研究院股份有限公司高级工程师 5 万利山东省交通规划设计院隧道分院院长，正高级工程师 6 王泽云海南省交通规划勘察设计研究院高级工程师 7 王振华鄂尔多斯市交通建设工程质量监督局局长，正高级工程师 8 王逢宝济南市城市交通研究中心标准所所长，高级经济师 9 王辉河南交通投资集团有限公司副总工程师、国际事业部部 长，教授级高级工程师 10 王新鸿新疆兵团公路科研所总工办主任，高级工程师 11 王德群天津市交通科学研究院正高级工程师 12 孔庆学陕西省高速公路建设集团公司总经理、党委副书记、副董 事长，正高级工程师 13 田丰中交公路规划设计院有限公司教授级高级工程师 14 冉明新疆北新路桥集团股份有限公司西南基础设施建设事业 部正高级工程师
15 代希华广东省公路建设有限公司基建部部长，教授级高级工程师 16 代高飞重庆市交通投资有限公司总经理，正高级工程师 17 乐海淳上海公路桥梁（集团）有限公司副总工程师兼道路工程分 公司总工程师，教授级高级工程师 18 朱孟君中铁第四勘察设计院集团有限公司道路院总工程师，教授 级高级工程师 19 朱浩上海市城乡建设和交通发展研究院城市综合交通规划研 究所副总工程师，高级工程师 20 乔志内蒙古综合交通科学研究院常务副院长，正高级工程师 21 向建军湖南省交通规划勘察设计院有限公司党委副书记、董事、 总经理，研究员级高级工程师 22 刘小辉重庆市交通规划勘察设计院总工程师，正高级工程师 23 刘卫民西安中交公路岩土工程有限责任公司副总经理，教授级高 级工程师 24 刘光东福建省高速技术咨询有限公司党委书记、董事长，教授级 高级工程师 25 刘向阳中交一公院BIM技术研发与应用中心主任，教授级高级工 程师 26 齐琳黑龙江省公路勘察设计院总工办主任，研究员级高级工程 师 27 齐辉齐鲁交通发展集团有限公司工程建设部高级主管，高级工 程师
(发展战略)中国高速公路发展史
中国高速公路发展史 高速公路被誉为一个国家走向现代化的桥梁，是发展现代交通业的必经之路。而中国在这条路上，则迈出了非同寻常的一个个令人赞叹的脚印。 我国的高速公路网的主要规划布局主要可划分为： ①首都放射线7条： 北京—上海、北京—台北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉萨、北京—乌鲁木齐、北京—哈尔滨； ②南北纵向线9条： 鹤岗—大连、沈阳—海口、长春—深圳、济南—广州、大庆—广州、二连浩特—广州、包头—茂名、兰州—海口、重庆—昆明； ③东西横向线18条： 绥芬河—满洲里、珲春—乌兰浩特、丹东—锡林浩特、荣成—乌海、青岛—银川、青岛—兰州、连云港—霍尔果斯、南京—洛阳、上海—西安、上海—成都、上海—重庆、杭州—瑞丽、上海—昆明、福州—银川、泉州—南宁、厦门—成都、汕头—昆明、广州—昆明。 ④此外，规划方案还有：辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线共5条地区性环线、2段并行线和30余段联络线。 国家高速公路网（简称“7918网”）采用放射线与纵横网格相结合的布局形态，构成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的公路交通大通道，总规模8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线1.7万公里。 当环岛高速行驰于脚下的时候，我们再来回顾一下那鼓舞人心的每一个时刻吧。 1．1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成。上海至嘉定高速公路是我国第一条按高速公路工程技术标准设计、施工的高等级公路工程，全长18．5公里。全路设计行车时速120公里，双向4车道，中央分隔带宽3米，全封闭，全立交，沿线建有大型互通式立交桥3座，设有完整的交通标志、标线和交通监控系统。沪嘉高速公路的建成，结束了我国大陆没有高速公路的历史，对其他地区高速公路的建设起到推动、示范作用。 2．