预应力梁施工注意事项

预应力梁施工注意事项
预应力梁施工注意事项

预应力梁施工注意事项

预应力工程:

1、一般施工工艺:施工准备→支大梁模板→侧模板→安放纵向非预应力筋→绑扎底筋、腰筋→在柱侧模(梁端头一侧)安装垫板喇叭及螺旋钢筋→根据管道曲线坐标放预应力筋的管架→把穿入波文管的预应力筋一起从梁的上部放入梁支于管架上→把上部钢箍回厚封闭→绑好架立钢筋等梁的上部钢筋→在波纹管上开灌浆孔并封闭好→检查所有配筋及预应力管道曲线及管预应力筋的规格数量→清理模板杂物→支撑另一侧侧模→在侧模板中间部位穿抗砼侧压力的拉杆螺栓→清理、浇水湿润→检查端头钢垫板喇叭口等位置有无变动→预应力筋波纹管位置是否正确→无误后浇灌梁及柱节点处砼→养护→测定砼强度→拆除侧模→灌浆→端头锚具封头→拆底模→完成施工。

2、施工准备:

除了准备预应力筋、锚具、波纹管这些外,还有些细节上的准备如下:

1、模板的支撑的准备,以及在一侧侧模上根据施工图纸定出预应力筋的曲线坐标。

2、计算承压的钢垫板(或铸铁垫板)的尺寸大小和厚度,并制作好,开好圆孔。

3、制作喇叭口,并焊接在钢垫板的圆孔四周。口的坡度、喇叭的扩口均应事先计算好。

4、制作架立波纹管的钢筋支架,及喇叭口螺旋钢筋并运到工地上准备应用。

5、在工地上把预应力筋(钢绞线)穿入波纹管,并用塔吊多点吊装运放在梁模边,准备放入梁。

6、准备预应力锚固端柱头处模板,该处一般均采用木模,便于制作安装。有的锚固是端头与柱面平,锚具外露;有的锚固和凹进柱面,锚具不外露,封头后外观较好。

7、高强度砼的准备,如配比,水泥、砂、石的符合要求,浇灌程序、方法等确定。

8、计算拉中各种预应力损失。它包括:A、孔道摩擦力损失;B:锚固损失;C:弹性压缩损失;D:钢材应力损失;E:砼收缩变形损失等。

以上这些准备工作有些是专业施工单位做的,有些是土建工程配合做的,只有在双方共同协作的配合下,才能把预应力梁施工做好。

3、波纹管的安放:

波纹管安装准确,对拉、顺利,孔道摩擦损失的减少都很重要。

安装前应事先按设计图纸中,预应力的曲线坐标,以波纹管底边为准,在一侧侧模上弹出曲线来,定出波纹管的位置;也可以以梁模板为基准,按预应力筋曲线上各点坐标,在垫好底筋保护层垫块的箍筋肢上做标志(可用油漆点一下)定出波纹管的曲线位置。

波纹管的固定,可用钢筋支架,间距600焊在箍筋上,箍筋下一定要把保护层垫块垫实、垫牢。波纹管放下就位后,其上用短钢筋再压管绑扎在箍筋支上,以防止浇砼时,把管子浮出来(先穿入预应力筋的情况稍好),造成质量事故。

波纹管安装就位过程中,要避免反复弯曲造成管壁开裂。支架等电焊应事先焊好。安装完后,应检查曲线形状是否符合设计要求,波纹管的固定是否牢固,接头是否完好,管壁有无破损等。发现破损应

及时用粘胶带绑好。波纹管的安装与坐标点允许偏差为竖直向±10mm;水平方向±20mm。

我们这里在工艺过程中介绍的是把预应力筋先穿好后,一起放入的方法。这种方法省力可避免事后穿筋的困难,但是占用工期;此外束的自重会引起波纹管的摆动,对今后拉时,管道摩擦损失会增大的。另一种安装方法是后穿预应力筋。这种方法放管时重量轻,方便,同时穿筋可在养护期进行,省工期,但是缺点就是穿筋费力,空管浇灌砼时容易变位、变形或被振捣器碰破。

4.灌浆孔的设置

有粘结的预应力,其管道必须灌浆。灌浆需要设置灌浆孔(或泌水孔),从经验得出设置泌水孔道的曲线预应力管道的灌浆效果好。一般一根梁上设三个点为宜,灌浆孔宜设在低点处,泌水孔可相对高些,灌浆时可使孔道的空气或水从泌水孔顺利排出。

在波纹管安装固定后,用钢锥在波纹管上凿孔,再在其上覆盖海绵垫片与带嘴的塑料弧形压板,用铁丝绑扎牢固,再用塑料管接在嘴上,并将其引出梁面40--60mm。

5.支模和浇混凝土的特点

(1)支模的要求:由于预应力混凝土框架梁跨度大,因此梁的

高度大、自重重,因此支模时,支架的承载力应能承受施工中可能出现的最大施工荷载,而且稳定性要好。特别是底层的梁模板支撑的地基必须坚实、稳定可靠,绝不可发生沉陷。

由于预应力施工有很多相交插的工序,所以施工中模板的支撑要考虑相关工种的交叉进行,本工程支撑全部用Φ48的脚手架钢管,

要待钢筋绑扎、预应力筋管道安放、端头板安装完毕,才可最后封模完成支模施工。

预应力框架梁模的底模起拱,要考虑到梁在预应力拉之后产生的反拱可以抵消部分梁的自重产生的挠度,因此,预应力混凝土框架梁模板的起拱值比普通钢筋混凝土框架梁要小,一般起拱高度宜为跨度的0.5/1000—1/1000。

(2)浇灌混凝土的要求:预应力框架梁用的混凝土,其强度等级按设计要求为C40。因为梁的高度在0.8m,所以混凝土的浇筑不要分层进行,如果梁高超过1米则需分层浇筑,在使用插入式振捣器振捣时应特别注意振捣棒不得触及波纹管,防止损坏波纹管而引起漏入水泥浆,堵塞孔道。孔道堵塞,对先穿筋的拉带来困难,甚至无法拉;对后穿筋的造成无法穿筋。

对于框架梁端部、梁柱节点处等关键部位,其钢筋较密,还有埋件等,浇捣时必须仔细认真,可用小直径的振捣棒振捣密实,切勿漏振和振捣不实。否则会因梁端混凝土不实,在拉预应力筋时,钢垫板被压陷凹进去,而造成质量事故和可能发生的拉安全事故。

框架预应力混凝土梁两端的柱子的混凝土,应在梁施工前先浇至梁底下20cm处,留出施工缝,在梁浇混凝土时,柱头处应浇高约40cm,留上柱的施工缝,使梁柱该部成为一体的节点。

再有是预应力框架梁的混凝土,一定要一次浇筑完成,梁上不允许留施工缝。楼面混凝土的施工缝,可按施工规规定,留在次梁跨中的1/3围,因此施工安排时必须很好考虑。

为了防止可能万一发生的波纹管损坏,而管流入一些水泥浆,因此在浇灌该梁的混凝土时,对已先穿入预应力筋的管道,两端要让人经常地拉动穿入的预应力筋,可用人工拉,也可用倒链拉。通过来回拉拽,防止可能有的水泥浆卡住、堵牢。对先埋管而未穿筋的,则要

