我国电动车行业现状分析

电动自行车极大的方便了老百姓的日常出行，成为了最好的代步工具之一。但是，随着产业的扩大增长，许多问题也慢慢凸现出来，这些问题假如得不到有效的解决，将严重制约中国电动自行车产业正常有序的发展。

一产品同质化现象严重

大到整个产品的模仿抄袭，小到贴花设计的模仿；更有甚者，直接把别人的产品换成自己的品牌；目前整个行业大大小小的品牌共有3000 多家，小企业由于自身实力不强，只能去抄袭和模仿大品牌，通过这样的方式来降低企业的研发成本；

二竞争白日化

整个电动车行业经过十几年的发展，逐步形成了以爱玛、雅迪、新日、绿源为代表的一线品牌。台铃、立马、绿佳、新蕾、欧派为代表的二线品牌。金箭、格林豪泰为代表的三线品牌。一线品牌分别从产品、代言人、广告、终端、促销进行全方位的拼杀；二线品牌由于无法与一些品牌抗衡，只能退而求其次，在终端、产品方面进行一些博弈；三线品牌简单粗暴，直接用价格手段宣战，一线和二线品牌为了维护现有的市场份额，不得不加入价格战的混战中。

三利润趋低化

由于产品同质化严重，加上价格战的介入，为了在大环境疲软的情况下，维持现有的市场占有率，不得不降低利润，以用来提升产品的销量；导致单量车从原先的200 降到100，甚至越降越低，只剩下几十元的利润。

四功能低端化

基本上各个品牌都在围绕电动车的大灯、喇叭、座垫等等一些列很常

共享电动电瓶车的可能性分析报告

共享电瓶车的可能性分析报告（对比共享单车）

目录一、摩拜单车商业模式与技术模式分析 (2) 二、OFO单车商业模式与技术模式分析 (4) 三、共享汽车的商业应用情形 (6) 四、当前城市治理电瓶自行车的案例与技术解决方案 (10) 五、总结分析与趋势预测 (13) 一、摩拜单车商业模式与技术模式分析首先，我们以摩拜单车与OFO单车为例，分析了现今共享单车的商业模式与相关的技术，并将从此出发，分析共享单车的商业模式拓展到电瓶车的可能性。 1.商业模式（1）收入和利润来源目前来看，用车费用几乎是共享单车唯一的营收来源。根据报道，现在共享单车的日均使用频次已经回落到了2 -5次；在暂不考虑补贴的情况下，摩拜单车价格为每半小时1 元。平均每辆车每天起码可获2 元左右收入。以一年为周期，如果把冬季及雨天、三伏天等极

端天气从总使用时间中刨去，一年大约有300 天的有效骑行日；再乘以每天2 元收入，一辆共享单车一年可获得的总收入大概在500 元以上。而摩拜为了加长使用年限，单车采购价格昂贵，并且其带有GPS 的智能锁成本很高，总体成本预估在千元以上。这意味着，一辆共享单车在两年后才可以实现盈利。而目前公共自行车的使用寿命多在3 年左右。即使摩拜从一代开始，就宣扬“四年免维修”，产品在加固上多下功夫，不惜牺牲用户体验，据摩拜CEO 王晓峰透露，在上海地区，运营四个月时的摩拜就已达到了10% 的损毁率。假如将单辆车成本定为1000 元，只要三辆车中有一辆报废，这三辆车的总回本时间就会至少加长一年。因此，在日均使用频次下滑的危机以外，车辆损毁更是直接影响到盈利的关键因素，能否把损毁率控制在一定范围内，并将相关的运营成本尽可能降到最低，会直接影响到共享单车企业的盈利状况。除此之外，押金也常被认为有可能成为共享单车的重要盈利来源，但其中存在巨大风险，也让相关企业慎之又慎。目前摩拜宣布用户总量达到1000 万，以摩拜299 元的押金计算，其押金总额在30 亿元以上。而在押金退还方式上，按照摩拜其此前的官方表述，押金在注册用户申请退款后方可退回，且一般退回时间需要2 - 7 个工作日。原则上银行转账都是“实时到账”，这意味着摩拜有可能自行扣押了押金。通过延迟退还的规则，押金极有可能形成一个“资金池”，企业即便只靠做理财就能获取巨大收益。而资金池问题极有可能涉及“非法集资”。依据相关法规，给付押金与押金保障的对象都应是租赁行为发生且处于存续状态；租赁行为一旦解除，平台还对押金不予退还就牵涉到资金非法占用问题。对此，摩拜已经开始自我约束以规避风险，其宣布与招商银行合作，而银行表示将对摩拜押金加以严管。但如今看来，摩拜单车并未看到盈利，其资金依旧主要来源于融资。（2）业务模式摩拜单车利用手机APP进行手机绑定和实名制注册，需要缴纳299元作为押金。完成注册之后，打开APP就可以寻找附近的单车，扫码进行租借。使用完毕后将摩拜单车还至可以停车区域，锁上车锁即可完成还车，并自动计费。摩拜单车目前使用费用一般为1元/半小时。 2.技术模式摩拜单车在车锁方面有自己的专利。其车锁里面内置了芯片、电路板、互联网协议、GPS和SM卡，以方便用户寻找自行车位置。并且当单车发生非法移动或剧烈冲击时会发出警报声，同时发送消息给摩拜后台与派出所。

