船舶的颜色和所使用的涂料
船舶的各部位处于不同的腐蚀环境之中，遭受外界的不同作用，因此对涂料的性能要求各不相同，非常有讲究。
船底区：船底区长期浸泡在海水中，受到海水的电化学腐蚀和海水的冲刷作用，当船舶停泊于海港时，还会受到海生物污损的威胁。此外，船舶通常还采用牺牲阳极或外加电流方式进行阴极保护，整个船体水下区域将成为阴极，会因过量的氢氧离子呈现碱性。因此，船底区所用的涂料必须具有良好的耐水性、耐碱性、耐磨性，其外层涂料还应具有防止海生物附着的防污性。
水线区：水线区常处于海水浸泡、冲刷以及日光暴晒的干湿交替状态，即处于飞溅区这一特殊腐蚀环境，因此使用于水线部位的涂料必须有良好的耐水性、耐候性、耐干湿交替性，涂层应具有良好的机械强度、耐摩擦和耐冲击，当船舶采用阴极保护时，还要求涂料有良好的耐碱性。
大气暴露区：船舶的干舷、上层建筑外部、露天甲板与甲板舾装件等处于海洋大气暴露区，这些部位长年累月地处于含盐的潮湿海洋大气中，又经常受到日光暴晒，有时还受到海浪冲击，因此要求涂料有优良的防锈性、耐候性、抗冲击与摩擦性能。由于上述部位属于船舶外观上的主要部位，因此其面层涂料还需要良好的保色性和保光性。
军舰水线以下的涂装，较多地采用呈铁红色的防锈漆，如氯化橡胶船底防锈漆；当采用环氧沥青船底防锈漆时，则呈现黑色或棕色；水线部位可以采用和船底相同的涂料，也可单独采用酚醛、氯化橡胶、
环氧沥青等类型的水线漆，前两者呈现红色，后者呈现黑色或棕色。军舰水线以上的外表涂装，更多地考虑隐身问题，在视觉上尽可能和航区的背景色相融，电子隐身方面则掺入雷达吸波成分，但一般不改变视觉效果；
金属粉末涂料的分类及生产工艺
金属粉末涂料的分类及生产工艺
金属粉末涂料的分类及生产工艺 一、金属粉末涂料的分类 金属粉末涂料涂膜呈金属光泽，具有绚烂的多色效应以及突出的保护功能，为汽车、家电、仪器仪表等高档工业品提供了绚丽多彩的外观装饰。目前金属粉末涂料的分类主要根据涂膜外观效果、金属颜料种类或涂膜的功能来进行。 根据涂膜外观的平整度可以分为平面型和纹理型两大类产品。根据涂膜的外观光泽效果可以将平面型金属粉末涂料分为高光泽、闪光（多彩、随角异色）、金属效应几类，闪光及金属效应类产品目前已推广应用到高级轿车的面涂上；根据涂膜外观的纹理效果可将金属粉末涂料分为锤纹、砂纹、斑纹几类。 根据金属颜料的种类划分。目前市场能在粉末涂料上广泛应用的金属颜料基本就是铝粉、铜粉和锌粉，主要有德国爱卡（ECKART）、舒伦克（SCHLENK），英国的五星行（Wolstenholme）以及国内少数生产厂家，人们习惯按使用金属颜料相应地将粉末涂料区分为银粉（Al）、金粉（Cu）和富锌粉（也称锌基涂料、Zn）。 根据涂膜的功能主要分为装饰性与防护性两类，装饰性产品有普通装饰性和高装饰性；防护性则有耐候性及防静电（导电）类产品。 二、金属粉末涂料的生产工艺 粉末涂料涂膜金属效果的形成是通过加入金属颜料来实现的，加入的方式主要有两种：熔融挤出法和干混法，在实际生产中二者工艺又进行了不断的改进与完善。
2.1熔融挤出法 刚开始的金属粉末涂料基本是采用熔融挤出法进行生产的，与传统粉末涂料的生产工艺类似，在各种粉末涂料的原料中增添了金属颜料，然后高速预分散、熔融挤出、压片破碎、磨粉筛分，制得成品。该法工艺简便，金属颜料与粉末基料达到充分的混合与黏结，但由于工艺过程中存在着高温（130℃）挤出、高剪切粉碎，造成金属颜料表面的部分氧化、粒片变形或被粉碎，造成涂膜外观金属颜色灰暗甚至无金属效果。 为了提高涂膜外观效果，金属颜料生产商改进了颜料生产工艺，生产过程中采用惰性气体保护，对金属颜料粒子表面进行覆膜保护处理，显著提高了金属颜料耐高温耐腐蚀的能力；粉末制造商则在研磨成的粉末中再加入少量的金属颜料，然后进行简单干混处理，达到改进产品外观效果的目的。虽然各方都采取了努力，但最终适宜该法生产的只有少量金属粉末涂料产品，如闪光粉末涂料（微闪银效果）、锤纹粉末涂料。 2.2热混工艺 初期的干混生产工艺就是将金属颜料加入预先加工好的粉末状的基料中，使用高速混合设施进行充分混合分散后成为成品，该法的优点可以将金属颜料很好地分散而不破坏颜料粒子的形状，颜料片的漂浮与定向能力得到充分发挥，涂膜的金属效果突出。其明显不足是金属颜料粒子与基料粉末粒子两者的物性（如密度、形状）差别较大，且二者没有黏结吸附，在流化、喷涂带电、静电吸附的过程中产生分
船舶油漆常识..
船舶油漆常识..
