涡河航道整治工可方案汇报简本

方案汇报

一、项目背景

涡河是淮河第二大支流，发源于河南省开封县西贾鲁河东侧的徐口镇，流经河南省的开封、尉氏、通许、太康、杞县、柘城、鹿邑和安徽省的亳州、涡阳、蒙城等市县，于安徽怀远县城附近汇入淮河，长约380km，流域面积1.59万平方公里。涡河航道自太康马厂至怀远入淮口，全长285.8km，其中河南段66.3km（含省界段8.5km），安徽段228km（含省界段8.5km）。自马厂以下在河南境内建有玄武、鹿邑节制闸，配有100吨级鹿邑船闸，在安徽境内建有大寺、涡阳和蒙城节制闸，配有100吨级大寺、涡阳、蒙城船闸。

涡河河南段位于商丘、周口市境内，自太康县马厂至蒋营，全长66.3km，处于断航状态。涡河河南段航运开发建设一期工程已于2009年开工建设，即将完工，该工程整治下游段玄武镇S210公路桥至豫皖省界处37.3公里航道；河南段二期整治上游段自玄武镇S210公路桥至马厂29km航道，建设500吨级玄武船闸，计划于2010年底开工建设。涡河安徽段航道位于亳州市与蚌埠市境内，自戴桥至怀远河口，全长228km，其中戴桥至大寺43km处于断航状态，大寺至蒙城闸98km为Ⅵ级航道，蒙城闸至怀远河口87km为Ⅴ级航道。其中亳州段自戴桥至蒙怀界长约174公里，蚌埠段自蒙怀界至怀远河口长约54公里。

涡河安徽段航道为《安徽省内河航运发展规划》中我省五条地区重要航道之一，规划为Ⅳ级航道。交通运输部《交通运输“十二五”发展规划》明确指出“要实施涡河、沱浍河、三峡库区支流等区域主要航道建设工程，扶持中西部、少边穷地区水运基础设施建设”；《安徽省交通运输“十二五”发展规划》提出“开工沱浍河、涡河等支流航道整治工程，全面提升淮河水系通航条件”；《安徽省水运“十二五”发展规划》指出“积极推进浍河、涡河、新安江、兆河～西河、水阳江等区域重要航道建设”。近年来，随着腹地经济的快速发展，工业化和城镇化进程加快，特别是煤炭资源的开发，急需提升涡河航道等级。提升涡河航道等级对促进皖北、豫东经济社会发展和中部崛起，完善综合运输体系、振兴淮河水运和淮河水系航道网建设都具有十分重要的意义。

为贯彻落实“国务院关于加快长江等内河水运发展的意见”精神，加快皖北水运发展，建设畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，同时涡河航道河南段“十一五”已开工建设，为满足腹地运输需求，应抓紧开展涡河安徽段前期工作，使之尽快实施。为此，按照省交通运输厅、省港航管理局和亳州市政府的要求，亳州市港航管理局委托我院开展《涡河航道（安徽段）整治工程可行性研究报告》的编制工作。

二、研究依据、范围、原则

（一）主要依据文件及规范

1、主要依据文件

（1）“委托开展《涡河航道（安徽段）整治工程可行性研究报告》的委托书（安徽省亳州市港航管理局，2011.7.20）；

（2）《全国内河航道与港口布局规划（2006～2020年）》；

（3）《安徽省内河航运发展规划（2005～2020年）》；

（4）《第二次全国内河航道普查资料汇编》（交通部，2004年）。

2、主要依据规范

（1）《内河通航标准》（GB50139-2004）；

（2）《堤防工程设计规范》（GB50286-98）；

（3）《防洪标准》（GB50201-94）；

（4）《港口与航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）；

（5）《船闸工程总体设计规范》（JTJ305-2001）。

（二）研究范围及内容

研究范围：自省界戴桥至怀远河口止，全长约228公里航道。

研究内容：船闸工程、桥梁工程、疏浚工程、护岸工程、锚地服务区工程及航标工程等。

三、运量预测及建设的必要性

（一）运量预测

结合腹地经济社会发展和煤炭资源开发规划，预测2020年涡河航道水运量为850万吨，其中大寺船闸过闸货运量为295万吨、涡阳船闸为435万吨、蒙城船闸

为700万吨；预测2030年涡河航道水运量为1320万吨，其中大寺船闸过闸货运量为465万吨、涡阳船闸为715万吨、蒙城船闸为1115万吨。

涡河航道安徽段货运量预测表单位:万吨

涡河航道安徽沿线船闸过闸货运量预测表单位:万吨

（二）建设的必要性

1、是贯彻落实国家、安徽省水运发展政策，发展畅通、高效、平安、绿色内河水运的迫切需要；

2、实现国家、安徽省内河航运发展规划，建设淮河水系航道网的迫切需要；

3、是发展腹地经济社会，振兴皖北经济的迫切需要；

4、是完善腹地综合运输体系，促进水资源综合利用的迫切需要；

5、是充分发挥豫皖两省涡河航运工程整体效益，建设节约型、环境友好型交通的迫切需要。

四、水文分析及设计通航水位

（一）水文分析

1、沿线枢纽现状

(1)大寺枢纽

大寺枢纽由浅孔闸、深孔闸和船闸组成，船闸为100吨级船闸。浅孔闸20孔，孔净宽4.7米，底坎高程28.84米；深孔闸4孔，单孔净宽8米，底槛高程为26.54米；船闸闸室尺寸为80×8×1.6米，上、下闸首底坎高程分别为27.74米与24.74米。

大寺枢纽设计参数表

涡阳枢纽由浅孔闸、深孔闸和船闸组成，船闸为100吨级船闸。浅孔闸共22孔，每孔净宽4米，高8.2米，闸底板高程22.34米；深孔闸4孔，单孔净宽8米，闸底坎高程平河底高程为20.74米。船闸闸室尺寸为100×10×1.6米，上、下闸首底坎高程分别为22.50米与20.0米。