电动车行业发展思考

关于电动车行业及产品设计的一些思考一、关于行业（一）行业现状 1.关于竞争格局通过十余年的快速发展，电动车市场已经充分渗透到国内东、中、西部地区城市和农村的各个角落，特别是随着近几年普及率的提高，行业逐步进入饱和期，未来销量很可能维持在一个较低的增长率甚至是负增长。电动车行业目前仍属于完全竞争行业，厂商方面，雅迪、爱玛、新日、绿源等第一阵营你追我赶，第二阵营虎视眈眈，第三阵营还有数百家品牌企业混战其中，价格战与搅局者在所难免，竞争之激烈可想而知。未来的竞争格局很可能像家电行业那样，通过兼并或淘汰，行业集中度进一步提高，3~4家龙头企业占据行业70%以上市场份额，形成寡头垄断格局，行业进入稳定发展期。对于电动企业自身而言，如何通过品牌的口碑效应、高性价比的产品、强有力的终端渠道、高效的运营能力在竞争中取胜，是迫切需要考虑的问题。 2.政策和标准是行业发展的生命线 2016年，深圳、上海等城市“禁摩限电”政策的出台，业界期盼的新国标（6原则）基本落地，在行业和消费者中引来不小的争议。城市管理政策和行业标准，某种程度可视为行业大多数厂商的生命线。国标的苛刻、市场准入的严格，对实力薄弱、资质不全的中小厂家是致命一击，很可能被淘汰出局，而对一线品牌而言，由于实力雄厚、品质把控严格，后续会强者愈强。部分城市苛刻的管理政策出台，会给城市消费者特别是高端产品消费者造成不小影响，虽然这背后有不同利益群体的利益较量在里面，但是电动车作为一种大众化、低碳化、便捷化的出行方式，后续的政策主流方向应该还是以“疏”为主，特别是在电动车路权、驾驶人管理等方面介入。前不久公安部计划将在上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市试点发放新能源汽车号牌，从一个侧面表明行业规范化、标准化管理是未来城市交通政策改革的主流方向。（二）企业发展战略 1.国际化，积极开拓国际市场

全国电动车十大品牌排名

全国电动车十大品牌排名目前市场上电动车品牌繁多，各品牌间的竞争让消费者在购车时眼花缭乱、举棋不定。针对消费者购车选择中的困惑，我们综合比较了各方面的资料，最后罗列出最受消费者信赖的十大电动车品牌，给大家作为参考。 1.欧派电动车在行业内一直坚持着以质量打基础的知名电动车企业。在全体员工的共同努力之下，欧派电动车形成了富有特色的“信赖”文化。欧派电动车坚持“信赖”文化，凭借着“诚信为本”“以消费者利益为中心”的品牌经营理念，欧派电动车在广大的消费者心中树立了良好的品牌形象。欧派电动车作为电动车行业的强势品牌多次在中央电视台进行展播。 2.雅迪电动车中国电动车行业的领军品牌之一，连续多年在电动车行业内销量领先。获得“中国驰名商标”，“国家高新技术企业”等诸多荣誉。雅迪电动车是国家体育总局训练合作伙伴，并一举夺得“品牌中国·电动车行业冠军”称号和中国成长百强企业荣誉称号，是行业首家国家“售后服务星级认证”获得品牌。“制造让消费者有幸福感的产品”是雅迪电动车坚持的企业理念，雅迪产品设计理念和研发队伍都是走在行业前沿。 3.新日电动车

具有极高知名度的行业领先品牌，拥有强大的技术研发力量和新产品开发能力，不断拓宽自己的经营领域。成龙大哥担任其品牌形象代言人，起到了极佳的品牌推广作用。“树百年新日，创世界第一”是新日股份不懈的追求，新日电动车承诺将用绿色、环保、科技的高品质产品和服务来回馈广大消费者。 4.爱玛电动车爱玛电动车切实注重绿色、清洁新能源在个人交通方面的实际应用，致力于研究运用数字控制技术的智能化代步工具的研发，是非常知名的电动车品牌。爱玛电动车注重产品时尚价值，邀请周杰伦、范冰冰作为形象代言人，大大提升了品牌形象。 5.绿源电动车国内最具影响力的电动车品牌之一，在行业内有着极高的知名度和美誉度。凭着对绿色交通的执着追求，通过不懈的努力和不断的探索，在企业实力不断提升的同时，绿源电动车还赢得了社会广泛的认可和赞誉，获得“消费者最信赖的低碳品牌”的荣誉称号。 6.比德文电动车

电动自行车市场调查报告

电动自行车市场调查报告一．调查方式：目标对象访谈调查二．调查区域：1.烟台市（含芝罘区、开发区、莱山区、福山区、牟平区） 2.济南市区 3.淄博市张店区 4.潍坊市区三、调查日期：2001年12月14日至2001年12月19日四．调查对象：1.烟台市：摩托车、自行车、电动自行车专卖、专营销售点 2.其它区域：电动自行车专卖、专营销售点五．调查结果：1.访谈问卷数：69 2.电动自行车问卷数：37(54%) 调查分析一. 基本情况分析在目标区域内调查样本数量分别为：

在此次调查过程中， ●芝罘区主要在自行车、电动自行车、燃油助力车、摩托车等四种经销点进行地毯式访谈； ●莱山区、开发区、福山区、牟平区基本以区中心繁华地段对四种经销点进行重点访谈； ●济南市主要选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈，主要包括解放桥、天桥和省华联三个主要区域，这三个点基本是济南市最具规模与代表性的电动车销售区域； ●淄博市主要在张店中心区选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈； ●潍坊市以市中心区为主，选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈. 二.经营方式分析在37家经营电动自行车样本中，经营方式以经销为多，达27家；专卖店共有10家；且因地域不同，各地的经营方式有所差异。在调查中显示，潍坊以专卖店形式经营的居多，其它地市多以经销形式经营。经营电动自行车的专卖店在各区分布情况如下：三. 市场品牌分析在调查过程中，经统计在调查区域内约有40种电动自行车品牌，来自全国各个

大中城市，其中以上海千鹤、南京大陆鸽、苏州小羚羊、淄博安琪尔四个品牌名列调查区域前四位。从上表不难看出，在省内电动自行车市场上还没有一个绝对领导品牌，各类品牌各有纷争，但各自市场占有率都不高四.年销售情况分析

低速电动车市场分析报告资料

低速电动车市场分析资料一、行业定义及分类二、行业概况及现状三、政策及环境四、竞争分析五、产业布局六、技术特点七、市场分析八、发展趋势九、投资分析十、行业资讯一、低速电动车行业定义如何？低速电动四轮车并非以传统轿车为原型，而是多以高尔夫球车等为原型发展而来。低速电动车行业定义及分类 1.低速电动车行业定义 2016年中国低速电动车产业研究报告显示，低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。 2.低速电动车行业分类由于目前国内还没有出台这类车型的标准，因此国内生产厂家们