船舶油漆知识 1.船舶用油漆进行维修保养的目的是什么? 营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。 2.船舶油漆的优点有哪些? 油漆，也称涂料，它美观耐用，具有光泽，特别是船舶油漆，它具有防晒、防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能，因而是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。 3.油漆施工时对天气有何要求? 油漆施工,工厂称为涂装,船上也俗称油漆。油漆施工的基本要求是:天气晴朗、无风、无污、空气中湿度在90%以内。 4.船舶进坞修理时，油漆施工前对构件表面应如何处理? (1)在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法 (或称抛丸法，俗你"打砂")，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆; (2)在无法喷砂或不值得喷砂 (小面积)的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈，敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。 (3)对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附着力。 5. 喷砂除锈分为几个等级?各个等级的标准如何? 分为四个等级：Sa一1，Sa一2，Sa一2.5，Sa一3各个级别的标准是：Sa一1：仅清除浮锈及杂物 Sa一2：表面见不到污锈，构件表面的锈包及锈皮彻底除掉 Sa一2.5：表面处理到近出白的程度，往往在仅用新钢板时才用此等级
粉末涂料调色技巧
粉末涂料调色技巧 作为有色粉末涂料的重要组成部分，颜料主要起到遮盖、装饰和保护被涂物的作用，根据被涂工件的结构设计不同，有色粉末涂料可以显示出工件的蕴藏风格、文化底蕴，给人以美的感受，而且对涂膜的耐紫外线、耐候、耐水、耐碱、耐酸等性能均有不同程度的影响。 现行的粉末涂料的厂商的调色一般为人工配色和电脑配色，通常是以人工配色为主要途径，所以本文对一些调色的技巧作一些总结。 色彩学基础 颜色是人眼受到物一定波长和强度的辐射能的刺激后所起的一种视角神经的感觉，虽然颜色千差万别，但是最基本的颜色只有红、黄、蓝三种基本色，通常称为三原色，将两种原色等量相互调配而成二次色（间色），二次色与原色等量相互调配而成为复色。 把红、黄、蓝三原色等量的混合起来，就变成黑色，作为粉末涂料调色人员，必须掌握这些基本知识。 一般一个颜料有色调、饱和度、明度三个参数来去确定的，也称为颜色的三要素。色调是指红、黄、蓝等不同颜色之间的颜色差别，决定光源的光谱组成和物体表面的所反射（或者透射）的各种波长辐射的比例对人眼所产生的感觉。 明度（也称亮度），指颜色的明暗深浅的差别，是人眼对物体的明亮感觉，一般手视角感受性和过去经验的影响，物体表现出对光的反射率越高，它的亮度就越高。 饱和度（也称纯度），指颜色的饱和程度，有时也称彩度，也就是在色调的基础上所表现的出的颜色纯度，可见光的各单色光是最饱和的彩色，当这些颜料中掺入白光越多就越不饱和，对光波的反射选择性就越差，对光波的选择性越强越饱和。 单一色不加其它的色为纯色，加入其它色变成为间色或者复色，两个同一色调的被涂物工件被不同的灯光或者日光照射时，两个物体呈现出不同的颜色和色光，这就是亮度的性质，一定色调的颜色又有强弱之分，这就是饱和度上的区别。 调色是每个技术人员必须具备的知识，颜色的三要素可以用来区分有色粉末涂料的差别，即只有当两个颜色的色调、明亮度和饱和度三个特性值都相同时，这两个颜色才能完全相同，如果其中有一个参数不相等，则这两个颜色就不一致。 粉末涂料的调色技巧 粉末涂料调色通常用的颜料 粉末涂料用的颜料通常可以按照生产方法、组成结构、功能等不同方式进行分类：按生产方法，由生产方法可分为天然颜料和合成颜料，天然颜料中如锭青等，一般应用于粉末涂料中的天然颜料较少，而合成颜料的有钛白粉、氧化铁系列颜料、酞菁系列、偶氮颜料、多环颜料等。 功能区分，按在粉末涂料中的功能可以分为着色颜料、体质颜料（也称填料）、防锈颜料、导电颜料等，对于大多数功能性粉末涂料，功能填料的应用显得非常重要。 按化学组成结构，粉末涂料用颜料按化学组成结构可分为无机和有机之分，无机颜料中钛白粉、氧化锌、氧化铁系列、钼铬系列、铝系颜料、金属颜料等，而有机颜料中如酞菁系列、偶氮系列、多环颜料等。 条件的允许的厂商可以划分更为详细的图表，或者是因为厂商内部编码的需要，可以举例如下：
国标色卡配方
国标色卡配方 P01淡紫 钛白99.712% 甲苯胺红0.204% 酞菁蓝0.084% B02 中灰 钛白87.523% 柠檬黄 5.959% 碳黑 5.348% 铁红 1.170% BG01中绿灰 钛白92.306% 浅铬黄 5.887% 碳黑 1.671% 铁蓝0.316% P02紫 钛白98.619% 酞菁蓝0.731% 大红粉0.650% B03淡灰 钛白94.123% 铁黄 3.165% 碳黑 2.639% 铁蓝0.074% BG02湖绿 钛白82.92% 柠檬黄16.30% 铁蓝0.39% 软碳黑0.39% PB01深（铁）蓝 酞菁蓝71.61% 铁蓝13.88% 钛白8.20% 甲苯胺红 6.32% B04 银灰 钛白93.748% 铁黄 4.472% 碳黑 1.640% 铁蓝0.140% BG03 宝绿 钛白66.96% 柠檬黄31.39% 酞菁蓝 1.58% 软碳黑0.07% PB02深（酞）蓝 酞菁蓝93.605% 钛白 6.395% B05 海灰 钛白97.628% 柠檬黄 1.697% 碳黑0.641% 铁蓝0.034% BG04 鲜绿 柠檬黄55.82% 钛白40.41% 酞菁蓝 3.54% 铁蓝0.23% PB03 中（铁）蓝 酞菁蓝60.65% 铁蓝19.02% 钛白20.33% B06 淡天（酞）蓝 钛白99.676% 铁黄0.232% 铁蓝0.057% 酞菁蓝0.035% BG05 淡湖绿 钛白95.527% 柠檬黄 3.185% 中铬黄0.785% 铁蓝0.504% PB04 中（酞）蓝 酞菁蓝81.773% 钛白18.227% B07 蛋青 钛白98.573% 浅铬黄 1.042% 铁蓝0.221% G01苹果绿 钛白79.95% 柠檬黄19.65% 酞菁蓝0.20%
