铁路道口管理办法

铁路道口管理办法
铁路道口管理办法

道口工作管理办法

为加强公司道口的管理,保证运输生产的安全,依据相关规定,结合公司道口工作实际,特制定本办法。

一、道口基础管理:

(一)公司生产部

1、要加强道口安全工作的组织领导,加强对道口定期、不定期检查,监督道口安全管理制度和标准化作业的贯彻执行情况;要不断提高安全意识和管理水平,提高道口设备、设施标准化和管理标准化的工作质量,创建安全、优质道口;

2、积极联系协调公司和相关单位,做好道口的整顿、改造和管理;

(二)道口看守员:

1、要不断提高安全责任意识和业务技能,加强一日作业标准化和一趟作业标准化的工作质量;

2、及时做好道口设备、设施的检查、养护;

3、发现设备、设施状态不良时,立即汇报车站行车室;

二、道口专业管理:

(一)培训制度:

1、道口看守员必须执行先培训后上岗制度,凡新任职道口员,必须先培训经考试合格后再上岗。

2、生产部对道口看守员有进行应知应会培训的义务。

(二)道口看守员的基本条件:

1、道口看守员均须由工作责任性强,身体健康的职工担任,并熟知道口看守工作的要求和主要设备性能,会使用道口上的各种设备和工具,会处理临时发生的道口故障(不含道口设备、设施故障)。

2、新任道口看守员必须经过学习、培训、跟班、考核合格后,

方允许持证上岗独立作业。

(三)室内管理:

1、道口看守房内应配备的信号、工具备品须符合公司的规定,并按指定位置定置管理。

2、道口看守房内应张贴:道口员岗位责任制;道口作业标准化程序图;道口故障防护办法;道口细则表;道口工具备品表;

3、道口看守房内应具有:道口员交接班记录簿,查岗记录簿,出务接发车记录簿,通讯、报警设备检修簿。

(四)道口看守员作业制度:

1、道口看守人员应持证上岗,穿戴规定的服装,佩戴防护用品,自觉遵章守纪;

2、班前准备:

⑴按规定着装配证,不准穿中跟以上及露脚趾的鞋上岗;

⑵按时参加班前会,认真听取值班站长、值班员传达注意事项及布置的关键工作。

⑶认真执行对口交接班制度,按规定内容进行交接,并在交接簿上签认。

3、交接班:

⑴了解接班人员是否充分休息、精神饱满,是否饮酒。

⑵当班前,接班人检查道口铺面(股道内外侧道口板均不得高出钢轨顶面25mm),道口两端50米范围内安全状况,轮缘槽、栏门、标志、防护设备等道口设备状态,发现危及行车安全的故障及时汇报处理;

⑶利用列车间隔时间交接班;

⑷交接班时做到六交清:安全情况、工具信号备品、设备状态、注意事项、上级指示和作业计划、材料工具。

⑸填写交接班记录并签字。

4、当班期间严格执行标准化作业程序,并做到:

⑴坚守岗位,遵章守纪,不间断了望铁路上、下行是否有来车。

⑵切实做到“二不依赖”、“六项注意”、“十不准”、“十点要求”。

⑶道口员接到运转值班员预报后迅速排空道口车辆和行人,确保道口及道口前后50米无障碍物。副班道口员即立岗,正班道口员按规定接转电话,并做好记录,随即立岗。

⑷遇大风、雪、雨、雾等不良天气,副班道口员将防护用品及备用大红旗放在易取之处,并应在值班室外加强了望,注意倾听,正班道口员集中精力监视远程视频画面(无视频监控的道口正班道口员应于室外立岗了望),并注意倾听报警,疏导车辆、行人,防止堵塞。

⑸道口员出务要加强对责任区内大型车辆停留情况进行检查,严防侵入铁路限界,并告知驾驶员不得擅自移动;过往大型车辆,及时疏通驶离道口,遇下雪天气,道口员应及时清除道口铺面和轨道两侧积雪,防止路面结冰,车轮打滑卡在道口影响接发列车。

⑹正、副班道口员发现来车或听到信号报警,呼唤应答,向公路方向展开红色信号旗,同时关闭栏门。栏门关闭后迅速两次察看线路上有无障碍物。

⑺道口员在迎接列车时,应持拢起的手信号旗(灯),站在车站规定地点迎接列车(距最外股钢轨2米以外),正确显示迎车信号,面向来车方向迎车并注意列车运行和货物装载状态。当发现有危及行车安全的情况时,应立即向运转值班员报告。

⑻接车时,注意接车地点附近作业人员动态,及时提醒其下道避车,防止行人、车辆抢道。做好三个面向,注意观察列车运行状态,夜间接车信号灯光应保持面向列车方向。双人道口接车时,应注意观察对方安全状态,做好互防互控。

⑼列车尾部越过道口10m后方可开放栏门。疏导车辆、行人迅速通过道口,繁忙时可采取“分批截流”的方法,防止道口堵塞。

⑽清扫轮缘槽必须穿戴防护服、防护帽。双人道口清理轮缘槽时,一人清扫一人防护。单人道口清理轮缘槽时,应选择道路车辆少的时段进行清扫。作业中注意道路方面机动车辆动态,防止被来往车辆刮碰。

两不依赖:不依赖电话,不依赖报警。

六项注意:注意道口板是否稳固;注意轮缘槽内有无杂物;注意接车时本人是否侵入限界;注意开关栏门防止碰、扎伤车辆和行人;注意迎接列车时手持信号显示是否正确;注意列车通过时有无物体坠落和燃轴情况。

十不准:不准擅离职守;不准酒后当班;不准打瞌睡;不准听(看)音像制品;不准看书报;不准与他人闲谈聊天;不准做与本职工作无关的事;不准闲杂人员在道口房内及道口上逗留;不准违反操作规范;不准衣冠不整。

十点要求:

认真立岗了望;注意车人动态;掌握列车时刻;听清电话、报警;及时接转通知;检查设备状态;指挥疏导交通;适时开关栏门;礼貌迎送列车;正确填写记录。

5、季节性道口安全管理措施

⑴高温天气

①岗位上按规定配备防暑降温药品。

②生产部加强道口岗位巡视,班中运转室加强抽查询问,了解当班人员身体状况,道口员有身体不适要及时汇报运转值班员,及时采取处置措施。

⑵严寒冰冻天气

①及时清除道口责任区域内积水、降雪,防止上冻影响行走安全,出务接车注意防滑防摔。

②做好水管、电器等生活设施的检查,做好道口防寒、防毒、防

火工作。

⑶大雾、暴风雨雪、雷电等恶劣天气

①遇大雾、暴风雨雪等恶劣天气,接到运转值班员接车通知后,应在室外加强了望并注意倾听,提前关闭栏木。昼间遇能见度不足200米,及时启用夜间信号。接车后开放栏木、回岗时做好自身安全防护。

