报告书-合肥轨道交通

合肥地铁线路图规划

合肥地铁线路图规划 合肥轨道交通1号线试验段8月7日正式开工 试验段仅完成土建工程 合肥市轨道交通1号线一期工程从合肥站至徽州大道站，线路长约24.65公里，全部为地下线。正式开工建设的轨道交通1号线试验段，选址于滨湖新区锦 绣大道站(含)至云谷路站(不含)，试验段工程为四站四区间土建工程。车站设计为地下负一层侧式站，区间覆土满足主要市政管线通过要求，车站及区间均采用明挖法施工，试验段全长4.404公里，工程概算投资约为6.9亿元，共划分为三个标段。 该试验段工程计划工期为10个月，这也就意味着，如果工程进展顺利，预计到明年5月份之后，该试验段轨道线路将基本完成建设，成为合肥轨道交通规划的首段建成亮相线路。不过，试验段建设只完成土建施工，暂时不会正式开通运营。 总体规划 “十”字骨架8年内建成 根据《建设规划》，合肥轨道交通建设分为远景、远期和近期。轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域线5条(含1条机场专用线)，全长107.2公里。远期中心城区城市轨道交通远期规划方案由6条城市轨道交通线路组成，共设置了15个轨道交通枢纽，全长181.1公里。 总体规划分为四个阶段建设，第一阶段：2009~2016年，建设1号线、2号线，形成“十”字形的基本骨架；第二阶段：2016~2020年，建设3、4号线，与1、2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络，基本覆盖了中心城区的主要客流走廊；第三阶段：2020~2025年，在骨架网络基础上，建设5、6号线和远景7号线，在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。第四阶段：2025年后，建设远景8号线及扩展延伸线，实现线网规划的远景目标。 近期规划 ◆1号线：南北方向骨干线，起点位于合肥火车站北天水路，以地下线形式沿新蚌埠路向南，经北二环路，穿过合肥火车站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南沿佳洲路直穿高铁站，之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约28.99公里，全部为地下线。全线共设车站25座，全部为地下车站。力争2009年下半年开工，预计2014年底开通运营。 ▼2号线：东西方向骨干线，西起长江西路与长宁大道交叉口东侧，终点至长江东路与大众路交叉口西侧处。全线长27.20公里。力争2011年开工，预计2016年底开通运营。 ◆试验段： 1号线中滨湖新区锦绣大道站(含)至云谷路站(不含)，完成四站四区间土建工程，全长4.404公里。车站设计为地下负一层侧式站。 争议轻轨，还是地铁？

轨道交通施工组织设计方案

一、编制依据、原则及治理目标 1、编制依据、原则 1）编制依据 （1) 武汉市轨道交通4号线一期工程园林路站和青鱼嘴站站内物业开发（风、水、电）施工招标文件、图纸及答疑文件； （2) 武汉市轨道交通4号线一期工程园林路站和青鱼嘴站站内物业开发（风、水、电）施工第二标段承包合同文件； （3) 国家现行《建设工程项目治理规范》； （4) 国家及有关部委颁布的现行相关施工规范、技术标准； （5) 设计图纸审核及会审获得的资料； （6) 业主及监理治理方法； （7) 我公司的质量治理体系、环境治理体系和职业健康安全治理体系文件； （8) 我公司的技术力量、施工能力、机械设备状况和自有的技术资料； （9) 现场调查资料及业主提供的相关信息； （10) 以往类似工程施工经验。 2）编制原则 （1) 以国家现行《建设工程项目治理规范》为基础，以项目经理

为中心，以重点、关键工序为主导，采纳现代化治理手段，合理组织、实施本项工程； （2) 响应招标文件及补充文件的差不多要求，制定相应措施，确保工程工期、质量、安全、文明施工、环境爱护和经济目标的实现； （3) 以作业队为实体，合理配置项目部内部资源，既可集中力量施工，又可灵活机动分专业施工，快捷高效地干好本工程，实现经济效益和社会效益双丰收； （4) 强化内部治理，推广使用新工法、新技术、新工艺、新材料，提高工效，降低工程成本； （5) 本着真诚、友好、合作的精神，做好与业主、监理、设计、相关交叉施工专业承包商以及武汉市相关政府部门的协调工作，确保工程的顺利进行； （6) 坚持“用户至上”和“优质服务”的宗旨，认真履行合同，做到“合同执行完，服务不终止”。 2、工程概况及要紧经济技术指标 1）工程概况 （1）工程名称 工程名称：武汉市轨道交通4号线一期工程园林路站和青鱼嘴站站内物业开发（风、水、电）施工第二标段