1989年7月，第一次全国高等级公路建设现场会在沈阳召开，这次会议是专题研究高等级公路建设的第一次会议，提出了今后建设高等级公路的10条政策措施。 3．1990年9月，沈大高速公路通车。沈阳至大连高速公路全长375公里，连接沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连5个城市，是当时公路建设项目中由我国自行设计、自行施工，规模最大、标准最高的工程，开创了我国建设长距离高速公路的先河，为90年代大规模的高速公路建设积累了经验。 4．山东会议。1993年6月交通部在山东召开了全国公路建设工作会议，明确了建设“两纵两横三个重要路段”的国道主干线任务。从1993年至1997年的5年中，全国高速公路建设速度加快，共建成高速公路4119公里，京津塘、济青、京石、首都机场、太旧、郑开等一大批高速公路相继建成通车。5．1993年京津塘高速公路通车，这是我国第一条经国务院批准利用世界银行贷款建设的跨省、市的高速公路工程，全长142公里，时速120公里，设置监控、通信、收费、照明等服务设施。通过这条路的修建，我国制定了第一个高速公路工程技术标准。 6．1993年底济青高速公路通车，西起济南，东至青岛，全长318公里，双向四车道，设计时速110公里。 7．1995年12月成渝高速公路通车，全长340公里。 8．1996年9月沪宁高速公路通车，江泽民同志题写路名。公路全长275公里，双向四车道，设计时速120公里。中国高速公路发展史上具有里程碑的意义，极大地推动了中国高速公路的发展。 9．福州会议：1997年下半年，党中央、国务院作出了实施积极财政政策、加快基础设施建设、扩大内需的决策，决定在1998年加快公路建设。交通部在福州召开了全国加快公路建设工作会议，会议对加快高速公路建设做出了部署。提出到2000年，“两纵两横三条重要路段”中的北京至沈阳、北京至上海和西南出海通道要全线贯通，高速公路超过8000公里。1998年一年，全国公路建设完成投资2168亿元，建成高速公路1663公里。
电力优质工程奖评选办法
中国电力优质工程奖评选办法 （20一五版） 第一章总则 第一条为提升电力建设工程质量水平和管理水平，促进科技创新，技术进步，保障投资效益，追求卓越绩效，中国电力建设企业协会（以下简称中电建协）经国家奖励办批准开展中国电力优质工程奖评选活动，并制定本办法。 第二条中国电力优质工程奖是我国电力建设行业工程质量的最高荣誉奖。中国电力优质工程奖每年开展一次评选活动，中电建协负责组织实施，中国电力建设专家委员会负责现场复查工作，中国电力优质工程奖评审委员会（以下简称评审委员会）负责评审工作。 第三条中国电力优质工程奖本着企业自愿的原则组织申报，按申报材料预审、现场复查、评审委员会评审、中电建协会长会审定等程序进行。 第四条参评工程的各个建设环节和建设理念应符合国民经济发展不同时期的要求及所倡导的发展理念，其工程建设质量的综合指标应达到国内同期、同类先进水平。 第五条中电建协本着优中选优的原则，从获得中国电力优质工程奖的项目中，推荐具有代表性，且符合国家级优质工程奖评选办法的工程，申报国家优质工程奖和中国建设工程鲁班奖。 第六条中国电力优质工程奖（含中小型、境外）申报工程的评选，按照本办法执行。 第二章申报条件
第七条电力建设工程质量符合国家法律、法规和现行有关标准的规定。 第八条工程开工前，应根据工程总体质量目标，制定创建优质工程规划和实施细则，并在工程建设全过程中组织实施。 第九条工程建设期和考核期未发生一般及以上安全责任事故、一般及以上质量责任事故，未发生重大环境污染事故和重大不良社会影响事件。 第十条投产并使用一年及以上且不超过三年的电力工程。 第十一条容量和规模： 1.电压等级500kV（含）以上的输变电工程（线路长度100公里及以上）； 2.装机容量49MW（含）以上的风电工程； 3.发电容量50MW（含）以上的光伏发电工程； 4.装机容量250MW（含）以上的水电水利工程（含抽水蓄能）； 5.单机容量300MW（含）以上的火电工程； 6.单机容量一八0MW（含）以上的燃气发电工程； 7.单机容量25MW（含）以上的垃圾及生物质发电工程； 8.单机容量600MW（含）以上的核电工程； 9.以上类型未含，工程造价5亿以上的其他电力工程。 第十二条中国电力优质工程奖（中小型）容量和规模： 1.电压等级110kV（含）以上的输变电工程（线路长度50公里及以上）； 2.装机容量25MW（含）以上的风电工程； 3.容量为20MW（含）以上的光伏发电工程； 4.装机容量一五0MW（含）以上的水电水利工程（含抽水蓄能）； 5.单机容量125MW（含）以上的火电工程（含燃机）； 6.以上类型未含，工程造价1.5亿元及以上或建安工作量2000万元及
