港口码头监控系统

海港及集装箱码头视频监控系统

一、概述

XX港30万吨矿石专用码头工程是XX港重点工程建设指挥部的重点工程之一，它将为XX港30万吨矿石专用码头提供生产作业过程中对分布在生产作业现场的关键区域、设备部位进行集中图像监视和记录，以监视生产作业和设备的运转情况，并用于出现设备故障或损毁、操作失误的事后分析。

针对矿石码头的需求，做出模拟视频监控系统方案。

系统由前端一体化彩色摄像机、光纤传输设备、矩阵控制主机、控制键盘、数字硬盘录像机、彩色监视器组成。

本方案根据招标文件的要求，我们对工业电视监控系统的总体设计、功能设置、设备选型及性能提出了本方案。

二、设备选型

1．设备选型功能需求

A．所有设备是全新的工业化产品，所选产品（监控主机、解码器、摄像机等）经过CE、UL认证。

B．系统设计为三级管理模式：

分控中心作为一级监控，它作为优先级，对前端设备进行控制；中央控制室作为二级监控，当分控中心予以控制其所辖的前端摄像设备时，通过设置权限进行操作，二级监控的操作就对其不起作用，只能监控。

中央控制室对自己所辖的前端设备有优先级，既可控制也可录像；其他部门作为三级监控，对现场情况监控，若对前端设备进行控制，其优先级低于二级监控，同时它对前端的视频信号不录像。

系统优先级权限的划分，装车楼控制室分控中心对其管辖的前端摄像机设备优先级最高，中央控制室次之，其他分控最低。。

2．系统选型

2．1前端硬盘录像机系统DVR采用国产的硬盘录像机，完全达到本招标文件的要求。

2．2一体化云台彩色摄像机系统、一体化球型摄像机系统采用意大利VIDEOTEC公司的UPT2SGSA000，大型防护罩一体化定位系统，完全达到本招标文件的要求。

2．3中控室的矩阵控制主机采用意大利VIDEOTEC公司的SM328A矩阵，完全达到本招标文件的要求。

2．4监视器采用韩国三星公司的液晶显示器和工业监控监视器产品，完全达到本招标文件的要求。

2．5光端机采用国产产品。

五、系统设计

（一）、系统设计思路

XX港30万吨矿石专用码头工程工业电视主要针对矿石码头的需求，做出模拟视频监控系统方案。

系统由前端一体化彩色摄像机、光纤传输设备、矩阵控制主机、控制键盘、数字硬盘录像机、彩色监视器组成。

系统将工作现场全方位彩色摄像机采集到的视频信号送入就近的控制室内的矩阵控制主机。矩阵切换/控制系统具有联网、视频顺序切换、移动检测、移动与报警定时功能等，图像可根据需要滞留。

矩阵主机采用环接形式将摄像机的信号输出给数字硬盘录像机，数字硬盘录像机可对环接输入的信号进行录像并输出组合的多画面信号，从而实现多画面的录像和回放等功能。

矩阵主机可对室内外云台和三可变镜头具有操作和控制。

矩阵主机可控制监视器对用户定义的摄像机巡视/顺序切换，同时也能显示通用巡视中的任意一个。

矩阵控制主机具有RS-232口，可编程报警输入及报警输出；RS-232输出接口可连接打印机将报警信号打印出来；

矩阵控制主机系统具有广泛的标题容量：每个监视器可显示时间/日期、视频输入号、16字符用户定义的视频输入标题和监视器状态；

矩阵控制系统应具有与其他远程监控站点的矩阵主机系统联网的功能，也具有与中心监控点联网的功能。

（二）、工业电视监控系统

1．摄像机布点说明

系统共设摄像机16台，其中室外12台，室内5台，具体分布如下：

a．堆场作业监视：堆场两侧各分布2台摄像机，安装在高杆灯上；T3转运站顶部上安装1台摄像机；（5台）

b．卸船作业监视：码头前沿分布2台摄像机，l台安装在BC1头部附近的摄相杆上，l 台安装在BC1尾部附近的摄相杆上；（2台）

c．装车作业监视：每座装车楼内装车部位对角线方向各装1台摄像机、装车楼朝向重车方向装1台摄像机，空车情况由T5朝向T3方向摄像机兼顾。（4台）

d．T2塔二层、五层的移动式皮带机需要监视各设1台，T2塔三层的转动式给料槽需要监视也设1台。（3台）

e．T3塔二层的移动式皮带机和三层的转动式给料槽，需要监视各设1台。（2台）2．设备说明

所选用的前端设备应用的场合如下：

海拔：不超过海平面1000米

气候环境：海滨，有盐雾，亚湿热区

环境温度：海-10℃—+45℃

最高年平均气温：32.4℃

月平均最高相对湿度：89%

地震烈度：7级（按8级设防）

搞风性：130英里/小时风速（12级风）

本项目大连气候属近海海洋性气候，现场环境湿度大。所提供设备应充分考虑海风、暴雨、酸碱等恶劣环境的耐受度。对于非防爆室外场外场所，根据近海气候特点，使用带云台和内置解码器的一体化摄像机，以提高设备对风暴、酸雨等环境的耐受力；同时对于近海各站所有室外设备和内部零部件经过防腐处理，具有耐腐蚀性。

