飞机机翼各部分图解及专业术语讲课教案

飞机机翼各部分图解及专业术语

机翼各翼面的位置图

图片说明：上图为机翼各翼面的位置图，民航飞机的机翼各翼面位置一般类似。机翼上各操纵面是左右对称分布，部分由于图片受限未标出

机翼的基本概念

机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行；同时也起一定的稳定和操纵作用。是飞机必不可少的部件，在机翼上一般安装有飞机的主操作舵面：副翼，还有辅助操纵机构襟翼、缝翼等。另外，机翼上还可安装发动机、起落架等飞机设备，机翼的主要内部空间经密封后，作为存储燃油的油箱之用。

PS专业术语的解释

P S专业术语的解释 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

色阶一、什么是色阶色阶是表示图像亮度强弱的指数标准，也就是我们说的色彩指数。图像的色彩丰满度和精细度是由色阶决定的。色阶指亮度，和颜色无关，但最亮的只有白色，最不亮的只有黑色。表现了一幅图的明暗关系。如：24位色的RBG空间数字图像，分布用2^8（即256）个阶度表示红蓝绿，每个颜色的取值都是[0，255]，理论上共有256×256×256种颜色。当然，显示装置不一定能充分表达出所有颜色的区别，肉眼也不能区分有些阶度。比如，对比度不佳的液晶显示器，可能会把RGB（12，12，12）的颜色跟（13，13，13）显示得一样，或者即使显示有区别肉眼却看上去他们都是黑的。只是一个图，用标注质量特性值，标注或频率值，各组的频数或频率的大小用直方柱的高度表示。在中，是说明照片中像素分布的图表。就像我们可以用图表表示一个班级学生的身高，我们也可以绘制中像素“”的图表。计算机可以计算中具有特定亮度的所有像素数目，然后用图表表示此数目。可以使用“色阶”调整通过调整图像的阴影、中间调和高光的强度级别，从而校正图像的范围和色彩平衡。“色阶”直方图用作调整图像基本的直观参考。可以将“色阶”设置存储为预设，然后将其应用于其他图像。请参阅存储调整设置和再次应用调整设置。

二、色阶的作用： 1、认识色阶：“图像--调整--色阶”打开“色阶”面板，其下面有三个移动滑块，从左至右依次有黑、灰、白，表示图片rgb“0--255”颜色值； 2、水平X轴方向代表绝对亮度范围，从0至255。竖直Y轴方向代表像素的数量。 3、移动不同的滑块，调整颜色值，可以改变图片的明暗度、饱和度和亮度。 4、“色阶”对话框A.阴影B.中间调C.高光D.应用自动颜色校正 5、输出和输入色阶区别： A、输入色阶：调节图像的明暗对比。黑色滑块向右滑动，暗部区域更暗。白色滑块向左滑动，亮部区域更亮。中间调滑块：控制暗部区域和亮部区域的比例平衡。下面有黑色、灰色和白色3个小箭头(图中红色123处)。它们的位置对应“输入色阶”中的三个数值(图中绿色123处)。其中黑色箭头代表最低亮度，就是纯黑，也可以说是黑场。其中白色箭头就是纯白。而灰色的箭头就是中间调。

电工术语(下册)

附录A

(提示的附录) 中文索引 B 保护角 2.5.16半垂直排列 2.5.7半水平排列 2.5.3标称荷载 2.2.4冰荷载 2.2.14不等高档 2.3.4补修管 2.11.7补修条 2.11.20 C 层 2.10.4船体(悬垂线夹的) 2.11.12垂直荷载 2.2.10垂直排列 2.5.6次档距振动 2.1.18 D 大腹杆 2.8.17打入桩 2.9.17档 2.3.1档距2,3.2代表档距 2.3.12倒三角排列 2.5.5导线(架空线路的) 2.1.15导线排列 2.5.1导线舞动 2.1.19导线振动 2.1.16导线最低点至最高悬挂点弧垂 2.3.9单导线 2.10.19单腹杆 2.8.4单回线 2.1.8单极线 2.1.11单芯线 2.10.1等高档 2.3.3地线 2.10.25地线支架 2.8.10垫层 2.9.8对地净距 2.5.12对角塔腿断面 2.4.4

对障碍物的净距 2.5.14多回路 2.1.10 E 二分裂导线 2.10.22 F 法定荷载 2.2.6防爬装置 2.8.22防振锤 2.11.16非均匀冰荷载 2.2.16分开式基础 2.9.3分裂导线 2.10.20风载档距 2.3.7风荷载 2.2.13腹杆系 2.8.3 G 杆 2.7.1杆塔 2.6.1杆塔插入式主材 2.9.5钢芯铝合金绞线 2.10.15铜芯铝绞线 2.10.14高差 2.3.5工作荷载 2.2.3格构式塔 2.8.2格栅式基础 2.9.15股线 2.10.2挂架. 2.12.6灌注桩 2.9.18光滑导线. 2.10.8 H (导线和地线)航空警告标志 2.11.18荷载状态 2.2.2荷载组合. 2.2.1横担 2.8.12横断面 2.4.3横隔 2.8.14横向荷载 2.2.12换土回填 2.9.11换位 2.5.10换位段 2.5.11

