公路桥梁下部结构施工技术

公路桥梁下部结构施工技术
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公路桥梁下部结构施工技术

发表时间:2018-05-21T15:53:03.353Z 来源:《基层建设》2018年第5期作者:王灏[导读] 摘要:在公路桥梁下部结构的施工过程中,由于施工环境的特殊性,要保证公路桥梁工程的施工质量,就要对下部结构的特点进行合理的分析,以此为基础制定出施工设计方案,严格按照施工标准规范以及施工设计方案中的具体要求进行施工操作。

枣庄市路达公路勘察设计咨询有限公司山东枣庄 277800 摘要:在公路桥梁下部结构的施工过程中,由于施工环境的特殊性,要保证公路桥梁工程的施工质量,就要对下部结构的特点进行合理的分析,以此为基础制定出施工设计方案,严格按照施工标准规范以及施工设计方案中的具体要求进行施工操作。本文主要就公路桥梁下部结构的施工技术进行了深入的分析。

关键词:公路桥梁;下部结构;施工技术前言:公路桥梁下部结构在公路桥梁的运行过程中发挥的主要作用是对车辆载荷以及桥梁上部结构进行支撑,对于公路桥梁而言具有重要的影响作用。公路桥梁的下部结构主要包括桥墩、桥台以及基础等结构。在公路桥梁下部结构的施工过程中,施工质量与施工技术的规范性密切相关。 1施工前期准备由于公路桥梁在竣工通车之后其上的车流量以及人流量均比较大,承担着重要的交通运输任务,因此公路桥梁的施工质量以及安全性就至关重要。为了保证公路桥梁的施工质量,就要从施工前期开始做好各项施工准备,为正式的桥梁施工奠定坚实的基础,保证公路桥梁的施工质量。对于公路桥梁而言,其所处的地理位置十分特殊,施工难度也比较大,因此在施工前期阶段要做好对于公路桥梁施工现场的地质条件的勘探调查工作。相关工作人员要重视对地质条件勘察工作,全面详尽地对施工现场所处的地质环境、地下水资源以及水文条件等多项资料进行收集,对所有会影响公路桥梁施工的条件因素进行分析,避免因为地质条件的影响给公路桥梁的质量造成严重的不利影响。在全面了解施工环境之后,施工设计人员要根据前期收集的各种资料,做好施工设计方案,对施工现场做好调整以及规划,对施工放样以及测量工作也要密切重视。特别是由于公路桥梁的下部结构具有较强的特殊性,因此公路桥梁施工现场的导线以及水准点的测量稳定性和准确度均有比较高的要求,在确定施工方案时要特别重视对测量方案的优化。除此之外,还要对施工现场的照明系统以及施工便道进行科学合理的规划工作,确保施工的顺利进行。 2公路桥梁下部结构基础施工技术在公路桥梁下部结构的基础施工过程中,主要包括三方面的施工内容。在施工前期的施工现场地质环境调查过程中,如果施工现场的地基层的土质质量比较差,为了缓解土质条件对于工程质量的不利影响,要利用桩基础对桥墩加以支撑,常用的桥桩分为钢桩和木桩以及混凝土桩等。因此,在施工开始之前要对地基的基础情况,包括变形程度和强度以及稳定性等特点进行详细的测量,以决定是否需要进行桥墩的架设。

进行沉井施工时,需要使用土填平之后,对沉井进行精准的测量,然后铺设枕木,并将钢筋安装在枕木上。在将模板拆除之后,还需要对其进行细致的养护操作。在沉井之后,向下方继续进行开挖,在一节沉下之后,再继续接下一节进行开挖,一直开挖至设计标高。沉井施工技术具有土方开挖量少的独特优点,因此不会使周边的建筑物发生坍塌,其安全性比较高。这种施工技术方案对于土质情况比较差的地区十分适用,而且在岩层埋深的施工阶段,沉井施工在岸坡以及建筑物上可以直接进行应用。但是由于钢筋混凝土的结构的稳定性比较差,成本费用较高,施工所需的时间也比较长,这给施工造成了比较大的难度。

根据使用施工材料以及实际施工情况的不同,围堰可以分为土石围堰以及草木围堰两种。稻草以及黏土是草木围堰的主要施工材料,以此建成的围堰渗漏量比较少,且水分容易被抽干。但是草木围堰的施工条件比较苛刻,要求在施工现场周边具有一定量的黏土,且水的深度要在七米以下,对施工地面的平整度也有比较严格的要求,地面的坡度要尽量小。进行草木围堰施工时,首先需要使用麻绳把稻草编制成一定规格的草排,从岸边开始进行草排的铺设,要控制缆绳的松紧程度适宜,及时进行调整。铺设施工要符合相关的施工要求,使草木围堰形成一定规格的斜坡体,对斜坡体要进行分层处理,使围堰整体向前推进,高度距离水面0.3至0.5m。对草木围堰进行合龙处理之后,要对堰体及时进行增高以及压实处理。如果堰体有沉降现象发生,为了增强堰体的稳定性,可以对堰体进行加高。在围堰施工过程中,在有波浪的情况下,需要对波浪压力进行计算,以水被抽干时堰体的属性对水压力进行计算,还要对安全系数以及滑动系数进行计算,然后根据计算得出的压力值对荷载进行适当的调整。 3桥墩施工技术钢筋混凝土墩台以及柱式桥墩是公路桥梁下部构造中的两种桥墩形式,相较于钢筋混凝土墩台而言,柱式桥墩的应用更加广泛,同时施工难度也比较低。在进行桥墩施工时,首先需要对施工范围加以合理的划分,柱式桥墩对于河床宽度比较狭窄或者填土层比较低的情况比较适用。对于墩柱钢架的制作,要考虑到墩柱的位置,并与设计图纸的具体要求相结合,使用焊接工艺方法进行制作加工。在墩柱制作完成之后,要对其的质量进行严格的检查,只有在各项性能检测以及质量检测满足相关的施工标准之后,才能将其投入正式的公路桥梁下部结构施工中。 4钻孔灌注桩施工技术对于钻孔灌注桩施工,为保证施工质量,施工过程的要求十分严格。在进行混凝土浇筑操作之前,要对相关的参数以及指标进行仔细的调查和核对,确保其满足相关的施工标准要求。第一批进行灌注的混凝土数量要经过精确的计算,导管也要经过仔细的埋设。混凝土灌注过程中,施工人员要对灌注过程密切进行关注,尤其在灌注靠近钢筋骨架时,要适当减小灌注的速度。应用在施工过程中的导管,其质量必须符合相关的质量标准,在混凝土灌注过程中不会发生漏浆现象,为此,在使用导管之前,要对导管进行压实度的检测,检测结果合格之后才能正式投入施工。