合肥地铁线路图新.doc

合肥轨道交通总规划 合肥地铁建设计划于2010年7月1日正式获国务院批准。轨道交通线网将结合合肥市“141”组团空间发展战略和用地布局，最终形成由12条线路组成的远景轨道网络，总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域延伸线5条，其中4条延伸线，1条机场专用线，全长107.2公里。以下为实行项目基本明确的轨道：◆1号线：南北方向骨干线，起点位于合肥火车站北天水路，以地下线形式沿新蚌埠路向南，经北二环路，穿过合肥火车站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南沿佳洲路直穿高铁站，之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约28.75公里，全部为地下线。全线共设车站26座，其中五座换乘枢纽，全部为地下车站，项目总投资133.98亿元，分三期建设。于2011年6月全线开工，预计到2014年底开通运营。◆2号线：东西方向骨干线，联系老城区、高新区、科学城，将引导和促进高新区和老城区的发展。合肥轨道交通2号线西起长江西路与方兴大道交叉口西侧，沿长江西路、长江中路、长江东路敷设，终点至长江东路与大众路交叉口西侧处。线路全长29.4km, 其中地下线25.14km，高架段3.68km，过渡段长0.58km。共设车站24座，地下车站21座，高架车站3座。在线路西端设蜀山车辆综合维修基地（2、7、8号线共用）一座，在线路东端设龙岗停车场一座。力争2011年四季度时开工，预计到2014年底开通运营。◆3号线：2011年将进入前期研究工作。◆4号线：2011年将进入前期研究工作。◆5号线：2011年将进入前期研究工作。◆7号线：有望在2011年与2号线一同开工。功能主要是加强合肥滨湖新区与经开区、高新区、科学城及新桥机场的联系。走向为：方兴大道，繁华大道，始信路，紫云路。线路全长35.3公里，其中高架线15公里，全线共设29座车站，其中高架站12座，并依次与8、2、4、3、1、5号线换乘。◆8号线：2011年与7号线已经进入可研的前期准备阶段。

轨道交通明珠线二期工程溧阳路路施工组织设计方案

施工组织设计 1. 工程概况 1.1 工程简介 正在建设中的上海市轨道交通明珠二期工程是市区轨道交通网主干线。全长22.03公里，中高架线1.582Km，敞开段落0.323Km，其余均为地下线。与已运行的明珠一期高架的宝山路站和虹桥路站相连，构成城市环线。 溧阳路站位于四平路以东，同嘉路以西，海伦路以北，天水路以南的矩形街坊内。车站为地下两层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站总长度286m，车站标准段宽度19.6m，站台宽度12m，有效站台长度142m，站厅层公共区面积1766m2。站台层公共区面积1542m2。设备管理用房分设于车站站厅层的西端，车站环控机房布置在站厅层中部的加宽段内东、西端地面上分设有2座区间通风亭和1个排热风亭，车站中部地面上设有1座新风亭和1座排风亭，车站冷却塔和膨胀水箱设在车站中部地面上。 安装工程内容：工程机电设备供应、安装、调试和投入正常运行以及维修、保养等项目。其中包括上述的环控系统、给排水系统、电气系统（从降压变电所0.4KV馈出开关柜出线端开始，照明只到照明配电箱上桩头）。整个施工过程严格按照业主提供的招标文件要求执行；根据我国现行施工验收规范及ISO9001的标准进行施工管理和验收。 本工程合同造价为壹仟贰佰肆拾陆万伍仟贰佰贰拾陆圆（.00元）。 1.2 机电设备系统设置 地下环控系统采用屏蔽门系统，即在车站公共区域设置了制冷、通风、排烟系统，在车站站台下及车行道设置了顶排热系统，在区间设置了活塞通风及隧道机械通风系统，车站设备和管理用房也设置了空调子系统。 相对来说，给排水系统比较简单，主要有地下车站和区间两部分组成。地下车站：给水包括生活用水、生产用水和冷却循环用水；排水包括污水、废水和雨水排放；消防设消火栓给水。区间：由消火栓给水和通道废水排水组成，系统与地铁一号线类同。 电气部分主要是指动力照明系统。主要包括车站内动力配电系统（与降压变电所界面为车站降压变电所0.4kV馈出开关箱）、车站内照明配电系统（与建筑装修界面为车站范围照明总配电箱入配电箱处）、车站相邻半个区间一、二级动力照明配电系统及一侧区间的区间泵房及风机配电系统。 1.3 本组织设计编制依据 ●设计单位提供的设计图纸 ●国家批准颁发的机电工程施工与验收规范、施工图例。 ●上海市质监总站颁发的民用建筑工程质量监督核验要求。 ●本公司ISO9001质量体系文件，对施工组织设计的有关规定。

合肥市城市轨道交通第三期建设规划 (2020～2025 年)

合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020～2025 年） 一、线网规划 合肥市城市轨道交通 2030 年线网总长度约 436.4 公里，由 9 条线路及 1 条机场专用线组成；远景线网由 15 条轨道交通线及 1 条机场专用线组成，全长578.9 公里。 二、建设规划 （一）建设方案 建设 2 号线东延线、3 号线南延线、4 号线南延线、6 号线一期、7 号线一期、8 号线一期工程共 6 个项目，全长约 109.96 公里。估算总投资 798.08 亿元。项目建成后，形成 11 条线路，总里程 279.91 公里轨道交通网络。 2 号线东延线。起自 2 号线大众路站，终于泉香路站。线路全长 14.50 公里，投资 101.07 亿元，项目建设工期为 4 年。 3 号线南延线。起自 3 号线方兴大道站，向南终于馆译路站。线路全长 11.25 公里，投资 89.68 亿元，项目建设工期为 4 年。 4 号线南延线。起自 4 号线丰乐河路站，终于华南城金刚台路站。线路全长12.91 公里，投资 70.67 亿元，项目建设工期为 4 年。 6 号线一期。西起鸡鸣山路站，向东终于东风大道站。线路全长 35.1 公里（其中 7.8 公里线路拆分于 4 号线，新建线路 27.3 公里），投资 205.85 亿元，项目建设工期为 5 年。 7 号线一期。西起繁华大道松林路站，向东终于紫云路巢湖南路站。线路全长 21 公里，投资 168.81 亿元，项目建设工期为 5 年。 8 号线一期。北起北城高铁站，向南终于阜阳路站。线路全长 23 公里，投资162.01 亿元，项目建设工期为 5 年。 （二）主要技术标准 2 号线东延线、 3 号线南延线、 4 号线南延线、7 号线一期工程采用 B 型车 6 辆编组，最高运行时速 80 公里；6 号线一期、 8 号线一期采用 B 型车 6 辆编组，最高运行时速 100 公里。在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，提高关键技术保障能力，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案，为发展预留空间。 （三）资金安排 初步估算项目总投资约 798.08 亿元，资本金占 40%，计 319.23 亿元，由合肥市、区两级财政资金承担，资本金以外的资金采用银行贷款等多元化融资模式。

