电动转辙机工作原理

第四章转辙机

第一节转辙机概述

一、转辙机的作用

1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。

2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。

3、正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。

4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示。

二、对转辙机的基本要求

1、足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。

2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。

3、作为监督装置，应正确反映道岔的状态。

4、道岔被挤后，在未修复之前个应再使道岔转换。

三、转辙机的分类

1、按动作能源和传动方式：

电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR

2、按供电电源的种类：

直流：ZD6系列直流220v ,电空系列24v o由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流380vo故障率低并控制隔离区。

3、动作速度：

普通动作：3.8s以上，大多数属于此类

快动：0.8s以下，驼峰调车场

4、按锁闭道岔的方式：

锁闭：依靠转辙机部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭方式

外锁闭：依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离轨锁于固定位置。

直接锁闭方式。锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。

5、按是否可挤，可分为可挤型和不可挤型转辙机：

可挤型：设有道岔保护（挤切或挤脱）装置，道岔被挤时，动作杆解锁，保护整机。

不可挤型：道岔被挤时，挤坏动作杆与整机的连接结构，应整机更换。

四、转辙机的设置

（-）未提速区段

1、未提速之前，每一组道岔岔尖处均设一台转辙机，称谓单机牵引。

2、12号AT道岔，尖轨加长且有弹性，需两台转辙机

3、可动心轨道岔心轨需单独设置一台转输机

（二）提速区段（采用S700K及钩式外锁闭）

1、提速18号道岔，需5台（3+2 ）, 30号需9台（6+3 ）实现牵引。两台以上的称谓多机牵引。

2、提速12号道岔，2+2或2

第二节ZD6系列电动转辙机

—、ZD6…A型转辙机

ZD6 \型电动转辙机給沟

1、结构

电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机

减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。由第一级齿轮、第二级

行星传动式减速器组成。

摩擦联结器：

用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件。

主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成锁闭作用。

动作杆：与齿条块之间用挤切削相连，正常动作时，齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切削折断，动作杆与齿条块分离，避免机件损坏。

表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。随着尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口之中，接通表示电路。挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而断开表示电路。

移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断时，断开道岔表示电路。

自动开闭器：

由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道岔尖轨所在的位置。

安全接点(遮断开关)用来保证维修安全。

外壳：固定各部件，防止部器件受机械损坏和雨水、尘土等的侵入。

2、ZD6-A型转辙机各主要部件及作用

(1)电动机

要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。电动机要有较大的起动转矩，以克服尖轨与滑

床板之间的静摩擦。同时，道岔需要定反位转换，要求电动机能够逆转。通过改变定子绕组中或电枢(转子)中的电流的方向来实现。两个定子绕组通过公共端子分别与转子的绕组串联。额定电压160v ;

额定电流2.0A，摩擦电流2.3—2.9A ;额定转速2400r/m ;额定转矩0.8826N ,

单定子工作电阻(2.85±0.14 ) x2Q ,刷间总电阻4.9±0.245Q。

电机接线图

(2 X减速器

为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下来。其由两级组成：第—级小齿轮带动大齿轮，减速比103 : 27 ,第二级为行星传动式，减速比为41 : 1 ,总的减速比为103/27x41/1=156.4

行星减速器中齿轮靠摩擦联结器的摩擦作用“固定”在减速器壳，齿轮里装有外齿轮。

外齿轮通过滚动的轴承装载偏心的轴套上。偏心轴套用键又固定在输入轴上。外齿轮上有八个圆孔，每孔插入一跟套有滚套的滚棒。八根滚棒固定在输出轴的输出圆盘上。当外齿轮作摆式旋转时，输出轴就随着旋转。

当输入轴随第一级减速齿轮顺时针旋转时，偏心轴套也顺时针旋转，使外齿轮在齿轮里沿齿圈作逐齿咬合的偏心运动。外齿轮41齿，齿轮42齿，两者相差1齿。因此，外齿轮作一周偏心运动时，外齿轮的齿在齿轮里错位—齿。正常情况下，齿轮静止不动，迫使外齿轮在一周的偏心运动中反方向旋转一齿的角度。(即输入轴顺时针方向旋转41周，外齿轮逆时针方向旋转—周)带动输出轴逆时针方向旋转一周，这样达到减速目的。

外齿轮既在输入轴的作用下作偏心运动，又与齿轮作用作旋转运动，类似于行星运动，既有公转，又有自转。

(3 \传动装置

1、结构组成

包括有减速齿轮.输入轴.减速器.输出轴.起动片.主轴。 A 、起动片

介于减速器与主轴间的传动媒介。，它连接输出轴与主轴，利用其正反两面相互垂直

成“十”字形的沟槽，在旋转时补偿两轴不同心的误差，同时，还能够对自动开闭器起到控制作用。

B 、主轴

带动锁闭齿轮，通过与齿条块配合完成转换和锁闭道岔。

(4\转换锁闭装置

锁闭齿轮、齿条块：将旋转运动变为直线运动以带动道岔的尖轨位移，并完成部锁

闭。

(aXpftWKA ：

?反心锐“I 汰鸟黑嚴01的内仗创动作杆：一端与道岔的密贴调整杆相连，带动尖轨运动。通过挤切削和齿条块联成一体，正常工作时，与它们一起运动。挤岔时，动作杆与齿条块能够迅速脱离联系，保护了机的部件。

(5 X 自动开闭器

用来及时、正确反映道岔尖轨的位置，并完成控制电动机和挤岔表示的功能。

A 结构

B 各主要部件及作用

a 砂H 的动作关系

接点部分：动接点、静接点、接点座

动接点块传动部分：速动爪、滚轮、接点调整架、连接板、拐轴

控制部分：拉簧、速动片、检查柱在正常转换过程时，对表示杆缺口起到探测作用。道岔不密贴，缺口位置不对，检查柱不会落下，它阻止动接点块动作，不构成道岔表示电路，挤岔时，检查侏被表示杆顶起，迫使动接点块转向外方，断开表示电路。

2、速动片

配合起动片完成解锁和锁闭功能，使速动爪落入其梯形凹槽之中。

3、动作原理

其动作是受起动片和速动片的控制。输出轴转动时带动起动片转动。速动片由起动片上的拨片钉带动转动。从而将速动爪顶起或到位后落入，带动动接点块的运动。

4、自动开闭器接点

有2排动接点，4排静接点，编号是站在电动机处观察，自右向左分别为1、 2、3、4、5、6排，每排有3组接点，自上向下顺序编号，例"、12 , 13、14、 15. 16o

定位状态时，有第1、3排接点闭合，和2、4排接点闭合。其中，2、3排接点是表示用，1、4排为动作用。道岔转换时，先断开表示接点组，最后断开动作接点组。

FI 动开闭器接点

(6 X 表示*十

通过与道岔的表示连接杆相连随道岔动作，用来检查尖轨是否密贴，以及在

定位还是在反位。

由前、后表示杆以及两个检查块组成。前表示杆的前伸端设有连接头，用来和道岔的表示杆相连。后表示杆前端与并紧螺栓相连的是一长孔，所以有86— 167mm 的调整围，以满足不同的道岔开程需要。

道岔转换到位后，自动开闭器上的检查柱就落入表示杆检查块的缺口之中，两侧的间隙为

1.5mm o

430 ----

440—^

450——?

