蓄电池运行维护
直流设备运行蓄电池的运行维护要求
一、维护中存在的问题
1．直流设备运行维护中存在的主要问题
(1)生产厂家多、型号杂、产品质景参差不齐，检修维护技术不易掌握。
(2)城、农电网改造后，新产品、新设备、新技术在电力系统直流设备得到广泛应用，但教育培训工作没跟上，人员的专业素质还跟个上技术发展的步伐。
(3)变电站直流设备长期带电运行，操作少，致使部分工作人员在故障处理、运行操作方面显得技术生疏、不得心血手。
(4)在采购直流设备时对产品生产厂家的资质、产品的质量没有认真检杏，致使部分不符合各级制造标准、没有运行经验利未经主管部门鉴定的产：品进入电力系统。此类产品质量不可靠、故障多，厂家质量保修不能保证，维修配件难以购置。
(5)对直流设备运行维护存在着认识上的误区，认为充电设备是全自动的、阀控式密封铅酸蓄电池是免维护的，所以就不维护。直流设备长期没人检查、没人维护，对直流设备存在的缺陷没冉及时发现，从而给电力系统的安全运行留下了隐患。
2．阀控密封铅酸蓄电池运行维护中存在的问题
(1)阀控密封铅酸蓄电他正常运行时，浮充电压过高或过低。浮充电乐设置过低，会因蓄电池充电不足，使电他极板硫化而缩短电他寿命。浮充电压设置过高，电池将长期处于过充电状态，使电池的隔板、极板等由于电解氧化而遭破坏，造成电池板栅腐蚀加速，活性物质松动，而使容量失效。
(2)均衡充电频繁，蓄电他过充电。存过充电过程中，蓄电池内部牛成气体的速率将超过电池吸收气体的速率，电池内压将提高，气体从安全阀徘出，造成电解液减少或1：枯，水分的过量损耗，将使阀控密封铅酸蓄电他的使用寿命提前终止。
(3)阀持式密封铅酸蓄电池的最佳远行环境温度为25℃，部分设有专用蓄电池室的变电站保温设施不完善，或只有采暖设施没有降温设施，或根本就没有保温设施，直接影响阀控密封铅酸蓄电他的使用寿命。
(4)部分变电站直流系统的蓄电池组在运行中发生一个或几个蓄电池损坏时，有将不同容量、不同厂家或同一厂家生产容量相同，但批次个同的阀控式密封铅酸蓄电池串接使用的情况，这样就造成丁同一组蓄电池中两种性能不同蓄电池互为影响，更加速了蓄电他的老化和使用性能，为直流系统的可靠运行留下了安全隐患。
(5)阀控密封铅酸蓄电池在使用中无法判断其现有的容量，内部是否失水或干裂。只有通过核对性放电，才能判断蓄电他的运行状态是否正常。因此规程要求，新安装或大修后的阀控密封蓄电池织，应进行全核对性放电试验，以后每隔2—3年进行一次核对性试验，运行了6年以后的阀控密封铅酸蓄电池，每年应作一次核对性放电试验。但部分变电站未按要求作阀控式密封铅酸蓄电他的定期核对性放电试验，对蓄电他的运行状态是否正常不能正确判断。
(6)根据规程要求，新安装或大修后的阀控密封铅酸蓄电池组，废进行全核对性放电试验。全核对性放电试验是用户对厂家产品的验收和质量的检验。但部分变电站直流系统的蓄电池组在新安装后，只进行一次补充电，就投入正式运行，
对产品质量问题未能及时发现，失去了在合同期内厂家产品质量保修的机会。
(7)新阀控密封铅酸蓄电池组购回后，因种种原因未及时安装使用，超过存放期又没按要求进行补充电，造成蓄电池组在投入运行后，轻者是浮充电运行时，出现电池电压偏差较大(大于平均值io．05v)的故障；重者是存放时间过长，蓄电池极板硫化严重或完全失效，造成蓄电池组的寿命提早终结。
蓄电池在线监测装置-蓄电池维护
LXJZ-D蓄电池在线监测装置 使用说明书 保定市领新科技有限公司
引言 蓄电池作为直流系统的电源是系统中十分关键的设备，必须对其进行规范合理、真实有效的日常维护。对于富液式铅酸蓄电池，可以通过测量电池的电压、电解液的比重和温度，查看电解液的颜色、极板表面的颜色、极板是否弯曲断裂、极板有效物质是否脱落等来判断电池的性能。而阀控式密封铅酸蓄电池(VRLA)，因其密封，无法通过以上手段进行检测。另外，由于蓄电池数量多，情况各异，人工维护蓄电池组的工作量很大，只能定期测试，不能解决蓄电池性能的突变问题，出现大量的测试盲点；随着VRLA蓄电池的大量应用，铅酸蓄电池的在线实时监测、早期故障诊断技术的创新与发展已经迫不及待。 “蓄电池在线监测系统”是利用国家重大科技产业工程“电动汽车”项目中“电动汽车车载充电器、电池管理系统及剩余电量计的研制”专题的研究成果，深入研究了站用阀控式铅酸蓄电池组容量特性原理，并结合当今国际、国内在蓄电池容量组监测领域共同认可的方法，建立了一套完整的容量计算模型，真正解决了蓄电池组容量在线监测和单体电池故障早期诊断的难题。经过长期的研究和实践，研制出了适用于发电厂、变电站、微波机站、UPS机房等行业部门的蓄电池在线监测系列产品，该产品系列具有国内领先、国际先进水平，并已通过了有关部门的测试和认证。
第一章产品概述 1.1 产品特点 蓄电池在线监测装置具有以下优越的特点： 独特的蓄电池组剩余电量监测方法 单体电池内阻测量 监测过程实时进行 信号采集过程安全、可靠 信号采集精度高 蓄电池组网络化监测 1.2 产品用途 蓄电池在线监测装置主要应用于发电厂、供电局等电力直流系统，通信机房和基站，铁路供电变电站，金融、化工、企事业单位的UPS机房等后备电源使用场合，监测大容量蓄电池组的电池内阻、剩余电量、基本参数等，为蓄电池组的日常维护提供重要的依据，保证蓄电池组的可靠运行。 1.3型号说明 1.3.1系统命名规则： LXJZ—□□□□ 电池路数0~110 电池类型2/6/12V 电池容量 20~2500Ah 产品型号A/B/C/D 产品简称 1.3.2系统配置