在进行钻孔桩施工时,钻机是施工过程中主要使用的机械设备,因此施工人员要对钻机的安装抱以足够的重视程度,严格按照安装要求进行钻机的安装,确保吊点符合施工的要求,施工过程中也要按照施工规范要求进行,才能保证施工的质量。在钻进过程中,一旦发生任何问题,施工技术人员要及时进行问题分析,找出引起施工故障的具体原因,及时加以排除。结束钻孔操作之后,施工人员要对倾斜度以及钻孔深度等指标做详细的检查,保证施工质量符合要求之后,再继续完成后续的施工作业,以此保证混凝土灌注施工的良好施工环境。

桥梁工程下部结构施工技术

一、桥梁下部结构概述 具体来说,桥梁一般是由四个基本组成部分组成:上部结构、下部结构、支座和附属设施,下部结构包括桥墩、桥台和基础。 桥墩和桥台是支承上部结构并和路堤相衔接的建筑物,作用是将其传来荷载传至基础。桥台通常设置在桥两端,而桥墩通常设置在桥中间部分。桥台与路堤相衔接,除了上述作用外,还可以抵御路堤土压力,防止路堤填土的塌落。单孔桥只有两端的桥台,而没有中间桥墩。 桥墩和桥台底部的奠基部分就是基础。基础承担了所有从桥墩和桥台传来的荷载,承压性和稳定性必须很高。这些荷载包地震力、船舶撞击墩身等引起的水平荷载等等。由于基础这部分往往深埋于水下地基中,因此在桥梁施工中是难度较大的一个部分,是确保桥梁安全的关键之一,也是桥梁建设研究的重中之重。 二、桥梁下部结构施工技术要点 (一)承台施工 1、测量放样 基坑开挖前,测量人员应根据计算放样出开挖边线,应考虑边坡坡比、工作宽度、排水设施、开挖深度含超挖约15cm等。基坑开挖完毕后应及时完善排水设施,同时应视具体情况采取相应措施,保持边坡稳定。为方便施工,在承台位臵浇筑约15cm厚砼垫层,应严格控制垫层顶面高程。 垫层浇筑完成后,测量人员应用全站仪放出墩台基桩中心点,并边线确定方向。两个方向确定后,根据承台设计尺寸放样出其底板边线,用墨线弹出,并在底板边线外侧用高标号水泥砂浆找平。 2、钢筋安装 (1)钢筋的安装 ①根据弹好的线检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度。 ②钢筋绑扎顺序,一般情况下先长轴后短轴,由一端向另一端依次进行,操作时按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。在多排钢筋之间,必要时可垫入短钢筋头或其他适当的钢垫,但短钢筋头或钢垫的端头不得伸入混凝土保护层。 ③受力钢筋采用焊接搭接接头,接头位置相互错开,上层钢筋接头位置在跨中,下层钢筋接头位置尽量在桩顶处;主筋的搭接采用焊接搭接,其搭接长度应满足设计及规范的要求。预埋墩身钢筋,在达到设计的要求后加以固定,以确保其墩身的预埋钢筋在浇筑完混凝土后位置不变。 ④在承台上、下两层钢筋间除设置架立筋外,采用Ф12~Ф14mm的钢筋或铁件按适当间距进行支撑,以保持上下两层钢筋间距的正确。 ⑤最后垫好钢筋保护层的水泥砂浆垫块,侧面的垫块与钢筋绑牢,并检查有无遗漏 (2)现场钢筋安装的连接 ①绑扎搭接接头 绑扎搭接,除图纸所示或监理工程师同意(当无焊接及机械接头条件时,且钢筋直径≤2 5mm)外,一般不宜采用。在受拉区,光圆钢筋绑扎接头末端应设180°弯钩。带肋钢筋绑扎接头末端可不设弯钩,但搭接长度要增加20%。 在受压区,对于直径为12mm及以下的光圆钢筋,以及轴心受压构件内的任何直径的纵向钢筋,均不需设弯钩,但接头的搭接长度均不得小于30倍钢筋直径。 搭接部分应在三处绑扎,即中点及两端,采用直径为0.7~1.6mm(视钢筋直径而定)的软退火铁丝。

框架结构主体分部分项施工方案

框架结构主体分部分项施工方案

框架结构主体分部分项施工方案 第一节施工工艺流程 框架结构层施工工艺流程: 抄平、放线→柱筋制绑(钢筋隐蔽)→支柱模板(模板补缝,复核)→支梁底模板(模板检查、校正、复核)→制绑梁筋(复核)→支梁侧模及板模(模板检查、校正、复核)→制绑板筋(检查、验收、签字)→浇灌柱梁板砼,取样(养护)→反复循环进行。 第二节模板工程 一、模板、支模架选材及支设方法 1、墙柱模 支撑架必须与梁架及楼板满堂架连成整体。 2、梁模 采用12厚镜面覆膜胶合板,梁底模按3/1000起拱(当梁净跨大于4m时)。当梁高≥700mm时,设对拉螺栓,其间距宜在0.5~0.7m。梁采用钢管支撑承重,其立杆间距800mm,对于大于800mm的梁,在梁底加设一根立杆支撑,支撑架横杆步距为1200mm~1500mm,并设扫地杆和剪刀撑。 3、楼板模板 楼板模板采用12mm厚木模板,辅以50×80mm木枋,间距≤300mm。板承重架采用满堂钢管脚手架,立杆间距1000*1000。 4、楼梯模板 (1)模板选择:

底模采用胶合板,侧模采用木模。 a、楼梯模板施工前应根据实际层高放样,确定楼梯板底模高度和踏步平面、立面位置。 安装顺序:立平台梁模板→立平台板模板→钉托木,支搁栅→支牵杆、牵杆撑→支外侧模→钉踏与侧模→钉反三角木。 b、搭设竖向脚手架和水平连系杆。 c、搭设支底模的纵横向钢管,铺楼梯底模,模板采用12mm厚木模板。 d、等绑扎好楼梯钢筋后安装楼梯外帮侧板,钉好固定踏步侧板的挡木。 e、在侧板处用套板画出踏步位置线。 f、安装踏步立模,模板高度为楼梯踏步高度减去模板厚度,模板顶为踏步平面,将踏步立模和两边侧模固定。 g、在踏步模上每米固定三角木,每隔三个踏步用对拉螺栓φ14将楼梯底板和踏步模板拉紧固定,为周转使用,对拉螺栓套上PVC管。 二、模板及其支架必须符合下列规定: 1、墙柱模支撑采用钢管与梁板支承架连成整体。 2、梁板:本工程现浇梁板面积较大,周转材料用量大,针对这一特点,为了缩短工期、加快周转材料周转,降低造价,梁板模采用快拆体系。 3、为保证结构几何尺寸和相对位置的准确性,模板各部分尺寸必须与设计相符。模板和支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。 4、施工前设计出模板配制图,并标出模板位置、型号和数量。有特

