(完整版)沈阳市城市轨道交通建设管理办法

(完整版)沈阳市城市轨道交通建设管理办法
(完整版)沈阳市城市轨道交通建设管理办法

沈阳市城市轨道交通建设管理办法

第一章总则

第一条为了加强我市城市轨道交通建设管理,确保城市轨道交通建

设顺利进行,根据有关法律、法规,结合本市实际,制定本办法。

第二条本办法所称城市轨道交通建设工程,是指经国家批准,在本市城市轨道交通规划中的地铁等城市轨道公共客运系统。

第三条本办法所称城市轨道交通规划,是指轨道交通线网规划、线路规划、用地规划和建设规划。

第四条本办法适用于本市行政区域内城市轨道交通(以下称轨道交通)的规划、投资、建设及相关管理活动,但城际轻轨交通除外。

第五条轨道交通是服务于社会的重大公益性城市基础设施。轨道交通建设应当纳入本市国民经济与社会发展长远规划和城市总体规划,按照国家基本建设程序分期组织实施。

第六条轨道交通建设实行统一规划、合理布局、多元投资、分期建设、优先发展的原则。

第七条轨道交通建设由市政府组织实施。市城乡建设委员会是城市轨道交通建设的行政主管部门,负责地铁工程建设中的重大事项的监督与管理;市地铁建设指挥部(以下称轨道交通建设部门)具体负责轨道交通建设的实施工作。

各区、县(市)人民政府和有关部门应当按照各自的职能分工,做好轨道交通建设管理工作。

任何单位和个人均有义务支持、配合轨道交通建设和管理工作。

第二章规划管理

第八条轨道交通规划,由市规划部门和轨道交通建设行政主管部门

根据城市总体规划和城市综合交通规划组织编制,经市政府批准后实施。其用地规划,由市规划部门负责组织实施;线网规划、线路规划和建设规划,由市轨道交通建设部门负责组织实施。

第九条轨道交通建设设置安全保护区,由市规划部门负责控制,控制范围如下:

(一)已建工程地下车站

和隧道结构边线两侧各30米内,未建工

程地下车站和隧道结构边线两侧各50米内;

(二)地面车站和高架

车站以及线路轨道外边线各30米内;

(三)运营控制中心、车辆段、地面站房和变电站等建(构)筑物用地界线内;

(四)独立设置的出入

口、通风亭外边线外侧各10米范围内。

第十条在安全保护区内,建设非轨道交通工程应当经市规划部门批

准,批准前应当征得轨道交通建设行政主管部门和建设部门同意。

在安全保护区内,实施经批准的非轨道交通建设项目,轨道交通建设行政主管部门和建设部门应当参与监督。

第三章工程管理

第^一条轨道交通建设实行项目法人制度、招标投标制度、监理制

度和合同制度。

第十二条轨道交通建设部门负责组织制定轨道交通建设计划草案,经轨道交通建设行政主管部门和发改委、财政部门初审后,报市政府批准。

第十三条轨道交通建设部门组织工程设计,编制可行性研究报告等,必须按照国家基本建设管理程序、《地铁设计规范》等相关规定进行,并应当征求有关方面的意见,进行充分论证。

第十四条轨道交通建设所需用地,由土地行政主管部门无偿划拨。

其中属于原市政用地的,由土地行政主管部门进行土地处置后,为轨道交通建设部门办理其土地登记;涉及需征收其他权属单位土地的,轨道交通建设部门在与原用地单位达成协议、并经土地行政主管部门批准后,持土地处置文件申请用地登记。

经批准的轨道交通建设用地规划,不得随意变更;确需变更的,应当按照法定程序重新报批。

第十五条轨道交通建设涉及通信、供电、供水、排水、供暖、燃气

和公路、交通、地下工程,以及气象、水利、环保、地质、地震等工程的,有关部门和管线权属单位应当向轨道交通建设部门无偿提供上述需迁改的设施资料和相关情况。

第十六条轨道交通建设需拆迁各类建筑物、构筑物的,应当按照有

关法律、法规的规定办理,沿线各区、县政府和相关部门应当予以配合。

第十七条轨道交通建设需拆迁各类管线的,轨道交通建设部门应当会同管线权属单位编制管线迁改方案,并组织相关单位具体实施。

轨道交通建设迁改的各类管线及其他市政设施,其迁改费用按照市政工程收费标准收取,由轨道交通建设部门承担;非因轨道交通建设需要而在新建管线或市政设施时提高标准或增容的,增加部分或超出标准部分的费用由管线和设施的权属单位承担。

第十八条轨道交通建设部门组织工程招标投标,应当依据国家有关

法律法规择优选定承建单位,市有关监督部门应当对其工程招标投标活动依法进行监督。

第十九条轨道交通建设部门组织工程设计、工程施工及设备采购、

安装,应当按照安全管理和质量管理的有关法律、法规的规定进行,确

保工程质量和工程建设安全,并接受市安全生产监督管理部门和质量管理等部门的监督检查。

第二十条轨道交通建设部门组织施工建设,必须严格执行国家、行

业技术标准;国家、行业技术标准尚未明确的,由轨道交通建设部门组织制定本市轨道交通工程建设的企业技术标准,报市质量技术监督等部门备案后执行。

第二^一条轨道交通建设部门制定交通疏解方案和文明施工方案,

应当会同规划、交通管理等部门共同科学合理地制定,并组织实施。

第二十二条轨道交通建设使用地下空间,应当按国家有关规定进行建设

和管理,并采取必要措施防止和减少对地上周围已有建筑物、构筑物的损失和影响,保证其安全。

第二十三条轨道交通建设工程竣工后,市各有关部门应当按照国家

相关规定组织验收。

第四章资金管理

第二十四条轨道交通建设资金,实行多元化投资,多渠道筹措,鼓励国内

外企业和其他组织投资轨道交通工程建设,投资者的权益受法律

保护。

轨道交通建设资本金为工程投资总额的50%其余资金采用银行贷款等方式解决。

第二十五条轨道交通建设部门编制年度资金计划,应当根据其工程建设计划、施工方案、施工进度等情况进行,经市政府批准后,列入市年度财政预算。

第二十六条轨道交通建设资金,由市政府投资的,设立轨道交通建设发展专项资金并纳入专户管理和核算,实行专款专用,并根据工程进

度分期拨付;通过银行贷款等其他渠道筹集的,由轨道交通建设部门按照有关规定直接管理和使用。

第二十七条轨道交通建设项目审批,属行政事业性收费的,经财政

部门审核后,报市政府批准予以减免。

第二十八条轨道交通建设附属工程,属市政工程建设性质的,应当列入市城市建设计划,并按工程实际需要安排资金。

第二十九条轨道交通建设与房地产开发等项目配套需要增加轨道

交通建设资金的,由项目开发单位承担。

第三十条轨道交通建设计划的实施和资金的使用,应当依法进行,并接受市有关部门的依法监督。

第五章法律责任

第三十一条违反本办法第九条规定,未经批准,擅自在轨道交通建设规划保护内进行工程建设的,由市行政执法部门依据城市建设规划管理的有关规

定予以处罚;造成损失的,依法承担赔偿责任。

第三十二条违反本办法第十五条规定,有关部门未按时提供有效资

料造成损失的,由其权属单位自行承担其损失后果。

第三十三条对阻碍、围攻、谩骂、殴打执行建设任务的轨道交通建设人员,或寻衅滋事妨碍轨道交通建设以及盗窃哄抢轨道交通建设器材的,由公安机关依法进行处罚,构成犯罪的,依法追究其刑事责任。

