南京老门东案例

南京老门东导游词3篇【可编辑版】

南京老门东导游词3篇【可编辑版】南京老门东导游词3篇南京老门东导游词3篇老门东位于南京市秦淮区中华门以东，因地处聚宝门以东，故称门东，于老门西相对。下面是带来的南京老门东导游词，仅供大家参考。篇一:南京老门东导游词南京老门东历史文化街区在国庆前开放了，虽然还在建设之中，但箍桶巷一带已初具规模。与夫子庙相比，这里保留了更多的明清风貌和特色。还有金陵首富蒋百万和中国第一个女状元傅善祥的故居，以及金陵美术馆和城南博物馆，人文氛围相当浓郁。街上的小吃店已陆续开张了，蒋有记锅贴、蓝老大糖粥藕、徐家鸭子、鸡鸣汤包等都是老字号。不仅口味正宗，价格合理，就餐环境也很优雅。我和老伴点了一笼鸡汁汤包和一碗馄炖，总共才花了19块钱。与上次在夫子庙吃一碗鸭血粉丝汤就要花88块钱相比，心里自然要踏实得多。老门东是指中华门以东的一片街区，自古以来这里一直是闹市区，但后来南京城向北扩展了，特别是民国时期的政府机构和高校又都集中在城北，城南一代就渐渐地冷落下来。住的大多是平民百姓，被统称为老城南人，说的也是一口地地道道的南京方言。南京历来是个文化交融的城市，所以南京人没有什么排外思想，也不歧视外地人。相反是外地来的人反而会歧视老南京人，就连儿女找对象时都要叮嘱一句，千万不要找小市民家的，这个小市民主要就是指城南一带的人。这让城南人很是不爽，但也很无奈，毕竟地位不如人啊。改革开放后这里的改造呼声不绝，但专家又倾向于保护，矛盾一度很大。但这次的改造非常成功，不仅面貌一新，还带来了蓬勃的商机和活力，形成了一种可持续发展的态势，也必将对城市文化的特色起到彰显的作用。

秦淮区过去是最小最穷的一个城区，中华门一带又全是老民宅，还有城墙围着，相当于一个死角。但也因此保留了很多文化的遗存，现在反而成了一个有着巨大开发潜力的富矿。等金陵书画院等设施完全建成后，南京文化中心的南移也不是没有可能的。加之前不久城区合并后，白下区已经被并过来了，连新街口都属于秦淮区的地盘。这真是塞翁失马焉知非福，世事难料啊。如果要提建议的话，我倒是希望这里多些市井气息，就是要生活化，不能把居民都赶走，搞成一个单纯的景观区，还是要多盖些院落，可租可售。就比如像我这样的闲人，如能在此处租一间僻静的小屋住上一阵，每日起来洒扫庭院，再沏上一壶茶准备招待客人，并顺便代售一些字画，岂不是一桩美事。希望我的美梦成真，也欢迎各位好友早日光临。篇二:南京老门东游记老门东，你去了吗?今天我去了老门东。她位于南京市秦淮区老城南地区，以箍桶巷为中轴线，辅三条营中营、边营等为副。起初，我还很好奇，老门东，很老吗? 到了门口，知道了，三条营里有蒋寿山、傅善祥故居。蒋寿山又名蒋士权，回族，是晚清时南京富商。传说他是以赶毛驴发家的，人称蒋驴子。他在南京有多处房地产，现知有三处:一处位于太平巷口，今太平商场新大楼处。还有一处就在城南门东的三条营。傅善祥，清末金陵人。出生于书香世家，自幼聪慧过人，喜读经史。太平天国时期第一位女状元。箍桶巷原是江南首富沈万三家的箍桶匠聚集此巷而得名，沈万三元末明初人。江南首富，据传他家有一个聚宝盆。看来是够老的了! 一见箍桶巷，我看到箍桶巷的巷口有一种奇妙的艳紫色的小花，清新别致。而面前的远近堂呢，门口有一座慈眉善目的观音，堂里有各种各样的玉器饰品很是古老。更是希奇的是挨着堂边的一个特别醒目的大箍桶，桶里居然

老门东的街道规划分析资料讲解

老门东的街道规划分析

老门东的规划分析老门东的空间尺度分析从现代的标准来分析的话，老门东的空间尺度是远远不够的，我走在其中觉得有些拥挤。不过考虑到老门东是复古建筑风格，这一点上就可以得到理解。中国古典园林最出名的就是一步一景，古建筑一般都是一条曲折的小巷子通向深处。游客去老门东参观感受的就是这种氛围，空间尺度不足的问题虽然不能够忽略，但也没必要看得那么重。老门东与周围建筑的关系分析因为南京政府的要求，夫子庙和老门东四周并没有很高的建筑物，所以不用担心老门东四周的建筑物会对老门东的复古风格产生干扰。接下来我分析一下老门东四周的建筑物。首先是北侧，北侧也是老门东的主入口，也是老门东四周最现代的一面，这一面是和老门东氛围最不搭配的一个面，相信将来这一面会得到整治。南面从老门东里面看到的景象就是一面很高的城墙。东面有好几个小路口可以进入老门东，同时从老门东东面出去也是一些低矮的旧住宅，和老门东具有一定的整体感。西面有一条马路把老门东和另一边的建筑物隔了开来。西面的建筑物都是刚建好的，复古风格，这一点和老门东很搭。总体来说，老门东四周的建筑群并没有很严重的破坏老门东自身的历史文化底蕴。政府在这一块上做的还可以。老门东的道路分析外部道路老门东的外围的道路条件还是比较健全的，有三个方向的道路可以直达老门东的主入口，这样来观光的人不会为交通问题产生困扰。同时其中一条道路直接把夫子庙和老门东联系起来，方便游客在两个地点参观。内部道路一主要道路