②雷电天气,关闭栏门要合理避开闪电,雷电密集时段,将道口栏门关闭后,返回规定的安全位置接车。

6、道口故障应急处理:

⑴道口按规定备齐直尺、撬棍、钢丝绳等应急处理工具,将道口工具备品列出明细,固定放置地点,明确保管责任人。

⑵道口看守员在道口发生故障危及行车安全的情况下,应迅速果断地执行“先防护、后处理”原则,做到“宁停勿撞”;双人道口做好主、副班防护分工,主岗做好汇报,副岗做好防护。

⑶运转值班员在接到道口故障报告时,应立即采取非常措施,及时向国铁区长汇报。

⑷道口停电时,道口员应提前出务并做好自身防护。

⑸非正常接发列车时,运转值班员应告知道口员报警装置不响,道口员提前出务,彻底了望,适时落杆。

⑹公司其它人员在遇见道口发生故障时,应积极迅速协助道口员做好应急处理工作。

7、道口安全责任

有人看守道口如发生铁路责任事故,除追究责任者外,对道口防护设备(栏门、信号、报警、电话)发生故障,报修后因修理不及时或未修复影响使用、或列车通过道口前电话未通知,将追究相关单位、个人责任。

铁路路风管理办法

铁路路风管理办法 第一章总则 第一条为加强铁路路风管理,强化监察监督,纠正损害群众利益的不正之风,维护旅客货主合法权益,维护铁路形象和声誉,根据《中华人民共和国铁路法》及有关法律法规和铁道部相关规定,制定本办法。 第二条本办法适用于国家铁路企业和职工。 第三条路风系指铁路的行业风气,是铁路的性质、宗旨和经营方向在运输企业和职工中的综合表现。路风工作是铁路精神文明建设、党风廉政建设和企业经营管理的组成部分。加强路风工作,对于提高职工队伍素质,提升运输服务质量,促进铁路发展,推进和谐铁路建设,具有重要作用。 第四条路风工作坚持“标本兼治、纠建并举”的方针,强化监察监督,注重源头治理,切实解决损害旅客货主利益的问题,为铁路发展创造良好的社会环境。 第五条路风工作坚持谁主管谁负责的原则,实行领导负责、系统负责、逐级负责,管业务必须管路风,党政工团齐抓共管,综合治理。 第二章机构与职责 第六条铁道部设立路风监察办公室。铁路局(专业运输公司,下同)设立路风监察工作机构,配备专职人员。客货运输、多元经营单位根据工作需要,设立或明确路风监察工作机构,配备专(兼)职人员。 第七条路风监察工作机构的主要职责 ㈠拟定工作规划、制度和办法,并组织实施。 ㈡检查监督有关法规和规章制度的执行情况。 ㈢受理、查处路风问题投诉及上级机关、新闻媒体等单位批转、移交的路风反映。 ㈣组织、参加对路风问题的调查、认定和处理。 ㈤根据上级路风部门授权,实施跨单位路风检查。 ㈥协调与社会各界的联系,畅通社会监督渠道。 ㈦掌握路风动态,加强信息反馈,开展调查研究,为领导决策提供依据。 ㈧总结推广经验,选树表彰先进典型。 ㈨对下属单位路风监察工作进行检查指导。 ㈩完成领导交办的其他任务。 第八条路风监察人员职权 ㈠检查车站、列车及其他需要检查的单位和经营场所。

中国地方铁路运营管理办法

铁道部 中国地铁路运营管理办法 1988年12月19日铁运〔1988〕776号目录 第一章总则 第二章管理体制和机构设置 第三章运营管理 第一节经营式和管理原则 第二节管理的目的和主要制度 第三节运输组织与管理 第四节运价及专项建设基金的管理 第五节经济效益的考核 第四章联合经营 第一节联营原则及审批 第二节联营组织性质与领导 第三节运价、纳税和资产 第四节盈亏及停止联营 第五章附则

中国地铁路运营管理办法 第一章总则 第一条地铁路系指以地为主筹资建设,由地独自或联合经营管理,承担社会运输的铁路。 第二条地铁路是我国交通运输网的一支不可忽视的力量,是铁路的延伸和重要组成部分。 努力提高地铁路的运营管理水平,充分发挥其运输效能,对促进国民经济发展,缓和交通运输紧,特别对开放搞活地经济,有着极其重要的作用。 第三条为加强地铁路的运营管理,充分利用其运输能力,不断提高经济效益,特制定本办法。 地铁路的运营管理,除另有规定外,均照本办法办理。 第二章管理体制和机构设置 第四条为加强对地铁路事业的领导和行业管理,国铁主管部门委托地铁路主管部门设立相应的地铁路管理机构,其职责围是: 1.研究和提出地铁路管理与发展的针、政策的建议。 2.组织编制和审定地铁路的管理规程和技术规。 3.协调铁路局与地铁路部门的关系,解决地铁路与铁路交接站或换装站接轨有关问题。

4.汇编地铁路中长期基本建设规划和年度基本建设建议计划。 5.审批铁路局与地铁路部门联营的协议或办法。 6.掌管国铁对地铁路基本建设补助资金的使用。 7.汇总掌握地铁路的计划与统计。 8.审查、安排和协助解决地铁路所需的铁路专用器材。 9.对地铁路的建设与经营实行行业管理,进行技术、业务指导。 10.协助地铁路培训主要技术业务干部。 11.协助地铁路开展利用外资的有关事宜。 第五条建有地铁路的省、自治区、直辖市(以下简称省)应设置地铁路局(或公司,以下简称地铁路局),领导管理省各地铁路企业。 如只有少量地铁路,且运量不大时,可商请铁路局(或分局)代管。 第六条省地铁路局系省政府经济管理部门,对省地铁路企业行使政府职能。 省地铁路局在技术、业务、行业规划、计划统计归口诸面,受国铁主管部门指导。 第七条地铁路按管理围或运量大小,分别设置的局、处、公司、段或分公司等经营管理基层单位,是独立核算自

