服装综合运输方案说明

服装综合运输方案说明
服装综合运输方案说明

《运输管理》

服装综合运输方案

武汉——沈阳

2011年12月17日

目录

第一部分执行总结

1.1 基本情况 (1)

1.2 注意事项 (1)

1.3 方案介绍 (2)

1.4 可行性分析 (3)

第二部分运输方式

2.1 运输方式介绍 (4)

2.2 运输方式选择 (4)

第三部分运输线路设计

3.1 线路设计 (5)

第四部分运输流程

4.1 运输流程示意图 (6)

第五部分运输工具使用

5.1 合理选择运输工具 (8)

第六部分运输成本计算

6.1 铁路运输成本计算 (9)

第七部分运输决策

7.1 运输决策 (10)

1执行总结

1.1基本情况:

一家武汉汉派服饰公司专业生产女人服装,销售网络遍布全国。现有一批由武汉工厂发往辽宁沈阳的冬装最新款服装,货物至沈阳中转仓库后配送至各专卖店。其中各类冬装外套2.3万件,各类裤子3万条,另有鞋袜、丝巾等服饰共1.4万件,每200件上衣打包为一箱,每300件裤子打包为一箱,每100件服饰打包为一箱,每箱体积均为0.6*0.6*1立方米。货物总毛重28吨。为了抓住最佳销售时机,要求该批服装尽快发往沈阳各目的地,最长不超过6天。

1.2注意事项:

设计综合运输方案,包括运输方式、运输线路、运输流程、车辆等运输工具使用、运输成本计算、运输决策。所有决策信息和参数均须从实际中取得,并为真实合理,通过调研或其它方式获得。

1.3 方案介绍

1.31方案选择

经过对比,铁路运输适合于中、长距离大宗、散装货物的运输。并且运费相对比较便宜。同时,铁路货物运输又可分为整车运输、零担运输、集装箱运输。实际操作中可根据货物重量、体

积、性质和形状等因素可以择优选择运输方式。而在此次运输方式选择上,武汉到沈阳属于长距离运输,且运输货物也属于大宗货物,综上所述,此次由武汉运往沈阳的服装宜采用铁路集装箱运输的方式来完成。

1.32 方案策划

运输方式:铁路集装箱运输

发站:武昌北站

到站:沈阳西站

铁路总里长:1934km

运输路线:京广线+京哈线

起运点:武汉市汉派服饰有限公司

终点:沈阳某商场

路线:武汉汉派服饰有限公司

沈阳火车站

沈阳某商场

汽车

火车

汽车

1.4 可行性分析

武汉到沈阳属于长途运输,针对大宗货物来讲,铁路运输是最适合不过的,由于此次服装运输的特点,最终选择了铁路集装箱运输,这样可以最大限度地节省运费。而且从时间上来讲,完全可以满足在6天之内送达目的地的要。因而,在这一次运输方式的选择上,铁路运输成为了首选。

2运输方式

2.1 运输方式介绍

铁路集装箱简介

铁路使用集装箱进行的货物运输。是铁路货物运输的种类之一。

1853年美国铁路企业开始办理集装箱运输,但由于各部门使用的箱型不同,管理分散,未得到发展。第二次世界大战时期,美国为了安全、迅速而简便地输送军用物资,大量采用集装箱运输。战后各国相继发展了铁路集装箱运输。当前中国铁路集装箱运输重点是解决铁路零担货物运输,主要采用1吨和5吨通用集装箱。

随着集装箱运输和拖车式集装箱运输的发展,铁路集装箱运输组织工作也获得新的发展,编开了集装箱定期直达列车和集装箱专用列车。

(6)集装箱定期直达列车

1965年11月,英国开始在伦敦和格拉斯哥之间编开了集装箱定期直达列车。这种列车定点、定线、定期、固定车底,循环运行于两个基地站间,不需重新编组,因此运行速度快、效率高。美国开行集装箱定期直达列车的运行速度通常与旅客列车相同,利用电子计算机编制计划、掌握运输情况和动态、处理运输报告和控制集装箱的装卸等,实现了全部作业过程的自动化。目前,日本、联邦德国、法国,爱尔兰、丹麦、西班牙、民主德国和波兰等国铁路也相继编开了这种列车。对于零星运送的小批量的集装箱,往往不能为集装箱定期直达列车所吸收,但又急需及时运送时,则可编入快运货物列车进行运送。

集装箱直达列车开行对集装箱运输的发展起到了很大的作用。但各个国家,各个不同发展时期组织直达列车的形式也不尽一致。集装箱直达列车应如何组织要根据国家陆域的大小,主要资源的分部、铁路运输设备等情况加以确定,并贯彻运送速度快、服务质量优、运营成本低的原则。

2.2 运输方式选择

方式:公路1+铁路+公路2

公路1:武汉汉派服饰有限公司——武昌火车站采用公路运输方式

公路2:沈阳北站——商场采用公路运输方式

铁路:武昌——沈阳北采用铁路运输

示意图:

武汉汉派服饰公司武昌火车站

目的地沈阳北站

3运输线路

3.1 运输线路设计

3.11 汉派服饰公司——武昌火车站(汽车)

3.12 武昌火车站——沈阳西站

武昌——孝感——信阳——驻马店——漯河——许昌——郑州——新乡——鹤壁——安阳——邯郸——邢台——石家庄——

定州——保定——北京——天津——唐山——秦皇岛——山海关——葫芦岛——锦州——沈阳西

3.13沈阳西站——商场(汽车)

4运输流程

4.1货物运输流程

5.1 合理选择运输工具

5合理选择运输工具

运输工具选择

根据服装当中种类、性质、数量的不同,以及货物吨位、温度、适度合理选择运输工具。

1、货物装卸车:叉车、升降机

2、货物从火车装到机车上时:升降机、叉车等

3、货物运输时:汽车、货运专列

6运输成本计算

6.1货物规格

冬装外套:2.3万件;各类服饰:1.4万件;裤子:3万条

货物体积=355×0.36=127.8m3货物质量=28吨

6.2 集装箱选择

20英尺干散货集装箱容积:32.5立方米/箱;自重3.1吨,总重30.48吨,每箱可装货27.38吨。所以选择4个20英尺的干散货集装箱。每箱装货6.845吨

武昌——沈阳铁路里程:1934km

6.3铁路货物运输费用如何计算?

