机械振动--盘轴扭振系统固有频率和主振型的计算

机械振动--盘轴扭振系统固有频率和主振型的计算
机械振动--盘轴扭振系统固有频率和主振型的计算

机械振动大作业

(盘轴扭振系统固有频率和主振型的计算)

学院:航空航天工程学部

班级:04040203班

姓名:李根

学号:2010040402093

2013年5月12号

盘轴扭振系统固有频率和主振型的计算

一:简化简化分析

分析该系统为非约束性盘轴扭振系统,并简化分析分析:

:1.忽略轴的质量;

2.轴的刚度对盘的影响不做考虑;

3.将圆盘的质量集中于圆盘中心,不考虑圆盘厚度对系统的影响;4.系统为线弹性系统,盘为刚体。

对于非约束系统,其只存在刚度矩阵,不存在柔度矩阵,即不能对刚度矩阵求逆。

二:条件

圆盘:

1.几何尺寸:直径10.4d m =,厚度0.02h m =;

2.材料:杨氏模量112210(/)E N m =×,剪切模量1027.6910(/)

G N m =×密度37800(/)

kg m ρ=轴:

1.几何尺寸:直径20.04d m =,0.1a m

=2.材料:杨氏模量112210(/)E N m =×,剪切模量1027.6910(/)

G N m =×密度37800(/)

kg m ρ=三(1):矩阵迭代法

1.1.概

概述(1):系统主振型方程为{}[]{}21A M K A ω???=??,引入动力矩阵[][]1

D M K ???=??。任

取一个经过归一化的假设阵型{}0A ,用动力矩阵[]D 前乘它,并对通过乘法运算新得到的阵型矢量进行归一化,则得:{}110[]{}D A a A =,式中1a 为新振型矢量归一化后的系数。

(2)若{}10{}A A ≠,从1{}A 开始,重复上述步骤得:{}121[]{}D A a A =,式中2a 为新振型矢量归一化后的系数。

(3):若{}21{}A A ≠,继续重复上述步骤,进过K 次矩阵乘法运算后,得到

{}1[]{}k k k D A a A ?=,在规定的有效位数内,{}1{}k k A A ?=时停止运算,此时的{}1k A ?即

为系统第一阶主振型(1){}A 的近似值,即:{}(1)1{}k A A ?≈,而这时的系数k a 即是系统第一阶固有频率平方倒数的近似值,即:211/k a ω≈。

该方法的精确度不依赖于假设阵型,假设阵型的好坏只影响迭代的次数。即使假设的固有频率域一阶主振型相差很远,经过充分的迭代运算,仍可求得足够精确的基频值。

求得第一阶主振型以后,利用主振型的正交性来清除掉假设阵型中的分量,然后再进行迭代求解可以是结果收敛于第二阶主振型。同理,如果我们在假设阵型中清除掉所有前s 阶这阵型分量,那么迭代的结果将得到第s+1阶固有频率及主振型。

引进清型矩阵:[]()j 1

{}{}[][]j T s

j j

A A M Q I M ==?∑()。由于实际计算中舍入误差的存在,每次迭

代后,所得的主振型中还包含前面几阶的主振型分量,因此每次计算前都要进行清型才能保证最后收敛的主振型。

2.2.计算程序

计算程序clc clear n=8;

d1=0.4;%圆盘直径d1=0.4d2=0.04;%轴直径d2=0.04a=0.1;%轴几何尺寸

den=7800;%密度(轴和圆盘)G=7.69e+10;%剪切模量h=0.02;%圆盘厚度

J1=0.5*pi*den*h*(d1/2)^4;%转动惯量

Ip=pi*d2^4/32;%质心

k=G*Ip/a;%刚度

%假设阵型中刚度

k1=k;

k2=k;

k3=k;

k4=k;

k5=k;

k6=k;

k7=k/5;

k8=k;

J2=J1;

J3=J1;

J4=J1;

J5=J1;

J6=J1;

J7=J1;

J8=J1;

J=diag([J1,J2,J3,J4,J5,J6,J7,J8])

%刚度矩阵

K=[k2,-k2,0,0,0,0,0,0;

-k2,k2+k3,-k3,0,0,0,0,0;

0,-k3,k3+k4,-k4,0,0,0,0;

0,0,-k4,k4+k5,-k5,0,0,0;

0,0,0,-k5,k5+k6,-k6,0,0;

0,0,0,0,-k6,k6+k7,-k7,0;

0,0,0,0,0,-k7,k7+k8,-k8;

0,0,0,0,0,0,-k8,k8;]

D=inv(J)*K;%动力矩阵D

%a为新振型矢量归一化后的系数。

%ai是系统第一阶固有频率平方倒数的近似值

%在假设阵型中清除掉所有前s阶这阵型分量,

%那么迭代的结果将得到第s+1阶固有频率及主振型for j=1:n

A=[01100101]';

if j>1

D=D*(eye(n)-(B*B'*J)/(B'*J*B));

end

for i=1:1000

B=D*A;

a=B(n);

B=B/a;

if max(abs(B-A))<0.000001

break end A=B;end om1=sqrt(a)i;NM(:,j)=B;om(:,j)=om1;

x=[00.10.20.30.40.50.61.11.21.3]';y=[0;B;0];%%绘制图形

plot(x,y,'k-','linewidth',1.3,'Markersize',15)hold on end grid on NM om

3.3.结论及图像

结论及图像固有频率(单位rad/s ):

ω

=1000*[1.3573,1.2204,1.0297,0.9929,0.7204,0.4139,0.2106,0+0.0000i ]各阶主振型:

????????????

?

???????

?????? 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 0.9395 0.9100 0.6524 0.0529- 1.0000- 1.1508- 2.0213- 2.7374- 0.3294 0.0504 2.2192- 5.0389- 1.0000- 0.4713 13.4060 29.7304 0.1271 0.1261- 2.0222- 0.7306- 1.0000 0.2179- 24.0115- 74.8917-0.1533- 0.2912- 1.1224- 4.3469 1.0000 0.4384- 11.1157 100.38930.4820- 0.4301- 0.1675 4.8476 1.0000- 0.2841 12.6595 99.5286-0.7870- 0.5303- 1.3992 0.2442 1.0000- 0.3956 24.0443- 72.5356 0.9737- 0.5827- 2.1446 4.6163- 1.0000 0.3437- 11.8958 26.4976-= NM

1矩阵迭代法主振型

三(2):传递矩阵法

1.概述

对于盘轴扭振系统,可以将该整体系统分割成结构形式相同的单元,即一段轴连接一个圆盘,将盘视为刚性质量元件、轴段视为柔性无质量元件,每个单元的扭转运动取决于轴段梁福安的转角和扭矩,只有这两个主要因素,因此取各元件的转角和扭矩作为状态变量,表示为[][],T

X T θ=,对整个盘轴扭振系统可以理解为状态变量是通过各个单元从系统的左侧传递到系统的右侧,我们通过对一个单元进行分析,得出各个单元的传递矩阵,进而可以求出整个系统的传递矩阵,然后再根据边界条件就可以求得关于2ω的方程,由于方程过于复杂,我们可以将该表达式的图形作出来,找出使该表达式为0的点,该点即是我们要求的ω值,从而求出该系统的各阶固有频率。

取单元中的第i 个单元来来进行分析:(1):对刚性质量元件盘进行分析可得:

2

R L

i i R

L

i i i i

T T J θθωθ=?=?,写成矩阵的形式为:

1

11/01L

R

P i i i i k S T T θθ???????==??????