铁路道口安全管理办法(最新版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 铁路道口安全管理办法(最新 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

铁路道口安全管理办法(最新版) 第一章总则 第一条为加强我库区铁路道口交通安全管理,确保人民生命财产安全和铁路运输畅通,依据国家有关规定,结合我公司实际,制定本办法。 第二条本库区内铁路道口的安全管理适用本办法。 第三条相关单位(有货车的)、库区内负责管理叉车的单位应经常教育所属人员遵守本办法,维护道口交通秩序。 第四条任何单位和个人均有维护铁路道口交通安全的义务,爱护铁路道口设施,对危害道口安全的行为有权制止、检举。 对维护铁路道口安全有功人员给予奖励。 第二章管理机构及其职能 第五条主要职责:检查库区内铁路道口安全设施;督促库区相关企业搞好员工铁路道口安全培训;负责分析道口事故发生的原因、

规律,制定防范措施;统筹安排、组织实施无人看守铁路道口的监护工作。 第三章铁路道口的安全设施 第六条道口两侧按国家有关规定设置道口标志、停车(止步)让行标志。(1,2站台道口设置无人看守铁路道口标志;在无人看守铁路道口标志上端设置叉形符号。) 第七条有人看守道口的设备、设施,必须齐全。 第八条道口按规定设置警示标志。4站台道口警示标志设在两侧道口标志的下方。 第九条道口附近备有必要的防火设备。 第四章铁路道口的安全管理 第十条铁路道口两侧五十米内,禁止堆放占道的物品;禁止建筑妨碍了望视线的建筑物或种植妨碍了望视线的树木等。 第十一条1,2站台道口为XXX与XXX两个单位共同看守的铁路道口,双方单位须签订安全协议。 第十二条道口铺面的维修和管理,以铁路外股钢轨以外2米为

铁路路风监察监督办法(试行).doc

铁路路风监察监督办法(试行)[失效] 发文单位:铁道部 文号:铁路风[1992]11号 发布日期:1992-2-10 执行日期:1992-2-10 生效日期:2003-6-17 第1条为加强路风监察与监督,严肃查处路风事件,坚决纠正行业不正之风,促进“人民铁路为人民”宗旨落实,维护铁路形象和声誉,根据《中华人民共和国铁路法》和铁道部关于严禁以车以票谋私两个《规定》,以及其他有关规章制度,制定本办法。 第2条全国铁路各级路风建设办公室(以下简称路风办),均具有路风监察职能。铁道部路风办负责全路路风监察工作;各铁路局(总公司)、铁路分局及部分基层站段路风办或路风建设专职人员,主要负责本单位路风监察工作,同时按联网互控要求,或受上级委托和委派,可跨路局、分局和站段,实施监察。路风监察工作受本单位路风建设领导小组领导,受上级路风办指导。 第3条铁路各级路风办主要履行如下监察职责: (一)坚持对铁路职工进行铁路宗旨教育,职业道德、职

业纪律教育和纠正行业不正之风教育; (二)监督检查铁路单位和职工贯彻执行国家和铁道部关于纠正行业不正之风、加强路风建设的有关和情况; (三)受理对路风事件和其他属于路风问题的举报和揭露; (四)主持查处或督促有关部门、单位查处路风事件和路风不良反映; (五)组织社会监督队伍,理顺社会监督渠道,增强社会监督机制。 第4条铁路执行路风监察职责的工作人员,具有下列职权: (一)查阅与路风监察事项有关的文件和资料,了解其他有关情况;

(二)要求被监察单位或人员报送与监察事项有关的资料,提供必要的情况; (三)责令被监察单位或人员停止正在损害路风路誉的行为; (四)持证检查客车、车站、货场及其他需要检查单位。“铁道部路风监察证”由铁道部制发,各铁路局路风监察证自行制发; (五)路风监察人员履行职责时,可免于签证乘坐各次列车和使用铁路电报、电话,可在乘务员公寓食宿。 第5条正确判定已发生路风问题是否构成路风事件。下列情况分别构成“严重路风事件”、“一般路风事件”和“路风不良反映”: (一)铁路单位和职工背离“人民铁路为人民”宗旨,凭借行业便利,违法违纪,营私牟利,或违背职业道德,粗暴待客,野蛮装卸,给旅客货主造成较大经济损失或身体、精神伤害,在路内造成较大影响,使路风路誉遭受严重损害的,构成严重路风事件;

铁路运营计算机网络安全管理办法

铁路运营计算机网络安全管理办法 第一章总则 第一条为了进一步加强集团公司计算机网络安全管理,确保网络运行安全可靠,根据《中华人民共和国计算机信息网络、国际互联网安全保护管理办法》及铁道部、铁路局关于计算机网络安全管理的有关文件,结合集团公司实际,特制定本办法。 第二条计算机网络是实现生产管理、安全质量分析、数据统计分析、办公自动化及成本控制科学化、现代化的重要手段。通过先进实用的计算机技术和网络通信技术,实现信息的快捷沟通和资源共享。 第二章机构管理 第四条集团公司成立计算机网络安全管理小组,负责计算机网络安全管理工作。 第五条计算机网络安全管理小组的主要职责 1.认真贯彻落实国家及铁道部、铁路局有关计算机网络安全管理制度及有关规定,监督、检查集团公司各部门的执行情况。 2.负责集团公司网络规划、建设和安全管理,对涉及网络安全的一些重大问题作出决策和决定。 3.设备技术部具体负责制定完善集团公司计算机网络安全管理制度并付诸实施,负责集团公司局域网的组建,定期进行网络巡检,监督、检查所有微机及网络使用情况,为安全部和保卫部 — 1 —

的监督、检查工作提供技术支持。 4.综合管理部负责计算机的日常维修和维护。 5.安全部具体负责所有与行车安全有关微机的安全管理,定期组织监督、检查是否存在一机双网,是否安装与工作无关软件,确保专机专用和地面分析软件运行可靠。 6.保卫部具体负责所有联入互联网微机的安全保密管理,定期组织监督、检查微机上网记录和硬盘所保存的内容,确保联入互联网微机的数据安全。 第三章计算机日常使用及安全管理 第六条集团公司计算机管理执行实名制,设备技术部负责建立、维护计算机实名台账,员工本人负责计算机的日常操作使用,员工所在部门负责人负有监管责任。各部门不得擅自对微机及附属设备进行调配,因工作需要进行调配时须经部门领导批准,并报设备技术部办理有关手续。 第七条公司各部门的计算机硬件,遵循谁使用,谁负责的原则进行管理。计算机的原始资料(说明书、保修卡、随机自带光盘、软件等)由计算机使用人负责保管使用。 第八条公司员工应爱护公共财产,合理正确使用,各部门人员均不得擅自拆装电脑、外设和更换部件,因人为因素造成设备损坏,由直接责任人承担一切损失。 第九条计算机使用者必须保持设备及其所在环境卫生清洁,计算机使用完毕,关闭主机和显示器,切断电源。使用无线路由 — 2 —

