汽车电脑检测方法修订稿
汽车电脑检测方法 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
汽车电脑检测方法有下面几种：
1.直观检查法
直观检查法是靠维修人员的视觉去观察电路、元器件等的工作状态，从中发现异常现象，直接找到故障的部分和原因。直观检查法的优点是简单、方便，能够直接发现故障部位。缺点是许多故障从元件的外表上是发现不了的。
直观检查法适用于各种故障的检查，特别是一些硬性故障，比如汽车电脑内部腐蚀、元件冒烟等故障很好发现。维修时候单独使用效果不明显，需要和其他检查方法配合使用。
2.接触检查法
要求汽车电脑在工作状态下，通过接触，检查温度是否正常，或者通过嗅觉，是不是有那种元件烧掉的焦糊味，来判断汽车电脑板的好坏。接触检查法的优点是方便、简单、针对性强，能够直接发现故障部位。缺点是维修人员必须有丰富的接触检查经验，才能检查准确。
接触检查法适用于一些在大电流工作状态下的发热元件，比如电子喷油器、各种电磁阀和电机的驱动元件，点火功率元件等。
3.故障再生法
故障再生法是指有意识的让故障重复发生，以便于提供充足的观察机会，次数，时间和过程等，查出故障原因。主要适用于一些间歇性出现的故障，比如说汽车电脑工作时好时坏的时候。
4.参照检查法
参照检查法是一种利用比较手段来寻找故障的检查方法。通常用一个工作正常的汽车电脑板，测量它的电压，电阻等关键元件的参数，运用代换，比较等手段，查出不同之处，找出故障部位和原因。
5.替代检查法
替代检查法是指用一个正常的元器件去替代一个所怀疑的元器件，如果替代正常，说明判断正确，如果替代后故障不变，可以缩小故障范围。用替代检查法的时候要注意，有时候一个故障可能是因为2个元件的损坏造成的，只替代一个元件无效果的话，会误以为这个元件是好的，容易错过故障点。替代元件的时候电脑板要在断电状态下进行。
6.电压检查法
电压检查法主要是对汽车电脑板的关键点的电压进行测量，找出故障部位。比如各集成电路的供应电源，蓄电池主电源，受点火开关控制的电源，内部经过集成稳压器
或者调整三极管输出的稳压电源。用普通万用表就可以检测，非常方便实用。
7.电阻检查法
电阻检测法是指利用万用表的欧姆档，通过检查线路的通与断、阻值的大与小，以及对元器件的检查，来判断故障原因和部位。可以检测电阻，二极管，三极管，以及集成电路和元器件，
8.示波器检查法
示波器检查法是指采用汽车专用或者通用示波器，对汽车电脑的关键点的波形进行测量，对CPU的相关引脚进行测量，看是否正常。可以模拟各种传感器的信号。
9.信号注入检查法
信号注入检测法是指利用信号发生器给电路输入信号，在输出端观察执行器的动作情况，或者在输出端连接示波器或万用表，根据示波器指示的波形和万用表显示的信号电平大小来判断故障范围。
维修汽车电脑，除了以上几点方法外，还要注意一下几点。
1.先调查，后熟悉。维修汽车电脑板的时候，首先
要询问故障产生的经过和故障现象，是突发现象
还是以前就有，是在什么条件下产生的，比如说
高温，低温或者某个特定坏境下产生的，根据这
些条件对电路进行分析研究，有针对性的进行检
测。
2.先静态，后动态。静态检测，就是在电脑板未通
电之前进行检测，静态检查没问题时，在进行通
电动态检查。如果发现冒烟，异常高温等情况，
要迅速断电，重新进行静态检测，避免在情况不
明时加电，造成不应有的损坏。
3.先外围，后内部。检修集成电路时，要先检查外
围电路，确认外围电路正常，再考虑更换集成
块。从维修经验来看，外围电路故障率要高于内
部故障。
4.先通病，后特殊。根据汽车电脑板的共同特点，
先排除带有普遍性和规律性的常见故障，比如说
输出驱动相关电路，然后再去检查特殊的电路。
缩小故障范围，缩短修理时间。
汽车电脑板的维修要和车辆的维修相结合，勤于
思考，勇于实践，是最好的办法。
轿车设定、匹配、编程方法简介
轿车设定、匹配、编程方法简介 摘要：轿车设定、匹配、编程方法简介一般的汽车电脑诊断仪都有上述功能，比如大众车，更换节气门体、清洗节气门体或更换发动机ECU后，就需要对节气门基本设定：首先打开点火开关，不启动发动机，选择发动机系统，选择自适应调整，输 摘要：轿车设定、匹配、编程方法简介 一般的汽车电脑诊断仪都有上述功能，比如大众车，更换节气门体、清洗节气门体或更换发动机ECU后，就需要对节气门基本设定：首先打开点火开关，不启动发动机，选择发动机系统，选择自适应调整，输入相应通道号。 （1）098通道，时代超人1.8GSi、PassatB51.8GSi或1.8T、捷达（5阀）、Audi1.8T 等。 （2）060通道，捷达前卫（2阀）、POLO、宝来等。 （3）001通道，红旗、PassatB4、Audi100、Audi200等。 按确认后进入设定过程。在安静的环境下，设定时，可以听到节气门体处有“咔哒”声响，电控单元会把最大、最小及中间位置记录下来，识别节气门体的特性。屏幕显示“OK”，退出，基本设定完成。另外，捷达前卫等车系，输入“060”通道之前，首先进入“自适应调整”功能，选择“00”通道，确认清除原电脑怠速记忆后，方可继续上述步骤。 有些车，如别克、赛欧、欧宝、大宇等，打开关闭点火开关就完成自我校验，所以根本不需进行基本设定。 防盗系统钥匙匹配： 1、捷达、时代超人、奥迪V6第二代防盗系统钥匙匹配： ①连接电脑诊断仪； ②选择“防盗系统”； ③选择“调整及匹配”进入匹配汽车钥匙，输入4位数密码，密码一般位于杂物箱内，刮开黑漆后可查到或通过制造厂查询，密码不足五位的首位前加0输入确认，再输入要匹配的钥匙数。例如按3键，表示总共匹配3把钥匙，再按确认，在3s内，屏幕会显示：“第一把钥匙已匹配完成！”关闭点火开关，拔出钥匙，然后插入下一把钥匙，将点火开关转至ON 位置，停留1～2s。钥匙会自动设置、匹配，以此重复，全部操作必须30s内完成。 2、第二代防盗电脑与发动机电脑匹配，如时代超人、捷达更换防盗电脑或发动机电脑： ①连接电脑诊断仪；②选择“防盗系统”；③选择“发动机控制单元匹配”，按确认后即可。 