(1)按《货物运价里程表》计算出发站至到站的运价里程。

(2)根据货物运单上填写的货物名称查找“铁路货物运输品名分类与

代码表”、《铁路货物运输品名检查表》确定适用的运价号。

(4)货物适用的发到基价加上运行基价与货物的运价里程相乘之积后,再与按《铁路货物运价规则》确定的计费重量(集装箱为箱数)相乘,计算出运费。

备注:铁路集装箱运输价格已包含货物的装卸费用,因此在计算运输价格时,装卸费不用再另外计算。

集装箱每箱运价=基价1+基价2×运价公里

所以得出此次铁路运输价格为:

(259+1.208×1934)×4=10381.088元

此外加上公路运输费用每集装箱600元,公路运输费用=4×600=2400元

此次服装运输总成本=10381.088+2400=12781.088元

6.4运输时间计算

铁路货运专列时速在80——120km/h

武汉到沈阳里程为1934km

假设列车时速为80km/h 行驶时间=1934÷80=24.175(h) 加上行驶途中一共有21个站点,平均每个站点停留30分钟(按每个站点都停留计算)

总停留时间=21×30(min/次)/60=10.5(h)

总时间=24.175+10.5=34.675小时

在列车时速超过80km/h情况下,时间会更短。所以此次服装运输时间在2天内就可以完成,完全满足不超过6天的要求

7运输决策

经过计算及比较,采用铁路集装箱方式来完成此次运输任务最为划算,且可以在最短的时间内将货物送达沈阳,使经济效益最大化,因此,此次由武汉运往沈阳的服装最终选择铁路运输来完成。

货物包装和运输方案

货物包装和运输方案 1、货物的包装 1.1 包装的要求 提供的所有设备和材料都具备适应海运、内陆运输和多次搬运、装卸的坚固包装,包装应有减振、防冲击的措施,保证在运输、装卸过程中完好无损。若包装无法防止运输、装卸过程中垂直、水平加速度引起的设备损坏,我方会在设备的设计结构上予以解决。 包装将按设备特点,设备材料按需用新的坚固的木箱进行包装并采取防潮、防雨、防锈、防腐蚀、防震动及防止其它损坏的必要保护措施,从而保证货物能够经受多次搬运、装卸及长途运输,以保证货物在没有任何损坏或腐蚀的情况下安全运抵合同设备安装地点。 包装所用的材料及包装物结构具有较强的可复原性,以保证货物在现场开箱后能方便地按原包装复原。 将尽量考虑安装现场潮湿的环境,采用防潮湿包装。在包装货物时,按贷物类别进行装箱。 备品备件将在包装箱外加以注明,分批或一次性发货。 专用工具也会分别包装。 各种设备的松散零部件将采用好的包装方式,装入尺寸适当的箱内。 1.2 包装的标记 按规定对货物进行包装。对包装箱内和捆内的各散装部件都将标 记在系统装配图中的部件号或零件号

每一包装箱或货物的适当位置将用不可擦除的油漆和明显的中文及英文字样做出以下标记: 收货人 发货标记 目的地 货物名称、箱号 毛重/净重(公斤或用Kg表示) 体积(长?宽?高,以毫米表示) 安装站点 在货物的每件包装中按厂家包装包装附有下列单据(一项或多 项): A.设备装箱清单; B.产品合格证书; C.使用说明书; D.保养、维护等资料; E.提供原产地证书; 根据设备在装卸、运输上的不同要求,应在包装箱上显著地标明“轻放”、“勿倒置”、“保持干燥”等字样以及其它国际国内运输中通用的标记。对于重量为二公吨或超过二公吨的合同货物,还应在包装箱上标明重量、重心和挂钩位置。 1.3 包装的责任

整车物流运输规划方案

第四章整车物流运输规划方案 本章节主要研究整车物流运输问题,通过建立“汽车物流运输枢纽”,形成多枢纽的辐射式网络,使若干城市成为具有分拣功能的汽车物流运输枢纽。不仅能为XXXX物流缩短运输在途时间、提高服务水平,还能提高商品车交车时完好率与实现“零”公里交车,从而推进汽车物流市场的专业化发展。 4.1现状及问题分析 4.1.1研究背景 国外背景: 物流是在20世纪50年代新发展起来的一门实践性相当强的综合性学科,是当代最具影响的新科学之一,它全面融合了运筹学、经济学以及管理科学,揭示了运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息等物流各要素的内在联系,物流成本在经济发达国家被视为继原材料、劳动力以外的“第三利润源泉”。人类进入21世纪以来,在经济全球化与信息化的推动下,现代物流业已从传统的为社会提供运输服务,扩宽到以现代化科技、管理和信息技术为支柱的综合物流系统。 国内背景: 由于受到经济危机的影响,去年我国汽车行业的销量增速减缓。据中国汽车工业协会的统计,2008年前11个月中国汽车产销分别为870.40万辆和862.98万辆,同比增长仅为7.98%和8.52%,分别比去年同期回落14.27%和14.67%,国内19家重点汽车企业中有10家企业出现了利润同比下滑,2家企业亏损。据国家信息中心的预测,2009年乘用车预计销售706万辆,其中轿车、SUV、MPV总体将销售599万辆,同比增幅5.7%,而微客的增幅可能为0,仍为107万辆的销量;但商用车有9.8%的下滑,总体预计销量为235万辆。因此全年的汽车销量将在941万辆左右。 在这种情况下,在成本中占据了重要一部分的汽车物流,被众多汽车制造企业看作是挖掘潜力、在竞争激烈得汽车行业生存的最佳途径。因此,汽车物流将具备巨大的发展空间。 鉴于以上背景,有必要对汽车物流成本进行研究。虽然目前也有些研究者对物流成本进行了研究,但研究侧重点不尽相同。

运输方案设计

运 输 方 案 设 计 姓名: 班级: 系别:

学院: 2014年1月14日

目录 一、起运地:太原 (1) 二、目的地:无锡 (1) 三、运输对象和运输量 (1) (1)运输对象:由太原工厂发往无锡的冬季最新款服装 (1) (2)运输量:28t (1) 四、运输方式定性分析 (1) 五、运输路线方案 (1) 六、运输业务整体流程 (4) 七、车辆来源 (5) 八、运输成本计算 (6) 九、运输时间估计 (7) 十、最终运输决策 (7) 十一、运输紧急预案分析 (7)