铁路道口安全管理办法

铁路道口安全管理办法 第一章总则 第一条为加强我库区铁路道口交通安全管理,确保人民生命财产安全和铁路运输畅通,依据国家有关规定,结合我公司实际,制定本办法。 第二条本库区内铁路道口的安全管理适用本办法。 第三条相关单位(有货车的)、库区内负责管理叉车的单位应经常教育所属人员遵守本办法,维护道口交通秩序。 第四条任何单位和个人均有维护铁路道口交通安全的义务,爱护铁路道口设施,对危害道口安全的行为有权制止、检举。 对维护铁路道口安全有功人员给予奖励。 第二章管理机构及其职能 第五条? 主要职责:检查库区内铁路道口安全设施;督促库区相关企业搞好员工铁路道口安全培训;负责分析道口事故发生的原因、规律,制定防范措施;统筹安排、组织实施无人看守铁路道口的监护工作。 第三章铁路道口的安全设施

第六条道口两侧按国家有关规定设置道口标志、停车(止步)让行标志。(1,2站台道口设置无人看守铁路道口标志;在无人看守铁路道口标志上端设置叉形符号。)第七条? 有人看守道口的设备、设施,必须齐全。 第八条? 道口按规定设置警示标志。4站台道口警示标志设在两侧道口标志的下方。 第九条道口附近备有必要的防火设备。 第四章铁路道口的安全管理 第十条铁路道口两侧五十米内,禁止堆放占道的物品;禁止建筑妨碍了望视线的建筑物或种植妨碍了望视线的树木等。 第十一条1,2站台道口为XXX与XXX两个单位共同看守的铁路道口,双方单位须签订安全协议。 第十二条道口铺面的维修和管理,以铁路外股钢轨以外2米为界。2米以外由道路产权单位负责,2米以内由铁路产权单位负责。 第十三条专用线有调车作业的道口必须设置铁路道口自动信号并派人看守。 第十四条每年开展一次库区内的道口安全大检查活动,检查铁路道口设置状况,同时深入、广泛地宣传铁路道口安全法规。

平交道口的安全防护详细版

文件编号:GD/FS-4371 (解决方案范本系列) 平交道口的安全防护详细 版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

平交道口的安全防护详细版 提示语:本解决方案文件适合使用于对某一问题,或行业提出的一个解决问题的具体措施,过程包含确定问题对象和影响范围,分析问题,提出解决问题的办法和建议,成本规划和可行性分析,最后执行。,文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 道口是铁路与道路平面相交的主要形式。无论是“有人看守道口”或“无人看守道口”,都要求在铁路上铺面宽度不小于2.5米,并且直接与道路贯通。 道口,特别是“无人看守道口”,设备比较简单,往往使人产生无关紧要的错觉。因此,有的地方、有的单位不经批准就随意设置道口,造成许多额外的事故。1986年中国有关部门对新建铁路设置道口的条件,作了明确的规定: 两道口间的距离不宜小于2公里。 道口宜设置在望条件良好的地点。所谓“望条件良好”的一般要求是,道路机动车在距道口50米处,应能看到适当距离以外铁路上的火车。同时也要

求火车司机在800米以外能看见道口。 不符合上述第2条的要求及交通量较大的道口,可设人看守。 要切实保证道口安全,在道口处还应安设必要的防护设备。首先应安设铁路道口标志和护桩。有人看守的道口还要设置带有标志的栏杆或栏门、栏木。有条件的地方,夜间可安设红灯。在电气化铁路道口两侧,还应有限界架。其净高为4.5米,是专为防止道路车辆因装载过高,在穿越道口时引起触电或电路故障而设置的。另外,在距道口500~1000米处的铁路旁还应设置火车司机鸣笛标。 为了保证道口安全,一些成熟的新技术业已开始在道口设备上应用。如,道口自动信号及报警装置。在列车接近时,由于轨道电路的作用,道口自动信号的两个红色灯光交替闪烁显示和鸣响警铃,禁止行人

铁路路风管理规定

铁路路风管理规定 Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020

铁路路风管理办法 第一章总则 第一条为加强铁路路风管理,强化监察监督,纠正损害群众利益的不正之风,维护旅客货主合法权益,维护铁路形象和声誉,根据《中华人民共和国铁路法》、《企业职工奖惩条例》及有关法律法规和规定,制定本办法。 第二条本办法适用于国家铁路企业和职工。 第三条路风系指铁路的行业风气,是铁路的性质、宗旨和经营方向在运输企业和职工中的综合表现。路风工作是铁路精神文明建设、党风廉政建设和企业经营管理的组成部分。加强路风工作,对于提高职工队伍素质,提升运输服务质量,促进铁路发展,推进和谐铁路建设,具有重要作用。 第四条路风工作坚持"标本兼治、纠建并举"的方针,强化监察监督,注重源头治理,切实解决损害旅客货主利益的问题,为铁路发展创造良好的社会环境。 第五条路风工作坚持谁主管谁负责的原则,实行领导负责、系统负责、逐级负责,管业务必须管路风,党政工团齐抓共管,综合治理。 第二章机构与职责 第六条铁道部设立路风监察办公室。铁路局(专业运输公司,下同)设立路风监察工作机构,配备专职人员。客货运输、多元经营单位根据工作需要,设立或明确路风监察工作机构,配备专(兼)职人员。

第七条路风监察工作机构的主要职责 一拟定工作规划、制度和办法,并组织实施。 二检查监督有关法规和规章制度的执行情况。 三受理、查处路风问题投诉及上级机关、新闻媒体等单位批转、移交的路风反映。 四组织、参加对路风问题的调查、认定和处理。 五根据上级路风部门授权,实施跨单位路风检查。 六协调与社会各界的联系,畅通社会监督渠道。 七掌握路风动态,加强信息反馈,开展调查研究,为领导决策提供依据。八总结推广经验,选树表彰先进典型。 九对下属单位路风监察工作进行检查指导。 十完成领导交办的其他任务。 第八条路风监察人员职权 一检查车站、列车及其他需要检查的单位和经营场所。 二听取被检查单位的情况介绍,查阅与路风监察事项有关的文件、档案、票据、账目和资料。 三向有关单位或人员调查取证。