采用尼龙绳的牵引通孔器(比孔道直径小10mm,长70—80mm的铁块)在波纹管孔道来回拉动,保证孔道通畅。

除了以上的特点要求外,对混凝土的配比、计量均应严于普通钢筋混凝土施工,这是应该做好的。

6.预应力筋的拉

预应力筋的拉,必须待混凝土达到设计说明中要求的强度之后进行;如设计上无明确规定,则应达到梁的混凝土设计强度的75%之后。

拉可分为一端拉和两端拉两种方法。一般跨度较小,仅单跨,配筋束为二束及二束以下,可以采用一端固定,一端拉的方法。而束数较多,又是多跨的预应力梁,宜采用两端拉。

拉前只应将梁的侧模拆除,以减少拉时的牵制,但切记别忘了是要进行预应力的梁。如有的把梁底模也拆了而造成事故,这点教训也是有的,所以底模在预应力拉前是千万不可拆除的。

对于整个框架结构的拉程序,除前面已介绍过的“逐层浇筑、逐层拉”等层间程序外,对每一层平面的拉应对称进行为宜。

如果结构上现浇预应力框架梁的断面尺寸较大,楼面整体性好,那么框架梁的拉程序也可以按轴线从一端向另一端推进,这样对一套拉设备来讲,移动的路线最短。

如果次梁也要进行预应力拉的,那么应先于框架主梁拉之前进行,即先拉次梁特点和安全施工等因素确定。

在拉中应做的工作及注意事项是

(1)拉前应先查混凝土试块的强度资料,确认混凝土强度达到拉时的要求,才可进行拉施工。

(2)拉前要检模板有无下沉现象,构件(梁等)有无裂缝等质量问题和混凝土疵病。如问题严重应研究处理,不应轻率从事拉。

(3)对拉设备及锚具进行检查校验。

(4)制定施工安全措施。

(5)准备拉记录表格及记录人员。

(6)确定拉过程,如先拉10%,再拉至1.05倍的预应力筋的拉控制应力σcon,持荷min,后卸荷复至控制力;或从10%拉力起,一直拉至1.03位预应力筋的拉控制应力。按规上是:

0→1.05σcon→2min→σcon、0→1.03σcon两种拉法。我们这里从10%说起,是因为在拉中要进行双控,即拉应力控制和伸长值的控制。伸长的控制是从拉应力为控制应力的10%时起始,量出一个数值,因此10%的过程在操作中必经的一个拉应力点,而且要停一下量一量,所以我们说先拉10%的拉控制应力值。然后按规规定拉至

1.05σcon→σcon及拉至1.03σcon停止,两种方法。

(7)注意拉中的情况,如发现滑丝或断裂,要及时停,进行检查。规中规定对后法构件,断、滑丝严禁超过结构同一截面预应力钢材总根数的3%,且一束钢丝只允许一根。当超过上述规定要重新换预应力筋,或对锚具进行检验,无误后才可再恢复施工。

(8)拉完丝要进行记录资料的整理,并检查各个结果是否正常,最后作为技术资料归档。

7.灌浆

预应力筋拉结束后,应及时进行灌浆。一般拉完一跨,就应灌注一跨;应避免全层拉完后全部一次连续灌浆。

灌浆应采用标号不低于425号的普通硅酸盐水泥所制作的水泥浆;孔隙大的孔道,也可采用水泥砂浆灌注。水泥浆及水泥砂浆强度,均不应低于20N/mm2。

灌浆的水灰比宜为0.4左右,搅拌后三小时泌水率宜控制在2%,最大不得超过3%,

孔道灌浆前应检查灌浆孔和泌水孔,必须通畅。灌浆前孔道应用高压水冲过、湿润,并用高压风吹去积在低点的水,孔道应畅通、干净。灌浆应先灌下层孔道,对一条孔道必须在一个灌浆口,一次把整个孔道灌满。灌浆应缓慢进行,不得中断,并应排气通顺;在灌浆满孔道并封闭排气孔(泌水口)后,宜再继续加压至0.6—0.6Mpa,稍后再封闭满浆孔。

如果遇到孔道堵塞时,必须更换灌浆口,那么必须在第二灌浆口灌入整个孔道的水泥浆量,把第一灌浆口灌入的水泥浆排出,使两次灌入水泥浆之间的气体排出,保证灌浆饱灌密实。

冬期施工灌浆,要求把水泥浆体温度提高到20℃左右。并掺此减水剂,防止水泥浆中的游离水造成浆害裂缝。

8.结束施工

灌浆完毕,待拉方案可以允许拆该层梁的底模时,即可进行拆模,拆模时不允许往上方向顶力,并可检查有无反拱及反拱是否异常。最后要把端头外露的锚具支模板浇灌与梁同强度的细石混凝土,保护好锚具。有些凸出柱面的,还应请建筑师考虑适当的装饰。

架梁作业安全教育(正式版)

文件编号:TP-AR-L6134 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. (示范文本) 编订:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 架梁作业安全教育(正式 版)

架梁作业安全教育(正式版) 使用注意:该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的具有指导性,规划性的可执行计划,从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 一、安全生产六大纪律 1、进入施工现场必须戴好安全帽,扣好帽带, 并正确使用个人劳动防护用品。 2、2米以上的悬空,高处作业无安全设施的必 须系好安全带,扣好保险钩。 3、高空作业不准往下或向上乱抛材料和工具等 物件。 4、各种电动机械设备,必须有可靠有效的安全 措施和防护装置,方能开动使用。 5、不懂电气和机械的人员严禁使用和玩弄机电 设备。

6、吊装区域非操作人员严禁入内,吊装机械必须完好,拔杆垂直。 二、高处作业“十不准” 1、安全帽未系紧和安全带未挂牢不准作业。 2、身体状况不适应不准从事高处作业。 3、防护栏、安全网防护不到位不准作业。 4、上下通道(梯子)不牢固不准上下攀登。 5、脚手板绑扎不牢固不准作业。 6、悬挂式脚手架悬挂点不牢固不准作业。 7、模板支撑和绑扎好的钢筋不准攀登。 8、工具材料不准相互和上下抛掷。 9、六级强风和恶劣天气不准作业。 10、其它安全措施不完备不准作业。 三、起重吊装作业中须坚持“十不吊”规定 1、斜吊不吊。

吊车架梁施工技术交底

吊车架梁施工技术交底 工程概况 沈阳四环快速路BT工程第六标段位于东陵区深井子镇,起讫里程为K66+450~K74+800,标段长度8.35Km。本段与既有道路多次交叉,主要有沈抚高速公路、沈抚轻轨、十大线、深大线、沈中线等,全段共有大桥7座、中小桥5座。桥梁下部结构采用钻孔桩基础、柱式墩、扶壁式桥台,大桥上部均为先简支后结构连续的箱梁或T梁,中小桥则采用空心板梁;全线共有钢筋混凝土板梁40片,先张板梁284片,后张T梁288片,箱梁896片,共计1508片。梁板的安装:为加快架梁的速度,采用拼装式架桥机和吊车相互配合的方法进行吊装架设。 二、架梁准备工作 为了保证梁场有充足的存梁空间,架桥机、龙门吊拼装需要一定的时间,沈抚高架桥、沈抚高速辅道右幅、深大线、沈中线先用吊车架设已经生产出来的箱梁,等架桥机、龙门吊拼装好后再进行梁板架设,具体方案如下: (一)、架梁前的准备工作 1、平整道路、硬化场地 梁板在吊装前,提前用砖渣回填泥浆池,对运梁车行走路线、吊车行走路线进行道路平整,铺垫60cm厚山皮土并进行碾压处理,局部采用20cm厚的C25砼进行硬化处理。 2、测量放线 精确测量出盖梁上箱梁的中线、支座位置线,并根据放样弹出墨线。 3、支座安装 (1)、板式橡胶支座安装注意事项 ①、支座安装前,应检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求,如不相符,不得使用。 ②、桥墩和桥台上放置支座部位的砼表面应平整清洁,以保证整个面积上的压力均匀。认真检查所有表面、底座及垫石标高,对处于纵坡及弯道上的桥梁,在支座施工时,应作相应调整和处理。 ③、支座在顺桥向和横桥向的方向、位置应准确,安装时应进行检查核对,避免反复。 ④、梁板吊装时,就位应准确且其底面应与支座密贴,否则应将梁、板吊起,重新调整就位安装;安装时不得采用撬棍移动梁、板的方式进行就位。