第六章附则

第三十四条本办法自2008年6月1日起施行。

轨道交通施工项目管理的几点建议

轨道交通施工项目管理的几点建议 1、建立地铁合格分包商名录的必要性和建议 轨道交通属于新兴领域,目前大多数企业分包管理还是建立在公路及市政工程的管理模式上,未有成熟的轨道交通工程的分包管理措施,对于总包而言如何管理好分包是一个至关重要的工作,那么建立地铁合格分包商名录是必然的,首先需要将各分包商按专业、按综合实力进行划分,让专业的队伍干专业的活,从而减少技术上、施工上的一些不必要麻烦,并降低分包成本,达到互惠共盈的目的。其次规范内部分包招投标流程,从资源源头抓起,强化分包商合理竞争意识,并建立系统的核算体系,沿用老套路(“拿钱办事”,给多少钱干多少活,一味绑架总部,将分包风险转移给总包)的分包商必然要被淘汰。再者规范分包商名录,强化分包商自身核算能力,“营改增”之后税务链条的建立是一条硬性标准,率先完成税务链条建立能成功抵扣并能开具增值税专用发票的一般纳税人的此类分包商应作为重点扶持,不能开具增值税专用发票的小规模纳税人或能开具专票但需要总包买单的分包商应根据实际项目类型及情况作为次级考虑对象,并逐步淘汰,理应做好分包管理应由分包资源的源头抓起,强化并规范整体分包形势,从而建立行而有效的分包管理体系。 2、当前项目成本管理的现状、问题和建议 目前大多数施工总包企业,项目的成本管控体系是以标后预算为

指导,过程中的施工预算为调整纠正,以分部分项工程成本及收入对比及经济活动分析进行盈亏分析,然而地铁项目带有一定的特殊性,大多数为“三边工程”,施工图纸不全,已标价工程量清单不全(甚至有的没有)此类因素对预算的编制质量及施工组织造成了一定的影响,造成了成本浪费及利润流失。再者轨道交通已标价工程量清单多采用非全费用单价,即综合单价仅包含直接工程费(人、机、料)、管理费及利润,不包含规费(安全文明施工、工程排污、住房公积金、意外伤害保险、社会保障费)、措施费(通用措施及专用措施),而分包合同中大多数包含人工、机械、辅材、部分措施、管理费、利润的综合单价,如此就形成了收入—成本对比较难统一的局面,可能带来业务部门工作量的增加及成本数据归集不匹配,出具了有偏差的经济数据。 建议: 规范并完善建立轨道交通项目工序库,建立针对轨道交通项目的成本核算体系,推进区域指导信息数据库的建设步伐,形成内部信息集中共享,有效结合项目地方行政特色,以已标价工程量清单为基础,正确合理的匹配收入与成本。 3、关于集中采购方面的建议 集中采购的理念是以量换价,目前集中采购已经比较成熟且系统化,但容易忽略了一点如何提高现场采购人员的认识水平及业务能力,在当今形势下管理不断精细化,而实际执行团队的建设无法跟上管理需求,造成了一定的脱节,导致有制度但无法完全落实。

沈阳城市建筑景观风格特征

沈阳城市建筑景观风格特征 摘要:城市建筑景观能够反映一定历史时期人们的经济价值、精神价值、伦理价值与美学价值。本文介绍了沈阳这座东北地区的中心城市,历史悠久,文化底蕴丰厚,在其形成和发展过程中,受不同文化和经济影响下形成的建筑景观以不同的方式留存至今,体现在城市建筑景观的发展更新过程之中。不仅反映了不同时期的建筑文化特点,同时还反映出北方寒冷地区的气候特点。 关键字:城市建筑景观文化地域 国际现代建筑协会(CIAM)制定的《雅典宪章》里提出“居住、工作、游息、交通”为城市的四大功能,无一不与建筑、街道、广场息息相关。由此可见建筑造型和景观环境对于城市的重要性。我国从20世纪70年代的改革开放以来,人民的生活水平不断得到提高,城市的现代化建设也不断加快,在21世纪的城市建设中,造型现代,外观优美的建筑和景观应运而生。 城市的出现是人类走向成熟和文明的标志,城市建设是一个长期的创造过程,任何一座城市在营造自己的文化环境时,都需要在原有城市文化的基础上进行再创造,使城市形象更具特色,特点突出。建筑是城市的主体,建筑除了满足其功能外,还应符合客观的美学法则,即形式美法则。人类对美的追求也是社会进步的象征,造型的美可以对人们提高生活质量,培养良好的社会氛围和素质,每一个建筑都会影响其城市景观的细部,并可能影响到城市的整体形象。建筑景观是一个城市整体面貌的代表,体现了该城市自身的技术经济条件,浓缩了城市的文化特色和环境质量。 沈阳是我国东北地区中心城市,是一座历史悠久的文化名城,其建筑景观不仅反映出不同时期的建筑文化特点,还反映出北方寒冷地区的气候特点。 1.文化影响下的建筑景观风格 城市的建筑景观是城市的信息源,它贮存了城市的风格。而风格的形成靠城市的历史与文化的积淀,文化积淀是形成沈阳建筑景观特征的重要原因。沈阳市的建筑景观是在不同历史条件下和受不同社会文化影响下形成的。 在明王朝灭亡、清政府迁都北京之前的这段时间里沈阳一直是清朝的都城。沈阳故宫是典型的中国古典宫殿式建筑景观,沈阳故宫却有着浓郁多姿的满族民族风格和中国东北地方特色。近代沈阳受到殖民者的侵略,沈阳沦为沙俄、日本人的铁路附属地,在城市中遗留下来大量西洋式建筑景观和日本东洋式建筑景观,这些都带有鲜明的殖民主义色彩。现代沈阳受建国后不同时期的建筑思潮及政治的影响,城市建筑景观具有明显的时代烙印和特点。建国初期,沈阳的建筑设计风格效仿西方古典主义并融合了中国文化,如现东北大学的建筑馆等。20