《中华人民共和国公路法》学习心得体会
《中华人民共和国公路法》学习心得公路是国民经济和社会发展的重要基础设施。改革开放以来，特别是近三十年来，我国的公路建设取得了很大的成绩，截止2014年底，全国高速公路里程位居世界第二位。如何把这些已经建成的公路管理好、保护好和利用好，发挥公路在国民经济和社会发展中的作用，是长期困扰公路发展的瓶颈。《公路法》制定是为了强加公路的建设和管理，促进公路事业的发展，适应社会主义现代化建设和人民生活的需要。全文共九章八十七条内容，自1998年1月1日起施行。 我们作为路政执法部门必须要掌握的内容如下： 一、县级以上地方人民政府交通主管部门应当认真履行职责，依法做好公路保护工作，并努力采用科学管理方法和先进的技术手段，提高公路管理水平，逐步完善公路服务设施，保障公路的完好、安全和畅通。 二、在公路上行驶车辆的要求 1、在公路上行驶的车辆的轴载质量应当符合公路工程技术标准要求。 2、超过公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得在有限定标准的公路、公路桥梁、公路隧道内行驶，不得使用汽车渡船。超过公路或者公路桥梁限载标准确需行驶的，必须经县级以上地方人民政府交通主管部门批准，并按要
求采取有效的防护措施；运载不可解体的超限物品的，应当按照指定的时间、路线、时速行驶，并悬挂明显标志。 三、任何单位和个人未经县级以上地方人民政府交通主管部门批准，不得在公路用地范围内设置公路标志以外的其他标志。 四、在公路上增设平面交叉道口，必须按照国家有关规定经过批准，并按照国家规定的技术标准建设。 学习《公路法》是为了更好的保护公路安全、畅通和保障人民生活的需要。 中华人民共和国公路法 （1997年7月3日第八届全国人民代表大会常务委员会第二十六次会议通过根据1999年10月31日第九届全国人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改〈中华人民共和国公路法〉的决定》第一次修正根据2014年8月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈中华人 民共和国公路法〉的决定》第二次修正） 第四十六条任何单位和个人不得在公路上及公路用地范围内摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、设置障碍、挖沟引水、利用公路边沟排放污物或者进行其他损坏、污染公路和影响公路畅通的活动。 第五十二条任何单位和个人不得损坏、擅自移动、涂改公路附属设施。
中国公路学会科学技术奖推荐
附件: 2 中国公路学会科学技术奖推荐（申报）书 填写说明 《中国公路学会科学技术奖推荐（申报）书》是根据中华人民共和国科学技术部第9号令和《中国公路学会科学技术奖奖励办法》设置，本推荐（申报）书是科学技术奖励评审的基本技术文件和主要依据，必须严格按规定的格式、栏目及所列标题如实、全面填写。 《中国公路学会科学技术奖推荐（申报）书》要严格按规定格式打印或铅印，大小为A4开本（高297毫米，宽210毫米）竖装。文字及图表应限定在高257毫米、宽170毫米的规格内排印，左边为装订边，宽度不小于25毫米，正文内容所有字型应不小于5号字，推荐（申报）书及其指定附件备齐后应合装成册，其大小规格应与推荐（申报）书一致。装订后的《中国公路学会科学技术奖推荐（申报）书》不需要另加封面。 一、项目基本情况 《专业评审组》按照国家科学技术奖励工作办公室制定的《学科、专业评审组评审范围与代码》填写推荐（申报）项目所属专业评审组名称及代码。专业评审组名称及代码如 - 1 -