后张法预应力箱梁施工方案.docx

后张法预应力箱梁施工方案 一、工程慨况 二、场地布置 箱梁预制场地设在贝草夼大桥西北角路基北侧,征地范围及场地平 面图见附图. 1、制梁台座 台座采用 30cm厚 C30砼制作。制梁区内台座周围原地面整平压实后,开挖基槽,铺筑20cm厚 C20砼基础,再制作台座。台座制作时,跨中向下设,2cm 的预拱度,采用二次抛物线。 2、砼、材料运输道路 梁场内和梁场周围设置车辆进出的施工运输道路,道路硬化采用20cm 砼。 3、钢筋加工场地 钢筋加工场地设于预制场两端,用于钢筋加工、存放等,加工好的钢 筋分类挂牌存放,并搭设钢筋棚防护。 4、排水设施 制梁场区内地面按 2%排水坡设置,并于四周和存梁两台座中间设置排、截水沟,确保降水及施工用水顺利排出场外。三、主要技术措施 1、模板准备

外模采用大块定型钢模拼装,内模采用分节组合的形式。板缝中均嵌 入固定式弹性嵌缝条,保证不漏浆和梁体美观。 (1)外模 外模面板采用 6mm厚冷轧普通钢板,分段长度为 6.2m,即 30m箱梁外模长为( 4×6.2+0.9m),其中端头部分 0.9m 为横隔梁模板。面板加劲助及支架均采用 100×63×4.5 工字钢。工厂制作完毕之后运至工地,用砂轮 磨平焊缝,各块模板之间用螺栓联结。外模试拼装完毕后,应进行各截 面的尺寸和拼缝的检查合格后才能进行下步施工。外模与底座之间嵌有 U 型橡胶条,以防底部漏浆。底部拉杆每隔 1.0m 一根,另外,为了保证模板就位后支撑稳固,满足受力要求,模板支架每隔 5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。 立模时用龙门吊逐块吊到待用处,上紧拉杆及可调螺杆。拆除外模时, 拆除上下拉杆和接缝螺栓,松掉可调螺杆,逐步拆除。 (2)内模 根据箱梁内部尺寸及操作难度,内模每单件的尺寸以 1.2m 为宜。内模支架每隔 60cm一道,每个支架用 4 块焊接成三角形的独立支架和三根可调丝杆组成一个稳定的组合支架。 立内模先在拼装场地按 3.6~6m 拼装成节,待底板、腹板钢筋及成孔波 纹管绑扎安装完毕后,再将内模分节吊入箱梁内组拼,应定位准确、牢固。 为保证箱梁内模的位置,内模与钢筋间设置砼垫块,下部每侧间隔 2m左右用预制同标号混凝土垫块顶紧内模,底板也用预制同标号混凝土垫块作为 支撑。为了防止内模上浮,每隔 1.2m 在外模上设一道横梁,以此横梁为支

预应力T梁预制施工方案

预应力T梁预制施工方案 预应力T梁预制施工“马蹄形”部分振捣密实是施工关键;施加到梁体上的预应力值的准确性对预应力梁的质量至关重要。 一、工程概况 网易海七桥是南海市中轴线工程海七路上的一座桥梁,该桥为单跨双幅39米预应力钢筋混凝土简支梁桥。桥面总宽40.5米,其中机动车道为2×12.0米,2人行道为2×6.25米,中间分隔带为3.0米,两侧为混凝土防撞栏,桥面铺装层为12cm厚30号防水钢筋混凝土,两桥台处各设一道伸缩缝。 二、主梁预制 全桥共有18片T梁,其中内梁14片,外梁4片,设计梁长38.96m 梁高1.95m,翼缘板宽1.5m,厚度由中间34cm向两边渐变为18cm,腹板宽度18cm,梁端加宽至50cm,腹板下部局部加大,呈“马蹄形”,梁底马蹄宽50cm,梁两端横隔梁间距为4.08m,中间间距为5.00m,主梁梁体混凝土设计强度为50MPa,内布7束(边梁4、5为9束)钢绞线。 (一)预制场的布置 预制场设在桥两侧的空地上,重型压路机将原地面压实,确保土基密实度满足要求,然后铺设20cm厚的6%水泥稳定石屑层,最后浇注厚度为20cmC30混凝土,桥两侧共设9个大梁预台座,台座为50cm×25cmC30混凝土,台座@45cm预埋Ф3cm塑料管。

(二)主梁预制施工工艺 (1)模板制作、安装和拆卸 T梁采用定型钢模板,安装时,先将模板清理干净,涂刷隔离剂,保持模板正确的线形,每节模板接缝间、模板与台座结合部,用乳胶粘贴薄海绵以防止漏浆,拆模后,如海绵破坏,则要重新粘贴;考虑模板拆卸方便,每节模板留有一小块活口板,拆除模板时,先卸去夹脚Ф16螺栓,再拆除各段的活板,向外下方将模板拆卸,以防止模板变形及损坏大梁混凝土。 (2)钢筋、波纹管的绑扎、安装 钢筋在加工场加工后,在大梁台座上安装绑扎,先安装绑扎“马蹄形”部分的钢筋,“马蹄形”部分的箍筋数量多而密,位置不好控制,为此,采取在台座侧面划线定位的方法,用以准确无误地掌握箍筋的根数及间距,横隔板在腹板钢筋完成后再进行安装绑扎;腹板及“马蹄形”部分钢筋全部成型后,开始焊接波纹管定位筋,定位筋间距为0.8m,由于波纹管线形为曲线,为准确控制每一根定位筋的位置,施工中采用尺杆刻度定位法,即按照设计图给出的钢绞线的坐标,算出波纹管底部定位筋的坐标,刻于木方尺杆上,用这尺杆在腹板上划出定位筋的位置,再焊接定位筋,这样可以有效地保证定位筋的准确性。翼缘板钢筋在模板支好后才进行安装绑扎;为保证钢筋保护层厚度,除在钢筋骨架成型时用架立钢筋控制好间距外,再用垫块加以控制,将按设计要求厚度的垫块呈梅花状绑在钢筋的交叉点上。腹板钢筋绑扎完成后,将波纹管按顺序逐根穿入,用20~22#铅丝与定

架梁机械安全注意事项正式样本

文件编号:TP-AR-L7139 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. (示范文本) 编制:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 架梁机械安全注意事项 正式样本