ATA104-飞机维修培训准则

ATA104－飞机维修培训准则”是目前国际上认可的航空机型维修培训的技术标准。 ATA104规范规定了五个培训等级： ?一级：一般熟悉 ?资格：熟悉现用设备，对涡轮运输机有一定了解 ?内容：维修手册中系统描述部分所给出的有关机身、系统和发动机的概括了解 ?对象：各级经理及辅助人员 ?目标：具有飞机、发动机、专门安全防护措施、工具、测试设备和飞机维护所特有操作规程的一般知识 ?二级：机坪和过站 ?资格：了解涡轮动力运输机及数字电子设备及在机坪、过站和围绕飞机检查的工作。 ?内容：基本系统的控制概要、指示器、部件的位置及用途，维护及小故障的检修。 ?目标： ?知道在飞机及其系统附近工作时应遵守的安全防护措施。 ?了解过站维护的工作项目。 ?了解系统和附近的操作，特别是检查器、动力接口和动力源。 ?了解主要部件的位置。 ?了解每个主要系统的正常功能、技术术语和符号。 ?掌握为了飞机及其系统例行维修服务相关的重要工作执行程序。 ?理解机组人员写出的报告。 ?使用MEL及构型缺陷清单，解释机组或机上报告系统给出的报告。 ?三级：航线和基地维修培训 ?资格：除一、二级外，还要具有维护涡轮动力运输机的经验和知识。 ?内容：各部件的详细构造、操作、位置和拆装、机上的检测设备以及维修手册所要的求故障检修的程序。 ?目标： ?按维修手册的规定进行系统、发动机、部件的功能检查。 ?理解由机上自检系统和其它信息系统给出的指示和读数。 ?综合信息、分析故障、做出决断，并按维修手册的规定排除故障。 ?了解和使用ATA100系列的参考手册。 ?掌握具体机型的部件更换程序。 ?四级：专项培训 ?资格：在专项上具备相当的经验。 ?内容：详尽的结构操作、部件位置、深入的故障检修、调整、测试程序、系统调整、线路图、图表和工程技术数据的深入使用。 ?五级：部件大修培训 ?资格：取决于专项要求，必须达到制造厂商的入学要求 ?内容：部件的修理手册 ?目标：能够大修和测试特定的部件

电工39个专业术语解释

电工39个专业术语解释！做电工的师傅都知道，电工的理论知识非常重要，理论知识可以在一定程度上指导实践经验，是电工发展的基础，当然了，做电工掌握一些电工行业的专业术语也是非常重要的！要不然和专业人员交流的时候不免会很尴尬！ 1.电流：导体内的自由电子或离子在电场力的作用下,有规律的流动叫作电流。人们规定正电荷移动的方向为电流的正方向。电流用字母I 表示,单位为A 。 2.电流强度：衡量电流强弱的物理量。单位时间内通过导体截面积的电量即为电流强度,用字母I 表示,习惯上简称为电流。 3.电流密度：在单位横截面积上通过的电流大小,称为电流密度。单位为A/mm2。 4.电位：在电场中,单位正电荷从 a 点移到参考点时,电场力所做的功,称为a 点对参考点的电位。进行理论研究时, 常取无限远点作为电位的参考点; 在实用工程中, 常取大地作为电位的参考点。电位的单位为V。 5.电动势:单位正电荷由低电位移向高电位时非静电力对它所做的功称为电动势。用字母 E 表示,单位为V 6.电阻：导体能导电,同时对电流有阻力作用,这种阻碍电流通过的能力称为电阻,用字母R 或r 表示,单位为Ω。

7，电阻率：又称电阻系数。是衡量物体导电性能好坏的一个物理量,用字母ρ表示,单位为Ω·m 。其数值是指导体的长度为1m 、截面积为1mm2的均匀导体在温度为20℃时所具有的电阻值,即为该导体的电阻率。 8，电阻的温度系数：表示物质的电阻率随温度而变化的物理量,其数值等于温度每升高1℃时,电阻率的变化量与原来的电阻率的比值,用字母d 表示,单位为1/℃。 9，电导：物体传导电流的本领叫电导。电阻值的倒数就是电导, 用字母G 表示,单位为S(西门子)。10，电导率：又叫电导系数。是衡量物质导电性能好坏的一个物理量。其数值大小是电阻率的倒数。用字母γ表示,单位为S/m(西/米)。 11，自感：当闭合回路中的电流发生变化时,由这个变化电流所产生的、