公路桥梁下部结构施工技术研究

公路桥梁下部结构施工技术研究 发表时间:2019-01-22T10:33:42.623Z 来源:《建筑细部》2018年第13期作者:谢立勋 [导读] 切实提高技术水平,保证桥梁工程在安全管理有序进行之下如期完成,安全有效,促进桥梁事业的发展。 天津第二市政公路工程有限公司机械施工分公司天津 300000 摘要:公路建设中至关重要的一个部分就是公路桥梁,起着连接每条公路的纽带作用,尤其是对于高速公路来说,作用更是十分明显,因此桥梁的质量就十分重要。本文详细分析了目前常用的公路桥梁下部构造施工技术。 关键词:公路桥梁;下部结构;施工技术; 1公路桥梁下部结构施工的技术原则 就公路桥梁下部结构施工本身而言,不仅在难度方面较高,同时的受到的影响因素也是比较多的,为了在今后的工作成绩上得到更好的提升,必须坚持在技术原则方面有效的遵守。①公路桥梁下部结构施工的方案必须保持足够的完善。每一个地方的公路桥梁建设,都具有自身的特点和限制条件,而且在提供交通服务的过程中,应充分考虑到环境自身的影响。所以,公路桥梁下部结构施工的方案设计,必须保持足够的多元化,不能总是按照成功案例的经验来抄袭、套用,这样不仅无法得到良好的工作成绩,还有可能在具体工作的实践上,造成方向上的偏差现象,不利于施工成果的巩固。②在公路桥梁下部结构施工的技术实施过程中,需要对技术的多项优势做出良好的发挥,不同优势所服务的公路桥梁下部结构施工环节存在一定的差异性,要坚持在技术体系上保持足够的丰富性,这样才能在工作的实施过程中,获得更好的成绩。 2公路桥梁下部结构施工调查 2.1施工现场地质条件调查 在公路桥梁施工前,要对施工现场的地质条件进行调查。由于公路桥梁位置比较特殊,通车之后的车流量比较大,如何保证桥梁的安全运行至关重要。因此需要做好调查和分析工作,全面掌握地理条件、水文条件和地下水资源等资料。由于影响因素比较多,在施工前需要做好各类因素的调查和分析工作,避免施工中出现问题。 2.2施工方案的确定 了解施工现场的基本情况后,要进行施工现场规划。在规划和调整阶段,落实测量和施工放样工作。公路桥梁下部结构比较特殊,需要掌握各类资料,并对施工现场的水准点和导线等进行测试和控制,提升实际测量的准确度和稳定性。在桥梁下部施工中,还应提前对照明系统进行规划。还需要结合施工平面图对施工便道进行规划,保证大中型施工机械设备能顺利通过。 2.3现场布置 桥梁下部施工的现场规划主要包括施工便道的修建、工程中水电的准备以及测量放样等方面。施工的现场便道应该能够与施工现场连接起来,保证工程基坑或者开挖混凝土设备能够有序开展工作。施工现场中的用水可以存储在大型的储水池中,电力的准备可以从附近的供电线路上连接,以满足工程所有的机械使用为标准。测量放样工作比较复杂,首先需要根据设计资料以及施工现场的导线进行控制点以及水准点的复测,然后根据桥梁的中线桩和水准点的设置,该部分工作最主要的是保证其测量数据的准确性和精度。 3公路桥梁基础 3.1扩大基础 在具体的道路桥梁施工过程中,基础是桥梁下部结构施工中的重要内容。扩大基础的具体特征是基础底板与地基直接接触。荷载在扩大地基上的传递方式是由上到下的。扩大基础形式对于持力层较浅的地质比较适合。对于扩大基础所采用的施工使用时明挖,开挖施工时要合理选择排水方法。 3.2沉井基础 沉井基础是把沉井当做桥梁工程的基础结构,以此来实现荷载的传递。沉井的组成部分有井筒、井壁刃脚等,对沉井所采用的使用工艺主要包括沉井下沉、沉井地基清理等。在多种基础形式中,沉井基础具有承载能力强、抗震性能好等较多优势,由于其优势较多,在工程中的应用也较为广泛。 3.3管柱与桩基础 在公路桥梁施工过程中,如果埋藏持力层比较深,地基的综合性能比较差,此时就需要使用比较深的基础作为支撑形式,保证整个基础结构的强度和稳定,还能够防止其发生严重的变形情况,这也是运用桩基础的主要目的。根据材料可以将基础桩分成钢桩、木桩、预应力混凝土桩等等。钢桩、预应力混凝土桩以及钢筋混凝土桩的结构形式一般需要制作数量比较多的管柱,或者在单根上制作钢筋混凝土结构、承台以及桥梁墩台上部结构载荷的传递。一般需要将桩底部的结构深入到坚实的土层结构中,是大型桥梁比较重要的一种基础组成形式。 4施工技术 4.1浇筑水泥混凝土 具体施工过程中的钻孔灌注桩建设,其中的水泥混凝土灌注和导管建设两大方面是关键施工过程中为了对浇筑效果进行进一步的要提升,需要相关人员依据凝土进行相应的测算最终达到理想的指标,这样才能够进行项目的浇筑。真个灌注需要注重连续性确保项目的质量此外还需要对接头坑抗拉测试和水密承压测试进行合理的衔接,这当面通过之后才可以进行后续的工作起作用时避免灌注混凝土出现导管渗水的现状。 4.2灌注桩清孔及清孔作业 钻孔灌注桩要发挥正常的功能,还要作好钻孔工作。要保证钻孔施工质量,就要选择专业的、性能优良的钻孔设备,钻机的位置还要根据钻空位置而定,要保证孔与地面是垂直的。在钻孔位置进行作业时,还要保证施工的速度不会对护筒以及孔的质量造成负面影响。在钻孔的过程中,也会出现一些问题,影响施工进度和质量,钻孔作业人员要停止施工状态,查看是设备出现了问题,还是钻空位置出现了变动,然后根据不同原因,采取不同的应急机制。此外,钻空位置的水压差控制十分重要,可有效避免该位置出现涌水、涌砂现象,进而

桥梁下部结构施工方案

金华至温州铁路扩能改造工程JWSG-1标 跨金丽温高速公路1#特大桥下部 结构施工方案 编制: 复核: 审核:

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4.1.施工组织机构 (7) 4.2.主要管理人员职责分工 (7) 5.施工准备 (7) 5.1.技术准备 (7) 5.2.临时便道 (8) 5.3.混凝土集中拌和站 (11) 5.4.临时电力 (11) 5.5.临时给水干管 (12) 6.施工方案、方法、施工工艺流程 (12) 6.1.基础施工 (12) 6.1.1扩大基础施工 (12) 6.1.2.桩基础施工 (14) 6.2.承台施工 (32) 6.2.1.放坡开挖施工 (32) 6.2.2.承台钢板桩围堰施工 (33) 6.3.墩台身施工 (39)