架梁机械安全注意事项正式样本 使用注意:该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范,条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 A、现场施工人员必须服从现场指挥人员的统一指挥,在得到指挥人员的指挥信号后,方可开始操作,操作前必须鸣哨(铃)示意。如发现指挥信号不清或错误引起事故时,有权拒绝执行,并发出危险信号。操作时对其他人员发出的危险信号,也应该注意和听从,以免发生事故。指挥人员应熟悉所指挥的起重设备性能。 B、施工中,如遇有大雪、大雨、大雾和六级以上的大风影响施 工安全时,应主、停止起重作业,并将起重设备、起重物设于安全位置,要有防溜、防滑等可靠的

防护措施。 C、凡进入施工现场人员必须精力集中,配戴好安全帽。 D、起重作业时,必须执行“九不吊”,“七禁止”的制度。 九不吊 1)未试吊不吊: 2)起重超跨度不吊: 3)非指挥人员指挥不吊: 4)信号不明不吊: 5)吊钩不对重物中心不吊: 6)长6m以上和宽大物件无牵绳不吊: 7)套索不稳不牢不吊: 8)重物相压、相钩、相夹不吊: 9)吊钩直接挂在物件上不吊:

后张法预应力梁张拉工程施工组织设计方案

雨坝子大桥梁、板预应力拉方案 一、编制依据 依据汶马路LJ1合同段设计图纸及相应的施工技术规,特编制本方案。 二、拉准备 (一)人员的组织配备 根据本标段梁的结构型式和数量,我们将选择具有与本标段相应结构型式预制梁拉经验的、责任心强的技术工人和工程技术人员,组成拉班组,并在拉开始前进行技术交底,以完成此项工作。 (二)物资准备 物资准备工作分材料准备和设备准备。拉前必须充分做好各项工作,以确保拉工作的连续性。 ●材料的准备 拉前必须储备好拉用的工具夹片和工作夹片,其工具夹片每班组必须备用2套,工作夹片备用多于一片梁的夹片数量;另外还需储备足够数量的水泥、膨胀剂、液压油(油泵用)。 ●设备的配备 为确保拉和压浆工作的顺利进行,拉设备包括液压千斤顶、油泵、压浆机及砼拌和机等。 三、工序说明及流程 1、预留孔道(即波纹管的安装)。在骨架钢筋绑扎成型后进行波纹管的安装,开始固定波纹管。波纹管按设计图纸进行定位,用U

型钢筋卡固定牢固,防止砼浇注时波纹管移动。砼浇注前检查波纹管的位置与完好性,以防止水泥浆流进管道。 2、钢绞线的制备及安装。钢绞线按设计要求采用φs15.20mm钢绞线,钢绞线下料时采用砂轮切割机。穿孔时先清孔,然后采用人工穿孔,穿孔结束后,检查整个钢束是否在波纹管里自由滑动。 3、立模、浇筑砼。 4、拉。按设计要求空心板箱梁砼强度达到100%时可进行拉;盖梁达到7天龄期,砼强度85%时可进行拉。拉前需校订千斤顶及油压读数表,以确定拉力与读书表的曲线关系。 5、拉参数计算 1)梁板预应力拉参数计算见下表 梁板预应力拉参数计算表 2)盖梁预应力拉参数计算见下表 盖梁预应力拉参数计算表 5、锚固。打开高压泵截止阀,拉缸油压缓慢降到零,活塞回程,锚具夹片即自动跟进锚固,锚具外多余钢绞线采用砂轮切割机切除。 6、孔道压浆。在拉结束后24小时进行,较集中的孔道,先连续压浆完成,避免发生串浆现象。压降时自梁的任一端压入,待梁的

预应力梁施工方案

目录 1 编制目的及编制依据 (1) 1.1目的 (1) 1.2编制依据 (1) 2 适用范围及施工概况 (1) 3 预应力施工概况 (2) 3.1预应力材料张拉设备 (2) 3.2张拉设备选用 (3) 4 张拉准备工作 (3) 5 施工方法及工艺流程 (4) 5.1工艺流程 (4) 5.2施工方法 (5) 5.2.1 管道安装 (5) 5.2.2 穿束 (5) 5.2.3 预应力张拉 (6) 5.2.4 孔道压浆 (9) 6 预应力施工常见问题及处理措施 (12) 6.1锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线 (12) 6.2锚头下锚板处混凝土变形开裂 (13)

6.3滑丝与断丝 (13) 6.4波纹管线形与设计偏差较大 (14) 6.5波纹管漏浆堵管 (15) 6.6张拉钢绞线延伸率偏差过大 (16) 6.7预应力损失过大 (17) 6.8预应力孔道注浆不密实 (18) 6.9预应力孔道灌不进浆 (18) 7 保证措施 (19) 7.1质量保证措施 (19) 7.2安全、环保施工措施 (20) 8 附件:预应力细化图纸 (21)

1编制目的及编制依据 1.1目的 明确预应力施工工艺、操作要点和质量标准,规范和指导现场作业人员能够规范作业。 1.2编制依据 1、《混凝土结构设计规范》(GB 50010); 2、《混凝土结构施工规范》(GB 50666-2011); 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204-2002); 4、施工图设计文件、施工图纸; 2适用范围及施工概况 本施工方案适用站前综合体结构预应力梁施工。 交通换乘枢纽首层梁、二层梁、三层梁中的部分框架梁和次梁采用预应力混凝土结构。预应力钢绞线抗拉强度标准值fptk=1860N/mm2,设计张拉控制应力限值fptk=1395N/mm2。设计预应力束为φs15.2;本工程框架梁采用有粘结预应力,次梁采用无粘结预应力;锚具采用压花锚具或挤压锚具,本工程后张预应力构件预埋制孔用管材为圆形金属波纹管。 预应力框架梁型号表

盖梁施工安全注意事项

仅供参考[整理] 安全管理文书 盖梁施工安全注意事项 日期:__________________ 单位:__________________ 第1 页共5 页

盖梁施工安全注意事项 一、高空作业安全保障措施 1、从事高空作业人员,定期进行体格检查,凡不适宜高空作业的人员,不得从事此项工作。严禁高血压、心脑血管病人登高作业,严禁酒后登高作业。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。 2、高空作业人员应配给工具袋,小型工具及材料应放入袋内,较大的工具,拴好保险绳,不得随手乱放,防止堕落伤人,严禁从高空向下乱扔乱丢。 3、高空作业与地面联系,应有专人负责,或配有通讯设备。高空作业铺设纵、横梁及支架时,应铺设步行板,步行板两端应绑扎,不得留探头板。 4、夜间不得进行高空作业。六级以上大风,为确保施工人员的人身安全,应停止高空作业。 二、施工用电安全保障措施 1、施工现场的临时用电,严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005的规定执行。 2、临时用电工程的安装、维修和拆除,均由经过培训并取得上岗证的电工完成,非电工不准进行电工作业。 3、各线路不得超过额定容量,不可使用超过规定容量保险丝、保险片。严格按有关规定安装线路及设备,用电设备都安装地线,不合格的电气器材严禁使用。 4、维修设备时,必须首先切断电源,取下熔断丝,挂上警示牌,经检测无电后方可操作,通电试验外壳要接地,禁止他人靠近。 5、定期检查变压器、配电房、电动机、发电机等设备的运转状况, 第 2 页共 5 页