涡阳枢纽设计参数表

蒙城枢纽工程由节制闸、分洪闸与船闸等主要建筑物组成，船闸为300吨级船闸。节制闸共20孔，每孔净宽5.2米，底板顶面高程20.82米，分洪闸共12孔，每孔净宽5.2米，底板顶高程22.82米。分洪闸位于节制闸右岸，共12孔，坎顶高程23.62米。船闸位于分洪闸的右岸，闸室长108米，净宽10米，下闸首顶高程13.82米，上闸首顶高程19.32米。

蒙城枢纽设计参数表

（二）通航水位的分析

1、通航水位的分析

涡河基本上是一条渠化河道，自上而下建有鹿邑、大寺、涡阳、蒙城，涡河具

河一河一策实施方案

河一河一策实施方案文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

附件3 ××河“一河一策”实施方案（2017－2020年） 1现状调查 1.1河道现状调查 ××河道位于浙江省××市，流经×市×县××乡镇。起止点为××至 ××，其集水面积××km2，河道全长××km。河道的主要支流为××、××等，分别长××、××km。河道流经××市（或县）2016年GDP××亿元，常住人口××万人，主导产业为××等。 1.2污染源调查（1）涉河工矿企业概况。周边与河道相关的企业共有×家，其中，规模以上企业××家，化工类××家，印染类……（分类分规模进行简要介绍）（2）农林牧渔业概况。河道两岸周边共有耕地××亩，主要种植××，林地××亩，养殖业规模××，渔业规模××。（3）涉水第三产业概况。区域内共有餐饮业××家，排用水情况；洗车业××家，排用水情况；其它涉水三产情况。（4）污水处理概况。区域内共有污水处理厂××家，规模 ××，处理率××，污水处理后排向××河；农村污水处理设

施××处，处理率××，覆盖人口××，处理后排向××河。（5）农业用水概况。区域内有灌区××处，规模××，农作物种类 ××，灌溉面积××，渠系利用系数××，农水工程（分类）规模。 1.3涉河（沿河）构筑物调查主要包括水库、水闸、堤防、水电站、水文测站、管理站房、取排水口及设施、道桥、码头等，其中水闸×座，堤防× ×k m，水电站××座，水文测站×座（各类工程的数量及规模）。 1.4饮用水源及供水概况区域内有集中式饮用水源地××处，位于××，规模××；农村饮用水源地××处，供水人口××；自来水厂××处，规模××，企业自备水源××处。 1.5水环境质量调查 ××河道共有×个水功能区，水质监测断面为×类水，水功能区达标率为××%，污染较严重的河段为××，主要超标因子是××。流域内饮用水源地的达标率为××%，主要超标因子是××。 2问题分析根据现状调查结果，分析河道（湖泊）在水环境污染、水资源保护、河湖水域岸线管理、水环境行政执法（监管）等方面存在的主要问题。问题的总结与梳理应与目标和任务相结合。

芜申运河青弋江入河口~荆山河口段航道整治工程02标施工组织设计(王佳胜)定稿

芜申运河青弋江入河口～荆山河口段航道整治工程02标施工组织设计安徽路港芜申运河青弋江入江口～荆山河口段航道整治工程02标项目经理部二0一三年三月

编制人员编制：龚章锐审核：吴秋实批准：邢磊

目录第一章编制依据第二章工程概况第三章施工组织管理第四章工程管理目标第五章施工总体部署第六章施工准备第七章主要项目施工方法第八章主要资源配置计划第九章施工进度计划及保证措施第十章确保工程质量的技术措施第十一章安全管理体系和安全措施第十二章文明施工及环境保护措施第十三章监测、监控措施附表：总施工平面图、劳动力计划表、总体施工进度横道图

第一章、编制依据一、编制依据 1、芜申运河青弋江入江口～荆山河口段航道整治工程招标文件、合同专用条款、技术专用条款、设计图纸等。 2、主要有关工程施工技术标准及规程、规范 1）、《航道整治工程技术规范》JTJ312-2003； 2）、《水运工程测量规范》JTJ203-2004； 3）、《疏浚工程技术规范》JTJ319-99； 4）、《疏浚岩土分类标准》JTJ/T320-96； 5）、《公路砼路面施工技术规范》JTJ/F30-2003； 6）、《水运工程工程量清单计价规范》JTS271-2008； 7）、《水运工程质量检验标准》JTS257-2008； 8）、《堤防工程施工质量评定与验收规程》（试行）SL239-1999； 9）、《土工试验方法标准》GB/T50123-1999； 10）、《水运工程混凝土质量控制标准》JTJ269-96； 11）、《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96； 12）、《港口工程地基规范》JTJ254-98； 13）、《堤防工程施工规范》SL260-98；二、编制原则 1. 严格遵守招标文件要求的原则：满足招标文件的各项要求。 2. 确保工期的原则：根据招标文件中规定的工期，合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑各种因素对工期的影响，确保本工程工期目标：“工期保证率100%”，并力争提前。 3. 文明施工、保护环境的原则：精心布置施工现场，合理安排并注重施工便道建设，节约用地并减少干扰，保护河道及周边环境，做好水土保持及防火工作，确保本工程目标。 4. 确保优良、争创精品工程的原则：以业主满意为目的，确定本工程的质量目标，严格运行ISO9001质量管理体系，力求施工方案的适用性、先进性和经济性，注重过程质量控制，实现“工程质量零事故”的质量目标。 5. 安全第一、预防为主、综合治理的原则：确定本标段安全目标，制定安全管理

疏浚施工方案(DOC)