460 21 O 2 门 6 1

220_.

现场调整表示缺口是一项重要的工作，在密贴调整完成后，才能进行表示的调整。先伸出，再拉入。现调密贴，再调表示。

(7X摩擦联结器

保护电动机和吸收转动惯量的联结装置。其主要是在道岔因故转换不到底时，电机的电路不能断开，如果电动机突然停转，电动机将会因为电流过大而烧坏。另外，在正常使用过程中，可以消耗电动机的惯性，以避免部器件受到撞击或毁坏。

正常情况下，依靠摩擦力，齿轮反作用于外齿轮，使外齿轮作摆式旋转，带动输出转动，使道岔转换。

当发生尖轨受阻不能密贴和道岔转换完毕电动机惯性运动的情况下，输出轴不能转动，外齿轮受滚棒阻止而不能自转，但在输入轴的带动下作摆式运动，这样外齿轮对齿轮产生一个作用力，使齿轮在摩擦制动板中旋转(摩擦空转)，消耗能量，保护电动机和机械传动装置。

调整过紧会失去摩擦联结作用，损坏电动机和机件，过松则不能正常带动道岔转换。其松紧可以通过调整螺母来调整弹簧的压力实现。标准是1.3-1.5倍的额定电流。

(8 \挤切装置

包括挤切削和移位接触器，用来进行挤岔保护，并给出挤岔表示。

两挤切削将动作杆与齿条块连成一体。正常转换时，带动道岔。当来自尖轨的的挤岔力超过挤切削能承受的机械力时，主副挤切削先后被挤断，动作杆在齿条块移动，道岔即与电动转撤机脱离机械联系，保护了转辙机的主要机件和尖轨不被损坏。

3、ZD6—型电动转辙机整体动作过程(38.6圈)解锁-转换-锁闭

(1 X电动机得电旋转

(2\电动机通过齿轮带动减速器

(3 X输出轴通过起动片带动主轴

电液转换器原理与调试

1 电液转换器原理与调试电液转换器工作原理：（见图）当信号电流I 为零时, 芯棒M 与滑阀O 处于左端极限位置, 压力油腔P 与控制油压A 之间节流口关闭。A 腔经阀芯中的内孔与回油腔相通,所以A 腔处于卸压状态。当信号电流（I=4~20mA ）增加时，芯棒M 在磁场作用力下，或比例地产生一个向右作用力F ，推动滑阀O 向右移动，使控制油腔A 与回油腔T 的流通面积减小，与压力油腔P 的流通面积增大，根据流量平衡原理，控制油压A 升高，随着油压A 的升高，与A 油腔相通的N 腔压力也升高。当产生的油压力f 与F 相抵消时，滑阀O 达到平衡，控制油压A 稳定。A 腔油压值即是成比例地对应输入信号的相应值。当信号电流减小时，芯棒M 在磁场作用力下，产生一个向左作用力F 。这时，由于与A 油腔相通的N 腔油压力大于芯棒作用力，滑阀O 向左移动，使得控制油腔A 与回油腔T 的流通面积增大，与压力油腔P 的流通面积减小，控制油压A 降低。同时，N 腔油压亦降低，芯棒上的磁场力与油压力相等，滑阀达到平衡，控制油压A 稳定。在手动工作状态，旋动手轮，经传动杆K 推动芯棒M 移动，即能调到所要求的控制油压A 。一般对应4－20MA 控制电流输出的二次脉冲油压A 为0.15-0.45Mpa ,在这一段范围内控制特性的线形度较高。电液转换器调试过程：开始期 (允许范围20~30VDC) 电液转换器油温和油压达到要求带手轮形式的,将手轮转到最左面根据设计检查电和油压的连接将空气从电磁阀和液压件中排出提供和测量进油压力(最大40bar) 供电源

2 否在最小和最大信号变化时,输出电压是否改变增加信号输出压力是否增加是否是提供系统最低的模拟信号测量输出压力提供电源提供系统最高的模拟信号利用电液转换器上电位器X1调整所需要的最高压力提供系统最低的模拟信号利用电液转换器上电位器 X0调整所需要的最低压力结束

铁路ZYJ7型电液转辙机使用说明书

ZY(ZYJ)7型电动液压转辙机使用说明书铁路局电务器材厂

目录一概述 1 ZY(ZYJ)7型电动液压转辙机的特点－－－－－－－－－――― 1 2 主要用途及适用围 -－－－－－－－－－－－－－－－- - 1 3电动液压转辙机型号及含义 - - - - - - - - - - - - - - - 2 4ZY(ZYJ)7型电动液压转辙机的型号、规格及主要技术指标 - - 2 5安装使用电动液压转辙机的工作环境 - - - - - - - - - - - 3 二 ZY(ZYJ)7型电动液压转辙机的结构与动作原理 1ZY(ZYJ)7型电液转辙机结构 - - - - - - - - - - - - - - -- 3 2SH6型转换锁闭器结构 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 3 3油路系统 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 4ZY(ZYJ)7型电动液压转辙机机械动作原理 - - - - - - - - - 5 5ZY(ZYJ)7型电动液压转辙机辅助装置 - - - - - - - - - - - 7 三 ZY(ZYJ)7型电动液压转辙机的外形尺寸、重量 - - - - - - - 7 四 ZY(ZYJ)7型电动液压转辙机的安装、调整 1 ZY(ZYJ)7型电动液压转辙机在尖轨带钩型外锁闭装置安装示意图 - - - - - - - - - - - 10 2 ZY(ZYJ)7型电动液压转辙机在尖轨带钩型外锁闭装置安装示意图 - - - - - - - - - - - 10 3ZY(ZYJ)7型电动液压转辙安装、调整过程 - - - - - - - - - 10 五 ZY(ZYJ)7型电动液压转辙的日常检查与维护 1 日常巡检维护 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 12 2定期检查维护（每季）- - - - - - - - - - - - - - - - - -- 12 3 年检查维护（每年一次） - - - - - - - - - - - - - - - - - 12 六常见故障处理 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 13 七运输、贮存 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 4 八其他 1订货须知 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 14 2售后服务事项 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 14 3联系方法 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 14