特别是在风雨季节更要随时检查漏电防护情况,并注意温度、油量、负荷变化,及时排除各种故障、隐患,要保持配电间清洁,注意防湿、防热、防尘、防火、防静电。 6、发生电器设备故障和触电事故时,应立即切断电源,然后进行抢修和抢救。 7、施工现场配电箱要有防雨措施,门锁齐全,有色标,统一编号。 三、机械设备安全保证措施 1、所有施工设备和机具在使用时均必须由专职人员负责进行检查、必要的试验和维修保养,确保状况良好。各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证,方可持证上岗操作,杜绝违章作业。大型机械的保险、限位装置防护指示器等必须齐全可靠。 2、起重设备必须具有安全检测合格证、安全使用证、各项限位、保险装置齐全有效,开工前必须进行严格的检查,合格方能开始现场作业。 3、驾驶、指挥人员必须持证上岗,必须按规程要求进行操作,驾驶员作好例行保护和记录。 4、现场的施工机具和设备必须明确设备负责人,并做到安全设施齐备。 5、机械与输电线路(垂直、水平方向)须按规定保持距离。 6、各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。 7.在施工吊装过程中,必须选定一人专职负责指挥,严禁多人指挥,发生混乱,用机械吊运时,应检查机械设备和绳索的安全性和可靠性。起吊后下面不得站人或通行,下放距地面1m时,作业人员方可靠近操作,严禁使用吊兰吊人; 第 3 页共 5 页

架梁施工方案详解

先简支后连续预应力砼小箱梁施工 强调如下要点: 结构体系转换施工— 简支变连续施工流程: A: 1.预制小箱梁 2.张拉正弯矩钢束 3.孔道压浆 B: 1.浇筑N+1,N+4号墩上小箱梁湿接逢 2.张拉N+1,N+4号墩上小箱梁负弯矩钢束, 孔道压浆 C: 1.浇筑N+2号墩上小箱梁湿接逢 2.张拉N+2号墩上小箱梁负弯矩钢束,孔道压 浆 D: 1.浇筑N+3号墩上小箱梁湿接逢 2.张拉N+3号墩上小箱梁负弯矩钢束,孔道压浆 E: 1.浇筑桥面湿接缝, 完成横向联结 2.拆除临时支座 3.浇筑桥面铺装砼 (1)、箱梁现浇接头施工 伸缩缝 伸缩缝 伸缩缝 伸缩缝 N N+5 N+1 N+2 N+3 N+4

①、全桥箱梁安装就位后,连接箱梁连续处的预留钢筋、绑扎横梁钢筋、设置接头板束波纹文管并穿钢绞线,保证顶板及底板最外层钢筋焊接质量。 ②、现浇连续接头段的范围包括与板束中短束同长段的箱梁宽度和高度以内的砼,箱梁以外的桥面板以下部分的横梁砼及边梁悬臂桥面板的砼。所有模板采用整块背肋的钢板制作,模板中心圈住支座,盖梁顶面铺砂调整模面高度与永久支座顶面齐平,梁身侧模用木撑稳固,横隔梁底模用枕木垫高,侧模用对拉螺杆紧固,边梁悬臂桥面板采用吊模施工 ③、模板安装牢固后,冲洗已经凿毛处理的砼面,在日温度最低时浇筑连续接头及桥面板下横梁砼,采用插入式振捣器分层振捣密实,插入式振捣器应避免触及波纹管道。接头砼浇筑顺序应严格按照设计文件要求执行。从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不超过3个月。 ④、现浇接头砼可采用膨胀水泥,永久支座顶面直接与接头砼底部浇在一起。 (2)、连续束张拉施工 ①、主梁接头砼达到设计强度的100%后,方可张拉顶板连续束,顶板束先张拉短束,短束张拉完成后,校正短束工作孔普通钢筋,穿长束并张拉,最后校正长束工作孔普通钢筋,负弯矩束各孔连续顺序应严格按照设计图纸规定进行。 ②、钢绞线采用手持式千斤顶逐根对称张拉,张拉程序如下:0→0.1σ k →0.2 σ k →张拉控制应力σ k (含锚口摩阻损失)→(持荷2分钟)锚固。钢绞线张拉 采用双控,以钢绞线伸长量校核,实测伸长量与现理论伸长值的差值应控制在±6%以内,否则应暂停张拉,提出解决方案,待监理工程师审查批准后,方可继续张拉。 ③、张拉用的千斤顶在使用前应进行标定,钢束张拉顺序应严格按照设计文件要求进行,以免钢绞线永存应力使用阶段超过规范要求。 (3)、预应力孔道压浆施工 ①、预应力张拉完毕后应及时灌浆,压浆宜按照设计图纸规定的各孔连续顺序进行。 ②、制浆,水泥用普通水泥,加适量的膨胀剂,水灰比控制在0.35~0.45之间,试验泌水率在18℃条件下拌合后3小时大于2%,并在24h后泌水重新被吸收,膨胀率<10%。流动性的流动度为120~170mm/min。 ③、压浆,压浆前用压浆机压水冲洗、湿润孔道,如孔道内有积水,用空压机接管吹除。孔道压浆压力为0.5~0.7MPa,直到另一端流出浓浆,再持续一分钟即可。 (4)、纵向湿接缝施工 ①、校正顶板环型钢筋位置,将环形钢筋对齐焊接。

预应力梁施工方案

6.4.预应力工程 1、一般施工工艺:施工准备→支大梁模板→侧模板→安放纵向非预应力筋→绑扎底筋、腰筋→在柱侧模(梁端头一侧)内安装垫板喇叭及螺旋钢筋→根据管道曲线坐标放预应力筋的管架→把穿入波文管的预应力筋一起从梁的上部放入梁内支于管架上→把上部钢箍回厚封闭→绑好架立钢筋等梁的上部钢筋→在波纹管上开灌浆孔并封闭好→检查所有配筋及预应力管道曲线及管内预应力筋的规格数量→清理模板内杂物→支撑另一侧侧模→在侧模板中间部位穿抗砼侧压力的拉杆螺栓→清理、浇水湿润→检查端头钢垫板喇叭口等位置有无变动→预应力筋波纹管位置是否正确→无误后浇灌梁及柱节点处砼→养护→测定砼强度→拆除侧模→灌浆→端头锚具封头→拆底模→完成施工。 2、施工准备: 除了准备预应力筋、锚具、波纹管这些外,还有些细节上的准备如下: 1、模板的支撑的准备,以及在一侧侧模上根据施工图纸定出预应力筋的曲线坐标。 2、计算承压的钢垫板(或铸铁垫板)的尺寸大小和厚度,并制作好,开好圆孔。 3、制作喇叭口,并焊接在钢垫板的圆孔四周。口的坡度、喇叭的扩口均应事先计算好。 4、制作架立波纹管的钢筋支架,及喇叭口螺旋钢筋并运到工地上准备应用。 5、在工地上把预应力筋(钢绞线)穿入波纹管,并用塔吊多点吊装运放在梁模边,准备放入梁内。 6、准备预应力锚固端柱头处模板,该处一般均采用木模,便于制作安装。有的锚固是端头与柱面平,锚具外露;有的锚固和凹进柱面,锚具不外露,封