??????,该矩阵称为点传递矩阵。(2):对柔性无质量元件轴进行分析可得:

11

1

()L R R

i i i L

R

i i k T T T

θθ????==,写成矩阵的形式为:

21

01R

L

F i i i i

S T J T θθω??????==??????

???????,该矩阵称为场传递矩阵。于是得到第i 单元两端状态的传递矩阵(从第i-1个盘右侧到第i 个盘右侧)

22

1

11/(1)R R

P F i i i i i i

k S S S J T T J k θθωω??????

????

===???????????????

?,该矩阵为单元传递矩阵。对于有n 个盘的轴系,将各个单元的单元传递矩阵反顺序连乘就可得到整个系统两端状态的矩阵形式:1100R R R i i i X S S S X SX ?==?,

即:22011122202122

()()()()R R n R R n S S T T S S θθωωωω????

??=????????????再根据轴系两边的边界条件,在该系统中00L R n T T ==,可以得到关于2ω的方程,对该关系式作图求出与x 轴的交点就可以得到系统的固有频率。2.2.计算程序

计算程序clc clear n=8;

d1=0.4;%圆盘直径d1=0.4d2=0.04;%轴直径d2=0.04a=0.1;%轴几何尺寸

den=7800;%密度(轴和圆盘)G=7.69e+10;%剪切模量h=0.02;%圆盘厚度

J1=0.5*pi*den*h*(d1/2)^4;%转动惯量Ip=pi*d2^4/32;%质心k=G*Ip/a;%刚度

%刚度

k1=k;

k2=k;

k3=k;

k4=k;

k5=k;

k6=k;

k7=k/5;

k8=k;

J2=J1;

J3=J1;

J4=J1;

J5=J1;

J6=J1;

J7=J1;

J8=J1;

%质量矩阵

M=diag([J1,J2,J3,J4,J5,J6,J7,J8])

%刚度矩阵

K=[k2,-k2,0,0,0,0,0,0;

-k2,k2+k3,-k3,0,0,0,0,0;

0,-k3,k3+k4,-k4,0,0,0,0;

0,0,-k4,k4+k5,-k5,0,0,0;

0,0,0,-k5,k5+k6,-k6,0,0;

0,0,0,0,-k6,k6+k7,-k7,0;

0,0,0,0,0,-k7,k7+k8,-k8;

0,0,0,0,0,0,-k8,k8];

D=inv(M)*K;%动力矩阵D

[A lam]=eig(D);

for i=1:n

omt(i)=sqrt(abs(lam(i,i)));

end

omt

A

%Transfer matrix method for natural frequencies mn=1;

t21=0;

step=0.1;

J=[J1,J2,J3,J4,J5,J6,J7,J8];

k=[k1k2k3k4k5k6k7k8];

for i=1:100000

om=(i-1)*step;

Tp=eye(2);

for j=1:n

T=[11/k(j);-J(j)*om^21-J(j)*om^2/k(j)]*Tp;

Tp=T;

end

if T(2,1)==0

omega(mn)=om;

mn=mn+1;

end

if T(2,1)*t21<0

omega(mn)=om-step*abs(T(2,1))/(abs(t21)+abs(T(2,1)));

mn=mn+1;

end

t21=T(2,1);

x(i)=om;

y(i)=T(2,1);

z(i)=0;

if mn>n

break

end

end

omega

for i=1:n

A=[10]';

om=omega(i);

for j=1:n

B=[11/k(j);-J(j)*om^21-J(j)*om^2/k(j)]*A;

MM(j,i)=B(1);

A=B;

end

end

MM

MMF=[00000000;MM];

x=[00.10.20.30.40.50.61.11.2];

z=[000000000];

%绘制图形

%作图求出与x轴的交点就可以得到系统的固有频率

plot(x,MMF,'k','linewidth',2,'Markersize',10)

hold on

plot(x,z)

set(gca,'YTick',[-4:0.2:4])

set(gca,'XTick',[0:0.1:1.2])

axis([0,1.4,-4,4])

grid on

3.结果表述

固有频率(单位(单位rad/s

rad/s ):ω=1000*[0,0.2106,0.4139,0.7204,0.9929,1.0297,1.2204,1.3573]

各阶主振型:

????????????

????????

??????0.0376- 0.0841 2.9095- 1.0000 0.2166- 0.4663 1.7161- 1.00000.1033 0.1699- 3.3484 1.0000- 0.0115 0.3042 1.5616- 1.0000 1.1220- 1.1270 1.3711- 1.0000- 1.0915 1.0348- 0.0864- 1.0000 2.8263 2.0185- 0.6340 1.0000 0.1583 0.9429- 0.2164 1.0000 3.7886- 0.9344 1.2755 1.0000 0.9416- 0.5234- 0.4997 1.0000 3.7561 1.0642 0.8264- 1.0000- 1.0501- 0.0781 0.7381 1.0000 2.7374- 2.0213- 1.1508- 1.0000- 0.0529- 0.6524 0.9100 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000= MM 00.10.20.30.40.50.60.70.80.91 1.1 1.2 1.3 1.4

-4

-3.8-3.6-3.4-3.2-3-2.8-2.6-2.4-2.2-2-1.8-1.6-1.4-1.2-1-0.8-0.6-0.4-0.200.20.40.60.811.21.41.61.822.22.42.62.833.23.43.63.8