3、第三代防盗系统钥匙匹配：如AudiA6、宝来、PassatB5等： ①连接电脑诊断仪；②选择“仪表板系统”；③选择“调整及匹配”；④输入“21”通道号；⑤确认，输入0加四位防盗密码，⑥确认、输钥匙数，在30s内匹配所有钥匙（1～8把）。 4、第三代防盗系统电脑、仪表板电脑、发动机电脑相匹配自适应（更换电脑后）： ①连接电脑诊断仪；②选择“仪表板系统”；③选择“调整及匹配”；④输入“50”通道号；⑤确认，输入防盗密码，再确认完成。 电脑编程： 1、例时代超人ABS、捷达王ABS、AudiA6、PassatB5、宝来等车更换电脑后，必须重新输入原来电脑内的电脑编码，否则电脑无法工作。 ①连接电脑诊断仪；②选择相应系统；③选择“设置电脑编号”；④输入原电脑编号；⑤进行“确认”，完成编程。 2、时代超人ABS编码04505、捷达王ABS编码01901、奥迪A6ABS编码00031，00032、PassatB5ABS编码00064，00067（6缸）。
全国机动车尾气排放监测管理制度(暂行)
全国机动车尾气排放监测管理制度（暂行） 时效性：有效 颁布单位：国家环保局 颁布日期：1991年02月22日 实施日期：1991年02月22日 失效日期 第一条为了掌握大气环境质量状况、控制机动车尾气对大气环境的污染、保护人民身体健康、促进经济发展，根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》及参照《汽车排气污染监督管理办法》制定本制度。 第二条机动车尾气排放是流动污染源，是影响城市大气环境质量的主要因素之一。 尾气排放监测是污染源监测的一个方面，是各级人民政府的环境保护行政主管部门对《大气污染防治法》执行情况的监督检查的重要工作内容和手段之一。 第三条中华人民共和国内一切有尾气排放的机动车都必须接受对其尾气排放的监测。包括各机关、团体、企事业单位和个人所拥有、使用的汽车、摩托车、拖拉机及其它有尾气排放的车辆。
第四条一切承担机动车尾气排放检测的单位都必须执行国家环境保护行政主管部门颁布的环境监测技术规范及有关的标准、技术规定。 第五条市级以上人民政府的环境保护行政主管部门对承担机动车尾气排放检测的单位（检测场、站）、汽车排气检测仪器设备和检测人员进行资格认证和技术培训。按照《环境监测质量保证管理规定》经质控考核合格后，发放《机动车尾气准检证》和《机动车尾气检测员合格证》等（有效期１－２年）。并对持证单位、检测仪器设备和人员进行有效的监督。 市级以上环境保护主管部门的环境监测站有权对持证单位检过的车辆进行抽测，其结果做为质量保证考核的依据之一。 第六条市级以上人民政府的环境保护行政主管部门组织机动车尾气监测网络。环境保护行政主管部门环境监测站是网络的业务牵头单位。网络的组织和活动按《全国环境监测网络管理规定》实施。 在用汽车、摩托车排气污染的年检和路检按《汽车排气污染监督管理办法》组织实施。 第七条各级环境保护行政主管部门环境监测站的分工是： 市（地区）和县级环境监测站是基层监测执行单位。
JTT632201X汽车故障电脑诊断仪
JT/T 632-201X《汽车故障电脑诊断仪》 （征求意见稿） 编制说明 广西三原高新科技有限公司 交通运输部公路科学研究院 二〇一六年十月十七日
JT/T 632-201X《汽车故障电脑诊断仪》（征求意见稿） 编制说明 1.工作简况 1.1.任务来源 2015年7月16日，交通运输部在《关于下达2015年交通运输标准化计划的通知》（交科技发〔2015〕114号）中，下达了《汽车故障电脑诊断仪》（JT/T 632-2005）标准修订任务（计划编号JT2015-118）。本标准由全国汽车维修标准化技术委员会（SAC/TC 247）归口，广西三原高新科技有限公司、交通运输部公路科学研究院负责起草，要求于2016年完成。 1.2.主要工作过程 2015年7月16日，交通运输部下达《关于下达2015年交通运输标准化计划的通知》（交科技发〔2015〕114号），标准修订任务立项。 2015年8月～2016年12月，成立标准起草组，落实人员及分工，完成调研。标准起草组广泛收集国际、国内汽车故障电脑诊断仪的技术状况和功能特点，如现代/起亚汽车原厂诊断仪GDS、通用汽车诊断仪GM MDI、宝马汽车原厂诊断仪iCOM、福特诊断仪VCM-II、三菱汽车诊断仪MUT-III、马自达专用诊断仪VCM II、大众奥迪专用诊断仪VAS5054、丰田专用故障诊断仪TOYOTA IT2、深圳市元征科技股份公司的X431PRO、博世汽车检测设备(深圳)有限公司的KT670、深圳市爱夫卡科技有限公司的F6-D。标准起草组在学习、研究、分析汽车故障诊断标准的国际ISO标准、美国SAE标准、厂家自定义协议的基础上，明确了修订后标准的技术水平是：跟上国际标准的步伐；对国内汽车故障电脑诊断仪的生产厂家来说，跳一跳能够得着；确立了如何表述汽车故障电脑诊断仪的汽车故障诊断功能以及测试方案。 2016年1月～2016年8月，形成修订标准初稿，起草单位间交换意见，并进行了实验验证，多次修改标准初稿。标准起草组根据调研情况，抽取汽车故障电脑诊断仪共性特点，将汽车故障诊断功能按国际ISO标准、美国SAE标准分类，从而确定汽车故障诊断的技术指标，使得汽车故障电脑诊断仪的功能和性能检查都能对应一项检测方法，提出了修订标准的第1稿。起草单位交换意见，明确标准修订的技术高度比2005版标准要高，而且是当前市面上的主流汽车故障电脑诊断仪都能达到的中上技术水平，技术五年内不落后，符合中国时
汽车电脑板的工作原理及检修方法