一、起运地:太原 二、目的地:无锡 三、运输对象和运输量 (1)运输对象:由太原工厂发往无锡的冬季最新款服装 (2)运输量:28t 四、运输方式定性分析 要求:由于此批服装是冬季新款服装,要求在尽可能短的时间运达无锡中转仓库,然后再配送至各大专卖店。 (1)由于水路运输方式时间过长,故不被考虑在运输方式范围之内。 (2)若用航空运输,运价较高,航空运输适合于体积小、价值高的物品,故不被考虑在运输方式范围之内。 (3)若用公路运输比较方便,并且快捷灵活,公路运输主要经过几条国道和高速公路到达无锡,所以公路运输方式在考虑范围之内。 (4)若用铁路运输,铁路运输速度较快且持续性较强,也有直达线路,所以铁路运输方式在考虑范围之内。 综合以上分析,故铁路运输和公路运输方式都在考虑范围之内,接着对两种运输方式进行成本分析比较,选择最佳运输方式。

五、运输路线方案 ●公路运输 全程约1249公里,具体的运输路线如下: 线路:太原市-江苏省无锡市 起点:太原 目的地:无锡 距离:1,249千米 耗时:15小时34分钟 路线:太原→太长高速→长晋高速→晋城东/焦作→郑焦晋高速→北京/珠海→京港澳高速→开封/连云港→连霍高速→大广高速→南洛高速→宁洛高速公路皖苏主线收费站→二桥高速→绕城公路→上海/宁杭公路/汤山/孝陵卫/沪宁高速/中山门/马群→锡澄高速/无锡/江阴大桥/北京→通江大道→县前东街→解放北路→解放东路→解放南路→无锡 实战路线: 1.从{新建路}向{南}方向,前往{桃园三巷}0.6千米 2.在{水西关街}向{右}转0.6千米 3.稍向{左}转,继续沿{水西关街}前行0.4千米

铁路运输经济学第一次作业

《运输经济学》第一学习阶段练习题 一、单项选择题(每题只有一个正确答案,请将答案序号填写在题号下的框架内) 1、1-1-1 下列关于运输的说法正确的是( D ) A、所有的人与物的位移都属于运输; B、运输统计的范围就是实际的运输范畴 C、只要是利用运输工具完成的人与物的位移都属于运输经济学内运输研究的范围 D、利用公共运输线路引起的人与物的位移,如果是完成某项特定工作的必要组成部分,就不属于一般的运输范畴。 2、1-1-3 运输业的产品是( A ) A、人与货物的空间位移 B、人公里 C、吨公里 D、换算吨公里 3、1-1-5 不拥挤的公路,非满载的铁路旅客列车说明运输产品在一定条件下具有( c ) A、无形性 B、物质属性 C、公共产品特性 D、服务过程性 4、1-1-6 运输产品的计量单位是( C ) A、人数 B、吨数 C、人公里和吨公里 D、公里 5、1-1-7 运输产品的生产和消费过程是( D ) A、先生产出产品,再消费 B、没有产品 C、没有消费 D、生产和消费是同一过程 6、﹡1-1-8 运输产品出现质量问题时( D ) A、可以退换 B、可以修复 C、重新生产 D、无法退换或修复 7、1-2-1 运输业按其生产性质是属于从事客货运输的( a ) A、物质生产部门 B、服务部门 C、流通部门 D、第一产业部门 8、1-2-2 按照目前国际上流行的和我国采用的产业分类方法,运输业应列入( C ) A、第一产业 B、第二产业 C、第三产业 D、综合类产业 9、1-2-3 第三产业的共同特性表现为( C ) A、生产性 B、创造性 C、服务性 D、特殊性 10、1-2-4 要想富,先修路,说明了运输基础设施的( D ) A、公益性 B、经济学 C、商品性 D、先行性 11、1-2-8 运输基础设施一般情况下具有( A )规律。 A、规模收益递增 B、规模收益递减 C、规模收益不变 D、不具有规模收益 12、1-4-1 运输经济学的理论体系初步形成于( A ) A、20世纪30年代 B、20世纪50年代 C、21世纪60年代 D、20世纪80年代 二、多项选择题(每题有两个或两个以上答案,请将正确答案对应填写在题号下的框架内) 1、1-1-2 下列属于铁路运输生产的特点的是( ACE ) A、铁路运输生产在流通过程中进行 B、铁路运输生产同一般商品生产过程相同 C、铁路运输生产过程复杂 B、D、铁路运输生产过程简单单一E、铁路运输生产在广阔的空间进行 2、1-2-1 运输业的物质生产特性表现在( AC ) A、运输改变商品的使用状态,完成消费的准备; B、运输业同其他物质生产部门一样,生产具体的有形的看得见的产品; C、运输业出售的商品是人和物在空间场所的变动 D、运输业改变商品的物理和化学特性; E、运输业出售的商品是人公里和吨公里; 3、1-1-2下列关于运输产品的说法,正确的是(BC) A、运输业的产品是“人公里”和“吨公里”; B、运输产品的生产和消费是同一个过程; C、运输业的产品是人与货物的空间位移; D、运输产品的可以储存; E、运输产品出现质量问题可以退换; 4、1-4-2 下列属于运输经济学研究的对象的是( abcde ) A、运输产业的基本理论 B、运输经济规律 C、运输需求与供给 D、体现运输产业理论,运输经济规律和运输供求关系的基本原则 E、体现运输产业理论,运输经济规律和运输供求关系的基本制度和具体方法 5、2-4-1 以下属于铁路运输对经济的影响的是( ABCD ) A、经济功能 B、社会公益功能 C、宏观调控功能 D、国防功能 E、制约功能 三、填空题 1、1-2-1 按照物质生产理论,运输业的性质属于 ?物质生产部门。

货物包装和运输方案(2)

货物包装和运输方 案(2)

目录 1、货物包装 ........................................................... 错误!未定义书签。 1.1、包装的要求 .................................................... 错误!未定义书签。 1.2、包装的标记 .................................................... 错误!未定义书签。 1.3、包装的责任 .................................................... 错误!未定义书签。 2、货物采购方案.................................................... 错误!未定义书签。 3、货物运输方案.................................................... 错误!未定义书签。 3.1、工程材料运输的概念..................................... 错误!未定义书签。 3.2、配送工艺流程 ................................................ 错误!未定义书签。 3.3、材料、设备配送过程中的主要作业流程 ..... 错误!未定义书签。 4、货物保管方案.................................................... 错误!未定义书签。 4.1、材料计划管理 ................................................ 错误!未定义书签。 4.2、材料入库前的检验管理................................. 错误!未定义书签。 4.3、入库管理 ........................................................ 错误!未定义书签。 4.4、出库管理 ........................................................ 错误!未定义书签。 4.5、材料设备的存储管理..................................... 错误!未定义书签。 5、货物检验标准和方法 ........................................ 错误!未定义书签。 5.1、货物保证 ........................................................ 错误!未定义书签。 5.2、货物检验 ........................................................ 错误!未定义书签。 5.3、检验方法 ........................................................ 错误!未定义书签。 5.4、随箱文件 ........................................................ 错误!未定义书签。