ZD6电动转辙机培训资料

ZD6电动转辙机学习目标掌握电ZD6型电动转辙机的动作原理及控制电路。学习内容 1、ZD6电动转辙机的结构与传动原理（1）ZD6电动转辙机如图所示，主要由电动机、减速器、摩擦连接器，自动开闭器， ZD6型电动转辙机结构主轴、动作杆、表示杆、移位接触器，底壳及机盖等组成。（2）ZD6电动转辙机的传动原理如图所示，图中表示的各机伯所处的位置是动作杆由右向左移动后的停止状态，自动开闭器排接点闭合，当电动机通入规定方向的道岔控制电流，电动机轴按图中所示的反时针方向旋转，电动机通过齿轮1带动减速器，减速器中的输入轴按顺时针方向转动，输出轴按反时针方向旋转，输出轴通过一个正反十字形接头的起动片带动主轴，使主轴随输出轴按反时针方向旋转，锁闭齿轮在旋转的过程中完成了机械的解锁，转换时拔动齿条块（使动作杆向右移带动道岔），锁闭三个作用。同时带动自动开闭器的动接点排接点断开，排接点闭合。 2、ZD6电动转辙机各主要部件的作用（1）电动机：在接线端子上加入额定电压后，电机线圈内有电流流过，从而产生转动。额定电压为160V，额定电流为2A。（2）减速器：把电动机的高转速降低，以提高转矩，便于转换道岔。（3）摩擦连接器：如图所示，减速器内齿轮的小外园上南装有摩擦制动板，摩擦制动板下端套于固定在减速壳上的夹板轴，上端用螺栓弹簧压紧时，内齿轮就靠摩擦作用被“固定”起来。因此在正常转换情况下，依靠摩擦力，内齿轮给予外齿轮一个反作用力，使外齿轮在摆动式运动中旋转，带动输出轴、主轴、锁闭齿轮转动，从而带动道岔转换，当发生道岔尖轨遇有障碍物不能密贴，锁闭齿轮、主轴、输出轴等不能再转动，而电动机却还在转动时，由于输入轴还随电动机在转动，外齿轮仍继续沿内齿轮作逐齿咬合的摆动式运动。但输出轴不能转动，外齿轮受滚棒的阻止而不能自转。在这种情况下，摆动式运动使外齿轮对内齿轮

电动转辙机工作原理

第四章转辙机第一节转辙机概述一、转辙机的作用 1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。 2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。 3、正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。 4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示。二、对转辙机的基本要求 1、足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。 2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。 3、作为监督装置，应正确反映道岔的状态。 4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。三、转辙机的分类 1、按动作能源和传动方式：电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR 2、按供电电源的种类：直流：ZD6系列直流220v，电空系列24v。由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流380v。故障率低并控制隔离区。 3、动作速度：普通动作：3.8s以上，大多数属于此类快动：0.8s以下，驼峰调车场 4、按锁闭道岔的方式：内锁闭：依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭方式外锁闭：依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离轨锁于固定位置。

直接锁闭方式。锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。 5、按是否可挤，可分为可挤型和不可挤型转辙机: 可挤型：设有道岔保护（挤切或挤脱）装置，道岔被挤时，动作杆解锁，保护整机。不可挤型：道岔被挤时，挤坏动作杆与整机的连接结构，应整机更换。四、转辙机的设置（一）未提速区段 1、未提速之前，每一组道岔岔尖处均设一台转辙机，称谓单机牵引。 2、12号AT道岔，尖轨加长且有弹性，需两台转辙机 3、可动心轨道岔心轨需单独设置一台转辙机 (二)提速区段（采用S700K及钩式外锁闭） 1、提速18号道岔，需5台（3+2），30号需9台（6+3）实现牵引。两台以上的称谓多机牵引。 2、提速12号道岔，2+2或2 第二节 ZD6系列电动转辙机一、ZD6---A型转辙机 1、结构电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。由第一级齿轮、第二级

∑-△模数转换器的原理及应用

∑-△模数转换器的原理及应用张中平（东南大学微电子机械系统教育部重点实验室，南京210096）摘要：∑-△模数转换器由于造价低、精度高、性能稳定及使用方便等特点，越来越广泛地使用在一些高精度仪器仪表和测量设备中，介绍该转换器的基本原理，并重点举例介绍AD7708芯片的应用，该芯片是16 bit模数转换器，与24 bit AD7718引脚相同，可直接升级。关键词：模数转换器；寄存器；串行口我们通常使用的模数转换器（ADC）大多为积分型和逐次逼近型，积分型转换效果不够好，转换过程中带来的误差比较大；逐次逼近型转换效果较好但制作成本较高，尤其是高位数转换，转换位数越多，精度越高，制作成本就越高。而∑-△ADC可以以相对逐次逼近型简单的电路结构，而得到低成本，高位数及高精度的转换效果∑-△ADC大多设计为16或24 bit转换精度。近几年来，在相关的高精度仪器制作领域该转换器得到了越来越广泛的应用［1］。 1 ∑-△ADC的基本工作原理简介 ∑-△模数转换器的工作原理简单的讲，就是将模数转换过后的数字量再做一次窄带低通滤波处理。当模拟量进入转换器后，先在调制器中做求积处理，并将模拟量转为数字量，在这个过程中会产生一定的量化噪声，这种噪声将影响到输出结果，因此，采用将转换过的数字量以较低的频率一位一位地传送到输出端，同时在这之间加一级低通滤波器的方法，就可将量化噪声过滤掉，从而得到一组精确的数字量［1，2］。 2 AD7708/AD7718，∑-△ADC的应用 AD7708/AD7718是美国ADI公司若干种∑ΔADC中的一种。其中AD7708为16 bit转换精度，AD7718为24 bit转换精度，同为28条引脚，而且相同引脚功能相同，可以互换。为方便起见，下面只介绍其中一种，也是我们工作中用过的AD7708。 2．1AD7708的工作原理同其它智能化器件一样，AD7708也可以用软件来调节其所具有的功能，即通过微控制器MCU编程向AD7708的相应寄存器填写适当的参数。AD7708芯片中共有11个寄存器，当模式寄存器（Mode Regis－ter）的最高位后，其工作方框图［2］如图1所示。