直流系统蓄电池充放电方案及安全技术措施(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 直流系统蓄电池充放电方案及安全技术措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-7309-13 直流系统蓄电池充放电方案及安全 技术措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 项目名称：直流系统蓄电池充放电 工作时间：20xx年04月07日--20xx年04月09日 工作地点：主厂房#2蓄电池室 现场负责人：刘建军 安全监护人：刘海斌 工作负责人：董东 工作人员：检修维护部继电保护班 一、工作前的准备 1、将所需工器具及备品备件准备好，并检查工器具是否完好。 2、在开工前组织相关人员学习安全技术措施，并做好事故预想。
3、在开工之前应与运行人员配合，将蓄电池组从直流系统分离出来，改变运行方式对蓄电池进行均充，电压设置为244V。 4、使用#2机组Ⅱ段直流母线带#2机组直流系统，在蓄电池充放电期间，尽量减少开关操作。 二、直流系统蓄电池概述： 我厂直流系统蓄电池容量为800Ah，该设备可保证我厂正常运行情况下的各种直流负荷的供电，同时也能满足事故状态下的事故照明及直流油泵的正常运行。直流系统蓄电池运行维护的好坏直接关系到直流系统运行是否稳定、供电是否可靠，决定着我厂主系统运行的可靠性。 三、本次蓄电池充放电总体安排： 此次充放电将蓄电池组退出运行，由#2机组Ⅱ段直流母线提供电源，将#2机组Ⅰ段104个蓄电池全部投入充放电，同时通过在放电过程中对蓄电池组的现场记录值进行分析，为确保充放电过程中直流系统的稳定运行，在充放电过程中随时注意观察蓄电池单体
通信机房蓄电池组替换项目实施方案
通信机房蓄电池组替换项目实施方案 广东通建叶健 一、电池替换操作步骤： 第一步：测量熔丝和电池组电压，确定要拆电池组； 第二步：在电源柜拔掉对应电池组熔丝； 第三步：测量电池组电压是否下降，如有下降则为要拆电池组； 第四步：从电池组中间断开任两块电池连接线； 第五步：拆除电池组正负极铜排上的电源线； 第六步：拆除电池组； 第七步：确定新电池组安装位置（特别是铜排到电池线的距离要预留够）； 第八步：安装电池组底座/电池架； 第九步：正确摆放电池组（注意两块电池之间的正负极对应）； 第十步：按图纸连接电池组，留中间两块电池线先不连； 第^一步：拧紧电池极柱螺丝，检查电池连接线序和螺丝拧紧情况（本操作施工人员检查一次，现场负责人检查一次，保证检查两次以上）；第十二步：将电池组正负极接到铜排上，连接电源线； 第十三步：将电池组中间两块电池线连接好； 第十四步：测量电池组电压； 第十五步：安装好熔丝，测量系统电压；
二、注意事项及防范措施： 1、机房承重：联通汇聚机房租赁的基本都是二层或二层以上楼房， 这些楼房严格意义上作为通信机房不符合通信建造标准承重标准（普通民房承重约400KG/平方），电池组容易压塌楼房，造成重大事故。预防措施： a.电池组跟着承重梁的走向摆放。 b.电池组安装槽钢底座支架，分摊承重。 c.禁止电池码放。 d.非操作施工人员不要集中站在电池组周围。 2、搬运： 人工搬运：核心、汇聚机房电池基本都是400A H以上，单只电池重量从120~800斤不等，在搬运中极容易碰伤/砸伤人员。 预防措施： a.使用电池厂家配备的专业搬运工具； b.人员配备足够，用力要均匀，保持电池平衡； c.吊车搬运必须一个吊车司机配备一个指挥； d.吊车工作臂下及工作旋转范围内不得站人。 3、接线：电池接线包括电池电源线接线和电池组之间的接线，电池安装 事故多数是由接线引起的，接线的正确与否直接影响电池组的安全。 预防措施: 电池组加电之前要确认以下问题两遍以上（责任人施工人员、施工队长和现场项目经理）：
理工英语4形考任务答案
形考任务四 一、名词解释（20 分） 从教材中找出十个关键词，并加以解释答：1．管理：是管理者为有效地达到组织目标，对组织资源和组织活动有意识、有组织、不断地进行的协调活动。2．外部环境：民族文化传统、社会政治制度、经济制度和科学技术便成为影响管理活动的外部环境. 3．管理职能：即是管理的职责的权限。管理职能有一般职能和具体职能之分。4．决策：指人们为了实现某一特定系统的目标，在占有信息的经验的基础上，根据客观的条件，提出各种备选的行动方案，借助科学的理论和方法，进行必要的计算、分析和判断，从中选择出一个最满意的方案，以之作为目前和今后的行动指南。5．协调：即和谐，指企业的一切工作都能配合得适当，以便于工作使企业的经营活动顺利进行，并有利于企业取得成功。6．组织的效率：指组织活动达到组织目标的有效性。7．霍桑试验：分为四个阶段：1）工厂照明试验；2）继电器装配试验；3）谈话研究；4）观察试验。8．行为科学：广义的行为科学是指包括类似运用自然科学的实验和观察方法，研究在自然和寒舍环境中人的千米的科学。狭义的行为科学是指有关对工作环境中个人和群体的行为的一门综合性学科。组织行为学：主要包括领导理论和组织变革、组织发展理论。9．企业再造：企业再造的实施方法是以先进的信息系统和信息技术为手段，以顾客中长期需要为目标，通过最大限度地减少产品的质