服装运输方案设计

运输方案设计 班级物流S09-2班 姓名何谐 学号41号 指导老师颜浩龙

目录 一、起运点 (3) 二、目的地 (3) 三、运输对象和运输量 (3) 四、运输方式 (3) 五、运输线路 (3) 六、运输业务整体流程 (4) 七、车辆来源 (5) 八、运输成本计算 (5) 九、运输时间估算 (6) 十、最终运输决策 (6)

一、起运点 温州,中国浙江省辖市,为沿海港口城。服装是温州的一大支柱产业,温州也有着“中国服装第一城”的美誉。 二、目的地 长沙高桥大市场仓库。长沙高桥大市场是中南地区规模最大的国家级综合批发市场和全国第四大市场。市场定位以糖酒、副食、日化、家电、百货、皮具、文体、农副产品为主,辅以小商品、针织品、服装等经营项目,年成交总额约300亿元以上。 三、运输对象和运输量 运输对象 一批由温州美特斯邦威制衣厂发往长沙各专卖店的夏季最新款服装。 运输量 各类上衣2万件,各类裤子2万件,另有鞋袜等周边产品共1万件计5万件服饰产品。每400件衣服打包为一箱,每200条裤子打包为一箱,体积为每100件鞋袜打包为一箱,体积均为0.6M*0.6M*1M。此批货物毛重为16吨。 四、运输方式 由于此批服装是夏季最新款服装,要求在尽量短时间内运达长沙高桥大市仓库,然后再分配到长沙各个专卖门店。水路由于时间过长,不被考虑在运输方式范围之内。若运用铁路运输,据查询得知没有温州至长沙的直达铁路线路,需中途换线路方能到达长沙。 终上所述,运用公路运输最为方便且快捷灵活。公路运输主要经几条高速和国道到达长沙。 五、运输线路 全程约965公里,下表是具体行驶路线: 1. 温州市美特斯邦威制衣厂行驶10公里进入G25 2 沿G25行驶98.6公里,朝龙泉/衢州/丽水/云和方向,稍向右转 3. 继续沿G25行驶370米,在富岭枢纽朝龙泉/衢州/云和/遂昌方向,稍向右转,继续沿 G25行驶23.0公里,朝衢州/S33方向,稍向右转进入北埠枢纽

货物包装和运输方案

货物包装和运输方案文档编制序号:[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]

目录

1、货物包装 、包装的要求 提供的所有设备和材料都具备适应远洋、内陆运输和多次搬运、装卸的坚固包装,包装应有减振、防冲击的措施,保证在运输、装卸过程中完好无损。若包装无法防止运输、装卸过程中垂直、水平加速度引起的设备损坏,我方会在设备的设计结构上予以解决。 包装将按设备特点,按需要分别加上防潮、防霉、防锈、防腐蚀的保护措施,以保证货物在没有任何损坏或腐蚀的情况下安全运抵合同设备安装地点。 包装所用的材料及包装物结构具有较强的可复原性,以保证货物在现场开箱后能方便地按原包装复原。 将尽量考虑安装现场潮湿的环境,采用防潮湿包装。在包装货物时,按贷物类别进行装箱。 备品备件将在包装箱外加以注明,分批或一次性发货。 专用工具也会分别包装。 各种设备的松散零部件将采用好的包装方式,装入尺寸适当的箱内。 、包装的标记 按规定对货物进行包装。对包装箱内和捆内的各散装部件都将标记在系统装配图中的部件号或零件号。 每一包装箱或货物的适当位置将用不可擦除的油漆和明显的中文及

英文字样做出以下标记: 收货人 发货标记 目的地 货物名称、箱号 毛重/净重(公斤或用Kg表示) 体积(长·宽·高,以毫米表示) 安装站点 按照货物的特点,装卸和运输上的不同要求,包装箱上将明显地印刷有“轻放”、“勿倒置”和“防雨”等字样。 、包装的责任 凡因由于货物包装不善或标记不当导致货物损失、损坏或丢失时,或因此引起事故时,责任由我方承担。 公司为本项目提供的全部货物采用相应标准的保护措施进行包装,有良好的防潮、防震、防锈和防野蛮装卸等的保护措施,以确保货物安全运抵现场; 公司愿意承担由于包装或保护措施不妥而引起的货物锈蚀、损坏和丢失的任何损失的责任或费用; 每套包装附有详细装箱单和质量证书各两套,一套在包装箱里,一套在包装箱外。 2、货物采购方案 1)根据业主与公司签订的项目施工合同及变更情况,项目部编制整体物 料进场计划,将《物料需求单》交采购部;

铁路运输安全管理作业

《铁路运输安全管理课程》(专科)作业 作业一 一、名词解释: 1、三个不变----是指安全第一的位置任何时间、任何情况下不能移、不能变,主要领导抓安全不能变;党政工团齐抓共管、综合治理不能变。 2、三不放过----是指事故发生后,原因分析不清不放过;没有防范措施不放过;事故责任者和群众没有受到教育不放过。 3、运输安全管理:运输安全管理是指管理者按照安全生产的客观规律,对运输系统的人、财、物、信息等资源进行计划、组织、指挥、协调和控制,以达到 的目的。 4、设备设计安全性:设备设计安全性是指设备的可靠性,可维修性、可操作性以及先进性等。 5、交集:两个子集相交后,相交的部分为两个子集的共有元素的集合,称之为交集。 6、相容事件:一个事件发生与否受其他事件的约束。即在其他事件发生的条件下发生的事件。 7、事故率---- 事故率是机务段、铁路局或全路在一定时期内每百万机车走 行公里平均发生的行车事故件数。 8、结合部---- 是指由几个单位或部门共同参与工作或管理而形成的相互联系、相互制约的环节、区域或部位。 9、事故苗子----在运输行李、包裹过程中造成轻微损失及一般办理差错为事故苗子(即事故可能发生的苗头)。 10、运输事故:运输事故是指在运输生产过程中,由于人的不安全行为、设 备不安全状态、环境不安全条件和管理不安全因素等不同影响而发生的违背人们 意愿的突变表现形式。 一、简答: 1、简述事故的两重性及积极转化条件。 答:事故两重性指事故既有消积的—面,又有积极的一面。一方面给国家财 富和人民生命财产带来不同程度的损失阻碍铁路运输业的改革和发展,损失重大 的事故还会给社会带来不安定因素;另一方面发挥反面教材作用,向人们形象地 展示破坏的恶果起到教育人们必须按安全生产规律办事,同时起到在非正常条 件下破坏性科学试验的作用。运输事故两重性的积极转化条件(1)认识和把握事故的运动规律(2)挖掘事故信息资源(3)实事求是地分析事故(4)有效利用事故信息资源(5)建立健全事故档案。 2、简述提高对人员安全管理水平的措施。