合肥市轨道交通集团有限公司运营分

xx轨道交通集团有限公司运营分 公司2020年度劳保用品采购项目公开招标公告（网上招投标） 安徽诚信项目管理有限公司受合肥市轨道交通集团有限公司的委托，现对“合肥市轨道交通集团有限公司运营分公司2020年度劳保用品采购项目”进行公开招标，欢迎具备条件的国内投标人参加投标。 一、项目名称及内容 1、项目编号：2019AFCZ3887 2、项目名称：合肥市轨道交通集团有限公司运营分公司2020年度劳保用品采购 3、项目地点：合肥市 4、项目单位：合肥市轨道交通集团有限公司 5、项目概况：合肥市轨道交通集团有限公司运营分公司2020年度劳保用品采购含防暑降温药品、物品。详见招标文件 6、资金来源：财政拨款 7、项目概算：465万元 8、项目类别：货物 9、标段（包别）划分： 本项目共一个标段 二、投标人资格 1.具有独立承担民事责任的能力； 2.自2014年1月1日以来（以合同签订日期为准），具有单项合同总金额不少于10万元劳保用品供货的项目业绩（业绩合同清单中至少包含：劳保鞋、绝缘胶鞋、安全帽、防护服、防尘口罩、荧光衣中的任意一类）； 3.本项目不接受联合体投标；

4.符合下列情形之一： 1）开标日前两年内未被合肥市及其所辖县（市）公共资源交易监督管理局记不良行为记录或记不良行为记录累计未满10分的。2）最近一次被合肥市及其所辖县（市）公共资源交易监督管理局记不良行为记录累计记分达10分（含10分）到15分且公布日距开标日超过6个月。 3）最近一次被合肥市及其所辖县（市）公共资源交易监督管理局记不良行为记录累计记分达15分（含15分）到20分且公布日距开标日超过12个月。 4）最近一次被合肥市及其所辖县（市）公共资源交易监督管理局记不良行为记录累计记分达20分（含20分）及以上且公布日距开标日超过24个月。 5.投标人存在以下不良信用记录情形之一的，不得推荐为中标候选人，不得确定为中标人： 1）投标人被人民法院列入失信被执行人的； 2）投标人或其法定代表人被人民检察院列入行贿犯罪档案的； 3）投标人被工商行政管理部门列入企业经营异常名录的； 4）投标人被税务部门列入重大税收违法案件当事人名单的； 5）投标人被合肥市人社部门列入拖欠农民工工资黑名单的； 6）投标人被合肥市城乡建设局因安全生产责任事故限制在合肥行政区域内承接新的工程项目且在限制期内的。 三、招标文件获取及招标文件发售办法 1、获取时间：2019年12月17日上午09:00至2020年01月01日下午17:30 2、招标文件价格：每套人民币400元整，招标文件售后不退 3、获取方式： （1）潜在投标人须登录安徽（区域）公共资源交易电子服务系统查阅、获取招标文件。

轨道交通施工组织设计方案

重庆轨道交通三号线一期工程轻钢雨棚工程 施 工 组 织 设 计

目录 一、编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围 (2) 二、工程概述 (2) 2.1工程简介 (2) 2.2工程范围 (3) 2.3工程特点 (3) 2.4主要安装工程量 (4) 2.5施工环境 (4) 三、施工部署 (5) 3.1项目承建方针 (5) 3.2公司管理目标 (5) 3.3项目管理组织 (7) 3.4施工组织机构运行措施 (15) 3.5施工的重点和难点 (15) 3.6工程的划分 (16) 3.7施工部署 (16) 3.8接口的协调和配合 (19) 四、施工准备 (19) 4.1.技术准备 (19) 4.2施工机械计划及保证措施 (20) 4.3劳动力计划表及保证措施 (22) 4.4施工材料准备计划 (23) 五、施工总平面布置 (23) 5.1布置原则 (23) 5.2施工用电 (23) 5.3现场平面布置 (24) 六、主要施工方案 (27) 6.1施工测量控制 (27) 6.2钢结构制作 (33) 6.3钢结构安装 (40) 6.4屋面维护系统的安装 (47) 6.5装饰龙骨及铝板安装 (51) 七、施工进度计划及保证工期措施 (54) 7.1工程工期目标 (54) 7.2各车站施工进度控制网络图（见附图） (54)

7.3影响因素 (54) 7.4施工工期保证技术组织措施 (55) 八、工程质量保证措施 (57) 8.1质量方针及目标 (57) 8.2工程质量保证体系 (58) 8.4质量通病防治措施 (61) 九安全施工保证措施 (62) 9.1安全管理方针、目标 (62) 9.2安全管理体系 (62) 9.3安全管理制度 (65) 9.4工伤事故处理 (65) 9.5安全标牌 (66) 9.6施工方案及施工作业设计 (66) 9.7分项工程安全技术交底 (66) 9.8特种作业持证上岗 (66) 9.9应急预案 (66) 9.10安全保证措施 (66) 9.11施工保卫、消防工作措施 (67) 十、文明施工管理措施 (69) 10.1管理方针及目标、原则 (69) 10.2文明施工管理体系 (69) 10.3文明施工管理网络图 (70) 10.4文明施工管理措施 (70) 10.5仓储管理定置化 (70) 10.6作业行为标准化 (71) 10.7生活办公规范化 (71) 10.8成品、半成品及设备保护措施 (71) 十一、降低工程成本措施 (73) 十二、季节性施工措施 (74) 12.1雨季施工技术措施 (74) 12.2冬季施工措施 (74) 十三、工程文件、资料管理措施 (75) 13.1工程文件、资料的来源及主要种类 (75) 13.2工程资料的管理 (75) 13.3竣工资料的编制和移交 (76) 13.4计划、统计信息管理 (78)