从老门东的大牌坊进入后就是老门东最主要的一条街道，这条街道给人带来的感觉决定了许多人对整个老门东的印象。这条道路贯穿了整个老门东的主要部分，我第一次去老门东游玩的时候就只走了一遍这条主要道路，并没有注意两边小路。在我看来，这条道路一定程度上还原了原有的历史风貌，但地上的砖石铺装和两边的建筑小品都增加了这条主要道路的古风色彩，单纯的从道路来看老门东还是做得不错的。二次要道路次要道路指的是这条主要道路两侧那些曲折幽深的小道，这些小道在我看来要比主要的大道更有意思一些，和主干道上的房间比起来，这些小道两侧的房间保留的更完整，只有少数几家被租下来开成店铺。靠外侧的小路就变成了老门东的次入口，连接着外侧的民居，内部的小路将老门东的主要观光点连接起来，增加了游客的观光趣味性。老门东的绿化分析

丰田召回事件概述

丰田汽车“召回门”事件法律评析 1.事件概述 2009年8月，美国发生一起导致四人死亡的车祸，其原因被指为丰田汽车的脚垫缺陷和突然加速问题。自此，丰田就与召回――这个在渡边捷昭（上任丰田社长）时代就竭力想远离的噩梦――形影相伴。虽然新上任的社长丰田章男始无前例地承认错误并对公众道歉，但这并未终结丰田汽车的召回史。大大小小的召回事件波及北美、欧洲、中国等国家或地区，其势头在2010年开始的第一个月到达了顶点。1月21日，继09年召回420万辆后，丰田再次宣布召回美国市场上销售的8款车型共计230万辆，随后又宣布暂停销售这8款车型。如此大规模的召回及停售，在丰田历史上绝无仅有。再加上在欧洲、中国宣布召回和追加的召回车辆，其总数已达900万辆。除去故障叠加的257万辆外，丰田共召回700多万辆，几乎超过其去年全球销量。其中，涉及中国市场的是75552辆国产RAV4。北京时间2010年1月30日，丰田章男在达沃斯经济论坛年会上再次道歉，称“召回行动引发消费者不安，我们对此极为抱歉，我们会尽快给消费者合理解释。”但这似乎并不能解除消费者的担忧。日本媒体评论，“丰田车安全信誉严重受创，它在消费者心中形象必然受损。” 1.1美国的召回情况在丰田召回事件中，美方动用的是整个国家机器，丰田面临着美国各方的轮番打压，显得势单力薄，几乎无人为丰田辩护。 1.1.1美国国家公路交通安全局施压。2010年1月19日，美国国家公路交通安全局负责人与丰田北美总裁会面，迫使其发出召回指令，要求“立即采取行动”。21日，丰田开始被迫召回油门踏板问题汽车。25日，该局要求丰田公司停售有问题型号的车辆，直到汽车被修复为止。2月3日，拉胡德向美国民众呼吁，在油门踏板被修好之前，不要开被召回的丰田汽车。5日，美国国家公路交通安全局开始在美国对丰田普锐斯刹车系统的安全性进行调查。 1.1.2美国媒体突出报道丰田汽车的不安全事例，使美国普通民众中产生了丰田车不安全的印象。 1.1.3美国三大汽车公司纷纷迅速推出了针对丰田用户的促销措施，包括向客户支付高达1000美元的折扣或提供无息贷款。 1.1.4美国司法机构联手对丰田调查取证。丰田公司已收到美国联邦法院大陪审团和美国证券交易委员会的传票，美国安全机构也参与了对丰田的调查取证。 1.1.5美国评级机构标普将丰田汽车公司的长期评级列入负面信用观察名单。

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江苏导游词南京老门东景点旅游导游词_041文档前言语料：温馨提醒，教育，就是实现上述社会功能的最重要的一个独立出来的过程。其目的，就是把之前无数个人有价值的观察、体验、思考中的精华，以浓缩、系统化、易于理解记忆掌握的方式，传递给当下的无数个人，让个人从中获益，丰富自己的人生体验，也支撑整个社会的运作和发展。本文内容如下：【下载该文档后使用Word打开】老门东是南京的旅游景区，很多游客都会去参观，导游也要给游客介绍好老门东的景点历史。下面是小编带来的南京老门东导游词，仅供大家参考。南京老门东历史文化街区在国庆前开放了，虽然还在建设之中，但箍桶巷一带已初具规模。与夫子庙相比，这里保留了更多的明清风貌和特色。还有金陵首富蒋百万和中国第一个女状元傅善祥的故居，以及金陵美术馆和城南博物馆，人文氛围相当浓郁。街上的小吃店已陆续开张了，蒋有记锅贴、蓝老大糖粥藕、徐家鸭子、鸡鸣汤包等都是老字号。不仅口味正宗，价格合理，就餐环境也很优雅。我和老伴点了一笼鸡汁汤包和一碗馄炖，总共才花了19块钱。与上次在夫子庙吃一碗鸭血粉丝汤就要花88块钱相比，心里自然要踏实得多。老门东是指中华门以东的一片街区，自古以来这里一直是闹