船舶涂料
船舶涂料 一、海洋环境的材料的腐蚀分几类？各有何特点？ 答：分为海洋大气区，海洋飞溅区，海洋潮差区，海水全浸区和海泥区5种环境腐蚀 1、海洋大气区腐蚀：在各种吸附作用下，海洋大气中的水蒸气会吸附在金属表面形成一层 水膜，当CO2、SO2及悬浮的氯化盐、硫酸盐溶于水膜后，水膜转变为强电解质溶液，金属中不同电极电位元素及电解质溶液接触形成大量腐蚀电池，使金属发生腐蚀，腐蚀速度主要取决于海洋大气的相对湿度、高度、含盐量、灰尘和污染等因素。 2、飞溅区：腐蚀最为严重的区域，该区域海水冲击及干湿交替频繁，水膜停留时间长，含 盐度高、氧含量高，日照充足，因而导致腐蚀速度快，易发生严重局部腐蚀。 3、潮差区：与飞溅区相比，潮差区氧扩散速度较慢，海水中冲击作用较弱，材料表面温度 通常接近于表层海水温度，腐蚀速度较慢，海洋深水区与潮差区形成氧溶差电池，潮差区金属成为阴极，受到一定保护，故腐蚀速度较慢。 4、全浸区：此区域又可分为浅海区、大陆架和深海区，浅海区水温和溶氧量较高，水流速 高，存在大量生物，主要发生电化学腐蚀和生物腐蚀；大陆架含氧降低，水温、流速、生物减少，主要发生电化学腐蚀；深海区压力大、含氧量更低、生物少，主要发生应力腐蚀和电化学腐蚀。 5、海泥区：海泥区腐蚀环境较为复杂，电阻率低、含盐度高，是种良好的电解质，较陆地 上土壤腐蚀更强，由于含氧量低、腐蚀速度低于海水全浸区，海泥中通常含有各种细菌，将可能加速金属材料的腐蚀。 二、船舶的防护措施有哪些? 答：船舶的防护主要采用两种方式，即涂层保护和阴极保护： 1、涂层保护：采用合适的船舶涂料，及正确的工艺技术，使其覆盖在船舶的各个部位，形 成一层完整、致密的涂层，使船舶各部位的钢铁表面与外界腐蚀环境相隔离。 2、阴极保护： a、牺牲阳极保护法：由于船舶中与海水中直接接触的部位，采用比钢铁的电极电位更 负的金属或合金与钢铁船体相连接，使其在整体上称为阴极，受到阳极的保护。船用牺牲阳极有两大类：锌合金和铝合金。 b、外加电流保护法：给钢铁船体不断地加上一个与钢铁腐蚀时产生的腐蚀电流方向相 反的直流电，使其整体上成为阴极，并且得到极化，使船体免受腐蚀。 三、船舶涂料有哪些品种？ 答：1、按成膜物种类分：油脂漆、天然树脂漆、酚醛树脂漆、沥青漆、醇酸树脂漆、氨基 树脂漆、硝基漆、纤维素漆、过氯乙烯漆、乙烯树脂漆、丙烯酸 树脂漆、聚酯树脂漆、环氧树脂漆、聚氨酯漆、元素有机漆、橡 胶漆、其它漆类； 2、按成膜物性质分：热塑性涂料、热固性涂料； 3、按溶剂分类：有溶剂涂料、无溶剂涂料； 4、按颜料分类：清漆、色漆； 5、按施工顺序分类：面漆、底漆 四、涂料由哪些物质构成？各有何作用？ 答：1、主要成膜物（基料、粘结剂、展色剂） 作用：使涂料牢固附着于被保护物的表面，形成连续薄膜
船舶油漆喷涂过程中的防火安全措施标准范本
解决方案编号：LX-FS-A53337 船舶油漆喷涂过程中的防火安全措 施标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
船舶油漆喷涂过程中的防火安全措 施标准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 船舶油漆喷涂过程中发生火灾的原因： 一是油漆挥发过程中产生的气体与空气混合后生成了爆炸性混合物并达到爆炸极限。 二是在施工作业过程中动用电气焊或使用非防爆型照明灯具、电器设备等。 三是在防火安全管理工作中，制度坚持不严格，管理和防范措施没有跟上。 如何有效地预防爆炸事故的发生呢,应主要抓好以下几方面： 一、建立必要的油漆喷涂作业审批制度。并经安
国标卡颜色调色配方
GSB05-1426-2001漆膜颜色标准样卡 颜色调色配方 P01淡紫 钛白99.712% 甲苯胺红0.204% 酞菁蓝0.084% B02 中灰 钛白87.523% 柠檬黄 5.959% 碳黑 5.348% 铁红 1.170% BG01 中绿灰 钛白92.306% 浅铬黄 5.887% 碳黑 1.671% 铁蓝0.316% P02 紫 钛白98.619% 酞菁蓝0.731% 大红粉0.650% B03 淡灰 钛白94.123% 铁黄 3.165% 碳黑 2.639% 铁蓝0.074% BG02 湖绿 钛白82.92% 柠檬黄16.30% 铁蓝0.39% 软碳黑0.39% PB01深（铁）蓝 酞菁蓝71.61% 铁蓝13.88% 钛白8.20% 甲苯胺红 6.32% B04 银灰 钛白93.748% 铁黄 4.472% 碳黑 1.640% 铁蓝0.140% BG03 宝绿 钛白66.96% 柠檬黄31.39% 酞菁蓝 1.58% 软碳黑0.07% PB02深（酞）蓝 酞菁蓝93.605% 钛白 6.395% B05 海灰 钛白97.628% 柠檬黄 1.697% 碳黑0.641% 铁蓝0.034% BG04 鲜绿 柠檬黄55.82% 钛白40.41% 酞菁蓝 3.54% 铁蓝0.23% PB03 中（铁）蓝 酞菁蓝60.65% 铁蓝19.02% 钛白20.33% B06 淡天（酞）蓝 钛白99.676% 铁黄0.232% 铁蓝0.057% 酞菁蓝0.035% BG05 淡湖绿 钛白95.527% 柠檬黄 3.185% 中铬黄0.785% 铁蓝0.504% PB04 中（酞）蓝 酞菁蓝81.773% 