飞机原理与构造简答题答案

1、以双梁式直机翼为例，说明气动载荷是如何传递的。(18分) （1）蒙皮把气动载荷分别传给长桁和翼肋：蒙皮受气动吸力时，桁条和翼肋通过铆钉受拉对蒙皮提供支反力；蒙皮受气动压力时，蒙皮直接压在桁条和翼肋上，根据作用力与反作用力的原理，蒙皮把外载传递给了翼肋和长桁。（2）长桁把自身承受的初始气动载荷传给翼肋桁条与翼肋直接用角片（或间接通过蒙皮）相连，此时载荷方向垂直于长桁轴线，翼肋向长桁提供支持。此时，桁条可以看成支持在翼肋上的多点连续梁，长桁把气动载荷传递给了翼肋。至此，作用在蒙皮上的气动载荷直接或由长桁间接地全部传给了翼肋。（3）翼肋把气动载荷转换成了垂直载荷和力矩，并相应的传到了梁腹板和组成封闭翼盒的各元件上（4）翼梁将剪流往根部传递由于梁腹板的抗弯能力比梁的缘条小的多，可略去其承弯能力，因而腹板以平板受剪的形式平衡，并将剪流往根部传递。最后在根部有机翼—机身对接接头提供垂直方向的支反力来平衡。（5）蒙皮、腹板承受扭矩。机翼的第三个总体内力扭矩以蒙皮和腹板受剪的形式，向根部传递，总扭矩到机翼根部应通过加强肋将一圈剪流转换成适合于机翼—机身对接接头承受的一对集中力，再通过接头传给机身。 2、说明双梁式直机翼的普通翼肋的作用。(10分) （1）用以承受蒙皮传来的局部气动载荷（2）把局部气动载荷转换成适合于主受力盒段各组成元件受力特性的载荷形式（3）然后把它们传到这些主要元件上，向机翼根部传递，并进而通过对接接头传给机身 3、比较分析机翼各典型受力型式的结构受力特点。(20分) （1）梁式机翼：翼梁是主要受力构件，梁式机翼便于开口而不致破坏原来的主要传力路线；机翼、机身通过几个集中接头连接，所以连接简单、方便；主要依靠翼梁承受弯矩（2）单块式机翼：上、下壁板为主要受力构件。这种机翼比梁式机翼的刚度特性好。同时，由于结构分散受力，能更好的利用剖面高度，在某些情况下材料利用率较高，重量可能较轻，缺点是不便于大开口。（3）多腹板式机翼：主要由上、下蒙皮承受弯矩，与梁式、单块式机翼相比，材料分散性更大。一般来说，多腹板式机翼的刚度大，材料利用率也更好些，然而也存在类似单块式机翼的缺点 4、以桁条式机身后段上的一个垂直集中力Pz为例，分析说明载荷是如何传给机身结构，又是如何在机身结构中传递的？(10分) 桁条式机身的一个加强隔框和水平尾翼的接头相连接，该加强隔框受到由接头传来的P z力，该框受到P z力后，要有向上移动的趋势，对此桁条起不了直接的限制作用，而由蒙皮通过沿框缘的连接铆钉给隔框以支反剪流q。q的分布与机身的受力型式，更明确地说，是和该框平面处机身壳体上受正应力面积的分布有关。对桁条式机身，假设只有桁条承受正应力，而蒙皮只受剪切时，剪流沿周缘按阶梯形分布。若蒙皮也受正应力，则在两桁条间的剪流值将不是等值，而成曲线分布。又因为蒙皮与桁条连接，蒙皮因剪流q受剪时将由桁条提供轴向支反剪流平衡，也即蒙皮上的剪流q将在桁条上产生拉、压的轴向力。作用在框平面内的集中力：（1）由加强框承受该集中载荷（2）加强框将集中力扩散，以剪流的形式传给蒙皮。（3）剪流在蒙皮中向机身中段传递时，其剪切内力通过蒙皮连续向前传递；而弯曲内力则通过桁条的轴向拉、压力向前传递。 5、阐述飞机起落架减震机构中油气式减震器工作原理。(12分)

《飞机构造基础》课程教学大纲

《飞机构造基础》课程教学大纲课程名称：飞机构造基础计划学时：48 计划学分：2.5 先修课程：工程力学、飞行技术基础课程性质：专业课课程类型：必修课适用专业：飞机机电维修专业编制单位：广州民航职业技术学院机务工程系编制时间：2001年11月一、课程的性质和任务本课程是飞机机电专业的一门重要专业课，其主要任务是使学生初步了解飞机的结构及飞机各系统的基本知识，为进行实际维护工作及故障诊断打下基础。本课程也是后续课程《飞机系统与附件》的基础课程二、课程特色本课程突出技能和能力培养，配合双证书制，使学生在校期间即可获得岗位资格证书。本课程可利用现有737飞机附件，飞行操纵摸拟器及飞机电源系统示教板，采用现场教学方法使学生加深对飞机各系统的理解．三、知识能力培养目标（一）基本知识飞机结构、载重与平衡、飞行操纵系统、液压系统、起落架系统、座舱环境控制系统、防冰排雨系统、飞机燃油系统、飞机防火系统、飞机电子系统等。（二）应用能力通过本课程的学习，使学生了解飞机组成、结构形式及受力特点，飞机载重与平衡的基本知识，掌握飞机飞行操纵系统、液压系统、起落架系统、座舱环境控制系统、飞机燃油系统的基本组成及工作原理；了解防冰排雨系统、飞机防火系统、飞机电子系统的基本知识。（三）自学能力培养学生具有对飞机构造及各系统的总的认识，为以后的飞机维护和排故工作打下基础。四、课程内容和要求见附表五、考核方法和成绩评定（一）考核方法本课程的考核以平时作业、平时测验和期末笔试为主，平时占总成绩的40%，期34

末占总成绩的60%。（二）成绩评定 1．基本知识，应知考核（书面、闭卷）成绩 2．上课的出勤率，学习态度 3．平时实践操作情况六、教学参考书 ⑥《飞机构造基础》宋静波·王洪涛主编，广州民航职业技术学院出版 ⑥《航空电气》盛乐山主编 ⑥《民用航空器维修人员指南》（机体部分）七、说明与建议 1．本大纲的总学时为48学时，学习本门课，应具有《飞行技术基础》、《工程力学》的基本知识。 2．本大纲由机务工程系宋静波老师编写。附表： 35

飞机维修英语术语(汉译英)

飞机维修英语术语（汉译英）（灯）不亮not come on 不可用not serviceable “工”型type I 不锈钢stainless steel APU 舱门APU bay door 部件part T 型件Tee extrusion 材料material 阿罗钉alodine 参考reference 安全带safety belt 餐板feed panel 安装install 餐车diner 安装座attach fitting 操纵control 按钮button 操作检查operational 按需要as required 槽spout 凹槽notch 侧板sidewall 凹坑dent 测量measure 把手,扶手handle 测试test 包皮cowl 插钉pin 保护层coating 插头plug 保险fuse 插座receptacle 报废discard 拆下remove 报告工程师report to engineer 长桁stringer 杯子cup 超标out of limit 比率转换器ratio changer 超标exceed the limit 壁橱closet 超过exceed 边缘edge 超控手柄override handle