下所列：211轻工；212纺织；213化工；214无机非金属材料；215金属材料；216机械；217动力与民核；219电子与通信、仪器仪表；220计算机与自动控制；221土木建筑；222水利；223交通运输；231环境保护；232自然灾害监测预报。 《奖励类别》、《序号》、《编号》由中国公路学会奖励工作办公室填写。 《项目名称》要简明、准确地反映出项目的技术内容和特征，字数（含符号）不得超过30个汉字。 《主要完成人》、《主要完成单位》按相应规定的条件和数额填写，并按贡献大小从左至右、从上至下顺序排列。主课题的鉴定（验收）专家不能作为完成人；主要完成单位必须是具有法人资格的单位。 《推荐（申报）单位》指组织推荐（申报）项目的各省、自治区、直辖市交通主管部门或各省、自治区、直辖市公路学会，部属企、事业单位及企业集团（总公司）有关部门，具有法人资格的从事公路交通行业的企、事业单位，社会团体等。 《主题词》按《国家汉语主题词表》填写3个至7个与推荐（申报）项目技术内容密切相关的主题词，每个词语间 - 2 -
中华人民共和国公路法(2017修正)
中华人民共和国公路法（2017修正） 现行有效全国人大常委会主席令第81号发文日期：2017年11月04日生效日期：2017年11月05日 目录 第一章总则 第二章公路规划 第三章公路建设 第四章公路养护 第五章路政管理 第六章收费公路 第七章监督检查 第八章法律责任 第九章附则 第一章总则 第一条 为了加强公路的建设和管理，促进公路事业的发展，适应社会主义现代化建设和人民生活的需要，制定本法。 第二条 在中华人民共和国境内从事公路的规划、建设、养护、经营、使用和管理，适用本法。 本法所称公路，包括公路桥梁、公路隧道和公路渡口。 第三条
公路的发展应当遵循全面规划、合理布局、确保质量、保障畅通、保护环境、建设改造与养护并重的原则。 第四条 各级人民政府应当采取有力措施，扶持、促进公路建设。公路建设应当纳入国民经济和社会发展计划。 国家鼓励、引导国内外经济组织依法投资建设、经营公路。 第五条 国家帮助和扶持少数民族地区、边远地区和贫困地区发展公路建设。 第六条 公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道，并按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。具体划分标准由国务院交通主管部门规定。 新建公路应当符合技术等级的要求。原有不符合最低技术等级要求的等外公路，应当采取措施，逐步改造为符合技术等级要求的公路。 第七条 公路受国家保护，任何单位和个人不得破坏、损坏或者非法占用公路、公路用地及公路附属设施。 任何单位和个人都有爱护公路、公路用地及公路附属设施的义务，有权检举和控告破坏、损坏公路、公路用地、公路附属设施和影响公路安全的行为。 第八条 国务院交通主管部门主管全国公路工作。 县级以上地方人民政府交通主管部门主管本行政区域内的公路工作；但是，县级以上地方人民政府交通主管部门对国道、省道的管理、监督职责，由省、自治区、直辖市人民政府确定。 乡、民族乡、镇人民政府负责本行政区域内的乡道的建设和养护工作。
交通行业标准
交通行业标准 《营运客车爆胎应急安全装置技术要求》 征求意见稿 编制说明 二○○九年二月
一、任务来源 根据交通部交科教发“交科教发[2007]397号”文《关于下达2007年交通标准化计划的通知》，制订交通行业标准“营运客车轮胎保险装置技术要求”（标准名称现改为“营运客车爆胎应急安全装置技术要求”），标准制订工作由佛山市南海区骏达经济实业有限公司、交通部公路科学研究院、中国公路学会客车分会、中通客车、厦门金龙客车等单位承担。项目编号为JT2007-05。 二、标准制订的目的、意义 我国机动车保有量已超过1.5亿辆，全国汽车驾驶人超过1亿人。全国公路通车总里程达348万公里，高速公路达4.54万公里。据公安部统计：近几年每年年道路交通事故夺去八、九万人生命。