钛白18.227% B07 蛋青 钛白98.573% 浅铬黄 1.042% 铁蓝0.221% 铁红0.164% G01 苹果绿 钛白79.95% 柠檬黄19.65% 酞菁蓝0.20% 软碳黑0.19% PB05 海蓝 钛白73.17% 酞菁蓝25.00% 铁蓝 1.730% 软碳黑0.10% B08 稚蓝 钛白97.561% 柠檬黄 2.174% 酞菁蓝0.243% 甲苯胺红0.023% G02 淡绿 柠檬黄98.121% 酞菁蓝 1.879% PB06 淡（酞）蓝 钛白75.345% 群青16.788% 铁蓝7.234% 柠檬黄0.632% B09 宝石蓝 钛白83.579% 柠檬黄12.996% 酞菁蓝 3.224% 碳黑0.201% G03 艳绿 柠檬黄96.24% 酞菁蓝 3.32% 艳佳丽黄0.44% PB07 淡（铁）蓝B10 鲜蓝G04 中绿
船舶防腐蚀涂料研究报告发展方向
【行业论文】船舶防腐蚀涂料的研究发展方向 https://www.360docs.net/doc/6011694641.html, 2008年02月27日13:38 涂料涂装资讯网 生意社02月27日讯 <国际涂料网整理，欢迎加入国际涂料圈） 熊金平，左禹 ( 北京化工大学材料科学与工程学院，北京 100029> 摘要：从涂料的重防腐化、水性化、环保化、无毒化、高固体分化等方面，综述了船舶防腐 蚀涂料的国内外发展方向及重点研究领域。 关键词：船舶涂料；重防腐涂料；水性涂料；环保涂料 1引言 地球表面的4／5为海洋所覆盖，海洋经济和海洋产业对人类社会的发展起着极为重要的 作用。我国从南至北海岸线长达 18 000 多 km ，南北气温相差50℃ ，海生物众多。海洋环境是十分严酷的腐蚀环境，船舶长期处于这样的海洋环境中，腐蚀极其严重，而涂料一直是其最主要的防腐手段。海洋防腐和防污涂料是构成海洋涂料的基础。根据各种设施的使用环境和要求不同，又衍生出各种系列产品，例如，船舶涂料、海洋工程设施用重防腐涂料等。其中，船舶涂料叉分为船底防腐和防污漆、船壳漆、甲板漆、内舱漆以及阻尼降噪等特种涂料。由于船舱的特殊性，人们除了关注船舱涂料的耐蚀性外，还特别关注其毒性问题。因为涂层的耐蚀性影响到船舶的服役时间和服役性能，而涂层的毒性问题则关系到船员的人 身健康与安全。为此本文在对船舶涂料的防腐蚀性、水性化和高固体分化关注的同时，对船舱涂料的安 全性、防腐长效性等方面进行了较为全面的综述。 2重防腐涂料 重防腐涂料是指在严酷环境中比常规涂料有更长保护期的防腐涂料，具有厚膜、高固体分、双组分等特征。重防腐是一个系统工程，涉及使用环境评估、材料选择、配套设计、施工质量控制等各方面，并且根据使用环境和维修的难易程度，对不同的使用对象有不同的 使用年限要求，对于船舶涂料来说，要求有 5 ～ 10年的防护期。 2 ． 1 重防腐底漆 重防腐涂料通常由底漆、中间漆和面漆组成。由于普通面漆的寿命远不及防锈漆，所以 底漆的性能尤其重要，无机富锌涂料是被公认的重防腐涂料通用底漆。目前重防腐涂料体系的问题是缺乏长效的实际使用数据支持，没有有效的加速测试方法。 2 ． 2 玻璃鳞片涂料 在涂层上通常存在两大类微孔：分子空隙产生的 10 -5 ～ 10 -7 cm 孔隙，溶剂挥发产 生的 10 -2 ～ 10 -4 cm 孔隙。溶剂挥发产生的孔隙是水汽、盐雾等腐蚀产物渗入的主要通道，在这方面，鳞片涂料有很好的阻挡效果，从而成为重防腐涂料底漆的重要选择。涂料中的鳞片材料主要有片状的云母、云母氧化铁、石墨、锌粉、不锈钢和玻璃鳞片。片状云母、云母氧化铁、石墨等由于价格便宜，在船舶防锈涂料中得到大量应用，而玻璃鳞片的价格较
船体涂装工艺
船体涂装工艺要求 一、船体原材料表面处理要求（简称一次处理） 1.船体外板、甲板板、舱壁板、舷墙板、上层建筑外板，内地板 和组合型材等内部用板材，在下料前采用抛丸处理，达到瑞典 除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。 2.船体内部用型材等采用喷砂处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5， 并立即喷涂富锌车间底漆一度。 3.表面处理后，应尽快喷涂车间底漆，不允许在钢材表面出现返 锈后在涂装。 二、已涂有底漆或其它涂料的船体表面处理（简称第二处理） 1.已涂有底漆的船体表面如有缺陷，应按附表1进行处理。 2.已涂有底漆或其它涂料的船体表面，在进一步涂装时应进行二 次处理，其等级标准应符合（CB*3230-85）的标准。 3.对涂装的船体部分表面的清洗质量等级详见《船体各部分油漆 牌号、涂层数、干膜厚度一览表》。 三、油漆的准备 1.选用的涂料必须符合规定的技术条件，不合格的涂料不允许用 于施工。 2.开罐前，应首先检查油漆品种、牌号、颜色和贮存期限等是否 与使用要求相符，稀释剂是否配套。一旦开罐，就应立即使用。
3.油漆开罐后应充分搅拌均匀，环氧漆要加固化剂，彻底搅拌， 注意混合时间，方可施工。 4.施工时，油漆如需稀释，应按油漆厂家的说明加入合适的稀释 剂，加入量一般不超过涂料量的5%。 四、对涂装环境的要求 1.不得在下雨、下雪、重雾、潮湿的气候条件下进行室外涂装作 业。 2.不得在潮湿表面涂装。 3.湿度在85%以上，室外温度高于30℃、低于-5℃；钢板表面温 度低于露点3℃，不能进行涂装作业。 4.不得在灰尘较多或污染严重的环境下施工。 五、对涂装施工的工艺要求 1.船体涂装的施工方法按下列要求进行： a.船体外板、甲板、甲板室外板、舷墙内外、机舱舵桨花钢 板以上部位采用喷涂方法进行。 b.对手工焊缝、角焊缝、型材背面、自由边先行预涂，方可 喷漆。 c.其他部位采用刷涂和辊涂方法进行。 2.应严格按照《船体各部分油漆牌号、涂层数、干膜厚度一览表》 进行施工。 3.涂漆必须在涂装表面清理符合要求，经专门人员检查，船东代 表认可后方可进行。