6.3.1.墩身施工工艺流程 (40) 6.3.2.墩身施工工艺 (40) 7、资源配置 (51) 7.1.工程材料设备采购供应方案 (51) 7.2.劳动力计划 (53) 7.3.施工用电计划 (53) 8.管理措施 (53) 8.1.标准化管理 (54) 8.2.质量管理措施 (57) 8.3.安全管理措施 (64) 8.3.1.基坑开挖安全措施 (64) 8.3.2.钻孔灌注桩施工安全措施 (64) 8.3. 3.墩台施工安全措施 (65) 8.3.4.施工现场安全用电措施 (65) 8.3.5.施工机械安全保证措施 (67) 8.3.6.高空作业的安全措施 (67)

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牙浪乡卡岗村幼儿园教学用房 施 工 方 案 黄南州德川建筑工程有限公司编制日期:2017年7月28日

一、施工组织设计编制说明 1、承担本工程施工的指导思想: 确保结构安全、满足使用功能、消灭质量通病、建设精品工程;科学管理保工期、周密策划保安全、统筹协调顾大局。 2、本工程的施工组织设计依据: 工程招标文件,设计图纸、招标答疑、地址勘察报告,现行国家建筑安装工程施工《规范》、《规程》、《标准》。以及青岛市建设委员会颁发的有关建筑规程、安全、质量等有关文件进行编制。 3、施工现场平面布置的原则: 尽量使用现有场地,并满足施工生产需要;尽力减少周围区域的正常工作及生活的干扰,保持周围的环境卫生;确保施工其间所有相关人员、财产的安全;在保证工程质量、工期、安全的前提下降低资源内耗。 二、工程概况 1、工程概况 本工程位于牙浪乡卡岗村幼儿园内。主体结构体系为钢筋混凝土框架结构体系,采用独立基础。地上一层,无地下室,建筑总高度为3.9米,室内外高差为300mm,上部结构的嵌固部位为基础顶部。 2、施工现场特征:施工现场"三通一平"条件已经具备,施工电源由总配电箱引入施工点,水源由水塔引至施工现场生活用水及施工用水。 三、工程质量保证措施及目标 1、质量保证措施 1.1、严格遵守本公司的质量方针和目标,建立工程质量责任控制保证体系。树立以质量为核心的经营管理指导思想,健全以质量为主线的经营管理体系,运用全面质量管理办法,重点作好施工工序控制、工程质量评审、物资材料管理等工作。 1.2、建立各级质量责任制:工程项目经理是质量责任者,质检员负责工程质量,施工队长、施工员、技术员三者协助经理抓好质量工作,各工序承担工序质量责任,各工序质量控制人员严格把好质量关。做到:坚持没有质量计划和组织设计不安排施工;坚持没有校验达标工程不竣工交付使用;坚持没有质量签证不能决算施工任务或承包合同。 1.3、优化施工方案:采用先进的施工工艺,科学的按施工进度合理调配劳动力。对段道工序都要建立严格的质量检验系统,遵守监督上道工序、保证本道工序、服务下道工序的要求,实行样板引路、以样板间、样板段或样板工序指导施工。 1.4、建立完善的质量管理规章制度,并层层落实,责任到人,做到严格执行奖罚制度。建立工序交接检验制度,开展自检、互检、工序匀接,做到上道完成工序不合格,下道工序不进行的原

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模板施工方案 、工程概况: 开来?都市丰景一标段位于武汉市汉阳区四新片区,是武汉龙河置业有限公司投资兴建的高层住宅楼,总用地面积82000吊,地上40层,地下1 层,建筑高度为116.3m。 地下部分由车库、水泵房、配电房、风机房等各类辅助设备用房组成;本工程建筑耐火等级为:一级。 柱耐火极限为3.0 小时; 梁耐火极限为2.0 小时;楼板、疏散楼梯、屋顶承重构件耐火极限为1.5 小时; 楼梯间、电梯井的耐火极限为2.0 小时;房间隔墙耐火极限为2.0 小时。 本工程建筑抗震设防类别为丙类(幼儿园为乙类);抗震设防烈度六度,地下防水等级H级(设计抗渗等级P6),建筑室内标高士0.000相当于绝对高程为22.00 m;建筑物耐久年限:主体结构为二级耐久年限,正常使用限为50年。 本工程由地下室及1#、2#楼组成,均为全现浇钢筋混凝土框剪结构。本工程高度级别为A级(主楼),抗震类别为丙类,抗震设防烈度为6度。 设计基本地震速度为0.07g,设计地震分组为第一组,结构抗震等级:剪力墙抗震等级为三级,框架抗震等级为三级。 高层主楼基础,地下室平面范围内的基础及无上部结构处的地下室基础连成一体形1#、2#楼桩筏基础,裙房基础均采用筏板基础(无上部结构的裙楼)。 、施工准备: (一)作业条件 1 、模板设计:根据工程结构型式和特点及现场施工条件,对模板进行设计,确定模板平面布置,纵横龙骨规格、数量、排列尺寸,柱箍选用的型式和间 距,梁板支撑间距,梁术节点、主次梁节点大样。验算模板和支撑的强度、刚度及稳定性。绘制全套模板设计图(模板平面布置图、分块图、组装图、加固大样图、节点大样图、零件加工图和非定型零件的拼接加工图)。模板的数量应模板设计时按流水段划分,进行综合

6、2K312020城市桥梁下部结构施工

单项选择题多项选择题 土围堰内坡脚与基坑顶边缘的距离不得小于( )。 机械挖基时,土围堰堰顶的宽度不宜小于( )。 钢板桩围堰施打顺序按施工组织设计规定进行,一般( )。 一、单项选择题(共22题。每题的备选项中,只有1个最符合题意) 1 1m 1.1m 1.2m 1.5m 参考答案:A 你的答案:未答 【解析】无 2 3.5m 3.0m 2.5m 2.0m 参考答案:B 你的答案:未答 【解析】无 3 由下游分两头向上游施打至合龙由上游开始逆时针施打至合龙由上游分两头向下游施打至合龙由上游开始顺时针施打至合龙 参考答案:C 你的答案:未答 2K312020 城市桥梁下部结构施工 本次练习包含36道题, 其中做对0道, 做错0道, 未做36道 A B C D A B C D A B C D 土围堰:1.筑堰材料宜用黏性土、粉质黏土、砂质黏土 2.填土应自上游开始至下游合拢 3.堰顶宽度1~2m,机械挖基时不宜小于3m 4.堰外边坡迎水一侧。坡度为1:2~1:3;背水一侧:1:2之内 5.堰内边坡1:1~1:1.5 6.内坡脚与基坑的距离不得小于1m 土围堰堰顶宽度可为1~2m,机械挖基时不宜小于3m。 1.有大漂石+坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围岩。(因为钢板桩难打下去) 2.钢板桩施打时,必须有导向设备,以保证钢板桩的正确位置。 3.施打前,应对钢板桩的锁口用止水材料捻缝,以防漏水。 4.施打顺序:自上游分两头开始施打至下游。 5.钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉,但是在黏土中、重要建筑物周围不宜用射水方法下沉。 6.接长的钢板桩,其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开,避免产生通缝。 钢板桩:

公路桥梁下部结构施工常见问题及解决方法 尹波

公路桥梁下部结构施工常见问题及解决方法尹波 发表时间:2018-10-29T12:51:00.277Z 来源:《建筑学研究前沿》2018年第15期作者:尹波 [导读] 公路桥梁作为地区经济发展水平的重要体现,其下部结构是决定整个工程项目施工质量的关键。 摘要:针对目前公路桥梁下部结构施工技术应用过程中存在的问题,结合实践经验,分析了桥梁下部结构施工中的常见问题及其成因,并提出了相应的技术解决措施,旨在提高公路桥梁工程的安全性和稳定性,达到工程建设的预期目标。 关键词:公路桥梁;下部结构;桥台;桥墩 引言 公路桥梁作为地区经济发展水平的重要体现,其下部结构是决定整个工程项目施工质量的关键。然而,在实际施工过程中,受地质水文环境、外界因素以及技术应用局限等问题的影响,使得下部结构基础、桥台以及桥墩均出现了不同程度的病害。鉴于此,相关建设人员应加大对下部结构施工常见问题的研究力度,即在明确其产生原因的前提下,找出最适用的施工处理技术。 1公路桥梁基础设计要点 在公路桥梁整体设计过程中,如何保证稳定性成为重点,基础设计模式和桥梁结构需要保证稳定性,在预设和管控中,要提升稳定性。公路桥梁基础的种类比较多,常见的包括桩基础和沉井基础等,结合不同基础类型和应用范围等要求,在后续设计指导阶段必须结合实际要求进行,提升整体控制能力。 1.1 桩基础。桩基础和承台桥梁设计,公路桥梁的下部岩层或者土层设计成为重点,在预设阶段,要提升承载力。以现有预设程序和要求作为基础,基础性设计过程中具备一定的优势,但是施工过程比较复杂,在承载力分析的过程中应用到各种设备,在软土地基设计中必须提升强度和承载力,实现整体进步。 1.2 明挖基础。明挖基础的设计要符合要求,在基础设计中要确定占地面积,以公路桥梁的合理化处理作为前提,要确定施工方式。比例预设是重点,如果遇到渗水的土质,在实际施工过程中对尺寸进行优化设计,结合平面尺寸和要求等可知,增加 0.5~1.0m,保证模板和排水性能。 1.3 沉井基础。沉井基础设计是关键,结合占地面积和实际情况等可知,如何实现公路桥梁的有序使用成为重点。施工方式比较简单,施工量少,桩基础设计中,具备一定的抗震性能,在基础部位设计中要引起重视。 2 研究公路桥梁下部结构施工技术的现实意义 作为传递与承担荷载的主要部分,公路桥梁的下部结构是提高公路桥梁工程整体质量的重要部分。然而,受工程建设市场环境多元、自然灾害以及施工技术应用方法不当等问题影响,有的公路桥梁下部结构的作用稳定性未达到设计要求。为改变这一现状,研究人员应从实践出发,对已建成公路桥梁下部结构出现的问题进行分析,即在明确病害形成原因的情况下,找出解决方法和对策。 3 公路桥梁下部结构施工常见问题分析 由于公路桥梁下部结构大多由不同类型的基础、桥台以及桥墩组成,因此,结构常见的病害也都集中在这几个部位。 3.1 基础掏空。基础掏空的形成原因为:台背回填施工不规范、洪水冲刷以及人工挖沙引起河道变迁等,导致埋置深度未达到目标要求。 3.2 基础开裂、下沉。基础开裂是地基沉降不均匀、冻融作用以及混凝土收缩导致的。基础沉降,是因为公路桥梁基础长期处于积水浸泡状态,导致基础结构软化。在此情况下,当排水固结完成后,结构就会在自重以及车辆荷载的作用下发生下沉。 3.3 基础变位与倾斜。基础变位或倾斜,是由于基底土体长期受积水弱化影响,使其在摩阻力变小与荷载推移的情况下产生水平变位。当基础出现不均匀沉降时,结构因本身重量与土的侧压作用,就会发生倾斜。 3.4 桥台变位与倾斜。桥台的变位与倾斜,其产生原因为:当土体处在长期积水弱化环境下,受荷载推移作用,桥台就会发生水平位移,而受水的扰动影响,台后填土的稳定性降低,将使结构产生水平作用荷载。桥台倾斜是台后填土压力过大或是所处地基环境不佳所导致的,并且会在积水侵蚀作用下造成基础松软,最终产生不均匀沉降。 3.5 轻型墩柱变位与倾斜。桥墩结构的施工问题主要体现在轻型墩柱的变位与倾斜;墩柱、挡块以及盖梁部位出现裂缝。轻型墩柱的变位与倾斜是由车辆荷载、地震作用等外界因素造成。而裂缝问题,以重力式桥墩与墩帽竖向裂缝为例,其病害的成因为:宽幅台身收缩以及基础不均匀沉降等。墩身结构出现的水平裂缝有两种类型,即墩身施工层间裂缝与墩身网状裂缝。这类裂缝的产生原因为:养护施工不及时,导致混凝土出现干缩现象。此外,混凝土温度应力也会导致混凝土结构表面出现龟裂。轻型桥墩施工中出现的环向水平裂缝则是由钢筋锈胀所致,即在外部荷载的作用下,墩柱顶部受到了超限水平力的作用影响。还有一部分原因,是来自基础结构变位所引起的附加力作用。 4 优化公路桥梁下部结构施工的技术措施 4.1 基础施工技术。在桥梁基础施工过程中,施工技术人员要借助基础底板来实现桥梁上部结构负荷向承载地基直接传递的目标。具体可采用明挖方式进行施工控制。此外,还可采用地基加固法,来提高下部结构的稳定性。目前,可供选择的基础加固施工技术有三种,即增大基础加固法、增补桩基加固法以及人工地基加固法。其中,增大基础加固法是通过增加构件的截面面积来提高结构的承载力。在实践中,要严格按照相关管理部门制定的规范标准,来进行地基强度验算。增补桩基加固法主要针对桥梁下部结构墩台基底的施工环境,如软弱层等。即可通过增加桩的数量来扩大承台的面积,进而提高基础结构的承载能力。此过程中,施工技术人员要综合考虑多方面因素,以及新增桩基可能会对原桩基造成的影响。而人工地基加固施工技术,则主要采用旋喷注浆法进行加固控制,就是借助地基钻孔,将注浆管放置在预期的地基加固深度上,并通过旋转与提升动作,使喷射的液流与土体完成混合,进而提高凝聚固结效果,最终形成能够满足公路桥梁下部结构强度要求的人工地基。 4.2 桥台施工技术。在进行桥台基坑开挖之前,先要进行施工测量,以确定桥台基坑的施工作业部位。然后,就可采用机械设备与人工相结合的方式进行开挖作业。当开挖至距设计标高位置30cm处,需采用人工方式进行操作,以避免地基受到扰动。钢筋骨架的安装要按照