ZD(J)9型电动转辙机使用说明书资料

ZD(J)9型电动转辙机使用说明书

中国铁路通信信号总公司天津铁路信号工厂目录1. 概述 1.1 转辙机的特点 1.2 型号组成及表示意义 1.3 使用环境及适用范围 1.4 主要技术指标 2.结构特征和工作原理 2.1结构特征 2.2工作原理 3.技术特性 3.1交流系列电动转辙机主要技术参数 3.2 直流系列电动转辙机主要技术参数 4. 外形及安装尺寸 5. 安装与调试 5.1 安装 5.2 调试 6.转辙机的维护 6.1 定期检查项目 6.2转辙机的润滑 7.附件与易损件 7.1 转辙机随机附件 7.2 辙机易损易耗件 8. 包装、运输与贮存 9. 售后服务

1. 概述 1.1 转辙机的特点 ZD（J）9型系列电动转辙机是一种能适应交、直流电源的新型转辙机。它有着安全可靠的机内锁闭功能，因此既可适用于联动内锁道岔，又可适用于分动外锁道岔，既适用于单点牵引，又适用于多点牵引，安装时，既能角钢安装，又能托板安装。 1.2 型号组成及表示意义 1.3 使用环境及适用范围 1.3.1 使用环境 ZD（J）9系列电动转辙机能在下列条件下可靠地工作：大气压力不低于70 kPa（海拔高度不超过3000m）周围空气温度 -40 ～ +70°C 空气相对湿度不大于90%（25°C）振动≤21 g 周围无引起爆炸危险，足以腐蚀金属以及破坏绝缘的有害气体或导电尘埃。 1.3. 2. 适用范围

ZD（J）9系列电动转辙机有交流和直流两种类型，可适用不同的供电种类。另外，还能满足转换不同类型的道岔的要求，比如单机牵引、双机牵引、多点牵引等，既可适用与普通道岔转换，又可适用于提速道岔以及正在建设的客运专线道岔转换的使用要求。 ZD（J）9系列电动转辙机根据所安装的牵引点不同分为可挤型、不可挤型。 1.3. 2. 转辙机专门设计有安全开关，维护时，安全开关打开，不经人工恢复转辙机不能动作 2.结构特征和工作原理 2.1结构特征 ZD(J)9电转机主要由电动机、减速器、摩擦联结器、滚珠丝杠、推板套、动作板、锁块、锁闭铁、接点座组成、动作杆、锁闭（表示）杆等零部件组成，结构采用模块化设计，便于维护和维修。下图为转辙机整体及部件图。辙机的外形图见下图及各部分组成转辙机的分解图动作杆

ZD6系列电动转辙机说明书

ZD6系列电动转辙机使用说明及安装维护手册

目录 1. 引言 (3) 2. 概述 (3) 3. 转辙机结构及动作原理 (3) 4．转辙机的主要技术参数. (4) 5. 转辙机的主要功能介绍 (5) 6. 安装及外形尺寸 (7) 7. 转辙机调试 (8) 8. 维护、保养与储存 (10) 9. 常见故障分析与处理 (14) 10. 安全警示 (15) 11. 重要告知 (17) 12. 随机附件 (17) 1.引言本说明书编写的目的在于详细说明在现场如何正确使用ZD6系列电动转辙机，以及有关该转辙机的相关文件。如：产品规格、使用、安装及产品维护保养、包装、运输、储存方法以及

安全提示、质量服务承诺等。现场工作人员在进行操作之前，必须认真阅读本说明书并接受适当的培训。 2.概述 2.1 ZD6系列电动转辙机的用途 ZD6系列电动转辙机的用途是： ★ 适用于列车行车速度≤120km/h 线路； ★ 转换铁路道岔，改变道岔开通方向； ★ 锁闭道岔尖轨(心轨)； ★ 反映道岔尖轨(心轨)位置状态。 2.2 转辙机型号及含义 Z D 6 / 额定转换力（KN ）动作杆动程（mm ）派生类型设计顺序号电动转辙机 2.3转辙机工作的环境条件 ZD6系列电动转辙机应在下列环境条件下正常工作：大气压力不低于70.1 kPa （相当于海拔高度3000m 以下）周围空气温度 -40 ～ +70℃ 空气相对湿度不大于90%（25℃）周围无引起爆炸危险的有害气体及腐蚀性气体。 3. 转辙机结构及动作原理 3.1 转辙机的结构（见图1） 1 3.2 转辙机的动作原理 ① 转换及锁闭道岔原理电机旋转减速器减速锁闭齿轮解锁带动齿条块动作动作杆运动转换道岔锁闭齿轮锁闭锁闭动作杆电机减速器安全接点接点座移位接触器主轴组齿条块表示杆动作杆

voith电液转换器使用说明书

VOITH 电液转换器使用说明书型号：DSG-BXX113 翻译：研发中心孙云超

目录 1.技术数据 (1) 2.安全指示 (3) 2.1 提示和标志的定义 2.2 正确使用 2.3 重要提示 2.4 担保 3.功能描述 (6) 3.1 设计 3.2 操作特点 4.包装、储存、运输 (7) 5.安装 (8) 5.1 组装 5.2 液压连接 5.3 电器连接 6. 试运行 (10) 6.1 运行检测 6.2 参数设定 7.操作 (11) 7.1 用手动旋钮操作 7.2 用设定信号操作 7.3 故障检修和排除 8. 维护和检修 (13) 9. 停机 (13) 10. 具有接线图的外部管线图 (14) 11. 附件 (15)

1.技术数据：周围环境：储存温度－40 (90) 工作环境温度－20 (85) 保护IP65 to EN 60529 适合于在工业空间内部安装电气数据：电压：24 VCD ±15% 电流：大约0.7A（对DSG-B05…DSG-B10型）大约1A（对DSG-B30型）最大3A 时间t ? 1 Sec 输入设置：0/4…20mA 输入阻抗大约25欧姆，具有抑制电路。液压参数：最小进口油压P in min： 1.5bar＋最大输出P A max (对B05…B10型) 5bar＋最大输出油压P A max (对B30型) 最大进口油压P in max ：见表压力流体：不易燃烧的原油或压力油油粘度：根据DIN51519，ISO VG32…ISO VG48 油温：＋10℃ (70) 油纯度：根据NAS1638为7级根据ISO4406为-/16/13级泄漏量：当进口油压P in=10bar 时≤3 l/min (对DSG-B05… DSG-B10 ) 当进口油压P in=40bar 时≤5 l/min（对DSG-B30）