国标色卡配方漆膜颜色标准样卡1
国标色卡配方漆膜颜色标准样卡 P01淡紫钛白99.712% 甲苯胺红0.204% 酞菁蓝0.084% B02 中灰钛白87.523% 柠檬黄 5.959% 碳黑5.348% 铁红1.170% BG01 中绿灰钛白92.306% 浅铬黄5.887% 碳黑1.671% 铁蓝0.316% P02 紫钛白98.619% 酞菁蓝0.731% 大红粉0.650% B03 淡灰钛白94.123% 铁黄3.165% 碳黑 2.639% 铁蓝0.074% BG02 湖绿钛白82.92% 柠檬黄16.30% 铁蓝0.39% 软碳黑0.39% PB01深（铁）蓝酞菁蓝71.61% 铁蓝13.88% 钛白8.20% 甲苯胺红 6.32% B04 银灰钛白93.748% 铁黄4.472% 碳黑 1.640% 铁蓝0.140% BG03 宝绿钛白66.96% 柠檬黄31.39% 酞菁蓝1.58% 软碳黑0.07% PB02深（酞）蓝酞菁蓝93.605% 钛白6.395% B05 海灰钛白97.628% 柠檬黄1.697% 碳黑0.641% 铁蓝0.034% BG04 鲜绿柠檬黄55.82% 钛白40.41% 酞菁蓝3.54% 铁蓝0.23% PB03 中（铁）蓝酞菁蓝60.65% 铁蓝19.02% 钛白20.33% B06 淡天（酞）蓝钛白99.676% 铁黄0.232% 铁蓝0.057% 酞菁蓝0.035% BG05 淡湖绿钛白95.527% 柠檬黄3.185% 中铬黄0.785% 铁蓝0.504% PB04 中（酞）蓝酞菁蓝81.773% 钛白18.227% B07 蛋青钛白98.573% 浅铬黄1.042% 铁蓝0.221% 铁红0.164% G01 苹果绿钛白79.95% 柠檬黄19.65% 酞菁蓝0.20% 软碳黑0.19% PB05 海蓝钛白73.17% 酞菁蓝25.00% 铁蓝 1.730% 软碳黑0.10% B08 稚蓝钛白97.561% 柠檬黄 2.174% 酞菁蓝0.243% 甲苯胺红0.023% G02 淡绿柠檬黄98.121% 酞菁蓝1.879% PB06 淡（酞）蓝钛白75.345% 群青16.788% 铁蓝7.234% 柠檬黄0.632% B09 宝石蓝钛白83.579% 柠檬黄12.996% 酞菁蓝 3.224% 碳黑0.201% G03 艳绿柠檬黄96.24% 酞菁蓝3.32% 艳佳丽黄0.44% PB07 淡（铁）蓝钛白93.38% 铁黑 6.33% 软碳黑0.29% B10 鲜蓝钛白79.151% 柠檬黄11.810% 酞菁蓝9.039% G04 中绿酞菁绿57.55% 中铬黄37.59% 钛白6.50% 碳黑0.44% PB08 蓝灰钛白78.321% 铁蓝15.431% 中铬黄3.799% 碳黑 2.449% B11 淡海（铁）蓝钛白79.269% 铁黄10.935% 酞菁蓝9.029% 甲苯胺红0.767% G05 深绿酞菁绿76.90% 中铬黄16.15% 钛白6.50% 碳黑0.44% PB09 天（酞）蓝钛白87.949% 群青9.535% 酞菁蓝1.270% 柠檬黄 1.246% B12 中海（铁）蓝钛白60.714% 深铬黄19.507% 铁蓝12.151% 酞菁蓝7.628% G06 橄榄绿铁黄53.49% 酞菁绿33.74% 碳黑9.97% 钛白2.81% PB10 天（铁）蓝钛白97.888% 铁蓝1.109% 柠檬黄0.662% 铁黄0.341% B13 深海（铁）蓝铁蓝34.161% 钛白33.119% 铁黄30.874% 酞菁蓝1.846% G07 蛋壳绿钛白97.724% 柠檬黄 1.654% 铁红0.565% 酞菁蓝0.056% PB11 孔雀蓝钛白51.086% 酞菁蓝45.922% 柠檬黄 2.922% B14 景蓝柠檬黄51.670% 钛白34.315% 酞菁蓝14.015% G08 淡苹果绿钛白93.131% 柠檬黄 4.452% 铁黄2.199% 酞菁蓝0.219% B01 深灰钛白80.178% 碳黑12.666% 铁黄 6.375% 铁蓝0.781% B15 艳蓝钛白53.236% 柠檬黄35.255% 酞菁蓝7.939% 浅铬黄3.570% G09 深豆绿钛白49.621% 铁黄32.463% 浅铬黄15.446% 酞菁蓝 2.470% G10 飞机灰钛白97.361% 铁黄 1.810% 碳黑0.799% 铁蓝0.031% Y03 奶油钛白86.59% 柠檬黄13.31% 大红粉0.10% YR04 桔黄 GY01 豆绿钛白76.45% 柠檬黄19.39% 中铬黄 3.92% 酞菁蓝0.25% Y04 象牙钛白84.89% 中铬黄11.98% 柠檬黄3.12% YR05 棕色铁红74.87% 铁黄17.14% 软碳黑5.83% 钛白2.16% GY02 纺绿钛白54.85% 中铬黄42.18% 软碳黑 2.02% 铁蓝0.95% Y05 柠黄浅铬黄83.639% 钛白16.351% 铁蓝0.005% YR06 棕黄中铬黄94.969% 钛白2.555% 甲苯胺红2.202% 碳黑0.274% GY03 橄榄灰钛白69.14% 中铬黄25.63% 软碳黑 3.99% 柠檬黄 1.24% Y06 淡黄浅铬黄86.108% 钛白13.888% 铁蓝0.004% YR07 深棕色中铬黄52.850% 铁红44.536% 碳黑1.520% 钛白1.093% GY04 草绿中铬黄87.71% 软碳黑8.69% 铁蓝 2.25% 钛白 1.35% Y07 中黄中铬黄97.25% 钛白 2.75% R01 铁红铁红97.27% 中铬黄2.73% GY05 褐绿中铬黄68.99% 钛白17.40% 软碳黑13.21% 大红粉0.40% Y08 深黄钛白51.53% 艳佳丽黄48.40% 大红粉0.07% R02朱红钼铬红87.074% 大红粉12.926% GY06 军车绿中铬黄57.864% 