一体化云台摄像机系统（适用于户外场合）

采用意大利VIDEOTEC公司的UPT2SGSA000

解码器，云台及大型防护罩；

解码器集成多种协议

水平速度0.1°--100°/秒，垂直速度0.1°--40°/秒

水平360°连续旋转，垂直转动范围 +40°-- -90°

隐私保护功能---24个自定义区域

德国优质电机不受恶劣环境的影响，可额外承重20KG，可以配置红外灯放置更大尺寸的镜头和摄像机：134X88X358（宽X高X长）

可配置雨刷和储水器

250个预置位

预置位精度达到0.02度

电压输入可选24V AC/220V AC

防护等级IP66

温度：-20°至+40°

实验室监测系统设计方案

楚秀科技监测系统设计方案前言一.为什么要监控报警？随着市场的发展，生物、医学、制药、农业、食品、冷链物流等行业对温湿度的规范管理需求越来越大，我国对温湿度的监管已逐步进入规范化，并出台了GSP等相关法规政策。 1）过程需要：这些行业的物料（原料、检测试剂、中间产品、成品等）在研发、生产、储运、流转过程中，往往需要严格控制温度、湿度、气体浓度等参数。例如：疫苗生产、动物细胞、血液、组织等生物样本储存温度必须严格控制，否则就有可能变质而失效…… 2）法规要求：有些特殊行业，如制药、医疗器械、诊断试剂等行业，国家出台了一系列强制性法律法规，对研发、生产、储运过程的温湿度等参数加以限定和监控，以保障产品质量和人们生命健康安全。 3）安全防范需要：在企业管理过程中，存在各种不确定因素，如意外断电、设施设备老化或发生故障、人员在操作过程中发生失误……从而导致有温度、湿度等参数要求的环境设施设备出现意外，从而产生重大经济损失和安全事故的可能性时刻存在，监控报警措施对于安全防范必不可少。尤其对冰箱或液氮罐储存重要物品、SPF级的实验动物房来说，由于以上任何一个原因出了问题，后果将不堪设想。 4）监管需要：对于以上行业，以往，相关主管部门只能通过到现场抽查或要求相关单位送样品检测的方法加以监管，这种方法无法实时地反映相关行业各个环节的实际情况。 5）法律问责需要：有些行业，商家之间互相合作时，经常会发生一些说不清的责任，以海鲜运输为例，如果物流公司采用了带GPS定位功能的温度监控报警系统，雇主和物流公司都能实时看到冷藏车当前位置及温度变化，并且可以保存历史记录，即使出了问题，责任自然清晰。二.为什么要互联网+？传统的温湿度监测采用人工监测的方式，耗费大量精力和时间，控制的精度很低，实时性也很差，难以及时发现问题，风险无法控制。传统的监控报警已经在各行各业广泛应用并发挥作用，例如传统的中控室、中控台，但一个非常严峻的问题是，它严重地束缚了人的活动空间，要想发挥作用，必须有人在中控室24小时值班，以防止意外断电或设备故障，而其他不在现场的人员尤其是管理人员只能通过值班人员的汇报才能了解现场的情况，极大地增加了沟通成本，浪费了大量的时间和资源。所以，将监控报警功能与互联网结合，通过手机、Pad或电脑等各种高科技手段实时监控查询，异常情况通过更专业更便捷的方式实时报警变得非常有意义。基于互联网+的实验室智能监控报警系统要解决的问题：远程实时监控实验室环境设施设备，以便在下班后、假期中也能够远程实时监控现场环境设施设备的运行情况，实时跟踪环境设施设备的温度、湿度等参数变化；避免由于断电、设备故障、损毁、老化、人为过失等原因造成不必要的损失及危险。

港口智能化视频监控系统方案

港口数字智能视频监控方案公司名称：北京光桥科技股份有限公司

目录 1．概述 (3) 2．设计原则 (4) 3．设计规范和依据 (6) 4．系统功能和特点 (7) 5．方案设计 (14) 6．中心管理平台 (17)

1.概述随着全球一体化进程的加快和国际经济活动的日趋频繁以及供应链管理思想的兴起，现代港口特别是大型枢纽港的地位越来越突出，港口码头的运作和管理逐渐与整个交通运输和仓储配送的大链条融合在一起。作为开展现代物流服务的推进器与连接器，港口处于陆运和水运两大基本运输方式的联结点，现代客流、物流活动所要求的全过程、全方位系统跟踪管理已成为现代港口的主要服务内容，涉及到口岸功能，多式联运功能，监管进出境的运输工具、货物、行李物品、邮递物品和其他物品，征收关税和其他税、费，查缉走私，并编制海关统计和办理其他海关业务；货物集散、中转、仓储功能，货代和船代功能，集装箱CY和CFS功能，管理信息系统及EDI应用功能，生产、生活辅助服务功能等等。按照港口数字化视频网系统的总体规划和设计要求，建立和完善港区各作业区域，锚地、航道、泊位、堆场、门卫、公安交通、环境监测等数字化视频监控系统。在码头各作业区域建立视频监控系统的基础上，为海关、港口公安局、海事局、边防等其他协作单位，提供监控点及相应的控制手段，与以上单位建立统一和共享的视频监控网络，逐步完成港口的数字化视频网建设。为提高港口海关的工作效率，更好地实施“依法行政，为国把关，服务经济，促进发展”的方针，进一步满足社会经济发展与人们文明生活的高标准要求，创造一个安全、方便、快捷、高效的港口与营运环境。

2019最新范文-水电站集控中心调度管理规定

水电站集控中心调度管理规定一、总则 1、为了加强四川电网梯级水电站集控中心和所控厂站的调度管理，保证电网运行、操作和故障处理的正常进行，特制定本规定。 2、并入四川电网运行的梯级水电站集控中心设计、建设和调度运行管理均应遵守本规定。二、梯级水电站集控中心技术支持系统调度功能要求 1、梯级水电站集控中心设计和建设方案应符合有关规程、规定和技术标准，涉及电网调度功能要求的设计方案，应通过电网调度机构的评审。 2、集控中心及所控厂站必须具备完善、可靠的技术支持系统，采用双机双备份等模式确保监控系统的正常运行，并实现下列基本功能，满足集控中心和调度机构对所控厂站一、二次设备进行实时远方运行监视、调整、控制等调度业务要求。（1）应实现“四遥”功能。具备远方操作拉合开关、刀闸等一、二次设备，远方控制机组开停机、调整有功和无功出力等手段远方控制机组运行状态，实现PSS装置与机组同步投退等功能，具有为适应远方操作而设立的防误操作装置。（2）集控中心及所控厂站应具备自动发电控制（AGC）和自动电压控制(AVC)功能，具备与系统AGC和AVC一体化运行的功能，同时预留新业务扩充功能，以满足将来可能出现的电网调度运行及控制新要求。

