900mm轨距摘轨铁路技术标准

目录

1总则 ......................................... - 2 -

1.2为统一隧道工程有轨运输900mm轨距轨道设计、施工、维护工作的技术标准，特制定本标准。............... - 2 -

1.3列车最高行车速度限制为25km/h。........... - 2 -2线路平面 ..................................... - 2 -

2.2圆曲线................................... - 2 -

2.2.1外轨超高............................... - 2 -

2.2.2最小曲线半径选择....................... - 3 -

2.2.3安全净距、人行道宽度................... - 4 -

2.2.4曲线加宽............................... - 5 -

2.2.5曲线轨距加宽........................... - 7 -

2.3缓和曲线................................. - 7 -

2.4夹直线................................... - 8 -3纵断面 ....................................... - 9 -

3.1限制坡度.................................. - 9 -

3.2竖曲线半径............................... - 9 -

3.3道岔对变坡点的要求....................... - 9 -4限界标准 ..................................... - 9 -

1 总则

1.2 为统一隧道工程有轨运输900mm 轨距轨道设计、施工、维护工作

的技术标准，特制定本标准。 1.3 列车最高行车速度限制为25km/h 。

2 线路平面

2.2 圆曲线

2.2.1

外轨超高

列车通过曲线时，产生离心力，需要由设置外轨超高后的轨道反力及列车重量的合力产生的向心力平衡，计算公式如下：

)/(s m S

R

h g v ??=

式中 v ——列车行车速度（m/s ）， g ——重力加速度，为9.81m/s 2， h ——外轨超高（mm ）， R ——曲线半径（m ），

S ——两轨头中心间距离，为950mm 。

《线规》规定了曲线最大外轨超高值h max =65mm ，同时也允许有一个欠超高值，根据实践经验，规定了保证旅客舒适的欠超高最大允许值h QY =70mm ，将上式中的h 用h max +h QY 代入，则得列车通过曲线时允许的最大速度为：

)/(18.1)/(25.4max s m R h km R v ==

由上式计算出各种不同半径的曲线所能通过的最大速度如表2-1。

各种曲线半径的最大允许速度表 表2-1

由上式可得外轨超高计算公式：

R

v h 2max

47.7=

由上式计算出各种不同速度、不同半径的曲线的理论超高值如表2-2。

表中所列为理论超高值，在实践中，若考虑允许欠超高，则实际超高为表列超高减去欠超高。

《隧道施工规范》规定，列车在通过视线不良的曲线、道岔等处时，其运行速度不得大于10km/h ，施工现场一般情况下曲线半径均大于15m ，考虑允许欠超高，轨道可以不设超高。 2.2.2

最小曲线半径选择

列车行驶最小曲线半径见表2-3。

最小曲线半径 表2-3

外轨超高表表2-2

2.2.3 安全净距、人行道宽度

安全净距、人行道宽度见表2-4。

安全净距、净宽、净高（单位：cm）表2-4

2.2.4 曲线加宽

设双道时及单道转弯处有建筑物时，须考虑曲线加宽。加宽值W 的计算：

曲线内侧加宽：

)(1000821mm h S

H R L W +?=

曲线外侧加宽：

)(100082

22mm R

l L W ?-=

内外侧总加宽：

W =W 1+W 2(mm)

式中 R ——曲线半径，（m ）；

L ——车体长度，使用20m 3梭矿时，按14008mm 计； l ——转向架中心距，使用20m 3梭矿时，按6392mm 计；

H ——车辆顶缘距轨顶面高度，mm ； h ——外轨超高值，mm ；

S ——两轨中心距，900mm 轨距按950mm 计；

h S

H

——因曲线外轨超高所需的加宽值。 不同曲线半径线路加宽见表2-5。 （本表加宽未考虑超高加宽）。