量和生产规模发生质的变化。10.管理理论的丛林:理论和学派在历史源渊和内容上相互影响的相互联系，形成了盘根错节、争相竞荣的局面，被称为"管理理论的丛林"。 二、撰写一篇小短文（80 分） 管理学是研究管理活动过程及其规律的科学，是管理实践活动的科学总结。任何一个组织，凡是有目标、有协调活动，都需要管理。学完课程后，你有哪些收获？或者体会？请撰写一篇1000 字左右的小短文。 参考答案 1 答：管理学分为总论、决策与计划、组织、领导、控制、创新六篇，每一篇都有特定的目标主旨。而计划作为管理学理论的基础，让我有了许多很深的体会。在为群体中一起工作的人们设计环境，使每个人有效地完成任务时，管理人员最主要的任务，就是努力使每个人理解群体的使命和目标以及实现目标的方法。如果要使群体的努力有成效，其成员一定要明白期望他们完成的是什么，这就是计划工作的职能，而这项职能在所有管理职能中是最基本的。计划包括确定使命和目标以及完成使命和目标的行动；这需要指定决策，即从各种可供选择的方案中确定行动步骤。计划制订分为如下步骤：寻找机会→确定目标→拟订前提条件→确定备选方案→评估备选方案→选择方案→制定衍生计划→用预算量化计划。计划制订的步骤可以用于大多数需要的场合，例如许多大学生准备出国留学，那就可以根据这些计划步骤来为自己做准备。首先，我们
蓄电池维护教案
蓄电池维护教案 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
蓄电池维护 机电系汽车教研室 ．5 《蓄电池维护》教案 【课题】蓄电池维护 【所属学科】汽车工程 【课程类型】新授课 【上课地点】工科实训中心汽修区域 【课时安排】2课时 (90分钟) 【学情分析】学生已经学习了汽车构造，电工电子技术，对汽车及电学有了基本了解。【教学策略】本节看似简单，但要掌握正确的充电方法却不容易。若采用传统讲述方法教学，易造成课堂容量小，讲解枯燥的局面，学生无学习兴趣的局面。为了获得 更好的学习效果，我采用“任务单”导学模式，组织4个活动，让学生进行自主 探究，充分利用信息化手段辅助教学，解决重点难点问题。从而在不断的观 察、探索、实践、总结中实现知识的学习、方法的掌握和情感的体验。 【教学目标】知识目标：掌握铅蓄电池的构造、各组成部分的作用，训练逻辑思维的能力、想象能力。 技能目标：蓄电池充电维护。 素质目标：爱岗敬业的职业道德、团队合作精神、职业安全素质。 【教学重点】蓄电池充电维护。 【教学难点】铅酸蓄电池构造。 【课前准备】分组准备：将班级学生分成5人小组，每组一个组长。 实训器材：铅酸蓄电池5块，充电机5台。以上材料由各组长于第二节课领 回。 信息化环境：《蓄电池维护》课件包、“任务单”、模拟仿真软件（意中意）【教学过程】
（10分 钟） 系习，教师总结。 活动二（20分钟）铅酸蓄电池的构造、特点启发式教学，仿真软 件，自主学习，教师 总结。 自主学习，了解铅酸 蓄电池构造。 活动三（15分钟）充电方法自主学习，仿真软 件，分组讨论。 培养自主探究、竞争 协作的学习能力。 活动四（45分钟）蓄电池充电维护仿真软件，动手实 操，教师点评，考核 评分。 虚实结合，培养学生 合作及动手能力。 项目一任务二蓄电池维护 第一节：理论部分 一、电源系的组成、功能及电路关系 二、铅酸蓄电池的构造、特点 三、充电方法第二节：实训部分 一、蓄电池充电维护 二、总结 1蓄电池维护任务单（课前给学生） 班级___________姓名_______________ 【教学目标】知识目标：掌握铅蓄电池的构造、各组成部分的作用，训练逻辑思维的能力、想象能力。 技能目标：蓄电池充电维护。 素质目标：爱岗敬业的职业道德、团队合作精神、职业安全素质。
蓄电池过放电保护电路
蓄电池过放电保护电路 上网时间：2010-01-26 中心议题： ?电路保护原理 ?电路硬件电路 ?电路参数计算 解决方案： ?电池保护电路带有滞回区 为保证无人值守的设备(比如考勤机等)在断电后仍能运行,通常要加入蓄电池作为后备电源。在电网断电后,后备电池开始对设备进行供电。这时,必须设置电池过放电保护电路。最简单的电池保护是设置一个电压保护门限,当电池电压降到这个门限值之后,自动断开回路,停止对负载供电。但由于负载被断开之后,电池端电压会迅速升高至门限电压以上,于是电池又被重新接入电路给负载供电,此后会重复“断开一接通一断开一接通”的振荡过程,直到电池彻底耗尽。这对电池的寿命会产生很大的影响,甚至损坏电池。所以,必须设计一种带有滞回功能的自动保护电路。 目前市场上有一些现成的电池保护芯片可以应用,但这些芯片多应用于锂电池的保护,电压等级多集中在5V 左右。在一些电压等级较高的蓄电池应用中,例如,10V至50V的供电系统可能就无法应用。本文提供了一种简单有效的带有滞回区的电池保护电路,可以设置两个电压门限,避免产生振荡,又因为这两个门限可以通过电阻任意设置,因此能够应用到几十伏的电池系统中。 1保护原理 如图1(a)所示,假设电池电压为UBAT,系统只设置一个保护门限电压UTH。则当电池电压低于UTH时,比较电路输出低电平,负载被断开。但由于负载的移除,电池端电压迅速上升至UTH以上,比较器重新输出高电平,负载又被接入,从而形成振荡。
但如果在比较电路中设置两个门限电压：UTHH和UTHL(UTHH>UTHL),则可以形成一个滞回区,如图1(b)所示。当电池电压从低升高至UTHH时,比较器输出高电平,打开电子开关,给负载供电；当电池电压降低至UTHL时,比较器输出低电平,断开负载。这个时候电池端电压虽然会迅速升高至UTHL以上,但由于达不到UTHH,所以,比较器仍然输出低电平,负载仍被断开,直到电池被充电后电压升高至UTHH以上才能再次接通负载。这样就避免了电路的振荡,保护了负载和电池。 虽然绝大多数比较器中都带有滞回电路,但通常内部滞回电路的滞回电压(即UTHH一UTHL)仅为5mV到10mV,根本不能用于过放电保护。图2(a)电路中利用比较器的输出反馈自动调节比较电压的参考值,使输入电压在不同的区间时,被比较的门限电压在UTHH和UTHL之间转化。图2(b)给出了输入信号变化时的输出响应,利用比较器的输出信号来驱动电子开关,当Output为高时,电池被接入系统,当Output为低时,负载被断开。 当电池电压UBAT较低时,比较器输出低电平,使三极管VT截止,此时的门限电压为：