（3）集控中心应实现对所控厂站的继电保护、PMU、安全自动装置等二次设备，以及励磁等涉及电网安全运行装置的运行状况、定值、投退状况、跳闸报告等信息进行远方监视。（4）集控中心应具备对所控厂站的继电保护及安全自动装置远方投退、远方测试（包括通道）、远方修改定值等功能。不具备此功能者，需在现场留有专业人员。（5）集控中心应具备控制不同厂站、发电机组组合等多种控制运行模式，调度机构根据各厂站在系统中的地位、电网运行方式和安全运行要求等进行选择并通知集控中心。 3、梯级水电站集控中心调度自动化系统功能要求（1）根据直调直采的原则，集控中心所控厂站的调度自动化信息（包括功角测量装置PMU信息）必须直接从各厂站站端系统以串行和网络通信规约上送调度机构，不经集控中心转发，以确保自动化信息的实时性和准确性。（2）集控中心监控系统同时须将各厂站调度自动化信息（包括PMU信息）汇集后以串行和网络通信规约上送调度机构，作为各厂站自动化信息的备用数据源。（3）各厂站和集控中心均应配置调度数据网络接入设备。（4）调度机构以单机、单电厂及多电厂等值三种控制方式实现集控中心所控厂站的自动发电控制（AGC）。各厂站或集控中心监控系统应可以直接接收并及时处理调度机构下发控制命令值。各电厂响应性能须满足调度机构要求。（5）调度机构对集控中心所控厂站的自动电压控制（AVC）以下发各电厂的高压母线电压设定值/增量值的方式实现。各电厂或集控中

安防系统实验室方案

安防系统实验室方案点击数：75 【字体：小大】【收藏】【打印文章】【查看评论】安防系统实验室方案安防系统实验室方案------------------------------------------------------------------------------------- 3 1.1 前言------------------------------------------------------------------------------------------------------ 3 1.2 安防系统实验室方案--------------------------------------------------------------------------------- 3 1.2.1 视频监控系统----------------------------------------------------------------------------------------- 3 1.2.2 门禁系统----------------------------------------------------------------------------------------------- 3 1.2.3 报警系统----------------------------------------------------------------------------------------------- 4 1.3 方案特色------------------------------------------------------------------------------------------------ 4 1.4 硬件平台------------------------------------------------------------------------------------------------ 5 1.5 主要设备清单------------------------------------------------------------------------------------------ 7 1.6 软件平台------------------------------------------------------------------------------------------------ 7 1.7 实验目录------------------------------------------------------------------------------------------------ 7 安防系统实验室方案 1.1 前言随着社会经济和科学技术的飞速发展，特别是计算机网络的发展，人们对安全技术防范的要求也越来越高。为了打击各种各样的经济刑事犯罪，保护国家和人民群众的生命财产安全，保证各行各业和社会各部门的正常运转，采用高科技手段预防和制止各种犯罪将会成为安全防范领域的发展方向。安防行业发展至今其产品及技术已相当成熟，主要由三大系统组成，分别是视频监控系统、门禁系统和报警系统。视频监控系统是安防行业中发展最早的一个系统，通过安装在不同位置的摄像头实时采集现场视频信号，对视频信号进行处理、录像等。门禁系统通过门禁控制器实现对出入口人员控制，通过不同开门权限限制人员出入，具有多种开门方式，如：刷卡开门、指纹开门等，可记录出入人员信息并进行分析。报警系统通过报警主机检测安装在各处的报警探测器，如：红外探测器、烟感探测器等，当探测到非法事件发生后及时报警及通知管理主机。针对安防行业在国内发展前景一片看好的情形下，广州致远电子公司根据自身在安防行业多年积累经验，现推出专门针对大学安防系统实验室方案，旨在为学生提供一个快速掌握安防系统

边防检查站港口码头智能监控系统建设技术方案

目录 1.序言 (6) 1.1项目建设需求 (6) 1.2方案简介 (6) 2 智能监控系统建设方案 (8) 2.1视频监控系统 (8) 2.1.1环境适应性设计 (8) 2.1.2监控平台规划 (9) 2.1.3视频监控系统规划 (9) 2.1.4主要产品组成 (13) 2.1.5主要产品参数及性能 (15) 3.工程实施管理方案 (47) 3.1项目实施指导原则 (47) 3.2项目实施前的准备 (47) 3.2.1建设工程及智能监控工程的准备 (47) 3.2.2机房及码头智能监控工程施工人员配备 (48) 3.2.3施工及检测设备 (48) 3.2.4网络现状和需求调查 (48) 3.2.5实施计划进度表 (48) 3.3工程提拱文档 (48) 3.4施工现场管理 (49) 3.5工程实施计划方案 (49) 3.5.1建设工程施工进度安排 (49) 3.5.2建设工程施工方案 (49) 3.6系统测试 (50) 3.6.1电脑、电话网络的测试 (50)

3.6.2建设工程的测试 (50) 3.7系统工程的验收工作 (50) 4.质量保证和售后服务承诺 (52) 4.1质量保证 (52) 4.1.1智能监控工程 (52) 4.1.2信号传输系统 (52) 4.1.3供配电系统 (52) 4.1.4响应服务承诺 (52) 4.2售后服务及培训 (53) 4.2.1进货渠道的畅通和进货质量的承诺 (53) 4.2.2安装调试能力的承诺 (53) 4.3******服务体系 (53) 5.******公司介绍简介 (54) 5.1******文化 (54) 6.项目预算 (56) 6.1全网络式数字化高清晰500万像素超长焦监控系统 (56) 6.2半网络式模拟标清540线超长焦监控系统 (58) 7.项目图纸 (61)

TFZh型铁路防灾安全监控系统维护手册

目录 1 系统整体结构 (1) 2 监测设备（现场层设备） (2) 2.1 气象监测设备 (2) 2.2 异物现场监测设备 (12) 3 基站监控单元设备 (17) 3.1 监控主机 (19) 3.2 UPS (23) 3.3 UPS切换器 (28) 3.4 继电器及电源组合 (30) 3.5 长线收发器 (33) 3.6 监控单元供电 (34) 3.7 监控单元防雷 (38) 4 问题处理 (40) 4.1 网络中断 (40) 4.2 气象数据异常或无数据 (41) 4.3 异物网黄色（或红色）报警 (42) 4.4 电源故障 (46) 4.5 防雷器故障 (55) 4.6 监控主机故障 (56)

5 日常维护 (57) 5.1 远程试验 (59) 5.2 现场试验 (60) 5.3 巡检 (62) 6 TFZH型铁路防灾安全监控系统工程信息表（见第二册） (66)

1系统整体结构 TFZh型铁路防灾安全监控系统（以下简称“防灾系统”）总体结构由现场层设备、基站层设备、中心设备与应用设备四层组成： ◆现场层设备：用于现场灾害信息采集，主要由各种灾害信息采集传感器（风速、雨量）和异物监测设备组成。 ◆基站层设备：用于现场采集设备的处理，主要由监控单元组成。 ◆中心层设备：用于对实时数据进行存储、分析、转发等工作，主要由应用服务器、数据库服务器等组成。 ◆应用层设备：用于对灾害数据的显示与统计工作，是人机界面的接口，主要由各种应用终端组成。系统整体结构图如下：