机务段行车安全红线管理办法实用版

YF-ED-J1830 可按资料类型定义编号 机务段行车安全红线管理 办法实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. (示范文稿) 二零XX年XX月XX日

机务段行车安全红线管理办法实 用版 提示:该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的,相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。 第一章总则 第一条为进一步实现安全风险防线前移, 守住底线,看住红线,防止事故发生,确保人 的生命安全,根据中国铁路总公司运输局《关 于印发机务系统基本规章制度红线管理办 法》(运机运用函〔2014〕33号)、《哈尔滨铁 路局行车安全红线管理办法》(哈铁安〔2013〕 407号)特制定本办法。 第二条人的生命安全是不可逾越的红线, 是不可触碰的“高压线”。凡是直接危及人的

生命安全的违章指挥、违规作业、违反劳动纪律行为,虽未构成事故,必须坚决制止、严肃处理、不能容忍。 第三条本办法适用于三棵树机务段管理(专业技术)、生产和服务人员。 第二章触犯“红线”责任追究 第四条管理(专业技术)人员凡发生下列“红线”之一的,视情节轻重,给予诫勉谈话,直至组织处理 1.不执行运输调度集中统一指挥、行车单一指挥。 2.制定违背行车基本规章的“土规定”。 3.对发生的铁路交通事故迟报、漏报、瞒报、谎报,或者参与破坏事故现场、出具伪证或者隐匿、转移、篡改、毁灭有关证据,阻挠

铁路营业线施工管理办法

营业线施工管理办法 总则 第1条为做好xxxx营业线施工管理工作,保证涉及营业线的施工进度,确保行车安全,根据xx《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办[2008]190号)、《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运[2010]51号)规定,并结合xxxxx公司的相关规定以及实际情况,特制定本办法。 第2条营业线施工必须把确保营业线运输安全放在首位,建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格遵守和执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有关规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工,必须纳入天窗,对影响行车和施工安全的每个环节,都必须强化管理,确保行车和施工安全。 第3条营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则,加强施工计划管理,切实加强施工组织和施工期间的运输组织。积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法,提高施工作业效率,按计划、有组织地进行各项施工。 第4条营业线施工要本着充分准备、集中力量、缩短非正常行车时间的原则开展各项工作。

管理组织领导 第5条为加强营业线施工组织,保证营业线改造期间运输、施工安全,建立健全相关管理组织,公司成立领导小组: 领导小组成员 组长:公司总经理 副组长:公司各位副总经理 成员:xxxxx 各参建单位应建立相应的领导组织。 第6条涉及到xxx、xxxx、xxxx、xxxx管理的营业线施工,实行分类管理。 (一)对铁路局管理的营业线按(2009)138号文委托铁路局代建的,由铁路局自行管理与负责安全。 (二)公司组织建设涉及铁路局管理的营业线施工,按所在铁路局的管理办法,公司组织进行施工方案的报批与实施。 (三)xxx公司管理的营业线施工改造,xx公司履行铁路局行车管理与设备管理的职责。 第7条公司相关部门职责 (一)工程部 1、会同物资设备部、计划财务部划分委托代建工程的范围,分劈费用,确定甲供材料种类,并签订合同。

