浅谈润滑油添加剂———复合剂
浅谈润滑油添加剂———复合剂
学号：2010232253 姓名：张海刚
一、润滑油复合剂基础知识
1.复合剂的定义
润滑油是由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足。添加剂在润滑油中的所占比例较小，最大一般不超过30%，部分工业用油中小于1%。而润滑油复合剂是具有能赋予基础油本身没有的性质/性能，如抗泡、破乳化等性能；能改进基础油原有的性质/性能，如抗磨、防锈等性能。
2.添加剂的分类
添加剂大致分为三类1、保护润滑表面：清净剂、分散剂、极压抗磨剂、摩擦改进剂、防锈防腐剂。
2、改善润滑剂物理性质：粘度指数改进剂、降凝剂。
3、保护润滑剂本身：抗氧剂、抗泡剂。
国内润滑油复合剂分组——单剂国内润滑油复合剂分组——复合剂根据SH/T 0389-92《石油复合剂的分类》
清净分散剂——T1XX清净剂：具有高碱性，可以持续中和润滑油氧化生成的酸性物质，同时
对漆膜和积炭具有洗涤作用。常用清净剂类型：磺酸钙：如T106 硫化烷基酚钙：如T115B水杨
酸钙：如T109。分散剂：其油溶性基团比清净剂大，能有效地屏蔽积炭和胶状物相互聚集，使其
以小粒子形式分散在油中，防止堵塞滤网。最常用分散剂为聚异丁烯丁二酰亚胺：单挂丁二酰亚胺，
T151双挂丁二酰亚胺，T154高分子量丁二酰亚胺，T161
抗氧抗腐剂——T2XX最常用为二烷基二硫代磷酸锌（ZDDP），如T202、T203，是一种多效添加剂，具有抗氧、抗磨、抗腐作用。由于ZDDP含磷元素，对汽车尾气转化器中三元催化剂具有中毒作用，发动机油中ZDDP的用量现受到较大限制。
极压抗磨剂——T3XX极压抗磨剂在金属表面承受负荷的条件下，防止金属表面的磨损、擦伤甚至烧结。极压抗磨剂一般具有高活性基团，在局部的高温高压下，能与金属表面反应形成保护膜。常用极压抗磨剂类型：含氯极压抗磨剂，如氯化石蜡T301；含硫极压抗磨剂：如硫化烯烃T321；含磷极压抗磨剂：如磷酸酯T306 。
油性剂和摩擦改进剂——T4XX通常含有极性基团，通过极性基团吸附在金属表面上形成吸附膜，阻止金属相互间的接触，从而减少摩擦和磨损。早期多采用动植物油脂，故称油性剂，其它某些化合物也有同样性质，目前把能降低摩擦面的摩擦系数的物质称为摩擦改进剂。常用摩擦改进剂类型：油脂型，如硫化棉籽油T404有机磷型：如膦酸酯T451；有机钼型：如二烷基；二硫代磷酸氧钼T462 。
抗氧剂和金属减活剂——T5XX抗氧剂可以阻止或减缓润滑油的氧化变质，提高其使用寿命。常用抗氧剂类型：酚型：如T501、T512；胺型：如T534。金属表面对润滑油的氧化会起到催化作用，通过金属减活剂与金属表面作用，屏蔽其催化作用，同样能起到抗氧化功效。常用金属减活剂类型：
苯三唑衍生物：如T551；噻二唑衍生物：如T561。
黏度指数改进剂——T6XX 主要为了改善润滑油的黏温性能，提高其黏度指数。评价粘指剂的主要指标：剪切稳定性和稠化能力。常用粘指剂类型：聚甲基丙烯酸酯（PMA)：如T602；乙丙共聚物（OCP）：如T614；聚异丁烯（PIB)：如锦州精联JINEX6130；氢化苯乙烯异戊二烯共聚物（HSD):如锦州精联JINEX9900。
防锈剂——T7XX 防锈剂分子结构的特点：一端是极性很强的基团，具有亲水性质，另一端是非极性的烷基，具有亲油性质，其极性基团吸附在金属表面，形成保护层，阻止腐蚀介质与金属表面接触起到防锈作用。常用防锈剂类型：磺酸盐型：如T701、T705；羧酸型：如T746；有机胺和咪唑啉型：如T703。
降凝剂——T8XX 润滑油的容易凝固是含有石蜡，降低凝固点的方法：深度脱蜡或添加降凝剂。
降凝剂的作用机理是与石蜡形成共结晶，改变石蜡晶体的大小和外形，不易形成网状结构，起到降低凝固点的作用。常用降凝剂类型：烷基萘型：如T801；聚甲基丙烯酸酯型：如T814；聚α-烯烃：如T803。
抗泡剂——T9XX
抗泡剂一般以微小粒子形式分散在润滑油中，与气泡表面作用降低气泡的稳定性，达到抗泡或消泡作用。抗泡剂的加剂量一般很低，少则几个pap，最大不超过0.1％。常用抗泡剂类型：硅油型：如T901；非硅型：如T912；复合抗泡剂：如T921。
破乳剂——T10XX 油品乳化会降低其润滑性、促进油品氧化，并加速金属部件的锈蚀。破乳化性能是与水接触的一些工业用油如工业齿轮油、液压油和汽轮机油等很重要的性能之一。破乳剂也是一种表面活性剂，常用的破乳剂有T1001(胺与环氧乙烷缩合物）。
3.复合添加剂
国内调油所需复合剂大部分依赖进口，特别是高档产品。
国内主要能生产一些中低档的内燃机油、齿轮油及抗磨液压油复合剂。
汽油机油复合剂：如T3002（SJ级）、T3001(SE/SF)
柴油机油复合剂：如T3151(CF-4级）、T3141（CD级）
齿轮油复合剂：如T4204
抗磨液压油复合剂：如T5032
复合剂的构成
内燃机油：高、低碱值磺酸钙、高碱磺酸镁、硫化烷基酚钙、水杨酸钙/分散剂/ZDDP和/或无灰抗氧剂/（减摩剂）。
齿轮油：极压剂（硫烯、P/N剂）/防腐剂/防锈剂/（抗氧剂）
抗磨液压油：极压剂/油性剂/抗氧剂（包括钝化剂）/防锈剂
4.复合剂的种类
4.1液压油复合剂
T5011抗磨液压油复合剂
1、产品性能
T 5011 是重点推荐的高级抗磨液压油复合剂,其性能可满足各类液压油规格。该剂系选用抗磨剂、抗氧剂、抗锈剂、摩擦改进剂等多功能添加剂经仔细平衡评定而调制的通用液压油复合剂。具有优异的抗氧防腐防锈性能和抗磨性能，良好的过滤性，抗乳化和水解安定性，良好的溶解性，可溶于矿物油和合成基础油。用该剂调制的液压油，具有良好的抗磨性、抗氧性、防锈、防蚀性、水解安定性。在泵及叶片磨损方面具有较好的耐久性、优越的过滤性和橡胶相容性。
产品应用 :适合调配国标中多种粘度等级的抗磨液压油,各种指标及性能全部符合标准要求.
4、产品储运与包装:
1、储运中防止杂物污染，严防水的混入。
2、注入设备时要经过滤，以免混入机械杂质堵塞油路。
T5012抗磨液压油复合剂
1、产品性能
T5012含锌抗磨液压油复合剂，是选用优质抗磨剂、高低温抗氧剂、腐蚀抑制剂等多功能添加剂调配而成，用本复合剂调制的油品具有良好的抗磨性、抗氧性，并具有较好的抗乳化性能和空气释放性，换油期有明显的延长。本品与T5011相比，具有极好的高温抗氧性。
2、产品应用 :本产品适合调配国标中多种粘度等级的抗磨液压油,各种指标及性能全部符合标准要求.