头后外观较好。 7、高强度砼的准备,如配比,水泥、砂、石的符合要求,浇灌程序、方法等确定。 8、计算张拉中各种预应力损失。它包括: A、孔道摩擦力损失; B:锚固损失; C:弹性压缩损失; D:钢材应力损失; E:砼收缩变形损失等。 以上这些准备工作有些是专业施工单位做的,有些是土建工程配合做的,只有在双方共同协作的配合下,才能把预应力梁施工做好。 3、波纹管的安放:波纹管安装准确,对张拉、顺利,孔道摩擦损失的减少都很重要。安装前应事先按设计图纸中,预应力的曲线坐标,以波纹管底边为准,在一侧侧模上弹出曲线来,定出波纹管的位置;也可以以梁模板为基准,按预应力筋曲线上各点坐标,在垫好底筋保护层垫块的箍筋肢上做标志(可用油漆点一下)定出波纹管的曲线位置。波纹管的固定,可用钢筋支架,间距600焊在箍筋上,箍筋下一定要把保护层垫块垫实、垫牢。波纹管放下就位后,其上用短钢筋再压管绑扎在箍筋支上,以防止浇砼时,把管子浮出来(先穿入预应力筋的情况稍好),造成质量事故。波纹管安装就位过程中,要避免反复弯曲造成管壁开裂。支架等电焊应事先焊好。安装完后,应检查曲线形状是否符合设计要求,波纹管的固定是否牢固,接头是否完好,管壁有无破损等。发现破损应及时用粘胶带绑好。波纹管的安装与坐标点允许偏差为竖直向±10mm;水平方向±20mm。我们这里在工艺过程中介绍的是把预应力筋先穿好后,一起

架桥机安全注意事项

架桥机安全注意事项 1、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平,保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平,并严格控制间距,三条轨道必须平行。 2、斜交桥梁混凝土梁安装时,架桥机前、中、后支腿行走轮位置,左右轮要前后错开,其间距可根据斜交角度计算,以便支腿轮可在同一横向轨道上运行(具体事宜请与制造单位联系)。 3、架桥机纵向移动要做好一切准备工作,要求一次到位,不允许中途停顿。 4、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时,前支腿部位要求用手拉葫芦(5t)与横移轨道拉紧固定,加强稳定性。 5、安装桥梁有上下纵坡时,架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如:采用三角铁块在轮子前后作防护,特别中腿距梁端很近,移位时要注意控制。 6、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行,也可用混凝土梁试吊后,架桥机再运行到位开始安装作业。 7、架桥机安装作业时,要经常注意安全检查,每安装一孔必须进行一次全面安全检查,发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。 8、安装作业不准超负荷运行,不得斜吊提升作业。 9、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行,不得用低钢号加工代替。 10、五级风以上严禁作业,必须用索具稳固架桥机和起吊天车,架桥机停止工作时要切断电源,以防发生意外。 11、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸,确保混凝土预制梁安装顺利就位。 12、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备,架桥机作业必须明确分工,统一指挥,要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施,确保施工安全。13、悬臂纵移时,上部两天车必须后退,前天车退至后支腿处;后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。 14、中顶高支腿顶高时,前天车必须退至前支腿处;后天车必须退至后支腿处。 15、前支腿或后顶高支腿顶高时,两天车必须退至中腿附近。 16、前支腿顶高就位后,必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧,以免千斤顶长时间受力。 17、液压系统 (1)、属于同一液压缸上的两个球型截止阀,必须同时关闭或同时打开,切不可只打开期中一个而关闭另一个,否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏; (2)、根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值,但最大不得超过31MPa。整定后即用螺帽锁紧,并不可任意改动整定压力,过小则工作中经常溢流,造成油温升高甚至不能工作;整定压力过大则不能起保险作用,使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员确定; (3)、当油温超过70℃时应停机冷却,当油温低于0℃应考虑更换低温液压油; (4)、各部元件、管路如发生故障时,应立即停机,由经过训练的专职技术人员检查修理,操作人员不可擅自拆卸; 18、架桥机必须设置避雷装置,由使用单位自行解决。 19、架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求,两自由端必须设置挡铁。大车行走箱处配备有专用工具(楔铁)和警示牌,若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时,将楔铁塞入行走轮于轨道之间,使架桥机不能继续滑移。 20、在架桥机纵移或横移轨道两端,必须设置挡铁,以保证架桥机的移位安全。 21、架桥机工作前,应调整前、中和后支腿高度,使架桥机主梁纵向坡度<1.5%。 22、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡<3%,不满足时应调整至此要求。 23、架桥机在下坡

建筑框架结构梁施工注意事项

建筑框架结构梁施工注意事项 随着科学技术的不断发展,多层以及建筑物已经越来越多,逐渐成为了人们居住以及生活的主体建筑。框架结构在建筑中被广泛的应用,框架结构中的梁柱以及混凝土结构是主要的受力构件,其施工的好坏对整个建筑工程的施工质量有着直接的影响。在实际的施工过程中,建筑框架结构施工中还存在着一定的问题,比如建筑中部的钢筋绑扎问题,混凝土浇筑的烂根问题等。这些施工问题往往会给工程的质量留下一定的安全隐患,所以还要不断的加强对框架结构施工的质量控制。 1. 框架结构及特点 框架结构是指以钢筋混凝土浇捣成承重梁柱,再用预制的加气混凝土、膨胀珍珠岩、浮石、蛭石、陶烂等轻质板材隔墙分户装配而成的住宅楼、商用楼等。比较适合高层和大面积结构的楼层施工,框架结构先浇柱、梁、楼板,后做填充墙,为用户提供了灵活的使用空间。框架结构由梁柱构成,构件截面较小,其承载力和刚度都较低,其受力特点类似于竖向悬臂剪切梁,因此楼层越高,水平位移越慢,高层框架在纵横两个方向都承受很大的水平力。框架结构由于其“整体”性好,抗震效果较传统的砖混结构要高。影响框架结构抗震性的关键因素是施工质量和震级,后者是不可控的自然因素,因此框架结构以及墙体的施工质量对抗震效果有重要影响。 钢筋混凝土框架结构是指由钢筋混凝土梁和柱以刚接或者铰接相连接而构成承重体系的结构。框架结构具有空间分隔灵活、自重轻、节省材料,可以较灵活地配合建筑平面布置的优点,利于安排需要较大空间的建筑结构;采用现浇混凝土框架时,结构的整体性、刚度要好,且设计处理好也能达到较好的抗震效果,而且可以把梁或柱浇注成各种需要的截面形状。但是框架结构体系也有不少的缺点,具体为:框架节点应力集中显著;框架结构的侧向刚度小,属柔性结构框架,在强烈地震作用下,结构所产生的水平位移较大,易造成严重的非结构性破坏等等。在地震区,由于地震作用明显,对于水平抵抗力弱的框架结构,如何利用框架结构的优点,合理地设计结构体系是现在建筑设计的重点和热点问题。 2. 建筑框架结构施工质量现状分析 2.1梁柱节点施工中出现的问题 梁柱节点施工工序较多,过程较为复杂,具体表现在:节点构造多,钢筋分的细密,施工场地往往都在高空。施工比较困难。尤其是中间柱子钢筋之间相互交横的时候,箍筋不易捆扎,这种情况通常出现在整体沉梁时,节点区下部箍筋无法进行捆扎,梁柱市点处只能减少下放柱箍筋,以便消除安全隐患。有的施工人员明知钢筋骨架整体人横后要捆扎往常点内的箍筋极其不易,于是直接用两根开口箍筋拼凑而成,但在整个节点区都用这种开口箍筋实质上已违反了相关的施工要求,如果在原位上捆扎钢筋(也就是先装好梁底模,在梁底模上绑好梁筋,后去安装侧模板),这种施工方式也会有不足之处:它只能先装好梁底模,而忽略了侧模板。板的模板装不了,整个模板支撑系统就会失衡,模板也极可能出现各种倒塌现象;框架结构施工过程中,一切钢筋都必须堆放在施工楼层上并进行二次运输,该模板体系较为开放,钢筋堆放或从上边搬运,都无法保证期安全性;支模和捆扎钢筋需要交叉进行,这对于施工组织与管理工作都很不利,不仅容易出现各种窝工现象,施工人员的效率也会降低。 2.2混凝土施工中出现的问题 如今的建筑中,柱混凝土的设计强度通常都在C45 或C60+,而现实的工程中楼盖最适