城市轨道交通安全运营管理规定

城市轨道交通安全运营 管理规定 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

城市轨道交通安全运营管理办法第一章总则 第一条为了加强城市轨道交通运营管理,保证城市轨道交通正常、安全运营,维护城市轨道交通运营秩序,保障乘客和城市轨道交通运营者的合法权益,制定本办法。 第二条本办法适用于城市轨道交通的运营及相关的管理活动。 第三条国务院建设主管部门负责全国城市轨道交通的监督管理工作。 省、自治区人民政府建设主管部门负责本行政区域内城市轨道交通的监督管理工作。 城市人民政府城市轨道交通主管部门负责本行政区域内城市轨道交通的监督管理工作。 第二章运营管理

第四条城市人民政府城市轨道交通主管部门应当按照《行政许可法》以及市政公用事业特许经营的有关规定,依法确定城市轨道交通运营单位。 第五条新建城市轨道交通工程竣工后,应当进行工程初验;初验合格的,可以进行试运行;试运行合格,并具备基本运营条件的,可以进行试运营。 城市轨道交通工程竣工,按照国家有关规定验收,并报有关部门备案。经验收合格后,方可交付正式运营。 安全设施不符合有关国家标准的新建、改建、扩建城市轨道交通工程项目,不得投入运营。 第六条城市轨道交通运营单位应当按照国家有关规定和特许经营协议,制定城市轨道交通运营服务规则和设施保养维护办法,保证城市轨道交通的正常、安全运营。 第七条城市轨道交通运营单位应当执行价格主管部门依法确定的票价,不得擅自调整。

第八条城市轨道交通运营单位应当为乘客提供安全便捷的客运服务,保证车站、车厢整洁,出入口、通道畅通,保持安全、消防、疏散导向等标志醒目。 第九条城市轨道交通运营单位工作人员应当佩戴标志、态度文明、服务规范。驾驶员、调度员、行车值班员等岗位的工作人员应当经培训合格后,持证上岗。 城市轨道交通运营单位应当在车站配备急救箱,车站工作人员应当掌握必要的急救知识和技能。 第十条城市轨道交通运营过程中发生故障而影响运行的,城市轨道交通运营单位应当及时组织乘客疏散,并尽快排除故障,恢复运行。一时无法恢复运行的,城市轨道交通运营单位应当及时报告城市人民政府城市轨道交通主管部门。 第十一条城市轨道交通因故不能正常运行的,乘客有权持有效车票要求城市轨道交通运营单位按照单程票价退还票款。 第十二条禁止下列危害城市轨道交通正常运营的行为:

沈阳市城市总体规划(2020年)

《沈阳市城市总体规划(2011-2020年)》 一、规划期限和层次 1. 规划期限 规划期限为2011—2020年,远景展望到本世纪中叶。 2. 规划层次 规划分为市域、中心城区两个层次。 市域为沈阳市行政辖区范围,包括市区、1个县级市和3个县,面积12881平方公里。划定市区范围为城市规划区,面积3471平方公里,规划区内实行城乡规划建设的统一管理。 中心城区以四环路为基础,面积1545平方公里。 二、城市发展目标 推进东北金融中心、综合性枢纽城市建设,提升城市实力,把沈阳建设成为立足东北、服务全国、面向东北亚的国家中心城市;推进生态文明建设,把沈阳建设成为人与自然和谐共生的生态宜居之都;坚持走新型工业化道路,集约发展、合理布局,把沈阳建设成为具有国际竞争力的先进装备制造业基地;加强历史文脉保护和特色风貌建设,把沈阳建设成为历史文化与现代文明交相辉映的文化名城;加快向经济开放、文化包容的东北亚国际大都市迈进。 三、城市性质和职能 1. 城市性质 辽宁省省会、国家中心城市、国家先进装备制造业基地、国家历史文化名城。 2. 城市职能 (1)国家先进装备制造业基地与科技创新产业基地; (2)国家重要的国际交流中心和文化产业基地; (3)国家综合交通和信息枢纽; (4)东北地区经济中心和金融中心; (5)东北地区旅游集散地和目的地; (6)沈阳经济区核心城市。 3. 城市规模 2020年市域常住人口1130万,城镇人口990万,城镇化水平达到87.5%左右。中心城区城市人口735万人,城市建设用地规模730平方公里,人均城市建设用地99.3平方米。 四、区域协调发展 (一)国家中心城市建设 国家中心城市,是指位于全国城镇体系顶端,对内引领、带动区域发展,对外代表国家参与国际竞争的城市。 1. 沈阳建设国家中心城市的意义 随着国家更加注重区域均衡与协调发展,在东部、中部、西部和东北地区“四大经济板块”格局中,东北地区需要一个国家中心城市,带动东北地区的振兴和发展。沈阳作为东北地区的中心城市和沈阳经济区的核心城市,具有东北亚中心区位、工业经济发达、金融辐射力强、综合交通网络便捷、文化影响力大等优势,最具条件成为东北板块上的国家中心城市。

城市轨道交通安全监管办法

编号:SY-AQ-07866 ( 安全管理) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 城市轨道交通安全监管办法 Measures for safety supervision of Urban Rail Transit

城市轨道交通安全监管办法 导语:进行安全管理的目的是预防、消灭事故,防止或消除事故伤害,保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中,虽然都是为了达到安全管理的目的,但是对生产因素状态的控制,与安全管理目的关系更直接,显得更为突出。 运用各种管理手段,围绕运营组织开展安全管理工作,主要包括行车安全管理、设备安全管理、人力资源安全培训等;在法律法规规定的范围内, 对乘客行使安全管理职能;搜集、积累、分析城市轨道交通安全管理信息资料;接受监管部门的检查和评估,按要求向其提交安全工作报告及其他与安全管理工作相关的文件,协助其做好重大事故处理和调查工作;加强与公安、消防、医疗等部门的联系与合作,确保部门间的协作达到城市轨道交通综合安全管理体系的要求。 公安、消防和医疗部门:负责各自职能范围内与轨道交通相关的安全管理工作,主要包括打击以城市轨道交通设施和乘客为目标或以城市轨道交通设施为主要场所的治安犯罪、火灾的预防和扑救以及救治各类事故中的受伤人员。另外,消防部门还对运营企业实施消防监管。