汽车电脑板的工作原理及检修方法 汽车电脑是按照预定程序自动地对各种传感器的输入信号进行处理，然后输出信号给执行器，从而控制汽车运行的电子设备。 汽车电脑的分类 目前汽车电脑已经得到了广泛的应用，例如车身电脑、发动机电脑、变速器电脑以及ABS电脑等。虽然不同车型上配置的电脑数量和类型不尽相同，但总的发展趋势是用一台主电脑处理大多数传感器的输入信号，用一些较小的电子控制单元控制其他系统。 汽车电脑的构成 汽车电脑的主要部分是单片机，单片机是一块集成了微处理器(CPU)、存储器以及输入和输出接口的电路板。微处理器是单片机的核心部件，微处理器将输入模拟信号转化为数字信号，并根据存储的参考数据进行对比处理，计算出输出值，输出信号经过功率放大后控制执行器，例如喷油器和继电器等。随着单片机计算能力和内存容量越来越大，汽车电脑的功能也越来越多。 汽车电脑的工作过程 (1)信号过滤和放大输入电路接收传感器和其他装置的输入信号，并对信号进行过滤和放大。输入信号放大的目的是使信号增加到汽车电脑可以识别的程度，某些传感器，例如氧传感器，产生一个小于1V 的低电压信号，只能产生极小的电流，这样的信号送入电脑内的微处理器之前必须放大，这个放大作用由电脑中输入芯片中的放大电路来完成。 (2)模数 (A/D)转换由于很多传感器产生的是模拟信号，而微处理器处理的是数字信号，所以必须把模拟信号转换为数字信号，这项工作由电脑输入芯片中的模数转换器完成。模数转换器以固定的时间间隔不断对传感器的模拟输入信号进行扫描，并对模拟信号赋予固定的数值，然后将这个固定值转换成二进制码。在一些汽车电脑中，输入处理芯片和微处理器制成一体。 (3)微处理器将已经预处理过的信号进行运算，并将处理后的数据送至输出电路。输出电路将数字信号放大，有些还要还原为模拟信号，以驱动执行元件工作。 随着汽车电子化和自动化程度的提高，汽车电脑将越来越多，这样必将导致车身线束日益复杂。为了实现多个汽车电脑之间的信息快速传递、简化电路以及降低成本，汽车电脑之间要采用通信网络技术连成一个网络系统。例如变速器需要与发动机协调配合，根据车速、发动机转速以及动力负荷等因素自动进行换挡，因此变速器电脑需要得到节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器以及发动机转速传感器等信号，这就要实现变速器电脑与发动机电脑之间的信息传递，这个工作通常是由 CAN总线来完成的。 汽车电脑的特点 (1)汽车需要在不同的道路和气候条件下行驶，汽车电脑的工作环境较差，经常需要承受振动以及温度和湿度的变化。汽车电脑的电源电压变化较大，而且还受到车内外电磁波的干扰，因此汽车电脑需要很高的可靠性和对环境的耐久性。 (2) 汽车电脑必须具有足够的智能化，具有自诊断和检测能力，能及时发现系统中存在的故障，并存储故障码，告知维修人员故障可能存在的部位，以便于维修。例如安全气囊在关键时刻必须要及时、正确、迅速地打开，但在大多数时候气囊是处于待命状态，因此安全气囊电脑必须具有自检能力，不断确认气囊系统是否正常工作。 (3)除少数例外，所有汽车电脑都使用5V电源驱动其传感器。在电子工业中，5V电压几乎普遍作为传送信息的标准。这个电压对传送可靠性来说已经足够高，而对电脑芯片的安全性来说足够低，而且使用计算机工业标准电压，对于汽车制造商来说会使电子零部件制造规范而且成本低。 汽车电脑的检修 汽车电脑内部电路可以分为两部分，即包括输入、输出以及转换电路的常规电路和微处理器。常规电路大多采用通用的电子元件，如果损坏一般是可以修复的。在实际使用过程中，汽车电脑的故障大多发生在常规电路中。如果要维修汽车电脑，首先要确定是电脑故障，以免盲目修理，造成不必要的时间浪费和引起其他电路故障。
汽车尾气排放遥感检测技术
汽車尾氣排放遙感檢測技術 Thomas Cross 美國環境保護系統公司（ESP） 摘要 本文介紹汽車尾氣遙感檢測技術，如何使用此系統測量駕駛中車輛的尾氣排放及如何在現實環境中利用車輛牌照系統來明確辨認個別車輛的尾氣排放情況。 本文亦會探討此系統在美國如何與傳統的尾氣排放測試計劃一并應用，以： ?通過對尾氣的統計分析評估尾氣排放檢測計劃 ?辨認清潔車輛，免除它們必須到“集中僅進行測試檢測中心”或“非集中測試與維修尾氣檢測中心” 接受尾氣排放測試的需要 ?在下一個年檢之前辨認那些已出現排氣排放淨化裝置問題的車輛 ?將遙感檢測融入尾氣排放檢測與維修計劃 (I/M) 中 ?本文的結論是在整個辨認、維修、再檢測車輛的過程中，遙感檢測技術是重要，不可或缺的一環，也是一個監測尾氣排放情況的有效方法。 1.前言 在全世界為了減低移動污染源所造成的空氣污染工作中，利用遙控感應技術探測汽車尾氣排放是一個重要元素。祇有配合其它減少汽車尾氣的工作（如定時在固定設施進行汽車尾氣測試），遙感檢測才能成
功。一個完整的汽車尾氣減低計劃需包括： ?將污染問題定量化：通過監測空氣中的污染成份或遙感檢測 ?辨認污染物質：通過遙感檢測或在固定設施定時進行檢測 ?證實：通過對同一輛車至少2次的遙感檢測或在固定設施的尾氣排放測量 ?校正：在獨立維修設施進行尾氣排放有關的修理 ?核實：在固定檢測設施進行再檢測，證實維修工作已將問題矯正 ?確定計劃的有效性：利用遙感檢測來測量大批車輛的尾氣排放量，計算整體平均數及不同車輛類別與年齡的平均數。計劃的有效性是以長時間監測平均尾氣排放的減少而確定的。在辨認移動污染源的污染狀況與監測空氣中的污染成份兩者之間，較有效的方法是前者，因後者並不能分辨汽車的尾氣排放或固定性污染源的排放。因此遙感檢測的有效性是肯定的。
我国汽车内饰材料办理阻燃测试简介
我国汽车内饰材料办理阻燃测试简介 汽车内饰材料包括坐垫、座套、顶棚、地毯等，随着汽车保有量的增加，汽车成为人们第二个重要的活动空间，为了满足舒适性和安全性等多种要求，汽车内饰材料也朝着多功能化方向发展。其中，汽车内饰材料阻燃就是其中非常重要的一部分。 GB 8410 汽车内饰材料阻燃测试，防火测试－标准名称 GB 8410: 汽车内饰材料的燃烧特性 GB 8410: Flammability of automotive interior materials 本标准规定了汽车内饰材料水平燃烧特性的技术要求及试验方法 GB 8410测试范围： 1、座垫 2、座椅靠背 3、座椅套 4、全带 5、头枕 6、扶手 7、活动式折叠车顶 8、所有装饰性衬板(车顶棚衬里，车内护板等等) 9、窗帘 10、仪表板 11、地面覆盖层 12、等 GB 8410标准要求 燃烧速度不大于100mm/min 相关标准： GB 32086-2015《特定种类汽车内饰材料垂直燃烧特性技术要求和试验方法》FMVSS 302 《汽车内饰材料的燃烧特性》 ASTM D 5132 《车辆内部防火测试》 ASTM D1230-94(2001) 《标准服装纺织品可燃性的试验方法》 DIN75200 《汽车内部材料用材料燃烧性能的测定》 FMVSS 302《联邦交通车辆的内部装饰材料的燃烧性能》 CMVSS 302 《加拿大交通车辆的内部装饰材料的燃烧性能》 办理汽车内饰材料阻燃测试流程： 1、项目申请——向检测检测监管递交申请。 2、资料准备——根据要求，企业准备好相关的认证文件。 3、产品测试——企业将待测样品寄到实验室进行测试。 4、编制报告——认证工程师根据合格的检测数据，编写报告。 5、递交审核——工程师将完整的报告进行审核。