ZY7电液转辙机讲义

ZYJ7电液转辙机讲义一液压传动 1 概念的引出传动分三种，机械传动、电气传动和流体传动。流体传动分：气体、液体传动。液体传动分：液压、液力传动。液压传动是利用液体压力势能的液体传动。液力传动是利用液体的动能。什么是液压传动：用液体作为工作介质，主要以其压力能进行能量的传递。 2 液压传动装置的组成 a）液压泵——将机械能转换成液体压力能的元件。（泵） b）执行元件——把液体压力能转换成机械能的元件。（缸） c）控制元件——通过对液体的压力、流量、方向等的控制来实现对执行元件的运动速度、方向、作用力等的控制。也用于实现过载保护、程序控制等。如：单向阀、油节阀、溢流阀、压力表开关、短路阀等。 d）辅助元件——上述部分以外的其它元件，如管道、接头、油箱、滤油器等。 3 液压传动的特征主要有两条：（区别于其它传动） a）力（或力矩）的传递遵循帕斯卡定律：P（压力）= F（力）/A（面积）＝＞F=P.A公式说明，压力取决于负载。 b）速度（或转速）的传递，按“容积变化相等“的原则进行，所以，液压传动又称为”容积式液力传动”。V=Q/A 以上公式说明：（1）活塞移动速度取决于流量。（2）与面积成反比。改变面积来控制速度。需说明：1）管道中，流速较高时会存在压力损失，但执行元件的推力仍是液体压力来传递。2）压力取决于负载——综合阻力。 4 液压传动的优、缺点 1）优点（1）借助于油管连接可方便地布置传动机构。（2）同样情况下，液压传动装置重量轻、结构紧凑。（3）可方便地实现无级调速，调速范围大。（4）工作平稳、无冲击，易实现过载保护。（5）以油为介质，相对运动表面可自行润滑，使用寿命长。（6）借助各种控制阀，可实现运行自动化。尤其采用电、液联合控制，可实现高程度的自动控制。 2）缺点（1）传动效率低，75%~80%有泄露，导致场地污染，引起火灾等。（2）受温度变化影响大，温度上升，粘度下降，导致泄露变化。（3）制造精度高，价格昂贵，使用和维修水平要求高（4）对污染敏感：污染油—>元件堵卡、堵塞、磨损—>性能变坏，寿命降低甚至损坏。 5 工作介质 YH10# 航空液压油凝点-70℃闪点不低于92℃红色透明阻燃，主要用于飞机起落架。二液压元件 1 油泵组成结构及其工作原理（以ZYJ7 用泵为例） a）油泵的组成：主要有：轴、缸体、柱塞、轴承、压盘、斜盘、泵盖、回程盘、弹簧、配油盘、缸套等组成。 ZYJ7 油泵属于半轴式CY型轴向柱塞泵，即柱塞、缸体与轴线平行。 b）结构原理：柱塞安放在缸体均匀分布的7个柱塞孔中，当轴转动带动缸体旋转时，斜盘（中心线与缸体中心线α角）和弹簧、回程盘、压盘的共同作用，使柱塞往复运动。 q（排量）=A（柱塞面积）×D（分布圆直径）×tgα（倾角） c）主要特点：（1）柱塞头部为球形，与斜盘上推力轴承相接触，使其机械阻力小，效率高。（2）分布弹簧改为集中弹簧，通过回程盘（压盘），使柱塞紧贴斜盘。（3）传动轴为半轴，悬臂端通过缸体外大轴承支撑。（此部分不容不做介绍） 2 油缸：组成结构及工作原理

分析指南交流转辙机

目录第一节道岔动作电流曲线分析说明第二节交流转辙机道岔动作及采集原理一道岔动作电路原理简述二 S700K单动多机道岔动作特殊点三 S700K双动多机道岔动作特殊点四 ZYJ7道岔同步电路原理简述五信号集中监测系统采集原理简述第三节交流转辙机正常动作电流曲线剖析一 S700K道岔正常动作曲线剖析二道岔“小尾巴”形成原理简介三道岔曲线五条外线判别方法四 ZYJ7道岔正常动作曲线剖析第四节典型案例分析一单机道岔典型案例分析二多机牵引道岔典型案例分析

交流转辙机动作电流曲线分析第一节道岔动作电流曲线分析说明信号集中监测系统记录的道岔动作电流曲线能反映道岔在转换过程中道岔控制电路工作状态、转辙机运用状态，通过对道岔动作曲线的分析，能了解道岔转换时的运用质量，还能在故障时进行辅助判断，指导现场有针对性的进行故障处理。为了保证道岔动作电流曲线分析效果，应做好以下几点： 1．熟悉《铁路信号维护规则》（以下简称《维规》）中的标准，掌握道岔工作电流大小及道岔转换时间，能及时发现道岔运用过程中特性超标现象。 ⑴S700K型转辙机工作电流不大于2A；ZYJ型电液转辙机的工作电流不大于1 .8A。 ⑵S700K型转辙机当道岔因故不能转换到位时，电流一般不大于3A。 2．了解交流转辙机控制电路工作原理。道岔功率曲线能直观反映道岔机械部分运用质量，而道岔动作电流曲线更侧重于记录道岔动作电路的工作状态。因此要做好道岔动作曲线，特别是道岔故障曲线的分析，必须掌握道岔控制电路工作原理。 3．掌握正常情况下的标准动作曲线及标准功率曲线。道岔检修完毕后将正常状态下的电流曲线在监测系统上设置为该组道岔的参考曲线。平时按规定周期调看电流曲线及功率曲线，并与参考曲线对比，发现动作时间、电流、功率与参考曲线偏差较大的及时判断处理。发现道岔动作电流曲线记录不良或电流监测不准确时记录并处理，确保监测设备运用良好。 4．当道岔发生故障后，及时将故障曲线存储，便于今后调看参考。下面将以现场运用较多的S700K、ZYJ7两种转辙机为例，介绍交流转辙机