铁红24.070% 钛白13.028% 铁蓝 5.038% Y09 铁黄铁黄77.93% 中铬黄14.87% 钛白7.19% 软碳黑0.01% R03 大红 GY07 豆蔻绿钛白54.848% 柠檬黄42.427% 铁黄 2.213% 酞菁蓝0.462% Y10 军黄深铬黄71.218% 铁红18.397% 钛白7.010% 碳黑3.374% R04 紫红 GY08 果（酞）绿钛白90.536% 柠檬黄8.545% 铁黄0.833% 酞菁蓝0.085% Y11 乳白钛白98.81% 浅铬黄0.586% 深铬黄0.378% 铁红0.226% R05 桔红 GY09 冰灰钛白98.984% 浅铬黄0.806% 碳黑0.161% 中铬黄0.049% Y12 米黄钛白95.200% 柠檬黄 2.311% 深铬黄 2.002% 铁红0.487% RP01 粉红钛白99.570% 大红粉0.250% 甲苯胺紫红0.180% GY10 机床灰钛白78.632% 铁黄16.718% 碳黑 4.458% 酞菁蓝0.192% Y13 浅黄灰钛白91.849% 深铬黄 3.805% 铁黄 3.358% 碳黑0.987% RP02 淡粉红 GY11 玉灰钛白91.065% 铁黄8.364% 碳黑0.390% 酞菁蓝0.180% YR01 淡棕铁黄71.20% 铁红28.51% 软碳黑0.29% RP03 玫瑰红 Y01 驼灰钛白72.69% 中铬黄25.32% 软碳黑 1.52% 大红粉0.47% YR02 赫黄铁黄62.38% 铁红32.61% 软碳黑 4.23% 钛白0.78% RP04 淡玫瑰红 Y02 珍珠钛白97.43% 中铬黄 2.55% 软碳黑0.02% YR03 紫棕铁红70.88% 软碳黑14.12% 铁黄12.39% 钛白 2.61%声明：此配方只做参考；本网站对此配方不付任何法律责任，谢谢合作。空白处表示该很微量，或为单纯颜料。
船舶涂料检测报告
船舶涂料检测报告 船舶涂料检测 涂料检测之船舶涂料检测 船舶涂料是对用于船舶及海洋工程结构物各部位，满足防止海水、海洋大气腐蚀和海洋生物附着及其他特殊要求的涂料的统称，该类涂料一般要求具有良好的附着力、较好的耐水性、耐化学品性和耐磨性。下面以科标检测为例来对于船舶涂料检测做简要说明。科标无机检测中心可专业提供船舶涂料相关检测服务，中心主要根据国内外被广泛接受的标准进行检测并出具相关的检测报告。 一、主要检测产品： 1、甲板漆、船壳漆，船用油舱漆，船用车间底漆，船用防锈漆，船舶压载舱漆，船用水线漆，船用货舱漆，机舱舱底涂料，船用饮水舱涂料，船体防污防锈漆； 2、L44-87铝粉沥青船底漆，L40-39沥青防污漆，L40-40沥青防污漆，L44-87铝粉沥青船底漆； 3、船舶及海洋工程阳极屏涂料，防
腐蚀涂料 二、检测项目： 1、物理性能：外观、透明度、颜色、附着力、粘度、细度、灰分、PH值、闪点、密度、体积固体含量等； 2、施工性能：遮盖力、使用量、消耗量、干燥时间（表干、实干）、漆膜打磨性、流平性、流挂性、漆膜厚度（湿膜厚度、干膜厚度）等； 3、化学性能：耐水性，耐酸碱性，耐腐蚀性，耐磨性，耐候性； 4、有害物质：VOC、苯含量、甲苯、乙苯、二甲苯总量、游离甲醛含量、TDI 和HDI含量总和、乙二醇醚、重金属含量（铅、汞、铬、镉等）。 三、部分检测标准： GB/T 9261-2008甲板漆 GB/T 6745-2008船壳漆 GB/T 6746-2008船用油舱漆 GB/T 6747-2008船用车间底漆 GB/T 6748-2008船用防锈漆 GB/T 6823-2008船舶压载舱漆 GB/T 9260-2008船用水线漆GB/T 9262-2008船用货舱漆 篇二：船舶涂料与涂装技术作业
船舶油漆常识要点
船舶油漆知识 1.船舶用油漆进行维修保养的目的是什么? 营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。 2.船舶油漆的优点有哪些? 油漆，也称涂料，它美观耐用，具有光泽，特别是船舶油漆，它具有防晒、 防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能，因而是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。 3.油漆施工时对天气有何要求? 油漆施工,工厂称为涂装,船上也俗称油漆。油漆施工的基本要求是:天气晴朗、无风、无污、空气中湿度在90%以内。 4.船舶进坞修理时，油漆施工前对构件表面应如何处理? (1)在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法 (或称抛丸法，俗你"打砂")，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆; (2)在无法喷砂或不值得喷砂 (小面积)的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈，敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。 (3)对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以增加油漆表面 的附着力。 5. 喷砂除锈分为几个等级?各个等级的标准如何? 分为四个等级：Sa一1，Sa一2，Sa一2.5，Sa一3各个级别的标准是：Sa一1：仅清除浮锈及杂物 Sa一2：表面见不到污锈，构件表面的锈包及锈皮彻底除掉 Sa一2.5：表面处理到近出白的程度，往往在仅用新钢板时才用此等级 Sa一3：除去一切锈迹、漆皮及杂物，使金属表面完全出白，呈现出金属白
油漆调配方法