产品的包装与运输方案

产品的包装与运输方案 产品的储运、发送、运输安全规程及方案 目的一. 在搬运、发装载过程中严格执行本规程,确保作业安全,及发货及时性。 范围二. 成品、发送作业。 要求三.1、认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针。 2、服从领导:不违章操作,发现他人违章作业立即制止。把事故消灭在萌芽状态。 3、操作人员必须是经过培训并取得操作资格的人员。 4、必须准确的理解使用说明书的内容,并遵守执行。 5、驾驶员在加油的过程中要严禁烟火,远离火源以防有爆炸的危险 6、驾驶员在离开座椅前叉车门架应尽可能的处于低位置,挂空挡,拉手刹,关闭发动机,拔下钥匙。 规程四. 产品的包装与运输方案 (一)日常点检 (1)叉车作业前,应检查外观,加注燃料、润滑油和xx。 (2)检查启动、运转及制动性能。 (3)检查灯光、音响信号是否xx有效。 (4)叉车运行过程中应检查压力、温度是否正常。 (5)叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。

(6)电瓶叉车除应检查以上内容外,还应按电瓶车的有关检查内容,对电瓶叉车的电路进行检查。 (7)每季度对叉车进行保养维护,登记安全保养档案 (二)起步 (1)起步前,观察四周,确认无妨碍行车安全的障碍后,先鸣笛,后起步。 (2)气压制动的车辆,制动气压表读数须达到规定值才可起步。(3)叉车在载物起步时,驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。(4)起步时须缓慢平稳起步。 (三)行驶 (1)行驶时,货叉底端距地面高度应保持300-400mm、门架须后倾。(2)行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中,要注意上空有无障碍物刮碰。载物行驶时,如货叉又升得太 产品的包装与运输方案 高,还会增加叉车总体重心高度,影响叉车的稳定性。 (3)卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。 (4)转弯时,如附近有行人或车辆,应发出信号、并禁止高速急转弯。高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。 (5)内燃叉车在xx时严禁熄火滑行。 (6)非特殊情况,禁止载物行驶中急刹车。 (7)载物行驶在超过7度和用高于一挡的速度上xx时,非特殊情况不得使用制动器。 (8)叉车在运行时要遵守厂内交通规则,必须与前面的车辆保持一

包装运输方案和培训计划

附件1-10:设备的包装和运输方案 1、设备发运方案 货运监控是项目实施过程中一个极其重要的环节,赛尔网络将做好本项目设备从发货到交货的一系列过程中货物的正常流通。我们将从发货开始建立一套可行、有效的货运监控机制,以保证货物及时安全到达指定的位置,从而保证整个项目的工期能够按时完成,避免一些意外发生。 货运监控小组将尽量使得货物在运输中不出任何问题,在最终用户未签收之前,无论出现了任何问题,赛尔网络都愿意担负全部的责任和赔偿。 我公司中标后,会立刻与我公司所选择产品的生产厂商进行协作,保障产品的及时备货,及时将全部货物配送到指定地点。厂商产品备货完成后,由公司货运库管人员清点确认、货物分类,办理货物入库手续。 2、物货包装及装运标志 包装 部分产品需要进行二次包装。赛尔网络承诺此类包装会采取防潮、防晒、防锈、防腐蚀、防震动及防止其它损坏的必要保护措施,从而保证货物能够经受多次搬运、装卸和陆地的长途运输。 装运标志 赛尔网络将在每一包装箱相邻的四面用不可擦除的油漆打印字样做出以下标记: ●收货人、联系方式 ●合同号 ●发货标记 ●收货人编号 ●目的地 ●货物名称、物料编码和箱号 3、交货 赛尔网络将全部设备按招标要求按时发送到十四所新区指定地点,并和十四所项目管理人员做好设备的接收工作。在完成设备交接后,十四所和赛尔公司将在设备清单上签字确认。 十四所新区放置设备的机房应做到防火、防盗、防损,等待赛尔网络到现场安装、验收。

附件1-11:培训计划及方案(人数、时间、内容、地点)******有限公司就本期工程为用户提供具体的人员培训建议和课程安排计划,我们为用户安排原厂商相关技术培训,使用户方能达到独立进行操作、管理、维护、日常测试和故障处理等工作的能力,以便为用户所提供的设备能够正常、安全地运行。 1、实施现场培训 在项目实施的过程中,对中国电子科技集团公司第十四研究所的网络维护管理人员提供的现场专业培训,讲解系统配置的有关情况、项目背景、当前运行状态、一般故障处理、故障升级处理流程、基础知识等。该服务是确保项目系统运行健康的可靠保证。 培训对象: 中国电子科技集团公司第十四研究所的所有网络维护人员 现场培训内容: 培训内容基于本期工程范畴内的设备及网络进行培训。主要内容如下: 1)维护基本技能培训 内容: 软件版本升级; 常见板卡热插拔/更换; 认知典型硬件设备/板卡/路由引擎等; 路由器维护操作口的熟练使用; 路由器软件/硬件结构详细介绍,并结合上机试验认知各种软硬件配置。软件设备配置和CLI结构介绍; 日常维护操作介绍:板卡热插拔/更换、软件在线升级、密码恢复、syslog配置; 认知合同中购买的所有硬件设备/板卡引擎等 路由器维护操作口的使用; 2)维护基本理论操作培训 内容: 合同涉及到的光接口的物理特性的详细介绍; 对路由器支持的与传输配合的各类参数进行详细介绍; 详细介绍路由器支持的能够显示与光接口有关的物理特性及传输配合参数