环保部门怎么检测汽车尾气
环保部门怎么检测汽车尾气 环境与发展是世界各国普遍关注的焦点问题，发展不仅是满足当代人的需要，还要考虑和不损害后代人的生存条件。因此，保护人类赖以生存的环境成为世界共同关心的问题。汽车污染是环境污染的主要途径，为了人类的可持续发展，防治汽车污染已经成了刻不容缓的全球性问题，这就需要我们共同努力在科技创新、节能减排等方面来防治汽车污染。 那么，环保部门怎么检测汽车尾气呢？ 第一、怠速法/双怠速法：采用简易的便携式气体分析仪，检查汽油车在怠速工况下污染物排放浓度。其缺点是只能检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度。 第二、工况法/简易工况法：工况法是模拟车辆在道路上实际的运行工况（如怠速、加速、等速、减速），同时测量其污染物的排放量，测得的排放结果基本上可以反映该车辆的实际排放情况，被公认是评价汽车（或发动机）排放状况的最科学的试验方法。但工况法
设备昂贵，试验条件严谨，试验时间较长，一般只用于对新定型汽车和新生产汽车的排放检测。简易工况法是让车辆按规定车速在底盘测功机上“行驶”，同时测量其污染物排放量。所采取的工况和测试设备都比工况法简单。常用于在用车的污染物排放检测。它们不但可以检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度，还可检测氮氧化物的浓度。 第三、自由加速法：分为滤纸式烟度计检测法、不透光式烟度计检测法。我国目前主要通过采用滤纸式烟度计测试柴油车在自由加速工况下排放的碳烟，来判定在用柴油车发动机燃烧状况是否正常，以及与排放有关的零部件是否需要维修或保养。 第四、遥感检测法：遥感检测器由一台综合分析仪、一对红外光发射和接收器、一台摄像机组成。遥感检测法是利用红外光检测仪器的红外线测试原理，检测行驶中车辆排放污染物的浓度，识别出污染物排放严重超标的车辆，同时将车辆的牌照用摄像机拍摄下来。 更多造成空气污染的主要原因有哪些，以及环境污染安全小知识，请大家继续关注的内容。
汽车内饰件VOC测试方法-袋式法
附件一 零部件VOC 测试方案(Tedlar Bag) 1.适用范围 本方案规定了汽车零部件总成的挥发性有机化合物（VOC）的采样和测试方法。适用零部件见下表1。 2.测试对象化合物 依据“车内空气污染物浓度限值”标准讨论稿，测定： TVOC、苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛、丙酮 3. 测试流程 3.1 样品处理 本测量使用有2 处以上的阀门的Tedlar 袋子（以下简称采样袋）。采样袋尺寸为50L到2000L，根据零件大小选择适当的袋子（见表1）。袋子充气体后应能密封，并保证不漏气。 3.1.1 将样品置于采样袋中，密封采样袋。 3.1.2 连接配管，用真空泵将袋内的空气抽出。 3.1.3 向采样袋中充入其体积40%左右高纯氮气，再将气体抽出。 3.1.4 再向采样袋中准确加入袋体积40%的高纯氮气，记录所充入气体的量。 3.1.4 另取一空白采样袋，不放样品，执行 4.1.1~4.1.4 的步骤。 3.1.5 将两个采样袋放入采样仓中，65℃培养2h±10min。 3.2 捕集气体 捕集气体时，使用以下两种捕集管。 TENAX-TA 捕集管：苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、TVOC DNPH 捕集管：甲醛、乙醛、丙烯醛、丙酮
按图1 安装捕集管、配管及采样器 图1 采样气路图 捕集条件见下表2： 表2 捕集条件 在捕集气体之前，先晃动采样袋使气体分布均匀，然后按表2 的捕集条件分别捕集两根TENAX 管和一根DNPH 管。已捕集完的TENAX 管应立即进行定量分析，在无法立即分析的情况下，应用密封卡套密封管的两端，再用铝箔纸包好捕集管，并做好标记，在冰箱中冷藏（4-10℃）保管（保管期限最多一星期）。已捕集完的DNPH 管应立即用乙睛洗脱，若不能及时洗脱，应用铝箔纸包好在冰箱里低温保存（保管期限最多一星期），但保存温度不能在4℃以下，乙腈洗脱出来的溶液定容到5mL 溶液瓶里，应尽快分析，在冰箱中可保存一星期。 3.3 分析方法及数据处理 3.3.1 苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯和TVOC的分析仪器使用TD-GC-MS，其分析方法及数据处理应该满足GMW15634标准和国家HJ/T 400-2007标准。 3.3.2甲醛、乙醛、丙烯醛、丙酮的分析仪器使用HPLC，其分析方法应该满足GMW15600标准和国家HJ/T 400-2007标准。
汽车尾气排放与检测设计
本科毕业设计（论文）开题报告 题目电控汽油发动机尾气检测装置设计与分析指导教师 院（系、部） 专业班级 学号 姓名 日期 教务处印制