合肥地铁1号线方案通用部分

概况 1.1.工程概况 合肥市轨道交通1号线一、二期工程（以下简称：本工程）北起合肥站，南至徽州大道站，合肥站预留三期向北延伸条件，三期工程远期适时修建。本工程线路全长，全地下线，设车站23座，最大站间距2462m，最小站间距，平均站间距1106m，其中换乘站6座，分别为合肥站与3号线换乘、大东门站与2号线换乘、高铁站与4、5号线换乘、紫云路站与7号线换乘、太湖路站与6号线换乘、徽州大道站与5号线换乘。设滨湖车辆段及综合维修基地1座和大连路停车场1座，在大东门站附近设置控制中心，为1、2号线共用控制中心，全线设胜利路和庐州大道2座主变电站。1号线远期全线平均旅行速度35km/h，采用B型车6辆编组，合肥市轨道交通1号线一、二期工程同步设计、同步运营，2016年底建成通车。

1.2.主要技术标准 线路 1．线路在直线地段无限速要求，曲线地段最高行车限制速度与轨道结构相关，将在轨道专业完成设计后提供。线路最小曲线半径：正线：一般情况350m，困难情况300m 辅助线：一般情况200m，困难情况150m 2．线路坡度：

区间正线线路的最大坡度：地下线为30‰，困难条件下为35‰； 联络线及车辆段出入段线为35‰，困难条件下为40‰；以上 均不考虑平面曲线对坡度折减值。 区间隧道和路堑地段的正线最小坡度不宜小于3‰，困难地段 在确保排水的条件下可采用小于3‰的坡度，但坡段不宜过长。 地下车站站台计算长度段线路应设在一个纵坡上，坡度宜为 2‰，在困难条件下，可设在不大于3‰的坡度上。 道岔设在不大于5‰的坡道上，困难地段可设在不大于10‰ 的坡道上。 3．线路最小竖曲线半径： 区间正线一般情况为5000m，困难情况为3000m； 车站端部一般情况为3000m，困难情况为2000m； 4．折返线安全保护距离最大为50m（不含车挡长度）。 车辆 1．采用标准B型车。车辆外型尺寸为（带司机室/不带司机室）：20020mm/19520mm（车钩中心线间距长）×2800mm（宽）×3800mm（高）。列车总长度。 2．车辆配属列数：初期26列；近期42列；远期66列。采用动拖混合编组，均为 6辆编组(+ Tc*Mp*M=M*Mp*Tc +)，4动2拖。其中：Tc：带司机室的拖车； Mp：带受电弓的动车；M：不带受电弓的动车；+：全自动车钩；=：半自动车钩；*：半永久牵引杆。

4标施工组织与管理方案——【城市轨道交通工程 精】

1 三、施工组织与管理方案 1.工程概况 成都地铁5号线一、二期工程，线路全长49km ，其中地下线42.25km ，高架线6.45km ，过渡段0.3km ；共设车站41座，其中地下站36座，高架站5座；换乘站14座；最大站间距2110m ，最小站间距670m ，平均站间距1207m 。 一期工程（商贸城北站～迎宾路站）全长39.223km ，其中地下线32.473km ，高架线6.45km ，过渡段0.3km ，共设车站35座，其中地下站30座，高架站5座。 二期工程（迎宾路站～皇花村站）全长9.777km ，均为地下线，共设地下站6座。两期工程同步实施，计划于2019年同步建成。 本标段工程主要包括： (1)大丰镇站、皇花村站等2座均为地下车站，建筑面积3.6万平米； (2)大丰镇站-古柏树站为盾构区间，盾构区间长度1492m 。 2.组织机构及施工队伍安排 2.1 组织机构 根据本工程任务量和构成特点，建立完善的扁平化管理、精干、高效的项目实施组织机构，下设七部一室（工程技术部、质量管理部、安全管理部、计划合同部、财务部、环保协调部、物资设备部、综合办公室，工程技术部下设中心试验室和监控量测室，综合办公室下设卫生防疫室和保安室），分别负责本标段工程的施工技术、质量、安全、计划、财务、环境保护、水体保持、交通运输组织协调、物资设备保障、卫生防疫、行政

1 管理、材料试验与检验、监控测量、使用资料收集整理等工作，确保本标段工程建设任务的优质、高效完成。 项目部配备主要管理人员如下： 项目经理1名，项目副经理3名，安全项目经理1名，项目总工程师1名，7部1室负责人各1名，施工员6名，质量员6名，安全员6名，试验员3名，测量员3名，材料员3名，机械员2名，造价员2名，资料员1名。 项目部其他管理人员根据工程需要进行增补。 项目经理部组织机构框图见图2-1。