4

2传递矩阵法主振型

《汽轮机原理》习题及答案

《汽轮机原理》 一、单项选择题 6.在其他条件不变的情况下,余速利用系数增加,级的轮周效率η u 【 A 】 A. 增大 B. 降低 C. 不变 D. 无法确定 9.在多级汽轮机中重热系数越大,说明【 A 】 A. 各级的损失越大 B. 机械损失越大 C. 轴封漏汽损失越大 D. 排汽阻力损失越大 1.并列运行的机组,同步器的作用是【 C 】A. 改变机组的转速 B. 改变调节系统油压 C. 改变汽轮机功率 D. 减小机组振动 5.多级汽轮机相对内效率降低的不可能原因是(D)。A.余速利用系数降低 B.级内损失增大 C.进排汽损失增大 D.重热系数降低 19.关于喷嘴临界流量,在喷嘴出口面积一定的情况下,请判断下列说法哪个正确:【 C 】 A.喷嘴临界流量只与喷嘴初参数有关B.喷嘴临界流量只与喷嘴终参数有关 C.喷嘴临界流量与喷嘴压力比有关D. 喷嘴临界流量既与喷嘴初参数有关,也与喷嘴终参数有关 13.冲动级动叶入口压力为P 1,出口压力为P 2 ,则P 1 和P 2 有______关系。【 B 】 A. P 1<P 2 B. P 1 >P 2 C. P 1 =P 2 D. P 1 =0.5P 2 6.汽轮机的进汽节流损失使得蒸汽入口焓【 C 】A. 增大B. 减小C. 保持不变 D. 以上变化都有可能 14.对于汽轮机的动态特性,下列哪些说法是正确的?【 D 】 A. 转速调节过程中,动态最大转速可以大于危急保安器动作转速 B. 调节系统迟缓的存在,使动态超调量减小 C. 速度变动率δ越小,过渡时间越短 D. 机组功率越大,甩负荷后超速的可能性越大 27.在反动级中,下列哪种说法正确【 C 】A. 蒸汽在喷嘴中理想焓降为零 B. 蒸汽在动叶中理想焓降为零 C. 蒸汽在喷嘴与动叶中的理想焓降相等 D. 蒸汽在喷嘴的理想焓降小于动叶的理想焓降 25.在各自最佳速比下,轮周效率最高的级是【 D 】A. 纯冲动级B.带反动度的冲动级 C.复速级D.反动级 26.蒸汽在喷嘴斜切部分膨胀的条件是【 A 】A. 喷嘴后压力小于临界压力 B. 喷嘴后压力等于临界压力 C. 喷嘴后压力大于临界压力 D. 喷嘴后压力大于喷嘴前压力 12.下列哪个说法是正确的【 C 】A. 喷嘴流量总是随喷嘴出口速度的增大而增大; B. 喷嘴流量不随喷嘴出口速度的增大而增大; C. 喷嘴流量可能随喷嘴出口速度的增大而增大,也可能保持不变; D. 以上说法都不对 8.评价汽轮机热功转换效率的指标为【 C 】A. 循环热效率 B. 汽耗率 C. 汽轮机相对内效率 D. 汽轮机绝对内效率 13.在其它条件不变的情况下,冷却水量越大,则【 A 】A. 凝汽器的真空度越高B. 凝汽器的真空度越低 C. 机组的效率越高 D. 机组的发电量越多 4.两台额定功率相同的并网运行机组A, B所带的负荷相同,机组A的速度变动率小于机组B的速度变动率, 当电网周波下降时,两台机组一次调频后所带功率为P A 和P B ,则【 C 】

工程车辆传动系统扭转振动特性研究与分析

1工程车辆扭转振动动力学模型的建立 工程车辆传动系统一端通过离合器与发动机相连,输出端通过轮胎与工程车辆平动质量相连,组成了一个多质量的弹性扭转振动系统。在计算整个系统的固有频率和振型时,通常可忽略系统的阻尼,将整个传动系统看成是由多个刚性圆盘通过弹性轴连接的无阻尼振动系统。现在某型装备四缸柴油机的中型装载机传动系统为例,其扭转振动力学模型如图1-1所示。 1.1 当量转动惯量的计算 当量转动惯量J 是指将传动系统中与发动机曲轴不同转速旋转的零部件的转动惯量换算成与曲轴同转速旋转下的转动惯量,这种换算方法的原理是能量守恒。设传动轴的转动惯量为J,实际转速为ω曲轴转速为0ω,则将传动轴换算成曲轴转速0ω的当量转动惯量为 2 2 2 0212121??? ? ??=???? ??==g d d i J J J J J ω ωωω 式中,g i 为变速器的传动比。 1.2当量扭转刚度的计算 设两圆盘之间弹性轴的当量扭转刚度为d K ,则可以根据弹性变形量守恒的原理将系统中的时间扭转刚度K 换算过来。现以后桥半轴为例,相应的当量扭转刚度为 2 01??? ? ??=i i K K g d

式中,0i 为主减速器的传动比。 2传动系统扭转动力学方程 根据图1-1所示的简化的传动系统模型,可建立系统动力学方程组为 -0-)-)()(-----111010111111101010991010343332233232221122121111=+=+-=-+-=+=+)()(()()() (。。。。。。。。 。。 θθθθθθθθθθθθθθθθθθθθθK J K K J T K K J T K K J T K J (1) 方程组(1)中,111-θθ分别为对应质量的扭转角位移;41-T T 分别为发动机1-4缸的有效输出转矩。 为了简单起见,可以将(1)改为矩阵形式的动力学方程一般式,即 T K C J =++θθθ。 。。 式中,当量转动惯量矩阵??????? ? ????? ?? ?=111021 00J J J J J 阻尼矩阵C=[0];刚度矩阵; 圆盘的角位移矩阵[]T 114321 0θθθθθθ =。 一般以发动机振动激励为系统输入矩阵,则 []T T T T T T 004 321 = 2.1扭转系统固有特性的分析 这里的固有特性是指固有频率和主振型,多自由度系统的固有频率和主振型可以根据系统的无阻尼自由振动方程得到,即 0=+θθK J 。。 (2) 假设方程的解为 t n i e ωθA = (3) 式中,A 为系统自由振动时的振幅列向量,[]T m m m m A A A A A 1132 1 =。

带制动轮梅花形弹性联轴器

带制动轮型梅花形弹性联轴器常见型号: MLL-I制动轮梅花形弹性联轴器, LMZ-I型分体式制动轮梅花形弹性联轴器, MLL-II型整体式制动轮梅花形弹性联轴器, LMZ-II型整体式制动轮梅花形弹性联轴器。 1.LMZ-I(MLL-I)型分体式制动轮梅花形弹性联轴器主要由两个带凸齿密切啮合并承受径向挤压以传递扭矩,当两轴线有相对偏移时,弹性元件发生相应的弹性变形,起到自动补偿作用。 2.梅花形弹性联轴器主要适用于起动频繁、正反转、中高速、中等扭矩和要求高可靠性的工作场合,例如:冶金、矿山、石油、化工、起重、运输、轻工、纺织、水泵、风机等。工作环境温度-35℃~+80℃,传递公称扭矩25~12500Nm,许用转速1500~15300r/min。 3.与其它联轴器相比,梅花形弹性联轴器具有以下特点: (1)工作稳定可靠,具有良好的减振、缓冲和电绝缘性能。 (2)结构简单,径向尺寸小,重量轻,转动惯量小,适用于中高速场合。 (3)具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。 (4)高强度聚氨酯弹性元件耐磨耐油,承载能力大,使用寿命长,安全可靠。 (5)联轴器无需润滑,维护工作量少,可连续长期运行。 型号公称转矩 轴孔直径 轴孔长度 L0 D0 B D 弹性 件 型号 质量 Kg Tn Y Z,J N.m d1,d2,dz L、L1 MLL4-I-160 140-400 25-42 62-112 44-84 151-251 160 70 105 MT4 8.5 MLL4-I-200 200 80 9.5 MLL5-I-200 250-800 30-48 82-112 60-84 197-257 200 85 125 MT5 13.8 MLL6-I-200 400-1120 35-55 82-112 60-84 203-263 200 85 145 MT6 16.7 MLL6-I-250 250 105 21.7 MLL6-I-250 710-2240 45-65 112-142 84-107 265-325 250 105 170 MT7 26.3 MLL7-I-250 315 135 34.7 MLL8-I-315 1120-3550 50-75 112-142 84-107 272-332 315 135 200 MT8 47.3 MLL8-I-400 400 170 61.3 MLL9-I-400 1800-5600 60-95 142-172 107-132 334-394 400 170 230 MT9 84.0 MLL9-I-500 500 210 108 MLL10-I-500 2800-9000 70-110 142-212 107-167 334-484 500 210 260 MT10 132 MLL11-I-630 4000-12500 80-120 172-212 132-167 411-491 630 265 300 MT11 197 MLL12-I-710 1700-20000 90-130 172-252 132-202 417-577 710 300 360 MT12 212