市区，但后来南京城向北扩展了，特别是民国时期的政府机构和高校又都集中在城北，城南一代就渐渐地冷落下来。住的大多是平民百姓，被统称为老城南人，说的也是一口地地道道的南京方言。南京历来是个文化交融的城市，所以南京人没有什么排外思想，也不歧视外地人。相反是外地来的人反而会歧视老南京人，就连儿女找对象时都要叮嘱一句，千万不要找小市民家的，这个小市民主要就是指城南一带的人。这让城南人很是不爽，但也很无奈，毕竟地位不如人啊。改革开放后这里的改造呼声不绝，但专家又倾向于保护，矛盾一度很大。但这次的改造非常成功，不仅面貌一新，还带来了蓬勃的商机和活力，形成了一种可持续发展的态势，也必将对城市文化的特色起到彰显的作用。秦淮区过去是最小最穷的一个城区，中华门一带又全是老民宅，还有城墙围着，相当于一个死角。但也因此保留了很多文化的遗存，现在反而成了一个有着巨大开发潜力的富矿。等金陵书画院等设施完全建成后，南京文化中心的南移也不是没有可能的。加之前不久城区合并后，白下区已经被并过来了，连新街口都属于秦淮区的地盘。这真是塞翁失马焉知非福，世事难料啊。如果要提建议的话，我倒是希望这里多些市井气息，就是要生活化，不能把居民都赶走，搞成一个单纯的景观区，还是要多盖些院落，可租可售。就比如像我这样的闲人，如能在此处租一间僻静的小屋住上一阵，每日起来洒扫庭院，再沏上一壶茶准备招待客人，并顺便代售一些字画，岂不是一桩美事。希望我的美梦成真，也欢迎各位好友早日光临。

丰田召回案公关案例分析

对“丰田召回门”的公共关系危机管理分析外国语学院11级旅游英语二班崔灿学号11251042 【事件主角】：丰田汽车【事件介绍】： 2009年8月24日，丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布，由于零部件出现缺陷，自8月25日开始，召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车，涉及车辆总计688314辆。这是我国2004年实施汽车召回制度以来，数量最大的一项召回。一时间电视里网络上“丰田召回门”相关新闻铺天盖地，相关部门大批出动，消费者人心惶惶。【案例分析】：毫无疑问这是一次典型的由组织的产品与服务缺陷所造成的公共关系危机。汽车质量涉及人身安全，因而更易引起公众的关注，一经媒体报道，瞬间就会在大街小巷广泛传播，公众也会由潜在的状态变为行动状态，如果企业事先没有对公共关系危机管理的足够重视，往往措手不及，造成多年树立的良好社会形象毁于一旦、甚至是无法维持在社会体系中运营的严重后果。在丰田“召回门”愈演愈烈时，2010年3月1日下午18：00，丰田汽车公司总裁丰田章男在北京举行记者会，就大规模召回事件进行了说明。丰田章男发言并回答了与会媒体的提问。此次记者会虽然召开及时（总裁丰田章男从美国结束听证会之后直接飞到中国）显示了对中国市场的重视，但是记者会的效果却差强人意。为什么开了记者会也道歉了还是这种吃力不讨好的结局呢？这要从丰田的危机管理态度说起。丰田现在的态度摆明了还是想“捂”，他一方面认错，利用中国“情理法”社会的特征，把感情放在第一位；另一方面，认错的时候却还有保留，回避产品品质问题，丰田的出发点是如果说他承认品质有问题，按照中国的“消法”可以追诉、可以赔偿。实际上这个时候，丰田这个态度是错的，他是从法律风险的角度去考虑。道歉、打感情牌要做到位，不是“意思一下”就完了，感情的东西和后边的工作是要连在一起的。新闻发布会的处理方式不仅没有达到跟消费者沟通的目的，反而激怒了消费者。从事件发生伊始,丰田就暴露了公共关系危机管理的能力不足——多次犯了公共关系危机管理的大忌——丰田召回门初始不作为,导致之后被美国政府穷追不舍，被迫支付了累计达5000万美金的罚款，这说明了丰田对公共关系危机管理“速度第一原则”的认识不足；丰田在对美和对中政策上采用双重标准（因油门踏板问题在北美召回了217万辆汽车，并声称中国的丰田车未受此影响拒不召回）,更加激怒了中国消费者，没有做到“统一原则”；部分消费者怀疑丰田公司召回的原因。他们认为成本敏感的丰田不会为了这样一个很小很鸡肋的原因付出如此大的代价召回，应当是产品本身出了更大更严重的问题。简而言之，消费者的知情权被忽略了，没有做到“真诚沟通原则”；上文提到了，记者会上丰田不肯承认品质问题，这就违反了“主动承担责任原则”；记者会上还有许多其他令人无法信服的理由，比如说记者提问环节过于简短并且事先安排的嫌疑，这反映了丰田危机预备方案的准备不足，没有做到“防范于未然原则”；记者会后搜狐汽车特地进行了一次面向网友的问卷调查，仅一夜时间就回收有效调查6491份，其中，有近87%的（5644名）网友认为中国政府有必要问责丰田，这又是丰田没有做到“真诚沟通原则”的又一体现；新闻发布会的主角，通常情况来讲应