大都参考欧盟、日本等国的标准设计，即同时满足车身尺寸小、车身重量轻、最高时速低等条件。四轮低速电动车可分为以下几类： ①高尔夫车及改装车：用于高尔夫球场、公司仓库搬运货物、建筑工地、家庭使用。 l 观光车、老爷车。譬如用于车速20~30km 旅游观光、住宅小区保安巡逻等场所使用。全国以玛西尔电动车为首约有200多家企业生产，年产约1万辆。 ②打猎车、越野车：由于电动车具有低速大扭矩的特点，爬坡能力比内燃机汽车更强。年产1万辆左右。 ③特种车：如高空作业车、城市扫地车、垃圾车等。年产l万辆，国内已经开始使用。 ④警用巡逻车：年产l万辆。车速在40km/h，6~20个座位，产量不多，主要集中在山东省小城镇. ⑤微型电动轿车：多数为私人购买，用于出租、客运、私家车等。车速在50~60km/h，2009国内销售8000多辆，出口2000多辆，市场增长率极高。 2016年中国低速电动车产业研究报告显示，就市场销售来说，山东省低速电动车从2010年的1.82万辆迅速增长到2014年的18.74万辆，五年即增长了近10倍，且自2010年起，累计向海外市场出口3.2万辆。2014年，山东省共生产低速电动车18.75万辆，同比增长50.46%，主要品牌有时风、雷丁、力驰、宝雅，共生产低速电动车14.36万辆。

中国电动车十大品牌排名榜

中国电动车十大品牌排名榜电动车对于短途交通的人们来说，经过调查我们发现，很多消费者在购买电动车的时候会先要考虑到电动车的品牌。近几年很多电动车品牌开始进入消费者眼中。然而，面对市场上众多的电动车品牌，该如何选择合适的电动车呢？以下是中国电动车十大品牌排名，希望对读者有所帮助。 1、雅迪电动车江苏雅迪科技发展有限公司是国内大型的电动车制造企业。公司下设电动车高新技术研发中心和无锡、天津、广东、浙江四大生产基地。雅迪科技凭借着强大的企业规模、卓越的品牌影响力、雄厚的经济基础、先进的经营理念以及优质的产品和服务，年产销量在行业内遥遥领先。雅迪科技产品畅销全国30多个省市，销售服务网点多达2000多家，连续3年销量第一，产品畅销于国际52个国家，是全球电动车领导品牌。 2、爱玛电动车爱玛科技，连续五年领跑全行业，2013年销量率先突破350万辆。蝉联C-BPI中国品牌力电动车行业第一名，赢得全国消费者的一致认可。电动车行业首家获得四星级售后服务认证单位，积极倡导节能减排、低碳出行，切实注重绿色、清洁新能源在个人交通方面的实际应用。努力推进低碳环保活动，爱玛科技，立足天津。分别在江苏、河南、广东等地积极推进本地化生产，通过科学的全国性战略布局满足市场实际需求。 3、绿源电动车十多年前，1997年的7月，一群年轻的创业者在非常艰苦的条件下建立了“一个小型电动车公司”，并满怀憧憬地把新建立的公司取名为“绿源”。经过多

年的艰苦奋斗，绿源电动车已经发展成为集研发、制造、销售、服务为一体的现代化集团公司，公司生产基地130亩，在职员工1600余人，拥有千余家专卖店，年生产能力达数百万辆。十年来，绿源保持着持续的高速增长，产销量一直位居全国前列，成为电动车行业的一个标志性品牌。 4、欧派电动车 “品质欧派，值得信赖”欧派电动车成立于1996年，自成立以来，欧派电动车公司始终坚持“以人为本、科技创新”的思想，通过外引内培，造就了一支勇于进取、奋发向上的学习型团队。公司拥有国内一流的质量检测设备，拥有一支严格高效的人才队伍。欧派电动车坚持“信赖”文化，销量逐年攀升。欧派电动车在电动车质量抽检中，所有参检产品全部合格，欧派电动车的品牌也得到消费者的肯定，迅速发展成为电动车行业的领军者之一。 5.新日电动车 “树百年新日，创世界第一”是新日股份不懈的追求。本着“优化结构、突出主业、集中资源、产业创新”的经营思路和“有阳光的地方就有新日”的发展理念，新日电动车利用自身强大的技术研发力量及新产品开发能力，不断拓宽经营领域，目前已经拥有无锡、天津、襄阳三大生产基地，电动车营销网络更是覆盖全国，成为最具潜力品牌。 6.立马电动车 “追求卓越、共创辉煌”立马电动车经过长时间艰苦奋斗、技术创新，如今已成长为一家集研发、生产制造、销售、服务于一体的大型集团化高新技术企业。在多年的发展过程中，立马电动车始终坚持以市场为导向、以服务求发展，始终把客户的利益摆在首位，非常受大家欢迎，成为“消费者购物首选品牌。”