结构自振周期

场地土类别、结构自振周期、设计特征周期的概念解读常有众智平台朋友来询问场地土类别与地震力是什么关系,结构自振周期折减对结构的地震力有什么影响,设计特征周期是什么概念,土的卓越周期又是怎么回事,本文结合规范对这些内容进行了整理,对这几个概念的相关关系也做了一些论述,期望与大家一起交流学习,具体综述如下: 一、场地土类别 《建筑抗震设计规范》第4.1.6对场地土类别是这样划分的:建筑的 场地类别,应根据土层等效剪切波速和场地覆盖层厚度按表4.1.6划分为四类,其中Ⅰ类分为Ⅰ0、Ⅰ1两个亚类。当有可靠的剪切波速和覆盖层厚度且其值处于表4.1.6所列场地类别的分界线附近时,应允许按插值方法确定地震作用计算所用的特征周期。 《抗规》第4.1.4条、4.1.5条对场地覆盖层的厚度及图层的等效剪切波束分别作了规定。 相关概念:

场地--工程群体所在地,具有相似的反应谱特征。其范围相当于厂区、居民小区和自然村或不小于1.0km2的平面面积。 与震害的关系:土质愈软覆盖层厚度愈厚,建筑震害愈严重,反之愈轻,软弱土层对地震力具有放大作用。历次大地震的经验表明,同样或相近的建筑,建造于Ⅰ类场地时震害较轻,建造于Ⅲ、Ⅳ类场地震害较重。 规范采取的相应措施:《抗规》第4.1.1条将场地划分为对建筑抗震有利、一般、不利和危险的地段。具体设计时,结构设计师对不利地段,应提出避开要求;当无法避开时应采取有效的措施。对危险地段,严禁建造甲、乙类的建筑,不应建造丙类的建筑。 另外《抗规》第3.3.2、4.1.8,、4.1.9对相关措施提出了严格要求,设计人员不应忽视。 二、结构自振周期 概念: 结构自振周期是结构按某一振型完成一次自由振动所需的时间,是结构本身固有的动力特性,只与自身质量及刚度有关,结构有几个振型就有几个自振周期,一一对应。 应用:

自振周期折减系数

自振周期折减系数 1 概念 由于计算模型的简化和非结构因素的作用,导致多层钢筋混凝土框架结构在弹性阶段的计算自振周期(下简称“计算周期”)比真实自振周期(下简称“自振周期”)偏长。因此,无论是采用理论公式计算还是经验公式计算;无论是简化手算还是采用计算机程序计算,结构的计算周期值都应根据具体情况采用自振周期折减系数(下简称“折减系数”)加以修正,经修正后的计算周期即为设计采用的实际周期(下简称“设计周期”),设计周期=计算周期×折减系数。如果折减系数取值不恰当,往往使结构设计不合理,或造成浪费、或甚至产生安全隐患。诚然,折减系数是钢筋混凝土框架结设计所需要解决的一个重要问题。 2 影响自振周期因素 影响自振周期因素是诸多方面的,加之多层钢筋混凝土框架结构实际工程的复杂性,抗震规范没有、也不可能对折减系数给出一个确切的数值。许多文献中给出,当主要考虑填充墙的刚度影响时,折减系数可0.6~0.7[2];根据填充墙的多少、填充墙开洞情况,其对结构自振周期影响的不同,可取0.50~0.90。这些都是以粘土实心砖为填充墙的经验值,不言而喻,采用不同填充墙体材料的折减系数是不相同的。当采用轻质材料或空心砖作填充墙,当然不应该套用实心砖为填充墙的折减系数。对于粘土实心砖外的其它墙体可根据具体情况确定折减系数。结构计算分析总是要进行简化的,简化程度取决于当时的计算工具;简化是有条件的,而关键是简化模型尽可能符合真实受力模型。多层钢筋混凝土框架结构的计算周期往往与其自振周期有较大出入,笔者认为,此偏差主要来自计算模型的简化,没有计入那些难于准确计算的因素造成的。一分为二的说,没有计入的那些因素,常常使计算周期比自振周期长,在一定条件下也会使计算周期比自振周期短,主要表现为以下几方面: 3 计算周期长的原因 1.填充墙的刚度影响 大多数多层钢筋混凝土框架结构的设计计算中,并没有计算填充墙、装修(饰)材料、支撑、设备等非结构构件的刚度。实际工程中,由于未考虑砖填充墙的刚度常常使计算周期比实测自振周期(下简称“实测周期”)大很多[7].填充墙的影响与填充墙的材料性能、数量、单片墙体长度、墙体完整性(开洞情况)、与框架的连接情况息息相关。定性地说,填充墙的数量多、单片墙体长度大、墙体开洞少且小、与框架连接好,它对框架结构的刚度增加大,反之就小。 我国的框架填充墙的发展趋势是,逐步取消粘土砖(保护粘土资源、能源、环境等的要求),采用多样化轻质填充砌体、轻墙板取而代之。采用不同材料的填充墙,由于填充墙材料的刚度、变形性能、延性的不同,其对结构的空间刚度影响显然不相同。在其它条件相同时,采用轻质填充墙比粘土砖填充墙对结构的刚度影响小。 一般框架结构都要有填充墙,当砖填充墙多,可能会成为影响结构自振周期的主要的直接因素。 2.基坑回填土及混凝土刚性地坪对底层框架柱的侧限作用通常,在计算模型中,多层钢筋混凝土框架结构的底层柱高(计算高度),一般取基顶至一层楼盖顶之间的距离,见下图1.由于基顶至室内、外之间回填土必须严格夯实。例如压