南京老门东景点旅游导游词

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南京城南老门东和熙南里发展现状调查研究

南京城南老门东和熙南里发展现状调查研究提要：中文：南京，在两千五百多年的历史长河中，留下了众多蕴含时代印记的文化遗产。老城南是南京文化的发源地，也是仅存的能够代表南京本地文化的活化石。近年来政府以历史文化商业街区为目标，对老城南中的熙南里和老门东地区进行了一系列的商业化改造建设。对此，本文以熙南里和老门东发展现状为基础，从区位条件、商业类型及布局、传统文化融合方式、市民心理等方面，分析其影响因素，并探讨如何利用现代商业模式对传统文化发扬继承。关键词：历史街区现状商业化改造正文：当今社会大发展，伴随着经济的迅猛增长，城市化的发展也显现出史无前例的气象，城市面貌处在日新月异的变化之中。但同时，一些问题应运而生，例如如何保持城市的个性，如何延续城市的文化脉络等等。而想要解决这些问题，不能忽视原有历史街区的保护继承。历史街区采取商业化的方法来激发活力，是目前比较常见的有效途径。纵观全国各大古城，不乏各类成功的案例，如成都的宽窄巷子。但原有街区可能会改造成为华而不实的空壳，丢失了原有的内在传统文化要素。南京作为拥有两千多年历史的古城，其城市文化也是悠远流长。而老城南既是南京文化的发源地，也是仅存的能够代表南京本地文化的活化石。熙南里和老门东，就是老城南最著名的两个历史文化街区，并且近年来都进行了商业化改造。所不同的是，二者在发展现状和改造手段上有明显的差异。一、老门东及熙南里简介及发展现状。【老门东】老门东是南京老城南地区的古地名，因地处古都金陵以南中华门以东而得名，北起长乐路南抵明城墙。历史上的老城南是南京商业及居住最集中的地区。门东历史文化街区建设包括蒋百万故居、三条营地块、箍桶巷步行街区、明城墙内侧江宁路至张家衙段等，占地面积约15万平方米。目前开放的是箍桶巷步行街区，其余部分正在修缮当中。[1] 地理位置：南京夫子庙箍桶巷南侧。占地面积：约1.45万㎡。建成时间：2013.9。总体定位：南京历史文化商业步行街区，城市怀旧和深度旅游的人文游憩中心。【熙南里】熙南里历史文化街区位于南京新街口商圈南延和夫子庙商圈西延的交汇点，拥有老城南的历史文化底蕴。甘熙故居是目前国内保留最大最完善的民居，以此为核心的南捕厅街区历史风貌保护与更新规划方案，即将其打造为最有南京特色、高品质的历史街区，成为南京老城保护与改造的新城市名片。[2] 地理位置：南京新街口商圈南延。占地面积：约1.23万建成时间：2008.9。总体定位：以甘熙故居为文化核心，独特金陵历史风貌的城市风尚商业区。

丰田公司危机管理案例分析丰田召回门事件

环境人员过程事件回放：自2010年1月28日起，天津一汽丰田因油门踏板存在质量问题召回2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RAV4车辆。而去年９月末至今，全球最大的汽车巨头日本丰田汽车公司接连曝出的油门踏板、驾驶座脚垫、刹车系统存在缺陷的问题，先后宣布在全球范围内分别召回卡罗拉、汉兰达、雷克萨斯、ＲＡＶ４等车型合计850万辆。已超过丰田2009年781万辆的全球总销量丰田公司预计，今年年初至3月，其有史以来最大的汽车召回事件带来的成本和销售损失总计将达20亿美元;而这一系列的召回事件，加上铺天盖地的负面报道除了影响新车销量、使丰田蒙受巨额经济损失之外，更使其陷入了质量和诚信的双重危机。为了恢复声誉，丰田汽车在美国展开危机公关，来稳固自己作为全球最大汽车制造商的地位。但在事件发生一个星期之内丰田仅仅在报纸上刊登了相关消息，丰田汽车总裁丰田昭夫于2月1日在瑞士达沃斯就丰田“召回危机”扩大事件作出了75秒的公开道歉。另外，２月５日丰田公司社长丰田章男“雪藏”近两周后进行新闻发布会，宣布成立质量监理小组。在美国当地时间2月23日田公司美国销售总裁兼首席运营官詹姆斯·伦茨在美国众议院能源和商业委员会举行的首场听证会上对丰田未能及时处理车主投诉及安全问题表示道歉，但他同时表示，召回850万辆丰田问题汽车，并“不能完全”消除突然加速的安全隐患，此番表态立即引起全美的关注。迫于压力，丰田章男于当地时间24日出席美国众议院监督和政府改革委员会召开的听证会，直面美国议员的质询。他对因为安全问题而导致的召回事件表示遗憾，对丰田汽车驾驶者遭碰到的事故暗示深深的歉意。他说，在丰田向来设定的优先目标中，第一是安全，第二是质量，第三是数量。他坦言，过去几年，丰田在寻求数量方面扩张“太过快速”，导致丰田忽视了三个选项上的优先关注顺序。他承诺，丰田将采取一系列办法全面加强产品安全和质量，确保类似事件不再发生。北京时间3月1日下午丰田章男在记者会上，对丰田汽车给中国消费者带来了影响和担心表示真诚道歉；就脚垫、油门踏板、制动系统三方面进行了说明；并发布了3项改进措施，如丰田将成立由社长本人直属的全球质量特别委员会。丰田汽车公司3月30日在日本召开“全球质量特别委员会”首次会议，该会议决定在中国成立“中国质量特别委员会”，并明确了一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯将齐心协力，