∑-△模数转换器工作原理

∑-△ADC工作原理越来越多的应用，例如过程控制、称重等，都需要高分辨率、高集成度和低价格的ADC、新型∑-△转换技术恰好可以满足这些要求。然而，很多设计者对于这种转换技术并不十分了解，因而更愿意选用传统的逐次比较ADC。∑-△转换器中的模拟部分非常简单(类似于一个1bit ADC)，而数字部分要复杂得多，按照功能可划分为数字滤波和抽取单元。由于更接近于一个数字器件，∑-△ADC的制造成本非常低廉。一、∑-△ADC工作原理要理解∑-△ADC的工作原理，首先应对以下概念有所了解：过采样、噪声成形、数字滤波和抽取。 1．过采样首先，考虑一个传统ADC的频域传输特性。输入一个正弦信号，然后以频率fs采样－按照Nyquist 定理，采样频率至少两倍于输入信号。从FFT分析结果可以看到，一个单音和一系列频率分布于DC到fs ／2间的随机噪声。这就是所谓的量化噪声，主要是由于有限的ADC分辨率而造成的。单音信号的幅度和所有频率噪声的RMS幅度之和的比值就是信号噪声比(SNR)。对于一个Nbit ADC，SNR可由公式：SNR=6.02N+1.76dB得到。为了改善SNR和更为精确地再现输入信号，对于传统ADC来讲，必须增加位数。如果将采样频率提高一个过采样系数k，即采样频率为Kfs，再来讨论同样的问题。FFT分析显示噪声基线降低了，SNR值未变，但噪声能量分散到一个更宽的频率范围。∑-△转换器正是利用了这一原理，具体方法是紧接着1bit ADC之后进行数字滤波。大部分噪声被数字滤波器滤掉，这样，RMS噪声就降低了，从而一个低分辨率ADC, ∑-△转换器也可获得宽动态范围。那么，简单的过采样和滤波是如何改善SNR的呢?一个1bit ADC的SNR为7.78dB(6.02+1.76)，每4倍过采样将使SNR增加6dB，SNR每增加6dB等效于分辨率增加1bit。这样，采用1bit ADC进行64倍过采样就能获得4bit分辨率；而要获得16bit分辨率就必须进行415倍过采样，这是不切实际的。∑-△转换器采用噪声成形技术消除了这种局限，每4倍过采样系数可增加高于6dB的信噪比。 2．噪声成形通过图1所示的一阶∑-△调制器的工作原理，可以理解噪声成形的工作机制。图1 ∑-△调制器 ∑-△调制器包含1个差分放大器、1个积分器、1个比较器以及1个由1bit DAC(1个简单的开关，可以将差分放人器的反相输入接到正或负参考电压)构成的反馈环。反馈DAC的作用是使积分器的平均输出电压接近于比较器的参考电平。调制器输出中“1”的密度将正比于输入信号，如果输入电压上升，比较器必须产生更多数量的“1”，反之亦然。积分器用来对误差电压求和，对于输入信号表现为一个低通滤波器，而对于量化噪声则表现为高通滤波。这样，大部分量化噪声就被推向更高的频段。和前面的简单过采样相比，总的噪声功率没有改变，但噪声的分布发生了变化．现在，如果对噪声成型后的∑-△调制器输出进行数字滤波，将有可能移走比简单过采样中更多的噪声。这种调制器(一阶)在每两倍的过采样率下可提供9dB的SNR改善。

ZD6转辙机原理

一ZD6转辙机原理及故障处理 ZD—6道岔故障一、基本概念 1．1、什么叫道岔、什么是单动道岔、双动道岔、复示交分？由一条线路分岐为两条线路，在分岐点上铺设的转辙线路叫道岔。作用：供机车辆从一股道岔转入另一股道。单动道岔：一组电动机操动一组道岔。比动道岔：二组电动机操纵二组道岔。复式交分道岔：八根尖轨、八根合拢轨、四个辙叉组成。 1.2、道岔定位位置是如何规定的？ 1.2.1、双线车站各道岔均以开通直线为定位； 1.2.2、单线车站进路道岔由车站两端向不同线路开通的位置为定位； 1.2.3、区间道岔以开通正线为定位； 1.2.4、引向安全线、避难线的道岔以开通安全线避难线为定位； 1.2.5、其它由车站负责管理的道岔由车站自已规定。 1.3、道岔的编号：从列车到达方向起顺序编号，上行列车进站端为双号，下行端为单号。从两端进站处顺序向站内编号，尽头线向线路终端编号。多个场的用百位数字表示在场号码。 1.4、什么叫电动转辙机及分类？电动转辙机：用电力带动转换道岔的一种设备。分类：四线、三线、五线、六线。

5、电动转辙机组成：电动转辙机组成：电机、减速器、自动开闭器、移位接触器、主轴、动作杆、表示杆、底壳、底盖。（怎样进行道岔的密贴调整？调整道岔密贴，主要是调整密贴调整杆袖套两边的轴套螺母，（左边不密贴调整袖套、右边螺母，右边不密贴调整袖套，左边的螺母。压力大时螺母往后松，压力小、不密贴时往前紧）用手摇皀摇动转辙机，当尖轨完全靠拢基本轨后，继续摇动轨辙机 2.5—3转，道岔完全密贴并已有一定压力，动接点打入静接点内，定、反位密贴，达到一压力，并保持密贴调整杆轴套与轴套螺母之间应有10—18mm游间。（2）表示杆及其缺口的调整先调主杆（即：电动转辙机在伸出位置），后调副杆（即：电动转辙机在拉入位置）表示杆主杆调整，调整尖端杆舌铁两侧大螺母，调整活节螺栓两侧螺母即可。（面对尖轨，转辙机在左边，缺口大时，紧舌铁右边螺母。缺口小时紧舌铁左边螺母）。表示杆副调整，即电动机在完全位置拉入位置（道岔密贴），先拧松，前后表示杆的横穿螺栓，再拧动表示杆后端调整螺栓，