第一章工程概况一、工程概况诸暨境内有浦阳江和壶源江两大河流，均属于钱塘江水系，其中浦阳江流域面积占全市总面积94.5%，湖源江流域占全市总面积4.95%。本次范围属于浦阳江水系。浦阳江发源于浦江县花桥乡蛇高龄麓岭脚，主流长150km，流域面积3452km2，流经浦江、义乌、诸暨、萧山等四县（市、区）。诸暨境内干流长67.6km，流域面积2183.9km2。干流从同山镇界牌宣入境，出安华水库至安华右纳大陈江，向东北流至丫江杨，右汇开化江，北流经诸暨城区至茅渚埠，分东、西两江。西江（西浦阳江）为浦阳江主流，北流至石家祝桥左纳五泄江，继北流经姚公埠至湄池与东江合流。东江（浦阳东江）自茅渚埠分流，往东折北经五浦头，至江藻中江村右纳枫桥江，北流经三江口至湄池，与西江会合。东西江汇合后，其下至兔石头出境，入萧山区，出境后继北流至尖山镇，左汇凰桐江，经萧山临浦镇，至萧山义桥又左纳永兴河，北流到萧山孔家埠小砾山注入钱塘江。诸暨境内浦阳江主要有大陈江、开化江、枫桥江、五泄江、凰桐江等五大支流。浦阳江流域的地形主要为低山丘陵及河谷平原，其中安华以上为浦阳江上游，安华至湄池为中游。上游源短流急，中游河道弯曲下载，下游受钱塘江洪潮顶托（诸暨城关王家堰为感潮河段，长5km）。

本码头工程位于陶朱街道新亭埠浦阳西江道左岸。根据浦阳西江航道规划要求和码头现状分析、吞吐量预测，拟建暨阳码头占地48536m2，用于建设500t级内河泊位6个，其中散货码头4个，杂货泊位1个，多用途泊位1个，年吞吐量可达162万吨。此外该项目还规划在码头上游预留41728m2作为发展区，在码头下游预留18933m2作为堆场区。码头所在浦阳江西江河段，河道最宽可达680m左右，最窄处只有70m左右，河段左岸附近堤防高程约为13.26-13.70m，右岸附近堤防高程约为13.18-13.40m。该区域内河道主流在河道左岸，靠近码头右岸原为很大一块江滩地，是当地居民自留地，后因居民挖沙，将淘沙剩余物丢弃在河道中，日积月累在河道中形成了若干个形状不规则的江心小洲，将河道干流分成若干汊。该码头前沿线距最近的航道边线约73m，距最近的航道中心线98m，顺水流方向长约为340m，垂直水流方向最宽达173m，内河码头及堤内陆域顶面标高规划为10.10m，堤后陆域地坪基本标高10.00m。码头所在河道按400m宽河底疏浚，其中航道底高程疏浚至1.1m，锚泊区疏浚边线按1:3疏浚。由诸暨市经济开发总公司投资建设，合同金额约0.77亿元。工本工程于2013年3月21日开工，计划2014年10月28日竣工。建设单位：诸暨市经济开发总公司监理单位：上海海科工程咨询有限公司

XX河一河一策实施方案

附件 3 ××河“一河一策”实施方案（2017－ 2020 年） 1现状调查河道现状调查 ××河道位于浙江省××市，流经×市×县××乡镇。起止点为 ×× 至××，其集水面积××km 2，河道全长××km 。河道的主要支流为××、××等，分别长××、××km。河道流经××市（或县）2016 年GDP××亿元，常住人口××万人，主导产业为××等。污染源调查（1）涉河工矿企业概况。周边与河道相关的企业共有×家，其中，规模以上企业××家，化工类××家，印染类（分类分规模进行简要介绍）（2）农林牧渔业概况。河道两岸周边共有耕地××亩，主要种植××，林地××亩，养殖业规模××，渔业规模××。（3）涉水第三产业概况。区域内共有餐饮业××家，排用水情况；洗车业××家，排用水情况；其它涉水三产情况。（4）污水处理概况。区域内共有污水处理厂××家，规模××，处理率××，污水处理后排向××河；农村污水处理设

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施××处，处理率××，覆盖人口××，处理后排向××河。（5）农业用水概况。区域内有灌区××处，规模××，农作物种类××，灌溉面积××，渠系利用系数××，农水工程（分类）规模。涉河（沿河）构筑物调查主要包括水库、水闸、堤防、水电站、水文测站、管理站房、取排水口及设施、道桥、码头等，其中水闸×座，堤防× ×km，水电站××座，水文测站×座（各类工程的数量及规模）。饮用水源及供水概况区域内有集中式饮用水源地××处，位于××，规模××；农村饮用水源地××处，供水人口××；自来水厂××处，规模××，企业自备水源××处。水环境质量调查 ××河道共有×个水功能区，水质监测断面为×类水，水功能区达标率为××%，污染较严重的河段为××，主要超标因子是××。流域内饮用水源地的达标率为××%，主要超标因子是××。 2问题分析根据现状调查结果，分析河道（湖泊）在水环境污染、水资源保护、河湖水域岸线管理、水环境行政执法（监管）等方面存在的主要问题。问题的总结与梳理应与目标和任务相结合。 —13—

一河一策方案(水环境整治方案)

文都2015考研春季招生工作培训（会议通知）西乡街道一河一策及2013年工作计划宝安区河长制工作领导小组办公室 .1

目录目录 (1) 三围河情况简介 (14) 铁岗水库排洪河情况简介 (24) 咸水涌情况简介 (33) 钟屋排洪渠情况简介 (41) 机场内排水渠情况简介 (49) 西乡大道分流渠情况简介 (57) 九围河情况简介 (65) 三支渠情况简介 (73) .1

固戍涌情况简介 (81) 黄麻布河情况简介 (89) 共乐涌情况简介 (97) 南昌涌情况简介 (105) 新涌情况简介 (114) 西乡河情况简介（河长：鲁毅河长助理：李勇杨洪流）一、基本情况西乡河位于宝安区南部，发源于羊台山西麓，流经西乡街道汇入珠江口伶仃洋。中游已建成铁岗水库，控制集雨面积64km2，自铁岗水库坝下至入海口，区间流域面积17.78 km2，河长7.62km。二、存在问题 1、片区支管网不完善，部分污水口有污水漏排入河。 2、受潮水顶托,感潮河段水质较差。 3、河流两岸生态景观较为缺乏。新水三、一河一策治理方面：一是查清入河排污口分布情况，完善河流周边雨污水管网收集系统。二是通过感潮河段生态修复、完善周边绿化等措施提升河流两岸景观，打造亲 .2