2监测设备（现场层设备）防灾监控系统监测设备包括：风雨传感器、数据远程传输单元、双电网传感器、轨旁控制器及传输电缆。 2.1气象监测设备 2.1.1风雨传感器及数据远程传输单元的安装风雨现场监测设备是由风速风向传感器、数据远程传输单元和传输线缆组成。风速风向传感器使用专用托架，使用M16的螺栓和螺母安装在接触网支柱上，如下图所示：

港口船舶动态监控系统建设方案详细

港口船舶动态监控系统建设方案 1.电子海图显示系统概述电子海图作为在港口区域航行与作业的船舶监控的工作平台，直观快捷地向监控管理人员提供船舶在港口的当前位置和航行状态。对船舶的航行的信息存储，可以对船舶在港口区域的航行历史状态的查询和再现，为船舶的监控和管理提供强有力的保证。本系统的电子海图数据平台采用代表我国官方水道测量组织的权威电子矢量海图数据，保证了电子海图数据的合法性和准确性，并且按照《中华人民国电子海图技术规》和IHO（国际航道测量组织）的S-52，S-57标准进行设计，完全支持汉字。在电子海图系统的平台上，结合岸基AIS系统（AISPORT）、AIS数据处理中心（AIS-Space），实现船舶基本信息管理、船舶动态信息管理和船舶监控报警等功能。电子海图将作为AIS系统的工作平台，辖区水域的AIS船舶数据可以直接叠加显示在电子海图上。系统的软、硬件配置采用通用设备为主，便于用户维护和设备的更新。电子海图AIS的软件操作平台将采用Windows 2003/XP。硬件可采用通用的网络服务器。 2.系统功能系统功能框架图如下图所示，系统由岸基AIS设备（AISPORT）、AIS数据处理中心（AIS-Space）、船舶信息管理、船舶监控报警、船舶动态信息分发、港口视频监控系统接口和电子海图综合显示软件等组成。

图 2-1 系统功能框架岸基AIS设备（AISPORT）：在港口位置较高的位置架设AIS基站的收发天线接收船载AIS设备发送的AIS动态信息，AISPORT对船舶进出港和靠泊的船舶动态进行采集。 AIS数据处理中心（AIS-Space）：通过岸基AIS设备接受船舶AIS的信息可以获得船舶的静态信息，例如：船名、呼号、MMSI号等信息；船舶航行动态，例如：航速、航向、转向率等。将岸基AIS设备接收、采集的港口区域航行的船舶的AIS信息进行解析后统一的数据库存储，为后续的船舶监控和管理功能提供数据库支持。船舶信息管理：对数据库存储的AIS信息进行分类整理，为电子海图的综合显示提供信息支持。船舶监控报警：对当前港口区域的船舶进行监控，设置报警的条件，当在港口区域航行或作业船舶出现违反或满足报警条件时，提供报警信息。在电子海图综合显示界面上，向值班监控人员进行声光报警。船舶动态信息分发：对采集和存储的船舶AIS信息进行授权的信息查询和分发，为系统的其他自系统提供船舶AIS信息，为将来的信息资源的共享和系统扩展提供支持。

光伏电站集控中心监控系统

光伏电站集控中心监控系统（SPSIC-3000）简介如今光伏电站分布地域广、运行管理人员少、运行管理工作量大。为了减少场站监管的工作量、实现不同类型各光伏电站的统一监管、多层监控、从而实现无人值班少人值守的运营模式，国能日新推出了光伏电站集控中心监控系统的解决方案。光伏电站集控中心监控系统（SPSIC-3000）是在已有的各光伏电站监控的基础上建立统一的实时历史数据库平台以及集中监控平台来实现对光伏电站群的远程监控和管理的总体目标。集控系统将现有光伏电站本地的监控系统、功率预测系统等相关信息进行整合构建成统一的生产信息系统平台，实现各光伏电站监控系统和统一系统平台之间的数据交互，并能够向各个监控点提供统一的运行相关信息，实现新能源公司在监控层面上的一致性。因此，基于远程的集中监控系统平台能够实现对其区域内的光伏电站进行监控调度功能，实现对光伏电站群的集中运行管理、集中检修管理、集中经营管理和集中后勤管理，通过人力资源、工具和备件、资金和技术的合理调配与运用，达到人、财、物的高效运作和资源的优化利用，保障实现光伏电站群综合利用效益最大化。集控系统充分总结了调度自动化系统的成功运行经验，涵盖了调度主站、变电站、集控中心站运行工作的各种业务需求，可以向用户提供各种规模的调度运行、集控中心、变电站的完整解决方案。系统采用模块化设计，基于厂站一体化综合信息平台，搭建站内各种应用子系统，各子系统相对独立；通过配置的方式改变运行方式，应用子系统可以合并到一台机器/嵌入式工控机上运行，也可以分散到多个机器上运行。在此背景上，紧密跟踪国际上电网调度自动化技术的最新发展，广泛吸取国内外的调度自动化系统的实际经验而产生的新一代平台系统。光伏电站集控中心监控系统（SPSIC-3000）可实现如下功能： 1、升压站监控系统功能； 2、光功率预测系统； 3、电站视频/安防监控系统； 4、故障报警系统； 5、光伏电站生产运营分析系统； 6、能量综合管理子系统； 7、监控中心GPS；国能日新24小时技术支持服务，为客户的利益保驾护航。

实验室安全报警系统

文档编号：版本号： 1.0 密级：保密安全保卫系统方案方案建议书北京英诺泰合通信设备有限公司地址：北京市丰台区科学城海鹰路5号703室邮政编码：100070 电话：+86 10 52101328 传真：+86 10 63793258 网址：https://www.360docs.net/doc/6011946592.html,

