雷达探测器的工作原理(电子狗)
雷达探测器的工作原理（电子狗）
一．雷达测速探测器工作原理:
雷达测速探测器（电子狗）是一种检测雷达测速仪的设备，安装在汽车内，可以在一定距离内检测到周围是否有雷达测速仪，当汽车靠近雷达测速仪时“电子狗”就会发出警报声，提醒车主减速行驶。一般有以下几类：
1、雷达探测器
雷达探测器的原理很简单，就是接收到测速雷达信号后，马上报警，提示车主减速。它的价格一般在800元至5000元，性能高低也非常不同，最大的不同，就是可以感应的雷达波的频段及探测的距离和探测预警反应时间不同。
因为我国各城市道路的雷达测速设备从不同的国家进口，使用的雷达频率大多并不相同，同一个城市有些装了来之三四个国家的不同频段的雷达测速器。低端的雷达探测器，往往只能感应一个频段的雷达波，而高端的雷达探测器，可以感应多个频段的雷达波。感应的距离远近体现了雷达探测器的性能高低。如感应距离过近，车主还来不及减速，已经被拍到了；如减速过猛，还易造成追尾事故，所以使用雷达电子狗应该在预警出现时慢慢减速，通常表现为踩住离合器，然后慢慢踩刹车，直到正常速度。高端的雷达探测器可以一公里左右感知雷达波并预警，而差的只在200米内左右才能感应。
目前常见的测速雷达警示器有以下几种：
（1）单频测速雷达警示器。即只能接收X频段或K频段的，这类装置只能用于部分地区的部分监视装置，漏报多，成本低，价格便宜；
（2）多频段测速雷达警示器。一般为X、K、Ka频段，也只能适用于部分地区，可以对付几种警用装置；
（3）全频测速雷达警示器。可接收全部频段，如X频、K频（俗称三脚架）、Ku频、新K频、Ka频、LASER 雷射、Ka－Laser、P频等。这类测速雷达警示器设备在全国范围内均有效，在高速上反映特别灵敏，一般提前500米到2公里就预报。但在市区内干扰也大，经过电子自动门的时候也会报警。
2、GPS雷达探测器
这类装置即是在雷达探测器的基础上增加了GPS定位预警系统，原理是根据事先保存有固定测速点或闯红灯照相的经纬度数据，通过GPS定位，当接近目标点一定距离的时候触发报警。与电子狗相比，交管部门每增加一处电子眼，电子狗系统就要去偷装一个发射器；而GPS雷达探测器只要增加一个地标放在网上供下载更新就行，成本低而响应快。相比雷达探测器和电子狗系统，GPS雷达探测器还能判别电子眼方向，如是对面方向或交叉方向的电子眼，它不会误报警了。
GPS雷达探测器不但能做测速雷达警报，也可以做红绿灯电子眼警告
；理论上，不管电子眼的监测方法是用雷达波、激光，还是用地面感应线圈，GPS雷达探测器都可报警。
另外，GPS雷达探测器还可以自行设定报警提前量，如300米或500米；如果当时车并未超速，可以不予报警，省去烦扰。另外，不管有没有电子眼，GPS智能狗都可以提醒车主，该路段限速是多少，现在是不是超速等。
3、早期电子狗
所谓的电子警察预警机实际上根本不是什么预警，准确地说只是无线信号接收机，比收音机的原理和成本还简单。生产电子狗的厂家，在有电子眼和固定测速的地方，偷藏了一个无线电发射器，它针对所在路线的特点，发了含有信息代码的无线电信号,汽车开近此地，接收器收到发射器的无线电信号，解码出报警类型，发声芯片发出语音报警，如此路段限速，此路口有电子眼等。 实际上铺地式S线圈不会产生信号（坛子里有些电子专家认为电子狗可能探测到S线圈发出的振荡信号，实际上是太高看“狗狗”了），通常厂商会将发射器预先埋设在固定式照相前300到1000米处，只要行经该路段的车上装有语音型预警机，便可收到预警讯号。这类电子狗的优点仅仅是成本低，其缺点十分突出：
（1）不管摄像头是否真正在工作，信号发射机都会发出信号，而对于驾驶员来讲是误报。
（2）如果所有的红绿灯都装了电子眼，电子狗就会吠个不停，不但失去报警意义，还非常吵人。
（3）由于道路的变化、商业竞争的激烈，厂商彼此破坏对方的发射机，或者发射机电池耗尽，预警机根本不会产生报警，会对消费者带来巨大的损失，因此要特别小心这类商品。
（4）在我国无线电频率的使用也需要经过无委会的批准，但是P频并没有报批，所以会被无委会的侦测车探测到，随时可以被取缔或干扰。
（5）电子狗不能判别方向，如对面车道或交叉车道有电子眼，也会误报。
二．电子狗的价格
现在市面上的电子狗可以分为四类，价格也不相同；
GPS电子狗 ：这类电子狗以固定数据来预警，报不了移动测速，需要更新数据库。与导航仪的部分功能差不多，价格大约在300－500元之间。
普通雷达电子狗：这类电子狗只能探测几个雷达的频段，如 X ， K 频。不需要更新数据，价格大约在500－1000，价格根据性能波动。
全频雷达电子狗：这类电子狗能够探测全部的雷达测速频段，大多为进口机，如贝尔，护航。价格在1500－4500 之间，价格不同决定于它们的性能、功能、探测距离和预警准确率。