低速电动车调研市场分析报告报告材料.doc

低速电动车市场调研一、低速电动车概念 1、低速电动车概念低速电动汽车是指速度低于70km/h 的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h ，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车，而四轮低速电动车又可分为：高尔夫车及改装车。用于高尔夫球场、公司仓库搬运货物、建筑工地、家庭使用，年产量 2~3 万辆观光车、老爷车。譬如用于车速20~30km 旅游观光、住宅小区保安巡逻等场所使用。全国约有 200 多家企业生产，年产约 1 万辆打猎车、越野车。由于电动车具有低速大扭矩的特点，爬坡能力比内燃机汽车更强。年产 1 万辆左右特种车。如高空作业车、城市扫地车、垃圾车等。年产l 万辆，国内已经开始使用警用巡逻车。年产l 万辆左右简易客车。车速在40km/h ， 6~20 个座位，产量不多，主要集中在山东省小城镇微型电动轿车。主要产地在山东，多数为私人购买，用于出租、客运、私家车等。车速在 50~60km/h， 2009 国内销售8000 多辆，出口2000 多辆二、发展低速电动车背景国内汽车业界对于是否要发展低速电动汽车存在争议，目前低速电动汽车并不在政府的节能与新能源汽车的鼓励范围之列, 一些生产企业也没有汽车生产资质。国家发改委、工信部等主管部门没有明令禁止发展低速电动汽车, 但是由于低速电动汽车不能进入《车辆生产企业及产品公告》 , 因此不能上牌 , 所以仍然属于受限制行列。随着资源与环境双重压力的持续增大，电动汽车已成为未来汽车工业的发展方向。我国电动汽车产业虽已取得很大进步，但在关键技术方面与海外汽车巨头相比还存在一定差距。从我国目前的市场容量、技术水平看低速电动汽车具有经济性能好、节能环保、节约资源、使用成本低、充电方便等优势，是二、三线城市最经济、最环保、最易推广的交通工具，是我国实现绿色交通的战略选择。随着国家节能与新能源汽车补贴政策的出台，我国重点扶持纯电动汽车的战略路线基本确定。当前市场在售或即将进入市场的纯电动汽车基本都是高端电动车，价格大都在 15 万元以上，甚至有的达到20 多万元，即便是享受国家补贴，但大部分人还是觉得价格偏高，同时担心充电设施不配套及电池的续航里程短等问题，导致企业已上“公告” 的纯电动汽车迟迟无法推出市场，个别已上市的产品也得不到消费者的认可。相反，低速电动汽车因为价廉物美，得到了不少消费者的青睐。在山东、江苏、河南、浙江、河北等地一些城镇，节能环保低速纯电动汽车已经形成一定的规模，保有数量日益增长。由于我国对汽车产品准入采取的是公告管理，没有进入国家公告的汽车产品不能上市销售，所以目前多数低速电动汽车生产企业生产的电动汽车不能进入工信部的《车辆生产企业及产品公告》。当前，为解决现有高端、高价电动汽车产品有价无市的市场形势，有效利用电动汽车现有技术水平，在发展电动汽车大方向不变的前提下，优先发展低速电动汽车更符合我国的现实国情，也更有利于电动汽车的推广应用。三、低速电动车市场潜力优先发展低速电动汽车符合我国新能源汽车战略规划，根据我国汽车市场需求的层次

共享电单车市场调查分析-上书房信息咨询

共享电单车市场调查分析随着近两年共享经济的火爆，越来越多的共享产品如雨后春笋般冒了出来，共享单车、共享电单车、共享汽车、共享充电宝、共享雨伞、共享马扎、共享跑步仓等。其中，共享电单车无疑是最曲折的。首先，共享电单车相比其他类型共享产品，有着与生俱来的优势，在需求性与便利性方面都要高于其他共享产品。在北上广等一线城市，每天有成千上万的上班族穿梭在地铁、公交站与写字楼之间。而这其中有很大一部分人出了公共交通站台还需要走几公里的路程才能到达上班的地点。由此，解决上班族“最后几公里”的共享电单车就应运而生了。相比共享单车，共享电单车要更省时、省力、行驶的速度也相对较快。然而，虽然电单车解决了“最后几公里”的出行需求，却在多地遭禁。继北京、上海之后，广州也出台相关政策，禁止共享电单车的相关租赁行为，这无疑给2017年火热的“共享经济”泼了一盆冷水。究其原因，无疑是共享电单车的安全性受到了广泛的质疑。而其中，电单车的电池问题最受关注。电池自燃、电池短路、受潮、鼓包等，这些问题可能会严重影响共享电单车的未来发展。作为共享电单车的核心部件之一，锂电池的成本占据着共享电单车整车成本的1／3以上，因此锂电池的安全性是最重要的考量标准。另一方面，锂电池的质量优劣、单次充电使用次数的多少、剩余电量的精准计算、电池的循环寿命等都决定着共享电单车的用户体验及盈利效率。因此，共享电单车锂电池的安全性以及监测性能应从多方面进行强化和提升，如对共享电单车用电池的外壳结构进行强化改进；采用智能化电池管理系统（BMS），便于电池运行时进行后台监管；实时掌握剩余电量及定位位置等相关信息；增设剩余电量显示、故障诊断、故障预警等和电池监管相关的参数显示等。随着共享电单车的快速发展，电池企业也纷纷加大布局电单车电池。星恒电源表示，目前已将共享电单车用电池模块化，并按照国家标准定义了数款不同产品，为共享电单车运营企业提供从电池生产到回收的完整解决方案，帮助运营企业提升车辆运营效率，节省成本。

电动车排名销量排行榜

电动车排名销量排行榜随着电动车行业的发展日渐成熟，品牌的意识也逐渐强烈，一批知名的电动车品牌也将更加壮大，很多电动车企业也成为国内乃至世界的驰名品牌。一些知名的电动车企业之所以越来越壮大，除了其雄厚的经济实力，良好的品牌宣传，与他们一直专注于产品质量的严格要求也是密不可分的，只有不断的提高其产品的质量，造成更好的产品方可在竞争激烈的今天处于强势的地位。我们将一些知名的电动车企业的销量做出排名，希望能够对行业企业起到良好的影响，更能为消费者提供更多的参考：第一名：雅迪电动车雅迪电动车具有悠久的历史，在电动车行业内有极高的声誉。企业将“质量=生命”作为企业魂，企业秉承“务实、创新”的精神，视质量如生命。用100%的细心,重视1%的细节。雅迪用好车造福民众,雅迪用服务感动上帝，获得“江苏省质量管理先进单位”称号。第二名：绿源电动车今年是绿源电动车成立15年的周年庆，绿源电动车的这15年一直努力将自己的产品做得更好，现如今绿源电动车也是电动车企业的领军企业之一。在质量上绿源电动车对自己的产品高标准、严要求，制定了严格的管理体质。同时绿源电动车已经将自己的品质控制圈形成了一套自身的体系——QCC体系，Question(提出问题) 、Communion(交流沟通)、Change(改善变革)，每个环节紧紧相扣，将自己的产品质量不断提高、将之前出现的问题妥善解决，深受广大消费者的信赖。第三名：爱玛电动车爱玛电动车，结合精湛的工艺流程、严谨的质量保证体系，全新优化产品各项适用性能指标，切实改良、提升整车产品价值。“以顾客为核心，以顾客满意为标准”的服务理念，将产品品质作为企业的生命，爱玛电动车受到广大消费者的欢迎。第四名：欧派电动车欧派电动车，是国内知名的电动车企业之一，企业严把质量关，以“质量是企业的生命线”为企业宗旨，对产品提出了极高的要求，每个供货商都是由欧派电动车精心挑选，欧派电动车也提出了“品质欧派值得信赖”这样的质量理念，出厂的每一辆电动车都要经过严格的质量检查，企业先后通过了ISO9001∶2000国际质量管理体系认证，ISO14001：2004国际环境体系认证。此外，欧派电动车产品还通过了中国质量认证中心CQC标志认证，成为“3.15推荐商品”最近欧派电动车也推出了自己电动车“10不怕”的宣传口号，对产品各个主要部件都做了细化的质量要求，其对于自身产品的高标准、严要求也经受住了消费者的考验。