桥梁下部结构施工工艺

第一章总则 1、承台、桥墩及塔柱是桥梁下部结构的重要部分,为保证施工的安全和质量,规范标准化施工,特编写本工艺。 2、本工艺的主要内容包括:承台施工工艺、桥墩施工工艺、桥塔施工工艺,另外还包括承台、桥墩及塔柱的施工监控和环保措施。 3、编写本工艺时,主要依据《公路桥涵施工技术规范》以及有关的国家标准、部颁标准等。 4、本工艺所涉及的内容较为普遍性,不能满足具体特定的要求时,应以设计或招标文件的具体要求为前提。 5、本工艺未提及之处,请参照相关的规定进行。

第二章承台施工工艺 承台施工一般施工步骤如下: 基坑开挖或围堰施工→钢筋制安→模板安装→混凝土浇注及养生 2.1 基坑开挖及围堰施工 2.1.1 概述 承台是桥梁下部结构的重要部分,是基础和墩身连接与过渡,将上部结构的荷载有效、均匀地传递至基础中。 承台一般分为低桩承台和高桩承台,低桩承台埋于地下或河床面以下,高桩承台置于地面或河床面以上。 承台一般为方形或圆形、椭圆形结构,厚度从1m~6m不等,混凝土量从几十方到几千方。 2.1.2 陆上承台施工 (1)基坑开挖 陆上承台一般为低桩承台,埋于地面以下,采用直接挖土的方法开挖基坑。 先初步放样,划出承台边界,用机械配合人工开挖,人工清理四周及基底,并辅找平。 基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸、支模及操作的要求,设置排水沟及集水坑的需要等因素来进行确定。基坑下口开挖的大小应满足承台施工的要求。渗水的土质,基底平面尺寸可适当加宽50cm~100cm,便于设置排水沟和安装模扳;其它情况可放小加宽尺寸,不设承台模板时,按设计平面尺寸开挖。 基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则,根据地质条件,开挖深度,现场的具体情况确定,当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制,或放坡开挖工作量大不经济时,可按具体情况采取加固坑壁措施,如挡板支撑,混凝土护壁,钢板桩,锚杆支护,地下连续墙等。

三层框架结构模板施工方案

GDAQ21101 模板安全专项施工方案 工程名称: 工程地点: 总承包单位: (公章) 编制人:年月日 审核人:年月日 审批人:年月日 (企业技术负责人)

模板工程施工方案 一、编制说明和编制依据 1、编制说明 本施工方案是对《某某》工程施工组织设计的深化和补充,以便能直接指导现场施工。 2 、编制依据 本工程施工组织设计编制依据: 1)某某《施工组织设计》 2)某某工程《工程承包合同》 3)某某工程施工图 4)、本工程主要采用规范目录 A、《工程测量规范》 GB50026-2007 B、《工程测量基本术语标准》 GB/T50228-2011 C、《建筑施工扣件式钢管支模架安全技术规范》JGJ130-2011 D、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 E、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012 F、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-11 G、《建筑施工安全质量标准化达标实施手册)》 一、工程概况 工程名称:某某 结构类型:框架结构

建设单位:某某有限公司 设计单位:某某建筑设计院有限公司 监理单位:某某监理有限公司德庆分公司 施工单位:某某工程有限公司 工程地址: 本工程由有限公司投资兴建,该工程由建筑设计院有限公司设计。建筑规模:本工程的座为低层住宅,总建筑面积 m2,框架结构,地上为3层,建筑高度12.44m,地下一层,室内相对标高±0.000相当于测量图绝对标高19.8m。 三、施工准备 施工准备工作是工程顺利进行的的重要保证,为确保基础工程施工顺利进行,要做好以下准备工作: 1、熟悉施工规范及施工工艺。 2、仔细阅读施工图纸、图纸会审记录及设计变更。 3、对作业人员进行安全技术交底。 本工程每一道工序开工前,均需进行安全技术交底,安全技术交底是我公司技术管理的一个重要制度,是保证工程质量的重要因素,其目的是通过技术交底使参加施工的所有人员对工程施工要求做到心中有数,以便科学地组织施工和按合理的工序、工艺进行施工; 安全技术交底各专业均采用三级制,即项目部项目技术负责人→专业工长→各班组长。安全技术交底必须有书面文字及图表,级级交底签字,工程项目技术负责人向专业工长进行交底要求细致、齐全、完善,并要结合具体操作部位、关键部位的质量要求、操作要点及注意事项等进行详细的讲述交

涵洞基础及下部构造施工技术方案

涵洞基础及下部构造施工技术方案 一、施工准备 我部现已完成我标段圆管涵基坑挖除作业及基础及下部构造 施工放样工作,各项施工准备工作也完善,已具备开工条件。 二、工、料、机进场情况 1、投入技术人员2名,实验、质检人员各1名,石匠10人,普 工15人,电工1名,现场技术负责人1人。 2、机械设备已进场,其中挖掘机一台,自卸式汽车五台,强 制性350一台、18KW发电机一台、抽水机一台、振动棒二根、全站仪水准仪各一台。 3、河砂采用外购标准河砂,外购预制圆管涵,石料采用料场 提供. 三、施工内容 1、基坑开挖 2、换填2.5#砂浆浆砌片石 3、C15片石砼基础 4、C20砼墙身 四、施工方法 (一)测量放样 1、按照设计图纸用全站仪放出涵洞轴线控制桩,先用直径为 5cm木桩定出粗样,然后再用小铁钉定出控制点准确位置。并 用20#砼围裹,以保证控制桩在涵洞竣工前不被损毁。施工时

通过经纬仪可随时检测涵洞轴线。 2、通过已放出的涵洞轴线控制桩,用测距仪测出涵洞进出口 位置及涵洞中心位置。用水准仪测出各点原地面高程。以此通过设计图纸算出开挖深度。并通过开挖深度、坑壁坡度、基础尺寸计算出开挖尺寸,放出开挖线。经监理工程师许可后进入下道工序。 (二)基坑开挖 1、基坑开挖采用机械开挖。首先用挖掘机按预定的坡度进行 开挖,并随时检查以防止挖至设计高程时,出现基坑超挖。 2、当基坑内有水时,应设置集水坑或排水沟,并用抽水机将 集水排出。 3、挖出的土如果不能利用填方应用自卸式汽车运至弃土场, 可利用的土方将运至邻近填方段落。不能即时运走的土方应堆放在不影响基坑稳定的范围外。基坑顶有机械设备时,应远离基坑,以保证坑壁边坡稳定。 4、基坑开挖至设计标高时,应通知监理工程师检验基坑底地 基承载力。如果能满足设计要求;应用人工将基底检平,修整至满足设计要求。并通知监理工程师检验基坑,检验合格并作好隐蔽工程的照像和摄像工作后进入下道工序。 5、如果基坑开挖至设标高后不能满足基底承载力要求。应及 时通知监理工程师、设计代表以及业主。待定出变更处治方案后进行下道工序施工。