1规划建设企业:在规划和建设过程中贯彻有关安全规定;向城市轨道交通安全监管部门提交工程图纸或报告施工中有关安全设施的进展和完成情况。设备生产和进出口企业:按照有关安全要求组织产品的生产和进口;将产品送检或提供产品质量检验报告。 2建立综合安全管理体系建议 2.1完善法制法规建设目前我国城市轨道交通行业安全法规尚属空白,《中华人民共和国消防法》和《中华人民共和国安全生产法》中均没有针对城市轨道交通的具体规定。立法空白导致通过行政手段来建立和运作城市轨道交通综合安全管理体系。与法建手段相比,行政手段虽然同样具有强制性,但在稳定性和明晰性方面却相去甚远,这将给城市轨道交通综合安全管理工作带来隐患。在全国性法律法规立法条件尚不成熟的情况下,可以首先推动地方立法,对城市轨道交通综合安全管理体系做出规定,如《上海市轨道交通管理条例》。2.2完善安全监管机构设置我国对轨道交通行使安全监管职能的部门往往机构规模小、专业人员缺乏、兼职情况多,难以有效行使安全监管职能。目前应在已具有轨道交通设施的城市试点建立由安全管理专

城市轨道交通常规设备安装管理

城市轨道交通常规设备安装管理 根据国内外城市轨道交通常规设备安装管理的先进经验,文章从管理目标、资料管理、标准与规程管理、计划管理、质量控制等方面对城市轨道交通常规设备安装管理的要点进行了论述,并结合我国城市轨道交通发展的新形势,提出了进行城市轨道交通常规设备安装管理的方法。 标签:城市轨道交通;常规设备安装;管理 城市轨道交通是解决城市拥堵现象的出路所在,在公共交通中的地位越来越重要。因此,我们要建立科学的管理体系,利用现代化的技术手段做好城市轨道交通常规设备安装管理工作。 1 管理的目标 利润是企业生命力的体现,而追逐经济效益是设立企业的原始目标,但城市轨道交通常规设备安装比其他行业的常规设备安装要求高,因为它不但高新技术密集、设备系统多、设备分布线长面广、安装周期长、交叉作业多,而且安装质量直接影响开通运营后的安全和服务质量,这就要求它在讲究经济效益的同时,必须注重社会效益。因此,城市轨道交通常规设备安装管理目标是合理运用各类资源,建立合理有效的控制体系,在保证设备安装质量的前提下,按计划完成安装任务,实现城市轨道交通安全、正点运营。 2 城市轨道交通常规设备安装管理的方法 2.1 加强资料的管理 技术资料管理是设备安装管理的前提条件。设备设计、制造、安装及维修等方面的技术资料是设备安装管理的主要内容。安装资料由企业自身制作并进行管理,其它的都要企业以外的单位提供。所以说,资料管理的主要内容是把其它单位提供的资料转化为企业自身所需的格式,并尽量丰富资料的内容,使资料的格式、内容符合企业进行设备安装和设备运行的需求。在设备安装的过程中,根据实际的安装经验,结合其它资料,不断地完善修改安装资料。资料的制作和完善、资料的保管、资料的分发是设备安装资料管理的三个方面。城市轨道交通常规设备安装具有工作量大,设备更新速度快等特点,使得设备安装资料管理工作繁重复杂。为了提高工作效率,应进行明确的分工,比如在设备主管部门设置专职资料员负责资料的制作和完善工作。并设立专门的资料保管和分发室,配备相关专业的工作人员。随着资源资料数字化的发展,应注重对计算机的使用,利用最新的信息技术数字化设备安装资料,在条件允许的情况下,建立一个信息共享平台,为企业内部电子资料的检索、查看创造一个有力条件,使企业内部所有员工随时随地查阅资料的愿望成为现实,提高设备安装的效率。 2.2 制定合理科学的标准与规程

【专】城市轨道交通设备【离线第一次作业】

城市轨道交通设备作业 一、填空题(20分,共20个空,每空1分) 1.城市轨道交通系统包括地铁、_轻轨_、_有轨电车_、_市郊铁路_、磁悬浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统等模式。 2.城市轨道交通线路是由_钢轨_、_道床_、_路基_三部分组成。。 3.城市轨道交通轨道的轨距是__1435mm__。 4.辅助线可分为渡线、_停车线_、_联络线_、_折返线_、_出入线_、_安全线_等。 5.线路纵断面的构成要素包括_设计路面标高_、_原地面标高_。6.限界按其限制的对象不同可分为_车辆限界_、_建筑限界_、_设备限界_。 7.坡度标表示坡度为_千分之3_,坡长为_665_,边坡点设在_14675_。 二、选择题(10分,共5个小题,每题2分) 1.轨道交通线路之间为完成列车跨线运营而设置的线路是(C) A.正线 B.折返线 C.联络线 D.渡线 2.关于线路敷设方式,下列说法正确的是(C) A.地下线路施工难度最小 B.高架线路造价最高 C.地下线路通常修建在市内中心区域 D.高架线路对城市阻隔作用大 3.下列关于岛式站台车站说法错误的是(D) A.站台面积利用率高 B.乘客中途改变乘车方向方便 C.方便车站集中管理 D.避免上下行乘客互相干扰4.下列不属于线路平面要素的是(D)

A夹直线B圆曲线C缓和曲线D竖曲线 5.我国第一条地铁建成通车于(B) A1965 B1969 C1975 D1984 三、名词解释(15分,共5个小题,每题3分) 1.线路包括正线,辅助线和车场线 2.道岔道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备,通常在车站站、编组站站大量铺设。有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开列车 3.站厅换乘站厅换乘是指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯到达另一个车站的站厅或两站共用的站厅,再由这一站厅通到另一个车站的站台的换乘方式 4.换乘站换乘车站是轨道交通线网中的各条线路的交织点,乘客通过换乘车站及其专用(或兼用)设施,实现了各条线路之间的客流沟通,达到换乘的目的。它关系到城市轨道交通系统的吸引力,也影响着对乘客的服务水平 5.辅助线为保证正线运营而设置的不载客运营的辅助性线路称为辅助线 四、简答题(25分,共5个小题,每题5分) 1.影响线路走向的因素有哪些?答:自然条件,地理,交通,文化,周边,人口。 2.轨道联接零件有哪几种?各自的作用如何?答:引铁路配件是铁路线路的组成部分,这里所指的轨道包括钢轨、轨枕、连结零件、道床、防爬设备、轨撑和道岔等。作为一个整体性工程结构,轨道铺设在路基之上,起着列车运行的导向作用,直接承受机车车辆及其荷载的巨