后张法预应力箱梁施工方案

后张法预应力箱梁施工方案 一、编制说明 ㈠、编制依据 1、《廊沧公路廊坊市段高速公路 5 合同段招标文件》。 2、廊沧高速公路工程第5 合同段通道桥及桥梁等施工设计图纸。 3、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 4、廊坊至沧州高速公路桥梁工程第5 合同段中标通知书及施工合同。 5、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。 6、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 7、我公司可调用到本合同段的各类资源。 ㈡、编制原则 《廊沧公路廊坊市段高速公路土建工程施工招标文件》所规定的桥涵工程项目。 二、工程概况 本标段共有5 座预应力混凝土16m 预制空心板梁桥,分别为K23 +893.5 (2X 16m 中桥、K17+325 (2X 16m)分离式立交中桥、K24+245 (2X 16mj)通道、 K20+156.5 (4X 16m 分离式立交中桥,共计预制空心板梁260片。20m箱梁有K23+265 ( 4X 20n)跨 线桥、K22+841.3(3 X20m)互通立交桥、K21+464(6X20m)黄泥河大桥共计140片。25m箱梁桥有K22+284(3 X 25m)互通立交中桥,共计36片。 预制场,位于既有G112 国道线路左侧,王庄子路口。场地总面积大约20000 平方米,场地设有:混凝土拌和站、制梁区、存梁区、钢筋堆放区、钢筋加工区、生活区、料库等。 注:后附预制场的场地平面规划图 三、施工总体布署后张梁施工技术以一次浇注成型、两端对称张拉为主要工法。梁板施工实行技术骨干定岗定责、组织有效攻关;质量以质量保证体系进行全过程控制;安全以“预防为主,常抓不懈”为管理方针。整个工程以“精心组织、优质高效、科学管理、文明施工、确保安全、按期完工”为指导思想;以“强化管理、科技兴业、建造满意工程,提供优质服务”为质量方针;以“干一项工程,创一方信誉”为战略目标。 1 、工期目标(施工生产计划我方结合本工程实际情况及我公司以往施工经验,梁板预制计划开工日期为2009 年5月30日,计划竣工日期为2009 年10 月30 日。 16m 后张空心板梁台座14 个,20m 后张箱梁台座布置12 个,20m 台座临时先改为16m 台座,16 台座数量增加为26个;20m箱梁预制完后,台座可改为25m台座12个。 根据上级要求、生产工期、机械设备、模板套数、人力资源等众多因素综合考虑,合理布置台座。 2、质量目标 2.1 按照设计文件和国家及现行的技术标准、规范进行施工。牢固树立“百年大计,质量第一”质量 方针,和“精细过程、满意结果”质量理念,建立健全质量管理体系和制度,以及质量专职监督检查机构和质量监督检查人员;严格质量奖惩制度,主动接受质量监督部门、监理及甲方的质量监督检查,实行保修制度。 2.2 满足业主全线创优目标要求。

预应力施工方案

预应力施工方案 本工程部分大跨度框架梁采用有粘结预应力结构,地下室顶板局部采用无粘结预应力结构以防止超长结构开裂。预应力框架梁主要宴会厅顶棚、主入口大厅顶棚、中剧场和大剧场的侧舞台和观众席顶板,观众席悬挑部分等部位。 预应力筋采用直径15.24mm,极限强度标准值为1860MPa的低松弛预应力钢绞线。张拉端与固定端锚具分别采用QM15系列夹片式锚具和挤压锚。预应力混凝土强度等级为C40,混凝土中不得使用任何掺加氯化物的外加剂。用于预应力筋封端的混凝土为C40微膨胀细石混凝土。有粘结预应力孔道灌浆采用32.5级及以上普通硅酸盐水泥,水灰比控制在0.4~0.45之间,并掺入适量膨胀剂,以增加孔道灌浆的密实性,水泥浆28天强度不得低于30MPa。用于有粘结预应力孔道的材料为镀锌波纹管,壁厚不应小于0.3mm。 设计参数及施工要求: 本工程框架主梁和次梁采用有粘结预应力体系;局部板中采用无粘结预应力技术。预应力张拉控制应力为1860×0.75=1395MPa,每根预应力筋的张拉控制力为195.3KN。当混凝土强度达到设计强度的80%之后方可进行张拉。张拉时采用应力控制,应变校核的方法进行。实测伸长值与计算的偏差应在-6%~+6%范围之内。施工现场应做好现场施加预应力记录。井字梁平面上的预应力梁张拉顺序采用对称梁、对称方向张拉,两方向对称梁同时张拉,同时单方向梁也应对称张拉,并且先拉中间梁,后拉靠边的梁。 预应力张拉前应编制详细的张拉方案,并经设计认可。 (1)、施工方法 混凝土搅拌、运输、浇捣、养护及非预应力钢筋制安、支架模板

同钢筋混凝土框架,预应力大梁支模同框支梁,预应力梁板下空间均较大,模板支架全部采用钢管扣件式满堂支模架,支模架下有楼板的需在楼板下加设支撑,将上部荷载传递到地下室底板上。 由于本工程地下室没有设变形缝,故在地下室底板、外墙及顶板处设置了许多后浇带,地下室顶板设置无粘结预应力钢筋,预应力钢筋穿越后浇带,后浇带宽 1.0m,后浇带处混凝土在楼板混凝土施工后60天方可浇筑,预应力筋穿越后浇带处应采取采取保护措施,如套上钢管或在后浇带上铺设钢板。预应力钢筋在后浇带浇捣并达到张拉强度后方可张拉。后浇带处模板及支架必须在后浇带处混凝土达到拆模强度后方可拆除支架、模板。Disc5、Disc6、Disc7、在东西两侧入口上空处均为预应力大梁,该部分预应力梁板结构与核心筒体结构间设置后浇带断开,在预应力张拉完成后再施工后浇带。该部分结构在后浇带施工完成前稳定性较差,其支模架必须在后浇带处达到设计强度后方可拆除。 预应力框架梁的长度均在50m以内,梁上支座较少,梁内预应力钢筋的曲线较为简单,均可布置通长预应力钢筋,不需搭接,相对而言施工工艺较为简单。在预应力梁板结构与非预应力结构相连处由于结构内部应力突变,容易引起非预应力梁板结构开裂,应在非预应力梁板距预应力梁板张拉端适当距离处设置后浇带,以释放结构内部应力,防止结构开裂。该处后浇带应在预应力张拉4周后方可浇捣混凝土,后浇带处混凝土采用膨胀混凝土,并提高一级混凝土强度等级。 制孔穿筋:制孔采用预埋波纹管成孔,预应力筋在梁外侧的板面上先穿入波纹管,然后按梁侧模上弹出的曲线位置由下顺序向上埋设,焊1层架筋(φ10@600~800mm),布设1层波纹管,波纹管从梁钢筋骨架顶部放入就位,箍筋做成开口式,大梁底筋、腰筋及梁面两边的2根纵筋先绑扎,以利于固定支架。张拉方法:采用与锚具配伍、