3、用量参考
4、产品理化性质
5、产品储运与包装:
1、储运中防止杂物污染，严防水的混入。
2、注入设备要经过滤，以免混入机杂堵塞油路。
低锌抗磨液压油复合剂H5036
1.产品简介
该复合剂是由极压抗磨剂、抗氧化剂、腐蚀抑制剂等多种添加剂复合调制而成。用于调制低锌型高压抗磨液压油。本产品质量稳定，具有优良的极压抗磨性和热氧化安定性，换油期有明显延长。
3.推荐用量
0.8%, 抗泡剂需另加。
4.符合标准
GB 11118.1-94
DIN 51524（Ⅱ）
DENISON HF-0
5．包装储运：
在储存、装卸及调油时，最高温度不应超过60℃；长期储存，最高温度不应超过45℃，切勿进水。本产品不易燃、不易爆，使用过程中应遵循处理化学品的一般预防措施。如接触皮肤，可用洗涤剂、肥皂和清水彻底洗净。
4.2齿轮油复合剂
T4201通用齿轮油复合剂
1、产品性能
以自产的“磷之星”极压抗磨剂和有机硫化物为主剂，复配苯三唑衍生物、噻二唑衍生物、巯基苯骈噻唑衍生物等多功能添加剂调制而成。其主要性能，达到国外EXXON公司Paranoid 11483B、Paranoid 2705:Mobil公司Mobile G251等通用齿轮油复合剂的水平,并在中国石化石油化工科学研究院通过了锈蚀性能试验（L-33）、承载能力试验（L-37）、抗擦伤性能试验（L-42）、热氧化安定性试验（L-60）。
且通过了台架试验。
2、产品应用可用于调制车辆齿轮油和工业齿轮油。
3、用量参考:
（1）、GL-5车辆齿轮油：4.0 ~ 4.5 %
（2）、GL-4车辆齿轮油：2.0 ~ 2.25 %
（3）、重负荷工业齿轮油：1.5 ~ 2 %
4、产品理化性质
注：四球机试验，T4201加入量4.5% ，基础油（500SN）95.5% 。
5、产品储运与包装：本产品在储存、装卸及调油时，参照SH/T0164进行。最高温度不应超过75℃；若长期储存，最高温度不应超过45℃。本产品不易燃、不易爆、无腐蚀性，在安全、环保、使用等方面同一般石油产品，不用进行特殊防护。
T4201通用齿轮油复合剂
1、产品性能
以自产的“磷之星”极压抗磨剂和有机硫化物为主剂，复配苯三唑衍生物、噻二唑衍生物、巯基苯骈噻唑衍生物等多功能添加剂调制而成。其主要性能，达到国外EXXON公司Parapoid 11483B、Paranoid 2705:Mobil公司Mobile G251等通用齿轮油复合剂的水平,并在中国石化石油化工科学研究院通过了锈蚀性能试验（L-33）、承载能力试验（L-37）、抗擦伤性能试验（L-42）、热氧化安定性试验（L-60）。
且通过了台架试验。
2、产品应用可用于调制车辆齿轮油和工业齿轮油。
3、用量参考:
（1）、GL-5车辆齿轮油：4.5 %
（2）、GL-4车辆齿轮油：2.25 %
（3）、重负荷工业齿轮油：1.5 ~ 2 %
4、产品理化性质
5、产品储运与包装：本产品在储存、装卸及调油时，参照SH/T0164进行。最高温度不应超过75℃；若长期储存，最高温度不应超过45℃。本产品不易燃、不易爆、无腐蚀性，在安全、环保、使用等方面同一般石油产品，不用进行特殊防护。
净重：200Kg/桶。
4.3汽轮机油复合剂
T6001汽轮机油复合剂
1、产品性能
T6001是台架通过的多功能型添加剂，用于防锈汽轮机油的抗氧和防锈的。该复合剂是由抗氧剂、防锈剂和抗泡剂等多种添加剂经先进配方技术调配而成的，能满足L-TSA汽轮机油对氧化安定性及防锈性的要求。最大的特性是在冬天也无晶体析出。
2、产品应用：本品适合于汽轮机油中，可调制各种粘度级别的L-TSA汽轮机油。也可用于抗氧、防锈型液压油。
3、用量参考
4、产品理化性质
5、产品储运与包装
本产品在储存、装卸及调油时，参照SH／T0164进行，最高温度不应超过75℃；若长期储存最高温度不应超过45℃。本产品不易燃、不易爆、无腐蚀性，在安全、环保、使用等方面同一般石油产品，不用进行特殊防护。
产品净重：170Kg/桶。
二、复合剂生产和应用情况
1.国外复合剂产业概况
2008年全球复合剂总消费量约410万吨；
车用油消耗了最多的添加剂，约占销售量的66％；
其次为金属加工油，约占销售量的17％。
全球添加剂消耗去向分布
2.国外复合剂产业概况
大类单剂技术突破性变化不大（清净剂、分散剂、抗氧抗腐剂等）； 单剂生产工艺过程优化程度较高；
产品大多数以复合剂的形式投放市场；
随着油品升级，复合剂加剂量和研发费用大幅度上升。 3.国外复合剂产业概况
经过90年代的剧烈的兼并和重组，基本上形成了四大添加剂公司的分布格局：Lubrizol （路博润）、Infineon （润英联）、Chevron Ornate （雪佛龙）和 Afton （雅富顿）； 四大添加剂公司控制着全世界润滑油添加剂销售额的80％左右，产品以复合剂为主，除粘指剂外一般不对外出售单剂产品。 4.国外复合剂产业概况
还有几家规模相对较小的添加剂公司，主要以单剂生产为主，在特定的产品领域居于全球领先地位： Chester （科聚亚）：清净剂、抗氧剂等 Ciba （汽巴）：抗氧剂、极压抗磨剂等 Vanderbilt （范德比尔）：极压抗磨剂、抗氧剂及金属减活剂等 Rohmer （罗曼克斯）：粘指剂和降凝剂 5.国内复合剂产业概况
我国润滑油复合剂产业起步于上个世纪50年代，通过自主研发和引进国外生产技术并举，已经形成一定的生产规模；
目前可生产10大类约160个复合剂单剂品种，总产量超过10万吨，在主要添加剂品种上与国外相当，但在产品质量上还有一定差距；
复合剂配方也在持续开发中，但目前主要集中在中档及以下档次，高端复合剂还需要依赖进口。 6.国内复合剂的生产现状
目前国内市场中使用的复合剂产品来源主要有三大部分： 国外复合剂公司进口 国内合资企业生产
润滑油或添加剂生产企业自行生产的复合剂产品；
实际的市场份额基本上被国外添加剂公司或其在国内的合资企业所瓜分；
国外复合剂公司通过与中国石化、中国石油合资等手段扩大生产规模和市场份额，目前主要有两大合资企业。
7.复合剂合资企业
上海海润公司：2001年成立，中国石化和润英联各出资50
％的合资公司，主要生产内燃机油复合
用润滑油,
65.9%
金属加工油,
16.9%
工业发油
剂，复合剂质量等级为汽油机油SE～SJ，柴油机油CC～CF-4，年产量约1.3万吨；
路博润-兰炼公司：2000年成立，中国石油和路博润公司各出资50％的合资公司，也主要生产内燃机油复合剂，复合剂质量等级为汽油机油SC～SJ，柴油机油CC～CF-4，年产量约2.5万吨。
民营复合剂生产企业
除合资企业外，国内的复合剂生产厂家主要是一些民营的添加剂公司，产量较大的主要有辽宁天合和无锡南方，主要集中在中低档产品；
在发展上面临一定的困境，很难形成规模经营：
研发能力不足，或缺乏稳定的技术来源，不能持续开发和生产质量等级较高的新产品；
在产品质量稳定性、品牌认同等方面也处于竞争弱势。
三、复合剂的发展趋势
根据工业润滑油的应用特点和社会的发展思路，润滑油复合剂的发展具有强大的潜力。
1.工业润滑油的应用特点
1.1一次用量比内燃机油要多得多、使用周期长
发动机油一般要求使用几千公里至数万公里，大约半年至一年
工业润滑油一般都要求使用寿命一年以上，有的要求几年
甚至于有的设备要求润滑油与其有相同的使用寿命
1.2工况复杂，品种繁多
工业润滑油的使用性能要求千变万化。某些设备还有特殊的性能要求。
一些离火源较近的润滑部位要求使用难燃的油品
严寒地区冬季需要低温性能极优良的油品
制冷压缩机要求低温性能好，与制冷剂有较好的相容性
宇航和核工业设备则要求润滑油能耐高真空和抗辐射
电器用油要求有绝缘和一些电性能要求
食品工业机械则首先要求润滑油无毒性
1.3特殊性能要求专门的评定试验
液压导轨油要求测定油的粘-滑特性
工业齿轮油来说，梯姆肯试验和四球试验的烧结负荷
抗氨汽轮机油要求进行抗氨试验
空气压缩机油测定积炭性
冷冻机油要测定絮凝点和与制冷剂的相容性
电器用油都要求测定击穿电压、介电强度、介质损耗因素等电性能测定。
1.4规格变化慢，专用产品发展快
工业循环油规格已不能满足新的要求
造纸机循环系统专用润滑油
增加了针对新型造纸机润滑油要求的性能指标- Pall过滤试验
SKF轴承试验和SKF油膜老化试验
纺织油剂的新要求
短纤维纺丝油
长丝纺织油
针织机油等
2.工业润滑油的社会的发展思路
2.1节约能源环境保护
新的机械设备朝着缩小体积、减轻重量、增大功率、提高效率、增加可靠性和环境友好的方向发展工业润滑油的发展趋势是，提高产品的性能，特别是满足OEM提出的性能要求、降低产品的成本和发展环境友好产品。
1、基础油正由API Ⅰ类向API Ⅱ／Ⅲ类转变
2、聚α烯烃合成油(PAO)具有较高的粘度指数、优良的低温性能和热氧化稳定性，但价格高
3、具有发展前景的基础油-天燃气生产合成润滑油（GTL）
4、由天然气生产合成气(CO+H2)的混合物
5、采用低温法由合成气合成混合液态烃
6、由液态烃加工成润滑油基础油