我国仍然是世界上道路交通事故死亡人数较多的国家之一。交通事故中因驾驶员超速行驶而引发的交通事故约占全年事故总数的43.2％。而在高速公路上因汽车爆胎而引发的交通事故约占高速公路交通事故原因的30-40％以上（据统计数字，在广州至深圳的高速公路上因爆胎造成的交通事故约占该路段事故总数的43%）。当车辆行驶至160km/h发生爆胎，发生车毁人亡事故机率几符是接近100%。因此，如何减少道路交通事故，最大限度的减少避免因汽车轮胎爆胎而引发的交通事故（特别是防范由此引发的大客车群死群伤事故），成为大家共同关心的课题。 针对保证汽车轮胎爆胎后能够保证车辆正常行驶一定的距离，先
后有各式相关的产品问世。主要包括：一是通过轮胎自身设有的密封层以及轮胎内部装有的可以流动的软体胶对轮胎的刺孔进行封补，阻止轮胎充气内压下降，从而可维持车辆正常行驶状态；还有就是通过轮胎自身或特殊的轮辋或者在轮辋上增加各种不同材料、不同结构的应支承包证轮胎在爆胎或者轮胎没气状态下的行驶一定的距离，保证车辆能够在轮胎爆胎后停放到安全地带，从而保证人员的安全。由于各类产品功能各异，其能保障爆胎时车辆行驶安全的效能相差甚远，还有的产品是鱼目混珠、良莨不齐，所以通过制定标准来规范该类产品的性能，保证安装的轮胎保险装置能够真正的起到保护车上成员安全的作用。 具体产品实例：该装置选用特种材料，注成圆形的内环和两个半圆形的外环。采用连接机构把外环连接成圆环，使内、外环方便地安装在无内胎轮胎的轮辋上。汽车在正常行驶时该轮胎与一般轮胎无异，一旦轮胎瘪气或爆胎，该装置的外环外表面与轮胎内表面发生接触，替代了紧箍在轮辋上的胎圈内侧与轮胎内表面的直接接触，大大降低了轮胎和轮辋相互牵扯的阻力，使轮辋所受的阻力限制在驾驶员的可控制力之内。同时，由于保险装置的作用，轮胎爆胎前后的静半径变化量小，使得爆胎处的车身下沉量小。由于保险装置的内、外环相对可以转动，轮胎在轮辋的牵动下，外环可绕内环转动，使胎面能随轮辋的转速需要，不断往后滑移，使得车轮的滚动阻力变化较小，增强了行驶的可操作性。（示意图如下）
2019年中国公路学会科学技术奖申报项目公示【模板】
2019年中国公路学会科学技术奖申报项目公示 1、报奖项目名称：大数据驱动下城市道路交通精细化管控关键技术及应用 2、项目类别：社会公益 3、推荐奖励等级：二等奖 4、项目简介： 本项目面向城市交通拥堵治理和重大工程占道施工期间交通疏解等难题，借助多源交通大数据融合与研判分析等技术手段，充分挖掘和利用交通大数据的价值和潜力，研发基于大数据研判的城市道路交通精细化管控关键技术，从时空资源优化两个方面提升道路交通供给能力，提高复杂、混合、饱和流下道路交通通行能力和路网整体通行效率，实现交通大数据+精准治堵。 （1）针对单一来源交通数据获取信息的局限性，基于城市交通运行大数据、电子警察车牌识别数据、公共交通刷卡数据、手机信令数据、停车场车辆进出数据等多源数据融合，研发了基于多源数据融合的交通管控核心数据资源挖掘技术，挖掘得到交通流量、车速、车辆OD及路径、交叉口排队长队等可为交通管控提供决策支持的核心数据资源，提高了交通管理决策科学化水平。 （2）针对“交通流量大、人-非-机混合通行、出行结构复杂”等复杂混合交通流特征，以关键路段及路口的车辆OD和路径识别为支撑，研发了基于大数据研判的“点-线-片-面”四级层面的精细化交通组织设计与优化技术，实现交叉口车道动态优化、单行片区流向设计与评估、城市道路指路系统优化等，提高了复杂混合交通流下的道路交通通行能力。 （3）针对饱和流下交通溢流、拥堵扩散等难题，结合车辆轨迹大数据，提出了饱和流交通信号分布式联动控制、干线公交绿波协调控制等方法，实现了过饱和交叉口交通信号联动控制、交通瓶颈影响下短连线路口联动控制和面向公交优先的复杂路网双向绿波控制，提高了路网的整体通行效率。 基于上述关键技术，直接应用于城市交通拥堵治理方案制定、城市快速路等重大建设工程的交通流仿真分析、方案评估与推演、城市轨道交通等重大工程占道施工期间的精细化交通组织设计等。本项目可最大限度地提升高密度路网及大面积多节点施工区域的道路交通通行能力，提高饱和流下路网的整体通行效率，减少排队长度和延误，有效缓解城市交通拥堵。 