直流系统蓄电池充放电方案及安全技术措施
编号：AQ-JS-02283 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 直流系统蓄电池充放电方案及 安全技术措施 Charging and discharging scheme and safety technical measures of storage battery in DC system
直流系统蓄电池充放电方案及安全 技术措施 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 项目名称：直流系统蓄电池充放电 工作时间：2013年04月07日--2013年04月09日 工作地点：主厂房#2蓄电池室 现场负责人：刘建军 安全监护人：刘海斌 工作负责人：董东 工作人员：检修维护部继电保护班 一、工作前的准备 1、将所需工器具及备品备件准备好，并检查工器具是否完好。 2、在开工前组织相关人员学习安全技术措施，并做好事故预想。 3、在开工之前应与运行人员配合，将蓄电池组从直流系统分离
出来，改变运行方式对蓄电池进行均充，电压设置为244V。 4、使用#2机组Ⅱ段直流母线带#2机组直流系统，在蓄电池充放电期间，尽量减少开关操作。 二、直流系统蓄电池概述： 我厂直流系统蓄电池容量为800Ah，该设备可保证我厂正常运行情况下的各种直流负荷的供电，同时也能满足事故状态下的事故照明及直流油泵的正常运行。直流系统蓄电池运行维护的好坏直接关系到直流系统运行是否稳定、供电是否可靠，决定着我厂主系统运行的可靠性。 三、本次蓄电池充放电总体安排： 此次充放电将蓄电池组退出运行，由#2机组Ⅱ段直流母线提供电源，将#2机组Ⅰ段104个蓄电池全部投入充放电，同时通过在放电过程中对蓄电池组的现场记录值进行分析，为确保充放电过程中直流系统的稳定运行，在充放电过程中随时注意观察蓄电池单体电池电压不低于1.8V，为保证充放电过程中出现意外时，及时提供电源做准备，当在充放电过程#2机组Ⅱ段直流母线充电装置发生故障
蓄电池充放电技术方案
批准：___________ 审核：___________ 初审：___________ 编制：___________ 跌水电站 2017年制
概况：跌水电站中控室蓄电池组为德国阳光电气集团有限公司生产阀控铅酸蓄电池组，于2007年安装投运，已连续运行9年，虽至今未出现任何异常，但迄今为止未对电池组进行过任何相关安全检测试验。为掌握设备真实状况，排查损坏、失效的单瓶电池的可能，计划于跌水电站对机组例行检修时进行一次蓄电池设备的排查、摸底、修复充放电检修，拟以核对性充放电实验进行电池组维护，制定以下技术措施，在充放电维护工作中执行。 1充放电前的准备工作： 1.1清扫集控蓄电池本体、蓄电池配电室墙面、地面内积灰，清理室内杂物，保持蓄电池室内通风。 1.2 外观及接线检查 逐个目测检查蓄电池外观，不应有变形、污迹，蓄电池间连接可靠、无锈蚀。检查项目和结果满足表1要求。 1.3 测量蓄电池单瓶电压，电池组端电压。
1.4 检查主充放装置及其它工具材料，如下：智能充放电试验仪一台，万用表一台，绝缘手套一双。相色胶带各一卷，智能测温枪一把。 1.5 人员配置：操作员一名，监护人一人，值班员4人。 2 蓄电池组放电 断开蓄电池组后静置2小时即可进入初放电过程，其目的一是检查整组电池是否存在“落后”电池，二是检查蓄电池的容量。放电试验采用10小时放电率，大部分电池低于 1.80V或者整体电压降至185.4V （1.80V*103节）时停止放电，若通过容量测定合格，蓄电池转入均充状态。 2.1 用插拔器将电池出口处熔断器（现场位置附图一）按先小后大的顺序拔出； 2.2将放电设备接入熔断器下端头，以及其他辅助接线。注意正负极性； 2.3开启蓄电池放电装置，设置10小时放电率对蓄电池进行放电，单组标准容量为200Ah的蓄电池，以20A恒定电流进行放电；若温度低于20°应根据具体温度补偿公式计算实际容量： C t=C20*[1+k(t-20)] （其中：Ct:t温度下实际容量 C20：20℃是标准容量 t：当前温度值 k：温度补偿系数，通常取0.006） 2.4 放电过程严密监视电池电压、温度的变化，放电期每小时记录测量数据一次，若温度超过45度应立即停止放电，当蓄电池组某单节电池电压接近1.80V时，要对该电池每隔30分钟测量数据一次。当某单节电池电压低于1.80V时，暂停放电，把该电池退出，直至大部分电池电压接近1.80V截止，并按照如下公式计算放电容量： Cn=In×Tn
烧结式镉镍蓄电池使用维护手册新中文
1 概述 四川长虹电源有限责任公司生产的烧结式镉镍蓄电池（组）〔以下简称“蓄电池（组）”〕具有大电流及低温放电性能好、适用温度范围宽、自放电小、耐电气误操作能力强、使用维护简便、循环寿命长、机械强度高、安全系数高、抗冲击振动能力强等特点。产品适用于机车、地铁轻轨车辆、UPS系统及开关柜等的应急起动。 2 蓄电池的结构和工作原理 结构 蓄电池的极板组主要由镍正极、镉负极、隔膜和极柱组成，极板组牢固装配在工程塑料的单体壳内，单体壳和单体盖用胶粘接或热板焊接在一起，蓄电池的极柱处用O形密封圈密封。蓄电池分别以红、蓝或黑塑料极柱套管（极性片）作正负极性标记，单体盖上靠近正极端有“＋”符号作为永久标记；单体盖上安装有塑料螺塞、金属气塞或翻盖气塞。 图1 蓄电池结构图 蓄电池工作时使用翻盖气塞或金属气塞，它们能阻止外部杂物进入，排出充电过程中产生的气体，保证蓄电池安全可靠地工作。 工作原理 镉镍蓄电池是一种在充电时将电能转变成化学能储存起来，而在放电时将化学能转变为电能的装置。