城市轨道交通工程项目管理的措施探讨

城市轨道交通工程项目管理的措施探讨 发表时间:2018-11-08T13:34:19.343Z 来源:《基层建设》2018年第28期作者:赵俊黄看源田洪力 [导读] 摘要:现如今,对于城轨交通而言,其自身的优势主要体现在空间隔离、施加可控、环保节能、优良的乘车舒适性以及具备强大的运输能力,逐步的发展成为各大中城市在城市化进程之中解决交通拥堵温度的主要途径。 中国建筑第八工程局有限公司广西分公司广西南宁 530000 摘要:现如今,对于城轨交通而言,其自身的优势主要体现在空间隔离、施加可控、环保节能、优良的乘车舒适性以及具备强大的运输能力,逐步的发展成为各大中城市在城市化进程之中解决交通拥堵温度的主要途径。但是在城市轨道交通高速发展的形势之下,慢慢的凸显出来了一部分值得探究的问题,城轨交通工程建设项目始终没有一个科学、合理化的机制来实施。鉴于此,本文主要分析城市轨道交通工程项目管理的措施。 关键词:城市轨道;交通工程;项目管理 目前,对于城市轨道交通来说,具有速度快、安全高效等优势,在城市经济发展中扮演着极其重要的角色,是保证城市交通顺畅的关键所在。加强项目成本管理是城市轨道交通工程中的一项重要环节,发挥着不可比拟的作用和优势。在城市轨道交通工程中,存在着较多影响因素。因此,必须要采用切实可行的管理措施,加强项目管理建设,将建设成本控制在合理范围内,实现企业资源的高效利用与配置,做到降本增效,进而为城市轨道交通工程赢取更多的经济利润。 1 城市轨道交通的基本涵义 “城市快速轨道交通”的简称是“轨道交通”。究其原因,主要体现在在轨道交通所涵盖的地理位置之中存在相应的空间聚集性,如今无论是国外的轨道交通运输网络还是未达到的农村区域,只有在城市区域才会有相对大型的公共基础设施,但是从经济学的目标来进行分析,在农村区域建设轨道交通的效益也会随即降低,农村区域人口规模相对较少,但是在城镇化脚步不断加快的形势之下,会很有很多诸多人口迁移到城市之中,针对人口密度相对较小的农村区域来进行分析,暂时还没有建设地铁的作者用。部分学者则认为城市轨道交通的含义,主要住的就是在位于城市区域之内的“以电力为驱动力的有轨公共交通运输系统。在其他的研究之中,集中针对城市轨道交通含义实施必要的探讨,像是我们国家的《城市轨道交通技术规范》。在香港则特指“港铁”,在我们国家大陆区域基本上可以分成轻轨或者是地铁,另外还有一种是近年来比亚迪推出的胶轮有轨电车,称为“云轨”。建设城市轨道,主要是由于人地关系之间的矛盾日益凸显出来,进而引发道路发生拥挤,在轨道交通发展的过程之中,其则是城市公交网络之中的一个关键组成因素,因此被人们称之为“城市轨道交通”,在我们国家轨道交通网络四通八达的形势之下,已经逐步的扩散到世界之上的诸多国家之中[1]。 2 城市轨道交通建设项目管理要素分述 2.1 降低城市轨道交通项目前期控制 根据建设项目的生命周期来进行分析,建设项目基本上可以分成四个环节,分别为决策期,准备期,施工期,投入运营期。项目资金控制依据重要程度则是项目决策期,项目准备期,施工期,投入运营期。项目决策到准备期间可以看做是项目前期,依照可控制资金的比例来进行区分,前期控制基本可以达到70%,施工期20%,运营期10%。 2.2 缩短建设周期,项目设计严格控制是关键 一个工程项目的建设而言,工程设计则是其中的关键所在。设计费用通常是建设工程费用的4%之下,但是设计是不是科学合理化,对于投资额影响相对较大,依据西方部分国家来进行分析,在初步设计环节,影响项目投资的可能性则为50%;另外在施工图设计环节,影响项目投资的可能性则为20%,最终则是在施工环节,影响项目投资的可能性是10%。因此投资控制要从设计环节来着手分析[2]。 2.3 强化工程质量,质量监督是关键 (1)现场准入制度。运用公开招标,要合理化的选择材料设备供应商、监理单位以及施工单位。将工程发包给具备一定资质等级的单位,要从源头之上来预防肢解分包工程,否则就会加大工程施工过程中质量监督管理难度,影响到工程建设的质量,预防各个参建单位违背工程建设的各项标准。 (2)加强质量培训教育。各个参建单位要始终秉承“百年大计,质量第一”的理念来实施,逐步的加强企业员工的质量意识[3]。质量培训教育要集中体现在工程施工的各个极端,要分阶段、分期的来针对全体员工实施相应的质量培训工作。 3 城市轨道交通工程项目管理的措施 3.1 项目前期管理 (1)项目策划项目策划则是前期管理之中的初步环节,其主要指的就是城市轨道交通工程项目在立项之后的招投标工作、针对所需要的各类策划书和文件的编制工作、工程项目的具体实施计划的编制以及针对项目计划方案的进行审批。(2)项目经理部的组建在工程项目基本确定之后,要有施工单位依据施工人员组成,来积极构建项目经理部的管理机制,运用项目经理部门机构,来积极的构建城市轨道交通工程施工项目的管理机制,确保项目管理有条不紊的予以实施。(3)项目施工前期准备在构建相应的管理层之后,就得要全方位的进行施工前期的准备环节,在该环节之中,要细致的研究施工图纸,并且依照施工现场的具体情况来实施,一一核对图纸之中内容[4]。除此之外,要针对施工用地、用水以及用电来进行合理地安排施工组织,并科学化组织施工阶段之中所需要的各项材料。 3.2 材料的控制 针对施工材料的控制是一个全方位的控制,科学通常统筹安排施工材料的进场,并组织监理单位对其实施必要的进场验收工作,进行抽检抽样工作,并一一汇报给甲方单位、设计单位来进行归纳整理,一一核查造册登记,严格依照施工进度来凭借材料出库单据来进行发放使用,并且需要针对所发放的材料实施跟踪,预防发生材料遗失的情况。针对材料的库存量,材料管理人员要及时的进行必要的盘点,并注重针对施工材料来实施分类,对于其中部分易燃品、防潮品则要运用行之有效的决策来予以防护。 3.3 工程项目的成本控制 (1)加强合同管理,合同管理则是施工环节实施造价控制的关键步骤。从事造价管理人员要将合同之中的各项条款来进行掌握,并运用合同之中的各项条款来解决工程造价之中所发生的各项纠纷,从而缩减承包商索赔的几率。 (2)加强工程变更的控制因为建设单位、设计单位以及施工单位等诸多方面的因素,在工程项目施工的过程之中,通常会引发工程费用增加。要科学化的控制工程变更的出现,首先需要做的就是要查明引发工程变更的主要因素,之后再针对这部分原因实施行之有效的