更改记录更改日期更改说明更改标志2011年10月28日第一版无术语和缩写为了方便阅读，特将文中提及的术语及缩写列示如下：术语或缩写解释

一.方案概述安全保卫系统采用计算机技术、通信技术和生物识别技术对实验室进行全方位的立体式安全保卫。实验室门口设置安装虹膜门禁识别系统，以人体虹膜的唯一性及排他性的特点为依据，将合法进入人员虹膜进行数据采集存储，只有数据库内存储虹膜信息的个人方可扫描进入，其他人无法进入。在实验室内入口处级大楼入口设置三鉴式红外报警器，当工作人员通过门口合法进入时报警器不报警。一旦有人员非法入侵时进入布防区域，报警器发出报警信号，声光警号联动报警。实验室及楼内重要门和窗口安装门磁、窗磁、玻璃破碎探测器，当有人员通过上述通道非法入侵时，报警器发出报警信号，声光警号联动报警。实验室门口及周围重要部位安装百万像素高清摄像机，进行24小时全天候实时监控录像，录像画面实时传输至安保中心，并进行30天集中存储。报警服务器、虹膜门禁识别系统双冗余，确保有设备出现故障时实验室门禁系统正常工作。 UPS电源采用双冗余，且置于不同地点，确保当外部供电线路断电，且一台UPS设备故障时实验室门禁系统正常工作。另外可根据实际需要，再大楼外部采取震动光缆等其他安全警戒方式，确保实验室的安全防范滴水不漏。二.目标和功能 1、安全性通过立体式安保系统的全方位安防，达到完全预防和禁止非法入侵。

港口码头远程视频监控解决方案

码头、保税仓库等是货物的集散地及海关监管的重点场所。以往该区域的监控基本上都由人员到现场巡视或抽查等方式进行，不仅监控的时间和空间非常有限，而且效率较低。所以建立一套覆盖整个码头的远程监控系统，不仅可以大大增强港口的安全管理，而且可以为远端的用户，如海关等部门提供监控服务。由于布线及传输距离方面的限制，现有 CCTV 解决方案一直未能很好满足港口监控的需求。针对这种现状，我公司基于 MPEG4 压缩技术和 802.11b 无线通讯技术,提出了一套完整的适合应用的远程无线视频传输、监控解决方案。一、ONSEE的解决方案

ONSEE提供通过无线扩频技术以及高效率的H.264视频压缩技术，能够实时、安全的将现场图像第一时间发送到监控中心，它可很好的应用于港口、码头、保税区仓库、高速公路等，解决传统闭路监控系统不方便布线、以及布线不灵活的问题。 ONSEE SERVER 监控中心可以实时监控到现场多个视频摄像机、并调整每路摄像机监控方位，您甚至可以在中心控制前方的电气设备开关、如照明灯。视频服务器提供用于控制信号传输所需的RS232 / RS485自适应数据通道。

无线AP采用无线数字扩频技术，可以适应在强干扰区域良好的工作、通过提供的 128 位 WEP 加密方式，能够提供等同于有线网络相同的安全等级。本系统结构紧凑、便于实施和维护，建设周期极短。 ONSEE提供灵活的监控显示方式，如您可以选择将前端图像在监控中心的监视器上，也可选择通过计算机屏幕显示。如果您乐意，您还可将图像发送到 Internet 上。以上方案已在国内某知名集装箱码头成功试点。

铁路车辆运行安全监控体系(5T系统)

铁路车辆运行安全监控体系(5T系统）铁路车辆运行安全监控体系简称“5T”系统，主要由五大系统构成：红外线轴温探测智能跟踪系统(简称THDS)、货车运行状态地面安全监测系统(简称TPDS)、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统(简称TADS)、货车运行故障动态图像检测系统(简称TFDS)、客车运行安全监控系统(简称TCDS)。以及与“5T”系统配套的铁路车号自动识别系统（简称ATIS）。 THDS(TrackHotboxDetectionSystem)：系统利用轨边红外线探头，对通过车辆每个轴承温度实时检测，并将检测信息实时上传到路局车辆运行安全检测中心，进行实时报警。通过配套的铁路车号自动识别系统，实现车次、车号跟踪，热轴货车车号的精确预报，重点探测车辆轴承温度，对热轴车辆进行跟踪报警。重点防范热切轴事故。 TPDS(TruckPerformanceDetectionSystem)：系统利用安装在铁路正线直线段上的轨边检测平台，动态监测轮轨间包括脱轨系数、减载率等动力学参数，实现对货车的运行状态分级评判。通过配套的铁路车号自动识别系统，实现车次、车号跟踪。重点防范货车脱轨事故，防范车轮踏面擦伤、剥离以及货物超载、偏

载等行车安全隐患。 TADS(TrucksideAcousticDetectionSystem)：系统利用轨边噪声采集阵列，实时采集运动货车滚动轴承噪音，通过数据分析，及时发现货车轴承早期故障。通过配套的铁路车号自动识别系统，实现车次、车号跟踪。重点防范切轴事故，TADS系统使安全防范关口前移，对轴承故障进行早期预报。 TFDS(TroubleofmovingFreightcarDetectionSystem)：系统采用高速连续数字照像技术、大容量图像数据实时处理技术和精确定位技术，利用轨边高速摄像头，对运行货车隐蔽故障和常见故障进行动态检测，及时发现货车运行故障，重点检测货车走行部、制动梁、悬吊件、枕簧、大部件、钩缓等安全关键部位，重点防范制动梁脱落事故，防范摇枕、侧架、钩缓大部件裂损、折断，防范枕簧丢失、窜出等危及行车安全隐患。 TCDS(TrainCoachRunningDiagnosisSystem)：系统通过车载检测装置对运行中客车的供电、空调、电源、车门、火灾、轴温、制动系统、转向架等关键部件进行实时监测、诊断和报

大唐集团公司风电场集控中心建设原则

中国大唐集团公司风电场集控中心建设原则（征求意见稿） 2011 年9月

目录一、建设风电场集控中心的必要性 (1) 二、建设风电场集控中心的目标和条件 (1) 三、区域集控中心的设置原则 (3) 附件：风电场集控中心的技术要求 (4)

一、建设风电场集控中心的必要性随着集团公司风电项目开发和建设规模的发展，风电场运维管理面临项目位置分散、人员需求增长过快等困难。同时，电网对风电场运维管理的安全性、可靠性，以及对于异常信号、设备缺陷处理的准确和及时提出了更高的要求，特别需要有与之匹配的技术手段、管理机制和系统组织方案，实现强大的告警功能和完善的监视功能。风电场集中控制中心可以通过为上层电力应用提供服务的支撑软件平台和为发电和输电设备安全监视和控制、经济运行提供支持的电力应用软件，实现风电场集中数据采集、监视、控制和优化，并且可以在线为调度和监控人员提供系统运行信息、分析决策工具和控制手段，保证系统安全、可靠、经济运行。对风电企业自身来讲，建立集控中心是利用科技手段对区域风电场及升压站实现“无人值班，少人值守”的一种运行管理模式，通过远近结合，实现对各风场和受控站进行运行监视、倒闸操作、事故异常处理、设备的巡视与维护以及文明生产等全面运行管理。同时，减少人员，提高劳动生产率。二、建设风电场集控中心的目标和条件 1、满足现代化生产管理要求满足电网管理的要求，使电网调度和运行人员可以对电网中的设备状态进行监视、控制、统计、分析，制定科学合理的运行方式和检修计划，保证电网的安全运行和高质量供电。满足负荷预测的要求，合理安排风电场的发电计划，降低电能