3.润滑油复合剂的发展具有强大的潜力
3.1提高复配技术，降低加剂量
添加剂的复配技术是一项细致的研究工作
采用多功能添加剂
研究添加剂的协同效应
降低添加剂的总量
抗磨液压油的总剂量1.5～2.0%降至0.4～0.6%
工业齿轮油的总剂量也降至1.2%以下
汽轮机油在相同的加剂量下，抗氧化寿命已由原来的3000～4000小时提高到10000小时以上
破乳剂过去一般加0.05～0.1%，现在只要加入0.005%就可起到较好的效果。
3.2复合剂种类发展方向多元化
传统的润滑理论
流体润滑
弹性流体动压润滑
边界润滑
薄膜润滑理论
给机械设计及润滑剂的研制带来新的思路
给纳米磨擦学和纳米润滑材料的研制提供理论基础
是发展快速诊断和尽快消除设备隐患
由磨损故障诊断向预防监测过渡
测试监测从离线到在线
测试仪器从单元到多元，铁谱化到光谱化，便携式方便使用
着重推广并尽快市场化
润滑油添加剂项目规划设计方案 (1)
润滑油添加剂项目规划设计方案 投资分析/实施方案
润滑油添加剂项目规划设计方案 成品润滑油对机械和工业设备的运作不可或缺，润滑油添加剂是一种或多种化合物，加入润滑油后，改善其中已有的一些特性或使润滑油得到某种新的特性，能够提高润滑油在机械系统中的效率并增强其性能，或延长润滑剂的使用寿命和提高稳定性。简而言之，润滑油添加剂服务于润滑油市场，其能为润滑油的性能创造高附加值。润滑油添加剂产品主要应用于汽车发动机润滑油（包括天然气发动机）、铁路机车发动机油、船舶发动机油、工业润滑油、润滑脂、乳化炸药等市场。 该润滑油添加剂项目计划总投资3783.26万元，其中：固定资产投资2694.43万元，占项目总投资的71.22%；流动资金1088.83万元，占项目总投资的28.78%。 达产年营业收入9464.00万元，总成本费用7433.27万元，税金及附加71.20万元，利润总额2030.73万元，利税总额2382.03万元，税后净利润1523.05万元，达产年纳税总额858.98万元；达产年投资利润率53.68%，投资利税率62.96%，投资回报率40.26%，全部投资回收期3.98年，提供就业职位190个。 项目建设要符合国家“综合利用”的原则。项目承办单位要充分利用国家对项目产品生产提供的各种有利条件，综合利用企业技术资源，充分
发挥当地社会经济发展优势、人力资源优势，区位发展优势以及配套辅助设施等有利条件，尽量降低项目建设成本，达到节省投资、缩短工期的目的。 ......
润滑油添加剂项目规划设计方案目录 第一章申报单位及项目概况 一、项目申报单位概况 二、项目概况 第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 一、发展规划分析 二、产业政策分析 三、行业准入分析 第三章资源开发及综合利用分析 一、资源开发方案。 二、资源利用方案 三、资源节约措施 第四章节能方案分析 一、用能标准和节能规范。 二、能耗状况和能耗指标分析 三、节能措施和节能效果分析 第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析 一、项目选址及用地方案
常用润滑油添加剂的代号与名称对照资料
常用润滑油添加剂的代号与名称对照： T101 101 清净剂低碱值石油磺酸钙 T102 102 清净剂中碱值石油磺酸钙 T103 103 清净剂高碱值石油磺酸钙 T104 104 清净剂低碱值合成磺酸钙 T105 105 清净剂中碱值合成磺酸钙 T106 106 清净剂高碱值合成磺酸钙 T106A 106A 清净剂高碱值合成磺钙 T107 107 清净剂超碱值合成磺酸镁 T108 108 清净剂硫磷化聚异丁烯钡盐 T108A 108A 清净剂硫磷化聚异丁烯钡盐 T109 109 清净剂烷基水杨酸钙 T111 111 清净剂环烷酸镁 T114 114 清净剂高三值环烷酸钙 T121 121 清净剂中碱值硫化烷基酚钙 T122 122 清净剂高三值硫化烷基酚钙 T151 151 分散剂单烯基丁二酰亚胺 T152 152 分散剂双烯基丁二酰亚胺 T153 153 分散剂多烯基丁二酰亚胺 T154 154 分散剂聚异丁烯丁二酰亚胺（高氮）T155 155 分散剂聚异丁烯丁二酰亚胺（低氮）T201 201 抗氧抗腐剂硫磷烷基酚锌盐 T202 202 抗氧抗腐剂硫磷丁辛基锌盐 T203 203 抗氧抗腐剂硫磷双辛基碱性锌盐 T203A 203A 抗氧抗腐剂硫磷双辛基碱性锌盐 T204 204 抗氧抗腐剂硫磷二烷基锌盐 T205 205 抗氧抗腐剂硫磷二烷基锌盐 T301 301 极压抗磨剂氯化石蜡 T304 304 极压抗磨剂酸性亚磷酸二丁酯 T305 305 极压抗磨剂硫磷酸含氮衍生物 T306 306 极压抗磨剂磷酸三甲酚酯 T307 307 极压抗磨剂硫代磷酸胺盐 T308 308 极压抗磨剂异辛基酸性磷酸酯十八胺盐T309 309 极压抗磨剂硫代磷酸三茜酸 T321 321 极压抗磨剂硫化异丁烯 T322 322 极压抗磨剂二苄基二硫化物 T323 323 极压抗磨剂氨基硫代酯 T341 341 极压抗磨剂环烷酸铅
润滑油添加剂基本知识
润滑油解码 一、汽车润滑油添加剂 添加剂主要分类 1、清净分散剂如T154、T15 2、T106、T104、T105、T122等； 清净分散剂主要作用起到清净分散作用。磺酸盐目前是使用比较广泛的清净剂，磺酸盐能够对油中的烟炲起到很好的分散作用。特别是高碱值磺酸盐高温清净性好，酸中和性能好。磺酸盐的主要缺陷是抗氧化性能较差，在严苛条件下酸中和速度比烷基酚盐较差。硫化烷基酚盐高温清净性好，能够有效抑制柴油机油积碳。与磺酸盐分配后可以互补缺点。分散剂提供的油溶性基团比清净剂大，能有效抑制积碳和胶状物互相聚集。分散剂在润滑油中又起到表面活性剂的作用，将一些油溶或不油溶的固体和液体溶解到润滑油当中，起到增溶作用。 2、抗氧抗腐剂如T202、T203等； 抗氧抗腐剂的主要主要品种是二烷基二硫代磷酸锌，能够抑制发动机油漆膜、油泥的产生，抑制油品粘度增长。但是发动机油中磷含量主要来自于抗氧抗腐剂，磷元素能使汽车尾气转化器中三元催化剂中毒。因此在高档发动机油限制了磷含量。实现低磷化对策就意味着减少ZDDP的用量，会对油品抗氧和抗磨性能产生大的影响。目前科技人员正着手开发研制低磷或无灰添加剂，以取代或部分取代ZDDP。 3、挤压抗磨剂如T321等； 挤压抗磨剂一般为含有硫、磷、氯等活性元素的有机化合物。当滑动的两个表面压力增大，便面膜变薄，两个表面凸起处相互接触，
产生局部高温高压，此时极压剂的活性元素与金属发生反应，生成剪切强度较低的的固体保护膜。 4、摩擦改进剂，如T406等； 摩擦改进剂吸附膜大多数为物理吸附膜，物理吸附膜是可逆的，温度升高后吸附膜将会消失，因此摩擦改进剂只有在温度较低，负荷较小的情况下有效。摩擦改进剂用于汽车自动传动液中，可改善油品摩擦系数，改善换挡舒适性。发动机油和齿轮油中使用摩擦改进剂具有降低边界润滑的摩擦系数的作用，提高燃料经济性。 5、抗氧剂，如T512、T534等； 抗氧剂能有效防止油品氧化，能延长其使用和储存寿命。酚类和胺类抗氧剂能捕捉自由基，是氧化反应自由基终止剂，而ZDDP主要是氧化反应产生的过氧化物的分解剂。 6、粘度指数改进剂，如T602、T603等； 粘指剂是一种油溶性高分子聚合物，加入粘度较低的基础油中能显著提高油品粘度和改善黏温性能，适应宽温度范围对油品粘度的要求。 7、防锈剂如T701等； 防锈剂主要作用机理与其分子中极性一段吸附于金属表面，烃基一段伸向油层，形成分子定向排列的致密分子膜，以阻止水分与氧渗入金属表面产生锈蚀。 8、降凝剂如T803等。 降凝剂虽然不能改变油品析出石蜡的数量，但能够吸附在蜡表面或共
润滑油抗泡剂的类型和机理探讨