铁路道口安全管理研究

铁路道口安全管理研究 发表时间:2018-10-01T18:13:56.640Z 来源:《基层建设》2018年第24期作者:庞景海 [导读] 摘要:随着经济社会的不断发展,村村通公路的不断延伸,以及铁路线路设备改造后,长大重载列车的开行,列车速度的提升,给道口安全管理带来了许多新问题、新情况,另一方面,职工素质整体不高,点多线长,安全基础薄弱,安全难于控制等诸多不利因素,困扰着道口安全。 绥化工务段黑龙江绥化 152000 摘要:随着经济社会的不断发展,村村通公路的不断延伸,以及铁路线路设备改造后,长大重载列车的开行,列车速度的提升,给道口安全管理带来了许多新问题、新情况,另一方面,职工素质整体不高,点多线长,安全基础薄弱,安全难于控制等诸多不利因素,困扰着道口安全。年初以来,负责滨洲、平齐、齐北线、富嫩和嫩林等134处正线道口的看守和监护任务的齐齐哈尔工务段,认真贯彻“三点共识”、“三个重中之重”的要求,以管理规范化、作业标准化为抓手,通过提升全员风险意识、准确研判风险点、抓好过程控制、突出应急处置,做好了新形势下的道口安全风险管理工作。 关键词:铁路道口;安全管理;研究 1道口的概念和性质 我国的《铁路道口管理暂行规定》中对道口的定义是“铁路上铺面宽度在2.5m以上,直接与道路贯通的平面交叉”。这里的道路指任何公路或向公共车辆及行人开放的道路或场地。以上概念都反映了道口的本质,即铁路与公路在平面上的相互交叉和使用上的对外开放,其本质已经构成道口交通冲突的充分条件,所以道口的概念在一定程度上就反映了道口安全的重要性。 长期以来人们习惯地将铁路道口视为铁路基础设施的一部分,进而认为其修建和维护,甚至道口事故的处理都应由铁路负责,这是不科学的。道口的设置是为了广大公众的出行方便,是向社会无偿开放的,具有明显的社会公益性。但由于铁路行车组织和列车运行的特点,在道口的使用上铁路具有优先使用权,所以又不能将它简单的归为社会公共设施或者铁路基础设施。基于以上考虑,道口应该是一种特殊的公共设施,具有铁路生产性和社会公益性的双重属性。”道口的这种特殊的双重性质也就决定了在道口的设置、维护,以及道口的事故处理上不应由铁路一家负责,在很多问题上铁路根本没有权力处理和协调,所以道口安全应由整个社会包括铁路、路政、市政和交管等部门共同承担。 2把握提升全员安全风险意识这个前提,不断强化安全风险教育 2.1全员培训,实施认知教育。一是普遍学。采取段统一培训、车间二次巩固、班组日常学习的方式进行系统学习,并利用每周的道口车间的周交班会、月末生产会等会议,加深对安全风险管理知识的理解。二是领会学。整理出安全风险管理的相关知识,编制学习计划,纳入干部职工的政治、业务学习计划中。为加深记忆,组织702名道口员参加了《安全风险管理考试》。结合干部日常包保检查,采取背包教学的方式,对学习和执行情况进行检查指导。三是深入学。针对盛部长“安全风险管理不是另起炉灶,另搞一套,而是在做好安全基础管理工作之上,进一步强化风险过程控制”的论述,先后3次由主管副段长主持召开专题会议,研究如何将道口现实安全和风险管理工作有机结合。 2.2举案说法,实施警示教育。一是编印教材说事故。身边人,身边事最具有教育意义,将5年来段及系统内因道口员违章导致的典型道口交通肇事,行车概况进行梳理、归类,编辑形成《道口警示案例汇编》,着重从道口员的角度出发,分析应吸取的教训是什么?如何避免类似问题发生。二是现身说法讲教训。在对苗头和倾向性的道口违章违纪现象,坚持拿猫当虎打的同时,还组织开展现身说法,让教训的受众面更宽更广。三是算账对比谈幸福。对因“两违”受到处罚的职工,都由道口车间主任、书记等包保干部实施一对一的包保谈心,化解抵触情绪,认清严管的意义。让职工自己算“两违”的经济账、名誉账、政治账和给家庭幸福带来的影响,让道口员知晓严管是幸福的基础,幸福是建立在遵章守纪上。 3铁路道口安全管理模式 道口行车是一个涉及道路交通系统和铁路运输系统的复杂动态系统,为确保道口安全,需要铁路、地方政府、市政和交通管制部门的通力配合,将道路交通管制方法和法规引入到道口行车管制中,形成多部门参与的道口安全管理模式,通过规范道口行车秩序和改善道口行车环境来确保道口安全。为了便于组织协调,应由铁路部门牵头与地方政府、路政、市政和交通管制等部门联合组成“道口安全管理委员会”。工作人员由各部门派胜任人员组成,并在关键时刻能代替所在部门直接行使权力。道口安全管理委员会为常设机构,由上至下逐层设置,各层次工作人员集中办公,主要负责道口安全的宣传教育、道口安全的检查和监督、道口安全状况评估、道口日常维护及道口事故处理等。 为解决多部门参与的道口安全管理模式的经费问题,应建立道口专用基金,资金来源可以按道口的铁路交通量和公路交通量按一定比例分别征收。基金的管理和使用由道口安全管理委员会负责。基金的主要用途为道口的日常管理和维护、道口预警和防护、设备的更新、道口看守人员工资,有关道口安全的宣传、教育,道口事故的处理。 4各部门职责的界定 《铁路道口管理暂行规定》中明确提出为确保铁路和道路运输的安全畅通,地方政府应支持、协助铁路部门做好道口的整顿、改造和管理工作。根据道口安全的影响因素,对道口安全管理模式中各部门的具体职责进行初步的界定。 4.1市政和路政部门。市政和路政部门主要负责改善和维护道口周围的交通环境。①道路。道口两端的道路要尽量取直,消除或尽可能减小坡度;在道口两端的机动车平均制动距离内或不小于5m的地点画出停车线,并在合适地点设置交通标志提醒机动车辆驾驶员注意减速;清除道口两端机动车驾驶员和机车司机停车视距内高于1.2m的建筑物和树木,提供良好的条件,通过规范的标志和标线引导行人和车辆。②道口照明。根据安全心理学,照明会影响人的认知过程。照明不好对人的观察力和思维能力等产生不良影响,容易使人犹豫不决、反应迟钝。道路交通实践也表明良好的照明可以降低事故率。所以改善道口周围的照明环境对道口安全十分重要。 4.2交通管制部门。据统计,在道口事故中有98%以上是由于机动车辆违章抢越道口造成的,根据交通心理学最有效的方法就是采用消极强化的办法,即把地方交通管制引入到道口的车辆管理中,通过规范的标志标线引起企图抢越道口司机的注意。除此之外,可以考虑在处于城镇和城郊交通量较大的道口设置与道口预警信号联锁的交通信号,在道口处若不按信号指示行车、停车,可按相应的道路交通管理条例进行处罚。将道口周围路段纳入地方交通管制范围,运用交通法规约束行人和驾驶员违章行为的发生,保证道口安全。

威海客运段班组建设管理办法

威海客运段班组建设管理办法 为促进我段职工标准化作业,强化安全管理,创新列车管理机制,发挥班组管理的职能,增强列车现场作业自控能力,确保我段运输安全、生产、路风有序可控,特制定《威海客运段班组建设管理办法》。 总体目标:夯实基础,进一步规范班组管理,提高班组的“自控”“互控”“他控”能力。提高职工综合素质,建立健全标准化管理制度,减少职工“三违”,杜绝安全和路风事件发生,有组织、有计划地推进班组建设工作,形成班组团体效应。 一、班组建设的组织、管理职责 班组建设以“逐级负责、齐抓共管、整体考核”为原则,按照“规范管理、强基达标”的总体思路,形成由段决策规划、车队负责实施、班组具体落实的班组建设管理体系。为了健全班组管理长效和激励机制,建立标准体系,成立客运段班组建设领导小组。 组长:段长 副组长:书记副段长 组员:安全教育室主任、乘务室副主任、办公室主任、备品室主任 班组建设领导小组负责制定、完善班组建设工作的各项管理制度,指示、检查、考核各班组落实情况,及验收、评比、先进经验的总结推广等工作。 办公室负责管理班组建设的日常工作。 二、班组建设基本内容 班组建设就是运用科学管理的方法,不断提高班组作业效率和工作质量,增强班组整体素质,培育班组团队精神的一项综合性基础管理工作。主要内容: 1、安全管理。严格执行规章规程和标准化作业,完善、细化班组安全生产应急预案,针对 本班组的关键岗位、关键人和薄弱环节,制定安全跟踪制度;抓好安全自控、互控、联控,推行“排查—整改—落实—验收—考核”五位一体的安全闭合模式,实现班组安全、管理有序进行,确保安全生产。 2、基础管理。结合实际,建立健全班组建设各项管理制度,优化作业程序,制定本班组建 设工作目标、工作计划,做好各项制度及标准的落实、细化,提高班组现场作业自控能力,确保上级各项规定得以正确贯彻执行。 3、台账管理。执行部、局规定的台账设置标准,规范班组基础台账,做好班组各种台帐填 写、修订、保管等工作。 4、业务培训。落实段《职工培训学习计划》,积极开展业务学习、岗位练兵、以师带徒、 互教互学等活动,定期组织班组对相关应急预案进行学习、实做演练,使职工对应急预案知岗位、知责任、知做法,提高职工非正常情况下的应急处理能力。 5、班组会议制度。定期召开班组会,协调好“三乘”关系,对工作中存在的问题和难点、 发生的事故及苗头、路风及其他问题,及时组织讨论分析,征求处理意见,制定整改措施,排除隐患。 6、班组思想政治工作。定期召开班组生活会,关心职工生活,了解职工思想动态,发挥党、 团员的模范带头作用,树立职工讲大局比奉献、讲责任比作风、讲敬业比实绩的风气,培养职工积极进取、爱岗敬业、争先创优精神,增强班组凝聚力,构筑和谐文明班组。 7、备品管理。严格执行《客运段备品管理制度》开展爱护备品、减少损耗活动,低耗高效 地完成生产任务。 8、服务质量。执行《旅客列车服务质量标准》和乘务作业标准,服务质量全面优化,做好 重点旅客服务,不断提高客运服务水平。 三、班组建设工作的等级、考评、奖惩 1、班组建设领导小组按照“高标准、严管理、建机制、强基础”的主导思想,以安全、质