便于检查easily to inspect 彻底修理drastically repair 变形deformation (n) 陈旧的worn 变形deform (v) 衬板liner 变压器transformer 衬套bush 标牌placard 成型shaping 标识sign 乘务员attendant 标志instruction 尺寸size 玻璃pane 充足的sufficient 玻璃纤维fiberglass 冲水按钮flush button 补片patch 冲洗flush 补片filler 冲压ram 冲压空气ram air 低压压气机LP-compressor 抽油defuel 底部bottom 出口exit 底盘base 除腐区reworked area 底漆primer 厨房galley 底座（结构件）mounting 厨房烤箱galley oven 底座（螺母）plate 储物柜closet 底座（天线）base 处理treatment 地板梁floor beam 处理dispose 地面ground 传感器sensor 地毯carpet 传输transmission 第二层two layer 垂直的vertical 点火电嘴ignitor 存放处location 电路circuit 错位migration 电门，开关switch 搭地线jumper 电气electrical

建筑专业术语名词及解释

建筑专业术语名词及解释 1、房地产专业术语 1.房地产：房产与地产的合称，是不动产。 2.五证二书：《建设用地规划许可证》、《国土使用证》、《建设工程规划许可证》、《施工许可证》、《预售许可证》、《商品房质量保证书》、《商品房使用说明书》 3.商品房：专门用以买卖的房屋。有产权保障，可自由出租抵押。 4.商住房：即可用于住家使用，也可以用于办公的商品房。 5.集资房：由单位统一筹集各需要住房的客户资金，而建造之房屋，通常仅有一整栋的一张产权证，客户没有单独的产权证。 6.安居房：﹙经济实用房=安居房﹚是指以中低收入家庭住房困难户为供应对象，并按国家住宅建设标准﹙不含别墅、高级公寓、外销住宅﹚建设的普通住宅。﹙其实行的是土地无偿划拔，住户只拥有该土地的使用权，如需办理国土证，则要另外出资，并享受政府扶持税费减半征收。其房价由政府部门核定，利润只能在3%以下。﹚ 7.跃层：是一套住宅占两个楼层，有内部楼梯联系上下层。﹙一般在首层安排起居室、厨房、餐厅、卫生间，二层安排卧室、书房、卫生间。﹚ 8.复式：概念上是一层，并不具备完整的两层空间，但层高比普通住宅高，可在局部分出夹层，安排卧室或书房等，用楼梯联系上下。﹙夹层在底层的投影面积只占底层面积的一部分，夹层和底层之间有视线上的交流和空间上的流通。﹚ 9.错层：纵向或横向剖面中，楼层的几部分之间楼地面高低错开。 10.标准层：平面布置相同的住宅楼层。 11.高层：8层以上，带有电梯，钢筋混凝土结构 12.多层：7层以下，一般不带电梯，砖混结构 13.骑楼：有雨遮之一楼直道部分 14.裙楼：指建筑体底部较庞大之建筑体，常用于商业、办公 15.承重墙：承受房屋重力的墙，不可任意拆改、破坏 16.非承重墙：一般情况下仅承受自重的墙。 17.剪力墙：承受地震力的钢筋混凝土墙 18.隔墙：用以隔断空间的墙，一般不承重 19.结构墙：主要承受侧向力或地震作用，并保持结构整体稳定的承重墙，又称剪力墙、抗震墙等。

各种飞机发动机原理

一、活塞式发动机航空活塞式发动机是利用汽油与空气混合，在密闭的容器（气缸）内燃烧，膨胀作功的机械。活塞式发动机必须带动螺旋桨，由螺旋桨产生推（拉）力。所以，作为飞机的动力装置时，发动机与螺旋桨是不能分割的。主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机匣等组成。气缸是混合气（汽油和空气）进行燃烧的地方。气缸内容纳活塞作往复运动。气缸头上装有点燃混合气的电火花塞（俗称电嘴），以及进、排气门。发动机工作时气缸温度很高，所以气缸外壁上有许多散热片，用以扩大散热面积。气缸在发动机壳体（机匣）上的排列形式多为星形或V形。常见的星形发动机有5个、7个、9 个、14个、18个或24个气缸不等。在单缸容积相同的情况下，气缸数目越多发动机功率越大。活塞承受燃气压力在气缸内作往复运动，并通过连杆将这种运动转变成曲轴的旋转运动。连杆用来连接活塞和曲轴。曲轴是发动机输出功率的部件。曲轴转动时，通过减速器带动螺旋桨转动而产生拉力。除此而外，曲轴还要带动一些附件（如各种油泵、发电机等）。气门机构用来控制进气门、排气门定时打开和关闭。二、涡轮喷气发动机在第二次世界大战以前，所有的飞机都采用活塞式发动机作为飞机的动力，这种发动机本身并不能产生向前的动力，而是需要驱动一副螺旋桨，使螺旋桨在空气中旋转，以此推动飞机前进。这种活塞式发动机＋螺旋桨的组合一直是飞机固定的推进模式，很少有人提出过质疑。到了三十年代末，尤其是在二战中，由于战争的需要，飞机的性能得到了迅猛的发展，飞行速度达到700－800公里每小时，高度达到了10000米以上，但人们突然发现，螺旋桨飞机似乎达到了极限，尽管工程师们将发动机的功率越提越高，从1000千瓦，到2000千瓦甚至3000千瓦，但飞机的速度仍没有明显的提高，发动机明显感到“有劲使不上”。问题就出在螺旋桨上，当飞机的速度达到800公里每小时，由于螺旋桨始终在高速旋转，桨尖部分实际上已接近了音速，这种跨音速流场的直接后果就是螺旋桨的效率急剧下降，推力下降，同时，由于螺旋桨的迎风面积较大，带来的阻力也较大，而且，随着飞行高度的上升，大气变稀薄，活塞式发动机的功率也会急剧下降。这几个因素合在一起，决定了活塞式发动机＋螺旋桨的推进模式已经走到了尽头，要想进一步提高飞行性能，必须采用全新的推进模式，喷气发动机应运而生。喷气推进的原理大家并不陌生，根据牛顿第三定律，作用在物体上的力都有大小相等方向相反的反作用力。喷气发动机在工作时，从前端吸入大量的空气，燃烧后高速喷出，在此过程中，发动机向气体施加力，使之向后加速，气体也给发动机一个反作用力，推动飞机前进。事实上，这一原理很早就被应用于实践中，我们玩过的爆竹，就是依*尾部喷出火药气体的反作用力飞上天空的。早在1913年，法国工程师雷恩．洛兰就获得了一项喷气发动机的专利，但这是一种冲压式喷气发动机，在当时的低速下根本无法工作，而且也缺乏所需的高温耐热材料。1930年，弗兰克．惠特尔取得了他使用燃气涡轮发动机的第一个专利，但直到11年后，他的发动机在完成其首次飞行，惠特尔的这种发动机形成了现代涡轮喷气发动机的基础。现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡轮喷气发动机仍属于热机的一种，就必须遵循热机的做功原则：在高压下输入能量，低压下释放能量。因此，从产生输出能量的原理上讲，喷气式发动机和活塞式发动机是相同的，都需要有进气、加压、燃烧和排气这四个阶段，不同的是，在活塞式发动机中这4个阶段是分时依次进行的，但在喷气发动机中则是