2010年6月Jun.2010 润滑油 LUBR I CAT I NG O I L 第25卷第3期 Vo.l25,No.3 ADD 文章编号:1002-3119(2010)03-0041-02润滑油抗泡剂的类型和机理探讨 邓广勇,刘红辉,李纯录 (中国石油大连润滑油研究开发中心,辽宁大连116032) 摘要:结合润滑油抗泡沫性能测定法及表面活性剂的基本理论对润滑油抗泡剂的作用机理进行了探讨。认为润滑油抗泡剂的作用机理并非通常认为的是降低液体与空气界面间的表面张力,提出能够降低润滑油生成泡沫能力的抗泡剂应具有增加油品泡沫的表面张力或降低泡沫表面膜强度及韧性的性能,并对其原理进行了详细叙述。本文还对目前广泛使用的三种类型润滑油抗泡剂,有机硅聚合物、非有机硅聚合物及复合抗泡剂进行了简单介绍。 关键词:抗泡剂;表面活性剂;机理;类型 中图分类号:TE624.82文献标识码:A D i s cuss i o n on t he Type a nd M echan i s m o f Antif oam e r f o r Lub ri c a ti n g O il s DENG Guang-yong,L I U Hong-hu,i L I C hun-Lu (PetroChi n a Da li a n Lubricati n g O ilR&D I nstitute,Da li a n116032,China) Abstract:Accor ding to the deter m ina tion method of foam i n g characteristi c s for lubrica ting oils and the principl e s of surfac-tant,the defoam ing and antif oa m ingmechanis m ofantifoamer for lubricati n g oils is descri b ed.The author doesn c t think tha t the mechanis m of antifoamer for lubri c a ting oils is debas i n g the surf ace tens i o n of the interface of li q uid and air.It is pointed out tha t the antifoamer for lubrica ting oils should possess the abiliti e s of enhancing tension ordebasi n g i n tensity and tenac ity of foam surf ace.And its principle is described in deta i.l Finally,the properties of organic silicone antifoamer,non silicone an-tifoamer and co mpounded antifoa mer are presented bri e fly a lso. K ey words:antifoamer;surf actant;mechanis m;type 0前言 现代润滑油中,不论是发动机润滑油、工业润滑油或是传动润滑油都含有定量的添加剂,在油品的使用过程中由于油品的输送或油与机器部件的剧烈振动等原因,都会使油品有生成泡沫的倾向,而稳定泡沫的形成会造成极为不良的后果,不仅造成润滑油的浪费损失,还降低了油品的使用性能,造成机器的磨损。 润滑油抗泡沫性能的测定是按照美国试验与材料协会AST M D892标准实验方法进行的,在我国相应的标准为GB/T125795润滑油泡沫特性测定法6。方法的概要为:将一定空气通入油内5m i n,然后静止10m in,分别测量这两个时间终了时的泡沫体积。在规定的不同温度下,测出润滑油的泡沫体积,用来描述被测油品的起泡倾向和泡沫稳定性。 为了防止润滑油生成泡沫或尽快将生成的泡沫消除,在润滑油中使用了抗泡沫添加剂,本文对润滑油中使用的抗泡沫添加剂的作用机理进行了探讨并对抗泡剂的类型进行了简单介绍。 1抗泡剂作用机理 关于抗泡剂作用机理的研究尽管目前尚不十分清楚,但也提出了若干机理,其中最广泛的理论认为主要作用是降低液体与空气界面间的表面张力,从而使泡沫破坏[1]。 结合润滑油抗泡沫性能测定法及表面活性剂的基本理论,本人亦对润滑油抗泡剂的作用机理进行探讨。润滑油的起泡能力与表面张力密切相关,从能量观点考虑,低表面张力对泡沫形成有利,因为生成一定总表面积的泡沫,需要做较少的功(表面功),而表面张力较大情况下生成一定总表面积的泡
常用润滑油添加剂的代号与名称对照
常用润滑油添加剂的代号与名称对照
常用润滑油添加剂的代号与名称对照： 101 清净剂低碱值石油磺酸钙 T101 T102 102 清净剂中碱值石油磺酸钙 T103 103 清净剂高碱值石油磺酸钙 T104 104 清净剂低碱值合成磺酸钙 T105 105 清净剂中碱值合成磺酸钙 T106 106 清净剂高碱值合成磺酸钙 T106A 106A 清净剂高碱值合成磺钙 T107 107 清净剂超碱值合成磺酸镁 T108 108 清净剂硫磷化聚异丁烯钡盐 T108A 108A 清净剂硫磷化聚异丁烯钡盐 T109 109 清净剂烷基水杨酸钙 T111 111 清净剂环烷酸镁 T114 114 清净剂高三值环烷酸钙 T121 121 清净剂中碱值硫化烷基酚钙 T122 122 清净剂高三值硫化烷基酚钙 T151 151 分散剂单烯基丁二酰亚胺 T152 152 分散剂双烯基丁二酰亚胺 T153 153 分散剂多烯基丁二酰亚胺 T154 154 分散剂聚异丁烯丁二酰亚胺（高氮）T155 155 分散剂聚异丁烯丁二酰亚胺（低氮）T201 201 抗氧抗腐剂硫磷烷基酚锌盐 T202 202 抗氧抗腐剂硫磷丁辛基锌盐 T203 203 抗氧抗腐剂硫磷双辛基碱性锌盐 T203A 203A 抗氧抗腐剂硫磷双辛基碱性锌盐 T204 204 抗氧抗腐剂硫磷二烷基锌盐 T205 205 抗氧抗腐剂硫磷二烷基锌盐 T301 301 极压抗磨剂氯化石蜡 T304 304 极压抗磨剂酸性亚磷酸二丁酯 T305 305 极压抗磨剂硫磷酸含氮衍生物 T306 306 极压抗磨剂磷酸三甲酚酯 T307 307 极压抗磨剂硫代磷酸胺盐 T308 308 极压抗磨剂异辛基酸性磷酸酯十八胺盐T309 309 极压抗磨剂硫代磷酸三茜酸 T321 321 极压抗磨剂硫化异丁烯 T322 322 极压抗磨剂二苄基二硫化物
润滑油基础知识及分类精选文档
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润滑油的组成? 润滑油是基础油和添加剂两部分组成的。因为单靠基础油并不能满足发动机油诸多的性能要求，基础油是从石油中提炼的精选成份，具有最基本的粘度特征，而添加剂是化学物质，用以改善和提高机油的品质。 （1）润滑油基础油 润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。? 所谓矿物油，即是直接从石油精炼的用于制作润滑油的物质。而合成油是利用原油或煤炭中较轻的乙烷、丙烷等裂解成乙烯，再经复杂的化学变化将它们重组而成的物质，物理化学性能稳定，不含杂质，比矿物油具有许多天然的优点。 （2）添加剂 添加剂是根据润滑油要求的质量和性能，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。事实上，优质润滑油表现的是一种综合性能。 一般来说，发动机油需具备和满足以下这些要求才能保证发动机的正常工作；适当的粘度；良好的低温流动性能；抗氧化性；热稳定性；清净分散性能；抗磨损性能，防腐蚀、抗锈蚀性能。 2、基础油的加工工艺 经过减压蒸馏后： 传统工艺：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱腊、白土或加氢补充精制。 现代工艺：加氢精制、加氢脱蜡（降凝）、加氢裂化、加氢异构化 3、基础油的分类 （1）中国基础油分类标准 通用基础油： UHVI（VI>140）、VHVI(VI>120)、HVI(VI>80)、 MV(VI:40-80)、 LVI(VI〈40〉
润滑油添加剂项目建议书
润滑油添加剂项目 建议书 规划设计/投资分析/产业运营
润滑油添加剂项目建议书 自20世纪30年代以来，全球润滑油添加剂行业已逐步发展至相对成熟阶段，市场规模较大且基本趋于稳定增长。全球润滑油添加剂需求量从2012年的400万吨增长到2018年的442万吨，市场规模由133亿美元增长到143亿美元。综合考虑到印度、巴西等新兴经济体的高速增长，及美联储停止缩表对全球经济的影响，实际润滑油添加剂年需求进入新一轮增长周期，预计至2023年，全球润滑油添加剂需求量将增加至543万吨，市场规模约为185亿美元。 该润滑油添加剂项目计划总投资20252.13万元，其中：固定资产投资16344.77万元，占项目总投资的80.71%；流动资金3907.36万元，占项目总投资的19.29%。 达产年营业收入28234.00万元，总成本费用21786.78万元，税金及附加341.90万元，利润总额6447.22万元，利税总额7678.39万元，税后净利润4835.41万元，达产年纳税总额2842.98万元；达产年投资利润率31.83%，投资利税率37.91%，投资回报率23.88%，全部投资回收期5.69年，提供就业职位419个。 坚持应用先进技术的原则。根据项目承办单位和项目建设地的实际情况，合理制定项目产品方案及工艺路线，在项目产品生产技术设计上充分
体现设备的技术先进性、操作安全性。采用先进适用的项目产品生产工艺 技术，努力提高项目产品生产装置自动化控制水平，以经济效益为中心， 在采用先进工艺和高效设备的同时，做好项目投资费用的控制工作，以求 实科学的态度进行细致的论证和比较，为投资决策提供可靠的依据。努力 提高项目承办单位的整体技术水平和装备水平，增强企业的整体经济实力，使企业完全进入可持续发展的境地。 ......