TFZh型铁路防灾安全监控系统考试试题及答案

TFZh型铁路防灾安全监控系统考试试题及答案一.填空题 1. FZh型铁路防灾安全监控系统是一套架构于传输网络之上的集成系统,合武防灾系统中监测内容是:风监测、雨监测、异物监测。 2. FZh型铁路防灾安全监控系统设备主要由室外风速风向计、雨量计、异物侵限等监测设备,通信基站内的监控单元,中心的监控数据处理设备,以及防灾调度终端、工务终端、维护终端等组成。 3. 因自然环境或突发事件造成异物侵限,经过排除障碍,不影响行车时,行车调度人员可用进行临时行车的控制功能,在这个基础上,如果监测设备得到修复,调度人员可进行调度复原。 4. 在异物轨旁控制器里有电网故障、上行临时行车、下行临时行车、现场恢复、四个指示灯,正常情况下指示灯状态是全部不亮。 5. 在异物轨旁控制器有现场测试1(或实验1)、现场测试2(或实验2)、现场恢复三个钥匙,用于现场测试系统完整性。 6. 在现场测试过程中,扭动完现场测试1(或实验1)、现场测试 2(或实验2)两把钥匙后,需要再扳回到原来位置,否则无法进行调度恢复。 7. 在风雨监测点的数据远程传输单元内有两个开关电源给两个传感器供电,两个电源输出电压是直流24V。如果电源正常则电源指示灯绿灯常亮。 8.目前上海局合武使用的风雨传感器实现采集冗余功能,传感器名称为维沙拉

9.两个风雨传感器一高一低安装的目的是:防止数据采集时相互干扰。 10.风雨传感器A和B风速采集原理是:超声波式。 11. 异物监测点报警级别分为:一级报警、两级报警。系统监测到双电网同时中断时,在终端发出一级报警;系统监测到单电网中断时,向终端发出二级报警。 12. 当发生一级报警时,如果在道路可临时通行但异物设备未修复好的情况下,经工务人员同意可由行车调度人员进行上、下行临时行车操作。 13. 在大雨发生报警降级或解除时,工务人员需要到现场确认符合条件,然后通过工务终端通知调度终端进行报警确认。如果升级报警, 调度终端不需要工务通知,直接可以进行“报警确认”操作。 14. 异物二级报警不需要调度人员进行处理,工务需要确认然后现场修复系统。 15. 当上、下行临时行车命令都下达后,若维护人员现场修复电网,并扭动现场恢复按钮后,行度终端监控界面相应指示灯亮。表示现场工务人员已经确认使系统恢复,是行调终端“调度恢复”按钮变为可用的一个条件。 16. 大风数值>30m/s时对应的报警级别一级报警;风速达到 20m/s<风速<=30m/s时对应的报警级别二级报警,此阈值由路局文件提供,可以通过配置文件配置。 17. 风监测点单套采集中断报警,则可判断为该套传感器对应的电源通道故障或传感器故障。

实验室安防监控系统技术参数

实验室安防监控系统技术参数 1项目建设背景实验室早期建设安防监控系统（标清），经过多年的使用，部分摄像头已模糊、黑屏等等，系统已破损严重。另因实验原料的特殊性、公安部门要求对危化品进行全方位24 小时严格监管，考虑目前监控系统无法满足需求：1、无法实时了解实验原料的情况（人员领取、退还），无法做到事前预防事后追查。2、对于实验室管理员工作无法开展。根据以上所述需建设新的监控系统。2项目情况介绍材料学院实验室分为南北楼，一共6层，本次建设范围为各实验室室内监控（北楼1-6楼、南楼东2楼部分实验室）。录像点位为53个点（包括预留可扩展点位），录像要求按53个点设计，监控系统存储设备按照每天24小时录像，存储时间为30天的容量设计。 2.1现场环境实验室室内顶面采用600*600矿棉板吊顶，墙面为白色乳胶漆，地面为水磨石地面，外部走廊顶面为石膏板造型顶、地面为水磨石地面。 2.2施工工艺要求 1、施工单位施工时需注意人身安全。 2、实验室室内较为复杂，施工前与各实验室负责人确定施工时

间、作业地点、作业范围，确保实验室安全。 3、施工工艺符合国家相关标准，综合布线时应考虑质量、安全、美观，电线，室内布线需使用绝缘PVC管进行保护，不得未采用保护管路进行施工。 4、走廊弱电桥架内需。 5、安装设备需安装牢固、美观。 6、线缆应编号完整清晰。 3商务要求本项目交货地点：南京邮电大学（仙林校区）材料院实验室；交货时间：根据甲方要求确认。培训：根据甲方要求确认。 4设备清单

备注：以上所有技术要求签订合同前需要提供官方证明（原厂彩页、原厂技术白皮书、原厂盖章技术响应表或官网资料及资料链接）备查. 5设备图纸及点位图

铁路车辆运行安全监控体系5T系统

铁路车辆运行安全监控体系(５T系统) 铁路车辆运行安全监控体系简称“５Ｔ”系统,主要由五大系统构成:红外线轴温探测智能跟踪系统(简称THDＳ)、货车运行状态地面安全监测系统(简称TPDS)、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统(简称TADＳ)、货车运行故障动态图像检测系统(简称TFDS)、客车运行安全监控系统(简称ＴCＤＳ)。以及与“5Ｔ”系统配套的铁路车号自动识别系统(简称ATIS)。 TＨDＳ(TrackHotｂoxDｅteｃtｉonSystｅm): 系统利用轨边红外线探头,对通过车辆每个轴承温度实时检测,并将检测信息实时上传到路局车辆运行安全检测中心,进行实时报警。通过配套的铁路车号自动识别系统,实现车次、车号跟踪,热轴货车车号的精确预报,重点探测车辆轴承温度,对热轴车辆进行跟踪报警。重点防范热切轴事故。 TPDＳ(ＴruckＰerｆormaｎceＤeteｃtiｏnSｙstem): 系统利用安装在铁路正线直线段上的轨边检测平台,动态监测轮轨间包括脱轨系数、减载率等动力学参数,实现对货车的运行状态分级评判。通过配套的铁路车号自动识别系统,实现车次、车号跟踪。重点防范货车脱轨事故,防范车轮踏面擦伤、剥离以及货物超载、偏