沈阳市(市辖区)城市建设用地总面积和居住用地面积3年数据分析报告2019版

沈阳市(市辖区)城市建设用地总面积和居住用地面积3年数据分析报告2019版

序言 沈阳市城市建设用地总面积和居住用地面积数据分析报告对沈阳市城市建设用地总面积和居住用地面积做出全面梳理,从城市建设用地总面积,城市居住用地面积等重要指标切入,并对现状及发展态势做出总结,以期帮助需求者找准潜在机会,为投资决策保驾护航。 沈阳市城市建设用地总面积和居住用地面积数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有,其他方引用我方报告均需注明出处。 本报告借助客观的理论数据为基础,数据来源于权威机构如中国国家统计局等,力求准确、客观、严谨,透过数据分析,从而帮助需求者加深对沈阳市城市建设用地总面积和居住用地面积的理解,洞悉沈阳市城市建设用地总面积和居住用地面积发展趋势,为制胜战役的关键决策提供强有力的支持。

目录 第一节沈阳市城市建设用地总面积和居住用地面积现状 (1) 第二节沈阳市城市建设用地总面积指标分析(均指市辖区) (3) 一、沈阳市城市建设用地总面积现状统计 (3) 二、全国城市建设用地总面积现状统计 (3) 三、沈阳市城市建设用地总面积占全国城市建设用地总面积比重统计 (3) 四、沈阳市城市建设用地总面积(2016-2018)统计分析 (4) 五、沈阳市城市建设用地总面积(2017-2018)变动分析 (4) 六、全国城市建设用地总面积(2016-2018)统计分析 (5) 七、全国城市建设用地总面积(2017-2018)变动分析 (5) 八、沈阳市城市建设用地总面积同全国城市建设用地总面积(2017-2018)变动对比分析6 第三节沈阳市城市居住用地面积指标分析(均指市辖区) (7) 一、沈阳市城市居住用地面积现状统计 (7) 二、全国城市居住用地面积现状统计分析 (7) 三、沈阳市城市居住用地面积占全国城市居住用地面积比重统计分析 (7) 四、沈阳市城市居住用地面积(2016-2018)统计分析 (8) 五、沈阳市城市居住用地面积(2017-2018)变动分析 (8) 六、全国城市居住用地面积(2016-2018)统计分析 (9)

城市轨道交通运营管理规定

城市轨道交通运营管理规定 交通运输部 城市轨道交通运营管理规定(中华人民共和国交通运输部令2018年第8号) 《城市轨道交通运营管理规定》已于2018年5月14日经第7次部务会议通过,现予公布。自2018年7月1日起施行。 部长李小鹏 2018年5月21日 城市轨道交通运营管理规定 第一章总则 第一条为规范城市轨道交通运营管理,保障运营安全,提高服务质量,促进城市轨道交通行业健康发展,根据国家有关法律、行政法规和国务院有关文件要求,制定本规定。 第二条地铁、轻轨等城市轨道交通的运营及相关管理活动,适用本规定。 第三条城市轨道交通运营管理应当遵循以人民为中心、安全可靠、便捷高效、经济舒适的原则。

第四条交通运输部负责指导全国城市轨道交通运营管理工作。 省、自治区交通运输主管部门负责指导本行政区域内的城市轨道交通运营管理工作。 城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门(以下统称城市轨道交通运营主管部门)在本级人民政府的领导下负责组织实施本行政区域内的城市轨道交通运营监督管理工作。 第二章运营基础要求 第五条城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段,应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素,对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段,应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。 第六条城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件中应当设置运营服务专篇,内容应当至少包括: (一)车站开通运营的出入口数量、站台面积、通道宽度、换乘条件、站厅容纳能力等设施、设备能力与服务需求和安全要求的符合情况; (二)车辆、通信、信号、供电、自动售检票等设施设备选型与线

城市轨道交通设备

城市轨道交通设备 Company Document number:WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

城市轨道交通设备复习题 项目一轨道交通线路练习题 一、填空题 1.轨道交通线路简称线路,它是由路基和轨道组成的一个整体工程结构。2.线路中心线在水平面上的投影,叫线路的平面,它表明线路的曲、直变化状态和走向。 3.线路的平面由直线、圆曲线以及连接直线与圆曲线的缓和曲线组成组成4.线路中心线展直后在铅垂面上的投影,叫线路的纵断面,它可表明线路的坡度变化。 5.在轨道交通中,车辆从一股轨道转向或越过另一股轨道的设备,称为道岔。 6.线路根据地形的变化,有上坡、下坡和平道。上、下坡是按列车运行方向来区分的,通常用“+”号表示上坡,用“一”号表示下坡。 二、选择题(不定选项) 1.常见的路基为(AD)路基。 A路堤式 B半路堑式 C半堤半堑式 D路堑式 2.线路在转向处所设的曲线为圆曲线,其基本组成要素有(ABCD)。 A曲线半径R B曲线转角Q C曲线长L D切线长度T 3.线路纵断面由(ABC)组成。 A平道 B坡道 C竖曲线 D缓和曲线 4.轨道是由(ABCD)道岔和其他附属设备等不同力学性质的材料组成的构筑物。

A钢轨 B轨枕 C连接零件 D道床 5.按线路与地面的关系可分为(ACD)。 A地下线路 B车场线 C地面线路 D地上线路 三、判断题 1.路基是轨道的基础,也叫做下部建筑,它是轨道交通运输的基础。(√) 2.缓和曲线的特征为从缓和曲线所衔接的直线一端起,它的曲率半径p由无穷大逐渐增加到它所衔接的圆曲线半径R。(×) 3.线路在空间的位置是用它的中心线来表示的。(√) 4.按线路与地面的关系可分为正线、辅助线和车场线等。(×) 5.道床直接支承钢轨,并通过扣件牢固与钢轨相联接。(√) 6.曲线半径越大,曲线阻力越小。(√) 7.曲线附加阻力与列车重量之比,叫曲线附加阻力。(×) 8.道岔的有害空间是限制列车过岔速度的一个重要因素。(√) 四、思考题 1.钢轨的功用有哪些 答:钢轨的作用是支承和引导机车车辆的车轮运行,把车轮传来的压力传给轨枕,并为车轮滚动提供阻力的最小表面 2.道岔的几何要素有哪些 答:道岔的几何要素有道岔前部实际长度;道岔后部实际长度;道岔全长;道岔前部理论长度;道岔后部理论长度 3.试画出一副普通右开单开道岔示意图,在图上标注各组成部分和主要部件。各有何作用