油漆调配方法 1. 1 手工调色法 手工调色法是一种最简单、最基本的调色方法。该方法无需专用设备, 但要求操作者具有相关的色彩知识和一定的操作技能。 相关的色彩知识 尽管颜色的种类很多, 人们用肉眼可以识别的颜色种类近30 万种, 但每一种 颜色都具有三种显着的特性, 又称为色彩的三属性( 或色彩的三要素) : 色相( 也 称色调) 、明度( 也称亮度) 、彩度( 也称饱和度、色度) ; 且任何一种颜色色相和彩度是由红、黄、蓝三原色调配确定, 而明度则用黑色和白色进行调整。如图1, 等量的红色与黄色混合调配成橙色; 等量的黄色与蓝色混合调配成绿色; 等量的蓝色与红色混合调配成紫色; 红色、黄色和蓝色中分别加入一定量的白色可调配粉红、浅红, 浅蓝、浅天蓝、浅黄、奶黄、蛋黄、牙黄等深浅不一的多种颜色[ 1 ] 。因此手工调色法必须具备以上相关的配色知识, 才有可能进行颜色的调配。 颜色的确认 对于任何一种拟调配的“子色” , 首先应将涂膜标准色卡或样板色、实物色置于光线充足的地方, 或标准光源下, 以辨认出涂料颜色中的主色和辅色, 即该色样主要 由哪几种颜色调制而成的, 大致配比如何, 是否需用黑色或白色进行颜色明度调整等基本情况。 配色前的准备 根据以上对颜色的确认, 准备同种类、一定数量的各种“母色”涂料, 同时准备配色的各种器具, 以及制作小样的白铁皮或玻璃板等, 并清洗各器具, 使其保持清洁 状态。 小样调配 打开各颜色的涂料桶, 用调色棒反复搅匀, 先取主色涂料液数滴, 滴于桶盖 或白铁皮、玻璃板上, 再依主次顺序, 用同样方法滴取其他颜色的涂料, 对照样板色, 边加边搅拌, 直到调配出所需的“子色” , 可多次配小样。在调配过程中, 应确认各色用量比, 且注意是否有结块、浮色等不良现象。 颜色的调配 依据小样调配大致质量比, 计算出各“母色”涂料的大致用量, 先将50% 主色涂料倒入调色桶中, 依次加各辅色计算用量的50% , 反复搅匀后, 制作涂料色样板,
船舶油漆知识
1.船舶用油漆进行维修保养的目的是什么? 营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。 2.船舶油漆的优点有哪些? 油漆，也称涂料，它美观耐用，具有光泽，特别是船舶油漆，它具有防晒、防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能，因而是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。 3.油漆施工时对天气有何要求? 油漆施工,工厂称为涂装, 船上也俗称油漆。油漆施工的基本要求是: 天气晴朗、无风、无污、空气中湿度在90%以内。 4.船舶进坞修理时，油漆施工前对构件表面应如何处理? (1)在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法( 或称抛丸法，俗你" 打砂") ，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆 (2)在无法喷砂或不值得喷砂( 小面积) 的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈，敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进, 而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。 (3)对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附着力。 5.喷砂除锈分为几个等级?各个等级的标准如何? 分为四个等级: Sa 一1:Sa 一2; Sa 一; Sa 一3: 各个级别的标准是: Sa 一1:仅清除浮锈及杂物； Sa一2-2/3表面见不到污锈，构件表面的锈包及锈皮彻底除掉； Sa一：表面处理到近出白的程度，往往在仅用新钢板时才用此等级； Sa一3:除去一切锈迹、漆皮及杂物，使金属表面完全出白，呈现出金属白色光泽。此等级平常很少使用。 6.喷砂除锈法有什么优点? 喷砂除锈速度快(60-100m2/ 小时) 、效率高、人工省、质量高，并且能有效提高构件表面的粗糙度以增加油漆在其衷面的附着力, 因而在造船和船舶坞修、大舱修理中得到广泛的应用。
涂料颜色的调配
涂料颜色的调配 在建筑涂装过程中，有时候可能会遇到需要根据情况调配涂料颜色，或者选用某种涂料颜色以及进行色彩搭配等，都需要掌握和了解关于颜色的一些基本知识。下面对这些基本知识进行简要介绍。 1．颜色的基本知识 颜色是被分解的可见光（漫射光，反射光和透射光）进入眼而传至大脑时生成的色感觉，是光、物、眼、心的综合产物。表征一种颜色特性的三个主要参数是色调、明度和饱和度，也称为颜色三要素。 (1)色调色调是指红、绿、蓝等不同颜色之间的彩色差别，是彩色相互区别的特性。物体的色调取决于光源的光谱组成和物体表面所反射（或透射）的各波长辐射的比例对人眼产生的感觉，色调是表示物体的颜色在“质”的方面的特性，即表示颜色的红、黄、蓝、紫或中间色的知觉属性。 (2)明度明度是人眼对物体的明亮感觉，能够表征出颜色的明暗深浅的差别，例如黑色最深．白色最浅，灰色则处在最深与最浅之间口明度与反射率有关，物体表面的反射率越高，其明度越高。明度和亮度不是等同的，明度受感觉的影响，例如当光能量变化极小而达到人眼不能区分的程度时，亮度虽有变化，明度却不变。不同的颜色，其明度也不相同。明度是表示物体在“量”的方而的特性，反映的是一个物体反射光线的多少的知觉属性。 (3)饱和度饱和度也称纯度，即指颜色彩色的纯度，所以又称“彩度”。一种色不加其他的色为纯色，加入其他色就成为复色。自然界中包含着极多的复色成分。饱和度越高颜色越鲜明，使人感觉到兴奋、醒目。反之饱和度越低就越灰暗，给人的感觉是稳重，但有时也使人感觉到沉闷。因而，饱和度是表示颜色饱和和纯洁的一种特性，亦即是表示颜色偏离具有相同明度的灰色程度。