给排水管道工程监理实施细则范本

给排水管道工程监理实施细则

安庆市外环北路(机场大道～皖江大道)工程给排水工程监理细则

编制人

审核人

审批人

合肥市工程建设监理有限公司

二0一五年八月十八日

1．编制依据及引用规范标准.......................................... 错误!未定义书签。

2. 工程概况....................................................................... 错误!未定义书签。

3.排水管渠工程质量监理 ................................................ 错误!未定义书签。4．排水管渠工程监理控制目标值.................................. 错误!未定义书签。5．排水管渠工程监理工作方法及措施 .......................... 错误!未定义书签。6安全及文明施工监理措施 ............................................ 错误!未定义书签。

1．编制依据及引用规范标准

2.1《建设工程监理规范》GB50319- ；

2.2《建设工程文件归档整理规范》GB/T50328- ；

2.3《市政排水管渠工程质量检验评定标准》GJJ3-90；

2.4《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268—

2.5《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141- ）

2.6《砌体工程施工质量验收规范》GB50203- ；

2.7 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司为安庆市外环北路（机场大道～皖江大道)工程新建项目设计施工图及其有关说明；

2.8监理规划、施工组织设计、施工方案；

2.9其它有关国家法规、规范、标准；

2.工程概况

根据雨水专项规划，本项目雨水分属于破罡湖系统的白泽湖组团与东部组团雨水分区，道路及两侧地块雨水经收集后，最终排至石塘湖及破罡湖：

1.起点～石塘湖1号大桥段（下穿段）：泵站汇水面积共3.82ha，设计流量为 3.68m3/s，道路下主线管道管径为d500～d1000，辅道管径为d500～d600，人行道管径为d500，泵站进水管管径为d1600；

2.石塘湖1号大桥～城际铁路段：此段现状以田地、水塘为主，

规划为城市绿地，本次设计不计入地块汇水，仅考虑道路路面排水及相交道路转输雨水量，最终排至现状水系；

3.城际铁路～阳光路段：道路及地块雨水由南向北汇集，设计管径分别为d500～d1000，最终排至现状水系；

4. 阳光路～元山路段：道路及地块雨水由北向南汇集，设计管径分别为d500～d1600，排至元山路交口处现状水系；

5.元山路～K20+700段：道路及地块雨水由南向北汇集，设计管径分别为d500～d1600，排至元山路交口处现状水系；

6.K20+700～终点段：道路及地块雨水由北向南汇集，设计管径分别为d500～d1600，排至终点处现状水系；

7.机场大道交口：原机场大道污水管由北向南排至污水处理厂，现因下穿段建设，造成机场大道交口处原设计污水管需绕行。

8.机场大道至站南路段：此段现状以田地、水塘为主，规划为城市绿地，此段不设污水管。

9.站南路至K19+100段：道路西侧布置一根管径d500污水管道，收集沿线周边地块污水后，接入阳光路污水管道。

10. K19+100至拓山东路段：道路西侧布置一根管径d500污水管道，收集沿线周边地块污水后，接入拓山东路污水管道。

11. 拓山东路至元山路段：道路西侧布置一根管径d500污水管道，收集沿线周边地块污水后，接入仁爱路污水管道。

12.元山路至终点段：道路双侧布置管径d500 污水管道，收集沿线周边地块污水后，接入胜利路污水管道。

因部分相交道路尚未实施，本次设计排水管无法形成管网系统，

故本次考虑近远期结合方案如下：

雨水：近期在管道出口处开挖明渠排至现状水系，远期待相交道路雨水管实施后，再进行管网衔接；

起点～城际铁路段：受现状地形及下游水位限制，部分雨水管道与过路箱涵交叉，此时将在涵洞内的雨水管断开，同时将涵洞内下游的雨水管端头封堵，以防发生湖水倒灌，若远期涵洞处水系废除，则再将封堵的端头重新启动。

污水：近期污水管道临时堵死或溢流到雨水管中，远期待下游污水系统形成后，再进行衔接形成系统。

1.标准段管道位置：雨水管位于道路两侧20.5m；污水管位于道路两侧23.5m。具体管位详见道排水平面图。

2.管道材料

①雨水口连接管采用Ⅱ级平口式钢筋混凝土管，连接管采用C15混凝土包管,包封大样图参见附图。

②雨污水管道

当管径≤600mm时，雨污水排水管管材均采用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管,环刚度≥10kN/m2。管道接口采用承插胶融封圈接口，管道与检查井的连接详见图集06MS201-2-56（四），管道基础采用砂石基础，详见图集06MS201-2-54，接口参见图集06MS201-2-50。

管径>600mm时，雨水管道采用平口式钢筋混凝土排水管（Ⅱ级），管材应符合《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836- ）的规定；管道基础采用混凝土基础，详见图集06MS201-1-17，接口参见图集06MS201-1-28；污水管采用承插式钢筋混凝土排水管（Ⅱ级）；

基础参见06MS201-1-9，接口参见06MS201-1-23。

雨水管下穿宁安城际铁路铁路时，为防止管道渗漏影响铁路路基，本次对K18+478～K18+558段雨水管到进行混凝土包封处理,包封具体位置详见雨水平面设计图，做法参见附图。

顶管采用Ⅲ级F型钢承口管，施工参见06MS201-1-15；F型钢承口，橡胶圈接口，接口参见06MS201-1-25；管材应符合《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》（JC/T640- ）》及《F型承口钢筋混凝土排水管（顶管）》（Q/AS - ）的规定；管道埋深超过5.5m管段采用非敞开机头机械顶管施工工艺。

3.雨水口及出水口

本设计采用偏沟式雨水口，参见标准图集06MS201-8，雨水口采用带防盗合页的球墨铸铁壁圈、篦子，雨水口深度一般采用1.0m，雨水口深度应在雨水管底标高上加深0.3米进行沉砂。雨水口连接管采用d300，四篦及以上的采用d400，均以i＝0.01坡向干管雨水检查井。

正常路段主线、辅道采用双箅雨水口，慢车道采用单箅雨水口，道路凹曲线低点处需进行加密，具体桩号为K7+250.25、K9+092.05、K10+184.0、K11+575.5、K12+918.25、K13+730、K14+376.98、K15+229.38、K16+491.1、K17.537.2、K18+025.25、K18+531.25、K19+607.92、K20+495.0、K20+989.5、K6+889.63、K7+319.19、K9+098.0、K9+380.78、K9+649.08、K12+109.49、K12+320.33、K14+792.2、K15+051.85、K7+300.44。

八字出、入水口、一字出、入水口参见标准图集06MS201-9-5、