共享电单车及换电平台市场的研究分析报告

共享电单车：两千亿市场的“新故事” ——《共享电单车、换电平台信息调研报告》前言传统电动车行业/电池行业的企业受定向思维桎梏，在产品锂电化发展方面一直表现平平，C端用户的锂电教育反而一直由互联网企业在做；B端商用领域，由换电企业在争抢赛道抢抓锂电风口。从2015年左右的初闻，到2020年势头的如日中天，入局换电的企业多如过江之鲫。直到2019年4月15日电动车“新国标”正式实施，给电动车行业一锤定音。至此，电动车出行迎来新的结构性机会，共享电单车、充换电领域亦迎来了新的希望，同时也引来了各大巨头的目光。 “新国标”的政策红利、4千亿级市场的前景、每日10亿频次的两轮出行、日近1亿次的充电过程、即时配送行业与C端用户需求同步升级，开始吸引着大玩家入场，一场为两轮电动车共享出行、换电服务的商业运动正在国内铺开。阿里、腾讯、美团等互联网巨头纷纷入局；宁德时代、中国铁塔等大厂先后涉足；初创公司不断涌现，并获得资本持续加注…… 共享电单车的“新三国” 一、共享电单车的行业现状前几年电单车在中国市场中一直不温不火，而最重要的原因之一即是政策影响。早在

2017年，摩拜和ofo就尝试做电单车业务，但由于政策不明朗，后来北京等一线城市相继发布文件，表示对共享电单车不鼓励发展，随后在二线等主要城市直接叫停了共享电单车。直到2019年4月15日“新国标”正式出台，行业的标准化，让美团和滴滴迎来了最合适的上场厮杀的机会。彼时摩拜和ofo开始双双势弱，在三四五线城市占据优势的哈罗开始全面反攻一二线城市，目前的共享单车和共享电动车市场中，哈罗已居于第一名。二、两千亿市场的“新故事” 中国每天接近28亿次出行需求，其中有10亿次是依赖于两轮出行完成的，而这10亿次里面主要的服务依赖于电动自行车，每天大概需要完成近亿次的充电过程。其中可转化成共享电动车出行的约3亿次/日，按2元/次出行计算，年市场规模将超2000亿元，这其中，还未包括换电市场的规模。而最重要的，未来的想象力还在于，基于两轮的共享平台未来还能集成更多的服务，比如换电、电池售卖、车辆维修、车辆保险、生活服务、金融服务、数据变现、广告变现等。这才是吸引巨头纷纷入局最为重要的原因。三、现有的主要玩家共享电单车主要玩家有哈啰、小遛、芒果、摩拜、蜜蜂、小鹿、小品、街兔、觅马、永安行、雷风行等等，美团、滴滴作为实力玩家全面入局，各家的价格基本差不多，多以1元起步，按时间收费，通常以15分钟为单位。产品和服务较好的厂商报出了更高定价，比如小遛大部分城市的标准是每5分钟收费1元。也有少数2-3元/30分钟起价，多在3-10公里出行为主的中小城市。四、大玩家的“三国杀” 1、哈啰的远谋在共享电动车行业，如今真正的老大还属阿里巴巴投资的哈罗。前几年正当摩拜和ofo 厮杀激烈的时候，哈罗便悄悄地在三四五线城市发展，早在两年前，在粤西的县城就能看到

中国电动汽车行业发展困境及对策分析

中国电动汽车行业发展困境及对策分析一、中国电动汽车行业发展困境（一）产业发展较慢中投顾问在《2016-2020年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》中表示，美日欧等发达国家的电动汽车产业起步较早，发展也较快。2013年美国电动汽车和插电式混合动力汽车的销售量达到96602辆，占汽车销售总量的0.62%。欧洲电动汽车协会数据显示，2013年法国电动汽车注册量为8799辆，占汽车市场份额的0.83%。此外，日本、德国等国的电动汽车产业也保持了较快的发展速度。与发达国家相比，我国电动汽车产业发展速度明显缓慢。2013年我国汽车的产销量分别达到2211.68万辆和2198.41万辆，而高速电动汽车的产销量仅为1.76万辆和1.75万辆，尚不足汽车产销量总量的2‰，按照当前的发展速度，将很难实现《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》设定的2015年和2020年产销量分别达到50万辆和500万辆的目标。（二）产业链不完整中投顾问在《2016-2020年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》中指出，电动汽车产业链不完整，核心零部件对外依存度过高。在电动汽车产业链中，上游产业为镍氢及锂电池材料，中游产业为电池模块、电机及控制模块、整车控制模块等，下游产业为整车生产。多数国内企业热衷于整车生产，处于产业链下游的企业实力明显较强，整车动力系统匹配与集成设计等技术处于世界先进水平。然而，愿意从事基础研发工作和关键零部件生产的企业数量较少，由于这些企业缺乏先进的技术、充足的资金和一流的人才，很难生产出高技术含量的电机和控制器基础组件等产品。若在电动汽车的关键部位安装国产零部件，通常会对电动汽车整车的动力性、可靠性、安全性和产品寿命产生不利影响。因此，基于市场竞争考虑，电动汽车生产企业倾向于从国外进口电机、电池所需的关键部件和材料、控制器基础硬件、芯片、高速CAN网关和信号处理放大部件等产品，逐渐形成了对国外先进零部件的习惯性依赖。（三）产业秩序混乱 2016年4月，国家公安部、国家工业和信息化部、国家工商行政管理总局、国家质量监督检验检疫总局四部委联合下发《关于加强电动自行车管理的通知》（以下简称《通知》），对“超标”电动车实行限期淘汰。对此，引起了社会的广泛争议。 1、90%电动自行车“被”超标所谓的超标是根据1999年国家标准委员会制定的《电动自行车通用技术条例》，条例规定电动车的时速不超过20公里、整车质量（重量）不大于40公斤，按照规定，不符合此标准的均为超标车，禁止生产、销售和上路，而违规企业将受到停业整顿、取消生产许可资格、吊销企业营业执照等处罚。