5-包装、运输方案

货物的包装、运输方案 本次投标主要是弱电系统的设备、材料、软件的供应、安装、调试、技术服务,直至验收合格。因此我们需要建立一套完整的包装、运输方案,并形成文件并加以实施。 一、设备的包装与标记 由于本工程中大部分是电子产品,因此设备材料必须用新的坚固的木箱进行包装并采取防潮、防雨、防锈、防腐蚀、防震动及防止其它损坏的必要保护措施,从而保证货物能够经受多次搬运、装卸及长途运输。 根据设备在装卸、运输上的不同要求,应在包装箱上显著地标明“轻放”、“勿倒置”、“保持干燥”等字样以及其它国际国内运输中通用的标记。对于重量为二公吨或超过二公吨的合同货物,还应在包装箱上标明重量、重心和挂钩位置。 所有发出的货物,均在每一包装箱或货物的适当位置用不可擦除的油漆和明显的中文字样作出以下标记: 合同号: 装运标志: 收货人: 目的地: 件数:共件第件 毛重/净重(Kg): 尺寸(长×宽×高 cm): 货物名称: 包装箱号: 在货物的每件包装中都应附有下列单据: A.设备装箱清单; B.测试报告; C.产品合格证书; D.使用说明书; E.保养、维护等资料;

F.提供原产地证书; G.报关资料和检验检疫证明。 如果使用集装箱运输,应在装箱以前对集装箱的状况进行检查,以确保用于运输货物的集装箱状态良好。集装箱内应备有充足的货物支架和包装垫木,以防止货物在集装箱内移动。 凡由于对货物包装不当或采取防护措施不充分致使货物损坏或丢失时,我们均按合同的规定负责修理、更换或赔偿。如果因我方在包装和标记方面发生的错误或混淆不清事宜造成货物的误运,我们将承担由此发生的额外费用。 二、设备的运输 本次工程的交货地点:项目现场 1、工程材料运输的概念 本公司根据现代物流管理学,在传统的材料设备运输概念基础上建立了自已的一套物流配送体系。由采购部专职将采购来的设备及材料根据各工地的不同需要、供货量、供货时间、包装形式等制定不同的配送方案。以利用规模优势取得较低的送货成本和较高送货效率。在观念上明确“用户第一,质量第一”的原则。配送的地位是服务,因此本公司时时刻刻从用户的利益出发,在满足业主工程进度需求的基础上,通过制定合理的配送方案以获得最大经济效益。 2、配送工艺流程: 由于工程的特点不同,因此配送货的特点是:路线不固定、多用户、多品种、少批量、多批次。因而采购部的配送货主管应根据各个工地的用货时间、货物品种、送货路线,制定合理高效的配送方案。一般掌握的原则是:集中批次、制定合理送货路线、统筹各项目供货时间、合理利用运输工具的空间、选择经济适用安全的运输公司。 3、材料、设备配送过程中的主要作业流程 1)进货作业

物流方案设计

S F公司物流方案设计 物流工程2班 2220073782 张帆 2220071815 于淼 2220073461 周旭 SF公司物流方案设计 SF公司简介 SF速运公司1993年创业,经过16年的发展,到2009年发展成为了一家年业务量3.1亿票、年平均增长速度50%以上、基层营业网点2500多个、服务网络覆盖全国32个省市区(含直辖市、香港、台湾、澳门)、员工7万2千多人、自有营运车辆4千余台的大型综合性速递企业。在国内速递企业中,SF集团的经营规模、网络覆盖和市场份额仅次于中国邮政集团公司(EMS)。 SF速运公司采用直营模式,主要经营中高端的中小件快递业务。公司拥有大量的干线营运车辆,运营于公司跨省一级干线及省内的二级干线。公司成立了全货运航空公司——SF 航空有限公司,该公司主要负责公司的远程运输任务,其货运量已达公司总货运量40%。公司在和IBM公司合作的基础上,自主研发了一系列业务与管理软件系统,有力的支持着公司的发展。 1.SF公司呼叫中心设计 1.1SF公司呼叫中心存在的问题和不足 经过对案例1的分析,SF公司呼叫中心存在主要问题包括下面两个方面:首先,客服代表的工作压力大,而且话务员的平均年龄在23岁左右且绝大部分为女性,这造成了公司人员流失十分严重,公司花费在培训上的成本流失,而公司为稳定工作人员情绪所采取的措施花费也不小,至于效果如何我们姑且认为不错,但是管理一个“女儿国” 绝对麻烦不断;另一方面是设备的问题,我们从案例1中表1-1和1-2可以看出仅仅设备更新和设备维护就是一笔不小的数目。 SF公司呼叫中心的主要业务包括两个方面:一个是客户的查询和投诉,另一个是客户下单。 首先,针对客户服务功能,SF公司采取的是客户通过拨打电话来进行快递服务的查询和投诉。在一般的情况下,客户查询快递应该是通过网络直接查询。因为打电话要钱,而上网既不要钱,查询的信息还更详细。因为网络上是有文字的显示,而电话交流会达不到这个效果。那么一般打电话去呼叫中心查询的应该就是当时不能直接上网或者根本

物流运输方案设计

目录 一、起运地 二、目的地 三、运输对象和运输量 (1)运输对象 (2)运输量 四、运输方式 五、运输路线 六、运输业务整体流程 七、车辆来源 八、运输成本计算 (1)单程长途干线成本 (2)外包费用计算 九、运输时间估计 十、最终运输决策 一、起运地 起运点:湘潭 二、目的地 目的地:北京 三、运输对象和运输量 ◆运输对象 胖哥槟榔青果

◆运输量 100吨 四、运输方式 要求:由于各种槟榔属于食品类,要求在最快的时间运达各区所中转仓库,然后再配送至各大专卖店。 (1)由于水路运输方式时间过长,故不被考虑在运输方式范围之内。(2)若用航空运输,运价较高,航空运输适合于体积小、价值高的物品,故不被考虑在运输方式范围之内。 (3)若用公路运输比较方便,并且快捷灵活,公路运输主要经过几条国道和高速公路到达沈阳,所以公路运输方式在考虑范围之内。(4)若用铁路运输,铁路运输速度较快且持续性较强,也有直达线路,所以铁路运输方式在考虑范围之内。 综合以上分析,故铁路运输和公路运输方式都在考虑范围之内,接着对两种运输方式进行成本分析比较,选择最佳运输方式。 五、运输路线 公路运输 全程约1889.9公里,具体的运输路线如下: 1. 驾车方案 1) 从起点向北方向出发,行驶20米,左转进入沿江大道 2) 沿沿江大道行驶2.1公里,左前方转弯进入环岛 3) 沿环岛行驶110米,在第2个出口,右前方转弯进入黄浦大街 4) 沿黄浦大街行驶380米,直行进入环岛