框架结构施工组织方案

框架结构施工方案 技术准备 1:项目经理部组织人员建立测量组,检查验收红线桩,做好施工现场平面、高程控制桩的设置,以及自然地坪高程网络测量记录等测量准备工作。 2:组织项目经理部施工管理人员学习有关图集、图纸、施工规范以及技术文件。 3:公司主任工程师牵头,组织学习工程图纸、审查工作,做好图纸会审、设计交底工作。 4:翻样进行本工程钢筋、铁件、模板的翻样工作。 5:图纸会审内容,在开工前完善施工组织设计的调整编制工作。 6:各分部项目工艺卡,以及主要分项工程冬雨季施工措施。 7:品加工(门、窗及埋件等)加工、订货计划、明确进场时间。 现场准备 1:主要求的时间,组织及时进场,进一步按计划进行现场改造。 2:现场给定的水、电源,按施工现场平面布置图布置现场。 3:设计有计划地组织机械料具进场。 4:施工队伍进场施工。 5:部施工员实施定位放线,设置坐标控制网并埋设控制标桩。 6:场地做好排水组织。 7:配备消防器具,确保消防安全。 8:移动电话,连接天气预报通讯台。 施工程序 基础工程→主体结构(柱梁板)→屋面板→填充墙→屋面工程→楼地面工程→内墙粉刷→门窗工程→外墙粉刷→零星工程→室外工程。 注:其中水电、设备安装穿插施工。 主体结构施工方案

本工程为五层框架结构,由于层高较高,因此柱子砼需分层浇筑。其施工流程为:框架柱钢筋绑扎→支模→浇砼柱→柱(屋)面梁板支模→柱砼浇灌→楼(屋)梁板钢筋绑扎→楼(屋)面梁板砼浇灌→轴线标高垂直传递和复测。 脚手架工程 本工程外脚手架均用ф48钢管搭设而成。 本工程全高为17.4米,局部达到22.17米,所以用四根6米钢管对接,搭设正式外脚手前,必须认真处理其下部的地基,使之密实,并检查钢管、扣件的质保书是否符合要求;搭设时每一立杆的下部垫50mm厚,300mm宽,长度不得小于1.5m的木板。 脚手架内外杆的间距1m,排距1.5∽1.8m,步高1.8m,内设杆距墙面的距离为20∽30cm,大小横杆的两端伸出构架10∽20cm,落在屋面上的脚手架下端要加垫木。外脚手架必须随着施工层的升高而超高一层搭设,搭设好的脚手架应及时在其外侧满挂密目安全网,挂安全网时,须用不小于10#的镀锌9.1钢筋工程 钢筋制作: 钢材进场后必须按要求取样试验,送试验室进冷拉、冷弯试验。质量不合格、不检验的钢材严禁使用,钢材下料严格按图纸施工,要根据不同钢筋长短搭配,统筹排料,减少接头,如需钢筋代换,必需经设计院同意方可。 钢筋焊接: 钢筋焊接前首先进行可焊性试验,试验合格后方可成批焊接,并且按规定抽样送检,柱主筋采用电渣压力焊,梁筋采用闪光对焊,板筋采用电弧焊。 钢筋绑扎: 钢筋绑扎严格按规范要求施工,严禁漏扎,绑扎接头的搭接长度,接头的布置必须符合设计要求。为了保证梁、柱节点处箍筋安放质量,可按下列方法施工,当梁骨架钢筋在楼盖上绑扎时,将预先焊好的成品“套箍(按设计要求,几个箍筋按规范间距焊接而成)放入,以便当梁骨架沉入时能满足设计要求的间距施工。对135度/135度的箍筋施工,因其安放难度较大,制作时先做成135度/90度的箍筋,待其绑扎好后再用小扳手将90度弯钩扳成135度,所有板负弯筋必须用小马凳搁置,浇灌砼时,严禁破坏小马凳,确保负弯筋的位置正确。 钢筋保护层: 基础保护层为:有垫时保护层是40mm,无垫层时保护层是50 mm;柱梁的保护层均为25mm,板的保护层为15mm,在工程开工时,预先制作一部分与砼同标号的砂浆垫块,垫块厚分成25mm和15mm,中间预埋1个扎丝,以便柱梁钢筋施工时使用。