汽轮机计算题

汽轮机原理练习题 1.1 已知喷管进口蒸汽压力P0=8.4MPa,温度t0=490℃,初速 C0=50m/s;喷管后压力P1=5.8MPa。试求: ①喷管前滞止焓、滞止压力; ②若速度系数为0.97,喷管出口理想速度与实际速度; ③当P1降为临界压力时的临界速度。 1.2 已知喷管前蒸汽参数为P0=8.824MPa,温度t0=500℃;喷管后压力P1=3.431MPa,蒸汽流量30kg/s,流量系数μn=0.96,问应采用何种喷管?并求喷管出口面积(若采用缩放喷管还应计算喷管喉部面积)。 1.3 一个具有斜切部分的渐缩喷管前的蒸汽压力P0=1.078MPa,温度t0=280℃,初速C0=90m/s,求此喷管的临界压力和临界速度。当喷管出口P1=0.49MPa时,求喷管出口速度和汽流偏转角,喷管出口角α1=15o。若此喷管的临界流量Gc=13.89kg/s,求P1=0.392MPa,及P1=0.70MPa时该喷管的流量。 1.4 某汽轮机级前参数P0=10MPa,x0=0.93。级后压力P2=4MPa,进入该级的初速动能δhc0=8kJ/kg,问最小反动度应为多少方能保证喷管斜切部分中汽流不发生膨胀?设汽流在喷管中为理想流动。 1.5 汽轮机某级的入口参数为P0=3.4MPa,温度t0=435℃,该级反动度Ωm=0.38,级后P2= 2.2MPa,该级采用渐缩喷管,其出口面积A n=52cm2。试计算:

①通过喷管的实际流量; ②若级后压力降为1.12 MPa,反动度降为0.3,通过喷管的流量又为多少? 1.6 某级级前参数P0= 2.0MPa,温度t0=350℃,级后P2=1.5MPa,反动度Ωm=0.15,速比x1=0.53,出汽角α0=14o,β2=β1-6o,φ=0.97,入口动能为0,试求: ①解出并画出该级的速度三角形; ②轮周有效焓降和轮周效率。 1.7 试进行冲动级的热力计算。 已知汽轮机转速n=3000rpm,流过该级的蒸汽量G=60T/h,级平均直径d m=1.44m,级理想焓降Δh t=125.6kJ/kg,入口初速C0=91.5m/s,级前汽压P0=0.0981MPa,干度x0=0.99,反动度Ωm=0.2,出汽角α1=19o。试求: ①进行喷管热力计算,确定喷管通流面积和高度; ②进行动叶热力计算,确定动叶通流面积和高度; ③画出该级的速度三角形; ④内功率,内效率; ⑤画出级的热力过程线。 2.1 试求蒸汽初参数P0=8.83MPa,温度t0=500℃及背压 P c=1.08MPa时的背压式汽轮机的重热系数α。该机共有九级,调节级汽室压力P2=4.9MPa,调节级内效率η=0.67,八个压力级具有相同的

梅花型弹性联轴器缓冲垫尺寸系列

梅花型弹性联轴器缓冲垫材质:聚氨脂CPU ,TPU硬度:HS95 +/- 2 A 工作介质:水,各种油 标准来源:GB5272-85 配套联轴器代号: ML, MLL 规格尺寸(D*d*H) 瓣数单价重量KG D d H n 48 19 12 4 68 28 18 6 82 34 18 6 100 42 20 6 122 52 25 6 140 64 30 6 166 90 30 8 196 100 35 8 225 115 35 10 225 140 45 10 295 170 50 10 356 215 55 12

材质:聚氨脂,橡胶橡胶牛筋(PU) 6瓣结构硬度:PU HS95+/-2 A NBR: HS75+/-5 A 硬度:PU HS95+/-2 A NBR: HS75+/-5 A 工作介质:水,各种油对轮垫40 规格尺寸(D*d*H) D d H n 47 19 10 6 64 32 14 6 75 35 15 6 79 40 15 6 94 45 18 6 100 50 20 6 108 55 24 6 135 64 25 6 154 80 28 6 170 80 30 6 210 60 98 6 48 19 12 4 MT1 58 16 MT2 68 28 18 6 MT3 82 34 18 6 MT4 100 42 20 6 MT5 122 52 25 6 MT6 140 65 30 6 MT7 166 90 30 8 MT8 196 100 35 8 MT9 225 115 35 10 MT10 255 140 45 10 MT11 296 170 50 10 MT12 356 215 55 12 MT13 391 250 55 12 MT14

梅花形弹性联轴器的适用范围和性能特点

梅花形弹性联轴器的适用范围和性能特点 1.ML系列梅花形弹性联轴器主要由两个带凸齿密切啮合并承受径向挤压以传递扭矩,当两轴线有相对偏移时,弹性元件发生相应的弹性变形,起到自动补偿作用。 2.梅花形弹性联轴器主要适用于起动频繁、正反转、中高速、中等扭矩和要求高可靠性的工作场合,例如:冶金、矿山、石油、化工、起重、运输、轻工、纺织、水泵、风机等。工作环境温度-35℃~+80℃,传递公称扭矩25~12500Nm,许用转速1500~15300r/min。 3.沧州荣威机械技术有限公司专业生产的梅花形弹性联轴器具有以下特点: (1)工作稳定可靠,具有良好的减振、缓冲和电绝缘性能。 (2)结构简单,径向尺寸小,重量轻,转动惯量小,适用于中高速场合。 (3)具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。 (4)高强度聚氨酯弹性元件耐磨耐油,承载能力大,使用寿命长,安全可靠。 (5)联轴器无需润滑,维护工作量少,可连续长期运行。

弹性柱销联轴器的特点 1、本联轴器已列为国家标准GB5014-85,适用于各种机械联接两同

轴线的传动轴,通常用于动频繁的高低速运动。工作温度为-20 ~+80℃;传递公称扭矩为40~20000N.m。 2、弹性柱销联轴器具有较大结构简单、合理,维修方便、两面对称可互换,寿命长,允许较大的轴向窜动,具有缓冲、减震、耐磨等性能。 3、轴孔型式有圆柱形(Y)、圆锥形(Z)和短圆柱形(J)。轴孔和键槽按国家标准GB3852-83《联轴器轴柱和键槽形式及尺寸》的规定加工。半联轴器采用精密铸造,铸铁HT20-40、铸钢ZG35Ⅱ,轴孔和键槽采用拉制成型,柱销采用MC尼龙b制成。 4、弹性柱销联轴器是利用若干非金属弹性材料制成的柱销,置于两半联轴器凸缘孔中,通过柱销实现两半联轴器联接,该联轴器结构简单,容易制造,装拆更换弹性元件比较方便,不用移动两半联轴器。弹性元件(柱销)的材料一般选用尼龙,有微量补偿两轴线偏移能力,弹性件工作时受剪切,工作可靠性极差,仅适用于要求很低的中速传动轴系,不适用于工作可靠性要求较高的工况。

自振频率

h t t p://w e nk u.ba i d u.c o m/v i ew/8003e022*******e4536f61f.ht m l 楼盖竖向自振频率怎么算 Kingckong按:上次发此文时出现个笔误,原文“自振频率=圆频率X2X3.14”是错的,应为“自振频率=圆频率/( 2π)”。因此修改后重新发上来。 一、规范条文引起的思考 1、规范条文引述: 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010第3.4.6条:对混凝土楼盖结构应根据使用功能的要求进行竖向自振频率验算,并宜符合下列要求:1)住宅和公寓不宜低于5Hz;2)办公楼和旅馆不宜低于4Hz;)3大跨度公共建筑不宜低于3Hz。 2、新混凝土设计规范提出了验算楼盖楼盖竖向自振频率的要求,并没有提供验算的具体方法,条文说明也只是指出一般情况可用简化方法。执行该规范条文存在困难,具体用什么方法只能由结构设计人查找相关参考资料。