载等行车安全隐患。 TADS(TrucksideAcoustiｃDeｔecｔionＳystem): 系统利用轨边噪声采集阵列,实时采集运动货车滚动轴承噪音,通过数据分析,及时发现货车轴承早期故障。通过配套的铁路车号自动识别系统,实现车次、车号跟踪。重点防范切轴事故,ＴADＳ系统使安全防范关口前移,对轴承故障进行早期预报。 TＦDS(ＴroｕｂleｏfｍovingFreighｔｃarＤｅtectiｏｎSｙsｔe ｍ): 系统采用高速连续数字照像技术、大容量图像数据实时处理技术与精确定位技术,利用轨边高速摄像头,对运行货车隐蔽故障与常见故障进行动态检测,及时发现货车运行故障,重点检测货车走行部、制动梁、悬吊件、枕簧、大部件、钩缓等安全关键部位,重点防范制动梁脱落事故,防范摇枕、侧架、钩缓大部件裂损、折断,防范枕簧丢失、窜出等危及行车安全隐患。 TCＤS(TraiｎCoacｈRuｎningDiagnosisＳｙsteｍ): 系统通过车载检测装置对运行中客车的供电、空调、电源、车门、

一种港口视频监控系统解决方案

一种港口视频监控系统解决方案作者：北京中盛益华科技有限公司来源：电子工程世界2011-12-13 10:52:47 摘要：本文介绍的网络视频监控管理系统是集港口行政管理部门之所需，结合最先进的视频监控技术开发的，具有强大的产品研发能力及良好的产品工艺等，能够全力配合港口行政部门建设和谐安全的现代港口。关键词：视频监控无线通信港口一、项目概述随着国家经济建设的发展，港口业务发展迅速，内陆港和进出口港都对港口业务建设的数字化提出了很高的要求，数字化港口是港口建设的发展方向。运用数字监控系统将大大地提高海关边检部门的工作效率，有效的减少海关边检监护人员。为实现各级港政部门对各港口企业安全及保安等生产作业场所、防护区域图像、声音、报警数据的远程监视、监测、控制功能；为达到港政部门对各港口企业生产作业实时、集中监管的需求，目前需要把各港口企业视频监控系统接入到所属地市级港政部门，从而进一步建设全国港口远程网络视频监控平台。交通部通过监控平台进行保安核验和应急指挥。各级港政部门通过建设好的远程网络视频监控平台，可以实现各级港政部门通过网络随时查看各港口企业安全及保安情况，并能对港口企业安全及保安进行工作指导，实现集中远程监控。二、网络视频产品的采用分析在港口的建设中更多的要考虑港口的视频监控不是小范围的监管，而是要把全国范围内的港口经营企业的营业场所和安全控制监管起来，基于此，在港口视频监控中采用摄像机+网络视频服务器进行图像的采集及传输压缩，后台采用具有全球先进水平的网络视频监控管理系统。由于网络视频服务器的体积少、安装便捷，更适合港口视频监控的大环境应用。可以就近安装在监控点处，然后直接接入到网络当中去。这样就形成了以网络视频服务器为核心的前端系统。虽然形成了图像的传输环境，但是对于港口视频监控来讲，更多的是在网络后台的管理与控制。通过远程的调控就可以轻松的调度和监看。对于全国的港口的行政管理部门正是集这种需求为一体，建设打造新型港口视频监控模式。统一平台、统一管理。我公司的

远程集中监控中心解决方案

一、解决方案（一）远程集中监控中心主要由：管理中心、视频调度指挥中心、MCU流媒体服务器、GIS地理信息（报警中心电子地图）、网络储存服务器和解码终端构成。（二）监控中心主要功能以下： a)管理中心对监控地点及操作人员的编辑，包括新建、修改、删除；对操作员进行权限设置，采用灵活的菜单权限设置方式；在整个系统中，系统具有精细权限管理功能，能对系统中所有权限用户进行统一、准确、精细的管理和权限划分，保障系统中高级用户和各级领导在重大情况或紧急情况下对系统的操作控制优先权。每个对象均可以进行精细权限设置，比如可为每个用户设置对每个摄像头的权限（是否可以实时监控、历史点播、云台控制等）。支持用户优先级级别管理，对同一个资源，如果两个用户均具备相应的权限，级别高的用户可以抢占级别低的用户的对该资源的拥有权，用户的控制权被抢占时会得到明显的通知。对用户的操作请求进行权限认证，当用户不具备相应操作的权限时，此用户的请求被拒绝，反之则接收并允许进行操作，同时将本操作记录至操作日志；对来自报警管理主机的报警信息进行报警日志记录，同时进行转发，可自动转发至已经设置好的多个目的主机；操作日志、报警日志的查询。 b)视频调试指挥中心网络预览：通过多IP的方式,同屏幕可以支持36个视频实时浏览，一台中心机可以同时控制10台以上的解码终端,从而可以形成36*128的数字矩阵监控系统。可以同时实时预览多达36路的图像和声音，每个监控点的图像和声音可以任意切换,。可以在1、 4、6、8、9、10、12、16、24全屏等多种画面分割模式中切换显示。云台控制：对网络视频服务器所连接的云台及镜头进行控制远程监听：可把远端声音传送回中心远程录像文件检索：按日期、时间、类型、服务器、通道检索客户端本地或远程服务器端录像文件。远程下载: 系统能够通过网络远程备份指定时间的录像数据到本地硬盘上；

国外高速铁路防灾安全监控系统简介.