液压油抗泡剂
液压油抗泡剂 作者：中联邦 一、【产品特性】：中联邦消泡剂厂研发生产的液压油抗泡剂由含特殊改性聚醚及含氟原料经过特殊工 艺复配而成，极容易溶于水，特别适合在高温、强酸碱、高剪切力、高压存在的条件下， 持续保持消泡、抑泡，不影响液压液透明度。具有极好的耐高温性、耐酸碱性、不漂浮、 不漂油;可在很宽的温度范围内广泛用于各种恶劣体系的泡沫消去和抑制。 二、【技术指标】： 型号：B-337/338/339 外观…………………………………半透明乳状液体/乳白色液体 pH值…………………………………7～8 水溶性………………………………高抑泡性 离子性………………………………非离子性 注：本数据表所列数值只描述了本产品典型的性质，不代表规格范围。 三、【产品特点】： 1、消泡、抑泡力强，用量少，不影响起泡体系的基本性质。 2、扩散性、渗透性好，能与油品、切削液完全相容。 3、耐热性好，化学性稳定，无腐蚀、无毒、无不良副作用、不燃、不爆。 4、在酸、碱、盐、电解质及硬水中都能使用。 5、其性能可与进口产品相媲美，而价格更具明显之优势。 四、【应用场合】：液压油抗泡剂用于金属加工液压液、切削油、高含水量液压液、防锈润滑油、热 处理介质、助焊剂、成形油、拉拔油、压铸油、冲压油、电火花机油、水-乙二醇液压 液、冷却液、磨削(油)液、线割液、脱水剂消泡抑等。 五、【使用方法】：推荐用量：液压油抗泡剂添加量为总货量的0．1～0.8℅，但最经济的用量应在工 艺试验后再确定;也可和其它粉状助剂均匀混合后用. 六、【储运包装】：包装：本品采用50KG、120KG、200KG塑料桶装。 贮存：本品不属危险品，无毒，不可燃，密封存放于室内阴凉、通风、干 燥处。未使用完前，每次使用后容器应严格密封。25℃左右保质期12个月。 运输：本品运输中要密封好，防潮、防强碱强酸及防雨水等杂质混入。七、【保护措施】：请参阅中联邦公司《液压油抗泡剂材料安全数据（MSDS）》
浅谈润滑油添加剂———复合剂
浅谈润滑油添加剂———复合剂 学号：2010232253 姓名：张海刚 一、润滑油复合剂基础知识 1.复合剂的定义 润滑油是由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足。添加剂在润滑油中的所占比例较小，最大一般不超过30%，部分工业用油中小于1%。而润滑油复合剂是具有能赋予基础油本身没有的性质/性能，如抗泡、破乳化等性能；能改进基础油原有的性质/性能，如抗磨、防锈等性能。 2.添加剂的分类 添加剂大致分为三类1、保护润滑表面：清净剂、分散剂、极压抗磨剂、摩擦改进剂、防锈防腐剂。 2、改善润滑剂物理性质：粘度指数改进剂、降凝剂。 3、保护润滑剂本身：抗氧剂、抗泡剂。 国内润滑油复合剂分组——单剂国内润滑油复合剂分组——复合剂根据SH/T 0389-92《石油复合剂的分类》 清净分散剂——T1XX清净剂：具有高碱性，可以持续中和润滑油氧化生成的酸性物质，同时 对漆膜和积炭具有洗涤作用。常用清净剂类型：磺酸钙：如T106 硫化烷基酚钙：如T115B水杨 酸钙：如T109。分散剂：其油溶性基团比清净剂大，能有效地屏蔽积炭和胶状物相互聚集，使其 以小粒子形式分散在油中，防止堵塞滤网。最常用分散剂为聚异丁烯丁二酰亚胺：单挂丁二酰亚胺， T151双挂丁二酰亚胺，T154高分子量丁二酰亚胺，T161
抗氧抗腐剂——T2XX最常用为二烷基二硫代磷酸锌（ZDDP），如T202、T203，是一种多效添加剂，具有抗氧、抗磨、抗腐作用。由于ZDDP含磷元素，对汽车尾气转化器中三元催化剂具有中毒作用，发动机油中ZDDP的用量现受到较大限制。 极压抗磨剂——T3XX极压抗磨剂在金属表面承受负荷的条件下，防止金属表面的磨损、擦伤甚至烧结。极压抗磨剂一般具有高活性基团，在局部的高温高压下，能与金属表面反应形成保护膜。常用极压抗磨剂类型：含氯极压抗磨剂，如氯化石蜡T301；含硫极压抗磨剂：如硫化烯烃T321；含磷极压抗磨剂：如磷酸酯T306 。 油性剂和摩擦改进剂——T4XX通常含有极性基团，通过极性基团吸附在金属表面上形成吸附膜，阻止金属相互间的接触，从而减少摩擦和磨损。早期多采用动植物油脂，故称油性剂，其它某些化合物也有同样性质，目前把能降低摩擦面的摩擦系数的物质称为摩擦改进剂。常用摩擦改进剂类型：油脂型，如硫化棉籽油T404有机磷型：如膦酸酯T451；有机钼型：如二烷基；二硫代磷酸氧钼T462 。 抗氧剂和金属减活剂——T5XX抗氧剂可以阻止或减缓润滑油的氧化变质，提高其使用寿命。常用抗氧剂类型：酚型：如T501、T512；胺型：如T534。金属表面对润滑油的氧化会起到催化作用，通过金属减活剂与金属表面作用，屏蔽其催化作用，同样能起到抗氧化功效。常用金属减活剂类型： 苯三唑衍生物：如T551；噻二唑衍生物：如T561。 黏度指数改进剂——T6XX 主要为了改善润滑油的黏温性能，提高其黏度指数。评价粘指剂的主要指标：剪切稳定性和稠化能力。常用粘指剂类型：聚甲基丙烯酸酯（PMA)：如T602；乙丙共聚物（OCP）：如T614；聚异丁烯（PIB)：如锦州精联JINEX6130；氢化苯乙烯异戊二烯共聚物（HSD):如锦州精联JINEX9900。 防锈剂——T7XX 防锈剂分子结构的特点：一端是极性很强的基团，具有亲水性质，另一端是非极性的烷基，具有亲油性质，其极性基团吸附在金属表面，形成保护层，阻止腐蚀介质与金属表面接触起到防锈作用。常用防锈剂类型：磺酸盐型：如T701、T705；羧酸型：如T746；有机胺和咪唑啉型：如T703。 降凝剂——T8XX 润滑油的容易凝固是含有石蜡，降低凝固点的方法：深度脱蜡或添加降凝剂。 降凝剂的作用机理是与石蜡形成共结晶，改变石蜡晶体的大小和外形，不易形成网状结构，起到降低凝固点的作用。常用降凝剂类型：烷基萘型：如T801；聚甲基丙烯酸酯型：如T814；聚α-烯烃：如T803。 抗泡剂——T9XX 抗泡剂一般以微小粒子形式分散在润滑油中，与气泡表面作用降低气泡的稳定性，达到抗泡或消泡作用。抗泡剂的加剂量一般很低，少则几个pap，最大不超过0.1％。常用抗泡剂类型：硅油型：如T901；非硅型：如T912；复合抗泡剂：如T921。 破乳剂——T10XX 油品乳化会降低其润滑性、促进油品氧化，并加速金属部件的锈蚀。破乳化性能是与水接触的一些工业用油如工业齿轮油、液压油和汽轮机油等很重要的性能之一。破乳剂也是一种表面活性剂，常用的破乳剂有T1001(胺与环氧乙烷缩合物）。 3.复合添加剂 国内调油所需复合剂大部分依赖进口，特别是高档产品。 国内主要能生产一些中低档的内燃机油、齿轮油及抗磨液压油复合剂。 汽油机油复合剂：如T3002（SJ级）、T3001(SE/SF) 柴油机油复合剂：如T3151(CF-4级）、T3141（CD级） 齿轮油复合剂：如T4204
润滑油添加剂介绍