模数转换器原理

模数(A/D)转换器工作原理A/D转换器(Analog-to-Digital Converter)又叫模/数转换器,即是将模拟信号(电压或是电流的形式)转换成数字信号。这种数字信号可让仪表,计算机外设接口或是微处理机来加以操作或胜作使用。 A/D 转换器 (ADC)的型式有很多种，方式的不同会影响测量后的精准度。 A/D 转换器的功能是把模拟量变换成数字量。由于实现这种转换的工作原理和采用工艺技术不同，因此生产出种类繁多的A/D 转换芯片。 A/D 转换器按分辨率分为4 位、6 位、8 位、10 位、14 位、16 位和BCD码的31/2 位、51/2 位等。按照转换速度可分为超高速（转换时间=330ns），次超高速（330~3.3μS），高速（转换时间3.3~333μS），低速（转换时间＞330μS）等。 A/D 转换器按照转换原理可分为直接A/D 转换器和间接A/D 转换器。所谓直接A/D 转换器，是把模拟信号直接转换成数字信号，如逐次逼近型，并联比较型等。其中逐次逼近型A/D 转换器，易于用集成工艺实现，且能达到较高的分辨率和速度，故目前集成化A/D 芯片采用逐次逼近型者多；间接A/D 转换器是先把模拟量转换成中间量，然后再转换成数字量，如电压/时间转换型（积分型），电压/频率转换型，电压/脉宽转换型等。其中积分型A/D 转换器电路简单，抗干扰能力强，切能作到高分辨率，但转换速度较慢。有些转换器还将多路开关、基准电压源、时钟电路、译码器和转换电路集成在一个芯片内，已超出了单纯A/D 转换功能，使用十分方便。 ADC 经常用于通讯、数字相机、仪器和测量以及计算机系统中，可方便数字讯号处理和信息的储存。大多数情况下，ADC 的功能会与数字电路整合在同一芯片上，但部份设备仍需使用独立的ADC。行动电话是数字芯片中整合ADC 功能的例子，而具有更高要求的蜂巢式基地台则需依赖独立的ADC 以提供最佳性能。 ADC 具备一些特性，包括： 1. 模拟输入，可以是单信道或多信道模拟输入； 2. 参考输入电压，该电压可由外部提供，也可以在ADC 内部产生； 3. 频率输入，通常由外部提供，用于确定ADC 的转换速率； 4. 电源输入，通常有模拟和数字电源接脚； 5. 数字输出，ADC 可以提供平行或串行的数字输出。在输出位数越多(分辨率越好)以及转换时间越快的要求下，其制造成本与单价就越贵。一个完整的A/D转换过程中，必须包括取样、保持、量化与编码等几部分电路。 AD转换器需注意的项目：取样与保持量化与编码

作业(转辙机)

作业及思考题（转辙机） 1. 转辙机有何作用？如何分类？ 2. 每组道岔设一台转辙机的说法对吗？为什么? 3. 简述ZD6 型转辙机的结构和各部件的作用。 4. 电动机在电动转辙机中起什么作用？如何使它正、反转？ 5. 简述减速器的结构和减速原理。 6. ZD6 型电动转辙机如何传动？如何对道岔起到转换、锁闭作用？如何调整道岔密贴？ 7. ZD6 型电动转辙机的自动开闭器由哪些部件组成？如何实现速动？ 8. 简述自动开闭器的动作原理。其接点如何编号？如何动作？ 9. 表示杆有哪些作用？在正常和挤岔时如何动作？如何调整表示杆缺口？ 10. 摩擦联结器有何作用？如何发挥这些作用？ 11. 挤切装置如何起到挤岔保护作用？ 12. 简述ZD6 型电动转辙机的整体动作过程？ 13. ZD6 系列转辙机主要有哪些型号？各有什么特点？用于何处？ 14. ZD7 型电动转辙机有何特点？ 15. ZD6 型电动转辙机如何安装？何为正装和反装？在什么情况下定位1、3排接点接通？在什么情况下定位2、4排接点接通？举例说明。 16. 道岔有哪几种锁闭方式，比较它们的优缺点？提速道岔要采用何种锁闭方式？为什么？ 17. 简述钩式外锁闭装置的结构和动作原理。 18. 尖轨和可动心轨用的钩式外锁闭装置有何异同？ 19. S700K 型电动转辙机有何特点？ 20. 简述S700K 型电动转辙机的结构和动作原理。 21. S700K 型电动转辙机是否一定要和ELP319 型密贴检查器配套使用？为什么？ 22. S700K 型电动转辙机有哪几种安装方式？各有什么优缺点？请：结合教材和网上查阅资料完成并掌握以上内容。

3、电液转换器

与505/505E配套使用的电液转换器为两种：VOITH和CPC 1、VOITH 1 - 控制磁性调节阀体P in －进口油压 2 –动力传输杆P A －输出信号油压 3 - ×0和×1电位计 4 - 手动操作旋钮T1－回油 5 - 电气接线T2 －回油 6 - 控制壳体F Mag －磁力 7 - 带阻尼活塞的控制活塞F Hyd－液压力 8 –端盖F Fed－弹簧力 9 –控制弹簧

手动操作旋钮的功能：通过手动操作旋钮来控制电液转换器的磁铁，依靠这个旋钮，能设定一个可调的弹簧力以替代磁力F Mag。弹簧力通过电枢和传输杆控制活塞，液压力F Hyd与输出信号压力P A成正比，但作用力方向与弹簧力相反，这样输出压力的调节不需要电气就可实现。用手动旋钮操作时，由电液转换器控制的液压元件的行程位移不受控制，其输出发生变化是由于输出信号压力的增加。只有把弹性挡圈从手动操作旋钮上移开时才能手动操作。完成手动操作以后，顺时针转动计数器，使手动操作旋钮回到原来位置，再把弹性档圈推到原来位置。作用方向：顺时针旋转输出压力增加。电位计的作用： ×0－在电位计×0 的帮助下，可以调节最小的输出压力P A min ,当设定值为4mA时。电位计顺时针旋转，压力增加。 ×1－在电位计×1 的帮助下，可以调节最大的输出压力P A max ,当设定值为20mA时。电位计顺时针旋转，压力增加。电位计×1先于×0 调整。电位计×1的调节将影响×0的调整。4~20mA对应油压为0.15MPa~0.45MPa VOITH接线

CPC 压力输出大小(LEVEL) 此调整量改变压力的输出大小，调整它对各个点都起作用，顺时针调整将增大压力输出。压力范围(RANGE) 此调整量改变压力输出的范围，即压力曲线的斜率，顺时针调整将增大压力输出曲线的斜率。