工程图纸名词解释

土建部分名词 1、抗震设防烈度为按国家规定的权限批准作为一个地区抗震设防依据的地震烈度。（具体网上查询）一般情况，取50年内超越概率10%的地震烈度。地震加速度（earthquake acceleration）是指地震时地面运动的加速度。地震烈度表征房屋的破坏程度，震级是根据地震时释放的能量多少来衡量。 2、设计地震分组实际上是用来表征地震震级及震中距影响的一个参量。 3、设计特征周期是指抗震设计用的地震影响系数曲线的下降阶段起始点所对应的周期值，与地震震级、震中距和场地类别等因素有关。 4、场地土，根据场地覆盖层厚度和场地土刚度等因素来分类。用以反映不同场地条件对岩石地震震动的综合放大效应。场地土分为4类：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ。场地土分为坚硬土或岩层、中硬土、中软土、软弱土。 5、冻土是指零摄氏度以下，并含有冰的各种岩石和土壤，冻土是一种对温度极为敏感的土体介质，含有丰富的地下冰。因此，冻土具有流变性，其长期强度远低于瞬时强度特征。正由于这些特征，在冻土区修筑工程构筑物就必须面临两大危险：冻胀和融沉。青岛49cm、保定54cm等。冻胀是指土中水变成冰时的体积膨胀（9%）引起土颗粒间相对位移所产生的土的体积膨胀。冻胀率是指岩土冻结前后体积之差与冻结前体积之比。融沉是指冻土融化时的下沉现象。确定基础埋深要考虑地基的冻胀性。在满足地基稳定和变形要求的前提下，地基宜浅埋。当上层地基的承载力大于下层土时，宜利用上层做持力层。除岩石地基外，基础埋深不宜小于0.5m。当基础埋置在易风化的岩层上，施工时应在基坑开挖后立即辅筑垫层。垫层指的是设于基层以下的结构层。其主要作用是隔水、排水、防冻以改善基层和土基的工作条件。 7、建筑结构安全等级划分为三个等级（一级：重要的建筑物；二级：大量的一般建筑物；三级：次要的建筑物）。至于重要建筑物与次要建筑物的划分，则应根据建筑结构的破坏后果，即危及人的生命、造成经济损失、产生社会影响等的严重程度确定。一级是重要的工业与民用建筑物，二级是一般的工业与民用建筑物，三级是次要建筑物。 8、砌体结构：用砖砌体、石砌体或砌块砌体建造的结构，又称砖石结构。由于砌体的抗压强度较高而抗拉强度很低，因此，砌体结构构件主要承受轴心或小偏心压力，