公路桥梁工程下部结构施工工艺控制

公路桥梁工程下部结构施工工艺控制 发表时间:2018-10-27T12:00:49.983Z 来源:《建筑学研究前沿》2018年第18期作者:农卓忠[导读] 公路桥梁工程下部结构的功能就是为桥梁上部结构提供支撑力,并且把上部结构与桥面交通荷载有效传递到地基基础和桥台等中。摘要:近些年,社会经济的快速发展,推动国内交通运输行业的不断进步,特别是公路桥梁工程。而在公路整体发展过程中,国内公路桥梁工程行业发展比较快,在进行公路桥梁工程项目施工时,桥梁下部结构安全性与稳定性直接影响公路桥梁的施工质量,因此一定要加强 公路桥梁下部结构施工工艺的控制。 关键词:公路桥梁;下部结构;施工工艺; 引言:公路桥梁工程下部结构的功能就是为桥梁上部结构提供支撑力,并且把上部结构与桥面交通荷载有效传递到地基基础和桥台等中。而桥梁下部结构作为桥梁主体结构的主要构成部分,直接影响公路桥梁荷载承受。从某个方面而言,桥梁结构严重影响公路桥梁工程项目的可靠性与安全性。在此种状况下,一定要综合研究公路桥梁工程下部结构的施工工艺,并且加强施工工艺的控制,从而确保公路桥梁工程项目的整体安全性。 1桥梁工程下部结构施工准备工作 1.1设计科学、合理的施工方案 在公路桥梁工程下部结构施工之前,工程负责人员必须要依据施工现场相应勘察报告和施工图纸以及文件等,设计科学、合理的施工方案。并且要保证施工方案可以充分满足公路桥梁工程稳定性与安全性要求,还应该满足质量标准规定要求。另外,要依据公路桥梁工程下部结构特点,科学设置施工现场,对施工方案进行改进,选择现代化施工工艺与施工技术。 1.2科学规划施工现场 科学规划公路桥梁工程下部结构施工现场,通常是对施工现场进行测量放样,建设水电与施工便道。在测量放样过程中,一定要综合分析公路桥梁工程下部结构相应设计资料,从而确保施工现场水准点和导线控制点的精确性,同时还要对水准点与中线实施反复测量,在一定程度上提高测量精确性与精准性。另外,公路桥梁工程下部结构在施工过程中的用电主要从附近电力系统接出,还应该配置发电机。2公路桥梁工程下部结构施工工艺控制分析 2.1公路桥梁工程承台施工工艺控制 首先,进行承台开挖时,必须要以施工现场中地下水位等有关要素作为依据,应用合理的排水方式。若是地下水位相对比较深,同时地下水相对偏小,需要开挖的深度小,应该选择大开挖模式。其次,在承台施工时利用井点降水时,一定要确保井点管具备合理的间距,通常情况下要控制在1.5m。而在进行成孔施工时,应该选择高压射水方式,其中射水压力必须以施工现场状况作为依据,合理控制在1.0MPa。最后,对于承台施工防护而言,要在钢板接缝位置实施防漏处理,一般要填棉絮,而钢板外侧和水接触相对偏多的位置应该涂抹防水膏,并且对钢板内侧进行防水保护,特别是对钢板和封底混凝土的接触位置有效涂抹隔离剂,进而避免发生漏水。而在防水施工过后要进行抽水,在水排除干净之后,才可以进行开挖。另外,要以设计标准高度下的施工现场地质状况作为依据,合理浇筑封底混凝土,实施基础硬化。 2.2公路桥梁工程下部结构钻孔灌注施工工艺控制 其一,公路桥梁工程下部结构钻孔桩施工,在钻孔之前一定要把护筒有效埋入桩位,并且在护筒的附近填入50cm粉质粘土,然后进行分层夯实。而护筒埋入深度应该以施工现场具体水位作为依据,必须保证护筒中心轴线和桩中线轴线合理重合。其二,桥梁钻机,目前公路桥梁工程下部结构钻孔应用的主要是旋控钻机,其不但机动性强,而且自动化程度相对较高。作业人员在钻进施工时,一定要对地面实施处理,对于超出原地面承载能力问题,为了能够确保旋控钻机的安全性与稳定性,英爱选择增加钢板等方式。同时作业人员一定要保证钻头精确对位,尽可能避免发生误差,确保钻杆垂直度可以满足标准规定需求。其三,公路桥梁钻孔工艺。作业人员一定要进行造浆,一般选择的造浆成分包含黄粘土或是膨润土,并利用造浆把原孔道中的清水实施置换。在进行钻孔时一定要保证泥浆性能的安全性与稳定性,对于钻杆深度大致5m,必须对连接螺栓实施严格检查。对于含水量相对比较大的土层而言,在施工过程中应该保证钻孔速度和钻孔稳定性。最后,灌注水下混凝土,一般情况下选择直升导管方法,实施水下混凝土的灌注。运用导管的下口把混凝土灌入,若是混凝土的灌入量在达到一定程度之后,混凝土和顶面泥浆等就会逐渐上升,一定要确保灌注的连续性。除此之外,在应用导管过程中,一定要在应用前完成水密性试验,进行拼装时也要针对导管磨损程度实施严格检查。 2.3公路桥梁桥墩施工工艺控制 现阶段,国内公路桥梁桥墩一般是采用钢筋混凝土的薄壁墩台与柱式桥墩。其中钢筋混凝土的薄壁墩台通常应用在河床相对较窄以及填土相对偏低的桥梁工程中,但是应该在桥墩下建立支撑梁,从而可以使桥梁构成整体框架结构。因为柱式桥墩施工工艺相对简单,普遍应用在公路桥梁工程桥墩施工中,通常选择梁柱式桥墩与不带盖排柱式的桥墩。而在墩柱钢筋骨架生产过程中,必须以测量放样作为依据,明确预埋钢筋具体位置,然后依据施工设计图纸完成墩柱钢筋的绑扎,充分运用搭接焊接完成桥梁墩柱钢筋的制作,并且在加工完成之后对质量进行有效检测,确保其满足施工要求。在钢筋安装过后,进行模板安装,而模板的安装必须确保质量。侧板与板面挠度一定要满足施工标准需求,同时应用的模板平整度与连接配件以及位置等各个方面必须满足施工要求。依据施工测量放样有关需求,在进行施工之前,应该线连接桩模板,充分运用双面胶把模板之间存在的缝隙进行紧密连接,然后对桩面和模板利用砂浆完成填封,才能够进行后续施工,确保公路桥梁桥墩整体施工质量。 3结束语 对于公路桥梁工程下部结构而言,加强施工工艺的控制与管理十分重要,而确保公路桥梁工程下部结构的施工质量,才可以为后续施工奠定良好基础,并且在一定程度上降低施工修补费用,确保公路桥梁工程整体质量和安全。对此,必须加大施工工艺的控制力度,制定质量检测体系,针对质量不合格的施工环节一定要及时返工,从而保证各个环节的施工质量,加强公路桥梁工程下部结构的施工质量。参考文献 [1]韦雷.浅析公路桥梁预应力施工质量控制[J].中小企业管理与科技,2015,09.

框架结构主体施工方案

第一章框架结构主体施工方案 第一节施工工艺流程 框架结构层施工工艺流程: 抄平、放线→柱筋制绑(钢筋隐蔽)→支柱模板(模板补缝,复核)→支梁底模板(模板检查、校正、复核)→制绑梁筋(复核)→支梁侧模及板模(模板检查、校正、复核)→制绑板筋(检查、验收、签字)→浇灌柱梁板砼,取样(养护)→反复循环进行。 第二节模板工程 一、模板、支模架选材及支设方法 1、墙柱模 支撑架必须与梁架及楼板满堂架连成整体。 2、梁模 采用12厚木胶板,梁底模按3/1000起拱(当梁净跨大于4m时)。当梁高≥700mm时,设对拉螺栓,其间距宜在0.5~0.7m。梁采用钢管支撑承重,其立杆间距800mm,对于大于800mm的梁,在梁底加设一根立杆支撑,支撑架横杆步距为1200mm~1500mm,并设扫地杆和剪刀撑。 3、楼板模板 楼板模板采用12mm厚木胶板,辅以50×80mm木枋,间距≤300mm。板承重架采用满堂钢管脚手架,立杆间距1000*1000。 4、楼梯模板 (1)模板选择:

底模采用木胶板,侧模采用木模。 a、楼梯模板施工前应根据实际层高放样,确定楼梯板底模高度和踏步平面、立面位置。 安装顺序:立平台梁模板→立平台板模板→钉托木,支搁栅→支牵杆、牵杆撑→支外侧模→钉踏与侧模→钉反三角木。 b、搭设竖向脚手架和水平连系杆。 c、搭设支底模的纵横向钢管,铺楼梯底模,模板采用12mm厚木模板。 d、等绑扎好楼梯钢筋后安装楼梯外帮侧板,钉好固定踏步侧板的挡木。 e、在侧板处用套板画出踏步位置线。 f、安装踏步立模,模板高度为楼梯踏步高度减去模板厚度,模板顶为踏步平面,将踏步立模和两边侧模固定。 g、在踏步模上每米固定三角木,每隔三个踏步用对拉螺栓φ14将楼梯底板和踏步模板拉紧固定,为周转使用,对拉螺栓套上PVC 管。 二、模板及其支架必须符合下列规定: 1、墙柱模支撑采用钢管与梁板支承架连成整体。 2、梁板:本工程现浇梁板面积较大,周转材料用量大,针对这一特点,为了缩短工期、加快周转材料周转,降低造价,梁板模采用快拆体系。 3、为保证结构几何尺寸和相对位置的准确性,模板各部分尺寸

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