中国十大锂电池电动车排名

中国十大锂电池电动车排名近年来，国家对绿色环保节能事业越来越重视，动力锂电池技术的也越来越成熟，锂电池电动车行业迅速升温，消费者对锂电池电动车也越来越认可。目前，锂电池电动车款型很多，2013年，各大电动车企业更是推出了很多非常具有特色的新款锂电池电动车，下面我们就一起来看一下吧。 1，雅迪电动车A系列品牌：雅迪电动车车系：锂电车车型：A201成车额定电压：48V电池类型：锂电池整车净重：≤35Kg车载

重量：≤75Kg 爬坡能力：≤10° 续行里程：≤40Km 2.雅迪电动车M802 雅迪电动车M802配置参数电动车电池：48V10Ah电池电动车轮胎：20"×1.75" 电动车电机：铝合金高速无刷有齿辐条轮电机电动车车架：20"铝合金折叠车架

3.欧派电动车小神童欧派电动车小神童配置参数电动车电池：48V10Ah锂电池电动车电机：250W辐条电机电动车控制器：限流15A，锂电专用续行里程：40Km 4.新日电动车俊逸A 新日电动车俊逸A配置参数

电动车电池：36V10Ah 电动车电机：高速辐条电机电动车制动类型：前后V型电动车外形尺寸：1370×600×1000mm 5.爱玛电动车轻彩— L 爱玛电动车轻彩— L配置参数电动车电池：48V/10Ah环保锂离子动力电池电动车电机：无刷高速铝轮一体电机动力模式：1.电动２.助力骑行３.巡航电动车车架：16"钢架

6.绿源电动车JJB-4812L 绿源电动车JJB-4812L配置参数电动车电池：48V12AH 电动车电机：48V350W400rpm 电动车充电器：48V-20E-L/220V/锰锂电动车外形尺寸：1450*600*1020mm 7.台铃电动车杰铃台铃电动车杰铃配置参数

低速电动汽车的市场分析

低速电动汽车的市场分析不同于其他新能源汽车，低速电动汽车有着自身的特性：低速，价格便宜。作为一种新型代步工具，这种车型对于生活在乡镇农村的客户将具有较大的吸引力。在农村，家家户户都有院，即便是盖起小楼，也多是独门独院，停车方便，充电也方便。低速电动汽车售价在三万元左右，平均车速在50—60公里/小时，充一次电可行驶80—100公里，总使用成本不到传统汽车的1/4。每公里不到一毛钱的用电成本，更适合精打细算的农民使用。同时，低速电动汽车驾驶方便，对于接送孩子上下学、赶集、走亲戚的客户来说更加便利。低速电动车之所以能够有如此快速发展，主要就是来自小城镇和乡村的巨大刚需拉动。凭借价格亲民、灵巧便利、实用易维护等特点，低速电动车也在农村“非农”用途上占了很大市场份额。然而，目前低速电动车的乡村市场并不理想，或者说还没有真正挖掘出乡村市场的更大潜力。实际上，有很多地方是有这些产品需求的。更进一步，有些偏远地区的百姓甚至不知道有这类产品。那么，在农村，低速电动汽车该如何发展？一要加大对农村发展电动汽车的政策支持力度。虽然不一定变过去在大中城市公共服务领域主推为三四线市场特别是农村家庭购买，但至少应给予农村消费者一定支持最好达到与示范城市同样的待遇。二是适度发展低端适用电动汽车车型。目前，山东、河北等地低速电动汽车草根般疯狂式生长，显示出强大的生命力，说明其大有市场。对于这样一个低成本既能解决农村居民的出行问题，又缓解了能源和环境问题的低速电动汽车应该给予适度肯定和支持。三是全面实现城乡电力“同网同价”。目前，国内绝大多数省市都实施了新一轮农村电网改造升级，实现城乡各类用电同网同价，但也不排除还有极少数县市还没有实现同网同价，部分农村“孤岛电价”要比邻近城市贵出一二毛或更多一些，但即使按此电价，电动汽车的能源成本还是要远远低于燃油汽车的。企业也发现了农村市场的空缺，开始将销售的触觉伸向西南、西北，但是产品的性能、售后又面临着考验。企业的首要任务是将产品精工细作，售后服务更加周到，进一步开拓乡级市

电动车整车企业发展现状及未来趋势

电动车整车企业发展现状及未来趋势引言无锡市作为中国电动车（摩托车）工业的发源地之一，电动车产业也已成为无锡市一个富有代表性的优势产业，无锡也是电动车行业较强竞争力的产业集群，目前与浙江、天津并驾齐驱，成为我国电动车生产的三大板块之一。近年来，尽管无锡地区电动车行业发展迅猛但也存在着一定的问题。大量同质化、低质化、低价格的产品充斥市场，加之消费者的新鲜感渐渐消失，电动自行车不再受追捧。在业界看来，这些因素增大了电动自行车行业规模扩张的难度。无锡的电动车行业要怎样才能更具备全国乃至国际上的竞争力，中小企业怎样在日益严峻的市场环境下生存？本文通过实地调查了解从企业视角分析无锡市中小型电动车企业的发展现状及问题，根据分析结果提出相应的企业整合建议措施，以促进电动车产业健康持续稳定的发展。 1 中小型电动车企业现状 1.1 行业整体情况（1）产量高，但规模效应不明显 2014年，无锡锡山电动车整车产量达到700万辆，约占全国的30%，全省的90%，堪称全国最大的电动自行车产业园。但并没有形成真正意义上的规模生产和规模销售，相对于全国以及整个无锡地区的规模来说，龙头性产业规模优势并不突出; （2）产品差异化不明显，价格竞争大大部分企业仍然把重点放在低端产品上，同时仍停留在价格战的时代。很多企业缺乏核心技术和品牌意识，使得产品差异化较小、附加值较低。（3）行业还存在诸多限制性因素行业标准不统一、电池安全性不高、城市政策限制等因素都在影响电动自行车产业的健康发展。（4）行业恶性竞争激烈，“马太效应”日渐凸显近年来，以中小民营企业为主的电动自行车产业遭到很大冲击，产业不景气一直在持续，特别是年产电动车5万辆以下的中小企业受到的打击最大，面临着大幅减产、停产。 1.2 经济效益下降