电工电子学名词解释

一、名词解释电路:由若干个电气设备或器件按照一定方式组合起来所构成的电流通路叫电路额定值: 电气设备在正常运行时的规定使用值。电流强度（简称电流）：单位时间内通过导体截面的电荷量。电动势：单位正电荷从地点为移至高电位所获得的电能。电位：电场力将单位正电荷从电路中某点移至参考点所做的功。电源电动势：外力克服电场力把单位正电荷从电源的负极搬运到正极所做的功电功率：电场力在单位时间内所做的功线性电阻：若R为一常熟，与通过T无关，称为线性电阻关联方向：电流参考方向和电压参考方向可以相互独立地任意确定，但为了方便起见，常常将其取为一致，称关联方向；如不一致，称非关联方向。支路：电路中两节点之间的每一条分支。网孔：电路中自然形成的孔。节点：三条或三条以上支路的交点。回路：电路中任一闭合路径。基尔霍夫电流定律：在任一瞬时，流入任一节点的各支路电流之和必定等于流出该节点的各支路电流之和。基尔霍夫电压定律：在任一瞬时，在任一闭合回路上的各支路电位升之和等于各支路电位降之和。负载：元件上的电压为U和电流为I的实际方向一致 ,则该元件吸收功率。电源：若元件上的电压为U和电流为I的实际方向相反 ,则该元件发出功率。节点电压：任意选择电路中的某个节点为参考结点，其他节点与此参考节点之间的电压称为节点电压。叠加原理：对于线性电路，任何一条支路的电流(或电压），都可以看成是由电路中各个电源（电压源或电流源）分别作用时，在此支路中所产生的电流(或电压）的代数和。戴维南定理：任何一个有源二端线性网络都可以用一个电动势为E的理想电压源和内阻R0 串联的电源来等效代替。其中E是有源二端网路的开路电压，即将引出端所连接的支路断开后引出端的电压，R0为有源二端网路中所有电源均除去后得到的引出端的电阻。稳定状态：在指定的条件下电路中电压、电流已达到稳定值。暂态过程：电路从一种稳态变化到另一种稳态的过渡过程。换路定则: 在换路瞬间，电容上的电压、电感中的电流不能突变。零输入响应: 无电源激励, 输入信号为零, 仅由电容元件的初始储能所产生的电路的响应。零状态响应：在换路时储能元件未储存能量的情况下，由激励所引起的响应。全响应：在储能元件已储有能量的情况下，再加上外部激励所引起的响应。电路的组成：电源、负载、中间环节。电路工作的的状态：有载、短路、开路。额定值下满载、超过额定值工作为过载、低于额定值为轻载。 E单独作用时为电流源断路，I单独作用时电压源短路。当P > 0 时, 说明U，I实际方向一致，电路消耗电功率，为负载。当P < 0 时, 说明U、I实际方向相反，电路发出电功率，为电源。在线性电路中: 全响应＝零输入响应＋零状态响应串联电阻的电压与其电阻值成正比/阻值越大，分压越大。

飞机维修专业主要术语和英文缩写汇编.

【飞机维修专业主要术语和英文缩写汇编】 2014-06-08 飞机维修主要专业术语（仅供参考）前言飞机维修专业作为一个特殊的专业，有许多专业术语，作为行话，每一个飞机维修专业人士有必要进行学习和理解，同时为了更好的理解以后我们平台发布的专业性文章，这些术语可以帮组我们更好的理解论文的要点。本文参考了网络文章，有些定义与局方的稍有偏差，不过对于仅仅理解这些术语的含义而言足够了，如果工作中涉及这些术语的使用，最好查阅手册和局方的正式发文为主。

1、定义 1.1 适航性是指民用航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质，该品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。 1.2技术记录本（TLB）用于记录飞机在运营中机组和维修人员发现的故障及维修人员的处理措施，以及所有的计划维修作业，是真实记载飞机适航状况与维修状态的证明文件。 1.3飞行记录本（FLB）用以记录飞机飞行时间、机组成员、油液添加等与飞行安全有关的使用信息，是公司营运状态统计工作的重要文件，也是实施航线维修、定期维修工作后提供适航性放行签证的文件。 1.4客舱记录本（CLB）用于记录飞机客舱内不影响飞行安全和飞机适航性项目（主要指一些服务性项目）的故障及排除措施，是公司改善服务工作的重要文件。 1.5单机档案指每一具体航空器从制造出厂直到退役时的一套完整全面的技术履历，它侧重于归纳整理航空器在整个服役期间所有有意义的使用和维修方面的事实和事件，是核查所有法定技术文件在该航空器上执行情况的基本依据。 1.6年检

电器图中各术语英文解释介绍

电器图中各术语英文解释第一部分 GCK、GCS、MNS是低压抽出式开关柜； GGD、GDH、PGL是低压固定式开关柜； XZW综合配电箱； ZBW箱式变电站； XL、GXL低压配电柜、建筑工地箱； JXF电器控制箱； PZ20、PZ30系列终端照明配电箱； PZ40、XDD（R）电表计量箱 PXT（R）K－□/□－□/□－□/□－□/IP□系列规格型号解释： (1)PXT明装配电箱，暗装加（R） (2)K有如表1的系列配线方式 (3)□/□额定电流/额定短时耐受电流能力：用数字表示，250/10表示：额定电流250A/额定短时耐受电流能力10kA，根据顾客要求可以降低。 (4)□/□进线型式：□/1单相输入；□/3三相输入；1/3表示混合输入 (5)□×□出线回路：单相回路×三相回路，6×3单相6回路，三相3回路

(6)□/ □主开关型式/防护等级；1/IP30单相主开关/IP30；3/IP30三相主开关/IP30 表1：序号汉语拼音字头中文解释装配图号电气原理图号 1 JL 计量箱 PXT01 PXT01 dq系列 2 CZ 插座箱 PXT02 PXT02 dq系列 3 ZM 照明箱 PXT03 PXT03 dq系列 4 DL 动力箱 PXT04 PXT04 dq系列 5 JC 计量插座箱 PXT05 PXT05 dq系列 6 JZ 计量照明箱 PXT06 PXT06 dq系列 7 JD 计量动力箱 PXT07 PXT07 dq系列 8 ZC 照明插座箱 PXT08 PXT08 dq系列 9 DC 动力插座箱 PXT09 PXT09 dq系列 10 DZ 动力照明箱 PXT10 PXT10 dq系列 11 HH 混合功能箱 PXT11 PXT11 dq系列 12 ZN 智能箱 PXT12 PXT12 dq系列表二：电气箱柜名称编号规格型号高压开关柜 AH 高压计量柜 AM 高压配电柜 AA 高压电容柜 AJ