润滑油添加剂介绍 润滑油添加剂为加入润滑剂中的一种或几种化合物，以使润滑剂得到某种新的特性或改善润滑剂中已有的一些特性。 添加剂按功能分主要有抗氧化剂、抗磨剂、摩擦改善剂(又名油性剂)、极压添加剂、清净剂、分散剂、泡沫抑制剂、防腐防锈剂、流点改善剂、粘度指数增进剂等类型。市场中所销售的添加剂一般都是以上各单一添加剂的复合品，所不同的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同而已。 润滑油的添加剂具体分类 （1）清净分散剂：金属表面的沉积物对于润滑和散热都不利，清净分散剂的目的就是为了减少老化产物在金属表面的沉积，将沉积物从金属表面清洗下来使之悬浮在油中，并在通过过滤器时将其滤掉。此外它还具有中和作用，以降低氧化产生的酸对金属的腐蚀作用。 （2）抗氧抗腐剂：润滑油在使用中由于催化剂、高温和热的作用会发生氧化，抗氧剂的目的就是要抑制和减缓这种氧化的倾向，提高油品氧化安全性。主要的抗氧化剂有胺型、酚型和金属型等。根据油品使用温度的不同和应用场合的不同，应选择不同类型的抗氧化剂。 （3）抗磨剂：在摩擦面的高温部分能与金属反应生成融点低的物质，节省油耗和振动噪音。
（4）油性剂：都是带有极性分子的活性物质，能在金属表面形成牢固的吸附膜，在边界润滑的条件下，可以防止金属摩擦面的直接接触。 （5）增粘剂（粘度指数改进剂）：又称增稠剂，主要是聚合型有极高分子化合物，增粘剂不仅可以增加油品的粘度，并可改善油品的粘温性能。有较好的抗剪切性能和热氧化安定性能 （6）防锈剂：是一些极性化合物，对金属有很强的吸附力，能在金属和油的界面上形成紧密的吸附膜以隔绝水分、潮气和酸性物质的侵蚀；防锈剂还能阻止氧化、防止酸性氧化物的生成，从而起到防锈的作用。 （7）抗泡剂：使气泡能迅速地溢出油面，失去稳定性并易于破裂，从而缩短了气泡存在的时间。 （8）极压剂：大部分都是硫化物、氯化物、磷化物，在高温下能与金属反应生成润滑性的物质，在苛刻条件下提供润滑。 （9）降凝剂：用以改变润滑剂中蜡晶体的形状，从而提高油品在低温下的流动性。 润滑油的清净分散性添加剂对润滑油重要意义 其一是指润滑油能将其氧化后生成的胶状物、积炭等不溶物或悬浮在油中，形成稳定的胶体状态而不易沉积在部件上； 其二是指将已沉积在发动机部件上的胶状物、积炭等，通过润滑油洗涤作用于洗涤下来。清净分散剂是一种具有表面活性的物质，
国内外润滑油添加剂现状及发展趋势
国内外润滑油添加剂现状及发展趋势 1 国外发展现状 国外在二十世纪30年代以前，在润滑油中很少使用添加剂。二十世纪50年代润滑油添加剂在国外有了较大的发展，在内燃机油与工业动力设备中得到了应用。内燃机油在润滑油中的比例大，使用添加剂的数量大，品种也多。因此，长期以来国外润滑油添加剂的发展，一直是以提高内燃机油的性能为主。 二十世纪50年代后期，在内燃机油中主要是金属清净剂与抗氧抗腐剂复合使用。清净剂主要是磺酸盐、烷基酚盐、烷基水杨酸盐与硫代磷酸盐。抗氧抗腐剂则是二烷基二硫代磷酸锌盐（ZDDP）。这些基本上适应了当时内燃机工作条件要求，但用这些添加剂调和出来的内燃机油，其性能并不理想，而且加入量高。随着汽车数量的不断增加，城市中的车辆停停开开比较频繁，特别在汽油机使用过程中，低温油泥的产生影响着发动机的正常运转。汽油机曲轴箱中的低温油泥，是在使用中生成的氧化产物，在较低的温度下乳化、缩合而成。油中所含金属清净剂，在这种条件下，分散性能较差，遇水时乳化，对低温油泥的分散功效甚小。 二十世纪60年代初，国外开发与应用丁二酰亚胺无灰分散剂，它具有优异的低温分散性能，在低温油泥分散方面效果显著，还与清净剂具有协同的效应。二者复合使用后，明显地提高了油品的性能并降低了添加剂总用量，是润滑油添加剂领域技术上的大突破。60年代
后期，国外内燃机用的主要的添加剂类型已基本定型，即金属清净剂、无灰分散剂及ZDDP。 二十世纪70年代一方面对上述各类添加剂调整化学结构，进行品种系列化，使单剂性能更具特色。同时进一步研究这些添加剂的复合效应，以期达到在符合经济的原则下，使复合添加剂具有更好的综合性能。 二十世纪80年代则主要研究开发了上述添加剂之间的复合效应，推广应用复合添加剂，出现了铜盐抗氧剂-烷基二苯胺抗氧剂用于内燃机油复合剂。 二十世纪90年代出现高分子量屏蔽酚抗氧剂，新型无灰分散剂（以茂金属催化剂制备聚异丁烯或乙烯丙烯共聚物，然后用于制备丁二酰亚胺型无灰分散剂）则大力推广复合添加剂。目前正在研制非磷无灰抗氧剂用于GF-3的复合剂，以适应低磷化倾向；研制有效烟炱的无灰分散剂；研制含氮无灰分散剂，并研究与弹性密封件的配伍性。近年来随着环保要求的提高以及电脑控制发动机的广泛应用，对润滑油的要求越来越高，润滑油产品的级别也日趋高档，添加剂的品种和需求量也逐渐增加。 到目前为止，润滑油添加剂在品种上主要有清净剂、分散剂、抗氧抗腐剂、极压抗磨剂、油性剂和摩擦改进剂、抗氧剂和金属减活剂、粘度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡沫剂。 润滑油的发展要受到变化的环境法规要求、性能要求和连续的技术投资、变化的地区要求以及工业合理化等因素的影响。在这些因素
润滑油的抗泡性的影响因素与评定方法
机械润滑系统大多以循环方式进行润滑，润滑油在润滑系统油泵作用下不断地流动和循环。当润滑油流动中与空气接触并受到激烈搅动时，就有可能将空气混入油中产生泡沫。 润滑油中产生泡沫会对使用带来一系列影响。这些泡沫若不能及时消除，会使得润滑油的冷却效果下降、管路产生气阻、润滑油供应不足、增大磨损、油箱溢油，甚至出现油泵抽空等故障。因此，要求润滑油具有良好的抗泡性，在出现泡沫后应能及时消除，以保证润滑油在润滑系统中正常工作。 一、泡沫的产生和危害 起泡也是日常生活中常见的现象，如把肥皂放到水里搅拌，就会产生大常的泡沫。这是因为肥皂是发泡剂，当水被搅拌时，空气便混入水中，并被水膜所包围，加上肥皂(也是表面活性剂)对水膜的保护作用，使水膜变得牢固而不易破裂，如因而就产生了大量稳定的泡沫。 在常压下，矿物油中溶解有约占其体积9%的空气。空气在润滑油中的溶解量是随压力增高而增大的。 当压力降低时，多余的空气就会从油中急剧分离，以达到新的平衡。但分离出来的空气 被油膜包围，且油膜又不易破裂时，就会形成泡沫。内燃机润滑油中产生的泡沫部分是由于此种情况造成的。 产生气泡的另一来源是润滑油与空气接触时机械的搅拌作用。润滑系统工作中，由于激烈的搅拌和飞溅，空气被搅入油中产生泡沫，加上油中含有清净分散挤等表面活性剂时，就容易产生难以消失的泡沫。尤其是柴油机润滑油产生泡沫的现象更为普遍。 航空润滑油在润滑系统内工作时由于油箱容量少，润滑油需要对高速运转的轴承散热，因此滑油流量大，循环剧烈，常常会产生大量的泡沫。这些泡沫能很快消失或产生的泡沫很少时，则不会对涡轮发动机产生影响。而如果产生的泡沫很多，且不容易消失，就可能会给能量的传递和供油产生不良影响，甚至发生故障。 润滑油在使用中产生泡沫并难以消失时，通常有以下危害: ①增大润滑油的体积，溢出油箱，造成油料流失或带来着火等不安全因索; ②增大润滑油的压缩性，使油泵供油受阻，致使供油压力降低，造成供油不足，影响润滑造成磨损或烧坏轴瓦; ③油中含有的大量空气影响到润滑油的冷却作用和对机械的散热效果; ④增大润滑油与空气接触面积，加速油品的氧化变质。 二、影响润滑油抗泡性的因素
润滑油添加剂项目策划方案
润滑油添加剂项目策划方案 规划设计/投资分析/产业运营