项目授权发明专利8项、软件著作版权2项、论文15篇、专著2部，相关技术成果对于充分挖掘和利用交通大数据的应用价值和潜力，加强城市道路交通精细化管控，实现科学化、精准化交通治堵等具有积极的促进作用。项目技术成果已成功应用于浙江、江苏等省的多个城市中心区交通拥堵治理和重大工程占道施工期间交通组织，取得了显著的社会经济效益，在国内大中小城市均具有良好的推广和应用前景。 5、第三方评价： （1）得到国内专家的高度评价 2019年3月8日，**市科技信息研究院组织由**大学马万经教授牵头组成的专家鉴定委员会对该项成果进行评价，该项成果针对当前城市交通中普遍存在的复杂、饱和、混合交通流，课题组开展了基于大数据研判的交通管控决策支持技术、复杂混合交通流下的交通组织设计与优化技术、饱和交通流下交通信号分布式联动控制技术等系列研究工作，取得主要创新成果如下： 1、研发了基于大数据研判的交通管控决策支持技术，实现了复杂交通流仿真分析、交通管控方案评估和预演，提高了交通管理决策的科学化水平； 2、提出了复杂混合交通流下“点、线、片、面”四级层面的精细化交通组织设计与优化技术，可最大限度地提升高密度路网及大面积多节点施工区域的通行能力；
《全国高速公路一览表》
《全国高速公路一览表》 《全国高速公路一览表》 《国家高速公路网规划》简称为“7918网”，由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。《国家高速公路网路线命名和编号规则》充分体现了“7918网”的编排架构，包括以下几方面主要内容: 一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“—”组成，路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示，也可以采用起讫点城市或所在省(区、市)的简称表示。例如，“北京-哈尔滨高速公路”，简称为“京哈高速”。 二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数，并与一般国道相区别。国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分，因此字母标识符仍然采用汉语拼音“G”，与一般国道一致。国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。现行的国道编号是3位数，国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数，其中:首都放射线采用1位数，如京哈高速(北京-哈尔滨高速)编号为“G1”;纵线和横线采用2位数，如沈海高速(沈阳-海口高速)为“G15”，青银
高速(青岛-银川高速)为“G20”;城市绕城环线和联络线采用4位数编号。 三是数字编号的特征有律可循。首都放射线编号为1位数，由正北方向开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1～9。纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为11～89。横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为10～90。 四是建立新的互通立交出口编号。新的出口编号采用里程桩整数值表示，当桩号值超过千位时，编号使用后三位。需要说明的是，国家高速公路的里程桩号将与普通国道一样，全国统排。采用出口编号与里程桩相结合的方式，它的好处在于不仅能避免新增互通立交带来的出口编号重复问题，又能给出行者告知更多的服务信息。出行者可以根据目的地出口的编号数，并结合里程牌，能够自己估算出当前行车位置距离目的出口的距离。 五是对地方高速公路网的命名和编号给出了指导意见。其命名和编号规则原则上与国家高速公路网的命名和编号规则 保持一致，其编号的字母标识符采用汉语拼音“S”表示。我国国道编号、路线、里程一览表101线国道