一、选题的目的、意义和研究现状 1.1选题的目的 世界范围内发生的能源危机及各国对汽车排放标准的不断提高，使人们对节约能源的要求越来越高。但是与此同时，新能源的汽车或者说电动车的发展缓慢，尤其是高额的成本和技术不成熟成为其普及的最大障碍。与此同时电子科技的发展与传统的发动机技术相结合，做到最大的程度的节省燃油，作为新能源汽车普及之前的过度技术变得越来越重要。这也是如今全球各大汽车厂商努力的方向。作为整车心脏的发动机，对于提高燃油经济性有更直接的作用。发动机需要根据各种工况，随时调整空燃比、喷油量、点火提前角等一些直接关系到燃油经济性的因素，所以准确的判断出各种工况是前提。通过各种传感器对发动机的运行状况进行分析便可得到其工况。本文就是用氧传感器通过对尾气进行分析，确定发动机的工况，然后将电信号传给ECU，与已经设定好的最优工况进行对比，作出反应，控制并调节节气门开度、喷油量和点火提前角。从而大大提高燃油经济性。 1.2 选题的意义 在新能源汽车普及之前，这是节约能源、保护环境的最佳措施。通过这个装置的设计，可以大大提高发动机燃油经济性。同时，这也具有巨大的社会意义。 1.3研究现状 现在的尾气检测装置，主要有传感器应用的差别和中央处理器的优劣。由于尾气中含有多种成分，所以单一的一种传感器并不能识别所有的气体的含量。所以尾气检测装置就无法做到精确的控制。 英国最近研制出一种光谱传感器，它通过对尾气的光谱分析，可以精确测算各种气体成分，从而为实现精确控制提供了可能。
汽车内饰材料气味性试验
技术有限公司企业标准 汽车内饰材料气味性试验
目次 前言............................................................................... II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件................................................... 错误！未定义书签。 3 术语和定义 (1) 4 试样准备......................................................... 错误！未定义书签。 5 试验设备......................................................... 错误！未定义书签。 6 试验方法......................................................... 错误！未定义书签。 7 试验评价......................................................... 错误！未定义书签。 8 试验说明......................................................... 错误！未定义书签。
前言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准规定了技术有限公司汽车内饰材料气味性试验的方法和步骤。本标准由技术有限公司提出。 本标准由技术有限公司归口。 本标准起草单位 本标准主要起草 本标准为首次发布。
汽车尾气排放检测操作标准
精心整理 汽车尾气排放检测操作标准 一、仪器准备 1.连接取样管、前置过滤器、短管、取样探头； 2.连接油温传感器； 3.连接转速传感器； 4.接通电源，打开开关启动汽车尾气分析仪，分析仪将自动预热，预热时间约为10min； 5.预热完成后，按功能键k键开始自动检漏，如果检测仪系统没有漏气，系统将显示无漏气；如系统有漏气，需要将各个接口逐个进行排查（前置过滤器易漏气，排查时应重点检查），直至通过气密性检查； 6.检测仪气密性检查完毕之后，将直接进入自动凋零阶段。 二、受检车辆准备 1.排气系统不得有泄漏； 2.发动机应达到规定的热状态； 3.按规定调整怠速和点火定时。 三、进行实测 1.将汽车尾气分析仪探头插入受检车辆排气管内取样，深度约为400mm（注意插入前取下探头密封罩）； 2.将尾气收集管按在已插入取样探头的排气管上，将受检汽车排出的尾气及时导出； 3.启动汽车进行双怠速测量：首先，按K键进入HC残留物检测，检测出HC残留物的成分；其次，进行高怠速测量，将检测汽车发动机转速调节到2500r/min，待检测仪数据稳定后，按S键锁定数据，然后，将检测数据进行打印；最后，进行怠速测量，将检测汽车发动机转速调节到1500r/min，待数据稳定后，按S键锁定数据，然后将检测数据进行打印。 四、检测结果分析 1.汽车尾气排放国家标准 表1汽车尾气排放标准 年份标准类型HC CO NOX PM 2005年起欧Ⅳ0.46% 1.50% 3.50% 0.02%
精心整理 2000-2005年欧Ⅲ0.66% 2.10% 5% 0.10% 1995-2000年欧Ⅱ 1.10% 4% 7% 0.15% 1995年前欧Ⅰ 1.10% 4.50% 8% 0.36% 2.将检测结果与国家标准进行对比，检查受检车辆尾气排放是否符合国家标准。
各种汽车遥控器的匹配方法
各种汽车遥控器的匹配方法 一、丰田"霸道"遥控器匹配 丰田"霸道"遥控器匹配打开驾驶侧车门，关闭门锁开关unlock。将钥匙插入后拔出，手动操作中控开关做“开-关”五个循环（lock→unlock为一个循环，一个循环时间为2秒）。 驾驶侧门再打开,再进行手动操作中控开关5个循环。 匙key on→key off 两个循环，在此过程中车身电脑会让中控自动地lock→unlock两次，此表示重写模式被选定。 按住遥控发射器上的“lock”“unlock”两个按键，然后按住“lock”键，此时门锁会自动地上锁和开锁1次，表示已经登录成功，若两次表示失败，须重新登录。 二、丰田佳美2、4遥控器设定程序 1、驾驶侧车门上锁和开锁，拔出点火钥匙； 2、在5s内插入和取出遥控钥匙两次； 3、在40s内关闭和打开驾驶侧车门两次； 4、插入点火钥匙并取出； 5、在40s内关闭和打开驾驶侧车门两次； 6、插入点火钥匙； 7、关闭所有车门； 8、以1s的间隔，转动点火开关，根据点火开关位置从“LOCK”到“ON”次数，来选择遥控钥匙设定模式： a) LOCK—ON 1次，增加模式； b) LOCK—ON2次，重新编程模式； c) LOCK—ON3次，确认模式； d) LOCK—ON5次，保护模式； 9、取出点火钥匙； 10、确认所选择的设定模式，可通过中央门锁上锁和开锁的循环反应次数来确认，因为中央反应次数与第8步的次数是一一对应的。注意，确认模式和保护模式已经选择，打开车门将退出程序。 11、在40s时间确认进入到增加模式和重新编程模式： a) 同时压下遥控器钥匙“LOCK”和“UNLOCK”按键，1s或1、5s释放按键； b) 在3s内重复步骤A，同时压下遥控器钥匙“LOCK”和“UNLOCK”按键1s以上，后释放按键； c) 遥控器设定成功，中央门锁会上锁和开锁一次。如有问题或程序到了这一步后，中央门锁循环两次，当这种情况发生后，确保遥控器是否正确，然后重做以上两步骤的程序； 12、多个遥控器要设定，重复步骤以上三个程序； 13、打开驾驶侧车门，程序完成。 三、现代酷派摇控器设定 现代酷派摇控器设定钥匙打到ON档不到，在中间的位置，仪表灯不亮，空调面板灯亮时，按开或锁键一下，双跳灯闪动即可。