润滑油添加剂项目策划方案 成品润滑油对机械和工业设备的运作不可或缺，润滑油添加剂是一种 或多种化合物，加入润滑油后，改善其中已有的一些特性或使润滑油得到 某种新的特性，能够提高润滑油在机械系统中的效率并增强其性能，或延 长润滑剂的使用寿命和提高稳定性。简而言之，润滑油添加剂服务于润滑 油市场，其能为润滑油的性能创造高附加值。润滑油添加剂产品主要应用 于汽车发动机润滑油（包括天然气发动机）、铁路机车发动机油、船舶发 动机油、工业润滑油、润滑脂、乳化炸药等市场。 该润滑油添加剂项目计划总投资16824.75万元，其中：固定资产投资13151.68万元，占项目总投资的78.17%；流动资金3673.07万元，占项目 总投资的21.83%。 达产年营业收入31171.00万元，总成本费用24493.67万元，税金及 附加293.73万元，利润总额6677.33万元，利税总额7892.07万元，税后 净利润5008.00万元，达产年纳税总额2884.07万元；达产年投资利润率39.69%，投资利税率46.91%，投资回报率29.77%，全部投资回收期4.86年，提供就业职位625个。 认真贯彻执行“三高、三少”的原则。“三高”即：高起点、高水平、高投资回报率；“三少”即：少占地、少能耗、少排放。
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润滑油添加剂项目策划方案目录 第一章申报单位及项目概况 一、项目申报单位概况 二、项目概况 第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 一、发展规划分析 二、产业政策分析 三、行业准入分析 第三章资源开发及综合利用分析 一、资源开发方案。 二、资源利用方案 三、资源节约措施 第四章节能方案分析 一、用能标准和节能规范。 二、能耗状况和能耗指标分析 三、节能措施和节能效果分析 第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析 一、项目选址及用地方案
润滑油添加剂简述
前言 润滑基础油不管是矿物油或合成油，如不利用现今添加剂技术，仍无法满足高性能润滑油的要求。 添加剂是化学复合物质，可以改善很多润滑油的性能，他们可以加强已有的性能，抑制不想要的性能，產生变化的发生速率，同时可以加入基础油新的有用的性能。添加剂最初在1920年代开始使用后，它的使用即迅速的增加，现今每一种润滑油几乎都含至少一种添加剂在内，有些含多种不同种类的添加剂，其含量可由几百分之一的%至30%。 添加剂虽然对油的性能表现有所助益，但如用量过多或添加剂间会彼此反应，也是有害的。所以均衡的添加剂配方并经测试，确认无不良的副作用是很重要的，一旦达成有效的均衡配方后，使用者额外添加外来补充品通常是不需要的。 添加剂可以按下列的功能分成两大类： 1/ 影响基础油的物理与化学性能：物理性能如黏温特性、解乳化性、低温特性等。化学性能如氧化稳定性。 2/ 影响与金属表面的物理化学性：如减少磨擦、增加极压表现、防磨损与抗腐蚀等。 添加剂虽然对於润滑油有很大的影响，但有些性能是不受影响的，如挥发性、热稳定性、热传导性、消泡性、被压缩性、与沸点等，优良品质的基础油加上均衡与极佳化的添加剂组合，才能调配出高性能的润滑油。也因此，现今有使用氢裂解与高度氢处理的高精炼基础油，及酯类与PAO的合成基础油越来越多。
润滑油添加剂按功能分主要有抗氧化剂、抗磨剂、摩擦改善剂(又名油性剂)、极压添加剂、清净剂、分散剂、泡沫抑制剂、防腐防锈剂、流点改善剂、粘度指数增进剂金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂等类型。 一黏度指数增进剂（VI Improver） 视原油的来源与传统炼製的基础油，其VI在80与120 之间，传统油大都在100左右，黏度指数增进剂的使用可以增加润滑油的黏度指数。黏度指数增进剂是一种油溶胀的长键、链状高分子的聚合体，它的功用是在高温下令油保持适度的黏度，这是由於在高温下聚合体的物理型态改变的结果。 在烃类基础油中，在高温时聚合体则伸展成长线型，粘度指数改进剂的分子溶胀，流体力学的体积和表面积增大，溶液内摩擦增加，从而导致溶液的粘度增加，弥补了油在高温时降低的黏度。而在低温时聚合体的结构是卷曲的，对溶液内摩擦影响不大，因而对油的粘度影响亦不大。正是由于粘度指数改进剂在不同温度下呈不同状态影响着润滑油的粘度，所以它能起到改善润滑油粘温性能的作用。 黏度指数增进剂的长键高分子会受机械剪力而受到影响，在中度的剪力作用下会使聚合体暂时分离，致使黏度暂时降低；当这剪力移除后聚合体恢复原型，而黏度也恢复。如高分子受机械剪力破坏后，则即使剪力移除后，聚合体也无法复元，而降低的黏度也无法恢复。 黏度指数增进剂用於汽车引擎机油、自动排档油、多功能拖曳油、车用齿轮油、及液压油，使得润滑油使用的温度范围比单纯的矿物油更為宽广。 二抗氧化剂（Oxidation Inhibitors） 当油温度在有氧存在的情况下升高时，氧化就会发生，氧化的结果是黏度与有机酸的浓度会增加。 油氧化的速率受几个因素影响，当油温增加时，氧化速率成指数倍增。一般常理是矿物油温每增加18°F（10 °C），油氧化的速率增加一倍；如让油大量暴露於空气或将空气搅入油中，油氧化的速率也会增加。有些金属，特别是铜与铁，及有机酸与矿物酸类，都具有催化与促进油氧化的作用。油氧化一般是油中的自由基与氧结合，所以如能阻止这种反应，即可达到抑制氧化的效果。 向油中加入抗氧抗腐剂后，能在金属表面生成保护膜，起到以下三种作用：一是防止金属的氧化催化作用，延缓润滑油的氧化速度；二是隔绝了酸性氧化产物与金属的直接接
润滑油添加剂基础知识
润滑油添加剂Ⅰ 静态混合器加工方法 有关“润滑油添加剂”的基础知识 1、什么是抗泡剂？ 内燃机油及工业用油在发动机等设备中使用时，往往要喷散成雾状，这样就使润滑油中混进一部分空气，而形成比较稳定的泡沫流入曲轴箱内和润滑油箱内，结果就会使发动机不能正常操作。加入抗泡剂便可破坏润滑油与空气所形成的泡沫，降低泡沫吸附膜的稳定性，缩短泡沫存在的时间，从而保证设备的正常运转。 常用抗泡剂有：甲基砖坯油、丙烯酸酯与醚共聚物等。 抗泡剂的统一符号 为：“T9XX”。 2、什么是降凝剂？ 润滑油中一般均含有少量的石蜡，当油品温度下降到一定程度后，由于 石蜡结晶析出，油就要失去流动性面凝固。降凝剂的作用主要是降低油品的凝点。 降凝剂是一种化学合成的聚合物或缩合产品，其分子中一般含有极性基团和与石蜡烃结构相似的烷基链，通过在蜡结晶表面的吸附或与其共晶的作用，改变蜡结晶的形状和尺寸，防止蜡晶粒间粘结形成三维网状结构，从而保持油品在低温下的流动性。但是，如果润滑油中石蜡含量过多，大大超过了降凝剂所能起到的作用，那么即使加了降凝剂也起不到降凝作用。 我国降凝剂有：烷基萘、聚α-烯烃、聚丙烯酸酯等。 降凝剂的统一符号为：“T8XX”。 3、什么是防锈剂？ 防锈剂能在金属表面形成牢固的吸附膜，以抑制氧及水、特别是水对金属表面的接触、使金属不致锈蚀。防锈剂的分子结构应对金属有充分的吸附性，并对油的溶解性也好。 常用的防锈剂有：烯基丁二酸、十七烯基咪唑烯基丁二酸盐、环烷酸锌、二壬基萘磺酸钡、苯骈三氮唑、石油磺酸钡等。 防锈剂的统一符号为：“T7XX”。 4、什么是抗氧剂和金属减活剂？ 润滑油在使用过程中，在氧的存在下，受热、光、金属的催化作用，油品分子中结构最不牢的碳氢键受到破坏，发生自由基连锁反应，生成氧化物、过氧化物、水等。而后进一步聚合、缩合，形成胶质、油泥、漆膜等，使润滑油的使用性能变坏，使用寿命缩短。 抗氧剂的作用在于抑制油品的氧化、钝化金属的催化作用，减少油品的败坏，