地铁、轨道交通建设方面相关法律、法规规定清单

地铁、轨道交通建设 相关法律、法规、规定及工程规范 清单 一、法律类 1、中华人民共和国合同法 2、中华人民共和国招标投标法 3、中华人民共和国建筑法 4、中华人民共和国土地管理法 5、中华人民共和国安全生产法 6、中华人民共和国消防法 7、中华人民共和国劳动法 二、行政法规类 1、建设工程质量管理条例 2、建设工程安全生产管理条例 3、建设工程安全生产许可证条例 4、建筑工程施工许可管理办法 5、实施工程建设强制性标准监督规定 3、建设工程勘察设计管理条例 4、工程建设项目招标范围和规模标准规定 5、国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定 三、政府规章类 1、工程建设项目施工招标投标方法 2、关于禁止串通招标投标行为的暂行规定 3、招标拍卖挂牌出让国有土地使用权规定 4、工程建设项目堪察设计招标投标办法 5、建筑工程项目设计招标投管理办法

6、工程建设项目招标投标活动投诉处理办法 7、招标公告发布暂行办法 8、工程建设项目自行招标试行办法 9、国家计委关于指定发布依法必须招标目招标公告的媒介 10、评标专家和评标专家库管理暂行办法 11、住房和城乡建设部关于印发《城市轨道交通建筑安装工程费用标准编制规则》的通知 (建标[2011]159号) 12、住房城乡建设部关于印发《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》的通知建质[2014]42号 四、地方规定类 1、《杭州市地铁建设工程安全生产管理暂行办法》 发布部门: 杭州市政府 发布文号: 杭政办[2011]18号 2、《关于进一步加强地铁建设安全管理工作的紧急通知》 发布部门: 住房和城乡建设部 发布文号: 建质电[2008]118号 各省、自治区建设厅,北京市建委、规划委、交通委,上海市建设交通委、规划局,天津市建委、规划局,重庆市建委、规划局。 3、《杭州市地铁建设管理暂行办法》 发布部门: 浙江省杭州市人民政府 发布文号: 杭州市人民政府令第234号,自2007年7月1日起施行。 4、《南京市轨道交通管理条例》[2008] 于2008年9月28日批准,自2009年1月1日起施行。 5、《上海市轨道交通管理条例》最新版 2013年11月21日修订通过,自2014年1月1日起施行。 五、工程规范类 1. 《建筑抗震设计规范》GB50011-2001(2008版) 2. 《建筑设计防火规范》GB5016-2006 3. 《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002 4. 《钢结构设计规范》GB50108—2001

沈阳历史建筑与城建史

学号:0901010111 沈阳历史建筑与城建史论文 2011 ~ 2012学年春季学期 学院:建筑与规划学院 专业班级:建筑学09-1班 姓名:李晏 日期:2012年06月01日~06月19日 实习成绩: 评阅教师: 评阅日期:

盛京都城改造规划设计研究 文章提纲: 第一部分:追本溯源,以史为镜。 简单叙述沈阳盛京都城的发展历程,以及历史上各个时期沈阳城城市布局特点。 第二部分:立足当下,去槽存精。简述沈阳方城现状,主要存在的问题,以及可以保留的地方。 第三部分:展望未来,共创美好。表达自己对于方城未来的规划思想。 正文: 沈阳是辽宁的经济、文化、政治中心,东北最大的城市,全国的工业基地,更是一座具有悠久历史的城市,有着浓厚的历史底蕴,也有着自己独特的城市文化特色的文明古城。沈阳可以说是中国东北一枚独特的文化名片。但是现在这张名片上已经经过了许许多多人的涂改,在逐渐丢失自己特色文化,这不得不让人痛心。特色的文化不仅仅是指那些可以留存下来的技术、资料、建筑,更是一些风土人情,一些更为抽象的东西。 而沈阳方城作为沈阳特色中的特色,应该被更好的恢复、珍惜。 第一部分追本溯源,以史为镜 古人云:以史为镜,可以知得失。历史是一个发展历程的记录,在记录中我们可以看到以前是如何做的,那些我们做过的是好的,那些是需要我们改进的,以史为镜,可以让我更加清晰明白的知道接下来的路应该怎样去走,可以让我们的未来更加的美好。 沈阳是一座拥有2300多年历史的城市,拥有着深厚的历史文化底蕴,盛京都城的整改维修应该是建立在历史文脉的基础上,再加上对环境的和谐共处,以及人文关怀等等一系列共同的出来的结果。缺少其中任何一样,出来的方案都是不彻底的,不完美的。 说到沈阳的历史,沈阳最早出现的时候,有历史考证得出,是在战国时候,公元前300年,沈阳建城。这个时候只是有零星的历史资料可以显示出在华夏这片大地上如今沈阳所在地的地方开始出现了城池。 而更为详实的资料显示,在汉朝的时候沈阳这块地方被设为了侯城,这是沈阳有确切史料记载的沈阳第一次建城,在这个时候,沈阳已经形成了方形的城,有十字形的街道,四道城门,是用土垒起来的城墙。 而汉后,沈阳这块地方在一些地方政权者的眼中成为了一块香喷喷的大肥肉,谁都想上来吃一口,成为高句丽,契丹,渤海海国等争夺的对象。 在辽代,沈阳城市文化达到一个新的高度。在辽代,沈阳改为“沈州城”,这是既侯城

城市轨道交通作业

城市轨道交通作业城轨系统中几种常见的测速方法 学号: 姓名: 日期:2014年4月

摘要 本文针对城市轨道交通中几种常见的测速方法的原理进行了介绍。城市轨道中主要应用轮轴速度传感、多普勒雷达测速、测速发电机。并且针对不同这三种测速方法的优缺点进行比较。并举例说明了在实际应用中,将不同的测速方法运用在城市轨道交通中的例子。 关键词:城市轨道交通;测速方法;应用 一.引言 城市轨道交通是现代化城市的重要基础设施。与其他形式的公共交通相比,城市轨道交通具有运量大、速度快、污染小及安全可靠等优点。列车运行超速防护系统 ( ATP) 能保证行车安全、防止列车进入前方列车占用区段和防止超速运行。ATP 实现良好的控车需要大量的速度信息,因此,速度信息的重要性不言而喻。选择合适的测速方法,对于获得精确的速度信息起着重要作用。 二.几种常见的测速方法 2.1轮轴速度传感器原理 基于脉冲速度传感器的测速定位是最常用的列车测速定位方法。所谓的脉冲转速传感器是指通过测量列车车轮转速测量列车运行速度的传感器,常用的转速传感器包括测速发电机、脉冲测速传感器等。目前轨道交通中普遍采用脉冲转速传感,其原理如图1所示。