充放电时，蓄电池正负极上发生氧化还原反应。 蓄电池在充放电时，理论上不消耗电解液，但烧结电极具有较高的孔率，具有吸收或释放水的特性，充电时释放水，使电解液液面升高，放电时吸收水，使电解液液面下降，同时蓄电池的隔膜具有极高的吸液能力，因此，蓄电池在充放电过程中，电解液液面变化较大（气室较小的蓄电池，全放电态时只有很少的游离电解液），在充电后期或过放电时，有部分水被电解，产生氧气和氢气。因此，蓄电池在使用过程中有一定量的水消耗，应按要求随时检查、调整电解液液面高度。 3 蓄电池（组）使用前的准备 开箱检查 3.1.1 检查并确认包装箱是否完好。 3.1.2 蓄电池（组）开箱后，应首先检查配件与备件是否齐套，蓄电池是否完好，蓄电池单体壳、单体盖有无机械损伤。 3.1.3擦去蓄电池极柱和螺母上的凡士林油；将蓄电池上安装的塑料螺塞（不可排气！）更换为配件中的翻盖气塞或金属气塞。
蓄电池充放电试验方法
蓄电池充放电 阀控式蓄电池俗称“免维护蓄电池”被广泛应用于备用电源系统中，“免维护”仅指无需加水、加酸、换液，而日常的检测和维护工作仍是不可缺少的。因蓄电池在运行中欠充、过充、过放、环境温度过高等都会使蓄电池的性能劣化，所以只有对其进行核对性放电才能客观、准确地测出蓄电池的真实容量， 才能保证直流电源系统运行的可靠性。 步骤/方法 1.放电前，应提前对电池组做均充，以使电池组达到满充电状态，一般以 2．35V／单体充电12小时，静置12-24h。 2.记录电池组浮充总电压、单体浮充电压、负载电流、环境温度以及整流器 (或开关电源)的其它设置参数，同时检查所有的螺钉是否处于拧紧状态。 3.结合基站／交换局的实际情况，断开电池组和开关电源之间的连接，确认 假负载处于空载状态后，把假负载正确连接到电池组正负极上，15分钟后记录电池的开路电压。 4.根据情况需要，确定电池组的放电倍率，一般以3小时率或10小时率放 电(3小时率放电电流为0．25C10，10小时率放电电流为0．10C10)，在假负载上选择相匹配的负载档，对电池组进行放电。 5.在放电过程中，考虑到假负载上的电流表显示准确度不够，需用钳形电流 表对放电电流进行检测，根据钳形表的实际显示，对假负载进行调整，使电池组放电电流到要求的放电电流，等放电5分钟左右，开始记录电池组的总电压、单体电压、放电电流、环境温度以及连接条的温度等。
6.若是选择10小时率放电，应每1小时(3小时率放电，则每30分钟)测量 一次电池的放电总压、单体电压、放电电流等：在放电的后期应提高测量的频率，10小时率是在9小时后每30分钟测量一次；3小时率是在2小时后每15分钟测量一次。放电过程中，同时应重点监控环境温度、电池单体和连接条的温度，有没有出现异常情况，同时电池组中放电电压最低的单体电池。 7.对于新安装的电池组，放电结束条件是电池组放出容量达到额定容量要求 或电池组中有一个单体达到1．80V，而对于已经在线使用的电池组是以总压达到43．2V(48V电池系统)为放电结束。 8.对于放电过程中的情况，如在到放电终止时，电池组放出的容量经核算没 有达到所规定的额定容量，电池组的出厂容量可能存在问题，应及时联系相关厂家前来处理。 9.放电结束，先让假负载空载，接着再断开电池组与假负载的连接，把电池 与开关电源连接上，此时应注意已经放过电的电池组与整流器之间的压差较大，连接时可能会出打火现象，最好是先调低开关电源的浮充电压值，使开关电源的浮充电压值尽量接近电池组的开路电压，以减小火花。 10.若放电情况正常可观察和记录充电开始的情况，若放电情况不正常，应监 测电池组的充电情况，确保电池的正常充电。 注意事项：
蓄电池充放电方案
光大环保能源（镇江）有限公司蓄电池充放电试验方案 批准： 审核： 编制： 苏华建设集团有限公司 2018年05月
一、工程概况： 光大环保能源（镇江）有限公司直流系统运行时间久远，严重老化，为 了解蓄电池组的实际容量状况，故进行蓄电池充放电试验。 施工任务： 本期工作内容： 220V主蓄电池组一套，共104只，每只2V,容量为 300Ah。UPS及通讯蓄电池组各一套，容量为100Ah。 计划施工时间： 2018年05月23日——2018年05月26日 施工阶段（大致分为以下2个阶段） A、第一阶段（施工准备阶段,2018年05月23日以前） 进行：材料及工器具的准备、施工三措的编制、审批、学习 B、第二阶段(2018年05月23日至2018年05月26日) 进行：主蓄电池组、UPS、通讯蓄电池充放电调试 第一阶：（施工准备阶段，2018年05月23日以前） 1、组织相关人员进行熟悉图纸、查勘现场，确定施工方案，排查危险点（源）， 拟定预控措施 2、编制施工“三措”并报审批 3、组织所有施工人员进行“三措”学习并交底 需交底安全注意事项： （1）在现场发生或发现的危及施工安全、设备安全时，任何人有权及时制止并上报，对施工过程中造成的设备细小损伤，任何人不得隐瞒不报 或延时汇报，以便及时采取对策或补救措施，防止事态扩大或影响整 个施工的进程。 （2）相关工种、前后工序间要做好适当的交接与确认，工种负责人要对本工种的所有工作负责，对同一间隔同一工种现场负责人前后不是同一 人的，后一负责人必须向前一负责人进行询问和确认，以防造成工作 （如试验）漏项。 （3）工作票经值班人员确认开工后，工作票负责人对班组成员进行工作票交底；每天开工前明确工作分工及工作内容，并交待危险源及预控措 施。并在每天收工前确认完成情况及工作中存在问题，并做书面记录。
蓄电池的维护与保养