东南大学2015年规划考研真题

东南大学 2015年硕士研究生入学考试初试试题（A卷）科目代码：505 满分：150分科目名称：规划设计基础（快题，6小时）注意：1认真阅读答题纸上的注意事项；2所有答案必须写在答题纸上，写在试卷纸或草稿纸上均无效；3本试题纸须随答题纸一起装入试题袋中交回！南京城南老城更新中的创意街区规划一、概况城南老城是南京历史传统特色风貌区。随着老城传统住区的环境改造，一些闲置老工厂的改造开始纳入南京城市文化创意产业发展计划，位于门东地区的南京棉毛纺织厂成为这一发展计划的先行区。纺织厂北距“夫子庙”200米，东离“白鹭洲”200米，南至南京“老门东”700米，北临内秦淮河（宽20米），厂区南、西南以地区街道为界，基地东侧道路是城南地区生活性干道（宽24米），南侧与西侧街道为老城传统街巷，规划拓宽到14米，是门东地区居民生活与通勤的主街，城市公交车站位于厂区的东北角，厂区内有幢民国年间建造的纺织车间，为城南传统工业建筑的代表，需保留。政府意向将厂区打造成文化创意产业发展基地、金陵艺术家工作坊群、城市文化休闲旅游目的地，成为老城南重要的公共文化活动聚集场所。二、方案征集选择纺织厂地块作为创意园区发展的先行区，地方政府寄希望于厂区的开发，将南侧“老门东”，北面“夫子庙”与东部“白鹭洲”公园等文化、旅游休闲资源整合起来，引领老城新一轮产业与旅游发展。征集方案规划面积7.0公顷（详见附图，比例1:2000），容积率为1.0，建筑密度为35%，绿地率为25%，沿河控制13米绿带，具体要求如下： 1.规划区作为城市产业与休闲功能拓展区，创意文化产业发展是主要动因，保护与新建建筑应与周边传统个风貌协调，同时要有风格创新，体现时代特色，满足青年人时尚休闲与创新体验需求； 2.规划总建筑面积不得超过70000平方米（包括2950平米昂米的保留厂房面积）。其中，艺术家独立工作坊（200-300平方米/幢），避免外部干扰，不少于30个；独栋办公楼（1000-1500平方米，即一个公司一栋建筑，独立门禁管理）10个；综合办公楼20000平方米；街区多功能活动中心4000平方米，内设展示、表演与学术交流设施、游客服务中心等；商业、餐饮、文化休闲设施15000平方米； 3.规划地区西、南、北侧新建建筑需退后边界13米；东侧需退后边界20米。区内设置不小于4000平方米的公共活动广场；需设置东西向通道，满足西侧居民步行。公交与非机动车出行需求：退线可依据方案调整，功能上应满足居民生活出行需求，并兼顾街区内环环境要求；

丰田召回事件分析及启示

丰田召回事件分析及启示提要2008年丰田成为全球汽车销量冠军，2011年丰田汽车再度召回。从质量管理到企业文化都是各国学习的榜样，到现在产品质量深受消费者质疑。丰田过快的国际化扩张速度与其人才管理、质量管理、产品设计、技术研发都没有很好的配合。在经济快速发展的今天，很多中国企业要走出国门，丰田的召回给我们敲响了警钟。我们可以从中学到宝贵的经验，让企业在国际化过程中少走弯路。关键词：丰田召回；质量管理；快速扩张一、丰田召回事件原因分析全球最大的汽车制造商日本丰田汽车公司，目前正面临着前所未有的品牌危机和信任危机。自2000年开始至2010年5月中旬的时间内，美国国家公路交通安全管理局接到了超过6，200起针对丰田轿车突然加速问题的投诉。同时，这些投诉涉及了89起死亡事故及57起受伤事故。2011年1月26日日本丰田公司宣布在全球召回近170万辆汽车，这批被召回汽车的发动机部位上，有的油管存在细小裂缝，有的阀门连接处松动，存在漏油风险。2011年，丰田汽车分别于1月下旬和2月下旬在全球范围内发起两次大规模召回。随着丰田公司不断地宣布汽车召回，丰田公司对消费者的态度以及丰田汽车的安全性、质量可靠性也开始广受质疑。召回事件的泛滥与丰田的快速扩张战略脱不了干系，大规模地扩张自然要有与之配套的人才管理、质量管理、产品设计、技术研发，但丰田显然在这几方面都做得不到位。（一）快速的扩张与成本削减不协调

1、快速的全球扩张。由丰田的全球业绩我们可以看出：1995年与2000年比较，丰田海外生产增加了50万辆，而2005年丰田海外生产量由175万辆增加到357万辆，增加量达到182万辆，日本本国生产数量则变化不大，而这么大的生产量增加，与之配套的却是大幅的成本控制计划。 2、成本消减计划。2000年当丰田汽车在北美、欧洲和亚洲进行扩张时，采购工作变得更加重要。为消除重复采购，丰田开始执行名为CCC21的成本削减计划（从设计、生产、采购和固定费用等方面大规模压缩成本），目标是使180个主要零部件的价格减低30%。2005年就任丰田总裁后，渡边捷昭以更大的力度推行其主导的丰田CCC2l 计划。而且，他领导下的管理层在成本控制方面已经提出了新的思路，将不再满足于细枝末节的修修补补。 3、快速扩张与成本削减结合的后果。在丰田高冈工厂，设置了经过简化的组装流程，称为“全球车身生产线”。这个生产线最大限度地利用了常用的工具，减少生产步骤：系统本身除了具有难以置信的弹性之外，安装成本也比原来减少50%，改装生产新车型的成本也减少70%，而且用3个星期就能满负荷生产，相比之下，旧系统则要3个月。于是，顺理成章的，这套系统很快在世界各地的丰田工厂铺开。为了节约成本，在世界各地用一种生产线，使得新车型没有与之完全配套的部件，导致安全隐患出现。（二）丰田优秀质量文化的缺失。丰田的质量文化坚持“诚信为本”，把顾客、供方和员工的利益联系在一起，企业内部的质量改进活

老门东的街道规划分析教程文件

老门东的外围的道路条件还是比较健全的，有三个方向的道路可以直达老门东的主入口，这样来观光的人不会为交通问题产生困扰。同时其中一条道路直接把夫子庙和老门东联系起来，方便游客在两个地点参观。内部道路一主要道路从老门东的大牌坊进入后就是老门东最主要的一条街道，这条街道给人带来的感觉决定了许多人对整个老门东的印象。这条道路贯穿了整个老门东的主要部分，我第一次去老门东游玩的时候就只走了一遍这条主要道路，并没有注意两边小路。在我看来，这条道路一定程度上还原了原有的历史风貌，但地上的砖石铺装和两边的建筑小品都增加了这条主要道路的古风色彩，单纯的从道路来看老门东还是做得不错的。二次要道路次要道路指的是这条主要道路两侧那些曲折幽深的小道，这些小道在我看来要比主要的大道更有意思一些，和主干道上的房间比起来，这些小道两侧的房间保留的更完整，只有少数几家被租下来开