电工的理论知识,39个电工行业的专业术语

电工的理论知识,39个电工行业的专业术语做电工的师傅都知道，电工的理论知识非常重要，理论知识可以在一定程度上指导实践经验，是电工发展的基础，当然了，做电工掌握一些电工行业的专业术语也是非常重要的！要不然和专业人员交流的时候不免会很尴尬！ 1.电流：导体内的自由电子或离子在电场力的作用下,有规律的流动叫作电流。人们规定正电荷移动的方向为电流的正方向。电流用字母I 表示,单位为A 。 2.电流强度：衡量电流强弱的物理量。单位时间内通过导体截面积的电量即为电流强度,用字母I 表示,习惯上简称为电流。 3.电流密度：在单位横截面积上通过的电流大小,称为电流密度。单位为A/mm2。 4.电位：在电场中,单位正电荷从a 点移到参考点时,电场力所做的功,称为a 点对参考点的电位。进行理论研究时, 常取无限远点作为电位的参考点; 在实用工程中, 常取大地作为电位的参考点。电位的单位为V。 5.电动势:单位正电荷由低电位移向高电位时非静电力对它所做的功称为电动势。用字母 E 表示,单位为V 6.电阻：导体能导电,同时对电流有阻力作用,这种阻碍电流通过的能力称为电阻,用字母R 或r 表示,单位为Ω。 7，电阻率：又称电阻系数。是衡量物体导电性能好坏的一个物理量,用字母ρ表示,单位为Ω·m 。其数值是指导体的长度为1m 、截面积为1mm2的均匀导体在温度为20℃时所具有的电阻值,即为该导体的电阻率。8，电阻的温度系数：表示物质的电阻率随温度而变化的物理量,其数值等于温度每升高1℃时,电阻率的变化量与原来的电阻率的比值,用字母d 表示,单位为1/℃。9，电导：物体传导电流的本领叫电导。电阻值的倒数就是电导, 用字母G 表示,单位为S(西门子)。 10，电导率：又叫电导系数。是衡量物质导电性能好坏的一个物理量。其数值大小是电阻率的倒数。用字母γ表示,单位为S/m(西/米)。11，自感：当闭合回路中的电流发生变化时,由这个变化电流所产生的、穿过回路本身的磁通随之发生变化,在这回路中将产生感生电动势,这种现象称为自感现象。这种感生电动势叫作自感电动势。穿过回路所包围面积的磁通与产生此磁通的电流之间的比例系数,叫作回路的自感系数,简称自感。其数

电工术语

电工术语 A 发电机A值：发电机转子表层承受负序电流能力的常数，它是负序电流标幺值I2（以发电机额定电流为基准）的平方与持续时间t（s）的乘积。A= I22*t ，单位为秒（s）。根据标准规定：30万kW及以下，A=8；60万kW，A=7。C 潮流（POWER FLOW）：在发电机母线上功率被注入网络；而在变（配）电站上接入负荷；其间，功率在网络中流动。对于这种流动的功率，电力生产部门称为潮流。电力系统中的潮流是指电网中各节点的电压（幅值和相角）、各支路的功率（有功和无功）的稳态分布。电力系统的潮流计算，是电力系统最基本的也是最重要的计算。潮流计算，就是已知电网的接线方式与参数及运行条件，计算电力系统稳态运行各母线电压、各支路电流、功率及网损。对于正在运行的电力系统，通过潮流计算可以判断电网母线电压、支路电流和功率是否越限，如果有越限，就应采取措施，调整运行方式。对于正在规划的电力系统，通过潮流计算，可以为选择电网供电方案和电气设备提供依据。潮流计算还可以为继电保护和自动装置整定计算、电力系统故障计算和稳定计算等提供原始数据。表征电力系统运行状态的参数，包括电力系统中各节点的电压、各支路的电流和功率的流向及分布。在实用上，一般是指稳态运行方式下的静态潮流。合理的潮流分布是电力系统运行的基本要求,其要点为：①运行中的各种电工设备所承受的电压应保持在允许范围内，各种元件所通过的电流应不超过其额定电流，以保证设备和元件的安全；②应尽量使全网的损耗最小，达到经济运行的目的；③正常运行的电力系统应满足静态稳定和暂态稳定的要求。并有一定的稳定储备，不发生异常振荡现象。为此就要求电力系统运行调度人员随时密切监视并调整潮流分布。现代电力系统潮流分布的监视和调整是通过以在线计算机为中心的调度自动化系统来实现的。电力系统潮流的计算和分析是电力系统运行和规划工作的基础。运行中的电力系统，通过潮流计算可以预知，随着各种电源和负荷的变化以及网络结构

飞机维修专业术语

维修术语（灯）不亮not come on不可用not serviceable “工”型type I不锈钢stainless steel APU舱门APU bay door部件part T型件Tee extrusion材料material 阿罗钉alodine参考reference 安全带safety belt餐板feed panel 安装install餐车diner 安装座attach fitting操纵control 按钮button操作检查operational 按需要as required槽spout 凹槽notch侧板sidewall 凹坑dent测量measure 把手,扶手handle测试test 包皮cowl插钉pin 保护层coating插头plug 保险fuse插座receptacle 报废discard拆下remove 报告工程师report to engineer长桁stringer 杯子cup超标out of limit 比率转换器ratio changer超标exceed the limit 壁橱closet超过exceed 边缘edge超控手柄override handle