水空间。管理方面：一是加强已建排水管网养护管理，避免新增错接乱排。二是加强涉河违法行为查处，做好沿河两岸违建控制。三是推进沿河两岸产业转型升级，做好低端污染企业淘汰工作。四是广泛开展河流管理宣传，发动群众参与河道管理。四、2013年工作计划详见附表。 .3

西乡河一河一策2013年工作计划 .4

挖泥船施工方案

周山河整治三期工程河道施工 02标河道疏浚施工方案

苏州市水利工程有限公司二年一四年九月河道疏浚施工方案周山河三期工程施工2标河道疏浚里程约为 2.9km(起讫桩号：8+200-11+100)，主要工程为水下疏浚，疏浚土方约为26.9万方，平均断面方量为92.76m3/m。计划工期为270个日历天。我们根据工程特点，采用绞吸挖泥船施工方式，具体为： 1、施工准备――围堰和退水口修筑----泥管排放――绞吸挖泥船施工――退水口——排泥场弃土区整平。 1施工准备 1.1施工前放样根据监理提供的测量基准点、基准线和水准点，由测量员负责工程施工所需的全部施工测量放线工作，并报请监理人员验收, 同时要保护好所有基准点和增设的控制网点。施测前将测量计划方案报监理单位审批后，再进行施测。根据监理单位提供的水准网点，在施工沿线增设水准控制点。根据监理单位提供的导线点，用GPS定位仪测放出河岸设计中心线、开口线、开挖起迄点、弯道顶点等各控制点。并设立清晰的标杆、浮标或灯标等标志。横向标志平直河段每隔100M设一组，弯道处加密至50M。各组标志用不同形状的标牌相间设置，同组标志上安装颜色相同的单面发光灯，相邻组标志的灯光不同的颜色区别。将施测成果报监理单位，

经监理单位查验后再进入下道工序施工。施工时在施工作业区内沿疏浚河段设立便于观测的水尺。水尺零点与挖糟设计底高程一致，并满足以下要求： a、水尺间距：当水面比降小于1/10000时，每1Km设置一组；当水面比降大于1/10000 时，每0.5Km置一组。 b、水尺设置在使于观测、水流平稳、波浪影响最小和不易被船艇碰撞的地方。 c、水尺满足五等到水准精度要求。 d、若施工区远离水尺所在地则应在水尺附近设置水位读数标志，定时悬挂水信号，并采用其它通信方式通报水位。 1.2落实弃土区根据业主提供的排泥场，2#、4#排泥场均位于周山河南侧，2#排泥场位于（8+400-9+600）之间，面积约为105507平方米，约158亩。4#排泥场位于塘沟河以西（10+500-11+600），排泥场离河中心最短距离约为60米，面积约为58361平方米，约87亩。共储入土方26.94万m3，其中2#排泥场为105507平方米，共堆土169707方，堆土高度约为1.6M高，4#排泥场共58361平方米，共堆土99664方土，堆土高度约为1.7米。4#排泥场设置两处退水口，一处设置埋于秦庄桥东侧（桩号：10+500），回水直接流入周山河，另一处设置于（桩号：11+600）塘沟河处，回水经塘沟河流入周山河。2#排泥场设两处退水口，一处设于9+600处，回水经过白马前进河流入周山河，另一处退水口设在（9+000）排泥场北侧，回水直接入周山河，弃土区相对较理想。后

航道整治工程施工安全应急预案

方案预案：________ 航道整治工程施工安全应急预案姓名：______________________ 单位：______________________ 日期：______年_____月_____日第1 页共9 页

航道整治工程施工安全应急预案（2）预警行动一旦项目部发现以上危险源点安全链出现断链时，立即汇报项目经理，电话（同时书面）通知隐患发生地的施工队立即采取补救措施消除隐患，若隐患较严重时同时上报监理组和指挥部。（3）事故报告 1）报告原则事故发生现场项目安全负责人员应遵循"迅速、准确"的原则，在规定的时间内逐级上报安全生产事故情况。 2）报告程序发生重大生产安全事故后，项目部应在30分钟内将事故情况如实向项目建设单位、市交通建设工程安全监督机构、事故所在地交通主管部门和其它有关部门快报，12小时内进行第一次续报，并及时启动相应安全事故应急预案。 3）报告内容 A、事故发生时间、地点、事故类型、人员伤亡情况、预估的直接经济损失； B、事故中的建设、勘察、设计、施工、监理等单位名称、资质等级情况，施工单位安全生产许可证号及发证机构，施工单位"三类人员"的姓名及岗位证书情况，监理人员执业等情况； C、项目的基本概况； D、事故的简要经过，紧急抢险救援情况，事故原因的初步分析；事故报告单位、签发人及报告时间等。第 2 页共 9 页

4）报告方式紧急情况下可采取电话、传真、电子邮件的形式先行报告事故概况，有新情况及时续报，但应在12小时内补齐书面材料，向市交通局报出事故快报表。应急情况联系电话项目部值班电话：xx 陈z：13xx65 李z：13xx6 陆z：13xx6 金z：15xx9 火警：119 公安：110 医院急救：120 定点医院：安丰卫生院：地址：安丰镇（4）交通运输保障 ①及时与当地公安交通管理部门取得联系，争取取得公安交通管理局对事故现场周边进行道路交通管制，根据需要为应急抢险救援工作提供快速顺畅的通道和运输工具等交通保障条件。 ②道路受损时，应迅速组织力量进行抢修，确保救灾物资、器材和人员运送及时到位，满足应急处置工作需要。 ③施工突发事故发生后，由各部门门及工区等相关部门组织专业队伍，尽快恢复被毁坏的交通干线有关设施，保障交通路线的畅通。必要第 3 页共 9 页