5) 沿环岛行驶50米,在第2个出口,稍向右转进入黄浦大街 6) 沿黄浦大街行驶200米,右前方转弯进入环岛 7) 沿环岛行驶90米,在第2个出口,右前方转弯进入黄浦大街 8) 沿黄浦大街行驶2.4公里,右前方转弯进入环岛 9) 沿环岛行驶60米,在第2个出口,稍向右转进入G318 10) 沿G318行驶4.6公里,直行进入岱黄高速公路 2. 沿岱黄高速公路行驶10.6公里,朝孝感方向,稍向左转进入汉十高速公路 (全路段收费) 3. 沿汉十高速公路行驶3 4.6公里,朝北京方向,稍向右转进入京珠高速公路 (全路段收费) 4. 沿京珠高速公路行驶838.5公里,朝衡水方向,稍向右转进入石黄高速公路 (全路段收费) 5. 沿石黄高速公路行驶203.3公里,朝北京方向,稍向右转进入京沪高速公路 (全路段收费) 6. 沿京沪高速公路行驶51.9公里,朝津沧高速方向,稍向右转进入津沧高速公路 (全路段收费)

铁路货运作业指导书(专用线作业)

铁路货运作业指导书(专用线作业)

目次
1.范围 ................................................... 1 2.引用规范性文件 ......................................... 1 3.作业目的 ............................................... 1 4.专用线作业流程图 ....................................... 2 5.作业场景 ............................................... 3
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1.范围
本作业指导书对铁路专用线和专用铁路的货运装卸车作业具有 指导作用,未尽事宜请参考相关规章、文电。
2.引用规范性文件
2.1 《铁路货物运输规程》(铁运〔1991〕40 号) 2.2 《铁路货物运输管理规则》(铁运〔2000〕90 号) 2.3 《铁路专用线专用铁路管理办法》(铁运〔1995〕107 号) 2.4 《铁路货物损失处理规则》(铁总运〔2014〕343号) 2.5《铁路货物装载加固规则》(铁总运〔2015〕296号) 2.6《铁路危险货物运输管理暂行规定》(铁总运〔2014〕57号) 2.7《铁路鲜活货物运输规则》(铁运〔2009〕148号) 2.8《铁路货车篷布管理规则》(铁运〔2007〕51号) 2.9《铁路超限超重货物运输规则》(铁总运〔2016〕260号) 2.10《铁路货车超偏载检测监控信息系统管理办法》(铁运函〔2007〕 232号) 2.11《成铁都路铁局路关局于关公于布公全布局全音局视音频视监频控监岗控位岗及位作及业作项业目项的目通的知通》知》 2.12 《车务段货物装卸车立照存查及回放检查管理办法(试 行)的通知》
3.作业目的
1

包装运输方案

包装、运输方案 包装 1、每件包装箱的两个侧面,用不褪色油漆写明合同号、到货站、收货人、货 物名称、箱(件)号、体积(长*宽*高,以毫米表示)、毛(净)重以及生产日期和生产工厂。 2、我公司人员会在包装箱上明显标注“轻放”、“勿倒置”、“防雨”等字样。 3、毛重2吨以上货物,在包装箱侧面标明起吊挂绳的位置。 4、包装箱会连续编号,并在全部装运过程中保持箱号顺序始终连贯 运输、仓储 每批次的产品在保证设计质量及生产质量的前提下生产包装结束,并在出厂之后,我公司采用汽车公路运输的方式将各类标识传递至用户所在城市。 本次投标产品我公司将再次采用不间断的连续分批生产、供货、安装的方式,在对所需产品的明细进行细致的核实、相应的安装地点进行周密地确认之后,我公司相应人员在最短的时间内以投标文件中所描述的各种要求为基础,对用户所需的产品进行外形及布局上的设计,制订生产计划,对安装现场的施工人员进行细致周到的分工,确保产品的生产、运输及安装质量。 在与供方确定深化图纸的5日之后,部分产品到现场仓库,并在两天之内开始安装工作,与此同时,我公司按照前期所制订的、经用户认可的生产计划,保证后续产品生产、供货及安装的连续性,确保按时完成本次招标产品的生产制作及安装。

(一)货运合作公司简介 金彩物流有限公司从2001年始与我公司合作,全权承担了我公司之于全国各办事机构及遍布各城市县镇的用户的产品运输工作,近十年来,其传递产品的及时性以及其特有的服务态度深得我公司及客户的好评。而其遍布全国各大重要城市的分公司及连琐服务机构也保证了我公司各类产品在运输过程中的安全性。 在我公司中石油标识项目的产品运输工作中,该公司投入了大最的人力物力及财力,确保每批次产品当天离连并及时准确的传递至最终的需求场地。为保证产品后续工作的延续性,本次招标的所有产品,我公司仍将指定其特约服务。 我公司承担本次招标产品在生产、运输、仓储及安装过程中所产生的全部费用及由此引发的各类风险。 投标人:(盖章) 日期:2011 年2月23 日

产品包装、运输、装卸方案

产品包装、运输、装卸、存储方案 1、供应方式: 如我方中标,我司将根据需方要求时间供货或分批次供货。 2、设备包装: 2.1 包装环境 A .雨天、雪天不应在外面包装; B .不应在潮湿及杂乱堆放的地方包装。 2.2 产品 产品应经检验符合标准方可进行包装。 2.3 包装材料电线电缆用铁木结构盘具或全木盘结构,个别小长度电缆采用薄膜软 包; 2.4 .产品包装 电力电缆妥善包装在电缆盘上交货,最外一层与电缆盘侧边缘的距离不小于40mm ,电缆端头用密封套应可靠密封,伸出盘外的电缆端头应钉保护罩,伸出的长度不小于 300mm 先用聚丙烯编织带包装一层,再用竹度包装第二层,然后采用包装带将包装物扎紧,包装坚固平服。根据电缆的长度和允许弯曲半径选用盘具,一般弯曲半径不小于电缆外径的 20 倍。 2.5. 每盘或者说每圈上应附标签标明 a. 制造厂名称 b. 型号规格 mm2 c. 额定电压 V

d. 长度 m e. 毛重 kg 净重 kg f. 制造年月曰 g .标准编号或认可标志 h. 电缆盘正确旋转方向 i. 盘编号 2.6. 电缆盘侧面应用黑漆(油墨)喷刷。 喷刷内容: a. 制造厂名称:武汉瑞奇特种电缆有限公司 b. 型号及规格mm2 c. 长度 m d. 毛重 kg 净重 kg e. 制造年月日 f. 标准编号 g. 电缆盘正确旋转方向 3、运输 1、我公司采用经招标考核的物流运输公司板车汽运送货,个别特殊采用海运或铁路运输。 2、运输时我公司与物流公司签订运输合同,并交纳运输保险,因运输原因造成的货物损坏或缺失,我公司负全部责任。 3、运输过程中有我公司销售人员或服务人员全程跟车,确保货物安全,按期送达。 4、装卸及仓储条件的要求: 1、电缆送货到现场后,在需方指定地点进行卸货,卸货时由我方人员联系