蓄电池的维护保养 一、酸性蓄电池的维护保养 1.蓄电池电解液液面高度的测量 传统的铅酸蓄电池需要定期检查电解液的液面高度。 1）玻璃管测量法：测量时，用一根直径为3--5mm的空心玻璃管，垂直插入蓄电池加液孔内极板的上平面处，大拇指按紧玻璃管上端，使管口密封，然后提起玻璃管，迅速用尺测量管内的液面高度，或用浅色的干木条垂直插入孔内极板的上平面处，然后取出用尺量取痕迹的高度。高度标准应在10--15mm之间。若液面过高，用吸管吸至标准液面。若液面过低，一般应添加蒸馏水至标准液面； 2）观察液面高度指示法：对透明塑壳封装的蓄电池，可通过观察容器壁上的两条高低指示线，判断液面的高度，正常的液面高度应在两指示线之间。 2. 吸管式比重计的使用方法 将一定量的电解液吸入比重计内，使浮子处 于吸管的中部，不能触及吸管的顶部、底部及玻 璃壁，液面所在的刻度即为液体的比重值。或根 据浮子上的红、绿、黄三色标签，粗略判断比重 值的高低，红色区域为1.1--1.15，绿色区域为 1.15--1.25，黄色区域为1.25 -- 1.30。测量方法如 图7所示。 根据实际经验，电解液比重每减少0.01，相 当于蓄电池放电6%，所以从测得的电解液比重， 就可以粗略估算出蓄电池放电程度。需要注意的 是在大电流放电或刚加注蒸馏水的蓄电池，不可 立即测量电解液比重，因为此时电解液混合不均匀。 3. 高率放电计的使用方法 当蓄电池老化致使容量不足时，我们如果在刚 充完电时测量它的电压，其实也可接近标准的电压 值，但只要一经过放电，其电压就会迅速下降且难 以再恢复。所以我们可以采用高率放电计，测量蓄 电池的放电电压，从而更准确地了解它的电量情况。 高率放电计使用前先清洁蓄电池极桩上的氧化 物。之后将它的两个叉尖，用力紧压在蓄电池正负 极桩上，时间不超过5s，观察蓄电池大电流放电时 的端电压。如图8所示。 如果是测量电压值12V的表，且蓄电池额定容 量＜60Ah，若蓄电池端电压能保持在11V以上，说 明蓄电池性能良好；若在9--11V之间，说明蓄电 池尚可使用，但电存半数；若＜9.5V，则说明蓄电 池存电不足需充电。若蓄电池额定容量＞60Ah， 若蓄电池电压能保持在11.5V以上，说明蓄电池性能良好；若在9.5--11.5V之间，说明蓄电池尚可使用；若＜9.5V，则说明蓄电池存电不足需充电。
蓄电池充放电维护方案..
蓄电池充放电维护 一、蓄电池充放电维护的概论 二、IEEE1188 之相关规定三、中国移动公司电源维护规程四、蓄电池维护方案
蓄电池充放电维护的概论 1、电源维护的必要性在电力和通信企业中，各种通信设备必须有交流或直流电源供给，方能完成通信工作。蓄电池可以将电能转换为化学能而储存起来，在用电时再将化学能转变为电能，是一种供电方便、安全可靠的直流电源。它具有较稳定的电压和较大的容量；蓄电池可与整流模块并联浮充供电，也可以作为市电中断时的备用电源，它不受市电突然中断影响，因此，一直在通信系统得到了十分广泛的应用。如：浮充供电、事故照明、信号指示、摇控、油机发电机组和汽车等的起动点火等都离不开蓄电池。因此，作为储能装置的各种蓄电池在通信电源系统中是直流供电系统的重要组成部分，蓄电池在电信企业中的重要性越加显明。 蓄电池使用得好坏，对于能否保证通信的安全可靠关系极大，而且对于蓄电池的使用寿命有直接影响。维护蓄电池要保证使它经常处于良好可靠的状态，在任何情况下应保证供电不中断。 对蓄电池运行和维护的基本要求是：要使蓄电池经常处于充分充满的状态，而又不产生过充电，在单独向主机供电时，应放出额定容量的80%以上。 阀控式密封蓄电池因为有突出的特点已被广泛应用，但在制造和运行中也还存在着一些值得注意的问题，应时刻牢记它决不是"免维护"电池。为此，在1994年2月22日，原 邮电部电信总局（1994）108 号文下发各省，指出目前装有安全阀的阴极吸收式密封铅酸蓄电池，不是"免维护"蓄电池（称为阀控式密封蓄电池），不要被"免维护"所误导。 2、充放电维护的必要性 对于蓄电池维护，最常用的方法就是放电试验，采取用实际负载进行蓄电池的核对放电维护存在着一些风险性,并且一次放电试验的时间很长,维护人员的劳动强度很大,容易造成疲劳工作降低工作质量. 建议采用先进的智能放电仪表进行每年一次的核对放电试验,由于智能仪表简单易操作,有各方面的安全自动保护功能和高测试精度,所以可大大降低维护人员 的劳动强度,提高工作质量. 在铅酸蓄电池的使用中，如果蓄电池组长时间处于浮充或闲置等相对静止状态，池极板上活 蓄电性物质的活性就会下降，使容量逐渐降低，从而影响蓄电池的寿命，所以保持蓄电池处于 动态的活性状态是蓄电池维护的重中之重。 另外，当铅酸蓄电池长期处于浮充或闲置状态，正极板的二氧化铅和负极板的海绵 状铅的活性降低，蓄电池的容量降低，因此需要对蓄电池进行定期充放电。
蓄电池充放电管理系统
信息工程大学 毕业设计（论文）任务书课题名称蓄电池充放电管理系统研究 学生姓名 所在院、系（队） 专业 学号 申请学位级别 指导教师单位 指导教师姓名 技术职务 二○11年五月
信息工程大学 毕业设计（论文）报告 （地方学生） 课题名称蓄电池充放电管理系统研究 学生姓名xxx 所在院、系（队）xxx 专业电子与信息工程 学号2007530110 申请学位级别xx 指导教师单位xx 指导教师姓名xx 技术职务xx 二○33 年五月
摘要 电动汽车是以动力电池作为能源的环保型汽车，动力电池的寿命是影响电动汽车发展的关键因素，其中一个方面就是：动力蓄电池在制造过程中，由于制作工艺的差别，即使同一批次的电池，也不可避免的存在着差异，即容量上的差异。这种差异直表现在电池的端电压上。在充电过程中，容量小的电池电压上升比较快，即当其它电池尚未充满时，容量小的电池已经充满，继续充电将会造成容量小的电池处于过充电状态。这种差异的直接后果容量小的电池在充电过程中经常处于过充状态，在放电过程中处于过放状态，致使寿命明显缩短，从而导致整组蓄电池寿命降低。 本文中采用串并联转换的方法解决这一问题，在充电过程中各个单体电池的联接方式是并联联接的，当检测到某个单体电池充满电时，就把该单体电池从电池组中撤出来；在放电过程中各个单体电池的联接方式是串联的，当检测到某个单体电池的电量不足时，就把该单体电池从电池组中撤出来。实现这种串并联转换的电路即使本文研究的重点。 关键词：电池串并联转换寿命充放电管理