挖泥船清淤工程施工方案

1.水下挖泥施工步骤 1.1施工工艺（见《挖泥施工工艺流程图》）。

挖泥施工图1.2 测量控制

本工程拟采用全站仪定位法控制挖泥船位，挖泥过程的底标高以水砣测深法控制。施工前在岸边不同位置设立多支水尺，以便施工中确定施工水位。 1.3 施工船舶本工程挖泥主要土层为淤泥、粗砂、淤泥混砂及生活垃圾，出淤泥总量约43250立方。拟沿湖一侧向另一侧方向进行挖泥作业施工。挖泥考虑投入一组抓斗式挖泥船开挖，将所挖的泥外卸。抓斗式挖泥船组进行挖泥施工,船只定位后,采用分段分块进行挖泥施工,施工顺序为先边坡后基槽，每天挖泥约450立方，工期约90至100天完成。每层开挖厚度不超过1m，以原河床标高为准。挖泥船组主要配备：人员：项目经理1名，挖泥船驾驶员2名，拉泥船驾驶员2名，电工1名，小工4名。设备：挖泥船1艘，拉泥船20吨2艘，管子50米、电缆线50米。 2.挖泥施工（1）严格按技术规格书要求，施工开始前应进行原泥面测量，并取得现场工程师认可，作为边坡放样和挖泥范围的依据，在勘察现场、对照《工程地质勘察报告》的基础上，分析各区土层的分布情况，最终确定分区、分层大样指导挖泥施工。施工过程中应加强船舶检修，

输送管的检查，防止运输过程中的泥砂流失，泥驳的航行线路应按现场工程师指定航线航行。（2）按预定分区顺序组织施工，施工前可依据地质资料及实测原地形地貌，适当调整基槽的挖泥分界线，使得各区间工作大致平衡，形成流水作业。同时依据浚前测量资料按设计边坡确定基槽、区域的开挖放坡边界。（3）各区均采用分层分条开挖法，分层厚度控制为1m，为确保基槽开挖过程中不发生塌坡，挖泥时依据土质及土层厚度按设计要求放坡，放坡采用阶梯法。（4）挖泥采用导标法及实时动态GPS自动定位系统配合，定位精度高，在施工过程中勤打水，控制挖泥厚度，特别是边坡及斗位联接处，防止超挖。各层挖泥土样及施工记录及时报送现场工程师，分段开挖的基槽应有足够的搭接长度，防止施工回淤。（5）挖泥深度的控制：基槽按设计标高及实际地质质情况控制挖泥深度，达到设计标高且土质与设计相符方可停止开挖；港池按标高控制挖泥深度，回旋水域按标高控制挖泥深度，挖至-2m标高。（6）疏浚土必须按管区和有关部门要求抛至规定的抛泥区内，严格按国家及管区规定的区域进行抛泥。（7）为确保减少挖泥对周边的污染，促进文明施工，减少泥土的扩散流失。同时，在开挖过程中及时通知管区工作人员对淤泥进行检测，以防有放射性物质对周边的影响。

(完整版)航道整治工程施工组织设计

刘山船闸下游引航道整治工程投标文件
施工组织设计
目录
5.1 工程拟投入的施工机械设备情况及进场计划 ..............................................................3 5.1.1 编制依据 ...................................................................................................................3 5.1.2 工程概况 ...................................................................................................................4 5.1.3 建设目标 ...................................................................................................................7 5.1.4 参建优势 ...................................................................................................................8 5.1.5 拟投入的施工机械及进场计划 ...............................................................................9
5.2 劳动力投入计划 ............................................................................................................10 5.2.1 施工劳务组织方案 .................................................................................................10 5.2.2 劳动力投入计划表 ................................................................................................ 10
5.3 工期进度安排 ................................................................................................................11 5.3.1 总体施工部署 .........................................................................................................11 5.3.2 总体施工流程 .........................................................................................................11 5.3.3 总工期及节点目标 .................................................................................................12 5.3.4 施工进度保证措施 .................................................................................................13
5.4 各分部分项工程的施工方案 ........................................................................................18 5.4.1 施工前扫床测量 .....................................................................................................18 5.4.2 钢板桩施工 .............................................................................................................18 5.4.3 模袋混凝土施工 .....................................................................................................23 5.4.4 疏浚施工 .................................................................................................................25
5.5 确保工程质量的技术组织措施 ....................................................................................28 5.5.1 质量保证的组织体系 .............................................................................................28 5.5.2 质量保证的技术措施 .............................................................................................30 5.5.3 质量保证的组织措施 .............................................................................................33
5.6 确保环境保护与文明施工的措施 ................................................................................38 5.6.1 环境保护组织体系 .................................................................................................38 5.6.2 重要环境因素控制措施 .........................................................................................39
中交二航局第三工程有限公司
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广东省全面推行河长制“一河一策”实施方案(2017-2020年)编制指南(试行)

广东省全面推行河长制 “一河一策”实施方案（2017-2020年）编制指南（试行）广东省全面推行河长制工作领导小组办公室 2017年8月

前言为进一步落实绿色发展理念，推进生态文明建设，维护河湖健康生命，完善水治理体系，根据《中共中央办公厅国务院办公厅〈关于全面推行河长制的意见〉的通知》（厅字〔2016〕42号）要求，我省出台了《中共广东省委办公厅广东省人民政府办公厅关于印发<广东省全面推行河长制工作方案>的通知》（粤委办〔2017〕42号，以下简称《工作方案》），强调实行一河一策、一湖一策，解决好河湖管理保护的突出问题。省水利厅、环保厅联合印发了《广东省水利厅广东省环保厅关于贯彻落实<广东省全面推行河长制工作方案>实施意见的函》（粤水办函〔2017〕1171号，以下简称《实施意见》），要求各市、县要根据本级河湖名录，抓紧组织开展辖区内主要河湖一河一策实施方案编制，并于2017年年底前出台实施。为确保《工作方案》落到实处，指导开展“一河一策”实施方案编制工作，特制定本指南。本指南适用于县级及以上级别的领导担任河长的河道，县级以下河道可参照执行。考虑到各地情况复杂多样，使用本指南时，应根据实际情况有所侧重。