城市轨道交通工程施工组织设计与概预算课程标准

《城市轨道交通工程施工组织设计与概预算》课程标准 一、课程基本信息 课程代码： 课程类别：考试 学时/学分：36 适用专业：交通技术 二、课程性质与目标 1.课程性质 《城市轨道交通工程施工组织设计与概预算》课程是我院交通技术专业的一门专业课，主要培养“工程施工组织设计与概预算”的职业能力和职业素养。工程施工组织设计与概预算对于保证施工过程，提高企业经济效益、改善劳动效率等起着显著的作用。本课程使学生掌握目前我国铁路工程上广泛使用的独立桥梁、地铁车站与区间隧道的分项施工图预算组成、工作原理、使用、测试、处理等知识，在此基础上，掌握各种施工顺序的优化和如何取得短期的施工周期，给企业带来一定的经济效益通道。它的前期先修课程《轨道交通工程施工》、《轨道交通工程设计》等，本课程为后续课程《交通工程技术》等的学习提供必需的专业基础知识和专业基本技能。 2.课程目标 本课程主要培养就业岗位为轨道交通工程施工组织设计与概预算人员，其核心能力为建设项目施工组织、施工组织过程控制的能力。这就要求学生掌握基本建设，项目管理、网络计划技术，继而获得岗位所需的实际知识和技能，为将来从事隧道、桥梁施工过程组织、预算技术服务等工作，打下坚实的基础。。 技术知识目标：掌握建设项目的施工组织设计、施工过程组织原理、工程施工概预算。 职业能力目标：掌握隧道、桥梁施工过程组织技术指标和正常工作参数，学会浅埋暗挖法施工组织。 职业素质目标：提高对铁路、城市轨道隧道施工知识的综合业务能力和个人素质及相关理论知识掌握。 三、课程内容及教学设计 第一章基本建设概述 1．教学要求： 了解基本建设相关基础知识，掌握基本建设的分类、项目的构成、建设程序。 2．主要内容： (1) 基本建设的分类 (2) 基本建设项目的构成 (3) 基本建设程序

地铁施工组织设计

地铁施工组织设计 【内容提要】：工程概况施工组织设计综合说明编制依据现场条件编制旳范围 1.1工程概况 工程名称：北京地铁14号线工程工程车库及工务料棚。 工程地点：北京市丰台区张仪村路。 工程简介：本工程总建筑面积约1620平方米，占地总面积约为1620平方米。其中涉及到钢结构部分为工程车库及工务料棚，工程车库及工务料棚柱为钢筋混凝土结构，吊车梁为钢吊车梁，顶部为梯形钢屋架，屋面板为轻型混凝土屋面板，钢结构采纳Q235材质旳材料。 1.2编制依据 1.2.1《工程招标文件》 《施工图》 《建筑结构荷载规范》GB50009--2001 《钢结构设计规范》GB50017－2003 《建筑抗震设计规范》GB50011－2017

《建设工程项目治理规范》GB/T50326-2001 《建筑钢结构焊接规程》GBJ81-91 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205－2001 1.2.2我国现行旳有关机具设备和材料旳施工要求和标准 1.2.3北京市有关安全生产、文明施工旳规定 1.2.4我公司旳《质量保证手册》和质量要素程序文件 1.3设计依据 1.3.1、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 1.3.2、《梯形屋架》05G551 1.3.3、《柱间支撑》05G336 1.3.4、《建筑抗震设计规范》GB50011-2001 1.3.5、《梯形钢架轻型房屋钢结构技术规程》CECS102：2002 1.3.6、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 1.3.7、《混凝土结构设计规范》GB50010-2001 1.3.8、《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002 1.4编制旳范围 北京地铁十四号线工程车库及工务料棚梯形钢屋架及吊车梁旳制造、安装和支撑系统旳安装以及屋面系统旳安装。 第二章施工布署、施工预备

合肥地铁线路图(详细规划图及说明)

合肥轨道交通总规划 合肥地铁建设计划于 2010年7月1日正式获国务院批准。轨道交通线网将结合合肥市“141”组团空间发展战略和用地布局，最终形成由12条线路组成的远景轨道网络，总长 322."5公里，其中市区线路7条，全长 215."3公里；市域延伸线5条，其中4条延伸线，1条机场专用线，全长107."2公里。以下为实行项目基本明确的轨道： ◆1号线： 南北方向骨干线，起点位于合肥火车站北天水路，以地下线形式沿新蚌埠路向南，经北二环路，穿过合肥火车站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南沿佳洲路直穿高铁站，之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约 28."75公里，全部为地下线。全线共设车站26座，其中五座换乘枢纽，全部为地下车站，项目总投资 133."98亿元，分三期建设。于 2011年6月全线开工，预计到2014年底开通运营。◆2号线： 东西方向骨干线，联系老城区、高新区、科学城，将引导和促进高新区和老城区的发展。合肥轨道交通2号线西起长江西路与方兴大道交叉口西侧，沿长江西路、长江中路、长江东路敷设，终点至长江东路与大众路交叉口西侧处。 线路全长 29."4km,其中地下线 25."14km，高架段

3."68km，过渡段长 0."58km。共设车站24座，地下车站21座，高架车站3座。在线路西端设蜀山车辆综合维修基地（ 2、" 7、8号线共用）一座，在线路东端设龙岗停车场一座。力争2011年四季度时开工，预计到2014年底开通运营。 ◆3号线：2011年将进入前期研究工作。 ◆4号线：2011年将进入前期研究工作。 ◆5号线：2011年将进入前期研究工作。 ◆7号线： 有望在2011年与2号线一同开工。功能主要是加强合肥滨湖新区与经开区、高新区、科学城及新桥机场的联系。走向为： 方兴大道，繁华大道，始信路，紫云路。线路全长 35."3公里，其中高架线15公里，全线共设29座车站，其中高架站12座，并依次与 8、" 2、 4、" 3、 1、"5号线换乘。 ◆8号线：2011年与7号线已经进入可研的前期准备阶段。是一条远景的机场专用线，线路长度为