第七节国外高速铁路防灾安全监控系统简介世界各国在建设高速铁路之初，均把“安全”作为高速铁路的先导核心技术加以系统研究，并在实际运用中不断完善。通过实现基础设施高标准、技术装备高质量、运行管理自动化和安全监控实时化，来保证高速列车安全正点运行。以日本、法国和德国为代表的高速铁路，由于其所处的自然环境、地理条件及运营方式不同，各自采用了不同特点的防灾安全保障措施。一、日本日本是一个灾害多发国家，台风、暴雨、大雪、地震等自然灾害频繁。新干线自1964年10月开业至今，保持着无一乘客伤亡的优异成绩。每天运行列车750列，运送旅客75万人次以上，列车晚点平均小于1 min，首先应归功于日臻完善的防灾安全保障体系。 (一)沿线灾害监测及管制措施 1.地震监测及运行管制日本是一个多地震国家，除在沿线(大部分在变电所)设置加速度报警检测仪及显示用地震仪外，东北、上越、长野新干线还沿海岸线设置地震监测系统，以便提前检测到40 Gal以上的地震波。东海道和山阳新干线由于距东海及关东地震区很近，则采用了更为先进的“地震P波早期监测警报系统(UrEDAS)”，利用沿线地震报警仪(设定40 Gal)和M(震级)—△(距震中心距)图，对运行管制区域进行判断和管制。图6.7.1为日本地震信息系统示意图，图6.7.2、图6.7.3为发生地震时的列车运行管制范围和过程。表6.7.1。表6.7.3为发生地震时的列车运行管制规则。图6.7.1 日本地震信息系统示意图

图6.7.2 甲、乙、丙、丁所代表的范围图6.7.3 日本地震发生时的处理过程框图 2.风速监测和运行管制在易发生强风及突然大风的高架桥、河川等地安装风向风速仪，其信息在中央调度所的显示盘上或CRT上显示(Cathod Ray Tube是调度员和信息处理系统的电脑互相交换情报的人。机装置)。日本对列车运行进行管制的风速值，全部为瞬时风速值。管制标准各地区不尽相同，在设置了挡风墙的地段，对强风进行运行管制的标准可适当放宽。表6.7.1 地震发生时列车运行规则(东海道新干线) 行车规则地震强度停车限速运行甲在规定的区间停车在规定的区间限速70 km/h以下，特例30 km/h以下乙在规定的区间停车在规定的区间限速70 km/h以下，特例30 km/h以下丙 / 在规定的区间限速70 km/h以下，特例30 km/h以下丁 / / 注：(1)“地震强度”是UrEDAS早期监测系统判定的地震烈度。 (2)“特例”是指下列情况之一：

实验室智能监控系统设计

实验室智能监控系统设计摘要：设计了一种基于PLC+STM32的智能实验室SCADA系统。RTU硬件采用分散式的结构，将原来由一个MCU完成的复杂任务分散给多个MCU共同完成，系统可靠性和数据处理速率得到大幅度提高。RTU软件遵循可配置性原则，每个GPIO可以针对不同的用途重新配置成，提高了软件的开发效率。调试结果表明，该系统运行稳定，保证实验室各环境参数满足设定要求。关键词： SCADA；实验室；监控系统；分散式实验室是进行各种实验工作的特殊环境。为了保证整个实验室系统安全可靠地运行，实时检测、监控实验室各项环境参数，保证实验室状态稳定，并在发生意外或者系统出现故障时，自动采取一定的保护措施，设计一种智能实时监控系统是非常必要的。本文提出一种分散式结构的SCADA智能实验室系统，将原本由一个MCU处理的复杂任务分散给多个MCU 共同处理，从而使系统的可靠性、稳定性及处理数据速度、系统效率大幅度提高，增强了系统的可扩展性和可改造性。数据采集与监控系统SCADA(Supervisory Control And Data Acquisition)是以计算机、通信网络为基础的生产过程控制与调度自动化系统。通过对现场的运行设备进行监视和控制，实现数据采集、设备控制、测量、参数调节及各类信号报警等功能[1]。根据SCADA系统结构，该智能实验室SCADA系统由RTU、HMI、TCOM 3个层次构成。远程控制单元RTU(Remote Terminal Unit)(即传统的下位机),主要负责实验室参数采集和控制；人机接口HMI(Human Machine Interface)，主要负责提供良好的人机接口；远程通信网TCOM(Telecommunication)，用于HMI与各RTU之间的通信。1 总体架构智能实验室总体架构由房间控制系统、气流控制系统(即通风柜控制系统和阀控制系统)、远程控制系统及人机接口部分组成。。房间控制部分是实验室监控系统的核心，连接着PLC、阀控制器、通风柜控制器以及触摸屏，主要负责采集房间参数，并发送命令给PLC、阀控制器、通风柜控制器，以控制整个实验室的正常运行。气流控制部分和阀控制器主要根据房间控制器发送参数和命令，PID调节房间送/排风，在保证房间最小换气次数的前提下，保证房间的负压环境。远程控制部分由远程PC和PLC组成，用户可以通过PC机的上位机软件发送命令给PLC和房间控制器，从而达到远程控制整个系统的效果。人机接口除了远程PC外，每个房间控制器都配有一台7英寸液晶触摸屏，用户可以通过触摸屏发送命令给房间控制器，控制整个系统的运行。此外，监控系统还包含报警装置，当房间参数超出设定值，或者出现毒气泄漏等危险情况时即刻发出报警信号。2 房间控制部分房间控制部分由房间控制器和传感器组成。房间控制器以STM32F105RB处理器为主控制MCU，通过AI模块采集温度、湿度、压力、风量等信息，并通过DI模块采集开关量信息，通过AO模块调节系统的送/排风量和温度，通过DO模块改变系统各开关量的输出状态，房间控制部分结构。 STM32F105RB是基于ARM CORTEX-M3核的32位RISC处理器，相比ARM7速率提高1/3，功耗降低3/4，最高运行频率可以达到72 MHz。配备CAN模块、RS485串口模块、电源模块、8位DI及6位DO模块。不仅涵盖了现有的STM32F103的功能，而且在此基础上增加了网络功能[2]。温度检测模块采用瑞士伟拓Vector室内温度传感器SRA-T1，EEPROM自动保存最值记录，具有掉电存储功能。SRA-T1室内温度变送器感温敏感元件是NTC电阻，变送器电路的微处理器每秒对温度采样一次。滤波时间计算信号平均值，并且根据湿度量程做线性变换，然后产生信号输出，保证外部干扰对此变送器影响最小。默认滤波平均时间10 s，测量范围0~+50℃(+32~+122°F)。本系统每个房间配置一个SRA-T1室内温度传感器，采用24 V直流供电，输出0~10 V电压，接入房间控制器的AI模块。房间控制器将电压转换为温度，