二、实用的资料和方法: 1、PKPM系列软件使用说明书《JCCAD用户手册及技术条件》的附录E提供了“常用结构构件对称型基本自振圆频率计算”,但不知其出处在哪、是否正确,姑且摘录如下作为参考。注意:下面的数据是圆频率,单位是弧度/秒,而自振频率单位是1/秒,自振频率=圆频率/(2π)。

2、用有限元精确计算,如用SAP2000建模计算。 3、2010版的PKPM软件也新增了个“楼盖舒适度计算”的模块。 4、以上第2、3项是需要花费白花花的银两,如果自己或单位财力不够,也可以其他参考资料的简化方法进行手算,如(1)《多层厂房楼盖抗微振设计规范》(GB50190-93)第6.3节(2)冶金部标准《机器动荷载作用下建筑物承重结构的振动计算和隔振设计规程》YBJ55-90附录二 (3)《复杂高层建筑结构设计》(徐陪福,建筑工业出版社,2005年)P44~54 (4)《钢结构设计手册(第三版)》(下册,建筑工业出版社,2004年)P168,适用于组合楼板自振频率的计算 相关阅读1:中华钢结构论坛的帖子“《混凝土结构设计规范》2011培训笔记” https://www.360docs.net/doc/6013291579.html,/forum/viewthread.php?tid=245669&pid2=1079908&keywords=竖向 自振频率&searchstyle=3&issearch=true#pid1079908

汽轮机作业

绪论 1.按工作原理分,汽轮机的分类。 2.按热力特性分,汽轮机的分类。 3.某国产汽轮机的型号为N300-16.7/537/537,说明该汽轮机的主要特点。 第一章 1、熟悉并掌握蒸汽在喷嘴和动叶通道中的流动过程、蒸汽在喷嘴和动叶入口、出口处各参数的计算公式。 2、如何计算喷嘴与动叶出口的汽流速度,喷嘴损失与动叶损失的大小如何确定? 速度系数的大小与哪些因素有关? 3、什么是级的的反动度?根据反动度的大小,级可分为哪几种?各有什么特点? 3、何为喷嘴的临界状态?临界速度与流动损失的大小有关吗?喷嘴的压比与喷嘴的流量有何关系?何为彭台门系数,如何计算喷嘴的实际流量?流量系数在过热区和饱和区一样吗? 4、斜切部分的作用是什么?何为极限膨胀压力? 5.推导轮周效率的各种表达式,证明 解释级的轮周功率的物理意义;何为余速利用系数,分析余速利用系数对下级入口状态的影响。 6.速比、最佳速比及假想速比的定义 7.纯冲动级、反动级和复速级各自的最佳速比,余速利用对最佳速比的影响,速比与级的作功能力的关系 8.级内损失由哪几种?解释每种损失产生的主要原因。 9.为什么反动级的漏汽损失比冲动级大? 10.为什么级的相对内效率是衡量级的能量转化完善程度的最终指标? 11、试述可控涡流型的优缺点。 12、试述扭叶片级的工作原理。 13、使用直叶片时主要产生那些附加损失。 14、理想等环流流型有什么特性。 15. 某汽轮机一个中间级的理想滞止焓降为 级的平均反动度 ,动叶的平均直径为1.44m ,级的流 量为 ,下级的余速利用系数为0.9,汽轮机的转速 (1). 计算并画出级的速度三角形; (2). 计算级的轮周损失、轮周功率和轮周效率; (3). 在h-s 图上画出整级的热力过程线,并标注各焓降和损失 119α?=0.97?=0.937ψ=215ββ?=-0.2m Ω=3000r/min

汽轮机原理第三章习题

第三章复习思考题 一、填空题 1.多级汽轮机中除级内损失外,还有进汽阻力损失、排汽阻力损失、机械损失和( )损失。 2.对于大容量喷嘴配汽汽轮机,一般只在( )级采用部分进汽。 3.汽轮机的汽耗率与汽轮机的初终参数( )。 4.运行中,常采用( )和绝对电效率来衡量不同参数机组运行经济性的好坏。 5.汽轮机每生产1kwh 电能所需的蒸汽量,称为汽轮机的( )。 6.上一级损失中的一小部分可以在以后各级中得到利用,这种现象称为多级汽轮机的( )。 7.汽轮机运行中,为了克服轴承摩擦阻力、带动调速器、带动( ),都要消耗一部分功率,由此产生机械损失。 8.多级汽轮机中,重热现象产生的前提条件是级内( )。 9.曲径轴封通常应用于单缸汽轮机的( )压段轴封。 10.由于多级汽轮机内存在着重热现象,使整个汽轮机的相对内效率( )于各级的平均相对内效率。 11.单缸汽轮机的( )压段轴封通常采用光轴轴封。 12.汽轮机的绝对内效率可以表示成理想循环热效率和( )效率的乘积。 13.多级汽轮机中,重热系数的很少量增大是在( )效率降低较多的前提下实现的。 14.对于某一确定的汽轮机来说,重热系数越大,则表明汽轮机的各级平均内效率越( )。 15.比较而言,汽轮发电机组的电功率( )于汽轮机的内功率。 二、选择题 1.评价不同类型不同参数汽轮机的运行管理水平,可以采用( )。 (1)热耗率 (2)汽耗率 (3)电功率 (4)汽耗微增率 2.在实际应用中汽耗率的单位常采用( )。 (1)kg/h (2)kg/kw (3)h kw kJ ?/ (4)h kw kg ?/ 3.当蒸汽依次通过各组轴封齿后,保持不变的是( )。 (1)速度 (2)压力 (3)温度 (4)焓 4.在实际应用中,汽轮机热耗率的单位通常采用( )。 (1)kJ/kg (2)kw (3)kJ/kwh (4)kJ/kw 5.当用汽耗率来评价两台汽轮机的运行经济性时,这两台机组应是( )。 (1)同类型 (2)相同初参数、终参数 (3)同类型、同初、终参数 (4)任意机组