合肥城市轨道交通公司档案管理规定汇编完整版

合肥城市轨道交通公司 档案管理规定汇编 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

合肥城市轨道交通有限公司档案管理制度体系 二〇一二年八月

目录 一、 二、三、四、 合肥城市轨道交通有限公司 档案管理暂行办法 第一章总则 第一条为加强公司档案的收集、整理、归档工作，促进档案管理工作更好地为公司各项工作服务，根据《中华人民共和国档案法》、《企业档案工作规范》等相关法律、法规和行业标准，结合公司实际，制定本办法。 第二条本办法所称档案，是指公司在投资、建设、运营、开发以及日常管理活动中形成的对国家、社会、企业

具有保存和利用价值的各种文字、图表、声像、电子、实物等不同形式的各类记录材料。 第二章管理机构及职责 第三条公司档案工作坚持“统一领导、分级管理、统筹协调、分工负责”的原则，公司成立以主要领导为组长、分管领导为副组长、各部门负责人、专兼职档案管理人员为成员的档案管理工作机构，建立健全档案管理网络。 第四条公司综合部是公司综合档案工作的归口管理部门，负责在公司的统一部署下，统筹规划公司档案工作，制定公司文件归档和档案管理等有关规章制度，加强档案工作规范化、标准化建设；负责公司综合档案的收集、整理、保管、鉴定、统计和提供利用工作；负责公司档案管理信息系统的建设和维护；督促指导公司各部门、项目及专项工作文件的形成、积累、整理及归档工作。 第五条公司各部门应根据档案管理工作要求，落实专兼职档案管理员，负责本部门工作范围内档案材料的收集、整理和保管，按规定时间和质量要求及时向档案管理部门移交归档，并对归档文件的完整性和系统性负责。 第六条各部门负责对口业务单位需移交公司统一管理的文件资料、业务档案在收集、整理过程中的指导、联系、检查工作。 第七条文件材料形成者应对归档文件的齐全、准确和

合肥地铁一号线

线路简介 合肥轨道交通1号线北起天水路站，南至徽州大道站。以地下线形式沿新蚌埠路向南，经北二环路，穿过合肥火车站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南沿佳洲路直穿高铁站，之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约29.06km，全部为地下线。三期全线共设车站26座，全部为地下车站，新建滨湖车辆段一座，骆岗停车场一座，大东门控制中心一座，明光路主变电所和紫云路变电所2座。工程总投资约133.98亿元。合肥地铁1号线将采用B型车6辆(4动2拖)编组，每列定员1460人，最高时速达80公里，平均旅行速度33km/h，发车时间间隔最短为2分钟一班。 合肥轨道交通1号线一期、二期工程(合肥站~~徽州大道站)，1号线一期全长24.58km。最大站间距2462米，最小站间距714.5米，平均站间距1106米，其中换乘站6座。在速度设计方面，1号线全线平均速度为每小时33公里。这样算来，从天水路站起点站到徽州大道底站，44分钟就能跑完全程。按照每站1106米计算，平均两分钟就能跑完一站路。1号线是分批建设、同步运营。最终的轨道交通1号线，从合肥火车站到滨湖新区的徽州大道站，一共23个站都会如期在2016年底实现运营。1号线车辆采用标准的B型车，4动2拖编组，机电设备包含供电、通信、信号、通风空调、火灾自动报警、环境与设备综合监控、自动售检票、电扶梯、屏蔽门、门禁、综合监控等系统。为保证乘客安全，合肥地铁站都将安装屏蔽门系统，将站台与地铁轨道隔离。屏蔽门系统由门体结构、门机系统、电源系统和控制系统组成，侧式站台和岛式站台车站每站设置2列站台屏蔽门，双岛4线站台车站设置4列站台屏蔽门。共设置48侧站台屏蔽门系统，全长约115.28米。 站点设置 合肥轨道交通1号线站点：天水路站—物流大道站—瑶海公园站—合肥站(1,3号线换乘)—凤阳路站—明光路站—大东门站(1,2号线换乘)—芜湖路站—南一环站—太湖路站(1,6号线换乘)—水阳江路站—葛大店站—望湖城站—高铁南站站(1,4,5号线换乘)—繁华大道站—大连路站—花园大道站—锦绣大道站—紫云路站(1,7号线换乘)—中山路站—方兴大道站—云谷路站—南宁路站—贵阳路站—湖南路站(1,5号线换乘)—徽州大道站。注：天水路站—火车站站在本次建设中暂不实施。 合肥地铁即合肥市城市轨道交通，是合肥城市公共交通系统的重要组成部分。轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域线5条（含1条机场专用线），全长107.2公里。远期中心城区城市轨道交通远期规划方案由6条城市轨道交通线路组成，共设置了15个轨道交通枢纽，全长181.1公里。 总体规划分为四个阶段建设： 第一阶段：2009年~2017年，建设合肥地铁1号线、合肥地铁2号线，形成“十”字形的基本骨架; 第二阶段：2014年~2020年，建设合肥地铁3号线、合肥地铁4号线、合肥地铁5号线，与合肥地铁1号线、合肥地铁2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络，基本覆盖了中心城区的主要客流走廊; 第三阶段：2020年~2025年，在骨架网络基础上，建设合肥地铁6号线、合肥地铁7号线、合肥地铁机场线即8号线，在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。 第四阶段：2025年后，建设合肥地铁9号线-合肥地铁12号线及扩展延伸线，实现线网规划的远景目标。 地铁1号线建设工程于2012年6月1日全线正式开工； 2014年上半年，地铁1号线将进入大规模的隧道挖建时段，分布在1号线全线的12台盾构机，将全部实现井下作业； 2015年2月隧道贯通，2015年3月份前后，地铁1号线将实现全线洞通；