重点连续梁施工注意事项

连续梁施工注意事项 1、培训资料提到的支座安装的5个案例,很有现实意义,尤其是临时锁定的设置和解锁尤为重要,切忌连续梁在合龙前拆除临时锁定。三项目部跨金丽温1#特大桥两联连续梁的临时锁定需要再加固。 2、在进行支座安装前,需要认真审图,正确提取支座的型号、尺寸。安装时注意不同支座型号对号入座,方向以及偏移量不可安反。 支座的纵向预偏量按L=-(L1+L2)进行设置,除固定墩对应支座外均应设置。L1为箱梁在预应力、二期恒载及收缩徐变作用下引起的支座预偏量,此值图纸上已给出,L2为各支座处梁体由于实际合拢温度与设计温度(5 °~10 °)之间的温差引起的偏移量,该值根据?铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范(TB10002.3-2005)?给出的L2=0.0000118S(Ti-T0)计算得出,当为正值时向远离固定支座方向偏移。 3、连续梁钢筋加工时尤其注意变截面腹板钢筋尺寸,要标注型号,防止形成绑扎时没能按照正确位置摆放,造成面板出现腹板筋凸出过高或过低,同时注意混凝土保护层满足要求。 4、梁面预埋的挡砟墙、竖墙、遮板的纵向钢筋要顺直,防止扭曲后在进行该部分混凝土施工时切割移位的钢筋。

5、桥面纵、横向预应力波纹管在安装过程中必须要拉线;腹板波纹管安装要按照设计坐标认真定位;另外锚垫板安装要与模板密贴,并须与波纹管保持垂直状态。横向预应力固定端注意留足保护层厚度,挤压头外露钢绞线保证在5mm左右即可。 6、挂篮行走安全尤为重要,此项工序出现的安全事故太多。尤其跨铁路、公路时,项目副经理、总工、安全总监必须亲临现场指挥作业。 7、挂篮的前后吊杆预留的预埋空位置要准确,防止吊筋弯曲。另外吊筋的连接器在安装之前,需要将精轧螺纹钢对应的连接器拧紧的位置做好油漆标识。 8、T构两端对称均衡进行施工。悬臂施工中左右两侧出现不对称施工时应检算墩梁临时固结或刚构稳定性,要求稳定系数不小于1.5。 梁体在进行混凝土浇筑过程中,布料及捣固尤为重要,尤其在腹板波纹管下部位在、齿块端头需捣固密实,确保齿板及锚垫板处混凝土质量。底板齿板禁止采用翻浆混凝土浇筑,而应采用粗细骨料均匀的混凝土浇筑并振捣密实。为防止出现锚后裂缝,锚后螺旋筋应紧靠锚垫板并加设钢筋网片。 同时在腹板位置要预埋测温管,及时测温并记录完整。 9、连续梁浇筑后的覆盖养生、梁面成品保护、端头凿毛等必须加强控制。 10、连续梁每道工序施工测量的准确度尤为重要,杜绝反复

现浇箱梁预应力施工方案

惠民大道东段C标连续箱梁预应力施工方案 一、程概论及设计要求 1、本桥上部结构为连续箱梁,双箱双室,连续箱梁采用二相预应力体系,梁体为 50#号砼,满堂支架现浇成形。 2、(1)预应力钢束布置:连续箱梁分为纵向连续束、顶板束、底板束,为9?j15.24, 支点横梁横向束为9? j 15.24,横向顶板束为4? j 15.24扁锚体系。详见《施工图部分预应 力钢束布置图》 (2)预应力筋材料:纵横预应力采用? j 15.24,抗拉强度R b y =1860mp,高强低松驰钢铰线(公称面积 140mm2符合ASTM416—90A标准)。 (3)锚具体系:按设计纵向通长束、顶板束及底板束为YM15-12,顶板束为YM15-7;箱梁横向预应为YBM15-3,竖向高强精轧粗钢筋锚具为YGM型,根据其设计要求,施工方便减小预应力损失出发,建议全部采用能适应分级张拉的锚具。 3、张拉砼强度:按设计要求需待梁浇筑砼达到90%σ n 强度后方可设施。 4、成孔:孔道采用预埋波纹管成孔。考虑其结构特殊性,横均采用先行穿束,竖向束?45波纹管。波纹管直径(内径)7孔为?65mm,12孔?90-100mm,竖向束?45波纹管。 5、方案编制依据:《公路桥涵施工规范》、《公路桥涵设计手册预应力分册》、《本桥施工图》。 二、预应力张拉施工 1、梁体预应力布束 本梁体按整体现浇施工设计,箱梁横断面为双箱双室等截面结构,顶面宽12m,底宽6m,梁高1.8m,跨中,左右箱臂厚40m,板与底板厚分别25cm、3cOm(支点除外),梁体为三相预体系,①纵向束可分为顶板束,全桥共22-17φj15.24;底板束15-12φj15.24;②支点横梁横向预应力束一端张拉,张拉端与锚固端交错布置,与构造钢筋相交时,适当移动构造钢筋位置,○3顶板横向束平面布置间距45~60cm。 2、张拉工艺:纵向预应力筋,按设计要求采用两端同时对称张拉,即采用YCW-250千斤顶二套进行对称张拉,对由于千斤顶油缸引伸量及操作要求限制,当伸长量在30cm以上的预应力束采取分级张拉工艺;支点横梁横向束采用YCW-250千斤顶一端张拉,顶板横向束YDC-25单根张拉。工艺流程如下:

架梁安全措施(完整篇)

编号:AQ-JS-05929 ( 安全技术) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 架梁安全措施(完整篇) Safety measures for girder erection

架梁安全措施(完整篇) 使用备注:技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解,进而形成更加科学的技术安全观,并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施,最终达到提高安全性的目的。 我管段施工特大桥两座,长度为13.758KM。中桥两座,长度为92.4m。该段内箱梁跨度和孔数分别为32米整孔箱梁架设446孔,24米整孔箱梁架设24孔,20米整孔箱梁架设2孔,合计472孔。架梁任务重、压力大。提运架梁由中铁二十局集团第四工程有限公司新乡南制梁场、一分部架子二队承担, 坚持贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,消灭人身死亡、重伤、机具设备大事故等一切责任事故,创建安全生产标准工地。 为确保架梁安全,圆满完成架梁任务,确保业主节点目标,使现场作业有序可控,项目部成立架梁安全领导小组: 组长:郭祥君 副组长:薛琪雷卫东张晓利 组员:吴红兵雷新民徐振黄晓健

分部成立相应的领导小组,分工明确,责任到人,层层相扣,确保安全。 一、架梁前准备工作: 1、架梁前编制相应的施工组织设计、施工工艺、有计划、有部署、有落实、有监督检查、有整改措施。 2、建立施工安全管理体系,完善监控检查制度,明确安全生产责任制,以确保施工安全有序可控。 3、严格各工序安全操作细则、作业指导书等技术文件,编制专项相应应急预案,逐级交底。 4、建立健全岗位责任制,以凭证上岗和实行定人、定机、定责任。 5、箱梁装上运梁车前应通过质量全面检查,并具备相关技术证明书。 6、架桥机及配套设备、运梁车、提梁机等在场内应按国家《特种设备安全监察条例》有关规定,完成型式试验、试运转和荷载试验,确认符合要求后,方可有架梁队验收再投入使用。

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