从丰田召回门事件看丰田企业文化的变异

从丰田召回门事件看丰田企业文化的变异摘要：为了探究丰田召回门事件发生的深层原因，通过搜集资料，分析数据得出了丰田召回门的深层原因是丰田企业文化的变异，并且解析了文化变异的原因。并且通过对问题的分析阐发了自己的一些启示关键词：丰田企业文化召回门原因启示如果说2009 年全球汽车业最令人震惊的新闻是百年老店通用汽车公司宣布破产，那么2010年新年到来的时刻，全球新任汽车老大日本丰田汽车公司的汽车“召回门”事件，则再一次在业界掀起了巨澜。 1.丰田召回门事件造成原因丰田汽车公司成立于1934年，用了73年的时间于2007年取代通用汽车公司成为世界第一的汽车生产厂家。那么到底是什么原因让这家登顶世界汽车业顶峰的巨头遭遇滑铁卢呢？所谓成也萧何败萧何，问题的关键恰恰是曾经让丰田引以为傲的丰田企业文化！丰田汽车公司以挑战、持续改善、现地现物、尊重员工、团队合作五个方面为核心的企业文化一度受到全球很多企业的追捧和学习。那为什么说这次召回门事件的罪魁祸首呢？ 2010年3月1日，丰田章男在接受中央电视台记者芮成钢采访时讲到这次丰田召回危机的主要原因：第一，由于急速的扩张特别是海外并购和建厂，使得一直以来秉承的“造车先育人”这样一个理念没有得到很好地落实，即成长的速度超过了人才培养的速度。第二，丰田模式中第一是安全，第二是质量，第三是数量，第四是成本。但最近一些年，在优先顺序上出现了一些问题。第三，公司内部有些人过高的评价已取得的成绩，把短期业绩当成了发展的标准。由此不难看之所以说此次召回门的罪魁祸首是变异的丰田企业文化。 2.丰田企业文化变异的原因 2.1 丰田公司急速扩张，员工数量迅速扩大在二战后相当一段时期，日本企业用“终身雇佣”和“年功序列制”换取劳资和谐和员工对企业的忠诚。这种模式下，员工将企业作为终身依托，知识处于

南京老门东导游词范文

南京老门东导游词范文一颗吃的心一直是很多人不远万里游行的动力，其实也算是我找到城南的动力之一。城南我在20xx年10月中旬去的，秋意渐浓，夜晚还有丝丝凉意，城南作为一处新建设规划的秦淮景区，我们算是前几批的游人，当时里面的部分食铺还没有开张，走进去你几乎能够把南京人生活的细致了解一番，小茶点、胭脂水粉、阁楼小曲，似乎这就是老南京人生活态度，连郭德纲的“德云社”都入住了此地，这是一个慢节奏的生活区，古建筑里时不时出入几个游客，转身一看一群人还在排着队等着烧饼和粥，至于食物的具体名字忘了。如果前来游玩的同学千万不要忘了多往两边走走，因为主街道还是很短的，不足十分钟便会走到尽头，尽头处是南京古城墙。一面城墙似乎阻隔了老南京和现代化的发展，但是晚间的3D灯光秀表演有似乎向来往的游客表明南京是一座活力青春的城市，古代和现代的交杂中，南京，一座值得体会的城市。最近一次前往的地点是南京鸡鸣寺，今年的3月份，在微博上一片宣传之后，我带着对于一道樱花的憧憬去了，结果很失望，今年的樱花没有如期开放，星星点点的花旁围绕着层层人群，拿着相机拍照。此行的目的不是特地来拜访鸡鸣寺，但是最后却满足而归。鸡鸣寺，始建于西晋，是南京最古老的梵刹之一，自古有“南朝第一寺”之称，现在的人们前往这里，大多数可能和我一样，就是为了看看樱花，进而传言该寺求姻缘很灵验之说，鸡鸣寺历经朝代洗礼，饱含历史沧桑，不是因为这多来的一道樱花而能取代的位子，踏进寺中，虔诚地接过递来的几株香火，我

本人却很少烧香拜佛，也不是很信仰，但是我尊重佛寺，尊重每一位虔诚的拜佛人。其中比较让我感动的是一位上了年纪的老人，手持一注香火，跪倒在佛像面前足足有十几分钟，嘴里叨念着，也许是家人健康的美好祝愿吧，这是一种信仰，我同样为之感叹。这让我喜欢上了古寺庙的环境，不同于任何其他地方的感觉，能够让心静下来，只是简单的一份夙愿，祈求身边的家人朋友能够健康平安。南京的历史与文化又岂能在我的只言片语中一概而尽，很多的地方需要亲身体会，这样才能有自己的感悟，对于南京有更多自己的想法。也许你会喜欢上这座城市，不因为她的六朝古都，也不因为现代时尚，只是单纯的喜欢！

丰田召回事件分析(英文版)

Toyota to recall vehicles Good afternoon, everyone. I am very glad to stand here and share our group’s topic with all of you. Today our topic is Toyota to recall vehicles. Now let’s start. As we all know, Toyota is one of most famous auto-brand and had optimum quality. But since 2009, its continuous recall issues had a big effect on its reputation. Three recalls of automobiles by Toyota Motor Corporation occurred at the end of 2009 and start of 2010. (ppt2&p3)The first extensive recall, on December 25, 2009，was to correct a possible incursion of an incorrect or out-of-place front driver's side floor mat（脚垫）into the foot pedal(踏板). The second large-scale recall, on January 21, 2010, was caused by accelerator pedals becoming stuck open. (ppt5&6)On January 28, 2010, Toyota had announced recalls of approximately 5.2 million vehicles for the pedal entrapment/floor mat problem, and an additional 2.3 million vehicles for the accelerator pedal problem. Approximately 1.7 million vehicles are subject to both. Its Lexus and Pontiac models were also affected. By then, the worldwide total number of cars recalled by Toyota was amount to more than 8 million vehicles. (ppt9)On January 2010, 21 deaths had been alleged due to the pedal problem since 2000, and the number of alleged victims and reported