目录总则 (1) （1）主要目的 (1) （2）编制主体 (1) （3）编制对象 (1) （4）编制方式 (1) （5）编制原则 (2) （6）水平年 (2) （7）技术路线 (3) （8）任务分工 (5) 1 概况 (6) 1.1 自然地理 (6) 1.2 经济社会发展 (6) 1.3 水资源开发利用 (6) 1.4 水污染 (6) 1.5 水生态环境 (6) 1.6 现有工程 (7) 2 主要问题 (7) 3 目标指标 (8) 4 主要任务及措施 (9) 4.1 保护水资源 (9)

抓斗式挖泥船施工方案

抓斗式挖泥船疏浚施工工艺流程一、疏浚前准备 1、航道疏浚前，应组织测量人员对航道原始断面进行测量，并通知监理工程师现场见证，项目部对测量数据详细记录，并绘制原始断面图报监理工程师签证。 2、根据设计图纸用毛竹杆标识航道底宽线，坡顶线标志，标志应稳定牢固 3、卸泥地点的确认卸泥区为设计位置或业主指定位置，开工前报监理工程师及建设单位审批二、抓斗式挖泥船疏浚施工工艺流程疏浚工艺流程图施工船舶、设备进场 GPS 覆测已知点解算参数，设立导标施工展布、船舶定位。挖泥、装泥抛泥不满返回足要求自测满足要求分部工程验挖泥船定位放锚，各锚缆放好后根据GPS指引，通过收放各绞车将船移动到指定位置。泥驳在挖泥船放好锚后就可系靠。挖泥船试挖后根据土质确定挖掘方案，正式开挖。施工过程中注意保证超宽超深，各斗位间重叠 1/3~1/4 斗宽，确保不漏挖。施工中随时留意水位和触底深度，当前施工区域达到要求后再进行挪船。每次挪船横向不超过2m，纵向不超过斗宽。如果是条幅开挖方式，横向移动时不超过2/3 船宽。泥驳挖满后，挖泥船暂停施工，松开泥驳和挖泥船之间的缆绳，由拖轮带着泥驳前往指定弃渣区域弃渣或转运。弃渣完成后拖轮和泥驳返航重新系靠挖泥船。如果有备用泥驳，第一艘泥驳弃渣的时间里可将第二艘泥驳移动到方便装泥的位置继续施工。重复以上步骤直到该滩段河达到设计要求。当某个滩段疏浚完成后，组织自检测量并出图评估，如果发现有浅点、孤岩、边坡不满足等情况，要重新进行补挖。如果该滩段自测满足设计要求，则上报申请分部工程验收。由业主、监1理、设计到现场进行扫床或加密测量，确认完成

航道整治工程专项施工安全方案保证措施

航道整治工程专项施工安全方案保证措施航道整治工程专项施工安全方案及保证措施 1、基坑开挖方案 1）施工前应熟悉并了解掌握土质、水文、地形、地貌及滑坡迹象等； 2）设置地表水和废水引排系统； 3）严禁在滑坡土体上部弃土或堆放材料； 4）严禁在雨天施工； 5）从上而下适当减缓边坡、分层开挖，防止震动，最后以人工突击开挖整修成型。试验段施工结束后，及时总结经验教训，确定开挖边坡的形式、基坑富余宽度、基坑施工的时间和保护边坡的方法，进行规模施工。在对有可能出现滑坡河段的土方开挖过程中，要指定专人值班，严密监测可能滑坡的土体动态，如出现裂缝或其它失稳迹象时，立即采取下列措施： 1、暂停施工，立即向总监代表报告； 2、所有人员和机械应撤离至安全地点； 3、查滑动迹象，设置观测点，观测滑坡土体平面移动和沉降变化，并做好记录； 4、查滑坡原因，提出应急措施，报总监代表批准后实施。 5、查明滑坡原因立即采用相应的处理方案，如井点排水、打防护桩、增加开挖坡比等进行处理。（具体开挖断面图如下） 2.安全措施 2.1、基坑开挖安全措施（1）开挖前必须对邻近建筑物、构筑物、给水、排水、电力等地下管线进行调查，摸清位置、埋设标高、基础和上部结构形式，凡影响施工的均应拆除、清理或迁移，并在施工前妥善处理，确保施工安全。（2）土方开挖前，应会同有关单位对附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等进行检查和鉴定，对可能受开挖和降水影响的邻近建（构）筑物、管线，应详细调查其已有裂缝或破损情况，并做好记录。要防止邻近建筑物的下沉，在施工过程中进行沉降和位移观测。发现问题应及时与设计或建设单位协商采取防护措施，并及时处理。（3）基坑施工前要认真研究整个施工区域和施工场地内的工程地质和水文资料、挖土和弃土要求、施工环境及气候条件等，制定有针对性的安全技术措施，严禁盲目施工。（4）施工机械进入施工现场所经过的道路、桥梁和卸车设备等，应事先做好检查和必要的加宽、加固工作。开工前应做好施工场地内机械运行的道路，开辟适当的工作面，以利安全施工。（5）基坑开挖工程应验算边坡或基坑的稳定性，并注意由于土体内应力场变化和淤泥土的塑性流动而导致周围土体向基坑开挖方向位移，使基坑邻近建筑物等产生相应的位移和下沉。验算时应考虑地面堆载、地表积水和邻近建筑物的影响等不利因素，决定是否需要支护，选择合理的支护形式。在基坑开挖期间应加强监测。（6）在开挖前，应做好地面排水和降低地下水位工作，保持良好的场地排水。开挖前，先用挖掘机沿河向开挖降排水龙沟，土方开挖时，采用挖掘机从排水龙沟逐渐向河岸侧推移，使河口线向排水沟呈散水状倾斜，以利于排水，在开挖过程中，逐步降低排水龙沟，使地下水溢出点逐步降低，控制排水速度，防止滑坡。（7）挖到设计标高后，应及时挖排水沟和集水井排水。在驳岸基础前挖一条纵向排水沟，两头设集水坑，每个集水坑配备Φ150mm的单级清水离心泵抽水，及时把基坑积渗水排出坑外。在整个施工期间，认真做好基坑积渗水排除及降控好地下水位工作，不致基槽遭