毕业论文设计__重庆轨道交通施工组织设计

施工组织设计 1总体施工组织布置及规划 1.1施工组织设计编制说明 1.1.1编制依据 重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程施工招标文件。 重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程设计图纸。 重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程施工招标文件答疑、补疑。 我公司多年从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工技术。 现有的施工机械设备及施工技术力量。 本工程主要采用的现行施工及验收规范： 《地铁设计规范》（GB50157-2003） 《城市轨道交通设计规范》（DGJ08-109-2004） 《铁路线路设计规范》（GB50090-2006） 《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003） 《铁路车站及枢纽设计规范》（GB50091-99） 《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-92） 《预制构件质量检验评定标准》（GBJ-90） 《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008） 《工程测量规范》（GB50026-93） 国家标准、地方标准、行业标准和经过甲方同意的其它标准。 1.1.2编制原则 全面响应和符合《重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程施工招标文件》的原则，严格按招标文件要求的工期、质量、安全、设计速度等目标编制施工组织设计。 确保工期、确保设计速度，确保工程质量和安全目标的原则。

突出重点，兼顾一般，统筹安排，周密制定施工方案，采用先进技术及切实可行的施工方法、工艺，科学合理组织施工的原则。 配备先进实用的机械设备，提高机械化作业程度，积极采用四新技术的原则。 合理安排施工程序的原则，根据具体情况，采用流水作业或平行作业方法和网络计划技术安排进度计划。 遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。 遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 1.1.3编制范围 重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程施工区间为重庆北站（不含）至五里店站（不含）段。工程内容包括区间隧道施工、站场新建及改造等。 1.2工程概况 1.2.1工程简介 本标段项目概况：五童路站，地下二层（局部三层）明暗挖结合岛式车站，长度约607m（含配线，其中暗挖段长度约266m）；重庆北站～五童路站区间，采用暗挖施工，区间全长约1498m；五童路站～五里店站区间，采用明暗挖结合施工，区间全长1276m（其中明挖段约414m，暗挖段约731m及轨道交通六号线提前实施的预留工程）；五里店站～弹子石站区间（江北段）含朝天门大桥北桥头路基段（含声屏障、防抛网）、桥梁；已建五里店车站改造等。 1.2.2标段范围 重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程施工设计范围为重庆北站（不含）至五里店站，起讫里程为CK29+059.278～CK32+438.401，线路正线长度3.38km；五里店站～弹子石站区间（江北段）含朝天门大桥北桥头路基段（含声屏障、防抛网）、桥梁。 1.2.3主要工程数量 1.2.3.1路基工程 路基工程主要工程数量表

合肥市轨道交通1号线一、二期工程信号系统备件采购(2020)

合肥市轨道交通1号线一、二期工程信号系统备件采购（2020） 合肥市轨道交通1号线一、二期工程信号系统备件采购 项目法人: 合肥市轨道交通集团有限公司 项目地址: 合肥市 立项批文名称: 此项目无立项批文信息 项目审批单位: 此项目无立项审批单位信息 监督部门: 合肥市公共资源交易监督管理局 代理机构: 安徽诚信项目管理有限公司 交易平台: 安徽合肥公共资源交易中心 项目建立时间: 2020-05-08 09:08:00 合肥市轨道交通1号线一、二期工程信号系统备件采购项目中标候选人公示一、项目相关情况 项目名称：合肥市轨道交通1号线一、二期工程信号系统备件采购 项目编号：2020BFFAD01048

招标（采购）方式：单一来源 招标（采购）公告发布日期：2020年05月14日 开标（采购）日期：2020年05月25日 合肥市轨道交通1号线一、二期工程信号系统备件采购项目中标候选人结果公示如下：第一中标（成交）候选人名称：上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司 地址：中国（上海）自由贸易试验区金海路1000号28号楼 投标报价：人民币肆佰叁拾伍万肆仟元整（￥4354000.0 元） 质量：合格 工期：365天 资料公示：点此浏览企业信息 备注说明：中标候选人信息表及评标情况一览表详见附件 第二中标（成交）候选人名称：无 主要中标或者成交标的的名称、规格型号、数量、单价、服务要求：工程货物一批招标（采购）人名称：合肥市轨道交通集团有限公司 地址: 阜阳路17号 联系人: 王丽 电话（略） 招标代理机构名称：安徽诚信项目管理有限公司 地址：合肥市滨湖新区南京路2588号（徽州大道与南京路交口）六楼 项目负责人：周文斌电话（略） 公示期：2020年05月26日至2020年05月29日 若投标人对上述结果有异议，可在公示期内以书面形式在工作时间（周一至周五，上午9:00-12:00，下午13:30-17:30，节假日休息）向安徽诚信项目管理有限公司提出异议，异

合肥市轨道交通4号线南延线、6号线一期工程测量1、2标

合肥市轨道交通4号线南延线、6号线一期工程测量1、2标 合肥市轨道交通4号线南延线、6号线一期工程测量1、2标 项目法人: 合肥市轨道交通集团有限公司 项目地址: 合肥市 立项批文名称: 此项目无立项批文信息 项目审批单位: 此项目无立项审批单位信息 监督部门: 合肥市公共资源交易监督管理局 代理机构: 安徽诚信项目管理有限公司 交易平台: 安徽合肥公共资源交易中心 项目建立时间: 2020-08-12 15:02:00 公告正文 无标题文档 合肥市轨道交通4号线南延线、6号线一期工程测量1、2标招标公告（电子招标投标）1.招标条件