GPS雷达电子狗：这类电子狗可以通过固定数据来预警也可以通过雷达探测来预警，需要定期更新数据库，多为国产机，价格根据品
牌的不同价格跨度也比较大，在500－1300之间。
三．使用雷达测速探测器过程中常见的问题
1、我的安装了反测速雷达，为什么闯红灯被拍照我没有被事先警示？
实际上在路口的摄像头拍照驾驶员闯红灯可以通过许多种技术实现。通常情况下可以通过雷达触发拍照、感应线圈触发拍照，或通过图像识别触发拍照的方式。在使用雷达触发方式时，当红灯亮时，在停车线前形成一个雷达区，当有车通过时启动电子快门照相。这时反测速雷达有可能工作。在采用感应线圈触发拍照时，在道路施工时，在路面下埋有感应线圈，当有车闯红灯时，感应线圈启动电子快门拍照。在使用图像识别技术时，以地面白线为警戒区，当有车闯红灯时，地面白线被遮挡后触发照相。
2、是不是雷达测速探测器的灵敏度越高越好？
普遍上认为雷达测速探测器的灵敏度越高越好，但是考核雷达测速探测器的指标除了灵敏度外，还要考核雷达测速探测器的误报率。因为，在我们的周围存在许多电信号，随着灵敏度的提高，误报的比率也会提高。单纯在高速路行使还好，一旦进入城市就如同草木皆兵，因此，并不是灵敏度越高越好，只要能够提供足够的预警距离就好，根据实际使用状况，100－400米的范围就可以满足使用要求，从时速100公里减速到0通常需要60米左右的距离，而减速时并不需要减速到0，只要减速到正常水平有2、3秒时间就足够了。
固定式的测速设备在使用时会持续地产生探测电波，但是由于摄像机的要求和避免误报，雷达的触发区域距离会很近，通常在30米左右，但是并不代表探测电波只走30米，由于地面的反射，测速探测器会在更远的距离接收到电波并发出报警。对于手持式雷达并不持续地产生探测电波，只有在按住按钮时才产生探测电波，可是手持式雷达采用的是模糊瞄准，所以需要更多的时间。另外，是探测器先接到电波，然后雷达才接到反射回来的电波并开始计算速度，可是测速雷达需要接受到8个连续的反射信号才能算出速度，所以，在你发现被测速并及时调整速度就可以避免罚单。
3、使用雷达测速探测器要注意哪些问题？
（1）探测器必须放在正确位置，才能发挥最大的效用。a、将探测器固定在车辆的前风挡玻璃上，或用尼龙扣双面胶将探测器固定于仪表盘上方，接收天线朝向车头的方向。探测器应处水平位置或接收天线稍微上翘。b、接收天线必须朝向前挡玻璃且不可被雨刷阻挡，否则影响收星效果。
（2）前挡风玻璃贴了金属防爆隔热膜的车子将会影响探测器反应距离。前挡风玻璃贴了金属防爆隔热膜将会缩短1/3
至2/3的提示距离，解决方法是将接收口附近的防爆膜割掉一块。
（3）严禁两台探测器共同使用。两台测速器共同使用，将会造成互相干扰，使测速器工作不正常。
（4）市区杂波也可能干扰探测器。市区的杂波（如电信局发射站，高压电线，无线电通讯器，遥控器，自动门等）会发出类似频率的微波，探测器经过这些地方的时候，有时会产生“误报”现象，这是正常的，可用是否连续报警来判断是否误报。一般说来，真正的测速波警告声是连续报警，而且是越近波源越急促，而“误报”往往只是一，两声报警。
四.建议：
首先是在市区内普通道路上行驶，尽量使用固定测速预警功能，而将流动测速预警功能关闭。原因很简单——城市内普通道路电磁波干扰源太多了，会频繁报警甚至是虚假报警，让你烦不胜烦。例如不少位于道路旁边大商场和银行大厅常用的自动门，就会不停发送和警用测速频段相同的电磁波，车辆一靠近，流动测速预警雷达头就会虚假报警；再例如，城市内很多固定测速点也采用测速雷达侦测摄像头拍照，一样会发射电磁波，而这类固定点在城市内几乎处处都是，如果在市区就将流动测速预警雷达头开机，几乎每过一个路口就要听一次报警，非常烦人。因此建议在市内普通道路上行车，只使用内置的固定点预警功能即可，“高速模式”和“市内模式”，就是通过人为降低雷达头接受敏感度，达到减少虚报误报的可能性，流动测速预警雷达头并不能做到百分百概率预警，首先是因为环境电磁杂波的干扰，会出现虚报警假报警的情况；其次由于雷达头接收口是一个扇形的喇叭口，其最强的接受角度一般是正前方九十度范围之内，因此一旦接收角度受到限制或环境不适合，流动测速预警雷达头有可能发生小概率的漏报情况；再次，某些LASER激光波束测速手持设备，因为激光波束集中不发散，有时候会因为接收角度的问题，出现激光束已经照射到车辆，但流动测速预警雷达头并未接收到激光束的情况，从而产生漏报。一般来说，主流流动测速预警雷达头方案厂商的产品，在环境正常的情况下，报警率都能达到80%-90%。天底下没有万能药，流动测速预警雷达头能做到的只是提醒车主朋友不要超速， 油门仍然在您自己的脚下，任何时候安全行车都是根本！