铁路运营食品安全管理办法

铁路运营食品安全管理办法 为了保障公众身体健康,加强铁路运营食品安全管理,依据《中华人民共和国食品安全法》第一百零二条规定,卫生部、工商总局、质检总局、食品药品监管局会同铁道部制定了《铁路运营食品安全管理办法》。 《办法》规定,实行铁路运营食品安全统一综合监督制度,具体工作由铁路食品安全监督机构承担。铁路运营食品安全监督协调机制由国务院卫生行政、工商行政管理、食品药品监督管理部门会同铁路主管部门共同建立。 《办法》还对铁路残设使用餐料、配送食品安全、食品运输车辆及食品安全事故应急预案等工作提出了要求。

铁路运营食品安全管理办法 第一条为了保障公众身体健康,加强铁路运营食品安全管理,依据《中华人民共和国食品安全法》(以下简称《食品安全法》)第一百零二条规定,制定本办法。 第二条国家实行铁路运营食品安全统一综合监督制度。国务院卫生行政、工商行政管理、食品药品监督管理部门会同铁路主管部门共同建立铁路运营食品安全监督协调机制,具体工作由铁路食品安全监督机构承担。 第三条本办法适用于铁路运营中食品经营活动的食品安全监督管理。 铁路运营食品经营指铁路站车和铁路运营站段范围内的餐饮服务、食品流通、食品运输等活动。 铁路运营中的食品流通、餐饮服务经营者,应当经铁路食品安全监督机构许可后,凭许可文件证件到工商行政管理部门登记。 第四条铁路食品安全监督机构按照食品安全法律、行政法规、部门规章以及有关标准、要求、规范对铁路运营中的食品流通、餐饮服务等进行许可和监管,采取《食品安全法》第七十七条规定的措施,对铁路运营中的食品经营者违反《食品安全法》规定的行为进行行政处罚。 第五条铁路运营中的食品经营者应当符合食品安全法律法规和铁路运营安全管理要求,建立食品安全管理制度,

铁路道口安全管理办法(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 铁路道口安全管理办法 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-2629-46 铁路道口安全管理办法(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一章总则 第一条为加强我库区铁路道口交通安全管理,确保人民生命财产安全和铁路运输畅通,依据国家有关规定,结合我公司实际,制定本办法。 第二条本库区内铁路道口的安全管理适用本办法。 第三条相关单位(有货车的)、库区内负责管理叉车的单位应经常教育所属人员遵守本办法,维护道口交通秩序。 第四条任何单位和个人均有维护铁路道口交通安全的义务,爱护铁路道口设施,对危害道口安全的行为有权制止、检举。 对维护铁路道口安全有功人员给予奖励。 第二章管理机构及其职能

第五条主要职责:检查库区内铁路道口安全设施;督促库区相关企业搞好员工铁路道口安全培训;负责分析道口事故发生的原因、规律,制定防范措施;统筹安排、组织实施无人看守铁路道口的监护工作。 第三章铁路道口的安全设施 第六条道口两侧按国家有关规定设置道口标志、停车(止步)让行标志。(1,2站台道口设置无人看守铁路道口标志;在无人看守铁路道口标志上端设置叉形符号。) 第七条有人看守道口的设备、设施,必须齐全。 第八条道口按规定设置警示标志。4站台道口警示标志设在两侧道口标志的下方。 第九条道口附近备有必要的防火设备。 第四章铁路道口的安全管理 第十条铁路道口两侧五十米内,禁止堆放占道的物品;禁止建筑妨碍了望视线的建筑物或种植妨碍了望视线的树木等。 第十一条1,2站台道口为XXX与XXX两个单位

高速铁路动车乘务实务课程标准

《高速铁路动车乘务实务》课程标准 一、管理信息 二、课程性质 三、课程目标 (一)能力目标 1、熟练使用CRH各型动车组车内基础、服务设备;熟悉中国标准动车组车内环境及特点; 2、熟练使用移动补票机完成相应作业;熟练使用站车无线交互系统手持终端设备完成相应作业; 3、能够正确进行列车运输收入进款管理,正确处理票务问题; 4、能够根据情况正确编制客运记录;能够根据情况正确拍发电报 5、能够按标准完成列车长及客运乘务员的始发、途中、终到乘务作业; 6、能够按标准完成列车长及乘务员接待服务 7、能建立学习型、自控型乘务组; 8、能判定旅客列车易发生的路风问题 (二)知识目标

1、认知CRH各型动车组车门、车窗、座椅、乘务室、卫生、照明、乘客信息系统。 2、了解列车移动补票机中的补票类型及操作步骤;了解站车无线交互系统的功能与基本操作。 3、了解铁路运输票据的使用规定、运输收入事故处理办法、越站处理、误乘、误购处理、车票丢失处理等。 4、了解客运记录的编制原则、方法及范围;了解铁路电报含义、分级、拍发权限、范围等。 5、掌握列车长、客运乘务员始发、途中、终到的作业流程及标准 6、掌握列车长、客运乘务员接待礼仪程序和标准 7、了解铁路路风管理的意义 (三)素质目标 1、具备良好的语言、文字表达能力和与人沟通能力。 2、具有良好的服务意识和较强的应变能力。培养严谨、认真的职业作风; 2、具有良好的思想政治素质和职业道德; 3、良好的团队协作精神; 4、认真踏实的工作作风; 5、独立分析问题和解决问题的能力,自我学习和发展的能力。 四、学习领域结构与学时分配