(精选)丰田召回事件的启示

丰田召回事件的启示如果说2009年全球汽车业最令人震惊的新闻是百年老店通用汽车公司宣布破产，那么2010年新年伊始，全球汽车老大日本丰田汽车公司因大规模汽车召回遭遇滑铁卢，则再一次在业界掀起了巨澜。丰田陷入信任危机 1月21日丰田宣布，由于油门踏板存在质量问题，将在美国召回230万辆丰田旗下品牌汽车。去年11月，丰田汽车因汽车脚垫问题已经在全球召回了数百万辆汽车。像滚雪球一样，召回牵涉的丰田车型和地区越来越多。2月5日，丰田宣布在俄罗斯召回16万辆汽车。2月7日日本《读卖新闻》报道称，丰田已经决定在日本市场召回混合动力普锐斯车型。另外，丰田将在美国开始修复普锐斯车型的刹车问题。截至记者发稿为止，丰田召回的汽车总量已经超过700万辆（不含重复计算），成为汽车召回史上规模最大的一次。资料个人收集整理，勿做商业用途连日来，丰田召回事件占据了全球各大媒体的显著版面。铺天盖地的负面报道，使丰田汽车公司蒙受巨额经济损失之外，更陷入了质量和诚信的双重危机。资料个人收集整理，勿做商业用途召回事件使丰田汽车公司和产品陷入了严重的信任危机，影响了新车销量。今年1月份，在美国车市复苏的背景下，丰田在美国销量同比下降了16%。自爆发“踏板门”事件以来，丰田股价跌幅达到22%，市值蒸发400亿美元。国际信用评级机构正在考虑调低对丰田的评级。资料个人收集整理，勿做商业用途丰田遭受重创让其他日本汽车制造商忧心忡忡。本田汽车副总裁绀户光一说：“丰田是日本汽车的领跑者，我们担心对日本其他品牌产生影响。”资料个人收集整理，勿做商业用途其实，影响的不仅仅是日本产品的品牌，甚至是整个“日本制造”。丰田危机谁在受益美国被称作车轮上的国家，是全世界汽车保有量最多和汽车普及率最高的国家。赢得美国汽车市场就赢得了世界市场。多年来丰田汽车以工艺精良、安全可靠和低油耗征服了美国消费者，赢得了良好的口碑。丰田旗下多款车型一直是美国车市最畅销车型。丰田研发的普瑞斯混合动力车，曾被美国人认为是最好的绿色车型。资料个人收集整理，勿做商业用途为了攻克美国市场，丰田在美国多个地方投资建厂，生产和销售丰田汽车。近几年，丰田在美国汽车市场攻城略地，市场份额不断提高，目前已超过克莱斯勒和福特，成为美国第二大汽车制造商。2008年，丰田更是超越美国通用汽车，坐上了世界第一大汽车制造商的宝座。资料个人收集整理，勿做商业用途乐极生悲，不管“脚垫门”还是“踏板门”，都起源于美国。 2009年8月，美国加利福尼亚州一辆丰田雷克萨斯汽车因突然加速发生事故导致4人死亡。美国媒体质疑车辆存在质量问题，穷追不舍进行报道，引起了消费者的关注。之后，美国公路交通安全局公布数据说，共收到100多件相关投诉，其中17件撞车事故导致5人死亡。资料个人收集整理，勿做商业用途在美国媒体和当局以及消费者的强大压力下，丰田公司去年9月底发表声明说，在美国销售的包括凯美瑞、普瑞斯、雷克萨斯在内的7款共380多万辆汽车，因驾驶座脚垫卡住油门踏板无法复位引发事故，要求用户取下脚垫。10月6日，丰田正式向美国公路交通安全局提交召回报告。决定对上述380多万辆汽车进行自主修理。资料个人收集整理，勿做商业用途

南京老门东景点旅游导游词.doc

南京老门东景点旅游导游词老门东是南京的旅游景区，很多游客都会去参观，导游也要给游客介绍好老门东的景点历史。下面是我带来的南京老门东导游词，仅供大家参考。南京老门东导游词篇一南京老门东历史文化街区在国庆前开放了，虽然还在建设之中，但箍桶巷一带已初具规模。与夫子庙相比，这里保留了更多的明清风貌和特色。还有金陵首富蒋百万和中国第一个女状元傅善祥的故居，以及金陵美术馆和城南博物馆，人文氛围相当浓郁。街上的小吃店已陆续开张了，蒋有记锅贴、蓝老大糖粥藕、徐家鸭子、鸡鸣汤包等都是老字号。不仅口味正宗，价格合理，就餐环境也很优雅。我和老伴点了一笼鸡汁汤包和一碗馄炖，总共才花了19块钱。与上次在夫子庙吃一碗鸭血粉丝汤就要花88块钱相比，心里自然要踏实得多。老门东是指中华门以东的一片街区，自古以来这里一直是闹市区，但后来南京城向北扩展了，特别是民国时期的政府机构和高校又都集中在城北，城南一代就渐渐地冷落下来。住的大多是平民百姓，被统称为老城南人，说的也是一口地地道道的南京方言。南京历来是个文化交融的城市，所以南京人没有什么排外思想，也不歧视外地人。相反是外地来的人反而会歧视老南京人，就连儿女找对象时都要叮嘱一句，千万不要找小市民家的，这个