1.1 项目名称：合肥市轨道交通4号线延长线、6号线一期工程 1.2 项目审批、核准或备案机关名称：安徽省发展和改革委员会 1.3 批文名称及编号：安徽省发展改革委关于合肥市轨道交通4号线南延线工程可行性研究报告的批复、皖发改基础（2020）493号；安徽省发展改革委关于合肥市轨道交通6号线一期工程可行性研究报告的批复、皖发改基础（2020）494号 1.4 招标人：合肥市轨道交通集团有限公司 1.5 项目业主：合肥市轨道交通集团有限公司 1.6 资金来源：财政拨款 1.7 项目出资比例：100% 2.项目概况与招标范围 2.1 招标项目名称：合肥市轨道交通4号线南延线、6号线一期工程测量1、2标 2.2 招标项目编号： 2020BFQBZ02275 2.3 标段划分：本招标项目共分为2个标段，其中1标段为4号线南延线工程测量，2标段为6号线一期工程测量，本次为1标段招标 2.4 招标项目标段编号：2020BFQBZ02275-1 2.5 招标项目地点：合肥市 2.6 招标项目规模：4号线南延线线路全长1 3.97km，线路起始于金桥路站，沿玉兰大道、大潜山路、繁华大道、永和路、习友路走行，止于4号线丰乐河路站，其中地下线6.55km，高架线7.11km，过渡段0.31km。共设车站8座（3座地下站，5座高架站），平均站间距约1.76km，最大站间距3221m（铜锣寨路站小龙山路站），最小站间距746m（元亨大道站铜锣寨路站）。新建华南城车辆段，位于玉兰大道、元亨大道、孙集路、汤口路所围地块内，新建丰乐河主变电所，位于丰乐河路站附近东南侧地块 2.7合同估算价：本项目总概算金额2389万元，共分2个标段，其中1标段：4号线南延线670万元 2.8招标项目预计进场日期： 2020年10月20日（具体以招标人通知为准） 2.9 服务期限：合同签订之日起至合肥市轨道交通4号线南延线工程初期运营之日止 2.10招标范围：本次招标为1标段：4号线南延线工程。具体招标范围详见投标人须知

轨道交通施工组织设计

轨道交通施工组织 设计

一、工程概况 本工程为首山镇马伊屯村逸水清风住宅B13#楼,位于辽鞍路东侧.主体部分为框架结构,基础部分筏板基础, 地下一层为地下车库,地上六层为住宅楼,标准层高为 2.9m,建筑总高度17.3m、地下建筑面积为1042.29 m2,地上建筑面积2974.74m2,总建筑面积:4017.03m2。 本工程由辽阳县晟宝龙置业有限公司开发,由新大陆建筑设计有限公司设计。由沈阳欧亚建设管理有限公司监理,由辽阳志宇建筑工程公司承建。 (一)建筑、结构概况 1、结构设计 1.1、基础部分 筏板基础采用强度等级为C30砼,砼保护层厚50,垫层为C15砼,砖基础采用M10水泥砂浆MU15矿渣砼砖砌筑,防潮层用1:2水泥砂浆加水泥重量约5％的防水剂,20厚。基础回填土分层夯实,且压实系数不应小于 0.94. 1.2、钢筋混凝土结构部分 车库层及一层柱砼为C30,以上为C25,砼保护层厚25,车库层梁,板砼为C30,一至顶层梁板砼为C25. 1.3、砌体部分 框架填充墙:钢筋混凝土框架的填充墙采用Mb5混合砂浆砌筑,MU5粉煤灰砌块砌筑。 2、建筑装修

2.1.门窗:门主要为防盗门,窗主要为塑钢窗。 2.2.楼地面:厨房、卫生间、楼梯间、其它房间都为水泥砂浆楼地面;厨房、卫生间地面比其它房间低50。 2.3.外装修:外墙面采用砂浆打底,憎水岩棉保温板100mm厚,胶泥网格布,涂料及面砖饰面。 2.4.屋面:现浇钢筋砼斜坡屋面、1:3水泥砂浆找平20mm,SBS防水1道,1:3水泥砂浆找平15mm,120厚憎水岩棉保温板(分两层交错布置每层60mm,连接处用胶带粘合),SBS防水1道,40厚C20细石砼整浇层内配镀 锌钢丝网,水泥砂浆卧瓦层最薄处20mm,陶瓷瓦。, 上人屋面:现浇钢筋砼屋面板、1:3水泥砂浆找平20mm,YYJ保温砂浆30mm,6 0厚憎水岩棉保温板,1:8水泥焦渣找坡i=2%最薄处30mm,1:3水 泥砂浆找平20mm ,SBS防水2道,40厚C20细石砼整浇层内配镀锌钢丝网,25厚粗砂垫层,铺块材。 非上人屋面:现浇钢筋砼屋面板、1:3水泥砂浆找平20mm,120厚憎水岩棉保温板(分两层交错布置每层60mm,连接处用胶带粘合),1:8水泥焦 渣找坡i=2%最薄处30mm,1:3水泥砂浆找平20mm ,SBS防水2道,1:2.5 水泥砂浆保护层25mm。 2.7.油漆:楼梯扶手刷调合漆,阳台栏杆防锈漆打底,调合漆饰面。 3、水电安装 本工程水电安装包括生活给排水系统、电气照明及防雷接地系统 等。