Abstract Electric automobile is environment-friendly as it is operated by power battery, the life of which is the critical factor that affects the development of electric automobile. One aspect is that in the process of manufacturing power battery, differences in workmanship lead to differences in battery capacity even the same batch will be no exception. The differences are manifest in the terminal voltage straightly. During charging, the small capacity batter y’s voltage rise quicker, that is, it need less time to reach full than the others. Stop timely, or it will be over-charging. The immediate consequences of differences are that small capacity storage batteries are always over-charging in the charging process while over-discharging in the opposite process, which shorten lifespan evidently and of course life of the full group of storage battery will be influenced. In this article series-parallel connection transformation is used to solve this problem. During charging, each single battery is connected in parallel and if one of them is detected having been charged fully, it will be took out of the battery pack. In the discharging process, single batteries are in series connection and once some battery lacks power, it will be took out. This article emphasizes on the transformation of series parallel connection. Key word: Battery series-parallel connection transformation life span charging and discharging management
蓄电池充放电方案
蓄电池充放电方案 为了保障发供电安全，编写了蓄电池充放电方案; 一、测试前准备 1 测试必要的工具准备 测试所需工具包括：绝缘手套、绝缘靴、万用表、扳手、测试记录表、警示标示、手电筒。 2 环境检查 环境检查：房内应该凉爽、干燥，通风需运行正常。 3 电池检查 电池外观检查：检查外观是否清洁，有无液体或污渍，并做好设备间的清洁工作帮助对故障点的判断。 电池连接检查：对电池间的连接铜排是否紧固做检查，检查组间接线应无扭力及腐蚀。 二、蓄电池充、放电注意事项 1）蓄电池放电后应立即充电，如搁置时间长，即使再充电也不能恢复其原有容量。 2）在施工期间，值班人员应加强对设备的巡视，密切监视各断路器的运行状况 三、技术措施 1开工前有关人员应到现场进行勘察，制定施工方案，报经主管部门批准。根据施工方案和现场具体情况制定三措计划、施工计划(步骤)报主管部门批准后实施。 2开工前应准备好工具、仪表、仪器和辅助材料。
3开工前全体施工人员应认真阅读相关说明书，做到施工人员人人心中有数 4对蓄电池进行外观检查。 5壳体应无变形、裂纹、损伤，密封良好、外观清洁。 6蓄电池的正、负极柱必须极性正确，并应无变形。 7连接条、螺栓及螺母应齐全，无锈蚀。 8检查蓄电池是否有漏液现象。 四、测试方案 1 放电前，对所有操作人员进行交底，包括技术交底和安全交底。 2 在电池浮充状态下测量并记录电池的电压。(单只电池电压及总的端电压) 3 放电前，应测量并记录电池的单只电池电压。 4 放电开始前应测量蓄电池的端电压，放电时应测量电流，其电流波动不得超过规定值的1% 5对放电过程中的单个电瓶电压及时测量并记录，并在操作区域挂警示标示，每小时记录一次。 五、总结 虽然电池容量测试耗时耗力，却是检测电池性能最好最直接的方式，很多故障隐患都能在此过程中显现出来.