N 时间闸门T 对T 内的脉冲信号进行计数 图1 测周法示意图 轮轴转速传感器测速基本工作原理为:利用车轮的周长作为“尺子”测量列车的走形距离,根据测量得到的列车走形距离测算出列车运行速度,其基本公式为 D N D V π?πn ?== (1-1) 式中 D -----车轮直径; ?-----车轮转速。 从式(1-1)可以看出,在转速传感器随车轮每旋转一圈发出的脉冲数N 确定的条件下,通过测量单位时间内脉冲传感器输出的脉冲数n ?就可以实时计算得出车轮的转速。因此,只要预先确定了列车轮径,就可以计算出列车延轨道速度径向运行的线速度,即列车实时速度。 列车车轮转速的测量方法有: (1)测频法 测频法就是定时计数法。系统设置固定的时间闸门T ,在T 内计数到来脉冲,根据计数值求出脉冲频率,如图2所示。 测频法的测量误差取决于两点:一是闸门时间T 的准确程度;二是计数值N 的准确性,实际是1±误差的大小,而计数精度T E m f 1 ∝ 。 为减小误差,可以加大闸门时间T 或提高被测脉冲的频率,因此测评法主要用于测量高频信号。 (2)测周法 测周法,其时基信号为高频(与所测信号相比)脉冲,对所测信号一个周期内的时基脉冲进行计数,由计数值求出信号频率,如图3所示。

以轨道交通建设工程项目管理为例,

摘要: 以轨道交通建设工程项目管理为例, 尝试开发一种能够集中存储的、共享的、快速检索的高效率信息管理系统。系统的主要信息管理内容包括资金控制、质量控制和进度控制。通过对“三控制”的流程分析, 以计量支付模块为例, 介绍了数据库设计( 采用了国家规范的工程编码方法进行编码设计) , 给出了部分项目管理信息系统的实现和程序设计。 关键词: 轨道交通; 建设管理; 信息系统; 数据库设计 轨道交通建设工程数量多, 投资大, 建设周期长,所以其项目管理任务极其繁重。但是目前项目管理的信息系统基本上还停留在电子表格信息处理阶段, 使得轨道交通建设工程项目管理中的信息存储分散, 不便于共享, 不便于快速检索, 信息处理效率低, 从而制约了现在的建设工程项目管理的发展。项目管理信息系统应方便项目信息输入、整理与存储, 应有利于信息提取, 应能灵活补充、修改与删除数据( 见GB50326—200《1建设工程项目管理规范》)。为提高项目管理信息的处理效率, 进而提高项目管理水平, 必须充分利用现代计算机技术和电子技术, 如数据库技术和计算机网络通信技术, 能够快速收集和传输信息、集中存储和共享信息, 简化和方便数据操作。 1 系统分析 轨道交通建设工程项目管理内容繁多, 但可以概括为“三控制、两管理”, 即资金控制、质量控制、进度控制; 以及合同管理和信息管理。本系统主要就“三控制”中的信息加以分析。 1.1 资金控制 也称计量支付或验工计价, 实际上就是工程款结算。它是指承包商在工程实施过程中, 依据承包合同中关于付款条款的规定和已经完成的工程量, 并按规定的程序向建设单位收取工程款的一项经济活动, 是一项十分重要的造价控制工作。工程款结算一般有下列几种方式: 月中预支、月终结算、竣工清算; 月中预支,竣工一次清算, 适于小工程; 按照工程形象进度, 划分不同阶段进行结算[1]。因为轨道交通建设工程投资大、周期长, 所以一般实行按月结算, 即按分部、分项实体工程完成情况, 按月结算, 最后在工程竣工后清算, 找补余款。 1) 业务流程分析: 项目工程师对承包商已取得报验合格的项目, 经现场核实后, 签发《工程计量表》。每月规定时间前承包商向总监代表办提交《清单工程完成情况统计报表》《、工程计量单》《、计量支付申请数量汇总表》及相应附件资料, 进行本月的计量工作( 整个计量工作在合同文件规定的天数内完成)。总监代表办根据承包商提交资料编制《期中支付证书》, 并提交总监办审核、分管总监助理审批、总监批准后, 最终建设单位财务部门核算支付。 2) 系统功能分析: 根据上述业务流程分析, 可知需要人工输入的信息有: 工程量清单、工程报验单、工程计量单、工程变更单、预付款申报单等。需要系统能够自动生成的信息有: 清单工程完成情况统计报表、计量支付申请数量汇总表、期中支付证书等。 1.2 质量控制 根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要,应在施工准备阶段按一定方法将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程。施工单位、工程监理单位和建设单位应按相同的工程项目划分进行工程质量的监控和管理。工程质量检验评分以分项工程为单元, 采用100 分制进行。在分项工程评分的基础上, 逐级计算各相应分部工程、单位工程。 1)业务流程分析: 分项、分部工程完成后, 施工单位在自检的基础上, 完成工程质量等级自评工作, 确认该部分工程的合同内容已经全部完成后, 向总监代表办提交“工程报验单”。然后, 总监代表办负责查验并评分, 施工单位、勘察单位、设计单位、建设单位等相关单位应参加, 其具体步骤是:

关于沈阳城市建设的社会调查报告范文

关于沈阳城市建设的社会调查报告范文 篇一:最新沈阳建筑大学社会实践报告范文 基泰房地产开发公司文员工作岗位 社会实践报告 学院: 学号: 姓名:××× 个人原创基泰房地产开发公司文员实习实践活动总结 有效防止雷同值得下载! 本范文适合所有基泰房地产开发公司文员相关工作岗位实践或实习报告,只需要把正文内容时间、地点和单位名称改成自己的即可,在目录上右键->更新域,就会自动更新目录。 目录 一、社会实践目 的 ................................................ (2) 二、社会实践时 间 ................................................ (2)

三、社地践实会 点 ................................................ (3) 四、社会实践单位介 绍 ................................................ . (3) 五、社会实践主要内 容 ................................................ . (3) 六、社会实践总 结 ................................................ (5) (1)社会实践体 会 ................................................ .. (6) (2)社会实践心 得 ................................................ .. (7) (3)社会实践反 思 ................................................ .. (8) 七、致

相关文档
最新文档