ZY电液转辙机讲义

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ZYJ7电液转辙机油路系统工作原理及故障分析

ZYJ7电液转辙机油路系统工作原理及故障分析为了适应铁路跨越式的发展，大量电务新技术﹑新设备的不断的上马，给我们电务维修人员提出了更高的要求，而在近几年来更新的提速道岔中，ZYJ7型液压道岔所占的比重是首屈一指的，就现场运用来讲，ZYJ7电液转辙机和S700K道岔转辙机相比，虽然发生故障的频次不多，但由于大家对电液转辙机油路系统的工作原理和路径不是很熟悉，给现场信号工处理该类故障增加了难度，当然更容易造成故障延时，为此，如何掌握ZYJ7电液转辙机的工作原理，提高维修质量，确保运用安全已成为我们的当务之急。本文重点对ZYJ7电液转辙机油路系统的工作原理和油路故障作以分析，不到之处敬请指正。一、ZYJ7电液转辙机油路系统工作原理 ZYJ7电液转辙机使用380V交流电源作为动力，驱动三相异步电动机，带动油泵输出高压油，送入油缸。活塞杆固定不动，油缸运动，带动动作及表示装置工作，实现道岔的转换和锁闭，并反映道岔的状态。 ZYJ7电液转辙机采用闭式油路系统。它由油缸、油泵、溢流阀、单向阀、流量调节阀、启动油缸等组成。其动作原理是：电机带动油泵逆时针方向旋转时，油泵从油缸右侧腔内吸入油，油泵流出的高压油通过活塞杆空腔进入油缸左腔，使油缸左腔为高压，此时油缸向左移动；当油缸到极端停止动作时，油泵从右边的单向阀吸入油，流出的高压油经左侧的滤油器和溢流阀回油箱。若电机带动油泵顺时针方向旋转时，油泵从油缸左侧腔内吸入油，油泵流出的高压油通过活塞杆空腔进入油缸右腔，使油缸右腔为高压，此时油缸向右移动；与工作油缸并联的启动油缸是为了改善整机的起动特性。节流阀用于调节主机液压油的流速，使主、副机在转换道岔时实现同步动作。由于油缸、副油缸左、右腔压力差的方向变换，油缸、副油缸的动作方向也相反。这样就达到了可以按需要将道岔转换到定位或反位的目的了。具体请看下图：

模数转换器ADC应用原理

AD0809应用原理－－很全面的资料 1. 0809的芯片说明： ADC0809是带有8位A/D转换器、8路多路开关以及微处理机兼容的控制逻辑的C MOS组件。它是逐次逼近式A/D转换器，可以和单片机直接接口。（1）ADC0809的内部逻辑结构由上图可知，ADC0809由一个8路模拟开关、一个地址锁存与译码器、一个A/D转换器和一个三态输出锁存器组成。多路开关可选通8个模拟通道，允许8路模拟量分时输入，共用A/D转换器进行转换。三态输出锁器用于锁存A/D转换完的数字量，当OE端为高电平时，才可以从三态输出锁存器取走转换完的数据。（2）．引脚结构 IN0－IN7：8条模拟量输入通道

ADC0809对输入模拟量要求：信号单极性，电压范围是0－5V，若信号太小，必须进行放大；输入的模拟量在转换过程中应该保持不变，如若模拟量变化太快，则需在输入前增加采样保持电路。地址输入和控制线：4条 ALE为地址锁存允许输入线，高电平有效。当ALE线为高电平时，地址锁存与译码器将A，B，C三条地址线的地址信号进行锁存，经译码后被选中的通道的模拟量进转换器进行转换。A，B和C为地址输入线，用于选通IN0－IN7上的一路模拟量输入。通道选择表如下表所示。 C B A 选择的通道 000IN0 001IN1 010IN2 011IN3 100IN4 101IN5 110IN6 111IN7 数字量输出及控制线：11条 ST为转换启动信号。当ST上跳沿时，所有内部寄存器清零；下跳沿时，开始进行A /D转换；在转换期间，ST应保持低电平。EOC为转换结束信号。当EOC为高电平时，表明转换结束；否则，表明正在进行A/D转换。OE为输出允许信号，用于控制三条输出锁存器向单片机输出转换得到的数据。OE＝1，输出转换得到的数据；OE ＝0，输出数据线呈高阻状态。D7－D0为数字量输出线。 CLK为时钟输入信号线。因ADC0809的内部没有时钟电路，所需时钟信号必须由外界提供，通常使用频率为500KHZ， VREF（＋），VREF（－）为参考电压输入。 2．ADC0809应用说明（1）．ADC0809内部带有输出锁存器，可以与AT89S51单片机直接相连。（2）．初始化时，使ST和OE信号全为低电平。（3）．送要转换的哪一通道的地址到A，B，C端口上。（4）．在ST端给出一个至少有100ns宽的正脉冲信号。（5）．是否转换完毕，我们根据EOC信号来判断。（6）．当EOC变为高电平时，这时给OE为高电平，转换的数据就输出给单片机了。 3．实验任务

电液转辙机的工作原理

电液转辙机的工作原理-机械部分一、 ZYJ7 型电动液压转辙机的特点（1）系统重量轻、安装简便灵活、易于维护、维修工作量小。（2）两点间采用油管传输，可避免机械磨损和旷动，安装简便，维护工作量小，适用于多点牵引。（4）采用两点式多点牵引时，SH6转换锁闭器与信号楼间不必铺设电缆，也不必增加控制电路和电源容量，投资较小。（5）采用铝合金壳体，使整机重量轻，机械强度高，便于施工安装。（6）整体采用了液压传动、机械锁闭，达到磨损小，寿命长，锁闭可靠。（7）电机采用380V 三相交流，基本做到无故障、寿命长。（9）密封采用空军标准，其技术指标达到战斗机10年，其它飞机15年的要求，完全满足长寿命的要求。二、型号的含义

二、三等牵引点）组成。主机与付机共用一套动力系统，两者间用油管相连。 2、ZY(J)7 型电动液压转辙机结构主要分：动力机构、转换和锁闭机构、锁闭表示机构、手动安全机构等组成。（1）动力机构即电机、油泵组，作用是将电能变为液压能.主要由油箱盖组、左、右溢流板组、连轴器、油泵支架、电机、惯性轮组、安装底板、油箱磁钢组、油泵、油泵回油管（润滑油）组、溢流回油管组等组成。（2）转换锁闭机构作用是转换并锁闭动作杆在定位或反位位置。动作杆锁闭后能承受100KN的轴向锁闭力，它主要由油缸、动作杆组、锁闭铁等零件组成。液压油带动油缸向左或向右动作，带动动作杆左右移动。油缸上推板将动作杆锁在定或反位位置。（3）表示锁闭机构正确反应尖轨位置，锁闭杆锁闭后，能承受30KN以上的轴向力。主要包括接点组、锁（表示杆）闭杆等零部件。（4）手动安全机构作用是手摇电机扳动道岔时，可靠切断启动电源后，才能够插入手摇把。且非经人工恢复，不能接通电机启动电源。 3、SH6转换锁闭器机构（1）转换锁闭机构与主机相同。（2）挤脱表示机构作用是正确反应牵引点处尖轨状态，并且有挤岔断表示功能，出厂时动作杆轴向挤脱力调至27.4~30.4KN之间。由挤脱接点组、表示杆等组成。