汽车尾气检测整改报告
篇一：汽车综合性能检查站基本情况和检测质量整改报告 汽车综合性能检测站基本 情况和检测质量 整改报告 编写人：刘刚 审核人：束书忠 签发人：李庆林 叶集交安机动车检测有限公司 二零一一年九月二十一日 （皖根据《关于开展2011年度全省汽车综合性能检查站基本情况和检测质量考核工作的通知》 公运维[2011]79号）的通知要求，由省运管局专家组一行于2011年9月21日对我公司进行了专项检查。检查组从检测站基本情况、检测报告质量等主要几个方面对我公司进行了检查，并提出了一些保贵的建议。通过此次检查，专项检查组认为我公司检测站环境设施齐全、仪器设备运营正常、人员配备合理有效、检测报告基本符合要求。依据专项检查要求，检查组认为我单位还存在以下三大项不足： （一）问题表述 一、技评与二维检测报告车辆唯一性问题: 1、技评检测报告出租车座位数均为8座。 2、部分技评报告维修厂名称缺项，维修厂代码需自编。 3、部分技评报告驱动形式错误。 二、技评与二维检测报告完整性问题 1、技评制动力曲线不完整（nt7115，n70121）。 2、部分二维报告滑行距离转角缺项。 3、前束值不检没有做标记“-”三、技评与二维检测报告真实性问题 1、滑行距离、二维转向角、不透光烟度值集中在某一狭小区间。 （二）整改措施 针对检查组在检查中发现的问题，我公司非常重视，召开了专题会议，成立了整改工作小组。由问题所在科室提出具体的整改措施，经整改小组讨论同意后实施，具体整改措施如下：1、开展员工的培训学习课程，提高工作责任心； 2 由综合科联系软件生产厂家及时修改错误选项（三）整改完成情况 1、检测软件已进行核查修正，检测报告已无错判和缺项； 2、员工登录输入操作有专人核查，大大减少人工失误选项。检查组提出的10项不足与检查条款对照情况及整改措施完成情况见附表和附件。 （1）附表：检查组提出的问题、整改措施及完成情况表。（2）附件： 1.会议记录； 2.培训记录。附表： 检查组提出的问题、整改措施及完成情况表 篇二：汽车综合性能检测站整改报告1 实验室资质认定评审 整改报告 编写人： 审核人： 签发人： 2011年3月24日 根据我公司的申请，评审组受国家认可监督委员会的委派，依据国家认监委国认实函和《实验室资质认定评审准则》，于2011年2月12日至2011年2月13日对我公司进行了实验室资质认定评审。评审组依据《实验室资质认定评审准则》对我公司实验室环境进行现场查看，对检测人员进行提问、现场试验和召开座谈会等形式进行了考核，并对技术文件、原始记录
汽车电脑检测方法
汽车电脑检测方法有下面几种： 1.直观检查法 直观检查法是靠维修人员的视觉去观察电路、元器件等的工作状态，从中发现异常现象，直接找到故障的部分和原因。直观检查法的优点是简单、方便，能够直接发现故障部位。缺点是许多故障从元件的外表上是发现不了的。 直观检查法适用于各种故障的检查，特别是一些硬性故障，比如汽车电脑内部腐蚀、元件冒烟等故障很好发现。维修时候单独使用效果不明显，需要和其他检查方法配合使用。 2.接触检查法 要求汽车电脑在工作状态下，通过接触，检查温度是否正常，或者通过嗅觉，是不是有那种元件烧掉的焦糊味，来判断汽车电脑板的好坏。接触检查法的优点是方便、简单、针对性强，能够直接发现故障部位。缺点是维修人员必须有丰富的接触检查经验，才能检查准确。 接触检查法适用于一些在大电流工作状态下的发热元件，比如电子喷油器、各种电磁阀和电机的驱动元件，点火功率元件等。 3.故障再生法 故障再生法是指有意识的让故障重复发生，以便于提供充足的观察机会，次数，时间和过程等，查出故障原因。主
要适用于一些间歇性出现的故障，比如说汽车电脑工作时好时坏的时候。 4.参照检查法 参照检查法是一种利用比较手段来寻找故障的检查方法。通常用一个工作正常的汽车电脑板，测量它的电压，电阻等关键元件的参数，运用代换，比较等手段，查出不同之处，找出故障部位和原因。 5.替代检查法 替代检查法是指用一个正常的元器件去替代一个所怀疑的元器件，如果替代正常，说明判断正确，如果替代后故障不变，可以缩小故障范围。用替代检查法的时候要注意，有时候一个故障可能是因为2个元件的损坏造成的，只替代一个元件无效果的话，会误以为这个元件是好的，容易错过故障点。替代元件的时候电脑板要在断电状态下进行。 6.电压检查法 电压检查法主要是对汽车电脑板的关键点的电压进行测量，找出故障部位。比如各集成电路的供应电源，蓄电池主电源，受点火开关控制的电源，内部经过集成稳压器或者调整三极管输出的稳压电源。用普通万用表就可以检测，非常方便实用。 7.电阻检查法 电阻检测法是指利用万用表的欧姆档，通过检查线路的
汽车-5种汽车内饰VOC含量分析采样方法