航道整治工程专项施工安全方案及保证措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.航道整治工程专项施工安全方案及保证措施正式版

航道整治工程专项施工安全方案及保证措施正式版下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1、基坑开挖方案 1）施工前应熟悉并了解掌握土质、水文、地形、地貌及滑坡迹象等； 2）设置地表水和废水引排系统； 3）严禁在滑坡土体上部弃土或堆放材料； 4）严禁在雨天施工； 5）从上而下适当减缓边坡、分层开挖，防止震动，最后以人工突击开挖整修成型。试验段施工结束后，及时总结经验教训，确定开挖边坡的形式、基坑富余宽

度、基坑施工的时间和保护边坡的方法，进行规模施工。在对有可能出现滑坡河段的土方开挖过程中，要指定专人值班，严密监测可能滑坡的土体动态，如出现裂缝或其它失稳迹象时，立即采取下列措施： 1、暂停施工，立即向总监代表报告； 2、所有人员和机械应撤离至安全地点； 3、查滑动迹象，设置观测点，观测滑坡土体平面移动和沉降变化，并做好记录； 4、查滑坡原因，提出应急措施，报总监代表批准后实施。 5、查明滑坡原因立即采用相应的处理

一河一策实施方案

附件3 ××河“一河一策”实施方案（2017－2020年） 1 现状调查 1.1河道现状调查 ××河道位于浙江省××市，流经×市×县××乡镇。起止点为××至××，其集水面积××km2，河道全长××km。河道的主要支流为××、××等，分别长××、××km。河道流经××市（或县）2016年GDP××亿元，常住人口××万人，主导产业为××等。 1.2污染源调查（1）涉河工矿企业概况。周边与河道相关的企业共有×家，其中，规模以上企业××家，化工类××家，印染类……（分类分规模进行简要介绍）（2）农林牧渔业概况。河道两岸周边共有耕地××亩，主要种植××，林地××亩，养殖业规模××，渔业规模××。（3）涉水第三产业概况。区域内共有餐饮业××家，排用水情况；洗车业××家，排用水情况；其它涉水三产情况。（4）污水处理概况。区域内共有污水处理厂××家，规模××，处理率××，污水处理后排向××河；农村污水处理设 — 12 —

施××处，处理率××，覆盖人口××，处理后排向××河。（5）农业用水概况。区域内有灌区××处，规模××，农作物种类××，灌溉面积××，渠系利用系数××，农水工程（分类）规模。 1.3涉河（沿河）构筑物调查主要包括水库、水闸、堤防、水电站、水文测站、管理站房、取排水口及设施、道桥、码头等，其中水闸×座，堤防××km，水电站××座，水文测站×座（各类工程的数量及规模）。 1.4饮用水源及供水概况区域内有集中式饮用水源地××处，位于××，规模××；农村饮用水源地××处，供水人口××；自来水厂××处，规模××，企业自备水源××处。 1.5水环境质量调查 ××河道共有×个水功能区，水质监测断面为×类水，水功能区达标率为××%，污染较严重的河段为××，主要超标因子是××。流域内饮用水源地的达标率为××%，主要超标因子是××。 2 问题分析根据现状调查结果，分析河道（湖泊）在水环境污染、水资源保护、河湖水域岸线管理、水环境行政执法（监管）等方面存在的主要问题。问题的总结与梳理应与目标和任务相结合。 — 13 —

疏浚清淤工程施工方案设计

某港口码头升级疏浚清淤工程施工方案

目录第一章工程提要 (3) 第二章工程量计算 (5) 第三章施工船选择与配套 (7) 第四章具体施工方案 (8) 第五章施工作业计划 (12) 第六章安全保证措施 (13) 第七章现场文明施工、环境保护及保证措施 (18) 附录1—施工平面布置图 (20)

第一章工程提要一、工程概况工程5#—8#泊位，泊位设计挖深为-20.0m，施工面积约9.2万平方米，土质组成以二类土为主，平均泥层厚度为2m，设计挖深-20.0m，超深0.6m。港池区域设计挖深为-16.5m，施工面积约123.6万平方米，土质组成以四类土为主，平均泥层厚度为0.5m，设计挖深-16.5m，超深0.6m，超宽5m，疏浚工程量约40万立方，主要采用抓斗式挖泥船施工，疏浚土方抛至海洋局指定疏浚土倾倒区。二、编制原则和编制依据 1、编制原则针对本工程的特点，本着精心组织、科学安排、保证重点、统筹兼顾、加强管理、确保工期、均衡生产、节约用地、合理投入、安全文明、全面创优的原则，在充分发挥我公司优势和调动项目经理部长处和潜力的基础上编制本施工方案。 2、编制依据（1）甲方提供的施工条件资料、施工浚前图; (2）施工现场踏勘的实际情况; (3）我单位类似工程的施工经验、成套的施工机械设备、现有的资源情况和施工能力; (4）相关施工规及验收标准