小市民主要就是指城南一带的人。这让城南人很是不爽，但也很无奈，毕竟地位不如人啊。改革开放后这里的改造呼声不绝，但专家又倾向于保护，矛盾一度很大。但这次的改造非常成功，不仅面貌一新，还带来了蓬勃的商机和活力，形成了一种可持续发展的态势，也必将对城市文化的特色起到彰显的作用。秦淮区过去是最小最穷的一个城区，中华门一带又全是老民宅，还有城墙围着，相当于一个死角。但也因此保留了很多文化的遗存，现在反而成了一个有着巨大开发潜力的富矿。等金陵书画院等设施完全建成后，南京文化中心的南移也不是没有可能的。加之前不久城区合并后，白下区已经被并过来了，连新街口都属于秦淮区的地盘。这真是塞翁失马焉知非福，世事难料啊。如果要提建议的话，我倒是希望这里多些市井气息，就是要生活化，不能把居民都赶走，搞成一个单纯的景观区，还是要多盖些院落，可租可售。就比如像我这样的闲人，如能在此处租一间僻静的小屋住上一阵，每日起来洒扫庭院，再沏上一壶茶准备招待客人，并顺便代售一些字画，岂不是一桩美事。希望我的美梦成真，也欢迎各位好友早日光临。南京老门东游记篇二老门东，你去了吗?今天我去了老门东。她位于南京市秦淮区老城南地区，以箍桶巷为中轴线，辅三条营中营、边营等为副。起初，我还很好奇，老门东，很老吗?

南京桃源村糕团完整介绍

桃源村简介 “桃源村”是国家商务部首批授予的中华老字号，品牌起源于清朝同治年间的北京牛街，时号“奶茶马”，以善制各类宫廷点心闻名京城；抗日战争爆发后迁至上海，正式立字号为“桃源村”，其京式名点“宫廷玫瑰桃酥”和以独创“软酥制法”制作的清真月饼、麻油绿豆糕等；民国期间，“桃源村”应民国政府邀约进驻南京中央商场，服务于南京的政府要员和市民商贾，从此缘定金陵。 “桃源村”距今已有近一百五十年历史，宫廷糕点的技艺代代相传，更趋臻美，四大清真名点“麻油绿豆糕”、“玫瑰桃酥”、麻油椒盐酥饼”、“桂花糕”名扬江南。清朝末年，在北京的广安门内有一条热闹的牛街，是北京最著名的回民生活区，孙中山先生推翻满清帝制前，很多前朝的达官贵族也以普通的旗人身份落居到这里，人口众多，随之发展起来的各色产业也是红红火火。民以食为天，挑剔的口味自然造就了不少经典名吃，其中一家名号“奶茶马”的清真食铺尤为热闹，主人姓马名少臣字培芳，北京人，回族，祖辈从事牛奶茶点经营，铺子中制作的玫瑰桃酥、麻油绿豆糕、以及牛奶酪，奶酪干、奶卷风味尤为独特，不仅牛街，整个老北京城的百姓和达官贵人都纷至沓来，“桃源村”名声不径而走，几与稻香村齐名。一九三七年，日本发动侵华战争，桃源村进驻租界众多的大上海，在爱多亚路（现延安东路）1218号小桃园清真寺旁，开设了前店后坊式的食品作坊，这就是上海“桃源村”的前身。为何命名“桃源村”？一来当时上海有“小桃园清真寺”，这对广大回民来说亲切而又熟悉，二来马老先生自幼爱读诗书，儿时读过的《桃花源记》给他留下深刻的记忆，一生憧憬那“芳草鲜美，土地平旷，屋舍俨然，鸡犬相闻，怡然自乐”的生活境界。南北美食文化在国际大都市水乳交融，和谐共生。伴随着“玫瑰桃酥”、“京式松子月饼”等产品的持续热销，桃源村糅合苏式制饼工艺，以独到“软酥制法”制作的清真苏式月饼、麻油绿豆糕也迅速风靡上海，在华东地区名闻遐迩。作为民国时期的两大经济政治中心，南京与北京遥相呼应，民国政府的达官贵人逐渐转移至南京，这些人茶余饭后对“奶茶马”的玫瑰桃酥和麻油绿豆糕仍津津乐道，遂邀请马氏家族后人马钺先生携“桃源村”品牌到南京发展糕点事业。 1945年，“桃源村”进驻南京中央商场。马钺先生自小受世代经商的家庭熏陶，有着过人的商业经营谋略和胆魄，加上独有的技艺传承，使桃源村迅速风靡金陵。据老南京人回忆，当时南京“桃源村”生产的“京八件”、“萨琪玛”、“蝴蝶酥”“玫瑰桃酥”等京式名点和“京果”、“蜜三刀”、“麻油椒盐月饼”、“麻油绿豆糕”等苏式名点经常脱销，中央商场常常出现排队如龙的场面，甚至出现了“黄牛党”！一糕难求的场景，再现“北有稻香村，南有桃源村”之盛景！ 1950年，新中国成立后公私合营，南京“桃源村”迁址白下路264号，不久成以南京食品厂为总厂，另设“桃源村”等四个分厂。 1996年桃源村在白下路264号兴建一幢六层的桃源村大厦，并于1998年兼并了江宁区秣陵镇的一家饮料厂作为食品生产基地，桃源村占据南京市场的份额持续扩大，并辐射华东、华中地区。 2003年，企业响应南京市委、市政府的号召，桃源村按照权责对等的原则实行了“三联动”改制，成立股份制的民营企业，并在年底，正式挂牌为“南京清真桃源村食品厂有限公司”。2013年4月，南京知名投资人谢建明先生全面收购桃源村，并圆满完成2013年亚青会、2014年青奥会的烘焙食品供应任务；