当物体反射出光线单色性越强，则物体的饱和度值越高。在蓝色中掺人白色越多，饱和度越低，饱和度由大到小，到一定程度时就变为无纯色。 颜色三要素可以区分颜色的差别，即只有当两种颜色的色调、明度和饱和度三个特性值都相同时，两种颜色才完会相同。否则，只要其中有一个参数不相等时，两种颜色就不相同。 2．颜色的分类 颜色可以分成消色和彩色两大类。所谓消色，即黑、白、灰等无彩色；所谓彩色，即有红、黄、监等颜色倾向的色。 (l)消色消色也称中性色，只有明度的差别，是物体对可见光波选择性吸收的结果。消色都处在孟塞尔色立体的立轴上（明度轴）上，当对可见光波的反射率在80%～90%以上时，明度很高，可看成白色；反之若反射率在4%以下时则明度很低，可看成黑色。反射率在两者之间的为灰色。纯白色物体的光反射率等于1。实际上，白色颜料对可见光内各种波长的光的反射率不完全相同，稍有选择性地吸收。因此，不同品种的白色颜料之间颜色仍有差别，黑色亦如此。 (2)彩色消色以外的颜色为彩色，是对可见光有选择性吸收的结果。与消色只包括明度这一个颜色特性参数不同，彩色全面包括颜色的色调、明度和饱
船舶涂料的特性及分类
一、船舶涂料特性 涂装于船舶内外各部位、以延长船舶使用寿命和满足船舶的特种要求的各种涂料系统称为船舶涂料或通常称之为船舶漆。 由于船舶涂装有其自身的特点，因此船舶涂料也应具备一定的特性。 （1）船舶的庞大决定了船舶涂料必须能在常温下干燥。需要加热烘干的涂料不适合作为船舶涂料。 （2）船舶涂料的施工面积大，因此涂料应适合高压无气喷涂作业。 (3) 船舶的某些区域施工比较困难，因此希望一次涂装能达到较高的膜厚，故往往需要厚膜型涂料。 （4）船舶的水下部位往往需要阴极保护，因此，用于船体水下部位的涂料需要有较好的耐电位性、耐碱性。以油为原料或以油改性的涂料易产生皂化作用，不适合制造水线以下用的涂料。 （5）船舶从防火安全角度出发，要求机舱内部、上层建筑内部的涂料不易燃烧，且一旦燃烧时也不会放出过量的烟。因此，硝基漆、氯化橡胶漆均不适宜作为船舶舱内装饰涂料。 二、船舶漆的分类 船舶漆可根据其基料类型、使用部位、作用特点、施工方式等不同方法进行分类。目前比较通用的分类是按作用部位分类，分类情况如下表。
表船舶漆分类情况 分类涂料类型备注 车间底漆（1）磷化底漆（聚乙烯醇缩丁醛树脂） （2）环氧富锌底漆 （3）环氧铁红底漆 （4）无机硅酸锌底漆 水 线 以下 涂料船底防 锈漆 （1）沥青船底防锈漆 （2）氯化橡胶类船底防锈漆 （3）乙烯树脂类船底防锈漆（氯醋三元共聚树脂） （4）环氧沥青船底防锈漆 （2）（3）常采用沥青改 性的涂料 船底防 污漆 （1）溶解型（沥青、松香、氧化亚铜） （2）接触型（氯化橡胶、乙烯树脂、丙烯酸树脂与氧 化亚铜） （3）扩散型（氯化橡胶、乙烯树脂、丙烯酸树脂与松 香、有机锡） （4）自抛光型（有机锡高聚物或无锡高聚物） 水线 以上 涂料船用防 锈漆 （1）红丹防锈漆（油基、醇酸树脂、酚醛树脂、环氧 酯） （2）铁红防锈漆（醇酸树脂、酚醛树脂、环氧酯） （3）云铁防锈漆（醇酸树脂、酚醛树脂、环氧树脂、 环氧酯） （4）铬酸盐防锈漆（油基、醇酸树脂、酚醛树脂、环 氧酯） （2）常加入铝粉 水线漆（1）酚醛水线漆 （2）氯化橡胶水线漆 （3）丙烯酸树脂水线漆 （4）环氧水线漆 （5）乙烯基树脂水线漆 （6）水线防污漆（接触型、扩散型、自抛光型） （3）常以氯化橡胶改性 船壳漆（1）醇酸船壳漆 （2）氯化橡胶船壳漆 （3）丙烯酸树脂船壳漆 （4）聚酯树脂船壳漆 （5）乙烯基树脂船壳漆 （6）环氧树脂船壳漆 船壳漆主要用于船舶干 舷，上层建筑外部及室 外船装件 甲板漆（1）醇酸、酚醛甲板漆 （2）氯化橡胶甲板漆 （3）环氧甲板漆 （4）甲板防滑漆
船舶涂装方案
船舶涂装方案
船舶钢结构防腐涂装工程 施 工 方 案 河南省有限公司二○○六年元月七日
喷砂除锈所用磨料采用带棱角状的铜矿砂，其清洁、干燥性能符合GB6484、GB6485的要求；磨料到货后，存放在干燥的库房内。磨料在使用过程中，经常检查磨料的粒度，并采用除灰、过筛补充新砂等方法进行处理，以保证粗糙度达到规定范围内。 5.技术准备： 5.1防腐蚀施工应具有完整、齐全的施工图纸和工艺技术要求文件。 5.2备齐设计、甲方单位明确提出的技术规范要求和标准。 5.3公司及项目经理部应对施工图纸、工艺技术要求进行自审、专业审核和综合会审，并及时对有疑问的问题给予解决，结合工程实际情况编写施工作业指导书，并进行技术交底。 5.4防腐蚀施工所采用的油漆必须符合国家现行有关标准的规定，生产供应厂商必须提供相应的涂料产品质量证明书和使用说明书，使用时不得超过贮存期限。 5.5准备齐全各种施工记录，应将自检记录、气象记录、施工日志与施工同步完成。 6.组织准备： 6.1开工前备齐所有劳保用品，安全防护用品及安排好施工人员的食宿问题。 6.2开工前结合本工程的特点，对全体参加施工人员进行安全教育、文明施工教育、技术交底，并进行考核，合格者方可上岗工作。 6.3从公司挑选精干的施工队伍，以项目经理为主体，并和项目副经理、技术负责人、质量负责人、施工队长、材料负责人、安全负责人、后勤负责人等组成管理层。 6.4对施工人员定岗定责，基本固定施工作业区，按区明确责任，坚持三天一小质量、安全、文明施工检查，一周一大检查，及时解决施工中存在的不利因素和隐患。 6.5技术员、质检员、安全员跟班工作，不得擅离岗位。 7.施工现场布置： 7.1施工现场准备工作有：施工临时设施、施工机具、施工材料、检测仪器、施工用电用水以及必要安全防护用品、消防器材。 7.2，根据工程施工需要和现场条件，搭建好必要的临时设施。 7.3施工用的机械设备应单独设置在工作棚内，以保证正常用电及用电安全，喷砂设备应设置在涂装工棚内。 7.4涂料分类存放，室内设置防爆型照明，与其它材料应隔离存放，喷砂除锈用砂避免露天存放，做到下防潮，上防雨。 7.5各类施工设施和机械设备的供电应符合安全标准，并设有明显的安全标志。