5种汽车内饰VOC含量分析采样方法 作者：HSF中心2013-06-26 15:06 为了保证整车车内的空气质量符合GB/T27630要求，相关企业需要对汽车内饰零部件及其材料的VOC含量进行检测和控制，这项检测工作主要包括采样和样品分析两个步骤。本文将针对采样方法进行特别介绍。 汽车内饰零部件及材料VOC含量分析的采样方法一般有5种，包括：采样袋法、检测舱法、项空法、热解析法和甲醛挥发法。 1．采样袋法 采样袋法多为日系车企使用。本方法进行VOC采样使用的采样袋由厚度为0.05 mm的聚氟乙烯(PVF)制成，根据采样袋容积分为大袋子和小袋子两种方法，分别用于测量总成零部件和材料的VOC 含量。采样袋法主要被日系主机厂(包括丰田、日产和铃木等)及其合资企业采用。该方法有如下的优点和缺点: 1.1 优点 ?检测对象可以是零部件、总成，也可以是材料。 ?可以同时采集用于检测苯烃类有机组分和检测醛酮组分的气体样品。 ?本采样方法关于零部件、总成的VOC含量分析的采样与HJ/T400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》中车内空气VOC含量分析的采样方法相似，这样有利于建立整车车内空气质量技术要求与零部件/总成的VOC含量技术要求的对应关系。 1.2 缺点 ?由于采样袋使用次数有限，且需要消耗一次性的DNPH吸附管，因此与其他几种采样方法相比，采样袋法的测试成本较高，仅次于检测舱法。 ?与检测舱法相比，采样袋法无法实时监控零部件、总成的VOC挥发情况。总体而言，采样袋法是一种较为简便的测量零部件、总成VOC含量的采样方法，适合汽车企业和零部件供应商对零部件、总成的VOC含量进行检测和控制。 2．检测舱法 检测舱法的试验空间是一个体积为(1±0.05)m3的密闭空间，内部装有调节空气均匀度的装置和样品支架。为了调节空气交换率，试验箱体上安装有进气管和排气管。使用试验气体(丙烷)和氮气对火焰离子探测仪进行校准，压缩空气需经过湿度调节装置以规定的湿度通入检测舱。美国通用汽车公司、德国的大众汽车公司和宝马汽车公司等汽车企业及其合资企业采用此方法进行零部件的VOC检测。该方法有以下优点。 ?检测舱法可以实时监测舱内总的VOC含量水平，能够研究零部件的VOC含量随时间变化的规律。 ?本方法除了可以检测苯烃类和醛酮类挥发性有机化合物以外，还可以进行雾化检测。 本方法能够检测的试验项目在所有采样方法中是最多的，检测成本很高。达到同样的密封性要求，检测舱的密封成本比采样袋的密封成本高很多；采样舱的内表面材料需要采用既不会产生挥发性有机物，也不会吸附挥发性有机物的不锈钢材料；实时在线检测的FID检测器的进气量小、价格昂贵。因此，无论从设备投资成本还是从使用成本来说，检测舱法都是最高的。只有规模较大、实力较强的汽车企业和第三方实验室才有能力配备此类设备。 3．顶空法 项空法是欧系汽车企业测量苯烃类挥发性有机物的常用方法。顶空法使用的设备是项空进样器和气相色谱仪。采样方法比较简单，在项空进样器中完成采样。从试验样品中裁取2克样品放入20 ml的
教给大家怎么修汽车电脑板 分析各个单元工作情况
首先，我们要对汽车电脑的内部结构有一个大致的了解，汽车电脑由如下几部分构成： 1.汽车电脑构成 1.1 电源部分 用来对汽车所提供的电源进行滤波和稳压，以供给电脑内部稳定的直流电源。 1.2 中央处理器（CPU） 汽车上使用的一般都是8位或16位的处理器，也就是说一次可控制、计算和传输8位或16位的二进制数，这是电脑的中央指挥机构。 1.3 存储器部分 用来存储程序和各种数据，又可分为： 1.3.l 只读存储器（ROM） 用来存放电脑的监控程序，即电脑本身运行所必须的一些程序。 1.3.2 可编程只读存储器（EPROM或EEPROM） 用来存储让执行装置或其它控制装置动作的控制程序。如：燃油喷射的控制，点火提前 角的控制。怠速控制和自我诊断的程序。 1.3.3 随机存储器（RAM） 用于暂存来自各种传感器的数据，供中央处理器使用；也可存储系统的故障码。随机存 储器内的内容在断电后就会消失。 1.3.4 自适应存储器（属于随机存储器的一种）用于电脑的“自我学习”和根据车况变化 自动调整相关参数。如“怠速学习”等。 1.4输入/输出部分 1.4.1 输入部分 将传感器传来的模拟信号进行转换，变成数字信号（即ND转换）供中央处理器进行处理，也有部分传感器直接传来数字信号，则无须进行转换，但需要进行整形，例如：曲轴位
置传感器传来的信号。 1.4.2 输出部分 中央处理器在接收到各传感器传来的各种信号后，经过处理，再发出相应的控制信号；由于控制信号是数字信号，要先经过转换变成模拟信号（即D/A转换）然后再经放大电路进行功率放大后才可驱动执行装置动作。也有部分输出信号无需进行转换，直接经放大后输出给执行元件，比如：喷油嘴的控制就是直接用数字信号放大后加到喷油嘴的线圈上。 在动手检修电脑之前，要先对电脑的控制电路（即外电路）进行检查，排除电路中的故障。因为如果在外电路中存在故障的情况下，易对电脑进行误修，即使修好了或是买回了一块新电脑板，装上去一用便又因外电路的故障而再次损坏电脑。例如：某修理厂将一辆皇冠28轿车由右方向改为左方向后，发动想不能启动，经过几名电工多次检查均未查出问题，便怀疑是电脑损坏，但不敢断定。后经检查外电路（因为改方向的车需改动线路，极可能会接错线），发现发动机电脑线束中有两根颜色和线径均相同的线，一条通至节气门位宣传感器，另一条通至点火放大器，因此怀疑这两条线有可能因颜色和粗细的相同而接错。打开电脑盒，查看与该两条线相连的电脑接脚在电路板上的缩写符号，发现一个是“IDL”，另一个是“IGL”，且“IDL”通向点火放大器，而“IGT”通向了节气门位置传感器。至此，可以判定这两条线接反了，应相互交换。因为“IGT”是英文“IGNIROT”（即点火器）的缩写，而“IDL”是英文"IDLE"（即怠速，在此指节气门位置传感器的怠速触点）的缩写。将这两条线交换接通后试车，发动机运转正常。这一事例说明：检修或更换电脑前一定要对外电路进行检查，否则容易出现好电脑被修坏或新电脑装上去故障还不能消除，甚至将新电脑又烧坏等情况。 2.电脑故障 外电路故障排除后，如果确定是电脑损坏，可对电脑扳进行检修，经笔者粗略统计，有90%的被损坏的电脑都是可以修复的，下面就实际工作中常见故障及其修理进行分类讲述： 2.l 电脑电源部分故障 一般是因为就车充电时，因充电机电压调整过高，或极性接反，或充电的同时开钥匙，甚至启动电机，或发动机在运转过程中，电池接头松脱造成发电机直接给电脑板供电等原因造成的。这种情况一般会烧坏大功率稳压二极管等元件，更换即可，比较容易修复。 2.2 输入/输出部分故障 一般是放大电路元件烧坏，有时伴随着电路板上覆钢线条烧断。例如：某修理厂在对一台美国雪佛兰轿车翻新烤漆后，发现发动机不能启动，且如果打开钥匙时间一长，汽油会从排气管、油底壳等处溢出来。打开钥匙后，发现6只喷油嘴全部处于全开状态，汽油直接从喷油嘴流入气缸，流满后溢出，检查外电路并未发现问题，可以断定是电脑中的输出控制