铁路运输作业

铁道工程作业 学科专业:工程管理年级: 2010级 姓名:刘芳学号: 20101561 课程名称:铁道工程

摘要铁路运输是一个独立的,特殊的物质生产方式,是发展国民经济,提高人民物质文化生活水平的重要基础设施。从一开始起铁路优于其他交通运输工具的地方是速度较快和每列列车装载较多,现代铁路又在高速及重载方面有新的发展,如高速铁路在近几年的迅猛发展。速度是高速铁路技术水平的最主要标志,各国都在不断提高列车的运行速度,高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行,又有一系列完善的安全保障系统,所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的,自投入运行以来,倍受旅客青睐,其经济效益也十分可观。 关键词选线路基轨道 正文正因为铁路运输的重要性我们有必要对其选线设计、路基、桥梁和隧道、轨道结构的主要技术特征进行认真的学习并掌握,才能不断完善现代高速铁路的不足之处,为其进一步的发展打好基础。 首先,铁路定线是在地形图或地面上选定线路的方向,确定线路的空间位置,并布置各种建筑物,是铁路勘测设计中决定全局的重要工作。铁路选线一般有以下原则:在铁路设计的各个阶段,应运用各种先进手段对线路方案作深入细致的研究,在多方案论证、比选的基础上,选定最优线路方案。线路设计应在保证行车安全、平顺和舒适度的前提下,做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好,并有利于施工和养护。选线应注意同农田基本建设相配合,做到少占良田,尽量不占高产田,经济作物田或穿过经济园林等。通过名胜、古迹、

风景地区的铁路,应注意保护原有自然状态,其人工构造物应与周围环境,景观相协调,处理好重要历史文物遗址。选线时对工程地质和水文地质进行深入勘察,弄清它们对铁路工程的影响。选线应重视环境保护,注意由于铁路修筑,运营所产生的环境影响和污染。在以上这些原则的基础上在完成走向选择﹑带状范围选线﹑详细定线的选线步骤。而对于公路的选线的限制和影响道路基本走向的因素很多,但归纳起来可有主观和客观条件两类。主观条件是指设计任务书规定的路线总方向、等级及其在道路网中的地位和作用。客观条件是指道路所经地区原有交通的布局如铁路、航道、航空、管道等,城镇、工矿企业、资源的状况,土地开发利用和规划的情况以及地形、地质、气象、水文等自然条件。上述主观条件是道路选线的基本依据,而客观条件则是道路选线必须考虑的因素。选线人员要从各种可能方案中选择出一条最优的路线方案,就要充分考虑上述条件对道路的影响,使之相适应。在工程数量增加不大时,应尽量采用较高的技术标准。不要轻易采用较低指标或极限指标也不应不顾工程数量增加,片面追求高指标。路线布设,应在保证行车安全、舒适、快速的前提下,做到工程数量小,造价低,运营费用少,效益好,并有利于施工和养护选线时要处理好道路与农业的关系。注意与农业基本建设的配合,做到少占田地,并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园。并注意与修路造田、农田水利灌溉、土地规划等相结合。在选线中,个别特殊大桥桥位,一般作为路线总方向的控制点;大中桥位原则上应服从路线的总方向,一般作为路线走向的主要控制点,小桥涵位置应

物流运输系统规划

物流运输系统规划 设计报告 班级 10161 组号 03 组长 组员02陈恒 07刘莹 19许文君 目录 第一章物流运输系统规划的内容 1.1物流运输系统规划的内容 1.1.1影响运输系统规划设计的因素

1.1.2运输系统规划设计标准 1.2 物流运输系统规划的原则 1.3 物流系统运输线路选择 1.3.1 运输线路选择的因素 1.3.2 运输线路选择方法 第二章案例分析 2.1案例一 2.2 案例二 第三章方案设计 3.1 设计背景 3.2 运输系统流程分析 3.3 运输系统问题分析 3.4 解决方案 3.4.1 运输路线与方式的最优选择 3.4.2.车辆的调度优化与解决空载行驶问题的方案

第一章物流运输系统规划的内容 1.1物流运输系统规划设计的内容 1)确定物流运输战略 物流运输战略是为寻求物流的可持续发展,就物流运输的目标以及达成目标的途径与手段而制订的长远性、全局性的规划与谋略。物流运 输战略的确定直接决定运输系统规划的其他要素。在进行运输系统规划 设计时,首先需要对运输系统所处环境进行分析。环境分析主要包括国 家的宏观运输政策、运输市场的发展状况、物流系统综合战略、其他物 流节点的情况等。在对上述问题进行分析的基础上,确定运输系统战略,明确运输系统规划的方向。 2)选择运输路线 在组织运输系统完成货物的运送工作时,通常存在多种可供选择的运输路线。运输工具按不同的运输路线完成同样的运送任务时,由于运 输工具的利用情况不同,相应的运输效率和运输成本也会不同。因此, 选择时间短、费用省、效益好的运输路线是运输系统规划设计中的一项 重要内容,这也是运输战略的充分体现。 3)选择运输方式 如何选择适当的运输方式、运输战略是物流运输合理化的重要问题。 一般来讲,可以在考虑具体条件的基础上,对货物品种、运输期限、运 输成本、运输距离、运输批量以及安全性等具体项日作认真研究考虑, 可以使用一种运输方式也可以使用联运方式。 4)运输过程控制与信息系统 物流运输系统目标的实现依赖于有效的过程控制。由于运输过程的瞬间变动性,对运输过程控制的难度远远高于对固定节点的控制,因此

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