国家开放大学管理学基础形考任务四答案
国家开放大学管理学基础形考任务四答案 一、名词解释（20分） 从教材中找出十个关键词，并加以解释 1.行为科学：广义的行为科学是指包括类似运用自然科学的实验和观察方法，研究在自然和寒舍环境中人的千米的科学。狭义的行为科学是指有关对工作环境中个人和群体的行为的一门综合性学科。 2.组织行为学：主要包括领导理论和组织变革、组织发展理论。 3.企业再造：企业再造的实施方法是以先进的信息系统和信息技术为手段，以顾客中长期需要为目标，通过最大限度地减少产品的质量和生产规模发生质的变化。 4.组织：一般含义是为了达到某些特定目标，在分工合作基础上构成的人的集合；在管理学中，组织被看作是反映一些职位和一些个人之前的关系的网络式结构。 5.积极强化：在积极行为发生后，管理者立即用物质或精神的鼓励来肯定这种行为。 6.消极强化：又称逃避性学习。一个特定的能够避免产生个人所不希望的刺激的强化。 7.控制：是组织在动态变化的环境中，为了确保实现既定的组织目标而进行的检查、监督、纠正偏差等管理活动的统称。 8.冲突：可以理解为两个或两个以上的行为主体因在特定问题上目标不一致、看法不相同或意见分歧而产生的相互矛盾、排斥、对抗的一种态势。 9.信息沟通：信息源（发送者）首先将要传递的信息转化为某种可传递的信号形式（编码），然后通过媒介物（沟通通道）传递至接受者，最后由接受者对收到的信号进行解释、理解（译码）。 10.领导：在一定的社会组织或群体内，为实现组织预定目标，运用其法宝权力和自身影响力影响被领导者的行为，并将其导向组织目标的过程。 二、撰写一篇小短文（80分） 管理学是研究管理活动过程及其规律的科学，是管理实践活动的科学总结。任何一个组织，凡是有目标、有协调活动，都需要管理。学完课程后，你有哪些收获？或者体会？请撰写一篇1000字左右的小短文。
机车免维护式蓄电池的保养
机车密封免维护蓄电池维护与保养 密封免维护蓄电池采用九十年代最新设计的全密封结构及现代化生产工艺。使其具有高性能、长寿命、无污染、免维护、安全可靠的卓越性能。 蓄电池的原理 在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成内部动态平衡的化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，又叫做二次电池。 铅酸蓄电池反应化学方程式如下： 放电→ PbO2+2H2SO4+Pb≒PbSO4+2H2O+PbSO4 ←充电 常用的蓄电池分类及特点 目前，我们常用的蓄电池主要分为四类,分别为普通蓄电池、干荷蓄电池、湿荷蓄电池和免维护蓄电池四种 1）普通蓄电池 ；普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。 2）干荷蓄电池 ：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。 3）湿荷蓄电池 ：极板为荷电状态，带有少量电解液，而大部分电解液被吸入隔板和极板中贮存的一种蓄电池。在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。 4）免维护蓄电池 ：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身[2]出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。 三、蓄电池的正确使用和维护 使用 免维护蓄电池也可以进行补充充电，充电方式与普通蓄电池的充电方法基本一样。充电时每单格电压应限制在2．3-2．4V间。注意使用常规充电方法充电会消耗较多的水，充电时充电电流应稍小些(5A以下)。不能进行快速充电，否则，蓄电池可能会发生爆炸，导致伤人。当免维护蓄电池的比重计，显示为淡黄色或红色时，说明该蓄电池已接近报废，即使再充电，使用寿命也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计。 有条件时，对免维护蓄电池可用具有电流-电压特性的充电设备进行充电。该设备即可保证充足电，又可避免过充电而消耗较多的水。
蓄电池保养规范
蓄电池是众多配件中最容易忽略的核心部件，是汽车上的主要储能装置，为车辆上的所有电子系统提供电力，其重要性不言而喻。因此在对于蓄电池的使用和保养上也是不能敷衍了事。 很多开车的朋友都会有这种感受，明明是刚充满电的电池，还没过一会就没电了，一般都会认为是汽车蓄电池的质量问题，往往检测又不是蓄电池的质量问题，很让人头疼。要想解决根本问题其实很简单，请从以下方面做起！ 1、蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。 2、不要在熄火后继续听音乐、升降玻璃窗、车门敞开、点烟器接口仍充电等，如果不断掉外接用电设备，就会消耗蓄电池电量，此时汽车的发电机是不工作的，蓄电池在没有充电的情况下处于“干耗”状态，其电容量减少，很可能造成车辆无法启动，并且过度放电对于蓄电池本身有很大的损伤。另外若车辆熄火前不及时关闭空调、暖风、大灯、收放机、导航、行车记录仪等，那么车辆再次点火启动时，这些电器设备就会自行启动，这会直接导致车辆瞬间功率负荷过高，时间一长会对电瓶造成损坏。因此停车时先关闭所有用电设备，再熄火。 3、汽车的蓄电池在长时间不使用的时候，会自己慢慢的放电，直到报废为止，所以每隔一段时间就启动汽车一次，给蓄电池充充电。不要长时间的把汽车放在露天停车场，如长期停放，特别是冬天，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池冬天结冰损坏。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来,需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线,要先拔下负极线,或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志的另一端,蓄电池有一定的使用寿命,到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序,不过在把电极线接上去时,次序则恰恰相反,先接正极,然后再接负极。 4、汽车引擎，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。 5、一般蓄电池的电极接线处最容易出问题，所以在检查时候看看接口处是否有损坏脱漏的地方，有的话要及时更换。进一步防止电池因为过度放电而损坏。另外每隔一段时间要清洁一次蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂以保护线束。应经常检查蓄电池上的配件及连接线路。 6、蓄电池的最佳使用温度是25度，而且每下降1度时，蓄电池的可用容量大约会下降0.8%，而当温度升高后容量也会随之恢复。所以一到冬天温度都很低，这时候蓄电池的可用容量就会下降很多。 7、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。