传动系统振动

汽车动力传动系振动分析 [摘要 ]综述了车辆动力传动系振动的研究进展从振动的角度看 ,车辆动力传动系可分为弯曲振动系统和扭转振动系统目前主要采用试验模态分析和有限元等研究方法对动力传动系弯曲振动特性进行研究 ,建立了较为理想的弯曲振动分析模型在动力传动系扭转振动的研究方面 ,许多学者对此进行了有益探索研究 ,并取得了一定的进展但限于分析条件 ,车辆动力传动系弯曲、扭转振动耦合的研究尚不十分完善 ,尤其在国内 ,这一研究尚处于起步阶段因此 ,在动力传动系弯曲、扭转振动的研究已相对成熟的基础上 ,动力传动系的弯曲、扭转振动耦合对其振动特性影响的研究将是今后一段时间的主要研究内容 车辆是一个复杂的振动系统,它是由多个具有固有振动特性的子系统组成,作为子系统之一 的动力传动系,即包括动力总成、传动轴、驱动桥总成组成的系统是车辆振动和噪声的重要激励源从振动的角度看,车辆动力传动系可分为两个振动系统:弯曲振动系统和扭转振动系统车辆动力传动系的弯曲振动系统和扭转振动系统不仅有各自的固有振动特性,而且还存在一定程度的振动耦合这些不同形式的振动及其耦合,是影响车辆行驶平顺性,乘坐舒适性及动力传动系零部件使用寿命的主要原因之一,因此对车辆动力传动系的整体振动进行深入细致的研究,显得十分必要 1 动力传动系弯曲振动研究 车辆动力传动系弯曲振动在很大的频率段内对车辆振动和噪声有着重要影响,动力传动系低频段内的刚体振动直接影响车辆的乘坐舒适性,而较高频段内的弹性振动将会引起车辆的结构共振和声学共振近年来,随着对提高乘坐舒适性、减小汽车振动要求的提高,对动力传动系弯曲振动特性的进一步研究,已显得十分迫切,国内外对动力传动系弯曲振动的研究起步较早,在理论研究方面取得一定进展,试验研究也较为成熟建立由离散的集中质量、弹簧、阻尼器组成的力学模型是对动力传动系弯曲振动特性进行研究分析的一种行之有效的方法後藤进[1 ]建立了具有 1 1个自由度的动力传动系的弯曲振动力学模型,并通过试验验证,试验结果和计算结果取得较好一致文献[2 ]也建立了动力传动系弯曲振动多自由度力学模型,指出系统的弯曲振动是由发动机运动部件往复惯性力、传动轴的不平衡等引起的,并通过实验测定有关参数值,计算系统的固有频率、振型隋军[3、4]建立包括动力总成及传动轴的5个自由度的弯曲振动力学模型,计算系统的固有振动特性和响应,指出动力总成的弯曲振动是汽车飞轮壳损坏的主要原因这种建模方法及其实用性已为大量的计算和试验分析结果所证实,并且已总结出了确定模型集中质量、弹性和阻尼的一般原则,能有效地用于分析解决车辆动力传动系弯曲振动问题日臻完善的试验模态分析技术,在动力传动系弯曲振动特性的研究中得到广泛应用试验模态分析在动力传动系弯曲振动特性研究中的应用,经历了从单个总成发展到多个总成直至整个动力传动系的过程隋军[4]、张建文[5]对动力传动系动力总成进行了试验模态分析,认为动力总成的弯曲振动是造成汽车离合器壳开裂的主要原因余龄[6]利用试验模态分析技术测定了包括动力总成及传动轴的组合系统的一阶弯曲振动频率,张金换[7]则通过模态试验分析研究动力传动系传动轴的临界转速孙方宁[8, 9]、俄延华[1 0 ]在整车条件下,对动力传动系弯曲振动进行模态试验,得到整个动力传动系弯曲振动的模态参数高云凯[1 1 ]在台架及整车条件下,对汽车动力总成弯曲振动试验模态分析中的非线性特性进行研究,结果表明这一非线性特性仅存在于整车条件下的试验模态分析试验模态分析具有快速、简便地识别结构固有特性的特点,但其精度主要取决于试验者的经验和所使用的测试仪器、分析程序模态综合法是对动力传动系弯曲振动进行分析的有效方法,其基本思想是将动力传动系分为若干个子系统,在完成对各子系统的模态分析后,建立自由模态的综合方程,再利用平衡条件和约束条件将自由度简化,最后获得一个自由度大为缩减又保持了系统特性的运动方程,即组合系统方程孙方宁[8, 9]将一大型客车动力传动系划分为五个子系统,通过试验模态分析获得各子系统的模态参数,然后利用模态综合方法建立整个系统的理论分析模型,编制计算程序,对该大型客车动力传动系弯曲振动的固有振动特性进行计算,并在激振试验台上进行整个动力传动系弯曲振动的试验模态分析,结果表明理论计算和试验结果具有很好的一致性应用模态综合方法,只需获得动力传动系各子系统的模态参数,就可以通

轧机主传动系统扭振分析

冷连轧机主传动系统扭振分析 摘要:针对某新建的1420冷连轧机组,基于设计图纸建立了轧机主传动系统动力学模型。通过计算得到系统的固有频率和反共振频率、振型和Bode图,并进一步对系统的设计方案进行分析评价。结果表明,该冷连轧机主传动系统设计基本合理,部分设计参数还有优化的余地。 关键词:轧机主传动扭转振动固有频率 Torsional Vibration Analysis of the Tandem Cold Mill Main Drives WANG Zeji1,WANG Ruiting1,ZHANG Xiangjun2 (1 Baoshan Iron & Steel Co., Ltd., Shanghai 201900, China 2 Tsinghua University, Beijing 100084, China) Abstract:Focused on the newly-built 1420mm tandem cold mill group of some iron & steel corporation, the dynamic models of the main driving system are established basing on the basis of design drawing. The natural frequencies and anti-resonance frequencies, vibration modes and Bode diagrams of the system are gained by calculating. Subsequently, the analysis and judgement of the main driving system are carried out. The results show that the design of the main driving system is reasonable on the whole, but some design parameters need to be optimized. Key words:rolling mill;main drive;torsional vibration;natural frequency 1 概述 旋转体在旋转方向产生的振动称为扭转振动,它是转转机械中普遍存在的问题【1,2】。在 冷轧生产线上,随着高速、大功率电机在冷连轧机上的使用,接轴和齿轮轴等传动系统由于 扭转振动引起的事故随着增加。轧机主传动系统的事故主要与扭振有关,它往往会对钢板表 面的平直度、厚度公差产生影响。由于扭振引起的最大附加应力可以超过电机驱动力矩所产 生的工作应力的几倍。轧机主传动系统扭振会产生很高的交变应力,严重时会造成减速箱齿 轮断裂、地脚螺丝松动等设备事故,使生产不能顺利进行,或大大缩短轴系零部件的疲劳寿 命,具有极大的破坏性,给企业造成重大损失【2,3】。 目前国内的轧机主传动系统扭振分析工作往往是在现场出现问题后才开展的,扭振问题 无法从根本上解决。现代的轧机设计除了要进行强度、刚度等静力学设计外,还要进行动力 学设计。某公司1420冷轧工程是国家冶金装备自主集成重大创新项目,冷连轧机主传动系 统设计好坏直接关系到工程的成败。为了保证工程顺利建成投产,在设计阶段对轧机主传动 系统进行扭振分析显得尤为重要。 2 系统建模