《疏浚工程技术规》（JTJ319-99）；《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；《水运工程测量规》（JTS131-2012）；《疏浚岩土分类标准》(JTJ/T 320-96)；《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ/T 321-96）；《航道工程基本术语标准》（JTJ/T 204-96）；国家和地方政府颁布的有关技术法规和规。二、工程围、工程量及工期 1、工程围本工程施工区位于区，施工围为码头5#、6#泊位区域以及5#—8#泊位整个港池区域。 2、工程量依据测图计算，本工程设计扫浅疏浚工程量约40万m3，扫浅施工面积约133万㎡。 3、工期本工程于2016年3月10日正式开工，工期为113天。三、泥土处理本工程挖泥采用外抛形式，采用自航泥驳外抛至海洋管区指定的抛泥区。

“一河一策”设计方案

九、设计方案目录 (一)、服务目标、范围和任务 (1) (二)、实施方案工作大纲 (1) (三)、质量体系及保证措施 (54) (四)、进度计划及保证措施 (64) (五)、设计保密措施 (68) (六)、后续服务工作安排 (72) (七)、控制工程造价的建议和方法 (73) (八)、合理化建议 (76)

(一)、服务目标、范围和任务 1、服务目标服务周期：2019年8月底前完成招标及合同签订，九月初项目正式启动，2019年12月30日前完成实施方案编制报批工作。技术要求：实施方案必须满足水利部和**省“一河一策”实施方案编制工作大纲要求，并通过主管部门审查及入库。 2、服务范围主要工作内容包括栗江河（47.4km）、清花河（42.5km）、杨柳河（25.5km）、沙河（48km）、柿江河（78km）、龙溪河（73.8km）、相市河（34.5km）、满金河(37.2km)，八条河共计386.9km。 3、服务任务按招标文件、合同及相关规范要求完成**县“一河一策”（栗江河、清花河、杨柳河、沙河、柿江河、龙溪河、相市河、满金河）实施方案编制，全面摸清情况、科学编制方案、建设最美岸线。 (二)、实施方案工作大纲 1、组织机构 1.1 成立项目组主要责任人：总经理、总工程师、项目负责人在承接任务后，由总工程师确定项目负责人，出具项目任命书。由项目负责人填写项目任务书，建立项目文件夹，由技术负责人和项目负责人商议后确定项目组的专业组成人员。由于本次任务涉及河流数量较多（8条），涉及范围广，为保证质量、进度我公司安排8名资深设计人员分4组同时进行调查现场、编制实施方案等工作。详见下图：组织机构（实施方案编制服务组）框图。

疏浚施工方案

第六章河道疏浚工程施工方案 6.1 疏浚开挖施工方案 6.1.1挖填土方平衡及施工船只安排计划经对疏浚土方量、土质级别、冲填区容量等多方面因素综合平衡计算，现提出本招标工程的挖填土方平衡计划及船只安排计划： 1、在进行工程开工前，对排泥场设计容积和疏浚开挖工程量进行详细测量计算，以避免排泥场容积过大或过小。以确保挖填土方得以平衡。 2、针对本工程的排泥场围堰的特点，同时招标文件要求构筑围堰土方来源来自排泥场内。 3、根据断面桩号对应排泥场的安排，我们将投入的1艘80m3/h挖泥船布置在疏浚开挖区内，本标段疏浚土方11.2万m3，在合同工期内完成全部施工任务。 6.1.2疏浚开挖施工安排（1）在完成开工展布、水陆管线架设后，挖泥船先从本段上游端点横向切入工作面，再按照施工工艺的要求，采用沿顺流方向向下游开挖。（2）考虑到挖泥船的一次挖宽能力，根据施工工艺的要求，当挖槽宽度超过挖泥船的最大挖宽（或挖槽内泥层厚度不均匀）时，将开挖区域沿纵向分成若干条进行施工。（3）施工时，充分利用DGPS卫星定位系统和挖掘断面显示系统，对挖泥全过程实时监控，并辅之以水砣测量，保证开挖断面一次性施工达标。（4）对容易造成淤积的地段和土层较厚的断面，还应提前做好预案，采用预挖深或分层分步施工等办法，保证施工质量。（5）挖泥船在遇到已有建筑物（闸、码头等）附近施工时，我们将采取确保建筑物安全的措施。上述施工安排是基于以下几点考虑：第一、全断面一次性施工有利于减少排泥管线的移动次数，提高工时利用率。由于本招标工程疏浚长度较长，管线移动次数较多，保证断面一次达标开

挖，可在一定程度上减少管线移动频率，提高挖泥船工时利用率。全断面开挖有利于避免开挖断面之间的回淤，有利于促进工期以及施工功效和施工质量控制等方面。第二、自上而下的顺流施工方法，有利于施工进度、减少航道回淤量。本标段工程工程量较大、挖槽长度长，施工时挖泥船采用顺流开挖方法，有利于引导水流进入挖槽，促使挖槽受到自然冲刷，对施工进度有利，另外，施工超深较小，工程质量较好。第三、采用分段施工方法，有利于减小排距，并控制排距的相对平衡，提高挖泥船工效。合理利用本标段的排泥场，应依据土方平衡方案，应采用分段的施工方法，来减小排泥距离，提高挖泥船施工工效。 6.1.3疏浚开挖施工工艺 1.分条开挖河道挖槽宽度大于挖泥船的最大挖宽时，应实行分条开挖，施工中分条开挖时，为保持施工船只有一个相对稳定的排泥距离，宜从距冲填区远的一侧开始，依次由远到近分条开挖，条与条之间应有3～5米的重叠区，以免形成欠挖土埂，影响工程质量。综合以上因素，我们计划对疏浚扩挖施工区域沿纵向分2条进行开挖施工。 2.分层开挖分析本工程设计图册中的航道横断面图可知，疏浚区泥层厚度超过了我公司投入的皖水绞吸挖泥船一次最大挖泥厚度，依据施工规范要求及实际施工经验，应进行分层施工。分层的上层宜较厚，以保证挖泥船的效能；最后一层应较薄，以保证工程质量。当挖槽一侧泥层较厚时，应先挖泥层较厚的一侧，避免形成陡坡造成坍方，影响工程。 3.边坡开挖为保证形成稳定的设计边坡，水面线以