便于检查easily to inspect彻底修理drastically repair 变形deformation(n)陈旧的worn 变形deform(v)衬板liner 变压器transformer衬套bush 标牌placard成型shaping 标识sign乘务员attendant 标志instruction尺寸size 玻璃pane充足的sufficient 玻璃纤维fiberglass冲水按钮flush button 补片patch冲洗flush 补片filler冲压ram 冲压空气ram air低压压气机LP-compressor 抽油defuel底部bottom 出口exit底盘base 除腐区reworked area底漆primer 厨房galley底座（结构件）mounting 厨房烤箱galley oven底座（螺母）plate 储物柜closet底座（天线）base 处理treatment地板梁floor beam 处理dispose地面ground 传感器sensor地毯carpet 传输transmission第二层two layer 垂直的vertical点火电嘴ignitor 存放处location电路circuit 错位migration电门，开关switch 搭地线jumper电气electrical

GB2900.19-82 电工名词术语高电压试验技术和绝缘配合

中华人民共和国国家标准高电压试验技术和绝缘配合 GB2900.19-82 Electro technical terminology High voltage test technique and insulation co-ordination 本标准主要供从事电工和高电压试验专业工作有关的技术人员和师生使用。本标准规定了3KV及以上高压输变电设备及电力系统设计、研制和运行中的有关绝缘配合、试验设备、测试方法等方面的名词术语解释。与高电压试验有关的各类标准使用的名词术语，必须符合GB2900.1-82《电工名词术语基本名词术语》、本标准和有关电工专业名词术语国家标准。凡上述标准中未作规定的术语，需要时，可在有关的各类标准中给予规定。 1 通用名词术语 1.1 高电压技术 high voltage technique 高电压下的有关技术问题，如高压电场、高压绝缘、过电压和绝缘配合、高电压试验技术等。 1.2 高压电力设备

high voltage electric power equipments 高压电力系统中所需发电和输变电设备的总称。 1.3 输变电设备 equipments for power transmission and transformation 电力系统中用于输送、分配电能及相应控制、测量、保护电力系统所用的电力设备和器材的总称。如变压器、开关设备、避雷器、电力电容器、电线、电缆及其附件、绝缘子、杆塔、金具以及继电保护装置等。 1.4 三相系统的标称电压 nominal voltage of a three-phase system 系统所标称的并与系统折某些运行特性有关的相间电压有效值。 1.5 设备额定电压 rated voltage for equipment 设备所标志的并与系统某些运行特性有关的相间电压有效值。 1.6 三相系统的最高电压 highest voltage of a three-phase system

电工学名词解释

电工学名词解释1、电阻率---又叫电阻系数或叫比电阻。是衡量物质导电性能好坏的一个物理量，以字母ρ表示，单位为欧姆*毫米平方/米。在数值上等于用那种物质做的长1米截面积为1平方毫米的导线，在温度20C时的电阻值，电阻率越大，导电性能越低。则物质的电阻率随温度而变化的物理量，其数值等于温度每升高1C时，电阻率的增加与原来的电阻电阻率的比值，通常以字母α表示，单位为1/C。 2、电阻的温度系数----表示物质的电阻率随温度而变化的物理量，其数值等于温度每升高1C时，电阻率的增加量与原来的电阻率的比值，通常以字母α表示，单位为1/C。 3、电导----物体传导电流的本领叫做电导。在直流电路里，电导的数值就是电阻值的倒数，以字母ɡ表示，单位为欧姆。 4、电导率----又叫电导系数，也是衡量物质导电性能好坏的一个物理量。大小在数值上是电阻率的倒数，以字母γ表示，单位为米/欧姆*毫米平方。

5、电动势----电路中因其他形式的能量转换为电能所引起的电位差，叫做电动势或者简称电势。用字母E表示，单位为伏特。 6、自感----当闭合回路中的电流发生变化时，则由这电流所产生的穿过回路本身磁通也发生变化，因此在回路中也将感应电动势，这现象称为自感现象，这种感应电动势叫自感电动势。 7、互感----如果有两只线圈互相靠近，则其中第一只线圈中电流所产生的磁通有一部分与第二只线圈相环链。当第一线圈中电流发生变化时，则其与第二只线圈环链的磁通也发生变化，在第二只线圈中产生感应电动势。这种现象叫做互感现象。 8、电感----自感与互感的统称。 9、感抗----交流电流过具有电感的电路时，电感有阻碍交流电流过的作用，这种作用叫做感抗，以Lx表示，Lx=2πfL. 10、容抗----交流电流过具有电容的电路时，电容有阻碍交流电流过的作用，这种作用叫做容抗，以Cx表示，Cx=1/12πfc。

空客飞机维修专业英语词汇

空客飞机维修专业英语词汇飞机结构aircraft structure 机身fuselage；body 前机身fwd fuselage 中前机身mid-fwd fuselage 中后机身mid-aft fuselage 后机身aft fuselage 驾驶舱cockpit 客舱cabin 蒙皮skin 风挡windscreen；windshield 油箱fuel tank 机头(机鼻) nose 机头罩nose fairing 机腹belly 雷达radar 登机门Entry Door(s) 服务门Service Door(s) 货舱门Cargo Door(s) 维护门Access Door(s) 应急门Emergency Door(s) 机翼wing

翼展span；wingspread 翼展方向spanwise 副翼aileron 襟翼flap 前缘L.E.(leading-edge) 前缘襟翼leading-edge flap 后缘T.E.(trailing-edge) 后缘襟翼trailing-edge flap 襟副翼flaperon 缝翼slat 扰流板spoiler 调整片trim tab 翼尖wingtip 翼梢小翼winglet 翼刀wing fence 尾翼empennage；tail 水平尾翼horizontal tail（wing）水平安定面horizontal stabilizer 升降舵elevator 全动式水平尾翼all-moving horizontal tail 垂直尾翼vertical fin 垂直安定面vertical stabilizer