(完整版)汽轮机课后思考题与答案

汽轮机思考题 1汽轮机有那些用途,我国的汽轮机是如何进行分类的,其型号和型式如何表示? 答:汽轮机除了发电,还被用作大型舰船动力设备,并广泛作为工业动力源,用于驱动鼓风机、泵、压缩机等设备。 按做功原理分:冲动式汽轮机、反动式汽轮机。 按热力过程特性分:凝汽式汽轮机、背压式汽轮机、调整抽汽式汽轮机、 中间再热式汽轮机。 按蒸汽压力分:低压汽轮机、中压汽轮机、高压汽轮机、超高压汽轮机、 亚临界压力汽轮机、超临界压力汽轮机、超超临界压力 汽轮机。 另外,按气缸数可以分为单缸汽轮机和多缸汽轮机;按机组转轴数可以分为单轴汽轮机和双轴汽轮机;按工作状况可以分为固定式汽轮机和移动式汽轮机等。 我国制造的汽轮机的型号大多包含三部分信息。第一部分信息由汉语拼音字母表示汽轮机的形式,由数字表示汽轮机的容量,即额定功率(MW); 第二部分信息用几组由斜线分割的数字分别表示新蒸汽参数、再热蒸汽参数、供热蒸汽参数等。第三部分为厂家设计序号。 型式表示为:热力过程特性+做功方式+几缸几排气+蒸汽压力。 1.汽轮机课程研究的主要内容有那些,如何从科学研究及工程应用的不同角度 学习该课程? 答:该课程研究主要内容有:汽轮机级内能量转换过程、汽轮机的变工况特性等、汽轮机零件强度与振动、自动调节基本理论等。从科学研究方面,我们需要细致的了解汽轮机做功原理及每个零部件的运动受力情况,从工程应用方面学习,我们则侧重于汽轮机的安全运行过程。 2.研究汽轮机原理要用到那些基本假设与基本方程,要用到那些经验及试验修 正? 答:基本假设:①流动是稳定的;②绝热;③理想气体;④一元流。 基本方程:①连续方程;②状态方程;③能量平衡方程。 修正系数:速度系数?、动叶速度系数ψ

06.车辆动力传动系统轴系扭振仿真及分析

车辆动力传动系统轴系扭振仿真及分析 Shaft Torsional Vibration Simulation and Analysis of Vehicle Power-train 杨守平张付军 (北京理工大学军用车辆动力系统技术国防重点学科实验室,北京 100081) 摘 要:扭振是车辆动力传动系统轴系失效的重要因素之一,开展轴系扭振动力学仿真研究,具有重要的现实意义。首先采用GT-CRANK软件建立某车辆动力传动系统2档、5档当量系统模型,并综合考虑燃气压力、往复惯性力和往复部件重力产生的激励力矩。从激励力矩的傅立叶变换可以看出,激励能量集中在6.5谐次以下。通过自由振动和强迫振动计算发现:装有高弹性联轴器的动力传动系统,可以将发动机曲轴系统与从动机构的扭振特性分开考虑,而不会对彼此产生影响;发动机曲轴系统的共振频率远远高于从动机构的共振频率。 关键词:动力传动系统;扭振;弹性联轴器;GT-CRANK Abstract:Torsional vibration is one of the most important malfunctional factors of vehicle power-train, and the investigation into it is of great significance. Firstly,a vehicle power-train system gear 2 and gear 5 equivalent dynamic models are built using the GT-CRANK software in this paper, with consideration of gas pressure, reciprocating inertia torque and torque caused by reciprocating components gravity synthetically. From Fourier Transform figures of excitation torque, energy concentrates below order 6.5. Finally,according to the simulation results of free vibration and forced vibration, the torsional vibration characteristics between the engine crankshaft system and driven components could be taken into account respectively with vehicle power-train installing high elastic coupling. The resonance frequency of the engine crankshaft is much high than that of driven component’s. Key words: power-train; torsional vibration; elastic coupling; GT-CRANK 1 引言 动力传动系统是车辆重要组成部分,通常由活塞式内燃机(汽油机、柴油机等)、变速装置(液力-机械变速装置或机械变速装置),转向装置等构成,其性能直接影响车辆的动力性和燃油经济性。轴系扭振性能是车辆动力传动系统重要的性能指标。 在车辆动力传动系统中,由于发动机燃气压力和惯性力矩呈周期性变化,这些力矩作用在发动机曲轴上形成激励力矩,这是产生扭振的外因。此外,轴系本身不但有惯性,而且具有弹性,这就决定了其固有的扭振特性,这是扭振的内因。车辆轴系扭振具有必然性、潜伏性、事故突发性的特

汽轮机题库

一、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题1分,共20题) 1. 如果汽轮机部件的热应力超过金属材料的屈服极限,金属会产生()。 (A)塑性变形; (B)热冲击; (C)热疲劳; (D)断裂。 答案:A 2. 蒸汽在有摩擦的绝热流动过程中,其熵是()。 (A)增加的; (B)减少的; (C)不变的; (D)均可能。 答案:A 3. 当需要接受中央调度指令参加电网调频时,机组应采用()控制方式。 (A)机跟炉; (B)炉跟机; (C)机炉协调; (D)机、炉手动。 答案:C 4. 汽轮机低油压保护应在()投入。 (A)盘车前; (B)定速后; (C)冲转前; (D)带负荷后。 答案:A 5. 汽轮发电机振动水平是用()来表示的。 (A)基础振动值; (B)汽缸的振动值; (C)地对轴承座的振动值; (D)轴承和轴颈的 振动值。 第 1 页答案:D 6. 下列参数哪个能直接反映汽轮发电机组的负荷()。 (A)主汽压力; (B)调节级压力; (C)高调门开度; (D)凝汽器真空。 答案:B 7. 滑参数停机时,不能进行超速试验的原因是()。 (A)金属温度太低,达不到预定转速; (B)蒸汽过热度太小,可能造成水冲击; (C)主 汽压不够,达不到预定转速; (D)调速汽门开度太大,有可能造成超速。答案:B

8. 汽轮机调节油系统中四个AST电磁阀正常运行中应()。 (A)励磁关闭; (B)励磁打开; (C)失磁关闭; (D)失磁打开。 答案:A 9. 机组启动前,发现任何一台主机润滑油泵或其他启动装置有故障时,应该()。 (A)边启动边抢修; (B)切换备用油泵; (C)汇报; (D)禁止启动。 答案:D 10. 汽轮机大修后,甩负荷试验前必须进行()。 (A)主汽门严密性试验; (B)调速汽门严密性试验; (C)主汽门及调速汽门严密性试验;(D)主汽门及调速汽门活动试验。答案:C 11. 超临界锅炉冷态清洗水质合格指标中,铁含量应小于()。 (A)200ug/kg; (B)500ug/kg; (C)1000ug/kg; (D)1200ug/kg。 答案:B 12. 汽轮机胀差保护应在()投入。 (A)带部分负荷后; (B)定速后; (C)冲转前; (D)冲转后。 答案:C 13. 雷诺数Re可用来判别流体的流动状态,当()时是层流状态。 (A)Re<2300; (B)Re>2300; (C)Re>1000; (D)Re<1000。 答案:A 14. 对于一种确定的汽轮机,其转子和汽缸热应力的大小取决于()。 (A)蒸汽温度; (B)蒸汽压力; (C)机组负荷; (D)转子和汽缸内温度分布。 答案:D 15. 炉跟机的控制方式特点是()。 (A)主汽压力变化平稳; (B)负荷变化平稳; (C)负荷变化快,适应性好; (D)锅炉 运行稳定。答案:C 16. 计算机硬件系统主机由()组成。

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