润滑油添加剂
润滑油添加剂市场调研论文 （天津渤海职业技术学院300402 石油111 30号）【摘要】：随着机械工业的发展，对润滑油的要求越来越高，现代设备对润滑材料的耐高温、高压、高速、防腐蚀等要求越来越高，近年来润滑油技术的不断发展，特别是润滑油添加剂的应用，介绍了清净分散剂、黏度指数增进剂、抗氧化剂、增粘降凝剂、磨擦调整剂、抗磨损添加剂、极压添加剂、消泡剂等，从而大大改善了设备的润滑状态，确保设备高效、安全运行并且其中几种添加剂国际国外市场概况及发展。 【关键词】：润滑油添加剂应用发展趋势 添加剂是化学复合物质，可以改善很多润滑油的性能，他们可以加强已有的性能，抑制不想要的性能，產生变化的发生速率，同时可以加入基础油新的有用的性能。添加剂最初在1920年代开始使用后，它的使用即迅速的增加，现今每一种润滑油几乎都含至少一种添加剂在内，有些含多种不同种类的添加剂，其含量可由几百分之一的%至30%。添加剂虽然对油的性能表现有所助益，但如用量过多或添加剂间会彼此反应，也是有害的。所以均衡的添加剂配方并经测试，确认无不良的副作用是很重要的，一旦达成有效的均衡配方后，使用者额外添加外来补充品通常是不需要的。[6] 添加剂的作用： 1.改善润滑材料的性能，降低油的凝固点，迅速消除油中的泡味、改善粘温、粘滑特性、增加油膜强度等。 2.保护油脂不氧化变质，延长油脂的使用寿命，提高抗氧化能力，提高抗腐能力，提高抗乳化性能。 3.保护金属不受腐蚀，提高油的防腐性，钝化金属提高防锈能力。 4.增强润滑油脂在恶劣工作条件下的工作能力，增强极压抗磨性，提高机件的抗擦能力，提高机件的磨损自修复能力 添加剂可以按下列的功能分成两大类： 1.影响基础油的物理与化学性能：物理性能如黏温特性、解乳化性、低温特性等。化学性能如氧化稳定性。 2.影响与金属表面的物理化学性：如减少磨擦、增加极压表现、防磨损与抗腐蚀等。 添加剂虽然对於润滑油有很大的影响，但有些性能是不受影响的，如挥发性、热稳定性、热传导性、消泡性、被压缩性、与沸点等，优良品质的基础油加上均衡与极佳化的添加剂组合，才能调配出高性能的润滑油。也因此，现今有使用氢裂解与高度氢处理的高精炼基础油，及酯类与PAO的合成基础油越来越多。一．润滑油添加剂工作原理 由于润滑油中加入了高效添加剂，而绝大多数添加剂是极性物质，这些极性物质与金属表面发生反应，形成化学吸附膜，代替了后来润滑膜，使膜更加牢靠，润滑性能更好。另外，摩擦副在局部高温度压下，添加剂分解出硫、磷、氯等极性物质，这些极性物质与金属反应，也会生成反应物，防止了胶合的发生。同时，由于添加剂的存在增加了接触面积，降低了接触应力；使表面逐渐趋于光滑，从而大大地改善了润滑状态。 二．润滑油添加剂的分类[6]
我国润滑油添加剂发展现状
我国润滑油添加剂发展现状 作者： | 来源： | 日期：2002-11-19 【大中小】 自锦州石化公司与美国埃克森公司(Exxon)合资成立了锦州—埃克森添加剂公司以及兰州炼化总厂与路博润公司合资成立了路博—兰炼添加剂公司以来，我国润滑油添加剂生产能力已有相当规模，形成了锦州、兰州两大添加剂生产基地。路博—兰炼添加剂公司1997年在天津和兰州新建了两座添加剂生产厂，天津厂的生产能力为7000t／a，兰州厂为 3000t／a，主要生产各种车用润滑油添加剂配方和调配组分。目前，我国润滑油添加剂单剂生产能力为 13万t／a，复合添加剂调和能力为3．6万t／a，路博—兰炼添加剂公司和锦州—埃克森添加剂公司的产能约占全国生产能力的60％，基本能满足国内油品发展的需要。目前，我国润滑油添加剂在品种上主要有清净剂、分散剂、抗氧抗腐剂、极压抗磨剂、油性剂和摩擦改进剂、抗氧剂和金属减活剂、粘度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡沫剂。 一、清净剂 清净剂在润滑油中的主要作用是中和酸，增溶和分散油泥。主要产品有磺酸盐、硫化烷基酚钙、水杨酸盐、环烷酸钙。 我国可以生产低、中、高碱值3个牌号的石油磺酸钙和合成磺酸钙产品，上海炼油厂和玉门炼油厂石油磺酸钙的生产能力为4000t／a，锦州石化公司合成磺酸钙的生产能力为15000t ／a；和国外的磺酸盐相比，我国的磺酸盐的品种较少，只有钙盐产品，而且有些产品质量不能满足润滑油的需要，存在的问题是产品的质量受原料影响较大，工艺适应性差，生产周期较长，颜色较差。 兰州炼油化工总厂由Exxon公司引进中、高碱值的硫化烷基酚钙技术，生产能力为1万t ／a，产品的性能与国外同类产品相当，但是在颜色和粘度上还有较大的差距。我国于60年代开始研究水杨酸盐，70年代在兰炼总厂进行生产，能力为6000t／a，主要是中碱值的水杨酸钙(TBN170)。存在的问题是：产品单一、颜色深，溶剂损失大、反应周期长等。 独山子炼油厂环烷酸钙的能力为5000t／a，牌号为TBN250，为低中高碱值的环烷酸钙的主要用于汽油机油、柴油机油和船舶油。 二、无灰分散剂 无灰分散剂主要的作用是控制汽油发动机油泥生成，控制柴油杌。油泥沉积，中和燃烧生成的酸。目前，以多胺为基础的了二酰亚胺系无灰分散剂的使用量占整个分散剂用量的80％以上。 我国的分散剂起步较晚，从80年代的双挂和多挂了二酰亚胺分散型发展到目前的品种有单挂、双挂、多挂、高分子量丁二酰亚胺和聚异了烯丁二酰亚胺、硫磷聚异了烯钡盐、聚异下烯了二酸季戊四醇酯、乙丙共聚物型分散剂等。高分子量丁二酰亚胺分散剂(T161)的低温和高温分散性能均好，特别是在解决黑色油泥方面显示出较好的效果，是SG级以上的汽油机油的重要的分散剂之一。我国生产了二酰亚胺仍以氯化工艺为主，热加合工艺产品少，高分子量无灰分散剂，硼化无灰分散剂在国内还不能生产。 硫磷聚异丁烯钡盐是以相对分子质量850～1000的PIB与五硫化二磷进行硫磷化反应，生成无水聚异了烯硫代磷酸，加烷基酚促进剂，同氢氧化钡反应制成。 硫磷聚异了烯钡盐具有一定的增溶和分散作用，低温分散性较好，但耐热性较差。适用于作普通内燃机油的清净分散剂。与T202复合使用可调制普通汽油机油和柴油机油，在汽油机油中加入量为 2％～2．5％，柴油机油中加入量3％～3．5％。 我国硫磷聚异了烯钡盐清净剂，按钡含量和总碱值分T108和T108A两个品种，T108属中碱值， T108A属高碱值。T108相当于美国Exxon公司的 Paranox351；T108A相当Paranox361。聚异丁烯丁二酰亚胺由相对分子质量800 1000的PIB与马亚酸酑按一定比例经氯化法(热合法)加合反应生产烯酐，然后同多亚乙基多胺进行酰胺化及亚酰胺化制得。