五、学习情境设计

铁路路风管理办法

铁道部文件 铁监[2007]162号 关于印发《铁路路风管理办法》的通知 各铁路局,各专业运输公司,各铁路公司(筹备组),地方铁路协会:为适应铁路局直管站段体制改革的需要,进一步加强铁路路风工作,铁道部重新修订了《铁路路风管理办法》,现印发各单位,请按照执行。前发《铁路路风管理办法》 (铁监[2004]102号)同时废止。 附件:1.路风监察通知书 2.铁道部路风监察证样式 3.路风监察臂章样式 4.路风监察名章样式 5.路风事件报告单 6.路风问题经济处罚(罚款)通知书 二○○七年八月二十七日

铁路路风管理办法 第一章总则 第一条为加强铁路路风管理,强化监察监督,纠正损害群众利益的不正之风,维护旅客货主合法权益,维护铁路形象和声誉,根据《中华人民共和国铁路法》、《企业职工奖惩条例》及有关法律法规和规定,制定本办法。 第二条本办法适用于国家铁路企业和职工。 第三条路风系指铁路的行业风气,是铁路的性质、宗旨和经营方向在运输企业和职工中的综合表现。路风工作是铁路精神文明建设、党风廉政建设和企业经营管理的组成部分。加强路风工作,对于提高职工队伍素质,提升运输服务质量,促进铁路发展,推进和谐铁路建设,具有重要作用。 第四条路风工作坚持“标本兼治、纠建并举”的方针,强化监察监督,注重源头治理,切实解决损害旅客货主利益的问题,为铁路发展创造良好的社会环境。 第五条路风工作坚持谁主管谁负责的原则,实行领导负责、系统负责、逐级负责,管业务必须管路风,党政工团齐抓共管,综合治理。

第二章机构与职责 第六条铁道部设立路风监察办公室。铁路局(专业运输公司,下同)设立路风监察工作机构,配备专职人员。客货运输、多元经营单位根据工作需要,设立或明确路风监察工作机构,配备专(兼)职人员。 第七条路风监察工作机构的主要职责 (一)拟定工作规划、制度和办法,并组织实施。 (二)检查监督有关法规和规章制度的执行情况。 (三)受理、查处路风问题投诉及上级机关、新闻媒体等单位批转、移交的路风反映。 (四)组织、参加对路风问题的调查、认定和处理。 (五)根据上级路风部门授权,实施跨单位路风检查。 (六)协调与社会各界的联系,畅通社会监督渠道。 (七)掌握路风动态,加强信息反馈,开展调查研究,为领导决策提供依据。 (八)总结推广经验,选树表彰先进典型。 (九)对下属单位路风监察工作进行检查指导。 (十)完成领导交办的其他任务。 第八条路风监察人员职权 (一)检查车站、列车及其他需要检查的单位和经营场所。 (二)听取被检查单位的情况介绍,查阅与路风监察事项有 关的文件、档案、票据、账目和资料。

铁路运营安全生产奖惩办法(2021版)

铁路运营安全生产奖惩办法 (2021版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0573

铁路运营安全生产奖惩办法(2021版) 为了进一步落实各级运营管理单位的安全生产责任制,加强铁路运营安全生产管理,促进公司各项管理制度的有力落实,本着“加强内控,加大奖惩力度、操作简单易行”的原则,根据陕西榆横铁路有限责任公司《安全基础管理考核办法》、《激励约束考核管理办法》、《生产安全事故报告和调查处理实施细则》及《违章违纪及红线管理处罚标准》,制定本办法。 一、遵循原则 (一)坚持“安全第一、预防为主”的安全生产方针; (二)坚持以人为本、奖罚并举的原则; (三)按照分级管理,层次明确,责、权、利对等的原则。 二、安全生产领导组织机构

为加强铁路运营安全管理工作有序开展,公司成立安全生产领导小组: 组长:雷登峰 常务副组长:李首君 副组长:张维、刘全锦、白九库、冯斌、宋宏运 成员:孙林峰冯娜陈伟屈晋宇王博王新文王志坤赵小雷折震宇谢迎春 领导小组下设办公室,办公室设在公司安全监察室,监察室主任任主任。 三、安全生产奖励基金的来源、管理与使用 (一)奖励基金来源:公司设立安全奖励基金帐户,由财务资产部统一管理。 (二)基金的使用与管理: 1、由财务资产部具体负责奖金的拨付与罚款的收缴管理工作。 2、安全奖励基金主要用于安全奖励及安全活动,不得挪作它用。

机务段行车安全红线管理办法正式样本

文件编号:TP-AR-L1395 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. (示范文本) 编制:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 机务段行车安全红线管理办法正式样本

机务段行车安全红线管理办法正式 样本 使用注意:该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范,条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 第一章总则 第一条为进一步实现安全风险防线前移,守住 底线,看住红线,防止事故发生,确保人的生命安 全,根据中国铁路总公司运输局《关于印发机务系统 基本规章制度红线管理办法》(运机运用函 〔2014〕33号)、《哈尔滨铁路局行车安全红线管理 办法》(哈铁安〔2013〕407号)特制定本办法。 第二条人的生命安全是不可逾越的红线,是不 可触碰的“高压线”。凡是直接危及人的生命安全的 违章指挥、违规作业、违反劳动纪律行为,虽未构成

事故,必须坚决制止、严肃处理、不能容忍。 第三条本办法适用于三棵树机务段管理(专业技术)、生产和服务人员。 第二章触犯“红线”责任追究 第四条管理(专业技术)人员凡发生下列“红线”之一的,视情节轻重,给予诫勉谈话,直至组织处理 1.不执行运输调度集中统一指挥、行车单一指挥。 2.制定违背行车基本规章的“土规定”。 3.对发生的铁路交通事故迟报、漏报、瞒报、谎报,或者参与破坏事故现场、出具伪证或者隐匿、转移、篡改、毁灭有关证据,阻挠事故调查处理的。 4.饮酒上岗、值班擅离岗位。 5.工作中弄虚作假,情节严重并造成影响的。

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