电动车品牌和市场分析

中国十大名牌电动车综合排名电动车排名是根据市场多年的反馈，消费者的认知度，以及未来的发展状态等各种因素来排定的！我们将从质量、销量、广告、发展潜力、发展速度等方面客观、公正的评估出目前行业的名牌。而不是简单的以销量来冠以名牌或是品牌的形象，将从一下10个方面来阐述。 1、质量：这一块上海立马独占鳌头，返修率极低。上海立马是一个比较务实的企业，把广告本打算投放广告的资金全都用到了生产上，虽然名气稍逊一筹，但质量均高出其他品牌不少。 2、销量：新日、雅迪、爱玛、立马、绿源齐头并进，一时之间难分伯仲。这五个品牌占据全年总销量两千万台左右的30%左右。他们已经用自己的行动证明他们是目前行业的一流品牌。行业未来的竞争就看他们的征战四方了。 3、广告：爱玛年初承诺两亿重金投放广告和邀约周杰伦担纲形象代言，可谓不惜血本。新日、雅迪都不遗余力，但是效果不佳。尤其雅迪今年巨资投放的广告雅迪超人，收效极微。至于新日，车子一般，凭着成龙的形象，买的还不错。今年速派奇的广告也紧紧跟上。09年堪称电动车行业广告战最激烈的一年。 4、潜力：最具发展潜力电动车品牌，立马电动车飞越黄河将在2010年启动，无疑最具发展潜力。当然绿源、速派奇也都是将来具有冲击力的品牌！简易款北方的小鸟、高仕也将在未来有不可或缺的一席之地。至于爱玛，现在他最重要的如何巩固市场，因为膨胀过快带来了管理上和渠道上的纰漏。 5、技术：电动车虽然是以入行门槛低而闻名，但是随着消费需求不同，科研也变得越来重要了。上海立马的超强核磁动力电机、新日的双动力电机、台玲的力矩王电机都是行业里电机技术的代表者。尤其是上海立马超强核磁动力电机动力强劲，加速迅猛，山地、平原如履平地。上海立马在湖南这块丘陵、山地占80%以上面积的市场取得独霸市场的地位，电机动力功不可没，这就是最好的证明。当然其他技术也不能少。 6、速度：发展速度最快的品牌，豪华款发展速度最快，上海立马一马当先，当仁不让。短短几年时间，就已经跻身行业一流品牌之列。而像新日、雅迪、绿源经过10多年的发展，虽然目前跻身行业一流，但是上海立马却大有后来居上之势，气势撩人。无论品牌形象还是终端市场都是在快马加鞭。北方简易款以爱玛为代表，08年的爱玛速度让行业见证了他的魅力。 7、广告：09年广告最不成功的品牌，如果说雅迪以前采取的是跟随战略，那么在今年应该说是一个超越的机会。但是今年广告的不成功，让雅迪的变形精钢怎么变也变不出个名堂来。砸下重金，不见效果，恐怕难保昔日地位，应该加油了！ 8、未来：2010年最值得期待品牌就是上海立马，2010年将举行飞越黄河的大型活动，同时与采纳品牌营销咨询机构合作，全面规划市场、渠道、终端和品牌形象。上海立马选择在新国标颁布之后搞如此大的动作，意味深长！2010年，真正的竞争才刚刚开始开始，谁能主宰电动车行业，我们只有拭目以待。 9、知名度和美誉度：论及知名度，新日的知名度非常广，有成龙大哥的形象，随着奥运营销的波及，虽然还没有在全国各地圈起地来，但总体还是不错的。如果谈及美誉度最高的品牌，以质量著称的上海立马这是当之无愧了。购买上海立马的都是通过口口相传这样的口碑去购买的。当然，雅迪、爱玛、绿源、小鸟、速派奇也都还是不错的。 10、渠道和终端：渠道和终端建设，新日、雅迪可谓是行业的先行者，绿源也紧随其后开始建设。但是市场是个瞬息万变魔法场，先行者虽然有一定先入为主的效应，但是他们也

电动汽车产业研究报告

、全球汽车行业进入21世纪，全球汽车行业保持快速增长，但是增速大幅下滑。2013年至2015年，全球汽车行业产值CAGR为7.5%，增速高于全球生产总值增速；汽车生产数量CAGR为2.6%，低于行业产值增速，表明单位汽车的附加产值逐步上升。而根据Market Line的预测，2015年至2019年，全球汽车产业产值仍将以5.4%的年复合增长率增长，生产数量以2.9%的年复合增长率上升。图1 全球汽车年生产量预测对于全球两大汽车市场——中国和美国来说，一直都保持正增长，2013年至2015年，中国市场和美国市场的汽车生产数量CAGR分别为6.4%和4.1%。中国汽车市场持续实现高增长，已经成为了支撑全球汽车产业发展的重要市场之一。2015年至2019年，尽管中国市场和美国市场的增速均有所放缓，但中国汽车生产数量仍大幅超过全球平均水平。

图2 中美汽车生产量预测二、电动汽车行业情况近几年，自电动汽车进入市场以来，快速增长。2013年至2015年全球电动汽车行业年均复合增长率达到了31.8%。未来随着电池、电池管理系统BMS、电机等方面的技术进一步完善，以及车联网等生态的构建和丰富，电动汽车的需求势必更快增长。中国和美国作为两大主要的电动汽车开发和生产国，在发展电动汽车方面具有得天独厚的优势，预计未来将实现持续高增长。