各种汽车遥控器的匹配方法
各种汽车遥控器的匹配方法 各种汽车遥控器的匹配方法 一、丰田"霸道"遥控器匹配 丰田"霸道"遥控器匹配打开驾驶侧车门，关闭门锁开关unlock。将钥匙插入后拔出，手动操作中控开关做"开-关"五个循环（lock—unlock 为一个循环，一个循环时间为2秒）。 驾驶侧门再打开，再进行手动操作中控开关5个循环。 匙key on—key off两个循环，在此过程中车身电脑会让中控自动地lock—unlock两次，此表示重写模式被选定。 按住遥控发射器上的“lock" “unlock"两个按键，然后按住“lock”键，此时门锁会自动地上锁和开锁1次，表示已经登录成功，若两次表示失
败，须重新登录。 二、丰田佳美2、4遥控器设定程序 1、驾驶侧车门上锁和开锁，拔出点火钥匙; 2、在5s内插入和取出遥控钥匙两次； 3、在40s内关闭和打开驾驶侧车门两次； 4、插入点火钥匙并取出； 5、在40s内关闭 和打开驾驶侧车门两次; 6、插入点火钥匙； 7、关闭所有车门； 8、以1s的间隔，转动点火开关，根据点火开关位置从“ LOCK ”到“ON”次数，来选择遥控钥匙设定模式： a)LOCK —ON 1次，增加模式； b)LOCK —ON2次，重新编程模式； c)LOCK —ON3次，确认模式； d)LOCK —ON5次，保护模式； 9、取出点火钥匙； 10、确认所选择的设定模式，可通过中央 门锁上锁和开锁的循环反应次数来确认，因为中央反应次数与第8步的次数是----- 对应的。注意，确认模式和保护模式已经选择，打开车门将退出程序。
11、在40s时间确认进入到增加模式和重新编程模式： a)同时压下遥控器钥匙“ LOCK ”和 “ UNLOCK ”按键，1s或1、5s释放按键； b)在3s内重复步骤A，同时压下遥控器钥匙“LOCK ”和“ UNLOCK ”按键1s以上，后释放按键； c）遥控器设定成功，中央门锁会上锁和开锁一次。如有问题或程序到了这一步后，中央门锁循环两次，当这种情况发生后，确保遥控器是否正确，然后重做以上两步骤的程序； 12、多个遥控器要设定，重复步骤以上三个程序； 13、打开驾驶侧车门，程序完成。 三、现代酷派摇控器设定 现代酷派摇控器设定钥匙打到ON档不到，在中间的位置，仪表灯不亮，空调面板灯亮时，按开或锁键一下，双跳灯闪动即可。 四、别克GL8遥控器编程 别克GL8遥控器编程重要注意事项：需要遥控门锁接收器（RCDLR ）识别的所有发射器，必须按单一编程顺序编程，如果将系统置于编程模式，在
宝来防盗系统匹配方法
宝来防盗系统匹配方法 一．防盗匹配方法（以元征X431专家版汽车解码器为例） 1. 关于使用汽车钥匙和匹配钥匙的说明： 1.1新装的发动机电路控制系统必须进行匹配；当更换发动机ECU、组合仪表、点火锁芯、点火读识线圈其中任何一个或几个时，也必须进行防盗匹配。 1.2只有使用被装于汽车上的防盗控制系统匹配过的认可钥匙，发动机才能起动。 1.3匹配汽车钥匙时，总是需要把全部钥匙同时与防盗控制系统匹配。 1.4如果需要重新配钥匙或者增配钥匙，也必须匹配汽车的全部钥匙。 1.5如果用户遗失一把合法的钥匙，为了安全起见，必须把其它所有合法钥匙重新进行一次匹配过程。这样做可以使丢失在外的钥匙变为非法钥匙，不能起动发动机。 2.匹配方法 2.1点火钥匙的匹配方法 注意：若按照以下方法进行匹配，不能成功匹配（成功匹配标志：点火开关打开时，仪表板上的防盗警告灯3S后熄灭，仪表系统中没有关于防盗系统的故障码。）时，应检查电路进行排故；若电路一切正常，有可能是使用非法钥匙，打开过点火开关三次，系统已处于锁死状态，必须将仪表通电1-5小时解锁（可将仪表放到装有同种型号仪表的其它实训产品上通电解锁）。 2.1.1连接元征X431专家版汽车解码，进入上海大众的诊断程序。 2.1.2选择[仪表系统]，选择[读故障码]，并根据故障码内容排除故障。 2.1.3选择[清除故障码]，再测试一次故障码并确认故障码内容已被清除。 2.1.4选择[系统登录]功能，输入5位密码（在4位数密码前加一个0，例如：01234），显示登录成功后退出。 注意：此时若不知道密码可用新款的车博士V30的专家功能直接读取密码，也可用金德KT600读取密码，金德KT600读取密码方法可在仪器自带的维修帮助中找到。 2.1.5选择[通道调整匹配]功能，输入通道号021，输入将要匹配的钥匙数，包括插在点火锁上的钥匙，最多8把。 2.1.6确认后，迅速关闭点火开关，插入下一把钥匙并打开点火开关，其余钥匙依次方法匹配。 注意：在匹配的过程中,所有的钥匙的匹配的时间加起来不能超过30秒（从登录起开始算时间到匹配完钥匙为止,不记钥匙拔出好插入的间隔时间），否则故障警告灯以2HZ的频率闪亮,这时要重新彻底进行匹配（包括登录和匹配），按”确定”键后，仪表板上的警告灯熄灭，点火锁内的钥匙匹配完成。 2.2全新发动机控制器与仪表系统的匹配方法 注意：在进行发动机控制器与仪表系统的匹配之前，必须进行点火钥匙匹配，必须使用全新的发动机控制器；若按照以下方法进行匹配，不能成功匹配（成功匹配标志：发动机可以正常运行，发动机系统中没有关于防盗系统的故障码。），应检查电路进行排故；若电路一切正常，有可能是使用非法钥匙，起动过发动机三次，系统已处于锁死状态，必须将发动机控制器通电1-5小时解锁（可将发动机控制器放到装有同种型号发动机控制器的其它实训产品上通电解锁）。 2.2.1打开点火开关，进入[发动机控制系统]，选择[读故障码]，并根据故障码内容排除故障。 2.2.2选择[清除故障码]，再测试一次故障码并确认故障码内容已被清除。 2.2.3选择[通道调整匹配]功能，输入通道号050，输入匹配值，也就是仪表密码,确认，屏幕显示”学习值被成功保存”，确定。