图3 中美汽车市场规模预测三、中美政府补贴政策中美两国在电动汽车方面都有非常大力度的补贴，中美两国对电动汽车的支持政策如下：

图4 中美政府新电动汽车优惠政策在补贴方面，美国的电动车补贴政策具有显著的区域特征，总体补贴力度低于我国。但美国政府建设了大量充电桩供车主免费充电，从而极大提升了电动车的活动半径，使得购车人在选择车型时更少受到电动车行驶里程弱点的影响，逐步促进消费者转变消费习惯。四、电动汽车——三电设备电动汽车的核心——电池、电机、电控三电技术关系到电动汽车整车生产，是电动汽车能否突破商业化瓶颈的关键。电机方面，我国新能源汽车驱动电机系统将朝着永磁化、数字化和集成化方向发展。永磁同步驱动电机系统具有宽调速范围、高功率密度、低转矩脉动等特性，能够有效满足不同车型在不同工况下的行驶需求，因此其应用范围不断扩大，已从乘用车逐步扩展到了商用车领域。

国内最新电动车质量排名

最新国内电动车质量排名产品的质量与否直接影响到百姓的生活，尤其电动车，作为百姓主要的交通工具，其质量的好坏严重影响到百姓的生命安全。人们在购买电动车的时候最关心的就是电动车的质量，包括配件、电机等诸多方面的因素相关。如今电动车市场竞争激烈，众多的电动车品牌层次不齐，给初次购买电动车的人带来疑问，下面给出最新的电动车质量排名，以期给消费者一定的启示与帮助。第一名欧派电动车欧派电动车一直致力打造高品质的电动车，立志打造电动车百年品牌，在电动车质量上坚持“高标准、严要求”。在产品不断创新的同时严把质量关，欧派电动车配备专业品控设备，确保入库产品质量合格。今年8月份，国家电动车检测中心副所长黄晓东、江苏省轻工研究院院长杨俊等专家小组通过对欧派电动车“质量管理、生产资源、人力资源、技术文件、过程质量、产品质量、安全防护”七个方面的检查，以及对欧派生产的电动车进行了抽样检查，认为欧派电动车的生产条件基本符合《助力车产品生产许可证实施细则》的要求，同意继续保持原有生产资格。欧派电动车在品质上精益求精，始终保持优质高效，为欧派开创了一个崭新的未来。第二名雅迪电动车自成立以来，雅迪电动车在新品研发上不断推陈出新，追求全方位的创新和发展，始终保持与世界先进技术同步，研发了自主专利的多项技术，实现了电动车功能上的不断创新，性能也不断得到提升。2001年通过ISO9001：2000国际质量体系认证、2006年荣获“江苏省著名商标”，2007年荣获江苏省名牌产品、江苏省高新技术企业、“中国驰名商标”等荣誉称号，并于2007、2008连续两年作为行业代表被列入中国质量万里行“质量信誉跟踪产品”。第三名新日电动车新日电动车利用自身强大的技术研发力量及新产品开发能力，不断拓宽经营领域，目前已发展成为在中国拥有无锡、天津、襄阳三大生产基地。“务实、创新”是新日电动车一直以来秉承的精神理念，新日把电动车质量视为自己的生命，开发多种产品，全心全力提高产品的质量。新日电动车还引进了国内外严格的质量管理体系，最大程度上保证了电动车的质量。

电动车行业分析

2012年中国自行车协会公布的信息显示：中国电动车保有量为1.42亿辆，发达城市每百户拥有电动车已突破30辆，在一些重点市场如江苏、山东、浙江、河南、安徽等，该数据已超33辆。过往10多年，中国电动车行业虽然一直保持高速增长态势，但受经济放缓、劳动力成本上涨以及消费市场饱和等因素影响，市场已经开始向成熟市场过渡，进入微利时代。这不仅意味着增长放缓，还表现在消费者理念的日益成熟，竞争日趋激烈。过往10多年，中国电动车行业虽然一直保持高速增长态势，但受经济放缓、劳动力成本上涨以及消费市场饱和等因素影响，市场已经开始向成熟市场过渡，进入微利时代。这不仅意味着增长放缓，还表现在消费者理念的日益成熟，竞争日趋激烈。从卖方市场跨入买方市场，消费者成为市场主导。电动车经销商将何去何从？向管理要效益。在卖方市场下，电动车经销商只要经营一个品牌，不管是否有广告支持，都能实现良好的产品销售，获得不错的利润。现在，市场竞争趋于白热化，产品成本和价格的透明，管理成本、广告成本、营销成本以及人员成本不断增加。于是，电动车经销商曾经的丰厚利润被逐渐吞噬，进入微利时代。

随着电动车行业的壮大和规范化进程的加快，市场对电动车经销商的资金、团队、规模、管理等多方面提出了更高的要求，加上来自同行有增无减的竞争，经销商在店面、人力、物力等方面面临极大的压力，也使那些在广告的狂轰滥炸中迷失方向的经销商措手不及。最直接的体现就是终端销售利润的下滑。 “要破解这些问题，就必须坚持公司化运营，向管理要效益。”郑州新日电动车专卖店总经理宋永正如是说。在他看来，电动车行业的经销商多起步于夫妻店，随着规模增长，管理问题日益凸显，如内部管理混乱、亲疏不公、股权不清晰等。对发展的前瞻性洞察，使宋永正一开始就坚持公司化运作，有效避免了管理混乱，实现了向管理要效益的目的。其公司化运作的核心是：其旗下独立的业务模块（如锂电时代、车便利等）都采用独立的公司品牌与财务核算模式，公司之间的交易划为内部营销的范畴。目前，在宋永正的领导下，郑州新日旗下的各个分公司都已经步入发展的快车道。 “三流经销商靠悟性，二流经销商靠专业化和机遇，一流经销商靠管理。”宋永正感慨道。向售后要利润。由于电动车行业起步较晚，售后服务仍很不健全，但是，电动车售后质量的口碑却是消费者购买行为的决定性因素之一。优质的售后服务不仅能给企业带来好口碑，也能给企业带来可观的商业价值和利润。